Ένα από τα στάδια των εργασιών συντήρησης αυτοκινήτου, που μπορούν να εκτελεστούν με επιτυχία μόνοι σας, είναι η αντικατάσταση του υγρού στο υδραυλικό τιμόνι. Σήμερα, η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατικών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Χάρη στον υδραυλικό ενισχυτή, ακόμη και οι αδύναμες κυρίες μπορούν να στρίψουν το τιμόνι με ένα δάχτυλο. Αυτό το σύστημα βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα και είναι ένας κλειστός βρόχος που αποτελείται από ειδική σχάρα διεύθυνσης, αντλία, δοχείο διαστολής και εύκαμπτους σωλήνες. Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης οδηγείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου μέσω ενός ιμάντα κίνησης.

Όταν πρέπει να αλλάξετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι

Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι σε αρκετές περιπτώσεις.

1. Παρά την απουσία ορισμένης περιόδου αλλαγής λαδιών στο σύστημα διεύθυνσης σε ορισμένα εγχειρίδια συντήρησης αυτοκινήτων, το υγρό δεν μπορεί να διατηρήσει τις ιδιότητές του επ' αόριστον. Οι ειδικοί συνιστούν να τηρείτε την παρακάτω φόρμουλα. Αν ένα αυτοκίνητο «τρέχει» από 10.000 έως 20.000 χλμ. το χρόνο, τότε η αντικατάσταση μπορεί να γίνει σε 2-3 χρόνια. Τούτου λεχθέντος, είναι καλύτερο να εκτελέσετε μια απλή δοκιμή. Αρκεί να πάρετε μερικές σταγόνες υγρού εργασίας από το δοχείο διαστολής του υδραυλικού τιμονιού και να τις τοποθετήσετε σε ελαφρύ χαρτί ή σε χαρτοπετσέτα. Εάν το λάδι είναι διαυγές με ξεχωριστό χρώμα, τότε μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί. Αλλά όταν τα μηχανικά σωματίδια, οι ακαθαρσίες είναι ορατές στην επιφάνεια της χαρτοπετσέτας, το ίδιο το λάδι είναι θολό ή υπάρχει μια μυρωδιά καμένου, τότε το υγρό πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
2. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε πλήρως το υγρό σε τέτοιες δυσάρεστες περιπτώσεις όπως η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού ή η αφαίρεση της σχάρας τιμονιού. Ακόμη και το σχετικά φρέσκο ​​λάδι μολύνεται κατά την αποσυναρμολόγηση, την ανακαίνιση και την επανασυναρμολόγηση. Επομένως, θα πρέπει να αγοραστεί νέο υγρό για να ξαναγεμίσει το ανακαινισμένο σύστημα.

Τι λάδι χρησιμοποιείται στο υδραυλικό τιμόνι

Τις περισσότερες φορές, τα σύγχρονα οχήματα λειτουργούν με τεχνικά υγρά τύπου PSF, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Ορισμένοι αυτοκινητιστές έχουν χρησιμοποιήσει παρομοίως το προϊόν που ονομάζεται Dexron 2, το οποίο είναι ένα ευέλικτο υλικό για διαφορετικά συστήματα οχημάτων. Τι είδους λάδι να γεμίσετε στο υδραυλικό τιμόνι ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, μπορείτε να μάθετε από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Περιγράφονται στο εγχειρίδιο οδηγιών. Κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε μόνο έναν τύπο λαδιού για να αποτρέψετε το σχηματισμό θρόμβων και σβώλων που μπορεί να φράξουν τις τρύπες στη σχάρα του τιμονιού ή στην αντλία.

Ένα υγρό για ένα υδραυλικό σύστημα πρέπει να έχει μια ολόκληρη σειρά ιδιοτήτων:

• η θερμοκρασία λαδιού λειτουργίας δεν είναι μικρότερη από 110 ° C.
• η παρουσία προσθέτων που βελτιώνουν τη λειτουργία του διαλύματος υπό πίεση.
• σταθερό ιξώδες του ρευστού σε διαφορετικά φορτία και θερμοκρασίες.
• έλλειψη αφρού?
• μειωμένη φθορά των εξαρτημάτων στο σύστημα διεύθυνσης.
• πρόληψη της διάβρωσης?
• καμία επίδραση διόγκωσης των ελαστικών σφραγίδων και εύκαμπτων σωλήνων.
• αδράνεια της βαφής λαδιού στο σώμα.

