Viimased muudatused liikluseeskirjades toimusid 2017. aastal - 4. aprill, 5. juuli ja 12., 8. november. Allpool on toodud üksikasjad tehtud muudatuste, elektrisõiduki tulekuga seotud uuenduste ja hübriidauto. Paljud muudatused on puudutanud ka kaherattaliste sõidukite juhte.

04.04.2017 liikluseeskirja muudatused

Täpsemalt tasub läbi mõelda, millised muudatused on liikluseeskirjas alates 4. aprillist toimunud. Lisatud on esemed, mis seavad pika sõidukogemuseta autojuhtidele mitmeid piiranguid.

1. Enne liiklusreeglid muutuvad maksimaalne kiirus jalgratturite liikumine kõigil teedel - mitte üle 90 km / h. Pärast 4. aprilli sai sellest: lubatud sõita kiirusega 110 km / h maanteedel ja mitte rohkem kui 90 km / h - muud tüüpi teekattel.
2. Lisatud liikluseeskirjadesse uus ese mis puudutab sõiduki pukseerimist. Pukseeritava autoga sõitmine peab toimuma kogenud autojuhid mis tahes kategooria õigustega, kellel on vähemalt 2-aastane kogemus. See ei kehti haagiste, vaid ainult mehaaniliste sõidukite kohta.
3. Lisatud on uus lõige, mis mõjutab mootorratastel ja mopeedidel inimeste vedamise eeskirju. Kaherattalisi sõidukeid koos reisijatega tohivad juhtida ainult kogenud mootorratturid, kellel on vähemalt 2-aastane kogemus. Mopeedi rooli on lubatud istuda kaasreisijaga, kellel on mistahes kategooria õigused, kuid registreeritud sõidustaažiga vähemalt 2 aastat.
4. Muudatused puudutasid lõiku, mis kirjeldas märki "Algaja juht". Mopeed lisati mõiste "välja arvatud" määratlusele ja on nüüd samaväärne teiste sõidukitega.
5. Uus paragrahv, millega kehtestatakse trahv autole või muule sõidukile paigaldatud eritunnuste puudumise eest. Näiteks sildid: "Algaja juht", "Ohtlik kaup", "Kurt juht" jne.

Liiklusreeglite muudatused 2017. aasta juulist

Juuli tõi autojuhtidele kaasa mitmeid olulisi muudatusi.

• 12. juulist on muutunud reeglid, mis puudutavad beebide autos järelevalveta transportimist ja turvatoolide kasutamise spetsiifikat. Alla 7-aastaseid lapsi ilma täiskasvanu järelevalveta autosse jätta ei ole lubatud.

Seoses muudatustega lasteistmete kasutamise omadustes täpsemalt.

Muudatused alates 25.07.2017

Need puudutasid jalgrattureid, taksojuhte ja väikebusside juhte, uudseid autosid jne.

1. Jalgrattureid puudutavat lõiget on muudetud järgmiselt: muutunud on saatja jalgratturi vanus. Kui varem võisid pärast 7-aastased lapsed jalgrattaga sõita ilma saatjata, siis nüüd alles pärast 14-aastaseks saamist.
2. Peatumist keelava märgi reeglid on muutunud. Kui varem liiklusmärk ei hõlmanud ainult liinibussid, kuid nüüd - sealhulgas ja sõidukil, mida kasutatakse kui reisijate takso.
3. Tabelis "Foto-video fikseerimine" on tehtud muudatusi - lisatud mitmeid punkte. Muudatused mõjutasid numeratsiooni teemärgistused: 1.24.4 nimetati ümber 1.24.5-ks. Vana numbrit enam ei kasutata, see jääb vahele.
4. Lõiget 1.2 on täiendatud uute mõistetega – see on hübriid- ja elektriauto. Esimene sõiduk on varustatud 2 eraldi mootori ja 2 energiasalvestussüsteemiga. Elektriautot seevastu juhib eranditult autonoomsest allikast toidetav elektrimootor.
5. Sellest lähtuvalt on uued märgid mõeldud uut tüüpi autodele. Nüüd ilmuvad elektrisõidukitele spetsialiseeritud tanklate tähistused, muutuvad mõisted "Safety Island" ja "Dividing Strip".

"Jagamisriba" kontseptsioon on muudetud. Kui varem peeti seda konstruktiivselt või tähistusega 1.2 rõhutatud teelõiguks, mis eraldab ainult külgnevaid sõiduteid, siis nüüd on see suurenenud - nagu ka sõidutee Ja trammirööpad.

Ilmunud on uued teemärgistuse kirjeldused, mis võimaldavad juhil täpsemalt määrata, millised autoteed juhtsaart purustavad. Näiteks paralleelselt tähistatud märgistusjooned võimaldavad ümbersõitu ainult paremalt poolt, kuna need eraldavad vastassuunad.

