Τι γίνεται αν η πλαστική χύτευση ή η άλλη λεπτομέρεια του oldtimer, από πλαστικό, έχασε την εμφάνιση, το χρώμα ή το κρεμασμένο και άρχισε να καταρρέει και άρχισε να καταρρέει; Παρά τη δύναμη του πλαστικού ABS, είναι έντονα ευαίσθητο στις αρνητικές επιπτώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος.

Τα πλαστικά στοιχεία στην καμπίνα και το εξωτερικό των αυτοκινήτων άρχισαν να εμφανίζονται στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα. Για παράδειγμα, στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, η πλαστική εποχή άρχισε να αναπτύσσεται ενεργά στη δεκαετία του 1970. Από οικονομική άποψη, αυτή ήταν μια πραγματική ανακάλυψη - το υλικό ήταν αρκετά ανθεκτικό, ανθεκτικό, φθηνό στην παραγωγή. Ωστόσο, τίποτα δεν είναι για πάντα, και ο χρόνος εξακολουθεί να παίρνει το δικό του. Υπό την επίδραση των υπεριώδους ακτίνων, το πλαστικό καίει σταδιακά στον ήλιο, γίνεται κουδούνι και "φθαρμένο", και στην περίπτωση των εξωτερικών διακοσμητικών στοιχείων του σώματος υπάρχει ένας άλλος επιτιθέμενος - αντιδραστήρια που πασπαλίζουν και ποτίζονται δρόμοι κατά τη διάρκεια της ψυχρής περιόδου . Επιπλέον, στη διαδικασία ενεργού λειτουργίας, θα εμφανιστούν αναπόφευκτα γρατζουνιές και ρωγμές.

Κατά κανόνα, τα πλαστικά στοιχεία του σώματος είναι κατασκευασμένα από υλικό κάτω από το σύνθετο όνομα του ακρυλονιτριλινβουδιενένιο ή απλά πλαστικό ABS. Αυτή είναι μια ρητίνη σοκ, ανθεκτική στην υγρασία και το πετρέλαιο. Από αυτό, το πολυμερές ήταν πολύ δημοφιλές στην αυτοκινητοβιομηχανία και λεπτομέρειες του εσωτερικού. Ωστόσο, το υλικό είναι ανεπαρκώς ανεκτό από την υπεριώδη ακτινοβολία και ορισμένοι τύποι αυτού του πλαστικού καταστρέφονται ακόμη και υπό την επίδραση του ηλιακού φωτός. Το 1998, αυτό οδήγησε σε μία από τις πιο μεγάλες αναθεωρήσεις αυτοκινήτων στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών - το κουμπί της ζώνης ασφαλείας που κατασκευάζεται από ένα απόστημα πλαστικοποίησης ασταμάτητου ABS ασταθείς έως υπεριώδους, σπάζοντας το κλείδωμα ζώνης ασφαλείας, χωρίς να επιτρέπεται η ζώνη ή - που είναι πολύ πιο επικίνδυνο - να το ιδρώσει. Ως αποτέλεσμα, 8.800.000 αυτοκίνητα έπληξαν την απάντηση.

