Autot esitleti esmakordselt 2004. aasta New Yorgi autonäitusel.
Audi sai auhinna filmiga kaasnenud reklaamikampaania eest EACA Euro Effie Brüsselis, millele võistles veel 46 soovijat. Pärast filmi ilmumist eksponeeriti autot aastal erinevad riigid selle esilinastustel.
Omadused
Klaaskiust ideeauto kere disain laenab elemente Audi TT-lt ning radiaatorivõre on kopeeritud muutmata kujul Audi A8 L 6.0 Quattrolt. Autouksed on valmistatud kajakastiiva stiilis. Autol on keskmootoriga nelikvedu. Lisaks kasutab RSQ “tulevikuautole” vastamiseks tavaliste asemel tiibade sisse peidetud sfäärilisi rattaid.
Mõnede teadete kohaselt Audi RSQ kasutab nelikvedu käigukast ja Lamborghini Gallardo V10 mootor.
Armatuurlaual on Audi Multi Media Interface (MMI) vedelkristallekraan.
Kirjutage arvustus artikli "Audi RSQ" kohta
Märkmed
Lingid
- (Inglise)
|
||||||||||||||||||||||
Audi RSQ-d kirjeldav väljavõte
Kuid järgmisel hommikul kohtasin oma armsat naabrimeest Leocadiat, kes säras nagu särav päike, kes küsis rõõmsalt: "Milline imeline päev, kas pole?" Ja mina, terve ja tugev, tundsin kohe väga häbi oma andestamatu nõrkuse pärast ja õhetades nagu küps tomat, surusin oma toona veel väikesed, kuid üsna “eesmärgipärased” rusikad kokku ja olin taas valmis kogu ümbritseva maailmaga lahingusse sööstma, et oma “ebanormaalsusi” ja iseennast veelgi ägedamalt kaitsta...Mäletan, kuidas ühel päeval pärast järjekordset “vaimset segadust” istusin üksinda aias oma lemmik vana õunapuu all ja püüdsin vaimselt oma kahtlusi ja vigu “lahendada” ning olin tulemusega väga rahulolematu. Mu naaber Leocadia istutas oma akna alla lilli (mida oli tema haigusega väga raske teha) ja nägi mind suurepäraselt. Tõenäoliselt ei meeldinud talle mu toonane olek (mis oli alati mulle näkku kirjutatud, olgu see hea või halb), sest ta tuli aia juurde ja küsis, kas ma ei tahaks temaga koos tema pirukatega hommikusööki süüa. ?
Nõustusin rõõmuga – tema kohalolek oli alati väga meeldiv ja rahustav, nagu ka tema pirukad olid alati maitsvad. Samuti tahtsin väga kellegagi rääkida millestki, mis oli mind juba mitu päeva masendav, aga millegipärast ei tahtnud ma seda tol hetkel kodus jagada. Tõenäoliselt on asi selles, et mõnikord võis kõrvalseisja arvamus anda rohkem “mõtlemisainet” kui mu vanaema või ema hoolivus ja valvas tähelepanu, kes minu pärast alati mures oli. Seetõttu võtsin hea meelega naabrinaise pakkumise vastu ja läksin tema juurde hommikusööki sööma, juba kaugelt nuusutades oma lemmikkirsipirukate imelist lõhna.
Ma ei olnud väga "avatud" oma "ebatavaliste" võimete osas, kuid aeg-ajalt jagasin Leocadiaga mõnda oma ebaõnnestumist või pettumusi, kuna ta oli tõeliselt suurepärane kuulaja ega püüdnud mind kunagi lihtsalt "kaitsta" igasugused hädad, mida mu ema kahjuks väga tihti ette võttis ja mis mind vahel sundisid end temast palju rohkem sulgema, kui tahaksin. Sel päeval rääkisin Leocadiale oma väikesest "ebaõnnestumisest", mis juhtus minu järgmiste "katsete" ajal ja mis mind väga häiris.
"Sa ei pea nii palju muretsema, kallis," ütles ta. -Elus pole kukkumine hirmutav, oluline on alati tõusta.
Audi RSQ on ideeauto, mille Audi lõi spetsiaalselt 2004. aastal filmi "I, Robot" jaoks. See sportkupee on Audi kontserni disainiideede tüüpiline toode. Seda seletatakse sellega, et ideeauto pidi filmis olema kergesti äratuntav. Ja selle nõude täitmiseks lisasid disainerid iseloomulik tunnus Kõikidel Audi mudelitel on radiaatorivõre. Audi jaoks oli see esimene kogemus sellisest koostööst.