Tehnilise eeskirja vahetus alates 25. juulist 2017 toimub vastavalt uuele Lisale 1, vastavalt Tolliliidu otsusele "Ratassõidukite ohutuse kohta".

Muudatused on mõjutanud sõidutee servi tähistavat märgistust.
Varem pidev joon oli näidatud punktis 1.2.1 ja katkendjoon tee servas – punkt 1.2.2.
Sellest sai: 1.2 - pidev joon ja 1.2.2 on üldiselt liikluseeskirjade tekstist välja jäetud.

Muudatused alates 08.11.2017

Ristmiku sissesõidul, kus on korraldatud ringristmik ja mis on tähistatud märgiga 4.3 (“ Ringliiklus”), on juht kohustatud andma teed sellisel ristmikul liikuvatele sõidukitele.

), nagu reeglite järgmise uuenduse käigus teatavaks sai liiklust. Liikluseeskirjade muudatused alates 25.07.2017.

Uus redaktsioon jõustub osadena: 25. juulil 2017, 1. juulil 2018 ja 1. juulil 2021. See artikkel keskendub uuendustele, mis jõustuvad alates 25. juulist:

Jalgratturite kõnniteedel liikumise reeglid

Esimene oluline muudatus tehti SDA lõikes 24.2:

Oli

- järgmistel juhtudel:

• jalgrattur saadab alla 7-aastast jalgratturit või veab alla 7-aastast last lisaistmel, jalgrattakärus või haagises, mis on mõeldud jalgrattaga kasutamiseks.

Sellest sai

24.2. Üle 14-aastastel jalgratturitel on lubatud:
kõnniteel või jalgteel- järgmistel juhtudel:

• puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda liikuda, samuti mööda sõidutee paremat serva või teeäärt;
• jalgrattur saadab alla 14-aastast jalgratturit või veab alla 7-aastast last lisaistmel, jalgrattakärus või haagises, mis on mõeldud jalgrattaga kasutamiseks.

Juhime tähelepanu, et kuni 25. juulini 2017 võisid täiskasvanud jalgratturid kõnniteel või jalgteel sõita, kui nad saatsid alla 7-aastast last. Alates 25. juulist 2017 on see vanus tõstetud 14 aastani. Need. täiskasvanud jalgrattur võib kõnniteel sõita, kui ta läks välja jalutama alla 14-aastase lapsega.

Lisaks on tehtud muudatusi liiklusmärgi 5.33 "Jalakäijate ala" kirjelduses:

Oli

5.33 "Jalakäijate tsoon". Koht, kust algab territoorium (teelõik), millel on lubatud ainult jalakäijate liiklemine.

Sellest sai

5.33 "Jalakäijate tsoon". Koht, kust algab territoorium (teelõik), millel on lubatud ainult jalakäijad ja käesoleva eeskirja punktides 24.2 - 24.4 sätestatud juhtudel jalgratturid.

Nüüd viitab selle märgi kirjeldus selgelt, et mõnel juhul võivad jalgratturid sõita ka jalakäijate tsoonides. Tuletan meelde, et jalakäijate tsoonis võivad jalgrattaga sõita ainult alla 14-aastased lapsed (SDA punktid 24.3 ja 24.4).

Märge. Märgi 5.33 uues kirjelduses on mainitud eeskirja punkti 24.2, mis viitab täiskasvanud jalgratturite liikumisele. Kuid selles lõigus ei mainita sõnaühendit "jalakäijate ala". Need. Üle 14-aastased jalgratturid ei tohi jalakäijate tsoonis sõita.

Marsruudisõidukite ja taksode peatamise eeskirjad

Uues redaktsioonis muudeti ka liiklusmärgile 3.27 "Peatumine keelatud" sätestatud erandeid:

Oli

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - marsruudi jaoks sõidukid;

Sellest sai

Märgid ei kehti:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 - marsruudisõidukitele;

3.27 - marsruudisõidukitel ja reisitaksona kasutatavatel sõidukitel, marsruudisõidukite peatustes või reisitaksona kasutatavate sõidukite parkimiskohtades, mis on tähistatud vastavalt märgistega 1.17 ja (või) märkidega 5.16 - 5.18.

Kuni 25. juulini võisid marsruudisõidukid eirata märgi 3.27 mõju, s.o. peatus selle levialas. Ja see ei olnud reeglite rikkumine.

