Θα πούμε για το κύριο σύνθετο σύστημα διεύθυνσης, πώς να αντικαταστήσετε την αντλία και να αντλεί το σύστημα.

Ποιος έπρεπε να πάει στο οικιακό αυτοκίνητο χωρίς waterwater και στη συνέχεια να μεταφέρει σε ένα ξένο αυτοκίνητο, αμέσως λένε ότι η διαφορά είναι απαραίτητη και ευαισθησία άλλα κατά την οδήγηση. Δεν χρειάζεται να στραγγίξει τα χέρια σας, σκεφτείτε τη διαδρομή στροφής, καθώς και το υδραυλικό υλικό βοηθά στη διατήρηση των ελιγμών, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο και μαλακώνει τα χτυπήματα.

Πολύ πιο ευχάριστο όταν ένα τέτοιο υδραυλικό νερό είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, αλλά αργά ή γρήγορα η στιγμή έρχεται όταν αποτύχει. Οι χαρακτηριστικές βλάβες του υδραυλικού υδραυλικού συστήματος θεωρούνται ότι είναι η εκδήλωση του θορύβου κατά την περιστροφή του τιμονιού, η μείωση του υγρού, περιστρέφοντας το τιμόνι με τους τσιμπήματα ή την αυστηρή περιστροφή του τιμονιού, την εκδήλωση των διαφόρων ελαίων όταν Οδήγηση γύρω από τον ανομοιόμορφο δρόμο, ή χειρότερα από αυτό είναι μια μείωση της διαχείρισης αυτοκινήτων.

Κύριο σύνθετο υδραυλικό

Ανάλογα με το μοντέλο και το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου, ο σχεδιασμός του υδραυλικού συστήματος μπορεί να διαφέρει, αλλά ακόμα, υπάρχουν πάντα οι κύριες λεπτομέρειες. Πρώτα απ 'όλα, είναι μια αντλία που έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί πίεση και κίνηση ρευστού στο σύστημα. Ο διανομέας - προμηθεύει υγρό σύμφωνα με ορισμένους κυλίνδρους συστήματος, δεν αγγίζει τους κυλίνδρους του κινητήρα. Ένας υδραυλικός κύλινδρος που βοηθάει, μέσω πίεσης, κινεί το έμβολο, το οποίο με τη σειρά του μεταδίδει μια προσπάθεια στους τροχούς για να διευκολύνει την περιστροφή. Και φυσικά, μην το κάνετε χωρίς να συνδέουν τους εύκαμπτους σωλήνες που βοηθούν να κυκλοφορήσουν το υγρό στο σύστημα και να μεταφέρουν το υγρό ενός τμήματος στο άλλο.

Εάν έχετε ανακαλύψει δυσλειτουργία στο υδραυλικό νερό, μην αναβάλλετε τα εξαρτήματα επισκευής ή αντικατάστασης για αργότερα. Μερικές φορές οι επισκευές μπορούν να διορθώσουν την κατάσταση, αλλά συμβαίνει όταν χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο στοιχείο.

Αντικαταστήστε ολόκληρη η πινακίδα τιμονιού δεν είναι τόσο απλή, πρέπει να αφαιρέσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και να αποσυναρμολογήσετε το μισό μέρος του εμπρός λειτουργίας. Σε νέα ξένα αυτοκίνητα, έναν πολύ πιο πολύπλοκο μηχανισμό και επικοινωνήστε με το κέντρο εξυπηρέτησης αμέσως.

Η μέση τιμή αντικατάστασης ανά σταθμό εξυπηρέτησης είναι από 30 δολάρια, καθώς η πολυπλοκότητα εξαρτάται από το αυτοκίνητο. Στα κέντρα εξυπηρέτησης είναι πολύ πιο ακριβά, καθώς χρησιμοποιούνται τα αρχικά μέρη.

Για παράδειγμα, εξετάστε την αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικής τροφοδοσίας, αφού συχνότερα έρχεται σε ενοχλητική.

Αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού συστήματος

Το πρώτο πράγμα που αξίζει να κάνετε κατά την αντικατάσταση είναι να αφαιρέσετε τον ιμάντα από τον υδραυλικό παράγοντα. Αμέσως θέλω να προειδοποιήσω ότι πριν από την απομάκρυνση, συνιστούμε να θυμόμαστε τη δύναμη της έντασης ζώνης, αν δεν σας αρέσει να σηκώσετε τυχαία, όπως ήταν πριν από την επισκευή. Αν δεν ξέρετε πώς να το κάνετε σωστά, τότε τοποθετήστε τις ετικέτες προτού αρχίσετε να το πάρετε.

Για να αφαιρέσετε τον ιμάντα, πρέπει να αφήσετε τον κύλινδρο του υδραυλικού κυλίνδρου εντατήρα και στη συνέχεια να αποδυναμώσει τον ιμάντα με τον εντατήρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την προστασία από τον ιμάντα, συνήθως ένα μπουλόνι είναι απενεργοποιημένο εντελώς και το δεύτερο είναι κοντά στην προστασία. Τώρα μπορούμε να αφαιρέσουμε τη ζώνη.

Σας συμβουλεύουν να παρακολουθήσετε τον κύλινδρο του εντατήρα και τον ίδιο τον εντατήρα, μερικές φορές δεν υπάρχει τίποτα λάθος με την άποψη, αλλά με το srolding, μπορούμε να δούμε πώς πηγαίνει οκτώ. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να αντικατασταθεί, καθώς θα επηρεάσει πάρα πολύ τη φθορά της υδραυλικής ζώνης.

Τώρα, όπως πρέπει να είναι, η τεχνική ασφαλείας απενεργοποιεί την παροχή ρεύματος του μηχανήματος, αφαιρώντας τους ακροδέκτες από την μπαταρία. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες αισθητήρα από τον υδραυλικό παράγοντα και ξεβιδώστε τους εύκαμπτους σωλήνες καυσίμου. Προετοιμάστε το δοχείο εκ των προτέρων, καθώς το υγρό ρέει από αυτές τις συμβουλές, είναι καλύτερο να μην συγχωνεύσετε, αλλά να κλείσετε το βύσμα. Το επόμενο βήμα ξεβιδώνεται από τον σωλήνα υψηλής πίεσης του υδραυλικού βύσματος.

Για να αφαιρέσετε το σωλήνα, πρέπει να το μετακινήσετε λίγο δεξιόστροφα και αριστερόστροφα. Αλλά πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, αφού η άκρη του σωλήνα είναι αλουμίνιο και μπορεί εύκολα να σπάσει. Η θήκη αφήνεται για την απομάκρυνση της υδραυλικής τσέπης, δεν είναι πονηρό, οι βίδες είναι κατεστραμμένες πίσω από την τροχαλία του ιμάντα, γι 'αυτό ξεβιδώσουμε τα μπουλόνια εναλλάξ, κύλιση της τροχαλίας για κάθε μία.

Η συλλογή συμβαίνει με την αντίστροφη σειρά, δεν αξίζει να σφίξετε τα μπουλόνια μέσω της τροφοδοσίας έτσι ώστε να μην σπάσετε τα καπέλα. Τεντώμε τη ζώνη στις ετικέτες που κάναμε νωρίτερα, αλλά και δεν αξίζει την υπερβολική πάθηση, καθώς θα οδηγήσει σε μια ταχεία διαγραφή της ζώνης.

Σύστημα διεύθυνσης αντλίας

Αντικατάσταση της αντλίας της Hydrauscitel, αυτό δεν είναι μια πλήρης διαδικασία, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ακόμα ένα σύστημα χωρίς αέρα, καθώς και θα είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε το υγρό στη δεξαμενή. Είναι καλύτερο να αλλάξετε το υγρό σε έναν ζεστό κινητήρα, αλλά αφού αλλάξαμε την αντλία του υδραυλικούυλου, είναι σαφές ότι όλα ψύχθηκαν.

