Όποιος θέλει αυτό το άρθρο θα σας πει πώς η συσκευή rack του τιμονιού είναι με έναν υδραυλικό παράγοντα, αλλά και σύμφωνα με την οποία πραγματοποιείται η εργασία του.
Συσκευή
Όλα τα οχήματα διαθέτουν σύστημα ελέγχου. Αποτελείται από μάζα διαφορετικών ανταλλακτικών. Η συσκευή ολοκληρώνεται συνεχώς. Ορισμένα μέρη είναι ενσωματωμένα και ορισμένα απομακρύνονται. Προκειμένου ο οδηγός να είναι ευκολότερος να οδηγεί το όχημα, ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι εξοπλισμένος με έναν υδραυλικό παράγοντα.
Ο ίδιος ο μηχανισμός αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Λειτουργική αρχή
Στην πραγματικότητα, η αρχή της εργασίας δεν είναι τόσο περίπλοκη, όπως φαίνεται αρχικά. Για να περιστρέψετε το τιμόνι, η επιπλέον δύναμη βοηθά. Η ουσία είναι ότι τα εργαλεία τοποθετούνται στη στήλη διεύθυνσης, καθώς και εξειδικευμένες ράγες εξοπλισμένες με έλξη.
Με την πάροδο του χρόνου, ο υδραυλικός μηχανισμός άρχισε να χρησιμοποιείται. Στην πραγματικότητα, λειτουργεί ακριβώς όπως μηχανική. Η μόνη διαφορά είναι ότι η προσπάθεια συμπληρώνεται από ένα ειδικό υγρό που έχει βάση πετρελαίου. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί απλά να διαχειριστεί εύκολα το μηχάνημα. Θα αρκεί για να περιστρέψετε το τιμόνι για να εισέλθετε στην πιο cool στροφή.
Ο υδραυλικός μηχανισμός διεύθυνσης είναι αρκετά ενδιαφέρουσα. Για να καταλάβετε πλήρως τι αντιπροσωπεύει, θα πρέπει να σταματήσει λεπτομερέστερα. 
Το υδραυλικό υλικό κάνει επίσης την κίνηση πιο ασφαλή. Η ποιότητα της άσφαλτου σε εγχώριους δρόμους δεν είναι ο καλύτερος. Ο οδηγός θα πάρει επίσης διαφορετικά είδη pit και potholes. Η παρουσία ενός τέτοιου κόμβου τους επιτρέπει να αισθάνονται τόσο πολύ. Ναι, και το τιμόνι είναι πολύ πιο εύκολο να κρατήσει τη στιγμή που οι δονήσεις μεταφέρονται σε αυτό. Εάν συγκρίνετε με μια μηχανική σιδηροτροχιά, τότε όλα είναι πολύ χειρότερα εδώ. Υπάρχουν περιπτώσεις που ο οδηγός διαθέτει ένα τιμόνι δραπέτευσε από το χέρι.
Πρόσφατα, πολλοί επικρίνουν τα υδραυλικά συστήματα. Κάνετε αυτό επειδή το τιμόνι δεν είναι ευαίσθητο κατά τη γνώμη ορισμένων οδηγών. Είναι δύσκολο να το πούμε ή όχι, γιατί κάθε άτομο αισθάνεται το δρόμο και το μηχάνημα. Ό, τι ήταν, αλλά όταν ο gur είναι στο αυτοκίνητο, γίνεται πολύ πιο εύκολο να οδηγήσετε. Μόνο πολλοί έχουν ήδη ξεχάσει πόσο δύσκολο ήταν να σταθμεύουν χωρίς αυτό. Μερικές φορές ήταν απαραίτητο να στρέψετε το τιμόνι έτσι ώστε τότε δεν υπήρχε δύναμη για να συνεχίσετε να οδηγείτε. Το πρόβλημα αυτό ήταν ιδιαίτερα σημαντικό για τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ, που κυκλοφόρησε στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, την αρχή των δεκαετιών του περασμένου αιώνα.
Το υδραυλικό σύστημα συχνά συγκρίνεται με την ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Αυτό σημαίνει? Για να καταλάβετε, πρέπει να αντιμετωπίσετε τι είναι. Η ηλεκτρική μονάδα δίσκου μπορεί να τοποθετηθεί στη στήλη στο εργοστάσιο και μπορεί να τοποθετηθεί και ως πρόσθετη επιλογή. Το καθεστώς είναι αρκετά ενδιαφέρον και επομένως πολλοί άνθρωποι επιθυμούν να εγκατασταθούν στο αυτοκίνητό τους. Πρέπει να αναγνωριστεί ότι ο μηχανισμός είναι καλός, αλλά έχει πολλά ελαττώματα. Συχνά οδηγεί σε τροχαία ατυχήματα.
Οι πρώτοι τιμές ήταν εξοπλισμένοι με ενισχυτή του τιμονιού αυτού του τύπου. Υπήρχαν συχνά αποτυχίες και αποτυχίες στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, οι μηχανικοί αποφάσισαν ότι θα ήταν πιο σωστές να τεθούν το υδραυλικό ύφος που δικαιολογείται πλήρως. Μέχρι σήμερα, το τιμόνι λειτουργεί σε τέτοιες μηχανές λόγω του γεγονότος ότι βοηθά το υγρό λαδιού που κυκλοφορεί στο σύστημα.
Προκειμένου, το υδραυλικό ύφος εργάστηκε σωστά, είναι απαραίτητο να το ακολουθήσουμε. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο υγρού. Εάν δεν κρατάει και πέφτει, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ελέγξετε τους αδένες. Ίσως να ρέει σε αυτά. Εάν το τιμόνι είναι δύσκολο, πρέπει να διαγνώσετε πλήρως τον κόμβο.
