Tere pärastlõunast, kallis lugeja.

See artikkel keskendub muudatustele, mis on tekstis tehtud alates 4. aprillist 2017. Alates sellest kuupäevast on reeglitesse lisandunud uued punktid, mis kehtestasid täiendavad piirangud alla 2-aastase sõidustaažiga juhtidele.

Lisaks mõjutasid muudatused maksimaalne kiirus mootorrataste liikumine, samuti tunnusmärkide kasutamise reeglid (algaja juht, autorong, kurt juht jne). Vaatleme uuendusi üksikasjalikumalt.

Mootorrataste maksimaalne kiirus kiirteedel

Mõelge reeglite punktile 10.3 maanteeliiklus:

10.3.

• lubatud sõiduautod ja veoautod maksimaalne kaal mitte rohkem kui 3,5 tonni maanteedel - kiirusega kuni 110 km / h, muudel teedel - mitte rohkem kui 90 km / h;
• linnadevahelised ja väikebussid ning mootorrattad kõigil teedel - mitte rohkem kui 90 km / h;

10.3. Väljaspool asulad liikumine on lubatud:

• mootorrattad, autod ja veoautod täismassiga kuni 3,5 tonni maanteedel - kiirusega mitte üle 110 km / h, muudel teedel - mitte rohkem kui 90 km / h;
• linnadevahelised ja väikesekohalised bussid kõigil teedel - mitte rohkem kui 90 km / h;

Seega saavad mootorratturid alates 4. aprillist 2017 sõita kiirusega 110 km/h. Varem oli piirkiirus 90 km/h.

Pukseerimispiirangud algajatele autojuhtidele

Kaaluge uus ese 20.2 1 SDA:

20.2 1 . Pukseerimisel peavad pukseerimisautot juhtima juhid, kellel on sõidukite juhtimisõigus 2 või enam aastat.

Analüüsime uut üksust osade kaupa:

• See lõige kehtib ainult mootorsõidukite pukseerimise kohta. Need. haagiste pukseerimine iga juht võib seda teha ja see ei ole rikkumine.
• Piirangud kehtivad ainult veduki juhile. sõidukit, st. tõmbav auto(sõidab ees). Teist autot saab juhtida igasuguse kogemusega juht.
• Veoauto juhil peab olema mistahes sõiduki juhtimisõigus 2 või enam aastat.

Näiteks kui juht sai 16-aastaselt M-kategooria ja 18-aastaselt B-kategooria juhiloa, siis kuna tema staaži on üle 2 aasta, võib ta kohe pukseerida.

V sel juhul piirang kehtib konkreetselt algajatele autojuhtidele, s.t. mis tahes kategooria juhilubade omamine alla 2 aasta. Pange tähele, et allpool käsitleme mootorratturitele kehtivaid piiranguid, mis ei kehti ainult algajatele juhtidele, kuigi reeglite punkti sõnastus on sarnane.

Hästi pukseerimise reeglite rikkumise eest on sätestatud haldusseadustiku artikkel 12.21 ja see on 500 rubla(või hoiatus):

1. Kaubaveo reeglite, samuti pukseerimise reeglite rikkumine -

Teise auto juht ei saa esimest autot pukseerida, kuna see on uue eeskirja punktiga 20.2 1 keelatud. Trahv rikkumise eest on 500 rubla.

Teine võimalik variant on autode vahetus. Kuna aga juhid OSAGO kindlustusse ei kuulu, on see 500 rubla (iga juhi kohta).

Kuidas on sel juhul parim viis edasi toimida? See on tegelikult üsna lihtne. Peate paluma liikluspolitseil, kes valmistuvad trahvi tegema, et aidata auto mudast välja tuua.

Mootorratastel ja mopeedidel inimeste vedamise piirangud

Võtke arvesse SDA uuendatud lõiget 22.2 1:

22.2 1 . Mootorrattaga inimeste vedu peab teostama juht, kellel on 2-aastane või enam A- või A1-alamkategooria sõiduki juhtimisõigus, inimeste vedu mopeedil. juhil, kellel on juhiluba mis tahes kategooria või alamkategooria sõidukite juhtimiseks 2 aastat või kauem.

See toode koosneb kahest osast, mootorrataste ja mopeedide jaoks. Vaatleme neid eraldi.

Piirangud mopeedijuhtidele

Siin on kõik üsna lihtne. Inimeste vedamiseks mopeedil peab juhil olema mis tahes kategooria juhiluba 2 aastat või kauem. Need. algaja juht ei tohi mopeedil inimesi vedada.

Tuletan meelde, et mopeedi juhtimiseks sobib hetkel juhiluba, milles on avatud mis tahes kategooria ja.

Piirangud mootorratturitele

Mootorratturitele kehtivad piirangud on veidi keerulisemad. Mootorrattaga inimeste vedamiseks peab olema A-kategooria või A1-alamkategooria juhiluba 2 aastat. Pange tähele, et see piirang ei kehti ainult algajatele autojuhtidele.

Näiteks juhil on B-, C-, D-kategooria autode juhtimise kogemust 40 aastat ja pärast pensionile jäämist soovib ta vahetada mootorratta vastu. Ta saab A-kategooria juhiloa ja ostab kandekorviga mootorratta, millega plaanib koos naisega maale sõita.

Sellist juhti ei saa liiklusreeglite seisukohast algajaks nimetada, kuna sõidukogemus ületab 2 aastat. Juht ei saa aga reisijaid vedada 2 aastat.

Sel juhul jääb juhil vaid mootorratas garaaži panna ja tunnistus riiulile panna, et 2 aasta pärast idee juurde naasta. Loomulikult ei muutu juht selle aja jooksul kogenumaks. Pigem, vastupidi, kaotab ta osaliselt autokoolis omandatud oskused.

Trahv reisijateveo reeglite rikkumise eest on ette nähtud 1. osas ja selle suurus 500 rubla:

1. Inimeste transpordi reeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli 2.–6. osades sätestatud juhud, -

toob kaasa haldustrahvi summas viissada rubla.

Märgi "Algaja draiver" installimise omadused

Väikesed muudatused tehti ka märgi "Algaja juht" kirjelduses:

"Algaja juht"- kollase ruudu kujul (külg 150 mm), millel on 110 mm kõrgune must hüüumärk - mootorsõidukite (välja arvatud traktorid, iseliikuvad ja mootorrattad) taga, mida juhivad nende sõidukite juhtimisõigust omavad juhid vähem kui 2 aastat.

"Algaja juht"- kollase ruudu kujul (külg 150 mm), millel on 110 mm kõrguse musta hüüumärgi kujutis - mootorsõiduki taga (v.a traktorid, iseliikuvad sõidukid, mootorrattad ja mopeedid) mida juhivad juhid, kellel on nende sõidukite juhtimisõigus alla 2 aasta.

Kuni 4. aprillini 2017 tuli paigaldada silt "Algaja juht", sh mopeedide tagaküljele. Uus väljaanne Liikluseeskirjad tühistavad selle nõude.

Trahvi kehtestamine tunnusmärkide puudumise eest

7.15 1 . Puuduvad identifitseerimismärgid, mis tuleb paigaldada vastavalt sõidukite kasutuselevõtu ja kohustuste põhisätetele ametnikud liiklusohutuse tagamiseks, kinnitatud Ministrite Nõukogu - Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta resolutsiooniga N 1090 "Liikluseeskirjad".

Alates 4. aprillist 2017 on keelatud sõita sõidukitel, millele ei ole paigaldatud tunnusmärke. Need on järgmised märgid:

• Maanteerong.
• Laste transport.
• Kurt juht.
• Treeningsõiduk.
• Kiirusepiirang.
• Ohtlik last.
• Ülegabariidilised kaubad.
• Aeglaselt liikuv sõiduk.
• Pikk sõiduk.
• Algaja juht.

Seega on ülaltoodud märkide puudumisel võimalik saada trahv 500 rubla(Haldusseadustiku artikli 12.5 1. osa):

1. Sõiduki juhtimine selliste rikete või tingimuste olemasolul, mille korral on sõiduki käitamine sõiduki kasutuselevõtu põhisätete ja liiklusohutusametnike kohustuste kohaselt keelatud, välja arvatud rikked ja käesoleva artikli 2.–7. osas täpsustatud tingimused -

toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas viissada rubla.

Täiendavaid karistusi (näiteks) sel juhul ei määrata.

Pange tähele ebaseaduslik paigaldamine eeltoodud tunnustest erinevalt karistust ei ole ette nähtud.

Näiteks saate algaja juhi märgi paigaldada kohe pärast juhiloa saamist 18-aastaselt ja eemaldada selle alles pensionieas. See ei ole rikkumine.

Veel üks oluline märkus, mis kehtib kõigi uuenduste kohta. Uutel algajatele autojuhtidele mõeldud reeglitel pole midagi pistmist algaja juhi märgi olemasoluga autol. Tähtis on vaid konkreetse juhi kogemus.

Näiteks kasutavad autot mitu juhti (ema ja tütar). Samas on tütar algaja autojuht ja sellest annab tunnistust peal olev tunnusmärk tagumine kaitseraud... Auto teisele juhile see märk aga piiranguid ei sea. Kui ema juhib, võib ta märki eemaldamata pukseerida teisi sõidukeid. See ei ole rikkumine.

Sama kehtib ka vastupidise olukorra kohta. Kui pukseerival autol puudub märk "Algaja juht", kuid juhib alla kaheaastase sõidustaažiga juht, siis on sellel juhil oht saada korraga 2 trahvi (märgi puudumise ja pukseerimisreeglite rikkumise eest). ).

Kokkuvõtteks soovitan teil tutvuda uuendatud liikluseeskirjade täistekstiga:

Edu teel!

Aleksei-232

Hea, et alla 2-aastase kogemusega inimesi ei tutvustatud kiirendama üle 70 km/h ...

"Pange tähele, et erinevalt kehtetu märgist ülaltoodud siltide ebaseadusliku paigaldamise eest ei karistata."

Ilmselt unustati lisada veel üks silt "Treeningsõiduk". ;)

Kas ma ei tohi autole riputada silti "Algaja juht", kui mul on "A" kategooria luba, mis on üle kahe aasta vana, ja "B" kategooria on alla kahe aasta vana.

Paranda kirjaviga (sõit on olemas):

Näiteks saab paigaldada torkade märgi ja süüa sellega aastaringselt. See ei ole rikkumine.

Veel üks pukseerimisega seotud näide. Kaks autot asusid ühisele maastikuretkele suvilasse. Esimese auto juhil on 20-aastane sõidukogemus. Teise auto juht on äsja juhiloa saanud esimese juhi poeg. Kogenum juht sõidab esimesena ja jääb porisesse kraavi kinni. Mida teha?

Ja võite ka volikirja kirjutada kogenud autojuht ja ta saab ilma OSAGO poliisita autoga sõita ja ta ei saa selle eest midagi. Vastavalt liikluskindlustuse seadusele on autoomanik kohustatud kindlustama oma liikluskindlustuse kohustuse 10 päeva jooksul ...

Ma ei saanud seda kleebisega "Algaja draiver". Näiteks 20-aastase staažiga isa ei taha seda kleepsu oma autol näha, kuid aeg-ajalt istub sõiduki rooli tema poeg, kellel pole juhtimiskogemust üle kuue kuu. Rebige see iga kord ära?

Ostke lihtsalt iminapa kleebis ja olete õnnelik.

Rooma-87, huvi Küsi. Märgi "Algaja juht" kirjeldus:

"Algaja juht" - kollase ruudu kujul (külg 150 mm), millel on 110 mm kõrguse musta hüüumärgi kujutis - mootorsõidukite taga(välja arvatud traktorid, iseliikuvad sõidukid, mootorrattad ja mopeedid), mida juhivad volitatud juhid määratud sõidukite juhtimiseks vähem kui 2 aastat.

Kui juhil on mootorsõidukite juhtimisõigus alla 2 aasta, tuleb paigaldada tunnusmärk. Kategoorial pole tähtsust.

