On ebatõenäoline, et autohuvilised seda küsimust küsivad. Kõik on neile ilmne, nad on pikka aega uurinud turgu, mudeleid ja tootjaid.

Kuid neile, kes mõtlevad esimest korda auto ostmisele, on see küsimus asjakohane. Ja siis on inimesi, kes pole kunagi olnud autodest üldse huvitatud ja ilmutasid järsku huvi.

Esimene vastus, mis ennast vihjab, on "Muidugi Jaapan!" Kuid see pole täiesti tõsi.

Pole saladus, et Jaapan on väike riik ja püüab paigutada tootmist väljapoole oma territooriumi.

Riigid, kus Nissani autosid kokku pannakse

• Suurbritannia (tehas Sunderlandis);
• Jaapan. Jah, seal on ka tootmist;
• Venemaa. AvtoVAZ tehased (Toljatti) ja Nissan Manufacturing RUS (Peterburi);
• Lõuna-Korea;
• Mehhiko;
• Hispaania.

Mudeli kokkupaneku üksikasjad

Nissan Almera

Mudelit on toodetud alates 1995. aastast ja see on Venemaal väga populaarne. Neid autosid toodab AvtoVAZ. Just see asjaolu on vähendanud Nissan Almera potentsiaalsete ostjate arvu.

Samuti on vaja mainida Nissan Almera klassikat. Kuigi mudel lõpetati 2013. aastal, oli see väärikas ja kvaliteetne. Seda toodeti Samsungi tehases aastal Lõuna-Korea.

Nissan Qashqai

Praktiline, koos tõhusad mootorid ja meeldiv interjöör, modell. See crossover pole Venemaal veel saadaval. Seda kogutakse Suurbritannias (Sunderland).

Nissan Teana

Pikka aega pandi seda mudelit kokku ainult Jaapanis. Kui tehas alustas tööd Peterburi lähedal, Teany eest Venemaa turg hakkas seal tootma.

Nissan Beetle

Mudelit peetakse noorte mudeliks ja seda toodetakse Ühendkuningriigis ja Jaapanis.

Nissan Micra

Üks oma klassi parimaid ( väikesed autod), ökonoomne ja odav. Seda tarnitakse Venemaa turule Ühendkuningriigist.

Nissan Note

Populaarne pereauto. Kokkupanek toimub Ühendkuningriigis.

Nissan Tiida

Riigiteenistuja, nagu Almera. Venemaa turu jaoks pannakse mudel kokku Mehhikos asuvas tehases.

Nissan Xtrail

Nagu Nissan Note, kuulub see klassi pereautod. Väga populaarne mudel kogu maailmas, mida Venemaa tarbijad kodumaise kokkupaneku tõttu ignoreerivad.

Nissan Murano

Mudel on märgitud kui BMW konkurent luksuses ja mugavuses. Venemaa tarbijad saab valida, millist mudelit osta: kodumaine (Peterburi) või Jaapani.

Nissan Pathfinder

Täissuuruses crossover vanim mudel Nissan. Kombinatsioonid sõidu kvaliteet ja atraktiivne hind muudab mudeli huvitavaks Vene ostja. Kokkupandud Peterburi lähedal asuvas tehases.

Nissan Patrol

Maastur, mis toimetab väga hea esitus V rasked tingimused. Kokkupanek on eranditult Jaapani.

Nissan Navara

Hispaanias valmistatud pikap.

Lühikokkuvõte

Tootmine Jaapani auto Nissan on lekkinud kaugele üle Jaapani piiride. Kuid Jaapani mudelid naudivad tarbijate seas endiselt suurimat armastust.

Ühendkuningriik on teisel kohal. Vene toodang Meie autojuhid usaldavad meid veelgi vähem.

2001. aastal ilmus meie turule crossoveri segmendi uus suurepärane esindaja. Täpselt siis, Jaapani mure Nissan alustas masstootmist kompaktne maastur Nissan X-Trail. Seejärel uuendati autot kaks korda - 2007. ja 2010. aastal. Nüüd on meie klientide käsutuses mudel, millel on suur radiaatorivõre, LED-esituled ja laiad kaitserauad. Ainsad inimesed ootavad teid salongis kaasaegsed vidinad, mugavad istmed ja hubasus kogu reisi vältel.