Λοιπόν, αν το στοιχείο έχει διατηρήσει την ακεραιότητά της, αλλά μόλις προέκυψε από καιρό σε καιρό. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κάνετε την αναβάθμιση του άνω στρώματος. Για αυτό, αναπτύχθηκε μια ολόκληρη σειρά κεφαλαίων που αποκαθιστούν το χρώμα των λεπτομερειών και την επέκταση της ζωής της υπηρεσίας της. Μερικοί από αυτούς προσθέτουν ακόμη και λεπτομέρειες ευελιξίας, τα οποία με την πάροδο του χρόνου χάθηκαν, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο θραύσης. Οι εκπομπές καταναλωτών της Αμερικανικής δημοσίευσης διεξήγαγαν τη δική του έρευνα, μελετώντας τα χαρακτηριστικά των κεφαλαίων που παρουσιάστηκαν στην αγορά. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του (και, κατά συνέπεια, το κόστος) παρασκευάσματα παρέχουν λεπτομέρειες προστασία για περίοδο δύο εβδομάδων έως δύο ετών. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αναλυτές αναφορές καταναλωτών εξέτασαν μόνο τα μέσα για πλαστικά στοιχεία μαύρου χρώματος, αν και δεν είναι δύσκολο να επιλέξει το απαραίτητο kolker σήμερα. Η δοκιμή διεξήχθη σε αρκετά αστεία μορφή: η πλαστική επένδυση του σώματος χωρίστηκε σε διάφορα μέρη (με τον αριθμό των κεφαλαίων που συμμετείχαν στη δοκιμασία), υποβλήθηκαν σε θεραπεία με δοκιμαστικές συνθέσεις και ... Βάλτε 10 εβδομάδες στην οροφή του Το κτίριο, στο οποίο, στην πραγματικότητα, το συντακτικό γραφείο των αναφορών των καταναλωτών. Κάθε εβδομάδα, τα πάνελ γυρίστηκαν, σαπουνάδα, αποξηραμένα και έστειλαν ξανά στην οροφή.

Κατά τη γνώμη, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, η σκληρή δοκιμασία του σκορ ήχου και των βαρέων βροχών διατηρήθηκε δείγματα που καλύπτονται με το Renu Finish και σκουπίστε τα νέα καλυμμένα τμήματα διατηρούνται λαμπερό μαύρο χρώμα σε όλες τις 70 ημέρες δοκιμής. Μείον και τα δύο εργαλεία είναι ότι πωλούνται σε φιάλες μικρής όγκου και ταυτόχρονα εμφανίζονται περισσότερο από ανάλογες. Αν και η διαφορά στα αποτελέσματα των εμπειρογνωμόνων αναγνωρίστηκε ως απτή. Τα υπόλοιπα μέσα (χελώνα κερί υψηλής ποιότητας, το Ultimate Black Meguiar Back-to-Black) εμφάνισαν έντονη εκκίνηση, αλλά μέχρι το τέλος της δοκιμής όλα τα μέρη που αντιμετωπίστηκαν μαζί τους.

Το πρώην χρώμα του πλαστικού μπορεί να επιστραφεί στο στεγνωτήρα μαλλιών κατασκευής: με μια τακτοποιημένη ομοιόμορφη θέρμανση, η KEL εκτελείται στην επιφάνεια του τμήματος. Για τα μαύρα πλαστικά μέρη, είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε το μελάνι των προφυλακτήρων (για παράδειγμα, Hi Gear ή "Astrochim"), ωστόσο, κρίνοντας από τις κριτικές, το στοιχείο γρήγορα χάνει γρήγορα μια ελκυστική εμφάνιση.

Κατασκευή στεγνωτήρα μαλλιών μπορεί να βοηθήσει στην ανανέωση της εμφάνισης των λεπτομερειών, αλλά, δυστυχώς, αυτό είναι ένα προσωρινό μέτρο.

Αλλά τι να κάνετε αν το πλαστικό στοιχείο του αυτοκινήτου σας έλαβε μια σοβαρή ρωγμή, και δεν μιλάμε για χύτευση, αλλά για ολόκληρο το πλαίσιο του σώματος; Σε αυτή την περίπτωση, η συγκόλληση θα βοηθήσει, αλλά όλα είναι ήδη πολύ πιο περίπλοκα εδώ και θα είναι καλύτερα να αναφερθούμε σε ειδικούς. Το γεγονός είναι ότι το πλαστικό ABS ενοποιείται ολόκληρη την οικογένεια των υλικών των οποίων τα χαρακτηριστικά εξαρτώνται από τις αναλογίες των συστατικών - ακρονιτριλίου, βουταδιενίου και στυρολίου. Ανάλογα με την αναλογία, κάθε είδος πλαστικού έχει το δικό του σημείο τήξης και επομένως η θερμοκρασία συγκόλλησης. Εάν κατά τη συγκόλληση για να επιλέξετε πολύ υψηλή θερμοκρασία και το ατμό πλαστικό, το υλικό θα αρχίσει να αφρίζει και να παγώσει σε μια πορώδη κατάσταση, γι 'αυτό η ραφή συγκόλλησης θα είναι εύθραυστη και βραχύβια. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι με ανεπαρκείς θερμοκρασίες, το πλαστικό λιωμένο πολύ άσχημα, και η στερεή ραφή δεν θα λειτουργήσει. Επομένως, κατά τη συγκόλληση, χρησιμοποιείται ένα ειδικό στεγνωτήρα μαλλιών, στο οποίο είναι δυνατόν να καθορίσετε με το χέρι την ακριβή τιμή θερμοκρασίας ανάλογα με τον τύπο του πλαστικού.

Ωστόσο, αν δεν απαιτείται για σταθερή δύναμη από το μέρος, τότε μπορείτε να κάνετε τους απλούστερους τρόπους, οι οποίοι είναι αρκετάς: για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε την εποξική ρητίνη, για να γλιστρήσετε το κατεστραμμένο τμήμα υαλοβάμβακα ή να ενισχύσετε το μεταλλικό δίκτυο. Η απλοποιημένη μέθοδος ανάκτησης περιλαμβάνει μια συγκόλληση, η οποία πρέπει να διακρίνεται από τη συγκόλληση. Στην πραγματικότητα, η διαφορά είναι ότι όταν η συγκόλληση είναι εξαιρετικά δύσκολη η "λήψη" στην επιθυμητή θερμοκρασία, οπότε η ραφή λαμβάνεται με εύθραυστη και πορώδη. Αρκετά για να κρύψει οπτικά το ελάττωμα, αλλά η αντοχή και η ανθεκτικότητα δεν θα παρέχει. Σε κάθε περίπτωση, το πρώτο πράγμα που το μέρος πρέπει να ξεπλυθεί διεξοδικά χρησιμοποιώντας έναν καθαριστικό παράγοντα που προορίζεται για την αφαίρεση πίσσας, των αλάτων και άλλων λάσπης. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό καθαριστικό των σημείων άσφαλτο. Η αγορά προσφέρει μάζα: AC-395, Hi Gear Buster Bug, Pingo Remover Tar, Liqui Moly Teerentferner και άλλοι. Παρεμπιπτόντως, είναι δυνατό να επωφεληθείτε από τον τρόπο του παππού - "Λευκό Πνεύμα" ή Kerosene. Επίσης, δεν θα είναι περιττό στη λεπτομέρεια της βούρτσας. Για το σκοπό αυτό, η βούρτσα είναι καλύτερα κατάλληλη.

Τέλος, μια πολύ "σκληρή περίβλημα" - αν το στοιχείο δεν υπόκειται σε ανάκτηση φωτός και είναι ευκολότερο να το αντικαταστήσετε παρά να αποκατασταθεί. Λοιπόν, αν μιλάμε για το μάζο μοντέλο του αυτοκινήτου, το οποίο είναι εύκολο να βρεθεί τις απαραίτητες λεπτομέρειες. Και τι γίνεται αν έχετε ένα σπάνιο αντίγραφο για το οποίο είναι πρακτικά μη ρεαλιστικό να επιλέξετε εξαρτήματα; Μέχρι σήμερα, εκτός από το Fiberglass, οι 3D εκτυπωτές κερδίζουν δημοτικότητα. Τα τελευταία δύο χρόνια, η μάζα των πρωτοβουλιών στο βιομηχανικό και επιστημονικό επίπεδο έχει βρει την αίτησή της να κυριαρχήσει την τρισδιάστατη τεχνολογία εκτύπωσης στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πρόσφατα, η Techmer PM, που ειδικεύεται στην τροποποίηση των πολυμερών, που παρουσιάζεται ακόμη και ένα πλήρες αντίγραφο του θρυλικού Shelby Cobra, πλήρως τυπωμένο σε έναν εκτυπωτή 3D. Έτσι, η εταιρεία κατέδειξε ότι αυτή η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την αποκατάσταση παλαιών αυτοκινήτων. Είναι αλήθεια, σε αυτή την περίπτωση χαθεί η αυθεντικότητα του αυτοκινήτου, η οποία είναι ανεπιθύμητη όταν εργάζεστε με αυτόκλεασσα και η ίδια η τεχνολογία εξακολουθεί να αναπτύσσεται και ως εκ τούτου είναι αρκετά ακριβή ευχαρίστηση. Ωστόσο, το αυξανόμενο ποσοστό χρήσης τρισδιάστατης εκτύπωσης στην αυτοκινητοβιομηχανία σάς επιτρέπει να ελπίζετε ότι με την πάροδο του χρόνου αυτή η επιλογή θα γίνει πιο προσιτή.

