Τι είναι ο ίδιος ο συμπλέκτης; Είναι ένας μηχανισμός που επηρεάζει την ομαλή κίνηση του οχήματος. Η ίδια λεπτομέρεια επηρεάζει την απαλότητα της διαδικασίας εναλλαγής μεταξύ ταχυτήτων. Αυτή η λεπτομέρεια παραμένει σχεδόν αόρατη κατά τη διάρκεια μιας εξωτερικής εξέτασης. Γενικά θυμόμαστε την παρουσία αυτού του μηχανισμού μόνο χάρη στο πεντάλ, το οποίο βρίσκεται δίπλα στο αριστερό πόδι. Αν και μερικές φορές είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη.
Όταν απαιτείται άντληση
Επιστημονικά σωστή, η αιμορραγία συμπλέκτη είναι μια διαδικασία που ανακουφίζει από τον υπερβολικό αέρα από το σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη. Ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα όταν η σωλήνωση είναι ελαττωματική. Ή αν το σφίξιμο των συνδέσεων με σπείρωμα είναι πολύ σφιχτό. Όταν εισέρχεται αέρας στο εσωτερικό, συμβαίνουν διάφορα είδη δυσλειτουργιών, γεγονός που οδηγεί σε βλάβη ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος.
- μια δημοφιλής επιλογή για τον συντονισμό ενός αυτοκινήτου. Περισσότερες λεπτομέρειες για αυτόν - στο υλικό Procrossover.Πώς να αντικαταστήσετε έναν αισθητήρα ταχύτητας σε ένα VAZ 2110 και πότε απαιτείται αντικατάσταση - μάθετε
Λίγα λόγια για το δωρεάν μάθημα
Το μήκος της ντίζας για το γκάζι του συμπλέκτη πρέπει να αλλάξει εάν το ελεύθερο παιχνίδι του πιρουνιού φτάσει τα 3 χιλιοστά ή περισσότερο. Το πιρούνι πρέπει να σπρώχνεται προς τα εμπρός κατά τον έλεγχο. Εάν δεν πληρούνται οι ελάχιστες απαιτούμενες τιμές, τότε η ρύθμιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό παξιμάδι που βρίσκεται στο κοχλιωτό τμήμα του καλωδίου.
Ένα όριο 5 mm είναι αποδεκτό για μια εύκολη διαδρομή γκαζιού εάν δεν υπάρχουν σφάλματα. Το φως του φρένου πρέπει να μετακινηθεί για να δημιουργηθεί ένα διάκενο εάν το ελεύθερο παιχνίδι γίνει πολύ μεγάλο.
Τι συμβαίνει με μια λάθος διαδρομή συμπλέκτη
Εάν το ελεύθερο παιχνίδι είναι μεγάλο, τότε υπάρχει πιθανότητα να μην εμπλακεί πλήρως ο συμπλέκτης. Εμφανίζονται άλλοι τύποι αναλύσεων:
- Ελαττωματικά ελατήρια.
- Ο οδηγούμενος δίσκος αρχίζει να παραμορφώνεται.
- Το ρουλεμάν ώσης είναι λοξό.
Το ίδιο συμβαίνει όταν η κίνηση είναι μικρή και ανεπαρκής. Εξαιτίας αυτού, πάλι, τα ελατήρια σπάνε, οι επενδύσεις τριβής στον οδηγούμενο δίσκο φθείρονται και εμφανίζεται λίπανση.
Η μεγάλη και αργή διαδρομή στο πεντάλ του συμπλέκτη είναι σχεδόν εξίσου επιβλαβής για το αυτοκίνητο. Φωτογραφία: 4.bp.blogspot.com
Διαδικασία προσαρμογής DIY
Το πρώτο βήμα είναι να ρυθμίσετε τα καλώδια. Πιο συγκεκριμένα, ένα ειδικό μπουλόνι. Βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, στο τέλος του καλωδίου. Το μπουλόνι είναι στερεωμένο με παξιμάδια κλειδώματος, οπότε δεν θα είναι δύσκολο να το βρείτε.