Saksa firma Audi AG sai hõbedase EACA Euro Effie auhinna filmiga “Mina, robot” koos Will Smithiga kaasnenud reklaamikampaania eest. Seda auhinda peetakse üheks mainekamaks reklaamimaailmas. Selle saamise õiguse eest viimane etapp Võistles 46 pretendenti, kuid Audi võitis neid kõiki pidulik tseremoonia sai Brüsselis ihaldatud auhinna. Tema kampaania kandis nime "Tulevik on täna" ja selle kampaania peamine "staar". sportlik Audi Spetsiaalselt Will Smithi jaoks loodud RSQ - esineja juhtivat rolli filmis "Mina, robot". Reklaamikampaania algas aprillis, kui Berliinis esitleti ametlikult ajakirjanikele Audi RSQ-d; kohe pärast seda ilmusid Internetti RSQ veebisait, telespot ja trükireklaam. Autot eksponeeriti filmi esilinastusel erinevates riikides ja seda kasutati siis, kui algas DVD müük.
Saksa autohiiglase Q-mudelite reas ei olnud ühtegi “laetud” autot ja seetõttu avaldati teade. kompaktne crossover Audi RS Q3, mis toimus 2013. aasta kevadel kl Genfi autonäitus, äratas kogu ülemaailmse autotööstuse suure tähelepanu. Ja sügiseks Venemaa esindus Audi teatab taotluste vastuvõtmise algusest kauaoodatud uudistootele, millel tegelikult polnud Venemaal sel ajal ainsatki konkurenti.
2015. aastaks läbis Audi RS Q3 koos “tavamudeliga” moderniseerimise... Üldiselt mõtleme nüüd välja, mis see “minimaastur-tulemaster” on.
Kompaktne “laetud” linnamaastur Audi RS Q3 on ehitatud krossoveri Q3 (8U) tavaversiooni baasil, kuid selle kere pikkus on 25 mm. Lisaks on “RS” raskem – 1730 kg (+165 kg). Muidu on “laetud” ja tsiviilversioon peaaegu identsed... esmapilgul.
Väiksed välised erinevused on näha auto esiosas, kus udutulede piirkonda on tekkinud täiendavad õhuvõtuavad ja radiaatorivõre disain on muutunud. Ja loomulikult ratta kettad– nad “desalastab” kohe maanteel RS Q3.
Audi RS Q3 krossoveri viiekohalises interjööris on erinevusi rohkem, kuid need pole globaalsed.
Oluliselt on suurenenud stiilsete alumiiniumist sisetükkide arv, pedaalid on omandanud sportliku ilme, istmetele on ilmunud ruudulised õmblused ning roolil on veidi reguleeritud käepide ja madalam spordilatt.
"Laetud" ja "tavalise" mudeli pagasiruum - põhimõttelised erinevused Ei ole.
Tehnilised andmed. Peamine erinevus “RSQ3” ja selle tsiviilisikute vahel on peidus uue toote kapoti all, kuhu arendajad suutsid paigaldada viie silindriga bensiini turboagregaadi kogumahuga 2,5 liitrit. Mootor on tuntud mudelilt “TT RS”, kuid seal on see tänu teistsugusele turboülelaadurile veidi võimsam. Audi RS Q3 puhul andis see mootor algselt umbes 310 hj. võimsust ja andis ka umbes 420 Nm pöördemomenti.
Sest kompaktne maastur need numbrid on päris head ja võimaldavad näiteks 0-100 km/h kiirendada vaid 5,5 sekundiga. Ülemine kiiruspiirang on eeldatavasti elektrooniliselt lukustatud 250 km/h juures.
Muljetavaldava dünaamilise võimekusega 310-hobujõuline mootor kasutab paagis olevat bensiini tootja sõnul üsna mõistlikult keskmine tarbimine Audi RS Q3 kütus on umbes 8,8 liitrit 100 km kohta.
Veelgi enam, 2015. a jõuseade Audi RS Q3 on uuendatud, mille tulemuseks on selle võimsus 340 hj ja tipppöördemoment 450 Nm.
Dünaamika on tänu sellele paranenud 4,8 sekundini 100 km/h-ni. Ja rohkem "sportlikkust" väljalaskesüsteem“RS-versioon” on varustatud spetsiaalse summutiga, mis annab mootorile “mahukama/sportlikuma heli”.
Uuel tootel on ainult üks käigukast – seitsmekäiguline "robot" S Tronic, mis on ühendatud püsikiiruse süsteemiga. kõik rattad sõidavad"Quattro". Tootja ei plaani tulevikus saadaolevate käigukastide nimekirja laiendada, nii et "mehaanika" fännid ilmselt ei rõõmusta.
Siinne vedrustus on täiesti sportlik ja tsiviilversioon absoluutselt mitte sarnased. "Laetud" crossoveri kliirensit vähendati veelgi 25 mm ja standard elektromehaaniline võimendi asendatud spetsiaalsega sportlik versioon dünaamilisemate omadustega.