Αυτός ο Shelby Cobra εκτυπώνεται πλήρως σε έναν 3D εκτυπωτή.

Τα πλαστικά μέρη της καμπίνας δεν είναι ευκολότερα: η καμπίνα προστατεύεται από τα οδικά αντιδραστήρια, αλλά πάσχει από τον ήλιο, τους μεγάλους φορτία και τους μη ακριβά επιβάτες, κερδίζοντας ξύσιμο, γρατζουνιές και ρωγμές.

Ωστόσο, για την ενημέρωση των πλαστικών εξαρτημάτων και θα τους επιστρέψετε από την προηγούμενη καινοτομία και τα κονδύλια του προϋπολογισμού. Εάν το αυτοκίνητο είναι ήδη ηλικιωμένο και αντιπροσωπεύει μια συγκεκριμένη ιστορική αξία, με μια αρμόδια προσέγγιση, είναι δυνατόν να αυξηθεί η αξία των δολαρίων κατά 500, ενώ δαπανά δέκα φορές λιγότερο. Αν και, φυσικά, όλα εξαρτώνται από την κλίμακα του προβλήματος.

Για να ξεκινήσετε, η επιφάνεια των πλαστικών λεπτομερειών εσωτερικού χώρου πρέπει να καθαριστεί. Πολλοί Αμερικανοί ειδικοί, ειδικότερα, ο Αμερικανός Restorer και η κορυφαία Stacy David, συμβουλεύει τη χρήση φωσφορικού τρινίου - μια ένωση που αποτελεί τη βάση διαφόρων απορρυπαντικών και προϊόντων καθαρισμού. Το επόμενο στάδιο της προετοιμασίας για τη ζωγραφική είναι να παρέχει ένα επαρκές συμπλέκτη της επιφάνειας με το χρώμα που πρόκειται να υποβάλετε αίτηση. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό ενισχυτή πρόσφυσης (Stacy David συνιστά το Duplicolor), το οποίο θα παράσχει ένα αξιόπιστο συμπλέκτη, ενεργώντας ως πρωτεύον στρώμα-εκκινητή πριν εφαρμόσει το κύριο χρώμα. Εάν αυτό δεν γίνει, η νέα επίστρωση θα πέσει στο παλιό χρώμα και θα είναι κακό - σύντομα το στοιχείο θα πρέπει να ξανακάμπτει ξανά. Ως πρόσθετος συνδετήρας, το πρώτο, χρησιμοποιείται επίσης ακατέργαστο στρώμα χρώματος. Στην περίπτωση ενός πλαστικού σαλόνι, ένα πολύ δημοφιλές εργαλείο είναι η βαφή βινυλίου (το λεγόμενο υγρό βινύλιο) του τύπου Plasti-Kote ή του ίδιου διπλού διπλού. Ποια από αυτά τα εμπορικά σήματα είναι καλύτερα - η ερώτηση είναι αμφιλεγόμενη και οι απόψεις των δυτικών αποκαταστατών σε αυτό το ζήτημα αποκλίνουν. Το χρώμα εφαρμόζεται σε διάφορα στρώματα, για αξιόπιστη ενοποίηση. Είναι αυτή τη στιγμή ότι υπάρχει μια μαγεία: η παλιά λεπτομέρεια μετατρέπεται σε ένα νέο, όπως από το εργοστάσιο, και όλα τα χρόνια των υπηρεσιών της είναι κρυμμένες κάτω από ένα στρώμα φρέσκιας βαφής. Τελικές γραμμές γραμμωτού κώδικα - Λεπτομέρειες επεξεργασίας με ειδικό αναγωγικό παράγοντα για να προσδώσει λαμπρότητα και πρόσθετη προστασία. Το Armor All και Black Magic χρησιμοποιείται στη ζήτηση.

Ανανέωση του στοιχείου μπορεί να είναι χωρίς χρωματισμό. Για να γίνει αυτό, μετά το στάδιο πλύσης, το τμήμα στεγνώνει και στη συνέχεια κατεργάζεται με γυαλόχαρτο, μαχαιρώντας όλες τις μικρές ανωμαλίες. Ωστόσο, δεν είναι πάρα πολύ να μεταφερθούν - αρκετά "ήπια" από χονδρόκοκκο, 6-Η, που χρησιμοποιείται συνήθως για την τελική άλεση μαλακού ξύλου. Μετά από αυτό, το μέρος ήταν απαλά και ομοιόμορφα ζεστό το συνηθισμένο στεγνωτήρα μαλλιών, ενώ σκούπισμα του στοιχείου με ένα καθαρό πανί χωρίς ιδιαίτερη πίεση. Μετά από αυτή την επεξεργασία, το μέρος ανυψώνεται αισθητά, αλλά με ισχυρές αποτυχίες, η ομοιογενής υφή του πλαστικού δεν θα αποκατασταθεί πλήρως.

Εάν υπάρχουν επίσης ρωγμές από το μέρος στο σύνολο, μπορείτε να πολεμήσετε μαζί τους με ένα απλό superclay, το οποίο εφαρμόζεται σε όλο το μήκος της ρωγμής. Για πρόσθετη ακαμψία και ανθεκτικότητα, μπορείτε να περάσετε από το ίδιο μέρος από το εσωτερικό από το κολλητικό όπλο - θα δώσει μια εγγύηση ότι η ρωγμή δεν θα διασκορπιστεί. Το πλεόνασμα της αποξηραμένης κόλλας είναι ραμμένο με γυαλόχαρτο.

Ένα κάπως διαφορετικά πράγματα κάνουν με τροχούς τιμονιού με πλαστικό χείλος. Η στιβάδα λάξεως συμπυκνώνεται, μετά την οποία όλες οι ρωγμές και οι γρατζουνιές είναι διάτρητες και επεκταθούν έτσι ώστε να είναι ευκολότερο να γεμίσουν τη ζημία από εποξειδική ρητίνη. Πολλοί σε αυτό το στάδιο χρησιμοποιούν μια τυποποιημένη εποξειδική ρητίνη δύο συστατικών, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν, για παράδειγμα, ένα πλήρωτο που ονομάζεται Bondo - 3M μάρκα παραγωγής. Έγινε στην Αμερική για σχεδόν ένα ονομαστικό όνομα, στην πραγματικότητα - η μηχανή λείανσης αυτοκινήτων. Όταν η μαστίχα παγώνει στην κατάσταση του τετηγμένου τυριού, ο συγγραφέας συνιστά την επεξεργασία της σκηνής ενός χονδροειδούς γυαλόχαρτου 25-Η. Το κύριο πράγμα δεν είναι να χάσετε χρόνο και μην διστάσετε τη σωστή στιγμή: εντελώς σκληρυνμένος μαστίχος bondo είναι πολύ προβληματικός στο γυαλόχαρτο λείανσης.

Andrei schuldeshov