Alates 25. juulist tohib ühistransport märgi 3.27 piirkonnas peatuda ainult peatustes ühistransport, mis on tähistatud märkide ja (või) märgistustega:

Märgi 3.27 tegevustsoonis võivad taksoautod peatuda ka järgmise märgi ja (või) märgistuse olemasolul:

Tabel "Foto-videosalvestus" koos lisamärkidega

Muudatused on tehtud ka plaadi “Foto-video fikseerimine” kasutamise reeglites:

Oli
8.23 "Foto-video fikseerimine". Seda kasutatakse märkidega 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.214, 5, samuti liiklusega 1.1, 1.2, 5 ja 5. valgus.

Sellest sai

8.23 "Foto-video fikseerimine". Kasutatakse märkidega 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 3.27 - 3.30, 3.27 - 3.30, 3.27 - 3.30, 5.1 - 5.2.3, 5.2, 5.2,5,5. , 5.24.1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, samuti fooridega.

Selle uuenduse olemus seisneb selles, et märkide loend täieneb, millega koos kasutatakse silti, mis hoiatab rikkumiste parandamise eest automaatrežiimis:

Näidatud märkidega kasutamisel hoiatab tahvel juhti, et tema ees on kaamerad, mis fikseerivad liiklusrikkumisi.

Näide
Näiteks selline liiklusmärkide kombinatsioon tähendab, et sisse paikkond paigaldatud automaatkaamera. Lubatud kiiruse 60 km/h ületamise korral saab juht trahvi.

Noh, järgmise reeglimuudatuse võib liigitada salapäraseks:

Oli
1.24.4 - teemärgi "Foto-videosalvestus" dubleerimine ja (või) teelõikude tähistamine, millel saab teha foto-videosalvestust; markup 1.24.4 saab kasutada iseseisvalt;

Sellest sai

1.24.5 - teemärgi "Foto-videosalvestus" dubleerimine ja (või) teelõikude tähistamine, millel saab teha foto-videosalvestust; markup 1.24.5 saab kasutada iseseisvalt;

1.24.4 märgistus nimetati ümber märgistuseks 1.24.5. Samas jäi number 1.24.4 välja ja seda enam ei kasutata. Miks seda tehti, jääb saladuseks. Kui teil on ettepanekuid, kirjutage need selle artikli kommentaaridesse.

Hübriidauto liiklusreeglites

Sellest sai

"Hübriidauto"— sõiduk, millel on vähemalt 2 erinevat energiamuundurit (mootorit) ja 2 erinevat (pardalisse ehitatud) energiasalvestit sõiduki käitamiseks.

Eeskirja punktis 1.2 võetakse kasutusele uus mõiste "hübriidsõiduk". Hübriidsõidukid on sõidukid, millel on kaks mitmesugune mootor ja 2 erinevaid süsteeme energia salvestamine. (Näiteks kui autol on mootor sisepõlemine ja elektrimootor, siis kuulub see hübriidide hulka.)

Pange tähele, et hübriidautode hulka ei kuulu LPG-ga (gaasiballooniga varustusega) autod, sest. LPG autosse paigaldamise korral jääb alles ainuke sisepõlemismootor, mis töötab kahe kütusetüübiga.

Elektriauto liiklusreeglites

Sellest sai
"Elektriauto"- sõiduk, mida liigutab ainult elektrimootor ja mida laetakse väline allikas elektrit.

Teine mõiste, mis on lisatud punkti 1.2, on elektriauto. IN sel juhul me räägime autodest, millel on ainult elektrimootor (või mitu elektrimootorid). Praegu on selliseid autosid Venemaal vähe (aastas müüakse mitukümmend kuni mitusada ühikut). Siiski näib, et seadusandjad kavatsevad elektrisõidukeid populaarsemaks muuta.

Uued märgid elektri- ja hübriidsõidukitele

Sest hübriidautod ja elektrisõidukeid tutvustatakse 2 uut Teeviit(plaadid):

Oli
Tahvel 8.4.1 laiendab märgi mõju kuni veoautod, sh haagisega, lubatud maksimaalne kaalüle 3,5 tonni, tahvel 8.4.3 - sõiduautodele, samuti kuni 3,5 tonnise lubatud täismassiga veoautodele, tahvel 8.4.8 - sõidukitele, mis on varustatud tunnusmärgid(infoplaadid) "Ohtlikud kaubad".

Sellest sai

Tahvel 8.4.1 laiendab märgi kehtivust veoautodele, sh haagisega, täismassiga üle 3,5 tonni, tahvel 8.4.3 - sõiduautodele, samuti veoautodele täismassiga kuni kuni 3,5 tonni, plaat 8.4.3.1 - elektrisõidukitel ja hübriidsõidukitel, mida saab laadida välisest allikast, tahvel 8.4.8 - sõidukitel, mis on varustatud identifitseerimismärkidega (infosildid) "Ohtlikud kaubad".

