Δεν είναι μυστικό ότι με τη σύγχρονη κίνηση, όλο και περισσότεροι αυτοκινητιστές, ανεξάρτητα από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, επιλέγουν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η δημοτικότητα του "αυτόματου" είναι αρκετά λογική και κατανοητή, ωστόσο, μαζί με την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο αριθμός των οδηγών που μπορούν να χειριστούν τρία πεντάλ μειώνεται. Επιπλέον, έχουν εμφανιστεί ειδικές σχολές οδήγησης, όπου η εκπαίδευση γίνεται μόνο σε αυτοκίνητα με «αυτόματο». Δεν υποστηρίζω ότι ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο εύκολο στη λειτουργία, αλλά απαιτεί αυξημένη προσοχή και ιδιαίτερα προσεκτική φροντίδα, η οποία για πολλούς ανοίγει μόνο μετά από βλάβη.
Προκειμένου το αυτοκίνητό σας με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να σας εξυπηρετεί περισσότερο, πρέπει να θυμάστε ότι υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων που λειτουργούν με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων.
Πρώτα απ 'όλα, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας πολύ περίπλοκος μηχανισμός που απαλλάσσει τον οδηγό από πολλές ταλαιπωρίες που σχετίζονται με την οδήγηση, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει σημαντικές δυσκολίες εάν το αντιμετωπίσετε απρόσεκτα. Όσον αφορά την πολυπλοκότητα και το κόστος, η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου μπορεί να συγκριθεί με την επισκευή ενός κινητήρα. Για να το αποτρέψετε και να μην μειώσετε τον πόρο του κουτιού σας, πρέπει να γνωρίζετε ορισμένους κανόνες λειτουργίας και φροντίδας του "αυτόματου".
Με μια λέξη, αν ακολουθήσετε μια σειρά από κανόνες και θυμηθείτε απλούς κανόνες, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κουτιού σας και του αυτοκινήτου συνολικά.
Το λάδι είναι κανονικό - πας με τόλμη
Σημειώστε ότι είναι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που είναι η κύρια κινητήρια δύναμη κάθε αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι αλήθεια ότι τα κιβώτια είναι πολύ κρίσιμα για διάφορα λιπαντικά, γι' αυτό συνιστώ να επιλέξετε ένα πρωτότυπο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας για το αυτοκίνητό σας, το οποίο περιέχει μια σειρά από πρόσθετα υψηλής ποιότητας. Κατά κανόνα, η φιάλη λαδιού πρέπει να φέρει τη συντομογραφία JAC ή ATF, που σημαίνει "ρευστό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων". Οι περισσότεροι ειδικοί προειδοποιούν ότι η χρήση άλλων υγρών είναι άκρως ανεπιθύμητη και ακόμη και επικίνδυνη για το κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή μπορεί απλά να βλάψει το κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, μην κάνετε οικονομία σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, ειδικά επειδή δεν χρειάζεται να αλλάζετε τόσο συχνά - κατά μέσο όρο, μία φορά κάθε 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Να σας θυμίσω ότι το λάδι στο κουτί ελέγχει τη μετάδοση της ροπής, βοηθά στον έλεγχο των υδραυλικών, ρυθμίζει τα φρένα και βοηθά στην ψύξη των κινούμενων μερών του αυτοκινήτου.
Εξίσου σημαντική με την ποιότητα του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι και η ποσότητα, η οποία πρέπει να ελέγχεται περιοδικά. Η στάθμη λαδιού στο κουτί μπορεί να ελεγχθεί είτε με μια ράβδο στάθμης στάθμης με πλήρη σημάδια, είτε με έναν ειδικό αισθητήρα, εάν υπάρχει στο αυτοκίνητο. Όσον αφορά το δείκτη στάθμης στάθμης, ορισμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένο δείκτη στάθμης λαδιού, του οποίου η στάθμη λαδιού μπορεί να ελεγχθεί στο σέρβις. Κάνετε αυτό το πολύ κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα - κατά προτίμηση ακόμα πιο συχνά.
Ωστόσο, όπως κάθε εξάρτημα, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να παρουσιάσει συμπτώματα ανεπαρκούς λαδιού. Το πιο κοινό σύμπτωμα είναι η ολίσθηση και δεν πρέπει να το παραμελούμε. Εάν αγνοήσετε το πρόβλημα, μπορεί να δημιουργήσετε πιο σοβαρά προβλήματα - έτσι στην υπηρεσία.
Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρούν κατά μέσο όρο 6 έως 10 λίτρα λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων (οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς) και 7 έως 14 λίτρα (οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς). Κάθε μοντέλο αυτοκινήτου έχει το δικό του μοναδικό σχέδιο, επομένως είναι καλύτερο να ενημερωθείτε για το απαιτούμενο ποσό στο βιβλίο σέρβις ή στο σέρβις ενός εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου.
Πώς χαλάει το «αυτόματο μηχάνημα».