Osta see crossover tavaliselt isemajandavad inimesed, kellele meeldib koos perega puhkama minna või suur ettevõte. Mis on sellise inimese jaoks kõige olulisem? Loomulikult ohutus. Seda tegurit mõjutab otseselt ehituskvaliteet. Seetõttu vaatame, kus Nissan X-Trail meie turu ja teiste maailma riikide jaoks kokku pannakse.

Maailmas on ainult kolm tehast, kus Nissan X-Traili valmistatakse. Üks neist asub Ühendkuningriigis Sunderlandi linnas. Nad toodavad mudeleid vanade maailmaturgude jaoks. Külastage meid aadressil autosalongid Selliseid isendeid praktiliselt ei leita, mis on kahetsusväärne. Lõppude lõpuks eristuvad britid oma täpsuse ja töökuse poolest.

Lisaks pannakse Nissan X-Trail kokku otse Jaapanis. Riigi erinevates provintsides on mitu tehast. Kuni 2009. aastani sisenesid meie turule ainult selle koostu crossoverid. Nende kohta praktiliselt polnud kaebusi. Meistrid tegid suurepärast tööd šassii, suurepärane keha Ja mugav interjöör. Kuigi, juhi kõrvad said mõnevõrra kannatada, sest Jaapanis toodetud autot ei saa vaikseks nimetada.

Kolmas, mis Nissan X-Traili kokku paneb, on tehas Venemaal.

Nagu juba mainitud, tulevad meie turule Nissani mudelid X-Trail vene keel Ja Jaapani kokkupanek. KOHTA Jaapani toodang Oleme juba üksikasjalikult rääkinud, nii et liigume edasi vene keele juurde.

Alates 2009. aastast ehitatakse Peterburis Nissani tehast. Sellest ajast alates on siin kokku pandud üle 35% kõigist meie turule tulevatest Nissan X-Traili mudelitest. Meie toodangu crossover ei kaotanud oma populaarsust pärast seda, kui meie käsitöölised seda valmistama hakkasid.

Seda saab hinnata selle järgi, et meie tarbijatele pakutavate parklate tohutust reitingust on Nissan X-Trail juba aastaid olnud viimastel kohtadel. Vene käsitöölised jätkasid 4 x 4 segmendi tootmist. Mudel pole praktiliselt kaotanud ei ehituskvaliteedi ega oma ilu ja praktilisuse poolest. Tasub mainida, et meie meistrid muudavad auto interjööri jaapanlastest rafineeritumaks ja täiustatumaks.

Meie tarbijad said kasu ainult sellest, et krossoverit hakati Venemaal kokku panema. Auto on ju muutunud soodsamaks. Tänu Vene assamblee, on mudel lisatud nutikate tehnoloogiate ja puudutuste hulka, mis muudavad juhi elu palju lihtsamaks.

Kahjuks pärast esimeste eksemplaride ilmumist Vene Nissan Crossover X-Trail on kaotanud osa oma klientidest. Nad usuvad väga-väga põhjendamatult, et meie koost on hullem kui Jaapani oma. Üldiselt rääkisime teile, kus Nissan X-Trail kokku pannakse, kuid teie otsustada on kodumaiste käsitööliste või Jaapani täisvereliste töö.

Prantsuse-Jaapani autotootja Renault-Nissan esitles seda laiemale avalikkusele juba 2009. aastal – ja saavutas noorte seas peaaegu kohe populaarsuse. Siiski ostsid seda ka kõigi põlvkondade esindajad - kompaktne ja suhteliselt odav crossover ideaalne linnatingimustesse ja lubas isegi aeg-ajalt linnast välja sõita - eriti kui tuuning tehtud jõukere komplektid ja vältige tõelisi maastikuolusid. See auto on nõutud ka kodumaiste autohuviliste seas - ja paljud neist on huvitatud sellest, milline ettevõte selle Venemaa autonäituste jaoks kokku paneb.

Kokkupanek globaalsele turule

Kontserni tootmisüksused asuvad mitmes riigis – tehaste koguarv ulatub 20-ni. Nendes kokkupandud autod saadetakse Venemaale, Euroopasse, Põhja-Ameerika, ja mingi protsent Sõiduk kokku pandud ainult Jaapani siseturu jaoks. Kuid alates 2010. aastast on Juke mudelit jätkuvalt toodetud vaid kahes tehases - Oppama linnas (Jaapan) ja Sunderlandis (Ühendkuningriik). Kõigis neis tehastes pannakse igal aastal kokku tuhandeid eksemplare sellest populaarsest crossoverist.

