Εάν είστε έμπειρος αυτοκινητιστής, τότε πιθανότατα γνωρίζετε τι είναι η βάση τιμονιού και γιατί πρέπει να είναι συνεχώς σε κατάσταση λειτουργίας. Αλλά αν είστε αρχάριος, η γνώση σχετικά με το ράφι τιμονιού πιθανότατα θα σας φανεί χρήσιμη. Στο άρθρο, θα εξετάσουμε ποιοι τύποι αυτού του μηχανισμού είναι, πώς να προσδιορίσετε μια βλάβη και τι θα πρέπει να αντιμετωπίσετε σε αυτό το θέμα.
Το τιμόνι με ράφι και πινιόν είναι το σωστό όνομα για το μέρος του αυτοκινήτου που εξετάζουμε. Αν και η κοινή έκφραση της βάσης τιμονιού έχει κολλήσει εδώ και καιρό και όλοι καταλαβαίνουν τι διακυβεύεται. Αυτός ο μηχανισμός μετατρέπει την περιστροφή του άξονα του πηδαλίου σε κίνηση αριστερά-δεξιά των ράβδων. Και αυτοί, με τη σειρά τους, μεταφέρουν την ισχύ στις αρθρώσεις του τιμονιού των μπροστινών τροχών. Με άλλα λόγια, η σχάρα τιμονιού είναι ένας μεταβατικός κρίκος μεταξύ του οδηγού που γυρίζει το τιμόνι και των τροχών που στρίβουν. Τώρα καταλαβαίνετε μόνοι σας πόσο σημαντική είναι η απόδοση αυτής της συσκευής.
Από την άλλη, η σχάρα είναι μια ράβδος εμβόλου, το σώμα της οποίας είναι ο κύλινδρος του υδραυλικού τιμονιού. Το σώμα περιέχει ένα καρούλι που διανέμει τις ροές του υγρού στην πρώτη ή τη δεύτερη κοιλότητα του κυλίνδρου. Ανάλογα με την κατεύθυνση που στρέφει ο οδηγός το τιμόνι, αλλάζει και η πλευρά με το υγρό, που βρίσκεται υπό πίεση εκεί.
Η συσκευή ράφι τιμονιού εξαρτάται επίσης από τον τύπο του μηχανισμού. Ο μηχανικός τύπος είναι ο απλούστερος και πιο συνηθισμένος. Μπορεί να εγκατασταθεί τόσο σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς όσο και σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί στρίβουν απευθείας λόγω των προσπαθειών που καταβάλλονται από τον οδηγό. Και για να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια ράγα που περιέχει έναν μεταβλητό δευτερεύοντα αριθμό.
Το μέγεθος της απόστασης του τιμονιού είναι πολύ σημαντικό για την καλή και σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου και αυτός ο δείκτης εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση της σχάρας τιμονιού.
Επομένως, θα εξετάσουμε τη συσκευή του μηχανικού τμήματος. Σε έναν τέτοιο μηχανικό μηχανισμό, τα δόντια του ραφιού αλλάζουν το βήμα τους από το κέντρο προς τις άκρες. Επομένως, όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, το τιμόνι βαραίνει λίγο και η ικανότητα ελιγμών του μειώνεται. Και στο δρόμο με χαμηλή ταχύτητα, για παράδειγμα, στο παρκάρισμα, το τιμόνι στρίβει λίγο πιο εύκολα (αφού υπάρχει μικρότερη υποδεέστερη αναλογία).
Το πρώτο εγχώριο αυτοκίνητο με τέτοια συσκευή είναι το VAZ-2110. Οι οδηγοί θεώρησαν μεγάλο συν ότι κατά το στρίψιμο, λόγω της μηχανικής κρεμαγιέρας, το τιμόνι έμπαινε αυτόματα στην αρχικά επίπεδη θέση. Δεν χρειαζόταν να καταβάλει προσπάθεια για να επιστρέψει το τιμόνι στην αρχική του θέση μετά το στρίψιμο, αρκούσε απλώς να το απελευθερώσει.
Συσκευή υδραυλικής βάσης
Πώς είναι δομημένο το υδραυλικό ράφι τιμονιού; Αυτή την ερώτηση μπορούν να κάνουν οι οδηγοί νέων αυτοκινήτων στα οποία έχει εισαχθεί ο υδραυλικός ενισχυτής. Η πιο βασική διαφορά από τον μηχανικό τύπο είναι ότι εδώ υπάρχει υδραυλικό τιμόνι και δίνει ευκολία στον έλεγχο και ευκρίνεια. 
Εάν λάβουμε υπόψη τη δομή ενός υδραυλικού μηχανισμού με ράφι, τότε αποτελείται από:
- Είσοδος.
- Δοχεία καρούλι.
- Καπάκι σκόνης.
- Δακτύλιο συγκράτησης.
- Σφραγίδα λαδιού καρούλι.
- Πηνίο.
- Ρουλεμάν.
- Σφραγίδα λαδιού ράβδου.
- Η πλάτη.
- Σιδηροδρομικό απόθεμα.
- Δακτύλιο συγκράτησης.
- Πίσω σφραγίδα.
- Ράβδος εμβόλου.
- Δακτύλιοι στελέχους.
- Παξιμάδια σφιγκτήρα.
- Καρύδια με καρούλι.
