Από την παραγωγή του VAZ-2114, προβλέπεται η εγκατάσταση πρόσθετων κιτ για τη διευκόλυνση του ελέγχου. Αυτά είναι όπως το υδραυλικό τιμόνι και το ηλεκτρικό τιμόνι, αλλά δεν περιλαμβάνονται σε ένα νέο αυτοκίνητο. Έτσι, κάθε οδηγός δεν θα πείραζε να έχει ένα από αυτά τα συστήματα για να απλοποιήσει την οδήγηση.
Βίντεο σχετικά με την εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο της οικογένειας VAZ
Το βίντεο θα σας πει πώς να εγκαταστήσετε ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι σε ένα αυτοκίνητο, καθώς και μερικές από τις αποχρώσεις και τις λεπτές αποχρώσεις της διαδικασίας.
Ηλεκτρικό τιμόνι
Όπως γνωρίζετε, όλα τα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι, το οποίο αρχικά έρχεται στη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Αλλά, με την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, δεν είναι όλα τόσο απλά. Έτσι, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα, αντίθετα, δεν είναι εξοπλισμένα με αυτό το σχέδιο και η λειτουργία είναι διαθέσιμη ως πρόσθετη επιλογή, για κάποια χρήματα.
EUR ή υδραυλικό τιμόνι - ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε στο VAZ-2114;
Λοιπόν, τι να εγκαταστήσετε έναν υδραυλικό ενισχυτή ή έναν ηλεκτρικό ενισχυτή; Αυτή η ερώτηση ταλανίζει πολλούς αυτοκινητιστές. Φυσικά, από κάθε άποψη, το EUR είναι κατώτερο από το υδραυλικό τιμόνι, αλλά υπάρχει ένα που αναιρεί όλα τα πλεονεκτήματα του "υδρικού". Αυτός ο δείκτης είναι η τιμή.
Έτσι, ένα ευρώ με εγκατάσταση θα κοστίσει 20.000 ρούβλια, ενώ ένα κιτ υδραυλικού τιμονιού χωρίς εγκατάσταση είναι 25.000 ρούβλια. Έτσι, όπως δείχνει η πρακτική, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές επιλέγουν ηλεκτρικό τιμόνι για εγκατάσταση.
Τι πρέπει να εγκαταστήσετε
Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να συλλέξετε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Τι χρειάζεται ένας οδηγός, σε αυτήν την περίπτωση:
- Ηλεκτρικός ενισχυτής.
- Μπλοκ ελέγχου.
- Promval.
- Καλωδίωση.
Μονάδα ελέγχου ενισχυτή
Διαδικασία εγκατάστασης ηλεκτρικού ενισχυτή
Τώρα που όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία εγκατάστασης του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης στο αυτοκίνητο. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την καλωδίωση της κολόνας τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα υπάρξουν κοψίματα ή ανατροπές. Τα πάντα συνδέονται με τυπικά μαξιλαράκια.
Εισάγουμε τον ελεύθερο ακροδέκτη της πλεξούδας ακριβώς στο σημείο που βρισκόταν το τυπικό σύρμα. Δεν χρειάζεται ειδικό τουρνικέ για αυτό. Συνδέουμε δύο καλώδια με διατομή 4 τετραγώνων με μπαταρία. Είναι επιτακτική ανάγκη να εγκαταστήσετε μια ασφάλεια 50Α. Το "Weakly" θα συνδεθεί με το στροφόμετρο, τη γείωση, τη γραμμή K και την καλωδίωση στη δοκιμαστική λυχνία.
Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την παρουσία σημάτων από το ταχύμετρο και το ταχύμετρο.
Έτσι, όλα ήταν έτοιμα και τώρα μπορείτε να μεταβείτε απευθείας στη διαδικασία εγκατάστασης του EUR. Εξετάστε έναν οδηγό εγκατάστασης βήμα προς βήμα:
- Αποσυναρμολογήστε τον ακροδέκτη μείον με.
Αφαιρέστε τον ακροδέκτη "-" από την μπαταρία
- Αφαιρέστε το τιμόνι.
- Αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα επένδυσης της κολόνας τιμονιού.
- Έχοντας αποσυνδέσει τα καλώδια, αποσυναρμολογούμε τους διακόπτες και τον διακόπτη ανάφλεξης.
Διαδικασία αφαίρεσης διακόπτη τιμονιού
- Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, αποσυναρμολογήστε τον άξονα του τιμονιού.
- Τώρα είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τον άξονα στον ηλεκτρικό ενισχυτή.
- Το επόμενο βήμα είναι να ρυθμίσετε την καλωδίωση, κάτι που δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.
