Τώρα, πολλοί λάτρεις των νεόκοπων αυτοκινήτων αποφασίζουν μόνοι τους ποιο αυτοκίνητο θα επιλέξουν. Ίσως το πιο σημαντικό κριτήριο είναι η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων - και όπως μας λένε τα στατιστικά των πωλήσεων, το αυτόματο κιβώτιο αυξάνεται εκθετικά. Είναι κατανοητό στην πόλη, είναι πολύ βολικό. Ωστόσο, σε πολλά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υπάρχει η λεγόμενη "χειροκίνητη λειτουργία" όταν αλλάζετε σχέσεις με φυσικό τρόπο, συνήθως αυτό είναι ένα συν και ένα μείον στο μοχλό (που γίνεται με ένα κουμπί όπως το δικό μου) ή όταν αλλάζετε τον μοχλό ταχυτήτων . ΑΛΛΑ ΓΙΑΤΙ υπάρχει χειροκίνητη λειτουργία στο μηχάνημα; Ακολουθούμε μια πλήρως αυτοματοποιημένη διαδικασία; Σήμερα θα καταλάβει…

Για να είμαι ειλικρινής, μια τέτοια λύση εφαρμόζεται σωστά - μόνο σε μετατροπείς ροπής και σε ρομπότ, δηλαδή αλλάζετε σωματικά ταχύτητα, για παράδειγμα, στο μεταβλητό, υπάρχει επίσης μια τέτοια λύση, αλλά εκεί είναι μια καθαρά δυνατότητα λογισμικού, επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβλητού είναι συνεχώς μεταβλητό, δηλαδή δεν έχει φυσικές μεταδόσεις.

Λοιπόν, εντάξει, γενικά - υπάρχει παρουσία σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά για ποιο λόγο;;; Ένας τέτοιος μηχανικός τρόπος σκίζει τα μυαλά πολλών - φαίνεται να έχει φύγει από τους μηχανικούς, αλλά είναι και πάλι παρόν εδώ, αποδεικνύεται «σκουπίδι»!

Αυτό απολύτως δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες, ενεργοποιείται - είναι στοιχειώδες. Προσωπικά, στο μηχάνημα, απλώς μετακινήστε το μοχλό στη θέση "M", θα δείτε μια διαβάθμιση των ταχυτήτων στο ταμπλό σας, "M1", "M2", "M3" κ.λπ., για παράδειγμα, έχω έξι βήματα , που σημαίνει κορυφαία ταχύτητα "M6".

Όσο για την εναλλαγή - μπορείτε να το κάνετε σαν από πάρκινγκ, δηλαδή να ξεκινήσετε με χειροκίνητο έλεγχο ή ήδη με ταχύτητα μεταφέρετε το κιβώτιο ταχυτήτων στους μηχανικούς και ρυθμίστε όπως χρειάζεται! Γίνεται και έτσι και έτσι, χωρίς διαφορά, για το αυτόματο κιβώτιο δεν κάνει κακό.

Γιατί είναι χρήσιμη αυτή η λειτουργία;

Για να είμαι ειλικρινής, πριν από λίγο καιρό, δεν υπήρχαν τέτοιες χειροκίνητες λειτουργίες! Στο 85% των περιπτώσεων, ένας απλός οδηγός δεν αντιμετωπίζει καμία ενόχληση από αυτό, συνηθίζεις γρήγορα το μηχάνημα και προσαρμόζεσαι, τότε δεν παρατηρείς καν πώς λειτουργεί. Ωστόσο, η μηχανική λειτουργία είναι συχνά απλά απαραίτητη, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτήν, ας απαριθμήσουμε:

• Γλίστρημα τροχού ή εκτός δρόμου.
• Ολίσθηση.
• Ταχύτητα.
• Φρενάρισμα ταχυτήτων και στρίψιμο.
• Κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Ναι, ναι, καλά ακούσατε για αυτά τα σημεία και η χειροκίνητη λειτουργία είναι σημαντική, δηλαδή σας δίνει περισσότερες επιλογές από τον «εγκέφαλο» ενός αυτόματου. Φυσικά, όλα αυτά τα εμπόδια μπορούν να περάσουν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά μερικά σημεία για αυτόν είναι απλά αδιάλυτα, όπως λέμε το πρώτο. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.

Γλίστρημα ή εκτός δρόμου

ΣΤΗ χιονισμένη πατρίδα μας - ω, πόσο απαραίτητο. Εάν δεν βάλετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία, τότε όταν αυξηθεί η ταχύτητα, θα προσπαθήσει να μεταβεί σε υψηλότερη ταχύτητα, «πνίγοντας» τον εαυτό του. Προσωπικά συνάντησα αυτό, για παράδειγμα, αρχίζεις να γλιστράς, το αυτοκίνητο φαίνεται να κάνει το δρόμο του μέσα στο χιόνι - και χτυπάει στο δεύτερο ή το τρίτο, δεν υπάρχουν αρκετές στροφές και το αυτοκίνητο σηκώνεται. Εδώ βοηθάει η μηχανική λειτουργία, ενεργοποιημένη αυστηρά η πρώτη και «τρύπησε» τα drifts (τα drift θα είναι στο παρακάτω βίντεο).

Η κατάσταση είναι απολύτως ίδια και με τη βρωμιά, γιατί ουσιαστικά οι κινήσεις σε αυτά τα δύο περιβάλλοντα δεν διαφέρουν, και πού και πού γλιστράμε, τα προγράμματα που επιλέξαμε είναι σημαντικά για εμάς, δηλαδή σκεφτόμαστε μόνοι μας.

