Vaz-2109 autos paigaldati originaalkarburaatori mootorid ja seejärel süstimine. Sõltumata sellest, millisest mootorist on üheksa, ei tööta see koos defektse käivitussüsteemiga, kuna starter Või ei saa keerata väntvõlli või pöörata seda ebapiisava sagedusega. Sellise olukorra põhjused ei saa tasuda akumulaatori aku, oksüdeeritud terminalidAKB järeldustes ja veorelvastuse järeldustes, kus sisekontakte saab põletada. Starteri ülemäärase siduri ebaõnnestumine toob kaasa ka asjaolu, et mootor ei käivitu, kuna väntvõll ei pöörata, kuigi käivitusvõll pöörab.

Teine talitlushäire, mis ei võimalda mootori karburaatori ja süstimise üheksa mootoritel ebaõnnestuda gaasi jaotusmehhanism. See võib lihtsalt murda või mis on tõenäolisem hammaste lõikamine, ka turvavöö pinge lõdvendamisel võib see hüpata hammaste paarile, mis toob kaasa gaasijaotuse faaside rikkumise ja Mootori sel juhul ei käivitata.

Kui gaasijaotusmehhanism ja starter on kõik korras, siis karburaatori mootorid VAZ-2109 veelgi elektrisüsteem ja süütesüsteem. Alustage nende süsteemide kontrollimist tavaliselt süüteküünlavalgel sädemete juuresolekul. Kui see ei ole küünlate jaoks, siis kontrollige, kas see on kõrgepingekaabel, mis tuleb süütepruualist. Selles kohas sädeolekul peab see kontrollima, kas kaane lahingu lahingut ei põle, kui kaane kaane kaane kontaktid koristatakse ja kivisöe ori ei sõltu liuguri edastamisest. Kui kesklinnas ei ole sädemeid, siis süütemähi ise on süüdlane või lüliti.

Süütelüügilüügilüügil sädeme juuresolekul peate töö kontrollima bensiinijaam ja karburaator. Benzonasose toimimine kontrollib karburaatori ja tarnekütuse bensatsiooni lahtiühendamist käsitsi režiimis. Kui survet ei ole või see on nõrk, tähendab see, et kütusepumba ava purunes. Kui rõhk on tugev, siis peate eemaldama õhufilter ja kaane karburaatori ja seejärel puhuge joad suruõhuga ja ärge unustage kontrollida nõelaventiili töötamist, on juhtumeid, et Kütuse voolab ujuvkambrid siis peatub.

Süstemootorites VAZ-2109 ja süüde ja kütusevarustuse mootori silindrid, kontrollib elektroonilist seadet, mis saab teavet seitsme anduri ja seejärel töötleb ja annab vastava käsud pihustid ja süüterailid. Kui väntvõlli asendi andur ebaõnnestub, ei käivitu mootor, vaid selle kindlakstegemiseks on vaja diagnoosida ja üle veakoode, tuvastada rikkeid. Mootor ei käivitu ja kui elektriline kütusepump ebaõnnestub või nende terminalide pinge puudumise tõttu või selle mähiste lühise tõttu.

Üsna tavaline küsimus, mis hõlmab mitte ainult VAZ CARS 2109-2108, kuid ilmselt kõik vaasid üldiselt, sest mootori algusega probleeme on üsna sageli ja selline masin.

Muidugi, teema peksti, kuid saada vastus teie küsimusele, mistõttu teie auto ei käivitu, tõenäoliselt see ei ole võimalik kohe. Lisaks võivad põhjused olla nii palju, et diagnoosi jaoks kulub üsna pikka aega. Niisiis, peamised põhjused, miks teie auto ei pruugi käivitada.

Kütuse süsteemi talitlushäire

• Kõigepealt vaadake instrumendi paneeli kütuseindeksit. Seal on sellised juhid, tavaliselt algajaid, kes ei vaata instrumente ja ei suuda alati navigeerida juhul, kui kütus lihtsalt lõppes.
• Vaata, kas kütus siseneb süsteemi. Kui karburaatori masin, pumbake kütusepump käsitsi ja veenduge, et bensiin siseneb karburaatorile. Kui pihusti - kuulata hoolikalt, kas kütusepump töötab, kui süüde on sisse lülitatud. Kui ei, otsige põhjus, vigane kaitsme, keti purustamine või midagi muud, mis võib kaasa tuua sarnase tulemuse.
• Võimsusüsteem oli ummistunud: see on sageli, et prügi saab koos kütusega karburaatori ja isegi üks krabi kütus on võimeline tegelema tavalise käivitamise mootori.