Έχουμε ήδη παρατηρήσει ότι μια ανεπαρκής ή και υπερβολική ποσότητα λαδιού μπορεί να γίνει η αιτία βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί άλλοι λόγοι για την αβέβαιη ή λανθασμένη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι πιο συνηθισμένες μεταξύ όλων είναι εκείνες οι βλάβες που σχετίζονται με έναν δυσλειτουργικό μετατροπέα ροπής. Αυτός ο μηχανισμός είναι υπεύθυνος για την εμπλοκή του κινητήρα με τον κύριο άξονα του κιβωτίου και μπορεί να χαλάσει λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του αυτοκινήτου. Εάν έχει προκύψει τέτοιο πρόβλημα, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς δεν θα μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας τη βλάβη.
Κανόνες αυτόματου κουτιού
Ας προσπαθήσουμε να διαμορφώσουμε μια σειρά από κανόνες που θα σας βοηθήσουν να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου σας. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχνάμε την κανονικότητα. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δεν είναι σχεδιασμένα για σκληρές ενέργειες (εκτός από κουτιά σε ισχυρά ή σπορ αυτοκίνητα), κάτι που θα πρέπει να γίνει ο κανόνας για έναν οδηγό που οδηγεί αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η απότομη επιτάχυνση, η αλλαγή ταχυτήτων, το φρενάρισμα και οι απότομες στροφές μπορούν αργά ή γρήγορα να οδηγήσουν σε αύξηση της απόστασης μεταξύ των δίσκων τριβής και αργότερα στο διαφορικό. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα συνοδεύεται από κραδασμούς κάθε αλλαγή.
Πολλοί ειδικοί συνιστούν να κάνετε ένα διάλειμμα στο κουτί και να σκεφτείτε πριν αλλάξετε τον τρόπο λειτουργίας. Για παράδειγμα, όταν παρκάρετε, πριν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "R" μετά το "D", πρέπει να κάνετε μια μικρή παύση. Αφού βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να περιμένετε έως ότου το αυτοκίνητο αρχίσει να κυλά με ταχύτητα ρελαντί και, στη συνέχεια, να προσθέσετε βενζίνη. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με ισχυρό κινητήρα, η γρήγορη επιτάχυνση θα πρέπει να παραμεληθεί και δεν θα απολαμβάνετε επιθετική επιτάχυνση τόσο συχνά. Δεν πρέπει να επιταχύνετε ενεργά μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου - αυτό είναι επιβλαβές όχι μόνο για το κουτί, αλλά και για τον κινητήρα στο σύνολό του.
Ίσως, η απαγόρευση της συχνής ολίσθησης θα πρέπει να αναγνωριστεί ως ξεχωριστός κανόνας. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει κολλήσει και δεν κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, δεν χρειάζεται να σκίσετε τα νύχια και να το τραβήξετε μπρος-πίσω αυτόματα. Στην καλύτερη περίπτωση, το κουτί απλά θα υπερθερμανθεί, στη χειρότερη περίπτωση, θα καεί. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να δουλέψετε με τα χέρια σας ... Με την έννοια ότι, αν είναι δυνατόν, θα ήταν ωραίο να σπρώξετε το αυτοκίνητο εάν έχει κολλήσει, ας πούμε, σε κάποια τρύπα ή λάσπη.
Σημειώνω ότι όλοι οι αναφερόμενοι κανόνες και συμβουλές μπορούν να σας βοηθήσουν να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο θα σας προσφέρει μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση και θα διατηρήσει το αυτοκίνητό σας σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Προδιαγραφές
Όταν οδηγεί ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει συνεχώς να εργάζεται με το πεντάλ του συμπλέκτη και τον μοχλό ταχυτήτων, και αυτό απαιτεί πολύ χρόνο και προκαλεί προβλήματα στους αρχάριους αυτοκινητιστές.Κάποτε, οι πιο τεμπέληδες είχαν μια ερώτηση - είναι δυνατόν να αποφευχθούν αυτές οι επαναλαμβανόμενες ενέργειες; Έτσι εμφανίστηκε η κατασκευή, η οποία ονομάζεται - αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων,στην οποία η επιλογή και η αλλαγή των ταχυτήτων γίνεται αυτόματα.
Πιθανώς, δεν πρέπει να χάνετε χρόνο μελετώντας τη συσκευή αυτής της πολύπλοκης μονάδας, καθώς η συντήρηση και οι επισκευές της είναι δυνατές μόνο σε εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα. Αλλά το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο με "αυτόματο" έχει μόνο δύο πεντάλ (γκάζι και φρένο) και οι ταχύτητες αλλάζουν από μόνες τους, αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό και να θυμόμαστε. Τώρα ας δούμε τους κανόνες για τη χρήση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Κανόνες για τη χρήση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Ο διακόπτης λειτουργίας για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καλείται μοχλός επιλογέακαι έχει τις ακόλουθες κύριες διατάξεις P, R, N, D. Υπάρχουν επίσης οι διατάξεις Δ2 (ή Λ) και Δ3 (ή Σ). Μπορεί να υπάρχουν πρόσθετες λειτουργίες, για παράδειγμα W (χειμώνας - χειμώνας). Ας ασχοληθούμε με αυτά τα γράμματα κοιτάζοντας το διάγραμμα εναλλαγής μοχλού επιλογέα (εικ. 39).