Ολίσθηση

Εδώ, ο χειροκίνητος έλεγχος είναι επίσης ευχάριστος - όταν οδηγείτε από μεγάλη ανηφόρα, εκτονώνετε την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού, το αυτόματο μηχάνημα, μετά από λίγο θα προσπαθήσει να αλλάξει σε χαμηλότερη ταχύτητα, που θα σταματήσει έμμεσα το αυτοκίνητο! Μπορείτε να αφήσετε χειροκίνητα μια υπερένταση μέχρι να περάσει ο λόφος. Έτσι, εξοικονομείτε καύσιμα, σε τελική ανάλυση.

Ταχύτητα

Δεν είναι πάντα έξυπνα τα σύγχρονα μηχανήματα. Δηλαδή, η πίεση στο πεντάλ του γκαζιού δεν γίνεται πάντα επαρκώς αντιληπτή. Τι κι αν χρειαστεί να επιταχύνεις απότομα, αλλά το αυτόματο κιβώτιο δεν το καταλαβαίνει, βέβαια τώρα σχεδόν όλοι έχουν KIK DOWN, πάτησαν το πεντάλ στο πάτωμα και ο κινητήρας γρήγορα «στράφηκε»! Αλλά εδώ είναι τι πρέπει να κάνετε - εάν πρέπει να παρακάμψετε ένα μεγάλο βαγόνι ή βαγόνια και πρέπει να αφήσετε μια υπερβολική κίνηση για μεγάλο χρονικό διάστημα; Εδώ θα βοηθήσει η χειροκίνητη λειτουργία, απλά «χαμηλώστε» στην επιθυμητή ταχύτητα, με ταχύτητα ας πούμε είναι «5» ή ακόμα και «4» και πιέστε το «γκάζι στο πάτωμα», αφού παρακάμψουμε τα φορτηγά, μεταβείτε σε αυτόματη λειτουργία.

Φρενάρισμα ταχυτήτων και στρίψιμο

• Ένα αμφιλεγόμενο συν, αλλά αξίζει να σημειωθεί - αν θέλετε, μας ήρθε από τους "μηχανικούς" όταν αλλάξατε από ψηλά σε χαμηλά και σταματήσατε το αυτοκίνητο - ας πούμε σε ολισθηρούς δρόμους. Εξάλλου, οι τροχοί δεν είναι μπλοκαρισμένοι, το φρενάρισμα είναι πιο αποτελεσματικό. Στο μηχάνημα, τώρα μπορεί να γίνει και αυτό, τρώτε, για παράδειγμα, στην 6η ταχύτητα - μπροστά, υπάρχουν εμπόδια σε απόσταση και ο δρόμος είναι παγωμένος, το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται σωστά όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Απλώς κατεβάζουμε μηχανικά την ταχύτητα και το αυτοκίνητο θα σηκωθεί, αργά και με σιγουριά, και μετά θα το σταματήσει τελείως με το πεντάλ του φρένου. Όπως είπα, αυτή η μέθοδος είναι αμφιλεγόμενη, γιατί τώρα υπάρχουν ένα σωρό αισθητήρες και συστήματα (ABS, EBD, ESP, κ.λπ.) που θα βοηθήσουν να σταματήσει το αυτοκίνητο χωρίς τη συμμετοχή του κουτιού, αλλά - ο Θεός προστατεύει τους φροντιστές.

• Αυτό είναι η είσοδος στις στροφές, εάν πηγαίνετε με υψηλή ταχύτητα, τότε αξίζει να το μεταφέρετε σε χειροκίνητη ταχύτητα σε χαμηλότερη ταχύτητα και δεν χρειάζεται πλέον να χρησιμοποιείτε το φρένο, η ταχύτητα πέφτει, η στροφή περνάει.

Όπως μπορείτε να φανταστείτε, αυτό το αντικείμενο είναι για τους λάτρεις της ελευθερίας δράσης που πειραματίζονται με το «αυτόματο» σε ταχύτητες.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση

Επίσης ένα αμφιλεγόμενο σημείο, αλλά γνώρισα σε πολλά φόρουμ.

Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν χειροκίνητη λειτουργία για οδήγηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. "Πως?" - εσύ ρωτάς. Απλώς, το μηχάνημα θα μεταπηδά πάντα από το πρώτο στο δεύτερο, αντίστοιχα, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξάνεται. Για να το μειώσεις κάπως, μπορείς να επιλέξεις μια «καθαρή» δεύτερη ταχύτητα και να την χρησιμοποιήσεις για να ξεπεράσεις το μποτιλιάρισμα! Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η επιτάχυνση δεν πρέπει να είναι απότομη, ωστόσο η δεύτερη ταχύτητα δεν είναι για την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Στην πραγματικότητα, αυτά είναι όλα τα πλεονεκτήματα της χειροκίνητης λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, προσωπικά σημείωσα για τον εαυτό μου και το χρησιμοποιώ συνεχώς - όταν γλιστράτε και όταν κατεβαίνετε έναν λόφο, τα υπόλοιπα δεν είναι τόσο σημαντικά!

Τώρα παρακολουθούμε το μάθημα βίντεο.

Τελειώνω εδώ, διαβάστε το AUTOBLOG μας, θα υπάρξουν πολλά ακόμη χρήσιμα πράγματα.