Εάν αναλύσετε ότι ο οδηγός δίνει προσοχή όταν το μηχάνημα αναβαθμιστεί, τότε αυτό θα αποδειχθεί πρώτα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Αλλά πολύ λίγοι γνωρίζουν ότι οι κύριοι δείκτες διαχείρισης με αυτοκίνητο, η ταχύτητα και οι παραμέτρους κατανάλωσης καυσίμου έχουν μεγάλη αξία του λόγου μετάδοσης.

Οποιοσδήποτε κατασκευαστής αυτοκινήτων Η κύρια αρχή της συσκευής του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η ίδια - αυτή είναι μια ορισμένη ποσότητα άξονων στα οποία τοποθετούνται τα εργαλεία με μια ορισμένη ποσότητα δοντιών. Όλα αυτά το σύνθετο σύστημα έχει σχεδιαστεί για να διανείμει την προσπάθεια που παράγεται από τον κινητήρα. Μην βρίσκεστε στη συσκευή αυτής της μονάδας, μετακινήστε το αυτοκίνητο από τη σκηνή, θα ήταν αρκετά δύσκολο, αλλά αν με κάποιο τρόπο θα ήταν δυνατό να εφαρμοστεί, τότε θα θέλατε να δώσετε μια μέγιστη ταχύτητα, πιθανότατα κατάφερα να φύγω Το αυτοκίνητο από το βουνό, και το ελάχιστο - την αναρρίχηση της.

Από την άλλη πλευρά, overclock Το αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να προσαρμόζει την παροχή καυσίμου στον κινητήρα, δηλ. Χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού, αλλά ο χρόνος επιτάχυνσης σε αυτή την περίπτωση θα είναι αρκετά μεγάλη, αλλά τι δευτερόλεπτα δεν θα είναι να πάτε, αλλά για την οικονομία του αυτοκινήτου και καταστέλλεται.

Επομένως, στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου και εισήγαγε την απαραίτητη μονάδα, που ονομάζεται το κιβώτιο ταχυτήτων, ο οποίος συνεχίζει να εγκατασταθεί σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα, εξοπλίζοντας το μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τους, εκτός από τον μεταφορέα, έχει μια ελαφρώς διαφορετική τεχνολογία εργασίας. Ως εκ τούτου, ο ρόλος του λόγου ταχυτήτων είναι το θέμα είναι αρκετά σημαντικό.

Η επίδραση του λόγου ταχυτήτων στη δυναμική

Ο λόγος μετάδοσης είναι η τιμή που υπολογίζεται, είναι ο λόγος του αριθμού των οδοντωτών τροχών με τον αριθμό των οδηγών. Όσο μεγαλύτερη αυτή η τιμή, ο κινητήρας θα μετατρέψει τον επιθυμητό αριθμό περιστροφών ταχύτερα και να γυρίσει το αυτοκίνητο πιο γρήγορα. "Σούπερ!", "Θα πείτε, αλλά θα είστε λάθος στο κύριο πράγμα - η μέγιστη ταχύτητα σε αυτή την περίπτωση θα είναι μικρότερη και θα πρέπει να αλλάξετε τις μεταδόσεις πολύ πιο συχνά. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές τηρούν τις μέσες αναλογίες μετάδοσης των κιβωτίων ταχυτήτων, δημιουργώντας δομές πολλαπλών σταδίων.

Πρώτον, ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων περιείχε 3 άξονες, όπου η 3η μετάδοση ήταν άμεση και αφέθηκε να επιτύχει την οριακή ταχύτητα. Η μεταγενέστερη ρύθμιση της ταχύτητας μειώθηκε σε μείωση της ταχύτητας του κινητήρα μέσω της τροφοδοσίας καυσίμου, στην περίπτωση αυτή επιτεύχθηκε το αποτέλεσμα ελέγχου ταχύτητας, αλλά η αυτόματη απόδοση χάθηκε πλήρως. Ως εκ τούτου, ο αριθμός των εργαλείων αυξήθηκε και ο πρώην άμεσος τρίτος έγινε το τέταρτο ή το πέμπτο, και στη συνέχεια έφθασε και υψηλότερα πόδια.

Οι αριθμοί μεταφοράς του μηχανικού εργαλείου μετάδοσης του πιο κοινού κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων βρίσκονται στις ακόλουθες κλίμακες:

• 1η μετάδοση - από 3 έως 4,
• 2η ταχύτητα - από 2 έως 2.9;
• 3η μετάδοση - από 1,2 έως 1,9.
• 4η ταχύτητα - από 0,9 έως 1,2.
• 5η ταχύτητα - από 0,7 έως 0,9;
• Πίσω - από 3 έως 4.

Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αναλογίες μετάδοσης έχουν μια σειρά κάπως ευρύτερη, έτσι ώστε η μονάδα να λειτουργεί πιο ρυθμικά και να λειαίνει σε διαφορετικούς τρόπους.

Εάν οι αριθμοί μετάδοσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα διαμορφωθούν λανθασμένα, τότε δεν θα είναι δυνατή η άνεση από την οδήγηση που ταξιδεύει. Αλλά στους αυτόματους αριθμούς μετάδοσης κίνησης, η μη ισορροπημένη κίνηση του αυτοκινήτου είναι σε θέση να μετατραπεί σε ιππασία σε ένα επίμονο γαϊδούρι, συνοδευόμενο από σταθερά τσιμπήματα και αδικαιολόγητα μεγάλη κατανάλωση καυσίμου.