Süütesüsteemi probleemid

• Kontrollige, kas küünlavalgel on sädeme. Kui see ei ole, tähendab see, et põhjus on süütesüsteemis. On vaja kontrollida kõigi suure pinge juhtmete ühendamist mooduli või travil, see kehtib eriti keskse kõrge pinge traat (karburaatori mootori mudeli jaoks).
• Kui see on põhjus süüte kadumise ja tagajärgede tõttu, et auto peatus alustamist.
• Kontrollige Traver'i toimivust - avage kaas, vaadake selle söe terviklikkust. Kontrollige ka kontakte või.

Elektri- või elektroonika pihusti probleemid

Kui teie VAZ 2109-2108 on pihusti, siis võib probleeme, mille ta keeldus algusest peale keeldunud, võib olla palju rohkem. Üks ESUD andurid saab arvestada umbes 5 tükki, mis võivad mõjutada tavalist mootori käivitamist:

1. DMRV - massivoolu andur
2. RXX - Tühikäigu regulaator
3. Throttle positsiooniandur
4. Anduri asend väntvõll
5. Faasi andur

Samuti ei ole tasutud isegi kõige lihtsamate probleemide, näiteks süüteluku, starteri ja selle tõmberelee, samuti kaitsmete vaateid.

Ei alusta ajastuse või kolvirühma probleemide tõttu

Kui hammasrihm on hammastepaarile ümberkorraldatud, ei pruugi mootor käivituda, kuna süüde on alanud. Selle elu tagastamiseks on see vajalik.

Klapi klambrid on kinnitatud - liiga, on olemas võimalus, et see on sel põhjusel, et mootor algab raske ja aja jooksul isegi võimatu. Sel juhul on vaja toota.

Nõrk kompressioon on nii, kui raske käivitamine avaldub iga päev, kui kolv on juba täieliku languse äärel. See on tingitud kolvirühma üksikasjade liiga palju põlvkonda ja kulumist: rõngad, kolbid ja silindrid.

Selle loendi täiendamiseks on midagi, ärge kartke - kirjutame allpool toodud artiklile märkusi.

Te ärkasite äratuskella ajal, kogunes tööle. Igaüks võttis, teil on veel aega enne tööpäeva algust. Mine alla parklasse, sain ratta taga, pööras süütevõti ja mõistke, et teie auto VAZ 2109 (karburaator) ei käivitu.

Kas jätkake remonti? Pole aega - võite tööle hiljaks jääda. Proovige alustada? Võite proovida proovida kuni järgmisel hommikul.

Mida ma peaksin tegema, kui midagi juhtub, või VAZ 2109 karburaator algab? Et alustada, peate avama kapuutsi ja vaata, mis on siin valesti, kui visuaalselt midagi ei saa näha, saate kontrollida, kas juhtmed on ühendatud. Kui pärast seda ei suuda auto alustada, siis on parem mitte raisata aega ja leida takso tööle jõudmiseks. Ja ma otsin hiljem jaotusi ja tõsiseid remonti hiljem.

See juhtub, et juht on muutunud õli ja ja isegi. Ja auto ei tööta ikka veel stabiilselt. Sageli juhtub see VAZ 2109 kioskites karburaatori liikvel. Kõrvaldamiseks peate kontrollima lüliti ja saali andurit. Vajadusel veeta nende asendamine.

Sellel teemal on karburaate Solaxi kohta hea seeria video.
Siin on esimene kirje, siis leiad ülejäänud:

• Kütusetoru kaudu võib mõnel juhul probleemi lahendada.
• Igal juhul, kui te ei saa põhjust mõista, siis on vaja karburaatori Vaz 2109 demonteerimist. Pärast seda saate kontrollida kõiki üksikasju, puhastada ja asendada need, mis on tellimusega isoleeritud ja isegi kui Ei ole põhjustatud, võivad nad lihtsalt varsti rikkuda.
• Isegi uus karburaator nõuab korrigeerimist. Selline ülesanne, kui korrigeerimist karburaatori VAZ 2109, peaks teostama professionaalne auto mehaanik - karburaator.