Need. kui sul on A-kategooria tunnistus üle 2 aasta, siis ei pea üles riputama silti "Algaja juht".

Edu teel!

Rooma-88, täname kommentaari eest, artiklit on värskendatud.

Edu teel!

Miks ei räägita midagi algajatele mõeldud mahukate kaupade transpordist?

Mihhail-101

Selline küsimus, minu pojal täpselt 2 aastat staaži, kas ta jääb nende muudatuste alla?

Ja homseni ei oota chtol, kui kogemust saab juba 2 aastat ja 1 päev? Või on vaja kaasreisijat mopeedil vedada?

meteorhost, sest selles küsimuses muudatusi ei tehtud.

Edu teel!

Tere. Räägi. Pilet 7, küsimus 10 "Millise kiirusega tohivad mootorrattad kõigil teedel väljaspool asulaid liikuda?" - nüüd on vastus õige (mitte rohkem kui 90 km / h) Seoses viimase redigeerimisega saadakse lahknevus. Kuidas olla. Kas ootame küsimuse ja vastuse uuendust või saan ma millestki valesti aru? Täname juba ette vastuse eest.

Kolleegid, tere.

küsimus on:

Liikluseeskirjas on kirjas - "Sõidukid peavad olema varustatud tunnusmärkidega:

"Naelad" - võrdkülgse kolmnurga kujul .... naastrehvidega mootorsõidukite taga; "

Aga siin on küsimus .... klaasi sees või väljaspool?

Kui mul on toonitud klaas – ja kleepisin märgi, aga seda pole näha, siis miks peaksin liiklusreeglite järgi trahvi saama?

Nad palusid selle kleepida - ma kleepisin selle. Kusagil pole kirjas, et see oleks teatud kauguselt teistele liiklejatele nähtav.

Või näiteks kleepisin peale, aga pole aasta aega autot pesnud - klaas on määrdunud. Kas on millegi eest trahvi kirjutada?

Ilja, Tere.

Nagu aru saate, pole selles küsimuses veel praktikat. Mõne aja pärast selgub, kas neid trahvitakse teie näidatud viisidel sildi "Okaste" paigaldamise eest.

Edu teel!

tunnusmärk - laste transport - tuleks paigaldada isiklikule autole? või ainult sisse spetsialiseeritud transport, näit. koolibussid?

Irina, SDA punkt 22.6:

22.6. Lasterühma organiseeritud vedu peab toimuma vastavalt käesolevatele eeskirjadele, samuti Vene Föderatsiooni valitsuse poolt kinnitatud reeglitele bussis, millel on märgistus. tunnusmärgid"Laste transport".

Märgid peavad olema välja pandud kõikidel sõitvatel bussidel organiseeritud transport lapsed. Kaasa arvatud erabussis.

Edu teel!

1. Minu nimi on Inna. Olen OSNO kaubandusorganisatsiooni SP. Kaubaveoks (kauba tarnimiseks ostjale) palkas ta füüsilise. isik oma sõidukiga, kuidas ma saan juhiga suhteid korraldada ja kas ta vastutab veose eest? Kui leping on olemas, siis kas lepingu flrm on olemas?

1.1. Juhiga saate sõlmida sõiduki liisingulepingu, mis sisaldab materiaalse vastutuse tingimusi veose terviklikkuse ja ohutuse eest. Võime järeldada ja töölepingut... Õiguslik regulatsioon on erinev (Vene Föderatsiooni tsiviilkoodeks ja Vene Föderatsiooni töökoodeks). Saitidel on näidised, mida saate enda jaoks kohandada, kuid võite abi saamiseks pöörduda ka spetsialisti poole.

2. Mul on veoauto, mul on ka üksikettevõtja. Veok on minu kui füüsilise isiku registris. nägu. Üürisin selle auto teisele isikule. nägu. See isik vedas lasti ja töötajad peatasid ta maanteeteenindus ja DPS. Kogumassi ja teljekoormuse kehtestatud piirangute ületamise kohta vormistati akt. Nüüd saan üksikettevõtja hagiavalduse, milles nõutakse trahvi. Kuidas tõendada, et mina kui üksikettevõtja vedu ei teostanud? Ja mida ma peaksin selles olukorras tegema?

2.1. Sel juhul peate maksma trahvi. Sest tava on selline, et kindlaksmääratud tingimustel taastatakse see. Muidugi võite esitada üürilepingu ja akti, viidates asjaolule, et te ei ole süüdi (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 606)

2.2. Peate esitama tõendi, et teid ei transpordita. Kaasa arvatud veoleping. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 1.5 kohaselt olete kohustatud oma süüd tõendama. otsuse saab edasi kaevata, Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 30.1.

2.3. Tõestage, et te ei ole teede kahjustamises süüdi; sõlmiti rendileping (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 606), mis tähendab, et Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 1064 kohaselt ei põhjustanud teie kahju ja mitte teie ei maksnud. ja maksis trahvi.

2.4. Üürileping on teie süütuse tõend. Rendileping tõendab sõiduki kasutusõiguse üleminekut rentnikule.

Vt Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 1079, mille kohaselt on kahju hüvitamise kohustus pandud juriidilisele isikule või kodanikule, kellele allikas kuulub. suurenenud oht omandiõiguse, majandusjuhtimisõiguse või operatiivjuhtimise õiguse alusel või muul õiguslikul alusel ( rendilepingu alusel, sõiduki juhtimisõiguse volikirjaga, vastava asutuse korraldusega sellele kõrgendatud ohuallika üleandmiseks vms).

2.5. Tere.
Vastavalt artiklile 2.6.1. Haldusseadustik Sõiduki omanik (omanik) vabastatakse haldusvastutusest, kui käesoleva seadustiku artikli 28 lõike 6 3. osa kohaselt tehtud haldusõiguserikkumise otsuse peale esitatud kaebuse läbivaatamise käigus esitatakse selles sisalduv teave. kinnitatakse, et õigusrikkumise haldusakti fikseerimise ajal oli sõiduk teise isiku valduses või kasutuses või oli selleks ajaks tema valdusest väljas teiste isikute ebaseadusliku tegevuse tulemusena.
Otsuse saab edasi kaevata – kõrgemale ametiasutusele, kõrgemale ametnikule või asja arutamise koha ringkonnakohtule.
Kuidas tõestada ... mis tahes vahenditega, sealhulgas rendilepinguga, rikkumise protokolliga, millele juht alla kirjutas.
Edu.

2.6. Antud juhul räägime haldusvastutusele võtmisest Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.21.1 osa 10 alusel.

Nagu näete, ei vastuta juht, vaid üksikettevõtja või juriidiline isik
Ja Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklid - artiklid 1064 ja 1079 ei ole antud juhul üldse kohaldatavad
Peate kohtus tõendama, et te ei laadinud ega vedanud. Kohtus peate esitama autoliisingu lepingu ja nõudma kohtu kaudu saatelehte, kust saab näha, kes koorma laadis ja transportis. See on ainus viis tõestada, et te pole süüdi
"Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik" 30.12.2001 N 195-FZ (muudetud 17.06.2019) (muudetud ja täiendatud kujul, jõustus 18.06.2019)
Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.21.1. Raske ja (või) suuremõõtmelise sõiduki liikumise reeglite rikkumine
(muudetud 13.07.2015 föderaalseadusega N 248-FZ)
(vt teksti eelmises väljaandes)

