Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού είναι πραγματικά πολύ απλό στην αντικατάσταση μόνος σας. Απλά πρέπει να ακολουθήσετε προσεκτικά τη σειρά των ενεργειών.

Σύστημα υδραυλικού τιμονιού

Συχνά, δεν είναι σημαντική η αντικατάσταση του ίδιου του υδραυλικού τιμονιού, αλλά η απαραίτητη γνώση, η απουσία των οποίων οδηγεί σε προβλήματα. Όπως ισχυρίζεται σχεδόν κάθε κατασκευαστής υγρού υδραυλικού τιμονιού, θα πρέπει να εκτελεί τα καθήκοντά του μέχρι το τέλος του αυτοκινήτου. Το υγρό συμπλήρωσης παρέχεται απαραίτητα και η ακατάλληλη φροντίδα της ουσίας είναι γεμάτη με την πλήρη αντικατάστασή της.

Για να δούμε, τι δουλειά κάνει το υδραυλικό τιμόνι; Γιατί χρειάζεται; Αυτή η συσκευή είναι ένα κλειστό σύστημα με ένα ειδικό υγρό να κυκλοφορεί στο εσωτερικό του, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι να διευκολύνει την περιστροφή του τιμονιού. Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού περιλαμβάνει: αντλία, ράφι τιμονιού, σωλήνες, δοχείο διαλύματος.

Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού είναι ένας ειδικός ιμάντας που πηγαίνει από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και περιστρέφει την τροχαλία της αντλίας. Εάν ο ιμάντας σπάσει ξαφνικά, τότε το τιμόνι γίνεται εξαιρετικά δύσκολο, καθώς το υγρό που προηγουμένως βοηθούσε στην περιστροφή του τροχού τώρα αρχίζει να παρεμβαίνει.

Το ίδιο το υγρό είναι μια ουσία με ειδική σύνθεση, διάφανο κίτρινο στην όψη, που θυμίζει φυτικό λάδι.

Συνήθως, πολλά οχήματα παρέχονται με λύση PSF. Μερικά χύνονται στο υδραυλικό τιμόνι και στο Dexron 2, μια πραγματικά ευέλικτη επιλογή. Δυστυχώς, η συχνή χρήση του οδηγεί σε αστοχία του συγκροτήματος του τιμονιού. Πιθανότατα, ο λόγος έγκειται στα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας ορισμένων κόμβων. Για παράδειγμα, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να χύνεται ένα τέτοιο υγρό στη δεξαμενή ενός αυτοκινήτου Hyundai.

Βίντεο σχετικά με τη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού:

Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να συμπληρώσετε PSF. Το ιξώδες αυτού του υγρού ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις για ολόκληρο το σύστημα υδραυλικού τιμονιού, καθώς είναι σχεδιασμένο για σχεδόν όλους τους τύπους θερμοκρασιών και δεν οδηγεί σε διαρροές των στεγανοποιήσεων ραφιών και λαδιού της αντλίας. Αν και το κόστος των τσιμούχων λαδιού δεν είναι υψηλό, θα χρειαστεί περισσότερο από μία ώρα για να τα αντικαταστήσετε σε ένα καλό πρατήριο.

Πώς φεύγει το λάδι από το υδραυλικό τιμόνι και τι να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις

Έχετε παρατηρήσει ότι το λάδι διαρρέει από το υδραυλικό τιμόνι; Στη συνέχεια, πρέπει να καλέσετε επειγόντως το πρατήριο καυσίμων και να αλλάξετε όλες τις ελαστικές σφραγίδες. Είναι επίσης σημαντικό να προσδιορίσετε από πού προήλθε το λάδι. Μετά από όλα, μπορεί να ρέει όχι μόνο από την αντλία, αλλά και από τη ράγα. Και τις περισσότερες φορές συναντάς τη δεύτερη επιλογή.

Πώς να αλλάξετε μόνοι σας το υγρό υδραυλικού τιμονιού

Αυτή η επέμβαση είναι σχετικά ατρόμητη και σχεδόν όλοι μπορούν να την αντιμετωπίσουν. Η αντικατάσταση του υγρού σημαίνει πρώτα να εξοπλιστείτε με τα σωστά εργαλεία.

Φροντίστε να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει. Στη συνέχεια αφαιρέστε το δοχείο διαστολής και επιθεωρήστε το προσεκτικά. Είναι αυτός που μπορεί να προκαλέσει διαρροή λαδιού. Το σώμα της δεξαμενής πρέπει να είναι άθικτο και να μην έχει τσιπς, ρωγμές ή άλλα ελαττώματα... Εάν εντοπιστούν τέτοια ελαττώματα, δεν συνιστάται η επισκευή της δεξαμενής. Καλύτερα αμέσως.

Αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή, η οποία βρίσκεται στο κάτω μέρος. Στη θέση του βάζουμε άλλο ένα λάστιχο ίδιας διαμέτρου και χαμηλώνουμε τη μια άκρη του σε δοχείο για αποστράγγιση.

Αδειάζουμε το υπόλοιπο υγρό με τον κινητήρα σε λειτουργία. Ξεκινάμε τον κινητήρα για να στρίψουμε το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό θα επιτρέψει στο υγρό του υδραυλικού τιμονιού να κινηθεί κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα και να χυθεί στο δοχείο που προορίζεται για αυτό. μέχρι το διάλυμα να βγει εντελώς από το σύστημα.

Μετά από αυτό, συνδέουμε τον εγγενή σωλήνα πίσω στη δεξαμενή. Συμπληρώστε νέο λάδι υδραυλικού τιμονιού.

Μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, θα χρειαστεί να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα και να εκτελέσετε τους ίδιους χειρισμούς όπως κατά την αποστράγγιση για να αεριστεί πλήρως το σύστημα.

Εάν όλα γίνονται σωστά, το τιμόνι θα πρέπει να περιστρέφεται ομαλά ακόμα και στη θέση του προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Και όταν ο αέρας φεύγει εντελώς από το σύστημα, τη θέση του παίρνει το υγρό. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε την ουσία στη δεξαμενή και κλείστε καλά το καπάκι.

Τι να ανεβάσω;

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πρέπει να υπάρχει ένα λάδι στο υδραυλικό τιμόνι. Ο ρόλος αυτού του τύπου λαδιού δεν είναι μόνο να βοηθά το τιμόνι να στρίβει καλά. Είναι λιπαντικό για όλο το σύστημα και ως εκ τούτου επιβάλλονται αυστηρές απαιτήσεις στο λάδι για τέλεια λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή.

Μεταξύ αυτών είναι τα ακόλουθα:

• το λάδι πρέπει να είναι σχεδιασμένο για χρήση σε θερμοκρασίες έως 110 βαθμούς Κελσίου.
• θα πρέπει να περιέχει προσαρμοστικά για τη βελτίωση του τρόπου υπέρβασης της πίεσης.
• μείωση της φθοράς και της τριβής στο υδραυλικό τιμόνι.
• μην αλλάζετε το ιξώδες, ακόμη και με αλλαγή θερμοκρασίας.
• αποτρέψτε το σχηματισμό αφρού.
• δεν χάνουν τις ιδιότητές τους σε επαφή με σφραγισμένα υλικά.

Βίντεο που περιγράφει την αλλαγή του υγρού του υδραυλικού τιμονιού:

Επιπλέον, ένα καλό λάδι υδραυλικού τιμονιού θα πρέπει επίσης να έχει υψηλή τεχνική απόδοση:

• όταν έρχεται σε επαφή με μέταλλα, αυτός ο τύπος λαδιού δεν πρέπει να προκαλεί διάβρωση.
• σε επαφή με υλικά στεγανοποίησης, δεν πρέπει να υπάρχει διαδικασία διόγκωσης.
• σε επαφή με σφραγισμένα υλικά, δεν πρέπει να υπάρχει διαδικασία σκλήρυνσης.
• δεν πρέπει να είναι επιθετική για βαφή και βερνίκι επιφανειών.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το λάδι PSF θεωρείται το καλύτερο. Πληροί πλήρως τις παραπάνω απαιτήσεις. Αν και εξακολουθούν να υπάρχουν λάδια αυτού του τύπου, όπως το INA, το Dexron, το BP Autran και άλλα.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού

Εκτός από το γεγονός ότι το σύστημα υδραυλικού τιμονιού πρέπει να είναι γεμάτο με λάδι υψηλής ποιότητας, για να λειτουργεί καλά, πρέπει να γνωρίζετε μερικά μυστικά.

Ακόμη και σε περίπτωση πλήρους βλάβης του υδραυλικού τιμονιού, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να καταβάλετε κάθε δυνατή προσπάθεια όταν στρίβετε το τιμόνι. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το υγρό σε αυτή την περίπτωση αρχίζει να έχει αρνητικό αποτέλεσμα.

Επιπλέον, ένας ιμάντας που πρέπει να ελέγχεται περιοδικά είναι μια κοινή αιτία βλάβης του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Η σπασμένη ζώνη είναι σύνηθες φαινόμενο σε ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός του οποίου δεν είναι αρκετά έμπειρος. Και συχνά το σπάσιμο δεν οφείλεται σε μια ζώνη που έχει καταστεί άχρηστη, αλλά στην αδύναμη τάση της.

Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν η ζώνη είναι πολύ χαλαρή; Καταλήγει, ο σωστός τρόπος για να ελέγξετε την ένταση είναι να οδηγήσετε.Ναι, όντως είναι. Κατά την οδήγηση, η εμφάνιση της ανάκρουσης του τιμονιού μπορεί να υποδηλώνει ξεκάθαρα μια ασθενή τάση του ιμάντα υποβοηθούμενου τιμονιού. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό κατά την εκκίνηση, όταν μετατρέπεται σε αποτυχία.

Βίντεο σχετικά με τη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού:

Είναι επίσης σημαντικό να διατηρείτε συνεχώς τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή και εάν πέσει κάτω από το σημάδι, φροντίστε να συμπληρώσετε το υγρό. Και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χύνονται άλλα λάδια στη δεξαμενή, όπως ένα γαλάκτωμα για.

Ελπίζουμε ότι το άρθρο σχετικά με το πώς να αλλάξετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι με τα χέρια σας θα είναι χρήσιμο και πολύτιμο.