Pange tähele, et märgid 8.4.3.1 ja 8.4.15 kehtivad kõigi elektrisõidukite ja ka mõne hübriidsõiduki jaoks. Kui hübriidsõidukil on võimalus laadida laadimist välisest allikast, kehtivad sellele märgised. Kui disain ei näe ette laadimist, siis auto plaadid ei tööta.

Lisaks tutvustab uus märk teenus, mis aitab ka elektrisõidukite juhte navigeerida ja hübriidautod, laetav:

Sellest sai

7.21 « Bensiinijaam elektrisõidukite laadimise võimalusega.

Uued kontseptsioonid "Safety Island" ja "Dividing Strip"

Mõelge ka mõnele väikesele SDA-s tehtud muudatusele:

Oli
"Ohutuse saar"- teekorralduse element, mis eraldab liiklusradasid vastassuunas(kaasa arvatud jalgratturitele mõeldud sõidurajad), ülalpool konstruktsiooniliselt äärekiviga eraldatud sõidutee tee või liikluskorraldustehniliste vahenditega tähistatud ja ette nähtud jalakäijate peatamiseks sõidutee ületamisel. Ohutussaar võib sisaldada eraldusriba osa, mille kaudu rajatakse ülekäigurada.

Sellest sai

"Ohutuse saar"— teekorralduse element, mis eraldab liiklusrajad (sealhulgas jalgratturite sõidurajad), samuti liiklusrajad ja trammirööpad, mis on konstruktsiooniliselt sõidutee kohal äärekiviga eraldatud või liikluskorralduslike vahenditega tähistatud ja mõeldud jalakäijate peatamiseks sõidutee ületamisel. Ohutussaar võib sisaldada eraldusriba osa, mille kaudu rajatakse ülekäigurada.

Varem sai liiklussaar eraldada vaid vastassuundades olevaid sõiduradasid. Alates 25. juulist 2017 on reeglitest välja jäetud väljend “vastassuunad”, s.o. ohutussaared saavad eraldada ka möödasõidurajad. Lisaks saab liiklussaari kasutada ka autoradade ja trammiteede vahel.

Oli
"Jagamisjoon"- külgnevaid sõiduteid eraldav, konstruktiivselt ja (või) märgistust 1.2 kasutav teeelement, mis ei ole ette nähtud sõidukite liikumiseks ja peatumiseks.

Sellest sai

"Jagamisjoon"- konstruktiivselt ja (või) märgistust 1.2 kasutades eraldatud teeelement, mis eraldab külgnevaid sõiduteid, samuti sõiduteed ja trammirööpad ja ei ole ette nähtud sõidukite liikumiseks ja peatamiseks.

Sarnased muudatused on läbi teinud ka "Jagamisriba" kontseptsioon. Nüüd saab eraldusriba mitte ainult sõiduteid eraldada, vaid paikneda ka sõidutee ja trammiteede vahel.

Tehniliste normide vahetus

Oli
Märge. Sõidukikategooria tähistus käesolevas lõikes on kehtestatud vastavalt valitsuse määrusega kinnitatud ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade lisale nr 1 Venemaa Föderatsioon 10. september 2009 N 720.

Sellest sai

Märge. Sõidukikategooria tähistus selles lõikes on kehtestatud vastavalt Tolliliidu tehnilise eeskirja "Ratassõidukite ohutuse kohta" lisale nr 1, otsus Tolliliidu komisjon, 9. detsember 2011 N 877.

Teine väike muutus sisaldub nende rikete ja tingimuste loetelus, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud. Varasemalt on dokumendi tekstis viidatud tehnilisele eeskirjale "Ratassõidukite ohutuse kohta", mis ei ole kehtinud 2,5 aastat (alates 19. veebruarist 2015). SDA uuendatud tekstis kasutatakse viidet kehtivale tolliliidu tehnilisele määrusele.

Olles juba heaks traditsiooniks saanud, ei saanud Venemaa õigusaktide uued väljaanded mõjutada sõidukite käsitsemise, nende registreerimise ja juhtimise eeskirju. Tehes muudatustest ringkäigu, võib üldiselt väita, et suurem osa täiendustest on rahalist laadi. Igal juhul saab uute kohustuslike riigilõivude suurustega või kindlustusmaksete koefitsiendi määramise korraga tutvuda enne vastavate dokumentide menetlemist. Mis puudutab tehniline varustus uued autod, siis suure tõenäosusega hakkab vastutus rohkem kehtima autoesinduste haldamisele kui sõidukiomanikele.