ConsultantPlus: märkus.
1. osa Art. 12.21.1 tunnistati Vene Föderatsiooni konstitutsioonikohtu 18. jaanuari 2019. aasta resolutsiooniga N 5-P osaliselt Vene Föderatsiooni põhiseadusega vastuolus olevaks. Nimetatud otsusega määratakse kindlaks asjakohaste muudatuste sisseviimisele eelnev õiguslik regulatsioon.
ConsultantPlus: märkus.
Rikkumiste mahasurumisel artikli osa 1-6 alusel 12.21.1, sõiduk on kinni peetud.
1. Raske ja (või) suuremõõtmelise sõiduki liikumine ülejäägiga lubatud mõõtmed eriloata sõiduk mitte rohkem kui 10 sentimeetrit või eriloaga määratud mõõtmeid mitte rohkem kui 10 sentimeetrit ületav või lubatud kaal sõidukit või sõiduki lubatud teljekoormust rohkem kui 2, kuid mitte rohkem kui 10 protsenti ilma eriloata või kui sõiduki massi või eriloal märgitud sõiduki teljekoormust ületatakse rohkem kui 2 võrra. , kuid mitte rohkem kui 10 protsenti -
toob juhile kaasa haldustrahvi summas tuhat kuni tuhat viissada rubla; transpordi eest vastutavatele ametnikele - kümme tuhat kuni viisteist tuhat rubla; juriidilistele isikutele - sajast tuhandest kuni saja viiekümne tuhande rublani ja haldusõiguserikkumise tuvastamise korral riigis töötavate isikute poolt. automaatrežiim spetsiaalsed tehnilised vahendid pildistamise ja filmimise funktsioonidega, videosalvestus - sõiduki omanikule (omanikule) summas sada viiskümmend tuhat rubla.
ConsultantPlus: märkus.
2. osa Art. 12.21.1 tunnistati Vene Föderatsiooni konstitutsioonikohtu 18. jaanuari 2019. aasta resolutsiooniga N 5-P osaliselt Vene Föderatsiooni põhiseadusega vastuolus olevaks. Nimetatud otsusega määratakse kindlaks asjakohaste muudatuste sisseviimisele eelnev õiguslik regulatsioon.
2. Raske ja (või) suuremõõtmelise sõiduki liikumine, mis ületab sõiduki lubatud mõõtmeid rohkem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 sentimeetrit või sõiduki lubatud massi või lubatud teljekoormust. sõiduki üle 10, kuid mitte rohkem kui 20 intressiga ilma eriloata -
toob juhile kaasa haldustrahvi summas kolm tuhat kuni neli tuhat rubla; transpordi eest vastutavatele ametnikele - kakskümmend viis tuhat kuni kolmkümmend tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kakssada viiskümmend tuhat kuni kolmsada tuhat rubla ja haldusõiguserikkumise fikseerimisel spetsiaalsete tehniliste vahenditega, mis töötavad automaatrežiimis, millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid, - omanikule (omanikule) ) sõiduki summas kolmsada tuhat rubla.
ConsultantPlus: märkus.
3. osa Art. 12.21.1 tunnistati Vene Föderatsiooni konstitutsioonikohtu 18. jaanuari 2019. aasta resolutsiooniga N 5-P osaliselt Vene Föderatsiooni põhiseadusega vastuolus olevaks. Nimetatud otsusega määratakse kindlaks asjakohaste muudatuste sisseviimisele eelnev õiguslik regulatsioon.
3. Raske ja (või) suuregabariidilise sõiduki liikumine, mis ületab sõiduki lubatud mõõtmeid rohkem kui 20, kuid mitte üle 50 sentimeetri või ületab sõiduki lubatud massi või lubatud teljekoormust. sõiduki üle 20, kuid mitte rohkem kui 50 intressiga ilma eriloata -
toob juhile kaasa haldustrahvi summas viis tuhat kuni kümme tuhat rubla või sõidukijuhtimise õiguse äravõtmise kaheks kuni neljaks kuuks; transpordi eest vastutavatele ametnikele - kolmkümmend viis tuhat kuni nelikümmend tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kolmsada viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla ja haldusõiguserikkumise fikseerimise korral spetsiaalsete tehniliste vahenditega, mis töötavad automaatrežiimis, millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid, - omanikule (omanikule) ) sõiduki summas nelisada tuhat rubla.
4. Raske ja (või) suursõiduki liikumine, mis ületab eriloal märgitud mõõtmeid rohkem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 sentimeetrit või ületab sõiduki massi või nimetatud sõiduki teljekoormust. eriloal summas üle 10, kuid mitte rohkem kui 20 protsenti -
toob juhile kaasa haldustrahvi summas kolm tuhat kuni kolm tuhat viissada rubla; transpordi eest vastutavatele ametnikele - kakskümmend tuhat kuni kakskümmend viis tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kakssada tuhat kuni kakssada viiskümmend tuhat rubla ja haldusõiguserikkumise fikseerimisel spetsiaalsete tehniliste vahenditega, mis töötavad automaatrežiimis, millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid, - omanikule (omanikule) ) sõiduki summas kakssada viiskümmend tuhat rubla ...
5. Raske ja (või) suuregabariidilise sõiduki liikumine, mis ületab eriloal märgitud mõõtmeid rohkem kui 20, kuid mitte rohkem kui 50 sentimeetrit või ületab sõiduki massi või nimetatud sõiduki teljekoormust. eriloal summas üle 20, kuid mitte rohkem kui 50 protsenti -
toob juhile kaasa haldustrahvi summas neli tuhat kuni viis tuhat rubla või sõidukijuhtimise õiguse äravõtmise kaheks kuni kolmeks kuuks; transpordi eest vastutavatele ametnikele - kolmkümmend tuhat kuni nelikümmend tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kolmsada tuhat kuni nelisada tuhat rubla ja haldusõiguserikkumise fikseerimisel spetsiaalsete tehniliste vahenditega, mis töötavad automaatrežiimis, millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid, - omanikule (omanikule) sõiduki summas nelisada tuhat rubla.
ConsultantPlus: märkus.
6. osa Art. 12.21.1 tunnistati Vene Föderatsiooni konstitutsioonikohtu 18. jaanuari 2019. aasta resolutsiooniga N 5-P osaliselt Vene Föderatsiooni põhiseadusega vastuolus olevaks. Nimetatud otsusega määratakse kindlaks asjakohaste muudatuste sisseviimisele eelnev õiguslik regulatsioon.
6. Raske ja (või) suuregabariidilise sõiduki liikumine, mis ületab eriloata üle 50 sentimeetri lubatud mõõtmeid või ületab eriloaga määratud mõõtmeid rohkem kui 50 sentimeetrit või ületab sõiduki lubatud massi. või lubatud koormus sõiduki teljele ilma eriloata üle 50 protsendi või sõiduki massi või eriloal märgitud sõiduki teljekoormuse üle 50 protsendi võrra -
toob sõidukijuhile kaasa haldustrahvi summas seitse tuhat kuni kümme tuhat rubla või sõidukijuhtimise õiguse äravõtmist tähtajaga neli kuni kuus kuud; transpordi eest vastutavatel ametnikel - nelikümmend viis tuhat kuni viiskümmend tuhat rubla; juriidilistele isikutele - neljasajast tuhandest kuni viiesaja tuhande rublani ja haldusõiguserikkumise fikseerimise korral spetsiaalsete tehniliste vahenditega, mis töötavad automaatrežiimis, millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid, - omanikule (omanikule) sõiduki summas viissada tuhat rubla.
7. Raskete ja (või) suuremõõtmeliste sõidukite liiklemise reeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli osades 1–6 sätestatud juhud, -
toob sõidukijuhile kaasa haldustrahvi summas tuhat kuni tuhat viissada rubla; transpordi eest vastutavatele ametnikele - viis tuhat kuni kümme tuhat rubla; juriidilistele isikutele - viiskümmend tuhat kuni sada tuhat rubla.
8. Kauba saatja poolt veetava kauba dokumentides ebatäpsete andmete esitamine veose kaalu või mõõtmete kohta või suur- või raskeveoste vedamisel saatelehele andmete märkimata jätmine eriloa numbri, kuupäeva või kehtivusaja kohta. või sellise kauba veo marsruudi kohta, kui sellega kaasnes käesoleva artikli 1., 2. või 4. osas sätestatud rikkumine -
toob kodanikele kaasa haldustrahvi summas tuhat viissada kuni kaks tuhat rubla; ametnikele - viisteist tuhat kuni kakskümmend tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kakssada tuhat kuni kolmsada tuhat rubla.
9. Saatjapoolne ebatäpse teabe esitamine veose kaalu või mõõtmete kohta veetava kauba dokumentides või suur- või raskeveoste vedamisel saatelehele andmete märkimata jätmine eriloa numbri, kuupäeva või kehtivusaja kohta. või sellise kauba veo marsruudi kohta, kui sellega kaasnes käesoleva artikli punktis 3, 5 või 6 sätestatud rikkumine -
toob kodanikele kaasa haldustrahvi summas viis tuhat rubla; ametnikele - kakskümmend viis tuhat kuni kolmkümmend viis tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kolmsada viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla.
10. Sõiduki lubatud massi ja (või) lubatud sõiduki teljekoormuse või eriloaga määratud sõiduki massi ja (või) sõiduki teljekoormuse või sõiduki lubatud mõõtmete või eriloaga määratud mõõtmete ületamine , juriidilised isikud või üksikettevõtjad kes on lasti sõidukisse laadinud -
toob üksikettevõtjale kaasa haldustrahvi summas kaheksakümmend tuhat kuni sada tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kakssada viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla.
11. Liikumist keelavate liiklusmärkidega ettenähtud nõuete täitmata jätmine sõidukitel, mille tegelik kogumass või teljekoormus ületab Teeviit kui selliste sõidukite liikumine toimub ilma eriloata, -
toob kaasa haldustrahvi summas viis tuhat rubla.
Märge. Käesolevas artiklis sätestatud haldusõiguserikkumiste eest hariduseta ettevõtlusega tegelevad isikud juriidilise isiku, kannavad juriidiliste isikutena haldusvastutust.

3. Olen üksikisik. Veoautojuht. Sõidan selle auto omanikule kosmeetikat. Linnadevaheline transport. Omanikul ei ole füüsilisest isikust ettevõtjat. Kuidas ma saan liikluspolitseile tõestada, et vean lasti enda jaoks, mitte ei tegele äritegevusega ja seetõttu ei vaja ma sõidumeerikut.

3.1. Liikluspolitsei kahtleb teie argumentides, et sellises mahus ( kaubaauto) isiklikuks kasutamiseks mõeldud kosmeetika. Kas juhite autot volikirja alusel?

4. Kas füüsiline. isik, kes osutab rahvusvahelisi kaubaveoteenuseid?

4.1. Tere! Kellele sa selle küsimuse esitad?

5. Milliseid dokumente on mul vaja veose perioodiliseks transportimiseks ühest organisatsioonist teise, kui olen eraisik (auto on minu jaoks registreeritud, üksikettevõtjat pole), et liikluspolitseil ei tekiks küsimusi? Aitäh.

5.1. Tere! Teise võimalusena sõlmige teenuseleping.

5.2. Kaubaveo saatelehed. Kui veos on ohtlik, siis plahvatusohutuse ja kiirgusohutuse sertifikaadid jne.

6. Meie organisatsioon soovib sõlmida kaubaveolepingu füüsilisega. nägu. Kas peame tema sissetulekute kohta maksuametile aru andma ja midagi eelarvetesse ja fondidesse maksma. VÕI TA ON TEMA ARUANNE MAKSU JA NÜÜD LÄBEVAD TEMA TEENUSED MEIE KULUD. MEIE ORGANISATSIOON UTII-s.

6.1. Margarita, olenevalt sellest, millisele lepingule alla kirjutate.
Lugupidamisega.

6.2. Juriidilisest isikust saab maksuagent ja ta peab kinni pidama üksikisiku tulumaksu ja tasuma selle lepingujärgselt summalt.

7. Olen füüsiline isik, vean oma kaupa Venemaal. Küsimus: milliseid dokumente peaksin selle või teise toote ostmisel küsima neilt firmadelt, kust ostan kaubaveoks (liikluspolitsei jaoks)?

7.1. Leping, müügitšekk.

8. Olen füüsiline. inimene, teen oma autole ühekordset kaubavedu üksikettevõtjatele, tankin autot oma raha eest. Kas mul on vaja saatelehte? Ja kes selle täidab?

8.1. Teie puhul pole saatelehte vaja, eriti kui veose jaoks on dokumendid olemas. Omanik võib oma äranägemise järgi riigi territooriumil liikuda ja vedada seadusega keelatud kaupu - asju.
Saateleht on vajalik juriidilistele isikutele ja üksikettevõtjatele.

9. Kolis teise riiki. Isiklike asjade vedu usaldati firmale Lucky Everyone. Sõlmiti kolmepoolne leping, kus kõigil veab ja nad tegutsevad usaldusväärsete vedajate otsimisel agendina. Kolme kuu jooksul lasti kohale ei antud, vedaja selgitas tollibürokraatia hilinemist esmalt dokumentidega ja nüüdseks on see kõigilt täiesti kadunud võimalikud vahendid suhtlemine. Kandja kadus koos minu isiklike asjadega. Esialgsetel hinnangutel on veos enam kui väärtuslik. Seal on muusad, tööriistad ja kodumasinad ja kõik, mis mul oli! Kogu mu elu! Fotod sugulastest ühes eksemplaris, õpetused lapse jaoks. Kolm kuud kõndisime piltlikult öeldes, samades lühikestes pükstes, koormat oodates. küsimus. Milline on agendi vastutus selles olukorras. Ma ei soovi vedajale pretensiooni esitada, kuna ma poleks temaga kunagi isiklikult ühendust võtnud. pöördusin poole suurim ettevõte, LLC, mis tagab usaldusväärne transport, tuhandete positiivsete arvustustega. Minu vedajal oli kõrge reiting ja palju positiivseid hinnanguid, nii et ma tegelikult usaldasin talle oma elu, sest rõhutan, et on pereväärtusi, mida ei saa taastada ega hinnata. Nüüd olen sunnitud alustama juriidilist võitlust. Soovin nõuda agendilt kauba maksumuse hüvitamist ja kõigi ettemaksete tagastamist (ettemaksed 40 000 rubla, lasti maksumus esialgsel hinnangul vähemalt 500 000 rubla), kuna ma ei usaldanud oma lasti füüsilisele inimesele. inimene, vaid ettevõte, mille põhiülesanne on leida usaldusväärseid vedajaid (sait karjub selle kohta). Ja minu olukorra selles punktis tekkis probleem. Lugupeetud advokaadid, kas teie arvates on võimalik loota edule, arvestades dokumentide olemasolu, üksikisiku poolt allkirjastatud asjade nimekirja, kellega vedaja lepingu alusel tegutses. Ja kuidas seda kaotust hinnata. Soovin kvalifitseerida selle toimingu minu asjade tahtlikuks varguseks agendi otsesel kaasabil. See tähendab, et agent kogub oma teenistusse vargaid, kes varastavad teenuse kasutajatelt karistamatult ja mugavalt väärtusi.

9.1. Maria, tere pärastlõunal! Nõue tuleb esitada vedajale, kellega leping on sõlmitud. Seejärel nõudega kohtusse, kui konflikti pole võimalik kohtuväliselt lahendada.

10. Minu nõbu on üksikettevõtja.Ta omab veoauto... Olen füüsiline. isik, mitte üksikettevõtja. Tihti sõlmib vend juriidilistele isikutele ühekordseid lepinguid-taotlusi kaubaveoks. üksikisikud ja üksikettevõtjad. Lepingutes on tema esineja ja mina tegutsen esineja autojuhina. Ma ei ole tema töötaja (meievahelises suhtes pole kokkulepet). Tema maksusüsteem on "lihtsustatud". Ta ei teavitanud maksuametit, et pakun tema nimel transporditeenust. Minu küsimus on järgmine: kas föderaalse maksuteenistuse nõuete korral on meie olukorras abi, kui näiteks sõlmime meie vahel tasuliste teenuste osutamise lepingu, kus tema on klient, mina olen töövõtja. ... ilma tööta, et ta saaks töötada. Või näiteks iga transpordi puhul selliseid lepinguid vormistada, kus avaldustel on minu nimi. Tsiviilkoodeksist ma vastust ei leidnud. Aitäh, parimate soovidega, Aleksei.

10.1. Kallis Aleksei, niipea, kui sõlmite tasulise teenuste osutamise lepingu (tsiviillepingu), on teie vend kohe kohustatud tegema sissemakseid eelarvevälistesse fondidesse: Vene Föderatsiooni pensionifondi, sotsiaalkindlustusse. Fond ja OMS.

