Στην κίνηση του συμπλέκτη στο VAZ-classic με το αρχικό καλάθι, την εγγενή απελευθέρωση του συμπλέκτη και με τον συνηθισμένο κύλινδρο εργασίας, πρέπει να υπάρχει κενό μεταξύ του ωστήρα (ράβδου) του κυλίνδρου εργασίας και του πιρουνιού του συμπλέκτη. Αυτό το διάκενο απαιτείται καθώς το ρουλεμάν απελευθέρωσης δεν είναι σχεδιασμένο για συνεχή λειτουργία και συνεχή περιστροφή. Χωρίς διάκενο, το ρουλεμάν θα ακουμπά συνεχώς στα πέταλα του καλαθιού, θα περιστρέφεται, κάτι που με την πάροδο του χρόνου θα οδηγήσει στην απελευθέρωση του λιπαντικού του και στην υπερθέρμανση. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα τέτοιας λειτουργίας, το ρουλεμάν θα μπλοκάρει. Αν υπάρχει διάκενο, το ρουλεμάν λειτουργεί μόνο όταν πατάμε τον συμπλέκτη. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το ρουλεμάν πρέπει να σταματήσει. Γι' αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να ρυθμίζετε τον συμπλέκτη VAZ.

Έλεγχος κενών

1. Πριν ελέγξετε το διάκενο, πρέπει να αφαιρέσετε το ελατήριο επιστροφής. Εάν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πολύ σφιχτό, αυτό το ελατήριο μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς. Αυτό το ελατήριο χρησιμεύει για να τραβήξει το πιρούνι του συμπλέκτη, το οποίο εμποδίζει το ρουλεμάν απελευθέρωσης να έρθει σε επαφή με το καλάθι. Αλλά, φυσικά, είναι πιο σωστό αυτό το ελατήριο να είναι στη θέση του.
2. Η σωστή ρύθμιση του συμπλέκτη επιτυγχάνεται με διάκενο 4-5 χιλιοστών. Φυσικά, δεν απαιτείται εξαιρετική ακρίβεια, το κύριο πράγμα είναι ότι το πιρούνι πρέπει να βρίσκεται σε ελεύθερη θέση. Για παράδειγμα, για να πιάσει το πεντάλ τον συμπλέκτη στο κάτω μέρος του πεντάλ κατά την εκκίνηση, αυτό το κενό μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς. Και, κατά συνέπεια, αντίθετα, για να λειτουργήσει το πεντάλ νωρίτερα, πρέπει να μειωθεί το κενό. Αλλά η ώθηση και το πιρούνι πρέπει να βρίσκονται σε ελεύθερη θέση, σε καμία περίπτωση τεταμένη, διαφορετικά το ρουλεμάν απελευθέρωσης θα καταστεί σύντομα άχρηστο.

Εάν ο συμπλέκτης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά (αν το πιρούνι τραβιέται συνεχώς από το ωστήριο και ο μοχλός απελευθέρωσης ακουμπάει στο καλάθι).

Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο πράγμα που ελέγχουμε είναι η ρύθμιση του συμπλέκτη, αν αυτό δεν βοηθήσει, αλλάζουμε τον δίσκο Ferodo.

Προσαρμογή

1. Για να στερεώσετε το στέλεχος, είναι απαραίτητο να ξεκλειδώσετε δύο παξιμάδια με το 17 και το 13.
2. Κρατώντας το στέλεχος, σφίξτε το παξιμάδι - αυξήστε το διάκενο, ξεβιδώστε - μειώστε το.
3. Με το ένα παξιμάδι ρυθμίζουμε το κενό, με το άλλο ελέγχουμε τη δομή στην επιθυμητή θέση.
4. Εάν χρειαστεί, επιστρέψτε το ελατήριο στη θέση του.
5. Ελέγχουμε τη λειτουργία του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση και εν κινήσει.

Το κύριο καθήκον σε αυτή τη διαδικασία είναι να διατηρήσετε ένα ελεύθερο παιχνίδι, δηλαδή ένα κενό έτσι ώστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης να μην καίγεται με συνεχή περιστροφή. Τα μοντέρνα καλάθια είναι ήδη χωρίς κενό, έχουν διαφορετικό σχεδιασμό και απλά δεν χρειάζεται εκεί, αφού αντικαθίσταται από έναν λειτουργικό κύλινδρο αυτοτροφοδοσίας. Αλλά αυτή η επιλογή δεν προέρχεται από το εργοστάσιο και δεν είναι συνηθισμένη.

βίντεο

Για χρήσιμες συμβουλές σχετικά με τη ρύθμιση του συμπλέκτη σε ένα κλασικό, αναζητήστε το παρακάτω βίντεο: