Μια σημαντική ποσότητα εξωτερικού θορύβου φτάνει μέσα από την πόρτα στο σαλόνι του αυτοκινήτου. Ακολουθεί Πόρτες αυτοκινήτων μόνωσης θορύβου Υπάρχει μια απτή μείωση του εξωτερικού θορύβου. Επιπλέον, οι πόρτες μπορούν πάντα να είναι εντελώς "να κάνουν" και να το κάνουν μόνοι σας. Δεν υπάρχουν υπερφυσικές δυσκολίες εδώ.

Πριν από τη μόνωση θορύβου - αποσυναρμολογημένες πόρτες

Το πρώτο στάδιο είναι μια πλήρης αποσυναρμολόγηση της πόρτας, δηλαδή η αφαίρεση της εξωτερικής διάφυσης. Αυτό το στάδιο είναι το πιο δύσκολο, αλλά όχι το πιο δύσκολο. Είναι απαραίτητο να θυμηθείτε (και είναι καλύτερο να γράψετε), τι είδους βίδα ή η βίδα ήταν σε ποια τρύπα για να διευκολύνει την ευκολότερη την κατασκευή μιας διάταξης αντίστροφης πόρτας. Ο μηχανισμός ανοίγματος και το κλείσιμο της πόρτας, καθώς και η συσκευή του ρυθμιστή παραθύρου, δεν μπορεί να αφαιρεθεί, επειδή τα βάζετε πιο δύσκολα. Αυτοί οι κόμβοι δεν θα παρεμβαίνουν στις αυτοπροσωπικές πόρτες.

Το δεύτερο στάδιο είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το μέταλλο της πόρτας από τη μόνωση του εργοστασίου και το τοίχωμα της πόρτας, κοντά στο εξωτερικό - από την εργοστασιακή επεξεργασία κατά της διάβρωσης. Είναι σημαντικό η επιφάνεια να είναι καθαρή και να απολιπανθεί - το λευκό πνεύμα θα βοηθήσει σε αυτό. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξύνετε το χρώμα για να αποφύγετε τη διάβρωση.

Να πάρει στις πόρτες μόνωσης θορύβου

Στη συνέχεια ακολουθεί την εσωτερική πλευρά της πόρτας (πλευρά στο δρόμο) για να βυθιστεί το υλικό καθορισμού των κραδασμών. Το Gold Vibroplast είναι το καλύτερο, ενώ πρέπει να προσπαθήσετε να πάρετε τη μέγιστη περιοχή, την οποία οι τεχνικές οπές θα επιτρέψουν στην πόρτα. Δεν είναι πολύ βολικό να γίνει εκεί, έτσι ώστε να μην χαράξετε τα χέρια σας για αιχμηρές άκρες των τεχνικών τρύπων, είναι καλύτερο να εργάζεστε σε βαμβακερά γάντια. Ο ενισχυτής πόρτας δεν απαιτείται. Επί του παρόντος, το Aero και το AeroPlus από το STP χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για τη μόνωση των κραδασμών του μετάλλου. Είναι ευκολότερο από το χρυσό Vibroplast, το οποίο θα έχει θετική επίδραση στον πόρο των βρόχων πόρτας. Το υψηλό KMP θα κάνει την πόρτα "ξύλινη" σε ένα χτύπημα, κλείστε τις πόρτες θα γίνουν σαν ένα αυτοκίνητο πάνω από την τάξη με έναν ευχάριστο ήχο "phf" αντί του bdzyn. Επιπλέον, η νέα γραμμή Aero έχει επεκταθεί το εύρος θερμοκρασίας, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την ψυχρή περίοδο.