Muudest "rõõmudest" tõstame esile pidurdusenergia taastamise funktsiooniga "Start-Stop" süsteemi, mäkketõusu abisüsteemi ja "Audi" süsteemi. ajam valida", mis võimaldab teil kiiresti auto soovitud sõiduviisi jaoks konfigureerida.
Hinnad ja varustus. Audi RS Q3 maksumus 2016 aastal on Venemaa turg algab 3 685 000 rublast. Juba "olekus" on auto varustatud kuue turvapadjaga, LED optika"kõik ümber", valguse- ja vihmaandurid, 18-tollised veljed, kombineeritud sisekujundus, soojendusega esiistmed, kahetsooniline "kliima", multimeediumisüsteem ja “muusika” kümne kõlariga. Lisaks sellele on krossoveril EBD-ga ABS, ESP, piduriabi, parkimisabi koos eesmise ja taga tagumised andurid, abifunktsioonid ülesmäge alustamisel, spontaanset liikumist takistav tehnoloogia ja muu asjakohane varustus.
Filmides, mis näitavad tulevikku, võib näha fantastilisi autosid. Pealegi ei kehti see ainult nende omaduste kohta: võime lennata või kasutada mootori asemel tuumareaktorit. Need on ka fantastilised, kuna need on sageli täiesti nullist valmistatud ja neil puudub järjepidevus võimalike varasemate mudelitega. Seda tehakse selleks, et luua futuristliku filmi kujuteldamatu õhkkond.
Tulevikufilmidest võib aga leida ka tuttavaid kaubamärke. Selline olukord on usutavam: on raske ette kujutada, et 20-30 aasta pärast lõpetavad ootamatult oma tegevuse ka uued kaubamärgid, kellel on kogemusi ja tehniline baas võimsam. Nii otsustas filmi "Mina, robot" näidata, kuigi tulevikku, oli see üsna ootuspärane.
Filmi “Mina, robot” tegevus toimub aastal 2035, sel ajal peaksid teedel sõitma teised autod. Milline? Filmi autorid pöördusid Audi mure, õigemini selle osakond Audi Design. Tootjate ja autotootja vahel sõlmiti leping, mille kohaselt esimest korda Saksa auto loodi spetsiaalselt kino jaoks reklaamieesmärkidel.
Disaineritel oli vaja teha auto, millel on margi äratuntavad omadused, andes sellele samas futuristlikke elemente. Saksa käsitöölised leidsid kiiresti lahenduse. (Ja neil polnud valikut, kuna nad pidid looma täisväärtusliku auto vaid 10 nädalaga). Audi RSQ mudelit esitleti õigel ajal.
Disainerid on juba kere aluseks võtnud olemasolev mudel Le Mans Quattro. Nad lisasid võimsama radiaatorivõre ja kapoti ning muutsid funktsioonid optilisemaks. Asi jäi tuleviku masinate atribuutika juurde. Peamine uuendus oli ehk sfäärilised rattad. Audi arendajate sõnul on selline šassii tulevikus täiesti võimalik, kuid praktikas pole see meie ajal teostatav. Sfäärilised rattad on loodud liikumissuuna muutmise lihtsustamiseks, kuna need võivad täielikult sisse pöörata erinevad küljed. Kerakujulistel ratastel olevat eset on väga raske ümber lükata. Autodes neid veel ei kasutata, kuid tugitoolide ja diivanite tootmises neile asendust pole. Järgmisena disainiti Audi RSQ-le liblikatiivuksed, mis avanesid üles- ja tahapoole. Interjöör on tehtud lennuki kokpiti põhimõttel: Audi RSQ-s on rooli asemel rool ja armatuurlaud dubleeritud numbritega tuuleklaas. Siin on ka autopiloot, mis on mõeldud liikumise ohutuks muutmiseks. Auto oli valmistatud vastupidavatest klaaskiudpaneelidest. Kahju ainult, et sisse Audi film RSQ tuli laiali lüüa.
Arengud aga jäid ja Audi firma edukalt läbi viidud reklaamifirma tuleviku kontseptsioon. Riputati üles plakatid RSQ kujutise ja loosungiga “Tulevik on praegu”. Mudel oli tõsiselt ette nähtud turule toomiseks masstoodang, asendades sfäärilised rattad tavalise šassii ja kalli juhtpaneeli tavalise vastu. Kuid kontsernis oli juba piisavalt uusi ideid ja ideid futuristlike autode jaoks. Kooli lõpetamisest on möödas 8 aastat Audi mudelid RSQ ja see näeb endiselt välja nagu auto tulevikust. See tähendab, et Audi Designi divisjon sai ülesandega hakkama.