Tootja kontrollib osakondade abiga kõikide autode koostekvaliteeti tehniline kontroll– olenemata ettevõtte asukohast. Nagu praktika näitab, on kõige parem osta Jaapanis kokkupandud crossoverid. Kodumaiseid ostjaid huvitab aga rohkem Sunderland, kus nad toodavad seda autot Venemaa turule.

Tabel 1. Nissan Zhuki mudeli konfiguratsioonid erinevatele riikidele.

Nissan Beetle Venemaa ostjatele

Autokontserni ettevõte, kus seda toodetakse Nissan Juke Venemaa jaoks, asub ühes Põhja-Inglismaa krahvkonnas, peaaegu Šotimaa piiril. Uus crossover Neid hakati siin kokku panema suhteliselt hiljuti – mitu aastat hiljem kui põhitehases. Kuid Bugi koostekvaliteet on Jaapani omale peaaegu järele jõudnud - kuigi teatud puudusi on endiselt.

Auto loomise protsess kohalikus tehases toimub mitmes etapis:

1. Keevitustsehhis valmistatakse karkass, millel kontrollitakse defekte ja keevitamise kvaliteeti;
2. Konstruktsioon saadetakse kõigepealt värvimiseks, seejärel kuivatamiseks - protsessid, mis võtavad umbes 12 tundi;
3. Kui eelmistel etappidel puudusi ei esinenud, monteeritakse auto kokku konveieril. Sellele on paigaldatud mootor, käigukast, elektroonika ja interjöör on konfigureeritud.

Pärast kõigi etappide läbimist saadetakse crossover ekspordiks. Sunderlandist tarnitakse seda mitte ainult Venemaa automüüjatele, vaid ka paljudele Euroopa riigid. Ja kuigi mitte kõik ostjad pole Inglise montaažiga rahul, peetakse seda kasumlikumaks kui tarneid Jaapanist - vahemaad Euroopasse ja suurema osa Venemaast on palju lühemad.

Erinevused Jaapani assambleest

Nagu näitavad Zhuki mudeli kodumaiste ostjate ülevaated, on need võimalused, mis on kogutud inglise keeles tootmisruumide, on halvemas osas veidi erinevad. Ja kuigi see crossover on välimuselt atraktiivsem kui Jaapani versioon ja sisekujundus on puudutamisel meeldivam, märgivad juhid järgmisi puudusi:

• halb heliisolatsioon;
• värvi koorumine kehal mõnes kohas;
• kõva ja krigisev odav plastik.

Autos viibivad inimesed märkavad pidevat piiksumist – eriti kui kiirendate 70–80 km/h. Kuigi seda kiirust ei saa linnast välja sõitmiseks piisavalt suureks nimetada. Linnas, kui selline “maastur” jõuab harva isegi 50–60 km/h, ei ole kriuksumist ja “kilkeid” nii tunda. Kuid juba nende olemasolu paneb paljud autohuvilised skeptiliselt suhtuma Sunderlandi tehase toodetesse, kus Nissan Beetle siseturu jaoks kokku pannakse.

Samas ei saa öelda, et kui komplekteerimiseks oleks valitud mõni muu riik, oleks kvaliteet parem olnud. Nii et näiteks kui Juke oleks toodetud Venemaal, võinuks defekte olla veelgi rohkem. Kuigi isegi teatud puuduste olemasolu ei vähenda nõudlust selle crossoveri järele, mille populaarsus on vene noorte seas palju suurem kui keskealiste pereautojuhtide seas.

Kus Nissan Juke kokku pannakse? värskendatud: 25. oktoober 2017, autor: dimajp

Nissan Almera on üks enimmüüdud soodsad autod maailmaturul. Venemaal on see auto selles segmendis populaarseima kümne hulgas. Nii kõrget tähist on ta hoidnud juba päris pikka aega ning 2014. aasta müügitulemuste põhjal ei kavatse ta sellest loobuda. Auto koostekvaliteet on nii suurepärane, et sobib ka kõige nõudlikumale ostjale. Ja nad saavad seda kõike väga mõistliku hinnaga.

