Ο συμπλέκτης είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτό, οι ταχύτητες αλλάζουν, τα φορτία αφαιρούνται από τον κινητήρα και οι ταλαντώσεις αποσβένονται. Η ποιότητα οδήγησης ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από τη σωστή προσαρμογή του. Το άρθρο περιγράφει τη συσκευή του κόμβου, τις λειτουργίες του, την αρχή λειτουργίας, δίνονται συστάσεις πώς.
Δομή και λειτουργία συμπλέκτη
Ο σύνδεσμος μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο συμπλέκτης. Σκοπός του είναι να αποσυνδέσει και να συνδέσει τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων από τον σφόνδυλο του στροφαλοφόρου. Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ταχύτητες αλλάζουν μόνο όταν το πεντάλ συμπλέκτη (PS) είναι πλήρως πατημένο. Σε αυτό το σημείο, δεν υπάρχει επικοινωνία μεταξύ του σφονδύλου και του κιβωτίου ταχυτήτων και δεν μεταδίδεται ροπή.
Αυτή η μονάδα οχήματος αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:
- Τροχός κανονίζων την ταχύτητα. Αυτό το στοιχείο αναλαμβάνει τη ροπή και τη μεταφέρει μέσω του καλαθιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Το καλάθι είναι προσαρτημένο στον σφόνδυλο.
- Οδηγούμενη και πινακίδα πίεσης. Αυτές οι λεπτομέρειες σχετίζονται στενά. Η επαφή τους εξαρτάται από τη θέση του οχήματος που βρίσκεται στο χώρο επιβατών.
- Απενεργοποιημένο βύσμα. Με τη βοήθειά του, οι δίσκοι αποσυνδέονται.
- Άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ροπή μεταδίδεται σε αυτό το στοιχείο.
Σχεδιασμός συναρμολόγησης οχήματος Αυτές είναι οι βασικές λεπτομέρειες. Εκτός από αυτά, ο ιστότοπος περιλαμβάνει:
- ελατήρια απόσβεσης κραδασμών.
- θήκη;
- μαξιλάρια τριβής τοποθετημένα στον οδηγούμενο δίσκο για να μαλακώσουν την τριβή μεταξύ του σφονδύλου και του καλαθιού.
Η πλάκα πίεσης διασυνδέεται με τον σφόνδυλο και περιστρέφεται συνεχώς μαζί του. Για τη μετάδοση της περιστροφής, υπάρχει ένας στριμμένος συμπλέκτης στον οδηγούμενο δίσκο, στον οποίο εισάγεται ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω του πεντάλ ως εξής:
- η πίεση μεταφέρεται στο πιρούνι απελευθέρωσης μέσω του συστήματος κίνησης.
- το πιρούνι ωθεί το ρουλεμάν απελευθέρωσης και τον συμπλέκτη του στα ελατήρια απελευθέρωσης της πλάκας πίεσης.
- υπό την πίεση του ρουλεμάν, τα πόδια (ελατήρια απελευθέρωσης) του καλαθιού το αποσυνδέουν για λίγο από το σφόνδυλο.
- αφού αλλάξετε τις ταχύτητες, το πεντάλ αφήνεται, το ρουλεμάν σταματά να πιέζει τα ελατήρια και το καλάθι έρχεται ξανά σε επαφή με τον σφόνδυλο.
Οι κόμβοι μπορεί να είναι μονός δίσκος ή πολλαπλός δίσκος. Τα συγκροτήματα πολλαπλών δίσκων εγκαθίστανται συνήθως σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Κύκλωμα κίνησης και ρύθμιση Οι ακόλουθοι τύποι κινήσεων μπορούν να εγκατασταθούν σε αυτοκίνητα:
- μηχανικός;
- υδραυλικός;
- ηλεκτρικός.
Για να διαρκέσει περισσότερο το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αφήνετε ομαλά το πεντάλ όταν αλλάζετε ταχύτητες.