Οι βέλτιστοι εμπειρογνώμονες θεωρούν τις τιμές κοντά ο ένας στον άλλο, τότε το αυτοκίνητο έχει overclocking χωρίς τρακτές κατά την αλλαγή ταχύτητας. Μια τέτοια σύνθλιψη δεν θα είναι σε θέση να εφαρμόσει εάν το εργαλείο δεν είναι αρκετό, οπότε όσο μεγαλύτερη ταχύτητα - το καλύτερο για την άνεσή σας κατά την οδήγηση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα μηχανήματα με ένα πολυβόλο: \u200b\u200bαν υπάρχει μια επιλογή, τότε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τον 5ο, 6ο, 7 αιώνες θα είναι πολύ πιο προτιμότερο από το 4acp. Εδώ οι διακόπτες αυτοματοποίησης για τις ταχύτητες σας, και όσο πιο συχνά θα το κάνει, τόσο πιο γρήγορα θα αποτύχουν οι ακριβοί μηχανισμοί.

Συχνά οι τιμές των αριθμών μεταφοράς δείχνουν στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Για αυτούς τους αριθμούς είναι μια σχολαστική επιλογή από τον κατασκευαστή βέλτιστων τιμών. Ορισμένες ιδανικές τιμές, όπως και όταν αξιολογούν άλλες παραμέτρους, δεν υπάρχει εδώ. Ως εκ τούτου, είναι αδύνατο να καλέσετε μία τιμή και ο άλλος είναι καλός, αφού τα κιβώτια ταχυτήτων επηρεάζουν τη δυναμική του μηχανήματος και ο τύπος οδήγησης και οι προτιμήσεις μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων είναι συχνά δραματικά διαφορετικοί και είναι δύσκολο να εξεταστεί η γάτα ξεχωριστά από ολόκληρο το "σώμα" του μηχανήματος.
Όλες οι συστάσεις υψηλής ταχύτητας και οι συστάσεις του κατασκευαστή διαμορφώνονται μόνο μετά τον προσδιορισμό των αναλογιών μετάδοσης, επειδή πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τέτοιες αποχρώσεις ως εξής:

• Άνεση στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου, εξαλείφοντας τη συχνή αλλαγή ταχυτήτων τόσο στη μηχανική όσο και σε μια αυτόματη μηχανή.
• Καλή δυναμική οχημάτων.
• Όλες οι μεταδόσεις θα πρέπει να λειτουργούν απλά έτσι ώστε καμία λειτουργία ταξιδιού να χτυπηθεί από τον καθορισμένο ρυθμό.
• Η κατανάλωση καυσίμου πρέπει να είναι φυσιολογικά και ανάλογα κηρικά, δεν πρέπει να υπάρχει δίοδος.
• Η μακρά η τελευταία μετάδοση είναι σε θέση να διαλύσει το αυτοκίνητο με τη μέγιστη ταχύτητα.
• Πρέπει να υπάρχει πλήρης συμβατότητα των αναλογιών του κινητήρα και των εργαλείων.

Το τελευταίο στοιχείο εξηγείται λεπτομερέστερα. Για κάθε κινητήρα, οι προγραμματιστές δημιουργούν ένα κουτί με προκαθορισμένους λόγους ταχυτήτων, οπότε σκέφτονται να αντικαθιστούν το σημείο ελέγχου, η επιλογή ενός μη αυστηρότερου κουτιού δεν πρέπει να λαμβάνεται καν. Με αυτή την τροποποίηση, μπορείτε να αποκτήσετε πολλά προβλήματα. Εάν ένα νέο κουτί λαμβάνεται από τον ίδιο κινητήρα, αλλά πιο ισχυρό, τότε εγγυάται μια μεγαλύτερη φθορά του κινητήρα και όχι πολύ βολικές ταχύτητες μεταγωγής, αλλά μπορεί να το χρησιμοποιηθεί με το χρόνο, αλλά η φθορά του κινητήρα είναι δυσάρεστη.

Όχι καλύτερα, επιτυγχάνεται η κατάσταση και όταν αντικαθίσταται - το κουτί πήρε από ένα ζευγάρι, όπου ο κινητήρας ήταν ασθενέστερος. Αυτή η τροποποίηση διαιρείται από το δυναμικό του αυτοκινήτου και αυξάνετε το κόστος καυσίμων του ταξιδιού.

Έτσι, για την πλήρη λειτουργία του αυτοκινήτου σε αυτήν, θα πρέπει να υπάρχει μια εγγενής μετάδοση. Αλλά οι λαϊκοί τεχνίτες του tuning αυτοκινήτων έχουν ήδη μάθει να αλλάζουν τον αριθμό μεταφοράς στο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας νέες ταχύτητες στις τάξεις και να αποκτήσουν άλλα χαρακτηριστικά του μοντέλου. Τέτοιες τροποποιήσεις συχνά πραγματοποιούνται με αυτοκίνητα VAZ. Η συνέπεια αυτού είναι πιο έντονη σε όλο το αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να θυσιάσει τη μέγιστη ταχύτητα.

Ο λόγος μετάδοσης των αγωνιστικών αυτοκινήτων είναι επίσης διαφορετικός από τα σειριακά μοντέλα, επειδή έχουν άλλες λειτουργικές εργασίες.

Βίντεο " Επισκευή της μάρκας αυτοκινήτων CAT VAZ "

Το ρεκόρ δείχνει πώς να επισκευάσετε τις ταχύτητες του κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητο VAZ στο σπίτι.