Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) - Παραλλαγή της μετάδοσης της μετάδοσης αυτοκινήτων, η οποία παρέχει αυτόματη επιλογή του λόγου ταχυτήτων που αντιστοιχεί στις τρέχουσες συνθήκες κίνησης. Εάν το αυτόματο κιβώτιο δεν αλλάζει ταχύτητα, τότε το άρθρο μου θα είναι ακριβώς από το δρόμο. Εδώ θα μιλήσω για τους λόγους της εμφάνισης τέτοιων καταστάσεων και να εξηγήσω πώς να εξαλείψουμε αυτό το πρόβλημα.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι δημοφιλές σήμερα τόσο στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων όσο και στην εξωτερική. Τα πλεονεκτήματά της είναι αρκετά περισσότερα από αρκετά, οπότε δεν προκαλεί έκπληξη τέτοια ζήτηση. Ωστόσο, καθώς και ένας μηχανισμός, έχει αυτόματα ιδιότητες για να σπάσει. Τις περισσότερες φορές, μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μπορείτε να ακούσετε: Το κουτί δεν μπορεί να αλλάξει τη μεταφορά, πρέπει να το κάνετε αυτό χειροκίνητα. Θα μιλήσουμε για τις πιθανές αιτίες θραύσης και τη διάγνωσή τους.

Πρώτα απ 'όλα, πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα είναι ακριβώς στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δηλαδή, αν λειτουργούν όλα τα άλλα συστήματα του αυτοκινήτου, εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να αλλάξει ταχύτητες. Υπάρχουν πολλά προβλήματα που οδηγούν στην πτώση της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κύριο πρόβλημα εδώ είναι μια παραβίαση της στεγανότητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα.

Αιτίες πτώσης στάθμης λαδιού στο αυτόματο πλαίσιο:

1. Δερμάτινα έλαια: μέσω των σφραγίδων του στροφαλοφόρου άξονα, μέσω της τοποθέτησης του κυλίνδρου, μέσω της τοποθέτησης του φίλτρου λαδιού, μέσω των καπακιών λαδιού. Η ρίζα του πρώτου προβλήματος έγκειται στη φθορά των άκρων σφράγισης των σφραγίδων στροφαλοφόρου. Αυτό συμβαίνει ή εξαιτίας της προσθήκης χαμηλής ποιότητας χημικών ουσιών ή ελαίου κακής ποιότητας. Τα κρασιά του δεύτερου προβλήματος μπορεί να οφείλονται σε υπερθέρμανση κινητήρα ή λόγω ακατάλληλης σύσφιξης των βιδών ισχύος κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα. Η πιο χαρακτηριστική βάση του τρίτου προβλήματος που δεν διατηρεί το δαχτυλίδι στεγανοποίησης από καουτσούκ στην ίδρυσή του. Το πρόβλημα συνομιλίας προκύπτει λόγω υπερθέρμανσης καουτσούκ.
2. Δαχτυλίδια εμβόλου: φθορά, υπερθέρμανση, οπισθοχώρηση. Φορέστε δαχτυλίδια εμβόλου - Το πρόβλημα είναι κοινό, επειδή εμφανίζεται πάντα. Και, κατά κανόνα, αυτή η φθορά αρχίζει με τα τμήματα που εκτίθενται περισσότερο στην πίεση.
3. Η υπερθέρμανση των δαχτυλιδιών ελαιούχων στελεχών συμβαίνει σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από 200 0. Οποιαδήποτε αύξηση της θερμοκρασίας απειλεί την αποτυχία των δακτυλίων εμβόλων. Αυτό, με τη σειρά του, επηρεάζει το επίπεδο απορρόφησης του όγκου λαδιού.
4. Η Cokalization των δαχτυλιδιών εμβόλων οφείλεται στη χρήση πετρελαίου χαμηλής ποιότητας. Μετά από όλα, συμφωνείτε, οι δακτύλιοι είναι καλοί μόνο όταν κινούνται. Η στασιμότητα τους έχει αρνητικό αντίκτυπο στη λειτουργία του κινητήρα.

Εκτός από αυτούς τους λόγους, υπάρχουν πολλές άλλες αιτίες ελαττωμάτων των κιβωτίων ταχυτήτων 4x και 5 βημάτων.

Αυτόματο κιβώτιο σφαλμάτων	Αιτία
Μετά την υπέρβαση της ανύψωσης, το αυτοκίνητο μπροστά από το χρόνο μπορεί να μεταβεί σε μειωμένη μετάδοση.	Χαμηλή στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, φορέματα δίσκου ή δαχτυλίδια σφράγισης
Το πίσω ποσοστό είναι εντάξει, αλλά το αυτοκίνητο δεν κινείται προς τα εμπρός, αλλά εκσκαφής στη θέση του.	Φορώντας τη ζεύξη του δίσκου άμεση δομή της βαλβίδας μετάδοσης, τα δαχτυλίδια λαδιού
Η εναλλαγή προς τα εμπρός είναι φυσιολογική, η κίνηση της κίνησης δεν συμβαίνει.	Προβλήματα στη λειτουργία της ταινίας φρένου (είτε φορεθεί, είτε κολοβωμένη είτε μια ράβδος του εμβόλου του), δυσλειτουργίες συσκευασίας πέδησης
Όταν ο μοχλός αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένος στην ουδέτερη θέση κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.	Το καλώδιο ή ο μοχλός της μονάδας δίσκου ρυθμίζεται λανθασμένα με επαφή δίσκων ή πιάτων συμπλέκτη.
Το μηχάνημα κινείται όταν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων ρυθμίζεται στη θέση "n".	Βλάβη στη ρύθμιση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων καλωδίου ή μοχλού, διακόπτες στο έργο του εμβόλου ζεύξης, τη συγκόλληση δίσκων τριβής στον χάλυβα
Cruppers αλουμίνιο στο κάτω μέρος της παλέτας	Φορώντας είτε στρώμα εργασίας του συρόμενου ρουλεμάν, είτε πλυντήριο αλουμινίου, στέγαση κ.λπ.

Φυσικά, αυτό δεν είναι όλες οι αιτίες της κατανομής της ίδιας της αυτόματης μετάδοσης, αλλά τα πιο συνηθισμένα. Εκτός από αυτά, υπάρχουν ακόμα σφάλματα του ηλεκτρονικού συστήματος κιβωτίου ταχυτήτων. Η διάγνωση τέτοιων προβλημάτων δεν απαιτεί μηχανική παρέμβαση στο αυτοκίνητο, ανιχνεύονται χρησιμοποιώντας το σαρωτή.

Το κύριο χαρακτηριστικό του εκλογικού αυτόματου κιξώματος: Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης κωφών, το αυτόματο κιβώτιο δεν αλλάζει.

Αυτός ο δείκτης αναφέρεται στα προβλήματα διακοπής της μονάδας ελέγχου του κινητήρα, τη διακοπή των αισθητήρων ροής αέρα, τη διακοπή του αισθητήρα μεταγωγής μετάδοσης κλπ.

Εξαλείψτε το πρόβλημα

Εάν αμφιβάλλετε τις ικανότητες και τις δεξιότητές σας και δεν μεταβείτε σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε, φυσικά, είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Ωστόσο, εάν αποφασίσατε σταθερά να διορθώσετε μερικά προβλήματα μόνοι σας, εδώ είναι μερικές συμβουλές:

• να καθορίσει τη βέλτιστη στάθμη λαδιού ή να το αντικαταστήσει καθόλου.
• Περάστε πλήρη διαγνωστικά υπολογιστή.
• Ελέγξτε τη σκηνή, την καλωδίωση, τον αισθητήρα ταχύτητας και την ταινία φρένων.

Έτσι, με τη βοήθειά μου, εξοικείωσε τι είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αιτίες των προβλημάτων της και η εξάλειψή τους. Ελπίζω ότι οι συστάσεις μου θα σας βοηθήσουν!

Βίντεο "Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων"

Το ρεκόρ δείχνει πώς επισκευάζεται το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.