Kohustuslik vastutuskindlustus

OSAGO-s tehakse kaks olulist muudatust:

1. Elektroonilisi poliise saab nüüd ja tuleks hankida kindlustusseltside veebisaitide kaudu. Koos SDA muudatustega kehtestati alates 1. jaanuarist 2017 riske kindlustavatele ettevõtetele vastutus lepingute kaug uuendamisest motiveerimata keeldumise eest. Need, kes seisavad silmitsi autokindlustuse pikendamise protseduuriga ametliku veebisaidi kaudu, peaksid arvestama, et nende andmed peavad olema PCA andmebaasis. Kui OSAGO kindlustusteenust osutatakse esimest korda, peate isiklikult külastama ettevõtte kontorit. Poliisi kaug uuendamise keeldumise või funktsionaalsuse puudumise eest võib trahv olla 300 000 rubla.
2. Mis puudutab kindlustuspoliisi ennast, siis selle maksumus tõuseb aasta algusest. Lepingu kallinemine ähvardab ennekõike liiklusrikkumiste statistika pidajaid. Kui autoomanik liigitatakse püsivaks rikkujaks, suureneb tema poliisi ostmise hind kolm korda. Kui autoomanikul on viimase aasta jooksul 5–9 rikkumist, on tõusev koefitsient 1,86. OSAGO poliisi maksumuse maksimaalset kasvu 3,04 ulatuses ootavad need, kelle taga on üle 35 reeglite rikkumise.

Kohustus varustada sõidukid ERA-GLONASS süsteemidega

Juba nimest selgub, et õnnetuse korral jälgivad sõidukeid eriteenistused. Kellegi jaoks võib see olla ebameeldiv, kuid uue auto ostmisel peate maksma mobiilseadme kontseptuaalse süsteemiga varustamise eest. Süsteem globaalne navigeerimine tuleks käivitada, kui hädaolukord ja isegi kindlaks teha sõiduki kahjustuse tüüp.

Ekspertide prognoosid ei ole veel julgustavad. Vene jälgimissüsteemi moodulite sõidukis kasutuselevõtu protsessi alustamiseks on vaja läbi viia terve rida testid. Mõned arvavad seda suured mured sellised kulud ei tundu suured. Praktikas kolmanda osapoole pealesurumine konstruktiivseid lahendusi(eriti teiste riikide seaduste alusel) võib viia mitmete välismaiste autode mudelite banaalse tagasikutsumiseni.

Esimesed autod, mis vastasid 1. jaanuarist 2017 uutele liikluseeskirja muudatustele, olid Lada Vesta ja Ford Transit. Globaalsed navigatsioonisüsteemid võivad töötada nii käsitsi kui ka automaatsed režiimid. Muudatused on sisse kirjutatud tehnilisi eeskirju tolliliit. Sellega seoses ei saa ilma ERA-GLONASSita välismaalt saabuvad sõiduautod kontrolli läbi ja suure tõenäosusega saadetakse need tagasi. Nõue kehtib kasutatud sõidukitele.

Auto registreerimine (ümberregistreerimine) - finantsküsimused

Vastavalt esimesele reeglile, mida on SDA-s alates 1. jaanuarist 2017 juhtide jaoks kirjeldatud, peab sõiduki juht kaasas kandma kehtestatud vormi sertifikaati. Õiguste saamiseks või asendamiseks tuleb auto omanikul tasuda riigilõivu, mille suurus uuest aastast tõuseb. Kohustusliku tasu konkreetne summa registreerimistoimingud pole veel installitud. Maksuseadustiku muudatused on avalikustamiseks ettevalmistamisel. Vastavad ministeeriumid ja osakonnad on selles küsimuses oma ettepanekud juba teinud.

Neile, kel mullu juhiluba vedas, maksti selle saamiseks 2000 rubla.

Tulles tagasi maksuseadustiku sätete juurde, väärib märkimist veel üks muudatus. Uute muudatuste kohaselt on oodata ettevõtete sõidukite varamaksu kaotamist. Maksukoormuse vähendamine peaks stimuleerima organisatsioonide autoparkide õigeaegset uuendamist. Tõsi, muudatused puudutavad vaid autosid, mis lahkusid koosteliinilt pärast 1. jaanuari 2013.

Suurenev vastutus diagnostikakaardi puudumise eest

Kuna OSAGO poliisi olemasolu kinnitab sõiduki tehnoülevaatuse fakti, ei kehtinud hoolduslepingu nõue varem kõikidele autoomanikele:

• Taksojuhid;
• Autojuhid, kes on hõivatud inimeste transpordiga bussides;
• Erivarustuse juht liikumise ajal ohtlikud kaubad.