Kui teil on halvasti tõsta VAZ 2109 karburaator, võib see olla põhjustatud erinevatel põhjustel. Ja mitte alati neid saab seostada karburaatori osade talitlushäirega.

Kõige parem on kulutada mõnda aega, et diagnoosida professionaalse varustusega kui isegi rohkem probleeme.

Kui te ei ole kohandatud segu kompositsiooni, peate olema harjamine või küünlate muutmine.

Mis siis, kui auto VAZ 2109 karburaatori kioskites tühikäigul

Sellise probleemiga karburaaterite seisab regulaarselt silmitsi. Mõnikord on võimalik eemaldada see nõela asendamisega või elektromagnetventiilis Gibberi kliirensiga.
Fond saab ja. Seda saab muuta ka ilma probleemideta.

Kui probleemid on põhjustatud tõsisematest probleemidest, siis ei tohiks te neid ise kõrvaldada. Parem pakkuda spetsialistele.

Me vaatame "üheksa" karburaatori. Kui see on, ei ole USA varasemate protsesside kirjeldatud demonteerimine ja parandamine raske.

On oluline, et teil õnnestuda õigesti diagnoosida rikke põhjuseid, mis viisid, et teie auto hakkas liikuma või tühikäigul insult lööma.

Aga video, kuidas VAZ 2109 (karburaator) alustada:

Lemmik vanad lovs esitleb sageli probleeme, keeldudes algamast, tema mootori kioskitest kõige inoparune hetkel? Tuttav olukord. Mõtle kõigepealt teoreetilisest küljest. Mis tahes sisepõlemismootori toimimiseks on vaja 3 tegurit - õhk, kütuse ja sädemeid, põletada õhk-kütuse segu imemiseks silindrite sees.

Mitmed praktilised nõukogud suutsid kogeda autojuhtidele:

• Alustamiseks süüte sisselülitamisel määrake, kas starter on ketramine. Kui mitte, siis "Hedgehog on selge, mis asi on. Laadita aku, kui süüde on sisse lülitatud, muudab selle tõmburirelee iseloomuliku klõpsuga.
• Pärast seda, kui starter testi läbinud, kontrollige kütuse olemasolu andureid ja parem uurida paaki ise.
• Lisaks ei saa enam toime tulla. Leiame assistendi Scroll starterit kasutades süütevõti ja byvering tahes küünla vastavuses vajalikud ettevaatusabinõud, koorige see kõrgepinge traat ja lähemale "mass" hoides seda sentimeetri sihtmärgist. Seal on säde - suurepärane. Ei käivitu 2109 karburaatori starter kergitab sädemeid. Sama meetodi kontrollimine, keskraadi sädemete olemasolu ja kui on olemas, on kõik hea.
• Puudumine sädemete esimesel juhul tähendab üheselt asendades lüliti ja teise - rulli rike ("Babina" ebaõnnestub väga harva, kuid see juhtub).

Õhu- ja plokkfiltrite puudumine

Ei ole 2109 sädekarburaatorit seal on bensiini. Talvel ei tähenda bensiini olemasolu tema saabumist karburaatorile, kuna vesi võib külmutada. Saa kütusepump ja vajutage nuppu. See ei ole boulalaarsus - see tähendab, et vesi on külmutatud, vastasel juhul, see ei ole külmutatud ja kütus. Võib olla ka kütusepump, peenpuhastamine filtri või luumurveevoolikute saamiseks. Pärast õhufiltri kaane eemaldamist kontrollime selle puhtuse sisemise ruumi ja proovige alustada.

Mootor ilma kaaneta. Kui ta hakkas, siis ei ole õhu juurdepääs karburaatorile (viskas ja / või õlifiltriga). Kui mõju ei ole, siis jätkake kontrollige. Kui kütusepump ei ole ebaõnnestunud, on võimalik, et õhk ei liigu floatikambrisse ega slaidi nõelaventiili. Pärast suruõhuga ebaõnnestunud puhumist on vaja puhuda kaanega eemaldatud karburaatoriga ja kui jälle ei mõjuta, asendaja on nõelaklapp. Saate siiski kontrollida ja õhkida, olles seda väänata, jigger (pakkige see tagasi, on vajalik väga ettevaatlik, et mitte "lohistada"). Mootori loomiseks on veel võimalus. Pärast voolikupihusti eemaldamist natuke bensiini 1. kambris, mis on lähemal auto salongile.