Τεχνολογία αλλαγής λαδιού υδραυλικού τιμονιού

Οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν δύο σχέδια για την αντικατάσταση του υγρού στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Ένα από αυτά προβλέπει μερική ανανέωση λαδιού, ενώ μια άλλη επιλογή απαιτεί αντικατάσταση ολόκληρου του όγκου του τεχνικού υγρού. Η επιλογή της μεθόδου σέρβις θα καθορίσει τον τρόπο αντικατάστασης του υγρού στο υδραυλικό τιμόνι. Εν όλω ή εν μέρει.

Μερική αντικατάσταση

Επιτρέπεται η μερική αντικατάσταση σε περιπτώσεις που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γνωρίζει τον τύπο του υγρού που χύνεται στο υδραυλικό τιμόνι. Εάν το ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού είναι βρώμικο ή αν εμφανιστούν ύποπτα σημεία ή σωματίδια στην επιφάνεια του λαδιού αφού το αυτοκίνητο στέκεται, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε μια μερική αλλαγή υγρού. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε μια μεγάλη σύριγγα (20 κύβους) και έναν σωλήνα κατάλληλο σε διάμετρο και μήκος.

Πρώτα, πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι της δεξαμενής του υδραυλικού τιμονιού και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια σύριγγα και έναν εύκαμπτο σωλήνα, αφαιρέστε όλο το περιεχόμενο από το δοχείο. Προστίθεται νέο λάδι στην επάνω ένδειξη, ο κινητήρας ξεκινά και το τιμόνι γυρίζει μέχρι τέρμα και προς τις δύο κατευθύνσεις αρκετές φορές. Μετά από αυτή τη διαδικασία, ο κινητήρας σταματά και η στάθμη του υγρού ελέγχεται στη ράβδο στάθμης στάθμης. Σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να αξιολογήσετε την ποιότητα της λύσης που προκύπτει.

Πλήρης αντικατάσταση

Για την πλήρη αντικατάσταση του υγρού στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα δοχείο για τη συλλογή του διαλύματος αποβλήτων με όγκο 2-3 λίτρων.

Εκτός από την έγκαιρη αλλαγή λαδιών, ο οδηγός πρέπει να διατηρεί τη στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού εντός του καθορισμένου εύρους. Εάν το επίπεδο πέφτει κάθε μέρα, σημαίνει ότι έχει σημειωθεί αποσυμπίεση στο σύστημα. Μερικές φορές συμβαίνουν διαρροές στην αντλία, μερικές φορές οι εύκαμπτοι σωλήνες ραγίζουν, αλλά τις περισσότερες φορές η δυσλειτουργία εντοπίζεται στο ράφι του τιμονιού.

Υπάρχει ένα άλλο σημαντικό στοιχείο υδραυλικού τιμονιού που συνδέει την αντλία με την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν σπάσει ο ιμάντας, ο υδραυλικός ενισχυτής σταματά να λειτουργεί, αλλά μπορείτε να φτάσετε στο γκαράζ μόνοι σας. Μόνο το τιμόνι θα στρίψει πολύ πιο δυνατά.

Όταν χαλαρώσει η τάση της ζώνης, ένα δυσάρεστο τρίξιμο μπορεί να ακουστεί καθαρά όταν το τιμόνι είναι γυρισμένο μέχρι τέρμα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να σφίξετε ή να αντικαταστήσετε τη φθαρμένη ζώνη.

Η αλλαγή λαδιού στο υδραυλικό τιμόνι δεν είναι δύσκολη λειτουργία. Εάν εκτελείτε με συνέπεια όλα τα στάδια, τότε θα είστε σε θέση να αντιμετωπίσετε την εργασία νωρίτερα από 30 λεπτά. Αλλά το σύστημα διεύθυνσης θα λειτουργεί σωστά για πολλά χρόνια.