Auto populaarsust ei pärsi ka see, et mudelit on toodetud üsna kaua. Kui vaadata ajalisi detaile, siis nägi ta maailma 1995. aastal ja koges kogu selle aja jooksul vaid nelja põlvkonnavahetust. Iga kord muutsid ettevõtte insenerid autot võimsamaks, esteetilisemaks ja veidral kombel ka turustatavamaks.

2012. aastal kaotas auto mõnevõrra oma populaarsust. Ja see ei ole tingitud tehniliste omaduste kadumisest, vaid monteerimiskoha muutumisest. Loodame, et 2015. aastal tõuseb autode müük taas.

Heidame pilgu peale, Kus Nissan Almera kokku pannakse? meie turu jaoks. Täpselt riigid, kus nad koguvad see auto määrab selle populaarsuse. Niisiis, kus on valmistatud ja toodetud Nissan Almera ja auto enda osad?

Nissani taimed

Nissan Almerat toodetakse üle maailma järgmistes ettevõtetes:

• tehas Ühendkuningriigis Sunderlandis. See konkreetne koost on kõige populaarsem ja nõutum nii meie turul kui ka kogu maailmas;

• tehas Jaapanis. Ta toodab kõik mudeli ja selle komponentide osad. Originaalvaruosad edasimüüjad võtavad selle siit;

• AvtoVAZ Toljatis. See toodab Nissani mudeleid pärast ühinemist Prantsuse kontserni Renault'ga.

Kus Nissan Almerat Venemaa jaoks kokku pannakse?

Alates 2012. aastast Aasta Nissan Almera pannakse kokku Togliattis asuvas tehases. Ettevõtte selline otsus tekitas potentsiaalsetes ostjates terve mäe nördimust. Ja seetõttu mudeli populaarsus sel aastal mõnevõrra langes.

AvtoVAZ-i tootmine on lihtsalt hea. Tehases on terve tsükkel osade tootmiseks Nissan Almera ja võidusõidurada testimiseks kokkupandud mudelid. Pealegi ei toodeta autot täielikult meie tehases. See on kokku pandud Ühendkuningriigist saadetud välismaistest osadest. Seetõttu ei erine meie koost väga palju välismaistest. Mõnes aspektis on meie insenerid isegi brittidest paremad. Need annavad ju autole sellised omadused, mis võivad muuta auto vastupidavaks peale meie teedel sõitmist.

Varem pandi auto kokku Samsungi tehases Lõuna-Koreas. Sellele lavastusele etteheiteid polnud. Kuid kahjuks lõpetas Korea Nissan Almera tootmise 2013. aastal. See juhtus mitmel põhjusel. Üks neist oli kulukas osade transport ja kõrge hind töötab

Üldiselt ei tohiks te tähelepanu pöörata sellele, kes auto kokku paneb. Lõppude lõpuks ei pane see teda kaotama spetsifikatsioonid, ja jääb samaks kõrgtehnoloogiliseks mudeliks.

Nissani ettevõtte ajalugu on edukas lugu ühinemistest, omandamistest, omandamistest ja koostööst, mille üks väike Jaapani ettevõte läbis enne ettevõtteks kasvamist. suurim autotootjaülemaailmse mainega.

Tänapäeval on Nissan üks maailma kümnest parimast autotootjast vahelduva eduga võitleb Hondaga Jaapani autotootjate seas teise positsiooni pärast (vaieldamatu liider on esikohal Toyota). Korporatsioonil on 43 autotootjat, mis on ehitatud Jaapanis, USA-s, Venemaal, Euroopas, Aasias, Aafrikas ja Ladina-Ameerikas (kokku 20 riigis). Selle struktuuris on 11 teadusosakonda ja 7 disainistuudiot. Nissani esindused tegutsevad enam kui 160 riigis üle maailma. IN globaalne süsteem Hiiglas töötab üle 180 tuhande inimese.

Nissani tehas Peterburis

Ettevõtte sünd

Nissani ettevõtte loomise ajalugu ulatub aastasse 1914, mil Kwaishinsha kujundas ühe esimese Jaapani sõiduautod- kahesilindriline "DAT". Alates 20ndate keskpaigast Jaapani turg hakkas meisterdama Ameerika tootjad. 1926. aastal ühines ettevõte Jitsuyo Jidosha Co., Ltd.-ga, mis pani autosid kokku ameeriklaste abiga, kasutades nende koostetehnoloogiat. Uus firma sai nimeks DAT Jidosha Seizo.