Πότε πρέπει να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη;
Η ρύθμιση του συμπλέκτη πραγματοποιείται περιοδικά. Με την πάροδο του χρόνου, η διαδρομή του πεντάλ αυξάνεται και το κλείσιμο δεν συμβαίνει εντελώς. Έτσι, όταν το PS σφίγγεται στο μέγιστο, οι άξονες δεν αποσυνδέονται εντελώς και παραμένουν σε επαφή με τον κινητήρα, γεγονός που αυξάνει το φορτίο στα δόντια και μειώνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας.
Με ανεπαρκή δωρεάν διαδρομή του PS, ο οδηγός δίσκος δεν ενεργοποιείται πλήρως. Ως αποτέλεσμα, δεν μεταδίδεται όλη η ροπή κατά την οδήγηση, οπότε το αυτοκίνητο χάνει την ισχύ του. Επιπλέον, ακόμη και με ομαλή κυκλοφορία του PS, ο οδηγός δίσκος μπορεί να ενεργοποιηθεί απότομα, ενώ θα ακούγεται θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο θα τραντάζει.
Μπορείτε να διαγνώσετε ότι απαιτείται προσαρμογή με τα ακόλουθα σημάδια:
- τραντάζει ή φυσά όταν αρχίζει να κινείται.
- το PS βυθίζεται?
- Το PS δεν έχει αρκετό ελεύθερο παιχνίδι.
- διαρροές υγρού από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
- υπάρχει εξωτερικός θόρυβος κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
Είναι εύκολο να προσδιοριστεί η ανάγκη για ρύθμιση PS. Πρέπει να μετρήσετε την απόσταση από το πάτωμα στο πεντάλ, πρέπει να είναι περίπου 16 εκατοστά.
Πρακτικός οδηγός προσαρμογής
Ο μηχανικός συμπλέκτης ρυθμίζεται μέσω του ενεργοποιητή του. Για να το κάνετε αυτό, στο χώρο του κινητήρα, θα πρέπει να βρείτε ένα καλώδιο, στο τέλος του οποίου υπάρχει ένα μπουλόνι με παξιμάδι ασφάλισης. Περιστρέφοντας το περικόχλιο ρύθμισης, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ είναι 12-13 εκ. Για να αυξήσετε τη διαδρομή PS, το παξιμάδι πρέπει να σφίγγεται · για να μειωθεί η διαδρομή, το παξιμάδι πρέπει να ξεβιδωθεί. Στη συνέχεια, πατήστε το PS τρεις φορές και μετρήστε την απόσταση μεταξύ του πεντάλ και του δαπέδου. Ο συμπλέκτης ρυθμίζεται μέχρι να επιτευχθεί η απαιτούμενη απόσταση.
Ρύθμιση του καλωδίου κίνησης Εάν η διαδικασία εκτελεστεί μετά την αντικατάσταση της μονάδας, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει αέρας στο υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Εάν υπάρχει, πρέπει να αφαιρεθεί καθαρίζοντας το σύστημα.
Η ουσία του κανονισμού είναι να δημιουργηθούν οι απαραίτητες αποστάσεις μεταξύ της ράβδου και του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου της μονάδας. Επιπλέον, καθορίζονται οι απαιτούμενες αποστάσεις μεταξύ του δακτυλίου τριβής της πλάκας πίεσης και του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
Για να ρυθμίσετε τον υδραυλικό ενεργοποιητή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ελατήριο από το στήριγμα του κύριου κυλίνδρου και του πιρουνιού. Στη συνέχεια, θα πρέπει να μετρήσετε τα κενά μεταξύ του ωθητή και του πιρουνιού απελευθέρωσης. Αυτή η απόσταση πρέπει να είναι περίπου 5 mm. Ξεβιδώνοντας ή σφίγγοντας το περικόχλιο ρύθμισης στη ράβδο του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι η ελεύθερη διαδρομή του πιρουνιού είναι 5 mm.
Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε απλά συστήματα και φαίνεται ως παράδειγμα. Υπάρχουν άλλα συστήματα κίνησης συμπλέκτη. Για να ρυθμίσετε σωστά το συγκρότημα, είναι καλύτερο να ανατρέξετε στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος. Η ποιότητα της κίνησης του αυτοκινήτου εξαρτάται από την ορθότητα της ρύθμισης.
