Δεν έχει νόημα να μιλάμε για τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες γνωρίζουν καλά τα πλεονεκτήματα που προσφέρει, επομένως τις περισσότερες φορές τίθεται το ερώτημα εάν θα το φτιάξετε μόνοι σας ή θα επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται μια ειδική μεμβράνη για την προστασία του εσωτερικού του αυτοκινήτου από τον υπερβολικό ήλιο και τα αδιάκριτα βλέμματα. Είναι αυτοκόλλητο, επομένως, εκτός από ένα ορισμένο μερίδιο επιμονής και επίπονης εργασίας, δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες από τον ερμηνευτή.

Επιλογή ταινίας για χρωματισμό

Σχεδόν όλοι είναι σε θέση να τονώνουν το αυτοκίνητό τους ανεξάρτητα, έχοντας το ελάχιστο απαραίτητο σύνολο εργαλείων για αυτό, οπότε το κύριο πρόβλημα δεν θα είναι στην ίδια την τεχνολογία εργασίας, αλλά στη σωστή επιλογή υλικού. Υπάρχουν πολλές ταινίες προς πώληση, αλλά δεν είναι όλες κατάλληλες για παρμπρίζ και πλαϊνά παράθυρα ενός αυτοκινήτου, λόγω της απαγόρευσης υπερβολικής θαμπώματος, που καθορίζεται από την αντίστοιχη GOST.

Για να βάψετε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο, θα χρειαστεί να αγοράσετε μια ειδική μεμβράνη. Θα πρέπει να εστιάσετε στις ακόλουθες βασικές ιδιότητες:

• ικανότητα μετάδοσης φωτός.
• αντοχή σε μηχανικές βλάβες.
• χρωματικό φάσμα?
• δείκτες κόστους.

Από την άποψη των κανόνων κυκλοφορίας, το βασικό είναι το πρώτο κριτήριο. Το 2014, υπήρχε κανόνας ότι η συνολική απόδοση του φιλμ και του παρμπρίζ δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 75%.

Για τους πλαϊνούς υπήρχε χαλάρωση έως και 70%. Την 1η Ιανουαρίου 2015 κυκλοφόρησε ένα νέο GOST 32565-2013, σύμφωνα με το οποίο το παρμπρίζ πρέπει να μεταδίδει τουλάχιστον το 70% του φωτός. Εάν υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία ότι η μεμβράνη είναι λιγότερο διαφανής από ό, τι απαιτείται από το GOST, τότε για να μην εμπλακείτε σε κόντρα πλακέ αργότερα, πρέπει να πάρετε ένα δείγμα από τον πωλητή, να το συνδέσετε στο γυαλί και να πραγματοποιήσετε τις απαραίτητες μετρήσεις.

Ο συνδυασμός χρωμάτων είναι θέμα γούστου και εξαρτάται από το ποιο αυτοκίνητο είναι βαμμένο και επομένως δεν μπορούν να υπάρξουν γενικές συστάσεις. Με τα χαρακτηριστικά αντοχής και τους δείκτες κόστους, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Απέχει πολύ από το γεγονός ότι όσο πιο ακριβό τόσο το καλύτερο, αλλά είναι απίθανο να μπορέσετε να αγοράσετε κάτι υψηλής ποιότητας για μια δεκάρα. Είναι πολύ δύσκολο να επιλέξετε μόνοι σας ένα κατάλληλο και φθηνό υλικό, επομένως δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς συμβουλές από έμπειρους φίλους και πωλητές. Είναι προτιμότερο να εστιάσετε σε γνωστές μάρκες που έχουν δοκιμαστεί από πολλούς και επομένως οι κριτικές για αυτές μπορούν να βρεθούν αρκετά εύκολα.