11. Mul on küsimus. Töötasin eraisiku kaubaveo alal autojuhina, vedasin kaupa, kuid tööandja otsustas kaubaveo lõpetada ja mind vallandati! Noh, tõde on sõnades, kuna ta mind kunagi välja ei andnud, nõudsin temalt arvutust ja ta vastas, et ma ei maksa, nende sõnade alusel ma talle kaupa ei andnud transpordidokumendid tehtud tööde kohta 2 lennu kohta, mille pealt ta oma kasumi kätte saab, aga mina arvestust ei saa ja nii ta ütleb, et teeb minu kohta avalduse politseisse - küsimus selline, et kas ta saab hakkama? Ja mida ma peaksin tegema, kuidas sellest arvutust saada?

11.1. Töösuhete fakti tuvastamiseks ja töötasu sissenõudmiseks pöörduda kohtusse.

12. Kas on võimalik meelitada nat. isik lasti kaotamise eest. Veerus on ainult tema allkirjaga arve: veos võeti veoks ja allkiri saatelehele. Lepingud puuduvad.

12.1. Ilma lepinguta ei esita sa talle midagi, teda ei seo sinu ees mingid kohustused.

12.2. Tere Roman. Usun, et võite nõuda eraisikult hüvitist lasti kaotsimineku eest. Tema allkirjaga arve kinnitab teie vahel sõlmitud lepingu olemasolu, kuigi mitte kirjalikult.
Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 785
2. Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitatakse saatelehe (konossemendi või muu vastavas veohartas või koodeksis sätestatud kauba kohta) vormistamise ja väljastamisega kauba saatjale.

Artikkel 796. Vedaja vastutus lasti või pagasi kaotsimineku, puuduse ja kahjustumise (riknemise) eest
1. Vedaja vastutab veose või pagasi mittesäilitamise eest, mis toimus pärast selle veoks vastuvõtmist ja enne selle üleandmist saajale, tema poolt volitatud isikule või pagasit vastu võtma õigustatud isikule, kui ta ei tõenda, et veose või pagasi kaotsiminek, puudus või kahjustumine (kahjustumine) tekkis asjaoludel, mida vedaja ei saanud ära hoida ja mille kõrvaldamine temast ei sõltunud.
2. Veose või pagasi veol tekkinud kahju hüvitab vedaja:
veose või pagasi kaotsimineku või puudujäägi korral - kadunud või kadunud lasti või pagasi väärtuses;
veose või pagasi kahjustumise (riknemise) korral - summas, mille võrra selle väärtus on vähenenud, ja kui kahjustatud veost või pagasit ei ole võimalik taastada - selle väärtuse ulatuses;
veoks koos selle väärtuse deklaratsiooniga üle antud veose või pagasi kaotsimineku korral - veose või pagasi deklareeritud väärtuse ulatuses.
Veose või pagasi maksumus määratakse lähtudes müüja arvel märgitud hinnast või lepinguga ette nähtud, ja kui lepingus puudub arve või hinnamärge, mis põhineb hinnal, mida võrreldavatel asjaoludel sarnase kauba eest tavaliselt küsitakse.
3. Vedaja tagastab koos kauba või pagasi kaotsimineku, puuduse või kahjustumise (riknemise) tekitatud kahju hüvitamisega saatjale (saajale) kadunud, kadunud, riknenud või kahjustatud veo eest kogutud veotasu. lasti või pagasit, kui see tasu ei sisaldu veose maksumuses.
4. Vedaja poolt ühepoolselt koostatud dokumendid veose või pagasi mittesäilimise põhjuste kohta (äriakt, üldvormi akt jne) kuuluvad vaidluse korral kohtu hinnangule koos muude dokumentidega. vedaja vastutuse aluseks olevate asjaolude tõendamine, lasti või pagasi saatja või saaja.
←

Kui soovid vastuse eest tänada, on küsimuse juures spetsiaalne nupp.

13. Pean koostama YR ja Fiz vahelise lepingu. sõiduki omaniku poolt kaubaveoks.

13.1. Tasuliste teenuste osutamiseks võite pöörduda PM-i juristi poole - Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 779.

13.2. Tõenäoliselt räägime tarnelepingust, kuid võib olla ka teisi võimalusi. Isiklikuks konsultatsiooniks võite võtta ühendust iga juristi/advokaadiga tema küsimustikus toodud kontaktidel.

Lugupidamisega, advokaat Stepanov Vadim Igorevitš.

13.3. Tere päevast.

Lepinguvormi leiate Internetist või pöörduge teenuse osutamiseks otse advokaadi poole.

13.4. Olen Tjumenis. Helistage numbril 972401, kohtume minu kontoris ja lahendame teie probleemi isiklikult, mitte eemalt.

14. Kuidas saatelehte väljastada nat. isik kaubaveoks oma vagunis.

14.1. Dokument koosneb kahest osast, millest esimene on aluseks kliendile arve esitamisel ning teine ​​osa sisaldab kogu infot veoauto... Dokumendi täitmiseks vajalikud rekvisiidid:
- dokumendi väljaandmise kuupäev, sõiduki omaniku-organisatsiooni tempel (sisestatud enne dokumendi täitmist);
- sõiduki andmed (andmed sõiduki järelejäänud kütuse, läbisõidu ja tööaja kohta, sõiduki tankimise andmed: kütuse nimetus, maksumus, maht);
- andmed sõidukit omava organisatsiooni kohta.

Saatelehe koostab organisatsiooni dispetšer või muu volitatud isik ja väljastatakse juhile üheks päevaks (töövahetuseks).

15. SP sõlmis transpordiga lepingu. Ettevõte saatmiseks. Taotluses märgitud DRIVER-nat. isik ja Juhile kuuluv auto. Transport. Ettevõte väljastas juhile volikirja, mille kohaselt võttis ta veose transportimiseks vastu. Ja läinud ta oligi. Mis on üksikettevõtja vastutus? Tegelikult ei saanud ta veost kätte, ei andnud juhile volikirja ning tal ei ole juhiga lepingulist suhet.

15.1. Üksikettevõtja vastutab transpordifirma ees täies ulatuses, sest veolepingu täitmise õiguse üleminek ei võta töövõtjat vastutusest veoseomaniku ees.
Üksikettevõtja nõuab kauba kogust + transpordisumma tagastamist.

16. Kas vajan eraisiku saatelehte kuni 3,5 tonnise kauba veoks lepinguavalduse olemasolul.

16.1. Tere päevast, Andrey!

Maanteetranspordi ja linnamaise elektritranspordi harta keelab sõnaselgelt kaubaveo ilma saateleheta.

17. Küsimus - korraldus (üksikettevõtja, toodete valmistamine ja müük kauplustesse), riigil puudub oma transport ja autojuhid. Toodete kohaletoimetamiseks on renditud transport (isikud oma sõidukitega). Kuidas vormistada korrektselt kaupade veo/tarnimise suhet kütuse ja määrdeainete ning sisendkäibemaksu arvestamiseks?

17.1. Tere.

Lepingu saate sõlmida T \ C.

24. Ma olen füüsiline. isik, auto on registreeritud vanematele (ema). Ise tegelen kaubaveoga, olen registreeritud kaubaveoplatsil juba kaks aastat, .. võtsin objektilt kauba ära, tegin kaubaveo avalduse logistikafirmale, seal on märgitud aadress ja pealelaadimise kontaktid, samuti mahalaadimise aadressid, varustus on kirjutatud kauba nimetusse ..
Sellel aadressil laaditi mulle erinevaid kaupu, mis on tihedalt pakitud ja ma ei näe, mis seal täpselt on ...
Nad andsid dokumentidest (akt, üleandmine - kauba vastuvõtt) edastamise kviitungi, kus oli märgitud saajate aadressid ja kontaktid ning kaubavarustuse nimetusega kohtade arv ...
Kontrollpunktis kontrollimisel ja pakendi avamisel selgus, et osa pakis olevast kaubast sisaldas 95% etüülalkoholi ..
Nad võtsid alkoholi kinni, kuulasid mind üle ja vabastasid...
Mis saab nüüd minuga ja minu vastu?

24.1. Küsimusele vastamiseks peate teadma, kuidas on üles ehitatud teie suhe logistikaettevõttega. Kas olete sõlminud nendega teenuslepingu? Sisulise järelduse tegemiseks ja oma vastutusvaldkonna kindlaksmääramiseks peate tutvuma selle tingimustega.

25. Vajan abi auto veolepingu vormistamisel.
I OÜ "Vesta" rentis auto koos füüsilise. nägu.

25.1. Vassili Borisovitš, kirjuta mulle e-kirjaga, millist lepingut soovid saada ja mille kohta. Selle koostamise orienteeruva perioodi ja lepingu projekti koostamise tasu suuruse saadan Teile.

25.2. Võite võtta ühendust mis tahes valitud advokaadi või advokaadiga, kes koostab teie jaoks tasulise lepingu, kuna see on tasuline teenus.

26. Kui ma (üksikisik) rendin ettevõttelt autot kaubaveoks, kas mul on vaja saatelehte ja kas mul on vaja meditsiini- ja mehaanikumärke?

26.1. Tere, palun öelge, kui ma (eraisik) rendin autot firmalt kauba veoks, kas mul on vaja saatelehte ja kas on vaja arsti ja mehaaniku märke?

Seda kõike on vaja.

27. Kas füüsilisest isikust ettevõtjalt (logistikult) on võimalik vormistada kaubaveo lepingu avaldus. nägu (juht). Kas näidis on olemas? Aitäh.

27.1. Tere!
Leping-avaldus nr "___" märts 2017.a

Ühelt poolt IE Ivanov S.A., kes tegutseb 04.23.1999 sertifikaadi nr alusel, edaspidi "Klient", ja teiselt poolt Petrov S.I., edaspidi "vedaja", teiselt poolt. "Pooled" on sõlminud käesoleva lepingu kaupade autoveo teostamise kohta järgmistel tingimustel:

Laadimise kuupäev ja kellaaeg Mahalaadimise kuupäev ja kellaaeg

Laadimisaadress Mahalaadimisaadress

Kontaktisikud Kontaktisikud

Lasti nimetus Kaal Maht Mõõtmed Laadimise tüüp

Transpordi lisatingimused: Juhi abi (laadimine - mahalaadimine)
Maksesumma Makseviis Maksetähtaeg

Avalduse täitmist puudutavate muudatuste korral peab juht viivitamatult ühendust võtma Ekspedeerijaga. Vedaja kannab kauba eest materiaalset vastutust vastavalt autotranspordi hartale ja Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikule.
Vedaja on kohustatud viivitamatult teavitama Klienti (Ekspedeerija) marsruudi muutumisest, hilinemisest transiidil, peale- või mahalaadimisel, vigastustest ja/või puudusest. Mitte allkirjastada ühtegi akti ilma Tellijat teadlikult teavitamata, vaid pärast allkirjastamist esitada Kliendile mittevastavuse akt.
Laadimisega / mahalaadimisega hilinemise eest - trahv 2000 rubla päevas. Tavaline laadimise/mahalaadimise seisakuaeg on 24 tundi. Üle 24 tunni loetakse seisakuteks ja see arvutatakse järgmiselt: 24 tundi pärast standardset seisakut - trahv 1000 rubla. Trahvi tasub Klient Vedajale kohtuväliselt Vedaja pretensiooni esitamisel. Kui ülaltoodud nõuet Kliendile ei esitata, on trahv null.
Poolte pretensioonid võetakse arvesse TTN originaali esitamisel, millel on märgitud saabumise-väljumise kuupäev ja kellaaeg ning saatja-saaja tempel.
Lepingu-avalduse faksiimile koopia võrdsustatakse originaaliga.
Nr Sõiduki teave Juht
Brändi osariigi reg. Traktoririigi nr. Reg. Treileri nr Täisnimi Telefon
1.
Juhi pass

Osapoolte andmed:
KLIENDIJAKANDJA
SP Ivanov S.A. Petrov
OGRNIP
Registreerimiskuupäev
Passi andmed

/ Ivanov S.A. /

/ Petrov

Peaksite teadma, et kui olete sõlminud lepingu eraisikuga, siis maksate selle eest makse.
Midagi sellist.