- Βύσματα καρουλιού.
- Σκουλήκι καρουλιού.
- Σωλήνες παράκαμψης.
- Εξοδος.
Η σχάρα τιμονιού βρίσκεται είτε στο πάνω μέρος (μπορεί να στερεωθεί στο αμάξωμα, στον κινητήρα) είτε στο κάτω μέρος (μπορεί να συνδεθεί σε υποπλαίσιο, δοκό, σώμα). Το στυλ εργασίας, οι παράμετροι και η δυνατότητα φθοράς δεν εξαρτώνται από το μέρος όπου βρίσκεται η συσκευή. Αυτό που είναι σημαντικό είναι η προσοχή που δίνει ο οδηγός στο θέμα της λειτουργίας.
Το σχέδιο λειτουργίας του υδραυλικού ραφιού είναι το ίδιο όπως και για τους μηχανικούς. Αλλά εδώ υπάρχει ένα πρόσθετο στοιχείο - ένας υδραυλικός ενισχυτής. Βρίσκεται ακριβώς μετά το τιμόνι και βοηθά στη διευκόλυνση του τιμονιού.
Συσκευή ηλεκτρικής σιδηροτροχιάς
Αυτή η συσκευή διαφέρει από τις προηγούμενες από την παρουσία ενός ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της στήλης (αυτή η μέθοδος εγκατάστασης επιτρέπει μεγάλη εξοικονόμηση χρημάτων, αλλά εκθέτει τον οδηγό σε κίνδυνο). Ο ηλεκτρικός ενισχυτής τοποθετείται κυρίως στον άξονα ή είναι ενσωματωμένος με τη βάση του τιμονιού.Αυτή η τοποθέτηση βελτιώνει την ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Η δομή ενός τέτοιου μηχανισμού είναι η εξής:
- Κέλυφος του μηχανισμού διεύθυνσης.
- Άξονας διεύθυνσης.
- Αισθητήρας ροπής στον άξονα του τιμονιού.
- Γρανάζια πινιόν.
- Ράγα.
- Μπλοκ ελέγχου.
- Πλήρης άξονας του ηλεκτροκινητήρα.
- Ηλεκτρικός κινητήρας.
- Μπαλάκι παξιμάδι.
«Αν η εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού ενισχυτή είναι τόσο επικίνδυνη, τότε γιατί τοποθετείται σε αυτοκίνητο;» - εσύ ρωτάς. Η απάντηση είναι απλή - ένας μεγάλος αριθμός θετικών πτυχών είναι επίσης σημαντικός εδώ. Μεταξύ αυτών - υψηλή απόδοση σε σύγκριση με το υδραυλικό τιμόνι, δεν υπάρχει εξάρτηση από τη θερμοκρασία του αέρα, την υγρασία, τον καιρό. Είναι επίσης σημαντικό ο ηλεκτροκινητήρας να είναι πολύ αξιόπιστος, να μην έχει τσιμούχα λαδιού, χωρίς φλάντζες, χωρίς σωλήνες. Τα συστατικά μέρη του δεν θα φθαρούν τόσο γρήγορα όσο άλλοι μηχανισμοί.
Δεν χρειάζεται να προσθέσετε υγρό στον ηλεκτροκινητήρα και στο ράφι τιμονιού (και σε μηχανικές μορφές, η έλλειψη λίπανσης είναι ο κύριος λόγος για την αποτυχία ολόκληρου του συγκροτήματος διεύθυνσης), αντίστοιχα, δεν απαιτείται συνεχής συντήρηση του αυτοκινήτου. Ο ηλεκτροκινητήρας θα ανάψει επίσης μόνο όταν το τιμόνι κινείται, επομένως δεν χρειάζεται να διαφωνούμε για την απόδοσή του - αυτό είναι γεγονός. 
Όποια κι αν είναι η έκδοση της σχάρας τιμονιού στο αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να ακούτε τη δουλειά του και να εντοπίζετε τα σφάλματα που υπάρχουν. Μπορεί να χτυπάει, να τρίζει, να σφυρίζει στο τιμόνι. Και κάθε οδηγός πρέπει να ειδοποιείται από αυτούς τους ήχους. Ακόμα κι αν περάσουν μόνο μία φορά, κάτι έχει σπάσει στην εργασία - επικοινωνήστε με έναν ειδικό ή εξετάστε το πρόβλημα μόνοι σας.
Πολύ συχνά, για να εξαλείψετε τους δυσάρεστους ήχους ενός αυτοκινήτου, αρκεί να λιπάνετε όλα τα μέρη με λάδι ή να προσθέσετε υγρό σε μια μηχανική συσκευή. Αυτό θα κρατήσει το μηχάνημα να λειτουργεί για πολλά ακόμη χρόνια χωρίς τη χρήση σημαντικών επισκευών. Είναι καλύτερα να διορθώσετε τα μικρά προβλήματα αμέσως παρά να μετατραπούν σε μεγάλα προβλήματα. Φροντίστε το αυτοκίνητό σας και θα σας εξυπηρετήσει καλά και για πολύ καιρό!
Βίντεο " Πώς να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού "
Η καταχώρηση δείχνει οδηγίες βήμα προς βήμα για την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού. Δείτε αυτό το βίντεο και μπορείτε εύκολα να επαναλάβετε όλα τα βήματα στο αυτοκίνητό σας.