Uut SDA 2017 plaanitakse täiendada kohustusliku läbimise nõudega tehniline ülevaatus kõikide kategooriate juhtidele. Seega, kui aegumiskuupäev diagnostika kaart aegunud ja kindlustus on endiselt kehtiv, peate uuesti minema tegevusloaga teenindusjaama.

Uue seaduse (föderaalseadus, nr 13843-1) tugevuse kinnitamiseks tehakse ettepanek trahvida juhte, kellel pole MOT-i edukat läbimist. Sanktsioonide suurus varieerub vahemikus 500 kuni 800 rubla. Samas ei takista trahv sõiduki teelt lahkumist. Liikluseeskirjade korduva rikkumise korral on riigilõivu suurus juba viis tuhat rubla. Sel juhul on autojuhil oht kaotada luba kuni x3 kuuks.

Muudatused lõikes 22 – inimeste transport

Vastavalt 2015. aasta dekreedile 652 muudatused, mis puudutavad laste sissevedu sõiduautod mobiiltelefonid. Nüüd väikeste reisijate vedamisel tagaistmed, üle 7-aastastel on lubatud mitte kasutada turvariideid. Kui aga laps kolib esiistmel, istet tuleb kasutada kuni 12. eluaastani.

Nagu varemgi, peab turvaseadme konstruktsioon vastama väikeste reisijate parameetrilistele andmetele (vanus, kaal ja pikkus). Trahv transpordinõude rikkumise eest on 3000 rubla. Alla 7-aastaste laste vanemate tähelepanuta sõiduki salongi jätmise eest karistatakse autoomanikke 500 rubla suuruse halduskaristusega. Ärge unustage autotootjate soovitusi: esiistmete varustamisel lapse turvatoolidega tuleb turvapadi välja lülitada.

Kui sõiduki sõitjateruumis on plaanis vedada lasterühma, ei tohi auto olla vanem kui 10 aastat. Mis puudutab tehniline varustus, auto peab olema varustatud GLONASS (GPS) mooduliga.

Praegustes liikluseeskirjades on palju muudatusi. Kõik need on suunatud mugavate tingimuste loomisele teel viibimiseks, juhi ja reisijate, eriti laste elu ja tervise säilitamiseks.

20. oktoobril kehtima hakanud liikluspolitsei haldusmäärus sisaldab mitmeid uusi sätteid ja täpsustusi, mis juba enne dokumendi vastuvõtmist tekitasid kriitikalaine. Uuenduste hulgas: liikluspolitsei patrullid väljaspool statsionaarseid poste, õnnetuste tunnistuste kaotamine, inspektori tegevuse kaameras salvestamise normi kaotamine, varitsused ja muud.

Muudatused liikluseeskirjas alates 20.10.2017, uued reeglid liikluspolitsei eeskirjas. Video filmimine.

Mitmed normid on tühistatud, kuna need sisalduvad juba teistes määrused. Seega kaotati uue määrusega reegel, mis kohustas liikluspolitseinikke mitte segama peatuse ajal juhipoolset video- ja fotosalvestust ning helisalvestusseadmete kasutamist. Vastav luba on olemas "Politsei seaduses" ja see võeti dubleerimise tõttu uutest määrustest välja.

Muudatused liikluseeskirjas alates 20.10.2017, uued reeglid liikluspolitsei eeskirjas. Autode peatamine.

Peamine, mis dokumendis ilmus ja autojuhtidele muret tekitas, oli liikluspolitseiametnike õigus peatada autosid väljaspool seisvaid poste. Pärast pikki arutelusid norm tagastati, mis näitas, et töökohad määratakse teedel juhtuvate õnnetuste hetkeseisu järgi. Liikluspolitsei üksuse juht teeb vastava otsuse ja inspektor on kohustatud selgitama peatumise põhjust. Sarnane reegel kehtis viis aastat tagasi tegevuse lõpetanud reglemendis ja töötajate sidumist statsionaarsete ametikohtadega nimetati “veaks”.

Muudatused liikluseeskirjas alates 20.10.2017, uued reeglid liikluspolitsei eeskirjas. Teave õnnetuse kohta

Uue protokolli järgi saab avariisse sattunud juht ainult protokolli ja haldusõiguserikkumise otsuse koopiad. Pärast liiklusõnnetust väljastatud tõendid on tühistatud.

"Venemaa siseministeeriumil ei ole praegu volitusi liiklusõnnetuse tõendi vormi kinnitamiseks ja vastavalt korraldada selle tõendi väljastamist politseiametnike poolt," ütles liikluspolitsei osakonna juhataja Aleksandr Bykov. Riigi liiklusinspektsioon, selgitas selle normi muudatust. Tema sõnul sisaldavad haldusõiguserikkumise protokollide või resolutsioonide koopiad kõik vajalikku teavet kindlustusandjatele esitamiseks.