Η διαδρομή του πεντάλ απλώς διορθώνεται κατά την πραγματοποίηση προσαρμογών. Η τυπική και κανονική τιμή για το ίδιο το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 120-130 χιλιοστά.Το παξιμάδι βιδώνεται στην ωτίδα όταν απαιτείται μεγέθυνση. Κατά τη μείωση της παραμέτρου, το εξάρτημα ξεβιδώνεται.
Το πεντάλ πατιέται τρεις φορές όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία εντοπισμού σφαλμάτων.
Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε εργαλεία, τα οποία συνήθως περιλαμβάνουν υγρό φρένων και ένα ελεύθερο δοχείο μαζί με έναν εύκαμπτο σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου.
Μόνο μετά την προετοιμασία μπορείτε να ξεκινήσετε την ίδια τη διαδικασία. Δεν έχει σημασία αν η διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη είναι μεγάλη ή μικρή. Φωτογραφία: pbs.twimg.com
- Το πρώτο βήμα είναι να προσθέσετε υγρό φρένων στο δοχείο διαστολής. Αυτό γίνεται ακόμη και πριν από την ίδια την άντληση. Το υγρό συμπληρώνεται μέχρι να μείνουν 15-20 χιλιοστά μέχρι την άκρη. Το κύριο πράγμα είναι να το διατηρείτε καθαρό. Και βεβαιωθείτε ότι το σύστημα είναι απαλλαγμένο από υπολείμματα και σκόνη.
- Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς έναν βοηθό, ο οποίος πρέπει να είναι μέσα στο αυτοκίνητο. Αρχικά, πατάει το πεντάλ τρεις φορές. Θα πρέπει να πέσει μέχρι κάτω. Και η ίδια η κίνηση πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο έντονη. Μετά την ισχυρότερη πίεση, το πεντάλ απελευθερώνεται. Και περιμένουν να επιστρέψει η δομή στην αρχική της θέση. Το κύριο πράγμα δεν είναι να υπερβείτε το χρονικό διάστημα μεταξύ των προσδοκιών. Συνήθως διαρκεί δύο δευτερόλεπτα.
- Μετά το τρίτο πάτημα, το πεντάλ δεν απελευθερώνεται, αλλά στερεώνεται σε μια συγκεκριμένη θέση. Στη συνέχεια, το δεύτερο άτομο στερεώνει τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα. Το επόμενο βήμα είναι να απελευθερώσετε τη βαλβίδα, η οποία έχει σχεδιαστεί για να απαλλάσσεται από την περίσσεια αέρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα απλό δαχτυλίδι ή ειδικό κλειδί. Βυθίζεται σε ένα δοχείο που έχει προετοιμαστεί εκ των προτέρων. Το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα βγαίνει από αυτό το δοχείο.
- Στη συνέχεια, πηγαίνετε στο πέτο του τσοκ, όχι λιγότερο από το μισό. Η μέγιστη επιτρεπόμενη κίνηση είναι 3 \ 4. Το υγρό θα αρχίσει να ρέει έξω από τη δομή όταν τελειώσει η κίνηση. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο να παρατηρούνται φυσαλίδες αέρα. Το πεντάλ αρχίζει να απελευθερώνεται καθώς όλα τα περιττά πράγματα φεύγουν από το σύστημα. Το άτομο μέσα στο αυτοκίνητο πρέπει να περιμένει μέχρι το πεντάλ να φτάσει στη στάση. Χωρίς να του αφαιρέσει τα πόδια, ο βοηθός ενημερώνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, η βαλβίδα βιδώνεται πίσω.
Θα βρείτε επίσης επιλογές αυτοεπιπεδώματος στο βίντεο:
Τι άλλο να προσέξεις
Κατά τη διαδικασία εξαέρωσης, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς το επίπεδο στο οποίο βρίσκεται το υγρό φρένων. Πρόκειται για το υγρό που βρίσκεται στο δοχείο διαστολής. Η ποσότητα του μειώνεται καθώς αντλείται.