Πολλά καθορίζονται από τις εργασίες που θέλει να λύσει ο λάτρης του αυτοκινήτου. Έτσι, για παράδειγμα, υπάρχουν ειδικές αντιβανδαλικές μεμβράνες που είναι κολλημένες στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγάλα ταξίδια σε ανώμαλο έδαφος, για παράδειγμα, για συμμετοχή σε ράλι. Για ταξίδια στην πόλη, δεν είναι χειρότερα, αλλά αξίζει να ξοδέψετε πολλά χρήματα για την αγορά τους εάν μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με λιγότερο ακριβά υλικά;

Απαιτούμενο εργαλείο

Για να κάνετε μόνοι σας τη βαφή, θα χρειαστείτε το ακόλουθο εργαλείο:

• Σπάτουλα από καουτσούκ?
• μαχαίρι χαρτικής
• απορρυπαντικό γυαλιού?
• στεγνό, μαλακό πανί που δεν αφήνει χνούδι.

Η μεμβράνη συνοδεύεται συνήθως από μια μικρή πλαστική ξύστρα και ένα ειδικό μαχαίρι, αλλά δεν είναι πολύ βολικό να το δουλέψετε, επομένως είναι καλύτερο να προμηθευτείτε κανονικά εργαλεία.

Μια πλαστική σπάτουλα είναι κακή στο ότι μπορεί να βλάψει τη γυάλινη επιφάνεια όταν πιέζεται και ο κόφτης που περιλαμβάνεται στο κιτ είναι κατασκευασμένος από ένα υλικό που γίνεται γρήγορα θαμπό και ως εκ τούτου αρχίζει να σκίζει το φιλμ. Επιπλέον, είναι βολικό να έχετε ένα μπουκάλι ψεκασμού σε απόθεμα που σας επιτρέπει να ψεκάζετε ομοιόμορφα νερό στα παράθυρα του αυτοκινήτου σας.

Στάδια εργασίας

Ο χρωματισμός των τζαμιών του αυτοκινήτου γίνεται από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών. Ο λόγος για αυτό είναι πρωτόγονα απλός - το εξωτερικό της ταινίας θα διαρκέσει πολύ λιγότερο χρόνο και θα πρέπει να αλλάξει. Το υλικό δεν έχει εξαιρετικά ισχυρά χαρακτηριστικά και, υπό την επίδραση του περιβάλλοντος, θα χάσει γρήγορα την παρουσίασή του. Είναι πιο βολικό να εκτελείτε εργασίες μαζί. Η μεμβράνη έχει ένα προστατευτικό στρώμα και όταν αφαιρείται είναι ευκολότερο όταν ένα άτομο το αφαιρεί αργά και το δεύτερο ραντίζει ένα διάλυμα σαπουνιού στο σχηματισμένο κενό. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε το γυαλί από το αυτοκίνητο, ειδικά εάν δεν έχετε μεγάλη εμπειρία στην κόλληση της μεμβράνης. Αυτό θα διευκολύνει πολύ την εξασφάλιση υψηλής ποιότητας χρωματισμού. Επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις για την καθαριότητα του χώρου εργασίας. Οποιοσδήποτε κόκκος άμμου πιαστεί μεταξύ της μεμβράνης και του γυαλιού, μετά την κόλληση, θα γίνει ένα ξεκάθαρα ορατό εξόγκωμα, αλλοιώνοντας την θέα και αλλοιώνοντας την εμφάνιση των γυαλιών του αυτοκινήτου.

Αφού αγοραστεί η ταινία και προετοιμαστούν τα εργαλεία, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε. Η αυτοχρωματισμός αποτελείται από πολλά κύρια στάδια:

• αποσυναρμολόγηση γυαλιών και καθαρισμός τους από βρωμιά και λίπη.
• κόψιμο των κενών από την ταινία.
• διαχωρισμός του προστατευτικού στρώματος.
• τοποθέτηση, κόλληση και κούρεμα.