Muudatused liikluseeskirjas alates 20.10.2017, uued reeglid liikluspolitsei eeskirjas. Avarii korral juhiloa äravõtmine.

Oluline uuendus oli arestimise piiramine juhilubaõnnetuse korral. Varem nägi norm ette rikkujale sõiduki juhtimise keelamise ja haldusõiguserikkumise asjas menetluse algatamise. Nüüd on rikkujal kohustus kolme päeva jooksul õigused liikluspolitseiüksusele üle anda.

Määrustega legaliseeritud Euroopa protokoll eeldab, et ohvriteta õnnetuse korral peab valves olev inspektor pakkuma sõltumatut paberimajandust. Juhid peavad täitma õnnetuse teatise vormi kahes eksemplaris. Kui autojuhtidel on üksteise vastu pretensioone, saavad nad korrapidaja abiga avarii esitada lähimasse statsionaarsesse posti või politseijaoskonda.

Muudatused liikluseeskirjas alates 20.10.2017, uued reeglid liikluspolitsei eeskirjas. Teetõkked.

Määrus näeb ette ka "varitsuste" võimaluse teedel, et vältida hädaolukorda. Osalise varjamisega liikluspolitseiauto paigaldamine on lubatud ainult reljeefi või insenerikonstruktsioonide katkestuse taga, samuti tiheda kiirliiklusega marsruudilõigus. Määruse autorite hinnangul selline reegel väldib

Tuletame meelde, et uue määruse kehtestamine sai teatavaks augusti lõpus. Siseministeerium selgitas, et dokumendi eesmärk on minimeerida liikluspolitseinike väärkohtlemist ja tagada kodanikele piisav kaitse.

Liiklusreeglite muudatused alates 01.10.2017. Võlgnike väljasõit välismaale alates 01.10.2017

"Täitemenetluse" seaduse muudatused valmistas suvel ette Riigiduuma riigiehituse ja seadusandluse komisjon. Dokumendi kohaselt on võla piirmäära tõstetud 10 tuhandelt rublalt 30 tuhandele, mille juures kehtestatakse välismaale reisimise piirang.

See ei mõjuta elatise, tervisekahjustuse või toitja surmaga seotud kahju tekitamise, samuti varalise ja moraalse kahju hüvitamise kohustuse võlgnike võlanõude tõstmist. Need mittemaksjate kategooriad jäävad 10 tuhande rubla piirmääraks.

Muudatus jõustus 01.10.2017. Nüüd saate välismaale minna eelkõige tasumata liikluspolitsei trahvidega kuni 30 tuhat rubla.

Liiklusreeglite muudatused alates 2017. aasta oktoobrist. Autode registreerimine liikluspolitseis alates 14.10.2017

14. oktoobril 2017 uus reeglid autode registreerimine liikluspolitseis. Autojuhid seisavad silmitsi paljude muudatustega:

Taotluste täitmise kohad peaksid vastama mugavatele puuetega inimestele ja optimaalsetele töötingimustele ametnikud. Pideva nägemisfunktsiooni ja iseseisva liikumise häiretega puuetega inimestele osutatakse vajalikku abi ruumides, kus avalikku teenust osutatakse.

Täpsustatud on tegevuste kogum, mille elluviimine tagatakse elektroonilisel kujul teenuste osutamisel Riigi- ja kommunaalteenuste ühtse portaali kaudu.

Riigilõivu tasumine eksamite läbiviimise ja juhilubade väljastamise eest on kooskõlas maksuseadustikuga - see tuleb tasuda enne taotlemist.

Kui sõiduki registreerimine lõpetatakse kaotsimineku, varguse, sõiduki registreerimistähtaja lõppemise ja mitmete muude põhjuste tõttu, TCP duplikaat kaotatud asemel väljastatakse ainult sõiduki omaniku vastava tahte olemasolul.

Kõik need uuendused sisalduvad Venemaa Siseministeeriumi korralduses "Venemaa Siseministeeriumi registreerimis- ja eksamitegevust käsitlevate normatiivaktide muutmise kohta", mis jõustub 14. oktoobril 2017. aastal.

Liiklusreeglite muudatused alates 2017. aasta oktoobrist. Eksam liikluspolitseis alates 14.10.2017

14. oktoobril jõustus Venemaa Siseministeeriumi korraldus "Venemaa Siseministeeriumi registreerimis- ja eksamitegevust käsitlevate määruste muutmise kohta", millega muudetakse siseministeeriumi määrust sätte kohta. liikluspolitsei eksamite läbiviimise ja õiguste väljastamise teenused.