DAT autol oli kahesilindriline mootor võimsusega 10 hj. Auto nimi on muutunud tähendusrikkaks - jaapani keeles tähendab sõna "DAT" "agarat, elavat".

Viis aastat hiljem loob tööstusmagnaat Yoshisuke Aikawa, kellele kuulub metallurgiatehas Tobata Casting, suure tööstuskontserni Nihon Sangyo.

Yoshisuke Aikawa - Nissani esimene president

Valdusse kuulus umbes 130 ettevõtet, sealhulgas DAT Jidosha Seizo tehas. Ettevõte alustas sõiduautode tootmist Datsuni mudelid("päike" tähendab tõlkes "päike", Jaapani rahvussümbol).

Datsun 14 mudel, 1938

Aikawa otsusega koondati 26. detsembril 1933 Nihon Sangyo autotööstusega seotud ettevõtted ja divisjonid üheks ettevõtteks Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, mille peakontor asub Yokohamas.

Mais 1934 muutis Aikawa ettevõtte presidendina oma nime Nissani mootor Co., Ltd., esimestest tähtedest "Nihon Sangyo". Nii algas Nissani ajalugu.

Esimesed aastakümned

Nissani kodumaast Yokohamast saab ettevõtte esimene Datsuni mudeleid tootva tehase ehituskoht. Tehas paigaldab pressid, mis asendavad metalllehtede valmistamisel käsitsitööd. Tootlikkus ja toodete kvaliteet tõusid märgatavalt ning 1937. aastal veeres tehasest välja kümnetuhandes auto.

Sõja-aastatel täitis tehas Jaapani valitsuse sõjalisi tellimusi: tootis sõjaväele veoautosid ja lennukimootoreid.

Alles 1947. aastal suutis pommitamise üle elanud ettevõte uuesti toota Autod. Need olid Datsuni mudelid, mis aastal mitmesugused modifikatsioonid toodeti kuni 1983. aastani.

Datsun Deluxe Sedaan DB2, 1950

1950. aastad

50ndatel iseloomulik välimus ja uute tehnoloogiate kasutuselevõtt autotööstuses, ettevõtte ajalugu Nissan alustas uus etapp. Toodetakse pere esimene auto nelikveolised maasturid Patrull, mis on saanud Nissani liinis legendaarseks. Mudel, mis on läbinud suure hulga modifikatsioone, on endiselt tootmises. Tootja täiustas pidevalt sõiduki murdmaavõimet, selle võimsust ja salongi mugavust. 2018. aasta Patrol on juba varustatud 405 hj mootoriga ja sellel on tohutu kliirens(275 mm) ja kõik mugavad tingimused juhile ja reisijatele.

1968 Nissan Patrol

1958. aastal hakati Ameerikas müüma esimesi Datsuneid ja tehased avati välismaal. Uue presidendi Murayama juhtimisel õnnestub ettevõttel mitmetes näitajates edestada oma peamist Jaapani konkurenti Toyotat.

1960. aastad

60ndatel sai ettevõte hoo sisse. Uute tehaste ehitamine jätkub: viimase kümnendi jooksul on tööle antud 7 ettevõtet, millest kaks on välismaal.

Jaapani parimate autotootjate edetabelis kindlalt teisel kohal asuv Nissan saab USA-sse ekspordi liidriks ning liigub aktiivselt Euroopa ja Aafrika turgudele.

Sel perioodil täiendati kaubamärgi ajalugu väljalaskega populaarsed mudelid: väike bestseller Sunny, maamärk Skyline ja massimasin spordiklass Datsun 240Z.

1966 Nissan Sunny 1000 Deluxe

1969 Skyline 2000GT-R

1972 Datsun 240Z

1970..80ndad

Tähelepanu, mida Nissani insenerid on alati oma autode tõhususele ja ohutusele pööranud, sai tasutud 70ndatel, kui energiakriis tabas rängalt tarbijate rahakotti ja autotootjate finantsseisundit. Nissani mudel Sunny tunnistati Ameerika Ühendriikides oma keskkonnasõbralikkuse liidriks ja bensiinimüügiga kaasnes edukalt reklaamlause "Datsun Saves". Auto populaarsus oli vapustav, mis avaldas positiivset mõju Nissani kaubamärgi ajaloole.