28. Kas mul on vaja kaubaveoks saatelehte, kui auto on registreeritud füüsiliseks. isik ja veose kohta on dokumendid olemas.

28.1. Tere Taras!
Teie puhul pole saatelehte vaja, eriti kui veose jaoks on dokumendid olemas. Omanik võib oma äranägemise järgi riigi territooriumil liikuda ja vedada seadusega keelatud kaupu - asju.
Artikkel 209. Omandiõiguse sisu

1. Omanikul on õigus oma vara omada, kasutada ja käsutada.
2. Omanikul on õigus oma äranägemisel teha talle kuuluva varaga mis tahes toiminguid, mis ei ole vastuolus seaduse ja teiste õigusaktidega ega riku teiste isikute õigusi ja seadusega kaitstud huve, sh võõrandada. oma vara teiste omandisse andma, omanikuks jäädes, õiguse vara omada, kasutada ja käsutada, vara pantida ja muul viisil koormata, muul viisil käsutada.
3. Maa ja muude loodusvarade valdamist, kasutamist ja käsutamist seadusega lubatud ulatuses (artikkel 129) teostab nende omanik vabalt, kui see ei põhjusta kahju. keskkond ning ei riku teiste õigusi ja õigustatud huve.
4. Omanik võib oma vara anda usalduse valitsemisse teisele isikule (usaldusisikule). Vara üleandmine usaldusse ei too kaasa omandi üleminekut haldurile, kes on kohustatud majandama vara omaniku või tema poolt märgitud kolmanda isiku huvides.

29. Olen üksikisik. Mul on veoauto eraisikuna registreeritud. Ma ise kannan selle koormat. Töötan püsikliendiga. Sularahas. Öelge, kas kliendi veose transportimiseks on vaja üksikettevõtjat.

29.1. Head õhtut sulle.
Kallis Ruslan, sel juhul olete kasumi teenimisel kohustatud väljastama üksikettevõtja - see on de jure. Kui aga sellekohane info maksuteenistusse ei jõua, siis ei tohi registreeruda – see on de facto.

29.2. Tere päevast. Jah, selline ettevõtlustegevus ilma üksikettevõtja registreerimata on ebaseaduslik. Sularahas arveldamisel pole sellega mingit pistmist.

30. Olen eraisik oma autos, vean lasti, dokumente ainult tarnijalt ostjale, kas mul on vaja saatelehte või muid dokumente, et mul ei tekiks transpordil probleeme liikluspolitsei või transpordipolitseiga.

30.1. Tere päevast. Kaubaveoks tuleb täita saateleht, seaduse nõuded. Kui üks kord peatatakse, ei pruugita neid vastutusele võtta. Kuid kui nad ikkagi protokolli koostavad, võtke ühendust saidi juristidega või isiklikult.

31. Füüsilisega. isik (mitte üksikettevõtja) on sõlminud kaubaveolepingu. Jooksvalt nat. isik osutab kaubaveoteenust. Kas see on vajalik füüsiliseks isik registreerima end üksikettevõtjana, kui ta osutab teenust jooksvalt.

31.1. Vastuoluline teema, tõenäoliselt mitte;
Föderaalse maksuteenistuse OSAKOND

MOSKVA LINNAS

KIRI

Alates 30. märtsist 2007 N 28-10 / 28916 Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 2 kohaselt reguleerivad tsiviilõigused ettevõtlusega tegelevate isikute vahelisi suhteid, lähtudes asjaolust, et ettevõtlus on iseseisev tegevus, mida tehakse iseseisvalt. risk, mille eesmärk on saada süstemaatiliselt tulu (kasumit) vara kasutamisest, kaupade müügist, tööde tegemisest või teenuste osutamisest selleks registreeritud isikute poolt kehtestatud korras.

Ettevõtlustegevuse tunnuste olemasolu kodaniku tegevuses võivad tõendada järgmised faktid:

Vara valmistamine või omandamine selle kasutamisest või müügist saadava kasumi saamise eesmärgil;

Tehingute teostamisega seotud äritehingute raamatupidamine;

Kõikide kodaniku teatud aja jooksul tehtud tehingute seotus;

Stabiilsed suhted müüjate, ostjate ja teiste vastaspooltega.

Lisaks toimub Venemaa 06.11.2001 resolutsiooniga N 454-st kinnitatud ülevenemaalise majandustegevuse klassifikaatori OK 029-2001 (NACE Rev. 1) kohaselt majandustegevus siis, kui ressursse kasutatakse. , seadmed, tööjõud, tehnoloogia , toorained, materjalid, energia (inforessursid) ühendatakse tootmisprotsessiks eesmärgiga toota tooteid (teenuste osutamine). Majandustegevust iseloomustavad tootmiskulud, tootmisprotsess ja toodete toodang (teenuste osutamine).

Nende märkide olemasolul on üksikisik kohustatud end ettevõtjana registreerima ilma juriidilist isikut moodustamata.

31.2. Kas see on vajalik füüsiliseks isik registreerima end üksikettevõtjana, kui ta osutab teenust jooksvalt.

Kohustuslikult teenib ta ka jooksvalt kasumit.

32. Tarbijate kooperatiiv soovib sõlmida töölepingu nat. isik, kes hakkab teostama kaubavedu teisele isikule kuuluvas autos. nägu. Kuidas seda korraldada ja milline näeb välja ehitusleping? Milliseid makse tuleb maksta?

32.1. Tööleping sõlmitakse vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku 37. peatüki nõuetele üksikisikuga, kes näitab õigust kaasata lepingu täitmiseks kolmandaid isikuid. Vastutab lepingupool. Kui see on ainult füüsiline. isik, siis maksu tasub ta ise, kui ühistu ei tegutse maksuagendina.

32.2. Tegemist ei ole töölepinguga, vaid tasulise kaubaveoteenuse osutamise lepinguga.
Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 779. Teenuste osutamise leping

1. Tasuliste teenuste osutamise lepinguga kohustub teostaja osutama teenuseid kliendi korraldusel (teatud toiminguid või toiminguid tegema) ja klient kohustub nende teenuste eest tasuma.

Teenusepakkujal peab olema sõidukiliisingu leping.
Maksud sõltuvad valitud maksusüsteemist.

32.3. See ei ole tööleping, vaid transpordiekspeditsioon. Üksikisiku tulumaks ja muu kindlustusmaksed Peate üle kandma maksuametisse.

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik
Artikkel 801. Transpordi ekspedeerimise leping
1. Ekspedeerimislepingu alusel kohustub üks pool (ekspedeerija) tasu eest ja teise poole (klient-saatja või saaja) kulul teostama või korraldama lepingus nimetatud teenuseid. kaubaveoga seotud ekspedeerimisleping.
Ekspedeerimislepingus võib sätestada ekspedeerija kohustused korraldada kaubavedu transpordiga ja ekspedeerija või kliendi valitud marsruudil, ekspedeerija kohustus sõlmida kliendi nimel või enda nimel leping ( lepingud) kaubaveoks, kauba väljasaatmise ja vastuvõtmise ning muude veoga seotud kohustuste tagamiseks.
Nagu lisateenused ekspedeerimislepinguga võib ette näha selliste kauba kohaletoimetamiseks vajalike toimingute teostamise nagu ekspordiks või impordiks vajalike dokumentide hankimine, tolli- ja muude formaalsuste täitmine, veose koguse ja seisukorra kontrollimine, peale- ja mahalaadimine, tollimaksude tasumine , kliendile määratud tasud ja muud kulud, veose ladustamine, selle vastuvõtmine sihtpunktis, samuti muude lepinguga ettenähtud toimingute ja teenuste teostamine.
2. Käesoleva peatüki eeskirjad kehtivad ka juhtudel, kui vastavalt lepingule täidab ekspedeerija ülesandeid vedaja.
3. Veo ekspedeerimise lepingu täitmise tingimused määratakse poolte kokkuleppel, kui veo- ja ekspedeerimistegevuse seadusest, muudest seadustest või muudest õigusaktidest ei tulene teisiti.

32.4. Tere. Lepingusuhteid reguleerib Ch. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 37. Lepingu tekstis peavad olema sätestatud tingimused, mis on iseloomulikud just tsiviilõiguslikele suhetele. Tööle võttes nat. isikud, olete kohustatud tasuma kõik Vene Föderatsiooni pensionifondis töötamise tasu, FFOMS ja üksikisiku tulumaksu mahaarvamised. Sel juhul pole vahet, millise lepingu alusel isik tööle võetakse. Aga kui dokumentide kohaselt makstakse selle isiku eest. inimene ei passi kuhugi ja tšeki ajal lepingut ei näita, siis ei saa midagi maksta.

32.5. See tahe sõiduki rendileping meeskonnaga- vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 632.
Sõiduki rendilepingu (ajutise prahtimise) alusel koos meeskonnaga annab rendileandja sõiduki rentnikule tasu eest selle ajutise valdamise ja kasutamise eest ning osutab oma teenuseid selle haldamiseks ja tehniliseks käitamiseks.

Käibemaks on hinna sees, transpordimaks- kokkuleppel omanikuga.

32.6. Ja mis seos on Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku kunstiteose lepingul 702 kaubaveo suhetega, mida pole kunagi töölepinguga reguleeritud? Kauba veoks on erileping Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 785
Seetõttu peab tarbijate kooperatiiv sõlmima mitte töövõtulepingu, vaid kauba veolepingu.
V üldine juhtum, vastavalt artikli 21 punktile. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 255 kohaselt võib maksumaksja võtta tööjõukuludena arvesse teenuste (töö) eest tasumist eraisikuga, kes ei ole üksikettevõtja, sõlmitud tsiviillepingu alusel.
Selle eraisiku tööjõukulud võimaldavad ühistul vähendada tulumaksuga maksustatavat baasi.Ühistu tegutseb eraisiku suhtes maksuagendina. Ja seetõttu peab ta töötasu summalt kinni pidama üksikisiku tulumaksu
"Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik (teine ​​osa)" 26.01.1996 N 14-FZ (muudetud 05.12.2017)
"" Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 702. Tööleping

Kõrgemate kohtute seisukohad art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 702 ">>>"

Kohtupraktika juhend (kõrgkohtud ja vahekohtud linnaosad) art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 702

""1. Töölepinguga kohustub üks pool (töövõtja) tegema teatud töö teise poole (tellija) korraldusel ja andma selle tulemuse tellijale üle ning tellija kohustub töö tulemuse vastu võtma ja selle eest tasuma. .
"" 2. Teatud tüüpi töövõtulepingute (majapidamisleping, ehitusleping, projekteerimis- ja mõõdistustööde leping, riigi vajadustele suunatud lepinguline töö) suhtes kohaldatakse käesolevas lõikes sätestatud sätteid, kui käesoleva seadustiku seda tüüpi töövõtulepingute eeskirjadest ei tulene teisiti. lepingud.
Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 785. Kaubaveoleping

""1. Kaubaveolepingu alusel kohustub vedaja toimetama talle saatja poolt usaldatud veose sihtpunkti ja väljastama selle veose vastuvõtmiseks õigustatud isikule (saajale) ning saatja kohustub tasuma kehtestatud kauba. tasu veose veo eest.
"" 2. Kaubaveolepingu sõlmimist "kinnitatakse" vormistades ja kauba saatjale väljastades konossemendi (konossemendi või muu kauba kohta vastavas veohartas või koodeksis sätestatud dokumendi).

33. Millist tüüpi lepingut on õigem sõlmida (riskide vähendamiseks):
Üksikettevõtja kauba saajatele (eraisikutele) kohaletoimetamiseks palkab eraisiku autoga (IP-staatust pole)
1. Rendi sõiduk koos meeskonnaga
2. Veoleping

Või on eraisikul (autojuhil) soovitatav taotleda üksikettevõtja staatust?

Kellel neist on sõidupiletite väljastamise kohustus?