Peamised muudatused:

• Muudetud on liikluspolitsei eksamite läbiviimiseks ja juhilubade väljaandmiseks avalike teenuste osutamise eeskirjas, tagades dokumentide vastuvõtmise ja väljastatud Venemaa riiklike juhilubade väljastamise võimaluse nende asendamise, kaotamise (varguse) ja rahvusvaheliste juhilubade korral. multifunktsionaalsete riigi- ja munitsipaalteenuste osutamise keskuste kaudu. Avalike teenuste osutamise maksimaalne tähtaeg on kuni 15 tööpäeva
• Kui taotleja esitab passi, viiakse õigustes olevad ladinakeelsed sissekanded passi vastavusse.
• Arstitõendi esitamisel juhtudel, kui selle esitamine ei ole nõutav, väljastatakse juhiluba 10 aastaks.
• Täpsustatud on õiguste eksamite läbiviimiseks ja juhilubade väljaandmiseks avalike teenuste osutamise peatamise aluste loetelu. Seega teenus peatatakse juhul, kui puuduvad esitatud dokumentide väljastamist kinnitavad andmed, taotleja ei jõua kehtestatud vanusesse ja taotleja, kellelt varem oli sõiduki juhtimisõigus ära võetud, ei vasta nõuetele. juhiloa tagastamise eest.
• Võttes arvesse praktiliste eksamite läbiviimise kogemust, on muudetud mitmeid testharjutusi ja nende läbiviimise tingimusi. Näiteks on muutunud kohustuslikuks mootorrataste harjutus “kiire manööverdamine”, millega seoses on senisesse testharjutuse skeemi lisatud selle rakendamise teine ​​versioon, mida saab kohandada igale kohale (esimene versioon selle rakendamiseks vajaliku suure ala tõttu ei mahu 80 meetrit kõikidele kohtadele).
• Saidil eksami korraldamise küsimus talvised tingimused- stabiilse lumikatte korral näitavad testharjutuste piirid täiendavad postid ja koonused, samas kui eksam on võimalik, kui platsi pinda töödeldakse jäätumisvastaste ainetega.
• Kohandatud on eksami lõpetamise ja negatiivse hinde andmise põhjused. Seega märgitakse mootorrattalt kukkumise korral märk “ebaõnnestus”.

Liiklusreeglite muudatused alates 2017. aasta oktoobrist. Uued liikluspolitsei eeskirjad alates 20.10.2017

Uus liikluspolitsei määruse eelnõu töötati välja 2017. aasta kevadel. Pärast seda tehti selles mitmeid muudatusi. Siseministeeriumi korraldus, mis tutvustab uus väljaanne liikluspolitsei eeskirjad, avaldati normatiivsete õigusaktide portaalis. Uus määrus hakkab kehtima 20.10.2017.

Loetleme peamised muudatused, mis uues määruses sisalduvad:

• välja on jäetud õiguste äravõtmise ja sõiduki kasutamise keelamisega seotud eeskirjad kui meetmed menetluse tagamiseks haldusõiguserikkumise korral
• lubati kasutada liiklusinspektoreid liiklusohutuse tagamiseks tehnilisi vahendeid mõõtmised, mis ei kuulu siseasjade organitesse;
• ilma tunnistajate osavõtuta tehtud menetlustoimingute videosalvestus on lubatud
• lisati punkt, mis käsitleb liikluspolitseiametniku poolt videovalvesüsteemide või kantavate videomagnetofonide vaateväljas haldusmenetluste läbiviimist.
• on ette nähtud volitatud politseiametnike osavõtuta õnnetusjuhtumi registreerimise kord
• on kavas sõlmida OSAGO leping elektroonilise dokumendi kujul
• lisatud on reegel, mis kohustab politseiametnikku vastu võtma talle kontrollimiseks üle antud dokumendid ilma "hoidmisseadmeteta"
• parandas korda politseiametnike tegevuse kohta toimepanemisel haldusõiguserikkumine kohtunik
• välja on jäetud reegel, mis keelab sõidukitel väljaspool statsionaarseid poste dokumentide kontrollimiseks peatada.
• kui joobeekspertiis viiakse läbi lähimas liikluspolitseipunktis või muudes siseasjade asutuse ruumides, kui tulemus on negatiivne ja arstlikule läbivaatusele suunamiseks pole alust, on liikluspolitsei kohustatud isiku saatma. juhtimiselt kõrvaldamise kohta või tema auto asukohta.

Väärib märkimist, et paljud neist punktidest on juba kehtivad, kuid liikluspolitsei eeskirjades neid kirjas ei olnud. Näiteks elektroonilised OSAGO poliisid on lubatud alates eelmisest aastast.

Kõik need muudatused jõustuvad 10 päeva pärast avaldamist, st alates 20. oktoobrist 2017.