Τα τρία πρώτα στάδια εργασίας δεν πρέπει να προκαλούν ιδιαίτερες δυσκολίες: ο καθένας μπορεί να πλύνει το γυαλί ενός αυτοκινήτου με υψηλή ποιότητα και να κάνει κενά από την ταινία. Τα σχέδια συνήθως κόβονται με περιθώριο λίγων χιλιοστών και, μετά την κόλληση, προσαρμόζονται ακριβώς στη θέση τους χρησιμοποιώντας ένα ακονισμένο μαχαίρι. Το κύριο πράγμα είναι να μην μπερδεύουμε τις πλευρές της ταινίας όταν τη δοκιμάζουμε. Πρέπει να θυμόμαστε καλά ότι είναι κολλημένο με την εσωτερική πλευρά αφού αφαιρεθεί το προστατευτικό στρώμα από αυτό.

Η ταινία είναι κολλημένη ως εξής:

• η εσωτερική επιφάνεια του γυαλιού ψεκάζεται άφθονα από ένα μπουκάλι ψεκασμού με ένα προετοιμασμένο διάλυμα σαπουνιού.
• το προστατευτικό στρώμα αφαιρείται από το προ-κομμένο τεμάχιο εργασίας, η μεμβράνη ψεκάζεται με διάλυμα, η δεξιά πλευρά εφαρμόζεται στο γυαλί και ισοπεδώνεται.
• χρησιμοποιώντας μια σπάτουλα, οι φυσαλίδες αέρα και νερού απομακρύνονται από κάτω από το φιλμ.
• το επίδομα κόβεται (υπερβολική μεμβράνη στις άκρες).
• το ποτήρι στεγνώνει με στεγνωτήρα μαλλιών.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο δεύτερο σημείο, το οποίο είναι πιο βολικό να πραγματοποιηθεί μαζί - ένα άτομο αρχίζει προσεκτικά να αφαιρεί το προστατευτικό στρώμα και το δεύτερο ψεκάζει τα σημεία διαχωρισμού. Ο σκοπός αυτής της δράσης είναι να αποτρέψει την τυχαία αναδίπλωση και την κόλλησή της στο φιλμ απόχρωσης. Δεν αξίζει να πετάξετε το αφαιρεμένο προστατευτικό στρώμα, μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από τη σπάτουλα κατά την αφαίρεση φυσαλίδων, ώστε να μην καταστρέψετε κατά λάθος την απόχρωση.

Το πιο δύσκολο κομμάτι είναι η τοποθέτηση. Εάν είναι αρκετά εύκολο να δουλέψετε με τα πλαϊνά παράθυρα ενός αυτοκινήτου, τότε δεν μπορούν όλοι να βάψουν μόνοι τους το πίσω μέρος. Το πρόβλημα έγκειται στην καμπυλότητά του. Το διάλυμα σαπουνιού έρχεται στη διάσωση, το οποίο χύνεται σε ένα μπουκάλι ψεκασμού και ένα στεγνωτήρα μαλλιών. Αφού ψεκαστεί η αυτοκόλλητη μεμβράνη, εφαρμόζεται στο γυαλί και αρχίζει να προσαρμόζεται στη θέση της.

Όπου ο χρωματισμός δεν θέλει να μπει, θερμαίνεται και τεντώνεται με λαστιχένια σπάτουλα, επιτυγχάνοντας τέλεια εφαρμογή. Για να γίνει το υλικό πιο ομαλό, μπορεί να υγρανθεί επιπλέον με νερό.

Πρέπει να εργαστείτε πολύ προσεκτικά, καθώς η παραμορφωμένη μεμβράνη δεν θα επιστρέψει το σχήμα της. Αφού αφαιρεθούν όλες οι φυσαλίδες αέρα από κάτω από την επίστρωση, θα πρέπει να στεγνώσει καλά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στεγνωτήρα μαλλιών για να επιταχύνετε τη διαδικασία. Μετά την ολοκλήρωση της αυτόματης χρωματισμού τζαμιών, τοποθετούνται στη θέση τους και είναι έτοιμα για χρήση.