33.1. Tere.
1. Leping on kahe või enama isiku vaheline kokkulepe tsiviilõiguste ja -kohustuste kehtestamise, muutmise või lõpetamise kohta.

2. Lepingutele kohaldatakse käesoleva seadustiku 9. peatükis sätestatud kahe- ja mitmepoolsete tehingute eeskirju, kui käesoleva seadustikuga ei ole sätestatud teisiti.

3. Lepingust tulenevad kohustused alluvad üldsätted kohustuste kohta (artiklid 307–419), välja arvatud juhul, kui käesoleva peatüki reeglid ja käesolevas seadustikus sisalduvad teatud tüüpi lepingute reeglid näevad ette teisiti.

4. Rohkem kui kahe poole sõlmitud lepingute suhtes kohaldatakse lepingu üldsätteid, välja arvatud juhul, kui see on vastuolus selliste lepingute mitmepoolse olemusega.

Vajalik on vormistada leping vastavalt seadusele. Millistes tingimustes leppisite kokku? Riskid on olemas.

33.2. Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab konossement. Saatelehe koostab kaubasaatja, kui kauba veolepingus ei ole sätestatud teisiti.
Veose vedamiseks vastuvõtmisel esitab sõiduki juht kaubasaatjale isikut tõendava dokumendi ja saatelehe.
Pagasi, veoste vedu veoautodega on keelatud ilma vastavale sõidukile saatelehte väljastamata, vormistab vedaja.
Saatja on kohustatud veose vedamiseks ette valmistama selliselt, et oleks tagatud selle transportimise ohutus ja veose ohutus, samuti välditaks sõiduki, konteineri kahjustamist.
Vedaja on kohustatud toimetama ja väljastama veose saajale konossemendis märgitud aadressil, saaja on kohustatud talle üleantud veose vastu võtma.

Kui üksikisik tegeleb regulaarselt vedudega, siis see pole seaduslik, on vaja väljastada üksikettevõtja.
Kui te ei väljasta üksikettevõtjat, siis rentige sõiduk koos meeskonnaga.

34. Töötan veoautol koos poolhaagisega, füüsiliselt arvel. nägu. Eile nõudsid poisid esimest korda saatelehte, ähvardades trahviga. Nii et vajate vautšerit kaubaveoks eraveokil?

34.1. Tere,
Vahet pole, kelle nimele veok täpselt registreeritud on, kui tegeled äritegevusega, peab sul olema saateleht
Soovin teile õnne ja kõike head!

35. Palun selgitage järgmist olukorda.
Kaubaveoga tegelev organisatsioon (piiratud vastutusega äriühing). Puudumise tõttu oma transport tööde teostamiseks sõlmiti leping kaubaveoteenuse osutamiseks üksikettevõtjaga, tšarterlendude teostamiseks. Üksikettevõtja rendib nende lendude teostamiseks eraisiku transpordi (st tegutseb alltöövõtjana).
Kõik arveldustoimingud ja paberimajandus (tehtud töötoimingud) viiakse läbi organisatsiooni (LLC) ja üksikettevõtja vahel. Kuid kaubaveo dokumentides (saatelehtedes) on märgitud auto andmed, mille omanik ei ole üksikettevõtja.
Kas üksikettevõtja peaks esitama LLC-le dokumendid, mis kinnitavad, et auto kuulub üksikisikule isik ja kes sooritas lende LLC-ga lepingu alusel, on temaga seotud?

35.1. Head õhtut sulle
Kallis Jelena, sel juhul peate oma olukorraga tegelema oma dokumentide uurimisega. Tasu saamiseks võtke ühendust mis tahes advokaadiga sellel saidil.

36. Palun selline küsimus. Omades mõlemat füüsilist. nägu kaubaveduüle 3 aasta omandis, avas üksikettevõtja (kaubavedu) 2 kuud enne auto müüki, h/w 1 kuu ostsin teise veoauto (kallim). Mulle helistati maksuametist ja öeldi "vajasin 3-NDFL deklaratsiooni, kuna auto oli seotud äritegevusega", kuidas tõestada, et esimene auto ei olnud tegevusega seotud. Aitäh!

36.1. Peate vaatama oma dokumente, kas autot kasutati ettevõtluses - dokumentide järgi, kui mitte, siis nõudke oma argumente.

36.2. Tere. Advokaat, kes annab vastuse, et tuleb trahv ära oodata ja siis edasi kaevata, on ilmselt Ukraina diversant, kes tahab meie riigi kodanikke kahjustada. Riigiasutustele teabe esitamata jätmise eest on ette nähtud rahatrahv, seega järgige maksunõuet ja esitage deklaratsioon, märkige, et autot kasutati isiklikuks otstarbeks ning IP loomisel ei kasutatud seda ka töös, kui ei vormistanud ametlikke dokumente. Kui deklaratsioonide täitmisega tekib raskusi, on igal maksuametil nende täitmise eest punktid. Viita läbi kõik paberitööd. Edu.

37. Üksikettevõtja kohusetäitja. Kaupade vedu lepingu-taotluse alusel. Müün nat jaoks mõeldud veoautot. nägu. Omanduses üle 3 aasta. Millist maksu makstakse ja mis summalt?

37.1. Kui sõidukit kasutatakse ettevõtluses, ei ole müüjal õigust mahaarvamisele. Ja küsimus on kaubavedu lepingu-taotluse alusel.

38. Sain trahvi üksikettevõtja kaubaveo eest, eraisikule registreeriti 5 tonnine veoauto, kas saatelehe puudumise eest trahvi välja kirjutamine oli seaduslik?

38.1. Tere Vadim, mis sa arvad? Kas trahvi kirjutamine on ebaseaduslik? Sõidad ülekoormusega, nad peatavad sind ja mida sul on sulle öelda? Trahv kirjutatakse välja seaduslikult ja kui sa ei ole nõus, võid selle edasi kaevata, sul pole kõiki õigusi.

39. Kas autojuhil on vaja kaubaveoks saatelehte, kui auto on renditud ja registreeritud eraisikule?

39.1. Head päeva! Loomulikult peab autotranspordi harta alusel kauba vedamisel kaasas olema saateleht.

39.2. Head päeva! Kui kaubavedu teostatakse, siis seadusandlus nõuab sel juhul saatelehe olemasolu, vastasel juhul toimub rikkumine.

39.3. Veoauto saatelehed on esmase raamatupidamise põhidokument, mis määrab koos saatelehega kauba transportimise. Keelatud on vedada reisijaid ja pagasit, kaupa bussides, trammides, trollides, autod, veoautod ilma vastava sõiduki saatelehe registreerimata.
8. novembri 2007. aasta föderaalseadus N 259-FZ "Maanteetranspordi ja linnamaise elektritranspordi harta"
Kui vajate õigusabi, võtke ühendust.

40. Olen füüsilisest isikust ettevõtja sõlminud käsunduslepingu kaupade veoks koos füüsilise. isik, kelle IP-agent on individuaalne printsipaal (juht). Kas peaksin tasuma üksikisiku tulumaksu? .. Klient kannab raha minu arvelduskontole ja mina kannan miinus tasu põhiosale. Töötan enda nimel, aga käsundiandja huvides ja kulul.

40.1. Teil ei ole käsunduslepingut, vaid tsiviilõiguslikku veoteenuse osutamise (lepingu)lepingut. Olete kohustatud koguma üksikisiku tulumaksu ja kandma selle juhi tuludest eelarvesse.

41. Kas vajate saatelehte kaubandusorganisatsioonile, mis ei tegele kaubaveoga, vaid veab oma lasti eraisikule registreeritud sõidukites?

41.1. Tere.
Föderaalseadus 10.12.1995 N 196-FZ "Liiklusohutuse kohta" artikli 1 punktis 1. 20 kohustab kõiki liiklejaid järgima Reisijate- ja kaubaveo ohutuse tagamise eeskirju maanteetranspordiga ja linnamaise elektritranspordiga, mille on heaks kiitnud föderaalne täitevorgan, kes vastutab transpordivaldkonna riikliku poliitika ja õigusliku regulatsiooni väljatöötamise eest. Vastavalt nendele reeglitele (kinnitatud Venemaa transpordiministeeriumi korraldusega 15.01.2014 N 7) on saateleht fikseeritud. tehniline seisukord sõiduk (eeskirja p 29); reisijate regulaarvedu teostav veotegevuse subjekt on kohustatud andma sõidukijuhtidele saatelehed (eeskirja punkti 62 punkt 1).

Saatelehe koostamine on kohustuslik ka nendes organisatsioonides, mis kasutavad sõiduautot autotransport ainult oma vajaduste jaoks.
Seega tuleb täita ka saatelehed.

42. Minu naise juures tegeleb SP lepingu alusel kaupade tarnimisega linnas asuvatesse jaemüügipunktidesse. Milliseid dokumente on liikluspolitsei jaoks kauba transportimisel vaja? Auto on registreeritud füüsilisel kujul. nägu!

42.1. head päeva

Saatelehti ja saatelehti on vaja, kui veos on kaubanduslik – mitte isiklikuks tarbimiseks

Lugupidamisega Jevgeni Pavlovitš Filatov.

42.2. Tere.
Leping on kahe või enama isiku vaheline kokkulepe tsiviilõiguste ja -kohustuste kehtestamise, muutmise või lõpetamise kohta.

Sõlmige leping, TTN.

43. Kuidas vormistada korrektselt dokumente üksikisikuga kaubaveoks ja mitte maksta üksikettevõtjale üksikisiku tulumaksu?

43.1. Tere! Sõlmige kaupade veoleping vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku peatükile 40, koostage veo- või saateleht.

44. Ostsin autoosi Vene Föderatsiooni veebisaidi kaudu. Olen füüsiline. Valgevene Vabariigi nägu. Tasumine toimus pangakaardi nat täiendamisega. Vene Föderatsioonis asuvad isikud pangaülekandega. Saadetise pidi toimetama transpordifirma Peterburist Minskisse. Lasti pole veel teele saadetud.
Viimane sõnum müüjalt oli umbes täielik komplekt tellitud asjadest ja et kaubaveoteenus on tellitud.
Kahe päeva pärast veos transpordifirmasse ei ilmunud. Müüja on juba kaks nädalat kõiki küsimusi ignoreerinud. Öelge mulle võib-olla mingisugune mõju eemalt, näiteks vahekohtu eelne teade, või unustage.

44.1. Tere pärastlõunast, kallis Pavel
Võid kirjutada talle nõude ja kui sa ei vasta, pöördu kohtusse

45. Olen vedaja, kas saan sõlmida kaubaveolepingu vedajaga nat. isik ja kas ta vastutab veetava kauba eest? Aitäh.

45.1. Tere.
Teil on täielik õigus lepingut sõlmida. Korralikult koostatud lepinguga saate vastutuse määrata töövõtjale.

46. ​​Oleme osutanud ettevõttele ekspedeerimisteenust (vahendaja). Veo teostamiseks palkasime ekspedeerija, kes omakorda olid vedaja IP. IP-kandja juures palus Laadimise juht laopidajal paigutada veos auto kere sisse, nii nagu talle oli mugav (ta palus laadida rohkem koormat ette, kuna auto taga olevad Rattad ei olnud väga usaldusväärne (jällegi, laopidaja sõnul)) Küsimus on selles ... Syzranis asuv juht peatati kaaluposti juures ja auto üle telgede koormamise eest määrati eraisikuna trahv 2000) Kuu aega hiljem, see tähendab, täna helistas IP vedajale ja ütles, et Syzrani saabudes tahavad nad määrata IP-le trahvi summas 350 000 rubla Ja nad ütlesid, et sama saadetakse saatjale, ainult et veelgi rohkem. Ttn-s ​​oleme kantud vedajatena. Kliendid, kes soovivad kohtusse kaevata, arvavad, et oleme ekspedeerijatena süüdi. Küsimus on selles, kas võimud määravad meie ettevõttele trahvi? Ja kas kliendid saavad meile oma trahvi uuesti määrata?

46.1. Tere.
Pärand hõlmab asju, mis kuulusid pärandajale pärandi avanemise päeval, muu vara, sh varalised õigused ja kohustused.