Απέναντι από τη δυναμική, συνιστάται να κολλήσετε έναν κύκλο από το bfeplast έτσι ώστε το ηχείο να γίνει καλύτερο να παίξει και τα ηχητικά κύματα που αντανακλάται από την πόρτα δεν γίνονται αποδεκτά. Δεν χρειάζεται να στείλετε ολόκληρη την επιφάνεια του bittoplast, επειδή Αυτό το υλικό απορροφά την υγρασία και αναπαράγει την υγρασία μέσα στην πόρτα - το πρώτο βήμα προς τη διάβρωση. Το δεύτερο στρώμα στην κορυφή της μόνωσης κραδασμών που χρησιμοποιήθηκε για τη σιωπή, καθώς η συνήθης έμφαση δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει την υγρασία που εμφανίζεται στην πόρτα κατά τη διάρκεια της βροχής. Επιπλέον, σε ορισμένα αυτοκίνητα, το Splin 8 mm δεν μπόρεσε να αντέξει τις συνθήκες λειτουργίας και να σκάβουν λεπτώς λόγω της κόλλας που δεν είναι ανθεκτικό στο νερό. Τώρα το υλικό της νέας γενιάς είναι διαθέσιμο - το επίκεντρο της πριμοδότησης, το οποίο δεν φοβάται εντελώς το νερό: έξω από το υλικό είναι καλυμμένο με μια μαύρη μεμβράνη και από την αντίστροφη πλευρά, χρησιμοποιείται ένα ανθεκτικό σε υγρασία κολλητικό στρώμα πράσινου χρώματος . Ως εκ τούτου, το εσωτερικό τμήμα της πόρτας μπορεί να συσσωρευτεί με ασφάλεια από μια προφορά premium.

Για τους λάτρεις της μουσικής, η χρήση οποιουδήποτε υλικού (εκτός από τη μόνωση των κραδασμών) μέσα στην πόρτα είναι ανεπιθύμητη, έτσι λόγω του, θα αρχίσουν να εμφανίζονται δυσάρεστες επεκτάσεις και η ποιότητα της μουσικής θα επιδεινωθεί.

Εάν η ποιότητα του ήχου της ακουστικής δεν είναι σημαντική, τότε ολόκληρη η εσωτερική επιφάνεια της πόρτας πρέπει να σφίγγεται με έμφαση στην πριμοδότηση ή σφαίρα σε μαστίχα. Είναι απαραίτητο να κολλήσετε τη μέγιστη φέτα, ιδανική - ένα ολόκληρο. Θα είναι πιο ήσυχο.

Απομόνωση κραδασμών όλων των οπών θυρών

Πηγαίνετε στο εσωτερικό της πόρτας - κοντά στην καμπίνα. Εδώ είναι δύο επιλογές εδώ.

Εάν το αυτοκίνητο ετοιμάζεται για την εγκατάσταση ισχυρών ακουστικών και από τα midbas εγκατεστημένα στην πόρτα, περιμένετε ένα ζουμερό παιχνίδι, τότε είναι απαραίτητο να κλείσετε την οπή της διαδικασίας στην πόρτα με ένα πυκνό και ένα στερεό υλικό. Ανάλογα με τα μεγέθη των οπών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν φύλλα αλουμινίου ή πυκνό υαλοβάμβακα, το οποίο στη συνέχεια καλύπτεται με έναν ισχυρό vibro-αναγνώστη, για παράδειγμα, πριμοδότηση βόμβας BiMavo ή Vistom. Είναι σημαντικό να βελτιωθεί η ποιότητα του ήχου της μουσικής - από την πόρτα θα πρέπει να υπάρχει κάτι σαν ένα άκαμπτο κλειστό κουτί. Είναι σημαντικό να ελέγξετε την απόδοση του μηχανισμού ανοίγματος πόρτας και των παραθύρων - έτσι ώστε να μην ενοχλεί τίποτα. Η χρήση του Bimaste όταν η διακοσμητική τεχνολογικά παράθυρα μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη μάζα της πόρτας, πρέπει να επιλέξετε: ή βρόχους ή μουσική.