P (πάρκινγκ)- ο μοχλός μπορεί να μετακινηθεί μόνο σε αυτή τη θέση μετά από πλήρη διακοπήόχημα και στερεώνοντάς το με το χειρόφρενο. Σε αυτή τη θέση πρέπει να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας.
R (αντίστροφα)- μπορείτε να ενεργοποιήσετε, κρατώντας το πεντάλ του φρένουπατημένο και μόνο μετά από πλήρη διακοπήαυτοκίνητο (διαφορετικά δεν μπορεί να αποφευχθεί η ζημιά).
N (ουδέτερη θέση)- σημαίνει ότι η ροπή από τον κινητήρα δεν μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς. Αυτή η θέση του μοχλού επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα. Μην ανάβετε το "N" ενώ το όχημα κινείται - πιθανή ζημιά!
D (κίνηση)- Σε αυτή τη θέση του επιλογέα το όχημα κινείται υπό κανονικές συνθήκες. Σε αυτή τη λειτουργία, καθώς η ταχύτητα του αυτοκινήτου αυξάνεται ή μειώνεται, πολλές ταχύτητες αλλάζουν αυτόματα χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού.
D3 (S) - σειρά χαμηλών ταχυτήτων.Συνήθως ανάβει σε δρόμο με μικρά σκαμπανεβάσματα. Το φρενάρισμα του κινητήρα είναι πιο αποτελεσματικό από ό,τι στη θέση του "ΡΕ".
D2 (L) - δεύτερη σειρά χαμηλών ταχυτήτων.Ενεργοποιείται από τον οδηγό σε δύσκολες συνθήκες δρόμου (βουνά, εκτός δρόμου κ.λπ.). Το φρενάρισμα του κινητήρα είναι πιο αποτελεσματικό από ό,τι στη θέση του "ΜΙΚΡΟ".
Μπορεί να γίνει η μετατόπιση του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από τη θέση D στη θέση D2 ή D3 και αντίστροφα ενώ οδηγείτε.
Τα αυτόματα κιβώτια των τελευταίων ετών παραγωγής μπορούν να εξοπλιστούν επιπλέον με διακόπτες λειτουργίας επιτάχυνσης:
- Ν - κανονικό,
- E - οικονομικό,
- S - σπορ.
Για να αυξήσετε την ταχύτητα κίνησης, χρειάζεται απλώς να μετακινηθείτε δεξί πόδιστο πεντάλ γκαζιού και πιέστε το ομαλά και οι ίδιες οι ταχύτητες θα αλλάξουν απαλά από την πρώτη στην τελευταία καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. Για να μειώσετε την ταχύτητα κίνησης, αρκεί να αποδυναμώσετε την προσπάθεια στο πεντάλ του γκαζιού ή να το απελευθερώσετε εντελώς και οι ταχύτητες, πάλι ανεξάρτητα, θα αλλάξουν με φθίνουσα σειρά.
Εάν πρέπει να μειώσετε πιο ενεργά την ταχύτητα ή να σταματήσετε, τότε πρέπει να μεταφέρετε δεξί πόδιστο πεντάλ του φρένου και απλώς δουλέψτε απαλά με αυτό. Για να αρχίσουμε να κινούμαστε μετά από σύντομη στάση (ή μετά από μείωση της ταχύτητας), προγραμματίζουμε εκ νέου δεξί πόδιαπό το πεντάλ του φρένου στο πεντάλ του γκαζιού και το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται. Επιπλέον, ο επιλογέας παραμένει πάντα στη θέση του ρε(ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ). Δεν είναι απαραίτητο να το μετακινήσετε, εκτός από μεγάλες στάσεις.
Έτσι, κατά τη διάρκεια του κύκλου οδήγησης στην πόλη, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να μετακινήσει τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση ρε(οδήγηση) και μετά με το δεξί πόδι, πατώντας το πεντάλ του γκαζιού ή του φρένου για να ρυθμίσετε την ταχύτητα οδήγησης. Το μόνο που μένει είναι να δουλέψεις με το τιμόνι, τα φλας και φυσικά το κεφάλι.
Για όσους είδαν ένα ξεκάθαρο «freebie» στα παραπάνω, μπορούμε να προσθέσουμε ότι είναι καλύτερο να μάθουν να οδηγούν με ένα συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων. Έχοντας μάθει πώς να οδηγείτε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, στο μέλλον θα είστε «καταδικασμένοι» να οδηγείτε αυτοκίνητα μόνο με «αυτόματο», αφού δεν θα μπορείτε να χειρίζεστε σωστά το πεντάλ του συμπλέκτη. Και είναι πάντα δύσκολο να το ξαναμάθουμε!