Pärand ei hõlma pärandaja isiksusega lahutamatult seotud õigusi ja kohustusi, eelkõige õigust alimentidele, õigust saada hüvitist kodaniku elule või tervisele tekitatud kahju eest, samuti õigusi ja kohustusi, üleandmist. mille pärimise teel ei ole see seadustik ega muud seadused lubatud ...

Isiklikud mittevaralised õigused ja muud mittemateriaalsed hüved ei kuulu pärandi hulka.

Peate lepingut vaatama. On pöördumatud ohud. Milliseid toiminguid tegite?

47. Oleme osutanud ettevõttele ekspedeerimisteenust (vahendaja). Veo teostamiseks palkasime ekspedeerija, kes omakorda olid vedaja IP. IP-kandja juures palus Laadimise juht laopidajal paigutada veos auto kere sisse, nii nagu talle oli mugav (ta palus laadida rohkem koormat ette, kuna auto taga olevad Rattad ei olnud väga usaldusväärne (jällegi, laopidaja sõnul)) Küsimus on selles ... Syzranis asuv juht peatati kaaluposti juures ja auto üle telgede koormamise eest määrati eraisikuna trahv 2000) Kuu aega hiljem, see tähendab, täna helistas IP vedajale ja ütles, et Syzrani saabudes tahavad nad määrata IP-le trahvi summas 350 000 rubla Ja nad ütlesid, et sama saadetakse saatjale, ainult et veelgi rohkem. Ttn we LLC on kantud vedajana, ekspedeerija kolonni seal pole. Kliendid tahavad kohtusse kaevata ja nagu ma aru saan, peaksid ülekoormuse süü meie kaela veeretama OÜ ekspediitorid. Küsimus on selles, kas see on õigustatud? Ja veel küsimus, kas trahv võib tulla ka meie firmale?

47.1. Head päeva!
Sellises olukorras saab trahv otse juhile, kaubasaatjale ja kaubavedajale. Kuid nende karistuste vältimiseks on võimalusi. Kui vajate abi, võtke ühendust. Aga see on juba tasuline.
Edu.

47.2. Kliendid tahavad kohtusse kaevata ja nagu ma aru saan, peaksid ülekoormuse süü meie kaela veeretama OÜ ekspediitorid. Küsimus on selles, kas see on õigustatud? Ja veel küsimus, kas trahv võib tulla ka meie firmale?

Ja teie ettevõttel pole midagi pistmist trahvidega, mida saab vaidlustada, kuid ainult kohtus.

48. Kuidas õigesti vormistada intellektuaalomandi lepingut üksikisikuga rakendamiseks füüsilise. kaubaveo autojuht-ekspedeerija töö isik täieliku rahalise vastutusega? Üksikettevõtja rentis veoauto ilma meeskonnata (sõlmib lepingu).

48.1. Kui sõlmite tööleping, siis on teil õigus sõlmida täieliku vastutuse kokkulepe. Kui sõlmid tsiviilõigusliku lepingu, siis pole MIP lepingut mõtet sõlmida.

48.2. Kõige parem on tööleping, kuna üksikettevõtja ja üksikisiku suhe. isik on sel juhul tööjõud. Tuleb mõista, et te ei soovi sellist lepingut sõlmida. Seejärel sõlmige tsiviilõiguslik leping, näiteks leping tasu eest teenuste osutamiseks või veoleping.

48.3. Kuidas vormistada korrektselt intellektuaalomandi lepingut üksikisikuga füüsilise teostamiseks. kaubaveo autojuht-ekspedeerija töö isik täieliku rahalise vastutusega? Üksikettevõtja rentis veoauto ilma meeskonnata (sõlmib lepingu).

Sellises olukorras tuleb sõlmida tööleping ja see kõik sinna kirja panna.

49. Transpordifirma kahjustas lasti transportimisel. Kas neil on õigus nõuda veo tellijalt (üksikisikult) veose kahjustuse astme ekspertiisi läbiviimist või on nad kohustatud seda ise tegema?

49.1. Veose kaotsimineku või kahjustumise fakti kohta veose vastuvõtmisel oli vaja koostada äriakt, kuhu märkida kahjustatud või väljastamata veose kogus ja liik. Kui transpordifirma toiminguga ei nõustu, on tal õigus ekspertiis ise läbi viia.

50. Olen ettevõtja. LLC sõlmis minuga lepingu neile kuuluvate kaupade veo korraldamiseks.Saatsime avalduse, mille jaoks oli vaja kauba transport Moskvast Jekaterenburgi. Lasti kaalu iseloom ei olnud märgitud. Minu logistik esitas selle avalduse vastavalt infoteenuste lepingule nat. nägu. Kes rentis minult traktori koos haagisega. Ta nõustus selle koorma üle kandma. Minu logistik kirjutas avaldusele alla ja andis üle.Üürnik tuli Moskvasse laadima. Nad kontrollisid tema passi ja laadisid autosse ilma dokumentideta. Aga mitte firmalt, kellega mul leping on sõlmitud. Ja teiselt, kes on ühtlasi ekspediitor. See ettevõte ja see ettevõte on sõlminud ekspeditsioonilepingu. Ja seal on ka rakendus ilma lasti iseloomu täpsustamata. Juhile öeldi, et koorem on mänguasi. Ja nad saatsid mind autosse. Kui lasti laaditi, helistati talle, anti veo saatelehed, mille veerus on vedajaks märgitud ooo ja mitte mina. Ja juht oooh see juht. Ta kirjutas neile alla. Auto pitseeriti. Transsi. Samuti pole täpsustatud saatelehtede olemust. Kirjutatud vastavalt edastamise kviitungitele. Juht võttis koorma. Kaotas juhitavuse ja sõitis teelt välja. Koorem lendas osaliselt tee äärde. Selgus, et ta kandis patareisid. Ohtlik last. Millest meid ei teavitatud. Mind ei kutsutud kahjustatud lasti üle vaatama. Nad esitasid minu vastu hagi tsiviilseadustiku artikli 796 alusel, ma teatasin, et ma ei ole õige kostja, kuna ma ei võtnud lasti vastu. Ja lepingu järgi oli see sõlmitud selle firma vara kaubaveoks, kellega leping oli. Öelge mulle, millele saate kohtus tugineda? Ja kas mind võib Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 805 alusel meelitada?

50.1. Tere.
Leping on kahe või enama isiku vaheline kokkulepe tsiviilõiguste ja -kohustuste kehtestamise, muutmise või lõpetamise kohta.
Peate kõik dokumendid üle vaatama. On pöördumatud ohud. Milliseid toiminguid tegite?

50.2. Tere!
Te ei tohiks selles küsimuses oma jõule loota, palgake oma huvide esindamiseks advokaat. Omal moel isiklik kogemus Võin öelda, et on realistlik kohtus tõendada, et olete õige kostja, ja teilt kahju hüvitada.

Autotranspordi tellimine on kõige populaarsem lahendus kaugvedude autovedudel, esindades optimaalne valik töökindluse, transpordikulu ja ajakulu osas. Samuti saate autotransportööri abil transportida mitte ainult autosid, vaid ka busse, veoautosid, mootorrattaid, mootorsaane, rollereid ja muid sõidukeid.

Nõuded autole laadimisel

Iga ettevõte seab oma individuaalsed nõuded auto ettevalmistamisel enne saatmist. Meie teenuse kaudu autoveoautot tellides saate tutvuda konkreetse ettevõtte nõuete loeteluga, kuid nende üldine nimekiri on järgmine:

• Sõiduk peab olema puhas, et seda saaks enne transportimist kergesti kriimustuste ja mõlkide suhtes kontrollida. Samuti soovitatakse anda auto ülevaatuseks valgel ajal ja teha autost eelnevalt fotod.
• Parem on varustada turvatoolid kaitsematerjalidega.
• Auto paagis peab olema 5-10 liitrit kütust, akud peavad olema täiesti töökorras ja laetud. Samuti peate kõik turvasüsteemid välja lülitama.
• Autod, mis on varustatud reguleeritav vedrustus, tuleb see asetada transpordiasendisse.
• Eemaldage kõik auto katuselt - suusasidemed, eemaldatavad katuseraamid, antennid. Soovitame ka küljeaknad kokku panna.
• Tungraua panemine auto pagasiruumi ei ole üleliigne, varuratas ja tagavaravõtmete komplekt.

Dokumendid auto kohta

Teil on vaja ka järgmisi dokumente:

• Sõiduki registreerimistunnistus, kui sõiduk on liikluspolitseis arvel.
• PTS originaal või selle notariaalselt kinnitatud koopia, kui auto eemaldatakse liikluspolitsei registrist.

Mida jälgida auto peale- ja mahalaadimisel

Tellimuse täitmisel peate (või teie volitatud esindaja) kontrollima autot erinevat tüüpi kahjustuste suhtes. Pärast vastuvõtmist peate teie ja vedaja juhid allkirjastama vastuvõtuakti.

Vastuvõtuakt tõendab, mis marki ja komplektatsiooniga auto oli, tehniline seisukord, läbisõit, numbrimärgid, mis puudused olid ja et üldse võõrandati. Vastuvõtuakt tuleb täita ja allkirjastada mõlema poole poolt ning aktile lisada sõidukite fotod ja kõigi autos olevate asjade inventuur, kui neid on. Samuti on vaja märkida autost vedajale üle antud võtmete arv. Korrektselt vormistatud vastuvõtuakt omab juriidilist jõudu ja on aluseks vedajale pretensioonide esitamiseks, kui masin antakse üle vastuvõtmisele mittevastavas seisukorras.

Üksikisikute jaoks saab vastuvõtmisakti koostada kirjalikult ning organisatsioonid kasutavad seaduse nr 402-FZ põhidokumentide koostamiseks oma vorme ja eeskirju.

Masina platvormile laadimisel pöörake erilist tähelepanu järgmistele üksikasjadele:

• Veenduge eelnevalt, et platvormi põrandal ei oleks võõrkehi ega teravaid esemeid.
• Sisenege platvormile mitte kiiremini kui 20 km / h.
• Autode vaheline kaugus peab olema vähemalt 20 sentimeetrit, auto ja transpordivahendi mis tahes pinna vaheline kaugus - vähemalt 8 sentimeetrit.
• Veetaval sõidukil peab olema 2 tõukepatja ja see peab olema kinnitatud vähemalt 2 kinnitusrihmaga.
• Auto uksed peavad olema suletud ning kõik transporditavate autode võtmed tuleb koguda spetsiaalsesse karpi, mis jääb vedaja juhi kätte.

Kui varem pidi ettevõtja kauba euroveokile laadimiseks tooma selle logistikafirma terminali, siis nüüd pakutakse talle tulusamaid.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest lahendustest legaalsed probleemid aga iga juhtum on erinev. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

See on kiire ja ON VABA!

Need võimaldavad teil vältida vajadust kasutada erateenuseid või kasutada enda autod... Vaatamata isikliku veoautoga kaubaveo populaarsuse langusele on aga oma äriga alustada soovijaid palju.

Sellise tegevuse peamised nüansid

Kui autojuht töötab suures transpordifirma, ei hooli töömahust ja tal on pidevalt vabu lende, kuna tööandja organisatsiooni telefonivõrk on juba reklaamitud ja sellel on palju püsikliente.

Erakärudega on olukord erinev:

1. Peamine nüanss on siin arenenud baasi (äriga nullist alustades) ja püsiklientide puudumine. Väikekaubiku omanik võib loomulikult vedada kuhjaga sõpru ja tuttavaid, kuid sellist tööd jääb väheks ja see ei suuda katta auto ülalpidamiskulusid. Seetõttu on esmane ülesanne leida püsikliendid, kes suudavad pakkuda stabiilseid lende.
2. Sõiduki küsimust tuleks käsitleda eraldi. Algajatele parim variant toimub omandamine 3-4 suvine auto, mille läbisõit ei ületa 150 000 km. Nii saate vältida suuri remondi- ja hoolduskulusid, kuid samal ajal on võimalus osta heas korras auto. Aja jooksul saate juhtumiga tegeledes lubada uuendada ja osta uus.
3. Teine probleem, millega eraettevõtja võib lisaks stabiilsete tellimuste puudumisele silmitsi seista, on hoolimatute maksjate suhtes. Sageli paluvad temaga regulaarselt koostööd tegevad ettevõtjad võlgade tasumist teatud perioodiks edasi lükata. Selle tulemusena peate raha ootama kuid.