Εάν η ποιότητα ήχου της ακουστικής δεν είναι σημαντική, τότε τα τεχνολογικά παράθυρα είναι κλειστά με στεγανοποίηση: είναι σημαντικό η υγρασία να μην πάει στην καμπίνα. Για αυτό θα ταιριάζει με το STP Aero: ελαφρύ και ανθεκτικό για να σπάσει. Πολλές ελαφρώς κόλλα μόνωση δόνησης δεν αξίζει τον κόπο, επειδή Αυξάνει τη μάζα των θυρών και των βρόχων μπορεί να μην αντέχει στα βαριά φορτία.

Υπάρχει επίσης μια συμβιβαστική επιλογή που εφαρμόζεται στη μόνωση θορύβου των θυρών πολιτικών αυτοκινήτων: κλείνουμε τις τεχνολογικές τρύπες στο ρολόι αλουμινίου και στη συνέχεια να κυλήσουν το aero plus σε αυτό. Έτσι, λαμβάνουμε επαρκή ακαμψία για την ακουστική της μέσης ισχύος, την εξαιρετική στεγανοποίηση και μια μικρή αύξηση της μάζας.

Στη συνέχεια θα πρέπει να αποθηκευτεί αυτή η επιφάνεια της πόρτας στο υλικό προς το επίκεντρο ή την εστίαση της πριμοδότησης, ως έσχατη λύση - bittoplast 10 mm, καθιστώντας τις απαραίτητες χρονοθυρίδες σε όλους τους μηχανισμούς. Θα πρέπει να συσσωρευτεί από μια περιοχή κοντά στο 100%, αφήνοντας χώρο για καλώδια (εάν είναι εγκατεστημένα τα παράθυρα ισχύος) και το ηχείο.

Απομόνωση θορύβου της επένδυσης πόρτας

Έχει τελειώσει με την πόρτα, πηγαίνετε στην ταπετσαρία του. Στην επιφάνεια της επένδυσης, συνιστάται να κολλήσετε διάφορα κομμάτια δονητικών-πολτού (αρκετή stp aero ή ασημένια vibroplast) για να μειώσετε τις δονήσεις της περιποίησης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις αρθρώσεις σε πλαστικό. Στη συνέχεια, ολόκληρη η επιφάνεια του δέρματος καλύπτεται με ένα biplast 10k με ένα περιθώριο κατά μήκος των άκρων αρκετών εκατοστών. Μετά το κόψιμο του bittoplast στο περίγραμμα της επένδυσης, θα εκτελέσει το ρόλο του antiskrip - όλα τα κουμπιά γεμίσματος για την ίδια την πόρτα θα εξαφανιστούν. Μια άλλη επιλογή είναι δυνατή: στους τόπους τοποθέτησης της επένδυσης της πόρτας στο μέταλλο της πόρτας στην επένδυση στην περίμετρο της περιμέτρου της, οι λωρίδες Madeline είναι κολλημένες και το εσωτερικό μέρος της περιποίησης γεμίζει με διπλάσιο.

Για το θέμα αυτό Η μόνωση θορύβου των θυρών του αυτοκινήτου το κάνει μόνοι σας Τελειωμένο, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του Trim Back. Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, η πόρτα αποσυναρμολογείται με διαφορετικούς τρόπους, αλλά η αρχή είναι η ίδια παντού. Με τη μόνωση θορύβου, οι πόρτες από το splash είναι καλύτερα να αρνούνται εντελώς, επειδή Μέσα στην πόρτα από αυτό μόνο τα μειονεκτήματα (η ποιότητα του ήχου της ακουστικής είναι χαλασμένη, μπορεί να πέσει από την υγρασία) και το εξωτερικό (μεταξύ των στρωμάτων bittoplast) μπορεί να επηρεάσει το αντίστροφο συγκρότημα.

Ως αποτέλεσμα των θυρών "Shumkov" στο αυτοκίνητο, θα είναι γλυκά ήσυχο, και οι πόρτες θα κλείσουν πιο εύκολα με την αύξηση της μάζας.