- Τραβάμε 2 καλώδια από τον χώρο επιβατών στην μπαταρία. Πολλοί συνιστούν να το κάνετε αυτό μέσα στην αριστερή πτέρυγα. Για μεγαλύτερη ευκολία, συνιστάται η αποσυναρμολόγηση των ακόλουθων στοιχείων: δοχείο πλύσης παρμπρίζ, μπαταρία και ράφι μπαταρίας.
Σύνδεση των καλωδίων τροφοδοσίας του EUR
- Κατασκευάζουμε βάσεις για το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.
Τοποθέτηση βάσεων για τον ηλεκτρικό ενισχυτή
- Τοποθετούμε το εξάρτημα στο κάθισμα και το στερεώνουμε με παξιμάδια.
Τοποθέτηση του ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού στο κάθισμα
- Το τελικό στάδιο της εγκατάστασης είναι η σύνδεση των ηλεκτρονικών EUR. Υπάρχει ένα κόκκινο μπλοκ κάτω από το ταμπλό και υπάρχει ένα πορτοκαλί σύρμα σε αυτό. Σε αυτόν πρέπει να συνδέσετε τον ηλεκτρικό ενισχυτή. Ακριβώς με το προηγούμενο βήμα, πρέπει να συνδεθείτε στο γκρι καλώδιο.
Βρίσκουμε τα απαραίτητα καλώδια και συνδέουμε σε αυτά
- Τώρα, για να λειτουργήσει ο ηλεκτρικός ενισχυτής, πρέπει να συνδεθείτε στα συν και πλην.
- Η διαδικασία εγκατάστασης του EUR έχει ολοκληρωθεί και αν όλα γίνουν σωστά, και ακριβώς, τότε όλα θα λειτουργήσουν.
- Η υπόλοιπη συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά και σύμφωνα με τα τεχνικά διαγράμματα.
Ρύθμιση τιμονιού
Επίσης, εάν, μετά την εγκατάσταση, η θέση του τιμονιού δεν είναι βολική και το ηλεκτρικό τιμόνι είναι πολύ χαμηλά ή ψηλά, τότε αυτή η ταλαιπωρία μπορεί να διορθωθεί ελαφρώς με ρύθμιση. Αυτό μπορεί να γίνει με λείανση των άκρων των λεπίδων ή με πρόσθετη τοποθέτηση παρεμβυσμάτων και δακτυλίων.
Αξίζει να θυμάστε ότι, σε αντίθεση με τον υδραυλικό ενισχυτή, ο αυτόματος ηλεκτρικός ενισχυτής σβήνει όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα 50 km/h.
Αλλά, μην απελπίζεστε και μην εκνευρίζεστε, γιατί σε τέτοια ταχύτητα δεν γίνεται αισθητό στο χειριστήριο αν αυτή η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη ή απενεργοποιημένη.
Επιλογή προϊόντος
Σύγκριση της στάνταρ κολόνας του τιμονιού και του ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού
2172-3450008 - αρχικός αριθμός καταλόγου του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, το οποίο προορίζεται για εγκατάσταση στο VAZ-2114. Έτσι, αυτή είναι η πιο κατάλληλη επιλογή σε αυτή την περίπτωση. Το μέσο κόστος είναι περίπου 20 000 ρούβλια.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της εγκατάστασης του EUR σε ένα αυτοκίνητο
Όλα τα θέματα επιλογής και εγκατάστασης έχουν ληφθεί υπόψη, αλλά θα ήθελα επίσης να σας πω για τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού ενισχυτή έναντι ενός υδραυλικού τιμονιού:
- Η συντήρηση απαιτεί λιγότερο χρόνο και έχει πολύ μικρότερες απαιτήσεις. Έτσι, δεν χρειάζεται να παρακολουθείτε το λάδι καθώς και τις συνδέσεις.
- Σε αντίθεση με το υδραυλικό τιμόνι, ένας ηλεκτρικός ενισχυτής το χειμώνα, στον παγετό, δεν χρειάζεται να θερμανθεί.
- Η εγκατάσταση του EUR είναι πολύ πιο εύκολη και φθηνότερη από το υδραυλικό τιμόνι.
- Υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.
- Κόστος προϊόντος. Το ευρώ είναι αρκετές φορές φθηνότερο από το υδραυλικό τιμόνι.
Παράδειγμα βίντεο της λειτουργίας του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης στο VAZ-2114
συμπεράσματα
Η διαδικασία εγκατάστασης ενός ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού σε ένα VAZ-2114 είναι αρκετά μεγάλη και όχι απλώς μια διαδικασία που θα πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια. Φυσικά, σε πολλούς αυτοκινητιστές, θα φανεί αρκετά δύσκολο και σχεδόν αδύνατο. Επομένως, εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου δεν είναι σίγουρος για τις ικανότητές του, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου όλα θα γίνουν αρκετά γρήγορα.