Ζεστή ετικέτα και όλα τα πιθανά κανάλια για τα οποία θα συγχωνευθούν υγρά χρησιμοποιώντας ένα τεχνικό στεγνωτήρα μαλλιών. Αλλά δεν είναι απαραίτητο να επιμείνουμε επιμελώς έτσι ώστε να μην υπερθερμαίνετε και να μην χτυπήσετε τους σωλήνες. Το προεπιλεγμένο υγρό μετάδοσης είναι επίσης καλύτερο να ζεσταθεί, καθώς θα είναι καλύτερο να χύσετε. Κάθε ένα χρησιμοποιεί αυτό που συνιστάται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, οι περισσότεροι από τους κατασκευαστές συστήνουν το Dextron II. Μην ξεχνάτε τη θερμοκρασία μείον, στο κρύο, το κύριο πράγμα δεν είναι να διεισδύσετε, οπότε όταν επιλέγετε ένα υγρό, πληρώστε την ετικέτα στην ετικέτα.

Αφού αποσυνδέσετε τον χαλαρό σωλήνα από την υδραυλική δεξαμενή, χαμηλώστε το σε ένα κενό μπουκάλι. Η ίδια η τρύπα στη δεξαμενή, όπου υπήρξε μια επιστροφή, αξίζει να κλείσει κάτι. Η διαδικασία περνάει ως εξής: Ρίξτε το υγρό μετάδοσης στις δεξαμενές υδραυλικής ταινίας, μετακινηθείτε στον εκκινητή, το οποίο με τη σειρά του στρέφει την αντλία αντλίας και αντλεί την άλεση στο σωλήνα επιστροφής, στη συνέχεια, στη συνέχεια σε μια κενή φιάλη.

Στο χρώμα, θα είναι δυνατόν να κατανοηθεί όταν το υγρό αντλείται στο υδραυλικό νερό, τότε αξίζει να σταματήσετε την άντληση. Στη συνέχεια, συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής με μια δεξαμενή και μετακινηθείτε ξανά στον εκκινητή και μετακινήστε το τιμόνι παράλληλα, κάπου 25% του κύκλου εργασιών, αριστερά και δεξιά. Αυτό είναι να αισθανθείτε το τιμόνι. Σε καμία περίπτωση δεν ξεκινάτε τον κινητήρα, αφού το υγρό στην υδραυλική πίεση θα πετάξει έξω.

Σε αυτή την άντληση και η αντικατάσταση των τελειώσεων της αντλίας υδραυλικού ποντικιού, συλλέγουμε τα πάντα στην αντίστροφη διαδικασία, συνδέουμε την αντλία καυσίμου. Εξετάζουμε το υγρό μετάδοσης στη δεξαμενή στο μέγιστο επίπεδο. Καθίστε στο αυτοκίνητο και οδηγείτε μερικούς κύκλους. Ταυτόχρονα, και αντλείται από τον κινητήρα εργασίας.

Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, προσπαθήστε να εξοντώσετε το τιμόνι σε μια κατάσταση κίνησης του μηχανήματος, έτσι θα αισθανθείτε αν υπάρχουν μερικές ακόμη ελλείψεις ή μια κρίση. Δεν πρέπει να υπάρχουν αποτυχίες κατά τη διάρκεια της στροφής ή του θορύβου. Είναι ακόμα καλύτερο να τοποθετήσετε έναν άνδρα δρόμο και ό, τι κοίταξε και άκουσε, πώς οι μπροστινούς τροχούς συμπεριφέρονται κατά τη διάρκεια της εργασίας και δεν δίνουν εξωτερικούς ήχους της νέας αντλίας του υδραυλικού παράγοντα.

Βίντεο σχετικά με την αρχή της λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού: