Μετά από ποια χρονική περίοδο πρέπει να αντικατασταθεί το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές συνήθως δεν υποδεικνύουν, αλλά είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο τιμόνι και πιο συχνά η αλλαγή γίνεται μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα το καλυμμένο μονοπάτι.

Αλλά πολλοί οδηγοί δεν γνωρίζουν τι είδους υγρό χύνεται στο υδραυλικό τιμόνι και σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε με τι συνήθως γεμίζει το υδραυλικό τιμόνι σε διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων.

Η σημασία του λαδιού υδραυλικού τιμονιού

Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης (RU) έχει σχεδιαστεί για άνετη οδήγηση και κάποτε χρησιμοποιήθηκε μόνο σε φορτηγά. Σήμερα, περισσότερα από τα μισά επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και σταδιακά τα αυτοκίνητα με μηχανικό τιμόνι εγκαταλείπουν την αγορά.

Το υγρό υδραυλικού τιμονιού παίζει σημαντικό ρόλο, εκτελεί ταυτόχρονα πολλές λειτουργίες:

• δημιουργεί την πίεση που απαιτείται για την εύκολη περιστροφή του τιμονιού.
• λιπαίνει όλα τα μέρη του τιμονιού.
• προστατεύει μέρη του εξοπλισμού διανομής από υπερθέρμανση.
• δεν επιτρέπει την εμφάνιση διάβρωσης στο μηχανισμό διεύθυνσης.
• προστατεύει τα εξαρτήματα που τρίβονται από την πρόωρη φθορά.

Συχνά το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι ονομάζεται λάδι ή γράσο, καθώς έχει λιπαντικές ιδιότητες. Για να εξασφαλιστεί η υψηλής ποιότητας λίπανση των εξαρτημάτων του διακόπτη, προστίθενται πρόσθετα στο υγρό και το λάδι για μηχανισμούς διεύθυνσης με υδραυλικό τιμόνι έχει τη δική του ειδική σύνθεση, δεν είναι κατάλληλο για κινητήρα ή μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Συμβαίνει συχνά να υπάρχει διαρροή λαδιού από το σύστημα διεύθυνσης και μέχρι να γίνει η επισκευή, είναι απαραίτητο να προσθέσετε υγρό στο ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων διακρίνουν το λάδι με το χρώμα, παράγεται με κίτρινη, κόκκινη, πράσινη απόχρωση. Το κόκκινο υγρό είναι Dexron, ανήκει στην κατηγορία ATF, χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, λιγότερο συχνά σε ορισμένους τύπους υδραυλικού τιμονιού. Αν και όλα τα λάδια Dextron έχουν το ίδιο χρώμα, έχουν διαφορετική σύνθεση - μπορεί να είναι ορυκτά ή συνθετικά. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το μεταλλικό νερό δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αναμιγνύεται με συνθετικά, καθώς το υγρό μετάδοσης θα πήξει και θα αφρίσει όταν αναμειχθεί.

Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι το Dexron δεν είναι μάρκα, αλλά απλώς ένα είδος λαδιού. Το Dextron παράγεται από διάφορες εταιρείες, μπορεί να είναι από κατασκευαστές:

• Mobil;
• Mannol;
• Motul;
• Βαλβολίνη;
• Ravenol;
• Liqui Moly.

Υπάρχουν και πολλές άλλες εταιρείες ATF.

Το κίτρινο υγρό υδραυλικού τιμονιού προοριζόταν αρχικά για αυτοκίνητα Mercedes και σχεδόν ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκε σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων. Το υγρό που χύνεται στον υδραυλικό ενισχυτή Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia κ.λπ., πράσινο, χρησιμοποιείται πιο συχνά από άλλα, αλλά δεν είναι κατάλληλο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το λάδι με πράσινη απόχρωση ανήκει στην κατηγορία PSF και τα πρόσθετα στη σύνθεσή του διαφέρουν από αυτά του ATF.

Για να κατανοήσετε πώς διαφέρουν τα υγρά κιβωτίου ταχυτήτων από τα λιπαντικά για υδραυλικό τιμόνι, αρκεί να μελετήσετε τον πίνακα λειτουργιών του λαδιού για υδραυλικό τιμόνι και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Πριν προσθέσετε λάδι στο υδραυλικό τιμόνι, θα πρέπει να μάθετε τι υγρό υπάρχει στο αυτοκίνητο. Συχνά το περιεχόμενο καθορίζεται από το χρώμα, για παράδειγμα, μόνο πράσινο ή κόκκινο (ροζ) υγρό χύνεται στο Ford Focus-2. Έχοντας καθορίσει το χρώμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ανακαλύπτει ότι μόνο δύο συνθέσεις χρησιμοποιούνται στο "Focuses":

• WSS-M2C204-A - πράσινη απόχρωση.
• WSA-M2C195-A - κόκκινο.

Δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε κάτι άλλο στο Ford Focus GUR, αλλά θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα κόκκινα ορυκτέλαια όπως το Dextron μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Τα πράσινα και κίτρινα υγρά δεν μπορούν να αναμειχθούν· όταν συνδυάζονται, δημιουργείται αφρός. Αλλά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου της Mercedes επιθυμεί να αντικαταστήσει το κίτρινο γράσο στο σύστημα διεύθυνσης με ένα πράσινο, είναι απαραίτητο να ξεπλυθεί και τότε το υδραυλικό τιμόνι θα λειτουργήσει κανονικά, χωρίς προβλήματα. Επιτρέπεται η ανάμειξη "μεταλλικού νερού" Dexron με ένα κίτρινο ορυκτό υγρό, δεν συμβαίνει τίποτα τρομερό. Για να καταλάβετε λίγο τι μπορεί να αναμειχθεί και τι όχι, μπορείτε να δείτε τους πίνακες συμβατότητας της αυτοχημείας διαφόρων κατασκευαστών.

Ομάδα ένα. Εδώ υποδεικνύονται λάδια που μπορούν να αντικατασταθούν υπό όρους μεταξύ τους - είναι πολύ παρόμοια στη σύνθεση, παράγονται μόνο από διαφορετικούς κατασκευαστές. Εάν προσεγγίσετε το ζήτημα αυστηρά, αυτά τα υγρά δεν πρέπει να αναμειγνύονται, αλλά η ανάμειξη των συνθέσεων δεν θα επηρεάσει τον πόρο του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης και το σύστημα διεύθυνσης θα λειτουργήσει σωστά.

Ομάδα δύο ... Σε αυτόν τον πίνακα, τα υγρά μπορούν να αναμειχθούν μόνο μεταξύ τους, δεν είναι συμβατά με άλλα λάδια. Αλλά αν ξεπλύνετε το σύστημα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλο υδραυλικό τιμόνι.

Ομάδα τρία ... Τα υγρά αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν έχουν εγκριθεί για χρήση από τον κατασκευαστή του οχήματος. Είναι αδύνατο να γεμίσετε λάδια της ομάδας εάν δεν συνιστώνται από τον κατασκευαστή, αλλά είναι εναλλάξιμα μεταξύ τους.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο - τα "συνθετικά" χρησιμοποιούνται σπάνια σε υδραυλικούς ενισχυτές, η συνθετική σύνθεση διαβρώνει τις ελαστικές σφραγίδες και τις σφραγίδες λαδιού. Επομένως, τέτοια υγρά χρησιμοποιούνται υπό την προϋπόθεση ότι η χρήση τους επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Υπάρχουν πολλά διάφορα χημικά προϊόντα αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά, τα λιπαντικά αυτοκινήτων για υδραυλικούς ενισχυτές παρουσιάζονται σε μεγάλη γκάμα. Τα προϊόντα διαφέρουν σημαντικά στην τιμή και τα πρωτότυπα σκευάσματα είναι πάντα πιο ακριβά. Αλλά εάν ένα προϊόν πωλείται φθηνότερα, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι είναι κακής ποιότητας.Σε πολλές περιπτώσεις, τα χημικά προϊόντα αυτοκινήτων έχουν υψηλή τιμή μόνο και μόνο επειδή η εταιρεία είναι πολύ γνωστή σε όλο τον κόσμο, αλλά είναι απαραίτητο να υπερπληρωμή μόνο για τη μάρκα;

Μπορείτε να αγοράσετε υγρό υδραυλικού τιμονιού σε οποιοδήποτε κατάστημα που πουλά αναλώσιμα και ανταλλακτικά αυτοκινήτων για αυτοκίνητα· εταιρείες χονδρικής και μικρά καταστήματα πωλούν επίσης λάδια. Παρεμπιπτόντως, η πιθανότητα να συναντήσετε ένα ψεύτικο δεν αποκλείεται, επομένως θα πρέπει να αγοράσετε το προϊόν από αξιόπιστους οργανισμούς με καλή φήμη που εργάζονται στην αγορά εδώ και αρκετά χρόνια. Τις περισσότερες φορές, το υγρό υδραυλικού τιμονιού πωλείται σε συσκευασίες με όγκο περίπου 1 λίτρου και ένα τέτοιο δοχείο είναι πολύ βολικό, καθώς το υδραυλικό τιμόνι ενός επιβατικού αυτοκινήτου απαιτεί γενικά από 600 έως 900 ml λαδιού. Για να δείξουμε τη σειρά των τιμών για τα προϊόντα το 2017, παραθέτουμε μερικά παραδείγματα. Το κόστος του πράσινου υγρού για υδραυλικό τιμόνι:

Ακολουθούν οι κατά προσέγγιση τιμές για ορισμένα λάδια ATF (Dextron):

• ATF 220 Mobil, δοχείο λίτρων - 450-500 ρούβλια.
• XADO ATF, 1 λίτρο - 800-850 ρούβλια.
• Divinol ATF Premium, 1 λίτρο - 820-870 ρούβλια.

Η βιομηχανία παράγει επίσης διάφορα συνθετικά υγρά, μεταξύ των φθηνών προϊόντων αξίζει να σημειωθεί Total Fluide Lds - το προϊόν χρησιμοποιείται στα υδραυλικά συστήματα των αυτοκινήτων Citroen. Αυτό το λάδι είναι πορτοκαλί χρώματος, έχει υψηλό δείκτη ιξώδους, έχει χαμηλό σημείο ροής και εξαιρετικές λιπαντικές ιδιότητες, προστατεύει καλά τα μέρη του υδραυλικού τιμονιού από τη διάβρωση. Η τιμή μιας συσκευασίας για 1 λίτρο είναι περίπου 500-500 ρούβλια. Αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι τα συνθετικά δεν μπορούν να αναμειχθούν με ορυκτέλαια.