Seadusega lubatud

Täielik kaubaveo keeld isiklik transport Venemaa seadusandlus seda ette ei näe. Kui aga vaadata olukorda seestpoolt, on rikkumised üsna ilmsed, mille eest saab karistada haldusvastutuse algatamisega erinevate eest. haldusseadustiku artiklid RF.

Näiteks veokiomanik, kes tegeleb lepinguta, kuid rahalise kasuga mittesüstemaatilise vedudega, võib selliseid tegevusi majandusaasta jooksul teha mitte rohkem kui mitu korda.

Muudel juhtudel on ta sees kohustuslik peab olema registreeritud föderaalses maksuteenistuses juriidilise isiku või üksikettevõtjana transporditeenused vastavalt OKVED klassifikatsioonile.

Sellises olukorras kehtivad sellele mitmed kohustuslikud nõuded:

1. Ettevõtlustegevus on lubatud ilma, kuid erineva maksustamissüsteemi valikul.
2. Äritegevuse eesmärgil kaubaveoga tegelev auto peab olema varustatud sõidumeerikuga.
3. Kaubavedu ohtlikud kaubad ilma litsentsita pole lubatud.
4. Rahvusvahelisi eralende teostatakse vastavalt sõiduki tehnilisele seisukorrale.

Kui avastatakse, et eravedu toimub regulaarselt, võib sõiduki omanikku karistada punkti 1 "Ettevõtlustegevuse teostamine ilma riikliku registreerimise või eriloata" alusel koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

Kust saada lasti isikliku autoga transportimiseks

Kliendibaasi ehitamine on üks peamisi eraettevõtlusega seotud probleeme kaubaveo valdkonnas.

Tellimusi saate otsida järgmiselt:

1. Spetsiaalsete teenuste, näiteks taksode või autode dispetšerite kaudu.
2. Interneti saidid.
3. Meedia (teadetetahvlid).
4. Pakkumised.

Tööst võib sel juhul täiesti piisata, kuid osa saadud tulust tuleb vahendajale preemiaks anda.

Dokumentide pakett

Lähtudes sellest, et eraettevõtja ei ole juriidiline isik ning kaubavedu toimub isiklikest huvidest lähtuvalt, on kauba sujuvaks liikumiseks vajalike paberite loetelu hoopis teistsugune.

Peamine selles olukorras on juhi dokumentatsioonipakett, mis sisaldab järgmist:

1. Selle sõiduki juhtimise õiguse saamiseks juhiluba.
2. Sõiduki riikliku registreerimise tunnistus.
3. Volikiri, kui sõiduk on renditud.
4. Liiklusvastutuse poliitika "OSAGO".
5. Perioodiline läbipääsu vorm.
6. Volikiri, kui veokit ei juhi omanik.

Mis puudutab lasti dokumente, siis siin peaksite kaaluma, mida teha ettevõtlustegevus, ehk siis eraettevõtjal ei ole õigust kaupa materiaalse hüvitise eest transportida.

Seda silmas pidades ei tohiks tal olla mitmeid järgmisi väärtpabereid:

.



1. Transporditava kauba sertifikaadid, sertifikaadid ja litsentsid.

   

   Tõendina selle kohta, et selle taga olev kaup ei ole varastatud, peab olema selle müünud ​​organisatsiooni tšekk või muu kinnitus selle päritolu seaduslikkuse kohta.

   Seega peab igasugune vara, ka eelmise aasta ehitusest üle jäänud vanad lauad, olema materiaalselt dokumenteeritud alusega.

   Vastasel juhul on liikluspolitseiametnikul õigus koostada haldusõiguserikkumise protokoll jaotises "Kaubaveo eeskirjade rikkumine".

   Mida saab kohtus vaidlustada, esitades tõendid selle kohta, et Sel hetkel veeti isiklikuks kasutamiseks mõeldud lasti.

   Koostöötingimused ettevõtjaga

   Töötamine vahendajate kaudu, kes on juriidilised isikud või ettevõtjad, viitavad tehingutele, mis on sõlmitud lihtsas kirjalikus vormis vastavalt 29. detsembri 2017. aasta föderaalseaduse nr 51 versioonile.

   Seda iseloomustab vabas vormis tsiviilseaduse koostamine, millele on alla kirjutanud mõlemad pooled.

   Sõlmitud tehing seob veoki omaniku ja juriidilise isiku esindaja suhtluse mitmete järgmiste seadusandlike aktidega:

   1. , mis iseloomustab sõiduki liisingu tingimusi.
   2. , milles selgitatakse juhi- ja autoteenuste tasulise kasutamise kriteeriume.
   3. poolte kohustuste selgitamine nendevahelise kaubaveolepingu sõlmimisel.

   Füüsilisest isikust ettevõtja või juriidilise isiku nimel veotegevuse teostamisel peab eraettevõtjal olema kaasas kogu kommertsvedudeks vajalik dokumentatsioonipakett.

   See nimekiri sisaldab mitmeid selliseid väärtpabereid:

   

   1. Moodustatud valimi TTN, olenevalt igast konkreetsest olukorrast. Tuleb märkida, et sel juhul võib saateleht vautšerit asendada, kuna sõiduki juht on selle omanik.
   2. Kaaspaberid, mis kinnitavad seaduslikku kättesaamist ja tagaküljel oleva lasti eest vastutust.

   Lisaks toodud loetelule tuleb lisada, et olenevalt veose eripärast võib selle sertifitseerimiseks vaja minna lisapabereid:

   1. Näiteks liha rümpades transportimisel näevad nõuded ette märkidega külmutusseadmete registri pidamise. temperatuuri režiim külmiku kambrites.
   2. Toidu jaoks - sanitaarpass.

      

      

      Hinnad km kohta

      Keskmine:

      1. Venemaal maksab "Gazelle" teenuse maksumus 300-400 rubla. 1 tunniks linnasiseseks tööks minimaalse tellimusega vähemalt 2 tundi.
      2. Moskvas ja Peterburis on tõus 100-150 rubla. pakkumine.
      3. Niinimetatud väljasõidud ja muud piirkonnad on vahemikus erinevad 23-16 rubla läbitud kilomeetri kohta.
      4. Mõnikord kasutatakse individuaalseid arvutusmeetodeid, näiteks reisi 50 km kaugusel asuvasse suvilasse. linnast, mis võtab aega 3,5-4 tundi, võib maksta 2500 RUB

      Ülaltoodud teave kehtib väikeveoste vedamisel sõidukitega, mille kandevõime ei ületa 1,5 tonni. Teiste veokite puhul saate kasutada hindu alloleva tabeli kujul.

      Tabel. Transporditariifid.

      Maksumus võib erineda olenevalt kere tüübist, näiteks markiis või külmik jahutatud toodete transportimiseks. Ei ole üleliigne märkida erinevusi kandevõimes ja keharuumi mahus, mis mõjutavad ka hindu.

      Mille eest võidakse trahvida

      Liikluspolitsei inspektori tähelepanu alla võib sattuda iga auto ja veoautod pakuvad politseis suurt huvi. Art. 14.1 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 1, millega määratakse rahatrahv summas 500 kuni 2000 rubla.

      Autovedajate spetsialiseeritud foorumite teabe põhjal antud solvumine on kõige populaarsem.

      Lisaks võib selle suhtes kehtida mis tahes seadus, mis näeb ette järgmised tingimused:

      1. Kaupade transport.
      2. Sõiduki käitamine.
      3. Muud liiklusrikkumised.

      Üldiselt on kõik Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12. peatüki 37 artiklist " Haldusõiguserikkumised maanteeliikluse valdkonnas".

      Kui 17-meetrine veok ja isegi "Bychok" võivad esmapilgul tunduda suurte ja kapitalimahukate sõidukitena, siis "Gazelle" võib nimetada optimaalseks stardivariandiks.

      Vaatamata tänapäeval turul olevale suurele sõidukipargile on stabiilse sissetuleku saamise tõenäosus väga ilmne. Tehnilised vahendid Väikese tonnaaži järele on nõudlus inimtegevuse kõigis valdkondades, alates suurtest tootmisettevõtetest kuni tavakodanikeni.

      George

      Kas ELi-sisestel lendudel tohib laskemoona kaasas kanda?

      Sõidan saabuvateks pühadeks Saksamaalt Bulgaariasse.

      Info: Minu onu on jahimees ja tahab, et ma tooksin talle kuulid, mida Bulgaarias pole. Ma kannaksin neid äraantavas pagasis. Nii et üldiselt poleks musta pulbrit ega isegi kestasid; see oleks lihtsalt näpunäide.

      Kas pagasis võib olla täppe? Kas ma peaksin muretsema, et mind peetakse kinni kas Saksamaa või Bulgaaria piirivalve/politsei poolt?

      Mul ei ole relvaluba ja mul on Saksamaa ja Bulgaaria kodakondsus, kui see loeb.
      Lennake Lufthansaga otse Sofia lennujaama.

      stanri

      Terminoloogia huvides selgitus: mürsk koosneb praimerist, kestast, pulbrist ja mürsust. Mürsk (või lasu ees olev metallosa) on ainus detail, mida tehniliselt nimetatakse kuuliks ja ma usun, mida te transpordite, eks? Vaadake http://library.med.utah.edu/WebPath/jpeg2/FOR105.gif

      George

      @stanri Jah, sul on õigus. Vabandan, kui tekitasin segadust, mul ei ole laskemoona teadmisi ja mul ei pruugi sellel teemal olla piisavalt ingliskeelset sõnavara.

      Vastused

      ohm

      Eeldan, et räägite tervetest kuulidest (mürskudest), mitte ainult kuuliotstest. Kui oleksid spetsiaalsed karastatud otsad, võiksid kuulid olla sõjaväe laskemoon.

      • Kui loete Saksa relvaseaduse lisa 1 alajaotist 3.1, märkate, et mürsud ilma raketikütuseta ei ole laskemoon.
      • Kuigi kuulid võivad Saksamaal olla täiesti legaalsed, kehtivad seadused, mis nõuavad võltsrelvade (Anscheinswaffen) transportimist avamata pakendites. Turvavaldkonnas, nagu lennujaam, eksin, kui te seda arvesse võtate.
      • Mõned Saksa politseinikud ei ole relvaseadustega eriti kursis. Nad teavad, et täis laskemoona kandvatel isikutel peab olema laskemoona luba (Munitionserwerbsschein), kuid nad ei pruugi olla teadlikud, et sellist luba pole vaja. Õige olemine ei aita, kui te lennust maha jääte.

      ohm

      @George, relvaseadused võivad olla imelikud. Teil on oht, et teid peetakse kinni või käivitate turvahoiatuse. Küsige oma onult, kas ta oskab teile öelda, miks need Bulgaarias legaalsed on. See võib aidata, kui saate seadust tsiteerida. Ja printige välja Saksa seadused ...

      Michael Renper

      Kuna kuulikübarad on ainult metallist ega sisalda laskemoona ja tundub, et saate neid Saksamaalt vabalt osta, siis proovin need kaasa võtta. Soovitaksin need siiski äraantavasse pagasisse panna JA segaduse vältimiseks panna kastile sisu kirjeldav silt, kuna kasti peal võib olla kirjas “laskemoon”.

      MJeffryes

      Ma arvan, et see ei ole hea vastus. See ei käsitle kuulikatete seaduslikkust Bulgaarias ja näib, et see käsitleb ainult nende lennukites kasutamise seaduslikkust Saksamaal. Ma arvan, et on väga ülemeelik väita, et kuna midagi saab osta, peab lennuk õhkutõusmiseks olema legaalne. Sellele eeldusele on palju vastunäiteid.