Για άλλη μια φορά μιλήστε για τον ρόλο που έπαιξε στο αυτοκίνητο μηχανισμός διεύθυνσηςμάλλον δεν έχει νόημα. Ακόμη και οι αμύητοι καταλαβαίνουν πόσο σημαντικό είναι για κάθε όχημα πηδαλιούχηση. Αυτό είναι ένα αναπόσπαστο στοιχείο του αυτοκινήτου, το οποίο είναι στο ίδιο επίπεδο με τον κινητήρα, τους τροχούς και το σύστημα καυσίμου. Δυσλειτουργίες στο τιμόνιπροκαλούν συχνά πολλά σοβαρά και μεγάλα προβλήματα στους αυτοκινητιστές.
Λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη σημασία αυτής της μονάδας οχήματος, είναι απαραίτητο να δίνουμε τη δέουσα προσοχή σε αυτήν και να παρακολουθούμε συνεχώς την κατάσταση του οχήματος. μηχανισμός διεύθυνσηςκαι, εάν χρειάζεται, επισκευάστε αμέσως το τιμόνι. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καθυστερούν ή να αγνοούνται ακόμη και οι πιο φαινομενικά ασήμαντες αποκλίσεις, αφού ακόμη και αυτές μπορούν να προκαλέσουν πολύ σοβαρές και άθλιες συνέπειες.
Δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία, για αυτό θα αρκεί απλώς να έχετε:
1. Δυναμόμετρο.
2. Δαγκάνα?
3. Λοιπόν, και ένα τυπικό σύνολο εργαλείων.
Εάν είστε έτοιμοι, προτείνω να προχωρήσετε στη διάγνωση και ρύθμιση του τιμονιού
1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε παιχνίδι στο τιμόνι. Για όσους δεν γνωρίζουν, θα εξηγήσω τι είναι. παιχνίδι στο τιμόνι. Αυτές οι λέξεις σημαίνουν την απόσταση που διανύει «ελεύθερα» το τιμόνι πριν από τη στιγμή που οι τροχοί αρχίζουν να στρίβουν. Το καθήκον είναι να μετρήστε το παιχνίδι του τιμονιούχρησιμοποιώντας προηγουμένως προετοιμασμένο παχύμετρο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το στερεώσετε στο βάρος στην κάτω ή στην επάνω θέση. τιμόνι. Μετά από αυτό, θα πρέπει να κάνετε ένα σημάδι αναφοράς και να συγκρίνετε με αυτό το σημείο εκκίνησης του μηχανισμού αναφοράς του διαβήτη. Ρόδαπρέπει να στραφεί στο αντίθετο σημείο του παιχνιδιού. Στη συνέχεια, πρέπει να απλώσετε τον βραχίονα μέτρησης, ρυθμίζοντάς τον στο προηγουμένως επισημασμένο σημάδι ελέγχου.
Τώρα όσον αφορά τις ανοχές αντίδρασης. Θεωρείται βέλτιστα αποδεκτό παιχνίδι στο τιμόνιη τιμή των οποίων δεν υπερβαίνει τα 35 mm, εάν αυτή η τιμή είναι μεγαλύτερη, είναι απαραίτητη η ρύθμιση του τιμονιού, εάν δεν γίνει εγκαίρως, τότε σύντομα το αυτοκίνητο θα χρειαστεί επισκευή τιμονιού.
2. Ρύθμιση τιμονιούπραγματοποιείται με προσαρμογή των βιδών για πρόσθετη ενίσχυση των αρμών κάρδανου, που βρίσκονται στον άξονα του τιμονιού. Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, θα πρέπει να βρείτε τη βίδα ρύθμισης των μεντεσέδων και στη συνέχεια να ορίσετε την επιτρεπόμενη τιμή, έτσι ώστε παιχνίδι στο τιμόνιήταν εντός των ορίων της αντίδρασης, χρησιμοποιώντας τις βίδες δύναμης.
3. Στη συνέχεια πρέπει να κάνετε πλήρης στροφή του τιμονιούσυνδέοντας ένα δυναμόμετρο σε αυτό. Εάν το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή, τότε η τιμή του στο δυναμόμετρο θα πρέπει να αντιστοιχεί σε δύναμη ίση με 5 kg. Για μηχανικό σύστημα διεύθυνσης, η επιτρεπόμενη τιμή είναι από 6 έως 10 κιλά, ανάλογα με το μοντέλο και τη μάρκα του αυτοκινήτου. Πριν ξεκινήσει λοιπόν ρύθμιση του τιμονιού, θα πρέπει να διαβάσετε την τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου.
4. Εξοπλισμός διεύθυνσηςέχει σφαιρικές αρθρώσεις στις ράβδους του τιμονιού, οι οποίες πρέπει επίσης να ρυθμιστούν εάν η απόδοση είναι πολύ υψηλή. Είναι αλήθεια ότι αυτό θα απαιτήσει ανύψωση ή υπέρβαση, καθώς θα πρέπει να ρυθμιστεί από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Εάν διαπιστώσετε ότι οι μεντεσέδες είναι «σκουπισμένοι» στη σειρά, προσπαθήστε να σφίξετε τις ράβδους του τιμονιού και τις βάσεις των μεντεσέδων.
Δεν βλάπτει επίσης να ελέγξετε τον αποσβεστήρα της κολόνας τιμονιού, για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε και πάλι ένα δυναμόμετρο, η δύναμη δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 κιλά.
Αυτό είναι στην πραγματικότητα όλο. Ελπίζω ότι ακολουθώντας αυτόν τον οδηγό, θα μπορέσετε να το διορθώσετε δυσλειτουργίες στο τιμόνι, καθώς εξαλείψτε το παιχνίδι στο τιμόνι με τα χέρια σας.