Süüteküünlad on vigased

Kui kõik on korras, siis pöördume järgmise sammu juurde, nimelt küünlad. Sa keerake need kõik ja vaatame auto ja / või kütusejäägi olemasolu. Kui üldse, siis on vaja varjata neid abiga tangide üle gaasipliidi või selle puudumisel teise leegi mis tahes põleti. Lisage varu "töötajate" küünlad.

Vea juhtmestiku juhtmed

Kontrollige juhtmeid, kuna need võivad põhjustada ka talitlushäireid. Kui kiibi pubberi ja kontaktide kaane sees on see, tuleb seda muuta. Pärast liuguri eemaldamist pärast seda, kui trumli kontrollimine ei puuduta saaliandurit, keerake poldid lahti ja eraldage juhtmestiku asendamine andurile.

Traverate juhtmed lähevad järgmisel järjekorras (juhtmete ühendamise vale järjekord võib olla ka põhjus, miks auto ei käivitu):

• Esimene (seda täheldatakse ka kaanel) pärineb äärmuslikust vasakult ja ka esimesest silindrist.
• Järgmisena, kui te vaatate päripäeva teise silindri järgnevalt ja selle taga on neljas.
• Äärmuslik õige traat pärineb kolmandas silindri.

Korpuse all on gaasijaotusmehhanismi kummist vöö. Kui hambad (üks neist) lõpetati ja veelgi enam, nii et turvavöö on lööklaine, siis vajate asendamist.

Kui teil on küsimusi, siis miks teie üheksa ei käivitu, soovitan seda videot vaadata:

Alternatiivsed viisid auto käivitamiseks

Kui pärast ühe ülaltoodud toimingut alustas autot, siis rõõmustage, et nad avasid ise lagunemisega. Kui midagi ei aidanud, peate auto remondiks kandma. Kuid enne autoteenuseid peate endiselt sel juhul saama, "üheksa", nagu kõik karburaatori autod on unikaalsed. Kaasaegne välismaine auto ilma akuta ei ole kuhugi, kuid "Zhiguli", kui alustate "Tolkucha" või kallaku all olevat suruda võib minna nii palju kui soovite (peamine asi ei ole mootoriga liituda).

Protsess on järgmine:

• Süttimine lülitub sisse.
• Auto surumine nii, et see annab kiiruse vähemalt 5 km / h.
• Sidur on surutud ja kolmas edastamine lülitub sisse (muidugi mis tahes ülekanne läheb, kuid 3. parim "külma" algus).
• Sidur on vabastatud ja kui inertsina kontrollitakse vaasi põlvili, auto muutub kindlasti. Pärast siduri pigistamist ja kolmas ülekanne lülitub välja.

Mida teha, kui teie lemmik VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 keeldus algamast? See artikkel kaalub tõrkeotsingu skeemi. Nagu te ilmselt teate, et mootor käivitatakse ja vajate kolm tingimust: õhk, bensiin, sädeme. Kui väntvõlli mootor on pööratud, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 imemisega põleva segu silindrite sees (õhu ja bensiini segud teatud osaliselt). Pärast sulgemist sisselaske- ja väljalaskeklappide lõpus survetsükli, säde ilmub küünlale, mis leegib põleva segu - mootor algab.
Kaaluge ahela rikke määratluse diagnoosimist. Kogu meetodit kirjeldatakse üksikasjalikult joonisel, tekst pakub vajalikke kommentaare üksuste kohta.

1) Kui starter ei pöörata väntvõlli VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, siis kontrollige järgmist: Aku tuleb süütevõti keeramisel laadida, tuleb ära kuulata klõpsatusse tõmburirelae, kõik ühendused tuleb käivitada.

2) Kui starter pöörab väntvõlli. On vaja kindlaks teha, et see ei sisene silindri, põleva segu ega säde. Kõigepealt otsime sädemeid. Selleks eemaldage kõrgpingetraat kõigist küünlalt, tooge massi sentimeetri kaugusele ja pöörake starterisse.

3) Kui VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ei otsi sädemeid, kontrollige, kas sädeme on süütejaostaja (kummist) sädeme Pöörake starterit. Traadist massini - Süüteseadme probleem: kontrollige liugurit, puhastage kontakte.

4) Kui süütejajaja ei ole sädemeid, on süütesüsteemi diagnoos vajalik.
Täiendava tõrkeotsingu jaoks on kaks võimalust:
A) kontaktivaba süttimissüsteemi diagnoosimise seadme kasutamine.
B) Manual tuvastamine rikke.
A) Sul on seade, võib olla erinevat tüüpi, kuid töö põhimõte on sama: saali ja lüliti anduri toiteallikas ja katsetamine kuvatakse lambipirnidega.

Seade on ühendatud lülitise ahela purunemisega. Eemaldage lüliti lüliti ja ühendage seadme pistikuga. Teine seadme pistik on riietatud lülitile. Süüte sisselülitamine: peab põletama toitevalgusti pirni ja elektrienergia anduri võimsusega lambi.

Starteri VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 pöörlemisel peab VAZ 21099 vilkuma: lüliti juhtliik, impulsi valguspirn Halli andurist.
Kui lüliti juhttuli vilgub - vahetage lüliti.

Kui impulsside ei lähe saali andur, lahti süütejagaja, veenduge, et starter pööratakse, kui starter pöörleb. Kui starter on ketramine ja turustaja jooksja ei ole - rebenenud ajastusrihm. Kui liugur on ketramine ja saali andurist ei ole signaali, - asendage saali andur.
B) Veaotsingu valik ilma süütediagnostikaseadmeta VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.Vali süütejaotur ja veenduge, et edasimüüja jooksja keerutab, kui starter pööratakse. Kui see ei spin - rebenenud ajastus vöö. Kui liugur on ketramine, kontrollige, kas dosaatori trumli ei puuduta saaliandurit. Veenduge, et saali andur ja pistik on õiged. Kui kõik on normaalne - lüliti muutmine, kõige sagedasem põhjus, kui sädemeid ei ole - põletati lüliti. Kui pärast lüliti asendamist ei ilmne säde, langeb kahtlus süüteruilile ja juhtmete ühendamisel. Süütepool (rahvababiini sõnul) ebaõnnestub äärmiselt haruldane, kuid sellised juhtumid on olemas ka seal.

Süütepool

5) Kui on olemas sädeme, kuid mootor ei käivitu, eemaldades õhufiltri kate.

Filter on puhas, mitte kaetud õliga? Me püüame alustada VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ilma õhufiltri katteta - see tähendab
6) Ei käivitu - filtri eemaldamine kaanega ja keerake kütusevoolik kütusepumbast karburaatoriga karburaatoriga. Me pöörame starter - seal peab olema bensiin. Ei puista? Või kütusepump on ebaõnnestunud või tanki kütus ei ole kütus, kui see on muidugi seal.
7) Kui bensiin pritsib, kui starter on keerates, keerake kütusejoone kütusejoone kütusekarburaatorilt. Tulistage tagastamine sõrmega ja tõmmake suu sööda. Õhk läbib floatikambrisse? Kui jah, siis tähendab see ja bensiini ka läbib, on vaja kogu karburaatori puhuda suruõhuga.
8) Kas õhk ujukikambris? Kontrollige karburaatori võrgufiltrit. Keerake see lahti, puhas. Ei aidanud? - Võib-olla Zalip nõelaklapp. Järgige karburaatori külge mutrivõtmele või suruõhuga söötmisavale.
9) Kui niikuinii ei suuda õhku õhku puhuda - eemaldage karburaatori kate. Me oleme käes ja jälle püüame löökida. Õhk ei liigu - Nõela ventiili muutmine.
10) Kui õhk läbib kaane eemaldamisel ja kütuse joad ei ole karburaatorile ummistunud, kütuse joad on võetud. Karburaatori on vaja lõpule viia.
11) Kui pärast töö lõpetamist ei käivitu masina ikka veel küünalde lahti keerata.
Vaata kaetud bensiini või mitte? Kui nad on täidetud, on vaja kuivada. Me pöörame gaasipliidi ja hoidke tangid küünla tilgutades tulekahju. Kui küünlad on ikka kuivad - võite proovida mõnda tilka bensiini 1 karburaatori kambris (salongi lähemale). Saate murda karburaatori tulemusena saadud vaakumiga ja mootor algab.

Ülalkirjeldatud meetodid aitavad alustada VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 rohkem kui 90% juhtudest. Kuid raskete probleemide puhul ei ole ajastusvöö paar hammast, halb või puuduv kompressioon mootoris, karburaatori ei reguleeri ainult saja.