Η προσθήκη υγρού επιτρέπεται αφού η διαδικασία επαναληφθεί 2-3 φορές. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο όγκος του δεν μειώνεται κατά περισσότερο από 35 χιλιοστά στην άκρη του δοχείου διαστολής. Αν χρειαστεί, απλώς προσθέστε περισσότερο υλικό.
Αλλά μερικές φορές συμβαίνει να εμφανίζονται φυσαλίδες αέρα μετά από 3-4 επαναλήψεις της διαδικασίας. Τότε, ίσως, ο λόγος βρίσκεται σε άλλα συστατικά.
Προχωρούν στα τελευταία στάδια όταν αποβάλλεται όλος ο αέρας. Στη συνέχεια, η βαλβίδα συσφίγγεται και ο εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται. Ένα ειδικό καπάκι τοποθετείται στη βαλβίδα για πρόσθετη προστασία. Το εκκενωμένο υγρό αποστραγγίζεται σε ένα δοχείο που θα μπορούσε να κλείσει εύκολα εάν είναι απαραίτητο. Τέτοια απόβλητα υλικά μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν εφόσον αυτό δεν βλάπτει τη συνολική ασφάλεια.
Στο τέλος της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την εργασία κάθε εξαρτήματος. Για το οποίο το πεντάλ πιέζεται πρώτα πλήρως προς τα έξω. Και μετά μελετούν το απόθεμα ισχύος του ωθητή στο έμβολο. Η τυπική τιμή είναι 27-28 χιλιοστά. Εάν ο δείκτης διαφέρει από τους κανόνες, η προσαρμογή επαναλαμβάνεται.
Συμπέρασμα: για άλλες λεπτότητες
Η αιμορραγία είναι μια υποχρεωτική διαδικασία μετά από οποιαδήποτε εργασία επισκευής στο αυτοκίνητο και άλλες ενέργειες όταν επηρεάζονται εξαρτήματα της υδραυλικής γραμμής. Φωτογραφία: a.d-cd.net
Τα τεχνικά γυαλιά και τα γάντια, μια μάσκα είναι συσκευές που δεν πρέπει να εγκαταλείψουν όσοι ασχολούνται μόνοι τους με την άντληση. Το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε τη μέγιστη προσοχή κατά την εκτέλεση εργασιών. Εξάλλου, το υγρό από τον αγωγό είναι δηλητηριώδες και επικίνδυνο για την υγεία. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, τα χέρια πλένονται καλά με σαπούνι. Συνιστάται η επανάληψη αυτής της ενέργειας πολλές φορές.
Είναι σημαντικό να κάνετε μετρήσεις εκ των προτέρων για τους δείκτες των εξαρτημάτων. Τότε μπορείτε να καταλάβετε αμέσως εάν χρειάζεται προσαρμογή ή όχι. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν απαιτούνται ιδιαίτερα πολύπλοκα εργαλεία για την επίλυση αυτού του ζητήματος. Τα συνηθισμένα κλειδιά και κατσαβίδια, που σίγουρα θα βρείτε σε οποιοδήποτε γκαράζ, θα είναι αρκετά. Το μόνο που μένει είναι να καλέσετε έναν βοηθό, αυτή είναι μια από τις υποχρεωτικές απαιτήσεις.
Μερικές φορές συμβαίνει ότι το πρόβλημα λύνεται, αλλά μόνο για λίγο. Τότε ο λόγος είναι ότι το σώμα δεν μένει σφιχτό. Οι ελαττωματικοί σωλήνες μπορούν να επιτρέψουν την είσοδο αέρα.
Οι σφραγίδες λαδιού και οι λαστιχένιες μανσέτες προκαλούν επίσης σοβαρά ελαττώματα εάν έχουν ήδη φθαρεί ή έχουν καταστραφεί για τον ένα ή τον άλλο λόγο. Οι κύλινδροι που εμπλέκονται στη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος συμπληρώνονται με τέτοια εξαρτήματα. Αυτά τα μέρη είναι που υπόκεινται σε μεγαλύτερη φθορά από άλλα. Και είναι οι πρώτοι που αποτυγχάνουν κατά την ενεργό λειτουργία.