70ndate keskel tõusis korporatsioon müüdud autode arvult maailma liidriks ja 1977. aastal müüdi 20 miljonis korporatsiooni toodetud auto.

Järgmisel kümnendil jätkab ettevõte laienemist olulisematel välisturgudel: tehased avatakse Austraalias ja Euroopas. Põhja-Ameerika mandril Tennessee osariigis ehitatakse suur taim 8,8 tuhande töökoha jaoks.

Alates 1983. aastast on kaubamärgi ajalugu võtnud uue etapi: ettevõte hakkab tootma kõiki oma autosid, millel on tänapäeval tuntud Nissani logo. Ainus erand oli pikap.

Aastatel 1987 ja 1989 võitis Nissan Jaapanis konkursi "Aasta auto" ning ettevõtte autoeksport ulatus 20 miljoni ühikuni.

21 sajand

2000. aastate alguses alustas kontsern tootmist hübriidautod ja elektrisõidukid. Uute, veel vähearenenud turgude poole liikudes rajas ettevõte 2009. aastal oma esimese tehase Venemaal.

Alates 2010. aastast on korporatsioon pannud masstootmisse elektriauto nimega Leaf. Tänaseni on see selles klassis kõige teostatavam.

2010 Nissan Leaf

2011. aastal kolis ettevõtte peakorter Tokyost Nissani kodulinna Yokohamasse.

Nissani peakontor Yokohamas

2014. aastal kasvas müük pärast kerget langust USA ja Hiina põhiturgudel. Need kasvasid vastavalt 14% ja 21%. Autotootja pakkus klientidele uusi mudeleid, nagu X-Trail, Qashqai – kõik platvormil Levinud süsteemid Moodul, disainitud Renault-Nissani Liidu poolt.

Nissan X-Trail 2014 mudeliaasta

Nissan Qashqai '2014

Venemaa turu areng

Nissani mudelite müük Venemaal algas aastal 1983. 2009. aastal tuli rida eest oma tehas, ehitatud Peterburi lähedal. Investeeringud ulatusid üle 300 miljoni dollari. Ettevõte toodab Murano, Teana ja X-Traili mudeleid. 2012. aastal tunnistati see toodete kvaliteedilt parimaks kõigi kontserni tehaste seas.

Nissan Murano '2012

2013. aastal alustas ettevõte IzhAvto tehase ümberehitamist. Seejärel alustati tootmist Sentra sedaan, alates märtsist - luukpära Tiida. Kuid vähese nõudluse tõttu on mõlema mudeli kokkupanek peatatud.

Alates 2014. aasta juulist sai AvtoVAZ-is alguse Renault-Nissani liit seeriatootmine mudelid uuendatud Datsuni kaubamärk Kalina/Granta platvormil. Investeeringute deklareeritud maht oli 23 miljonit dollarit.

Datsun '2014

AvtoVAZis toodab see kontserni juhtimisel uuendatud sedaan Almera Renault Logani platvormil. Kuid tootmine peatub oktoobris. Nissan keskendub kogu oma tähelepanu Peterburi lähistel toodetud krossoveritele.

“Venestatud” Almera Classic

Sidusettevõtted

Jaapan on väike riik, kuid konkurents autotootjate vahel on siin väga suur. Püüdes kasumit suurendada, püüavad nad kõik välisturgudel edasi liikuda. Nissan pole erand. Ettevõttel on tehased, filiaalid ja tütarettevõtted 20 riigis.

Ainuüksi USA-s lõi korporatsioon 4 sidusettevõtted. 1980. aastal asutatud Nissan Motor Manufacturing Corp. on strateegiliselt oluline. See ettevõte alustas tootmist 1992. aastal. populaarne auto Altima (sinilind).

1993 Nissan Altima

Just osariikides loodi Infiniti Divisioni tütarettevõte 1989. aastal esmaklassilise auto tootmiseks.

Infinitit esitleti Ameerika Ühendriikides ametlikult 8. novembril 1989. aastal. Projekti kallal on aga alates 1985. aastast tööd teinud spetsiaalselt loodud ülisalajane rühm. Nimi valiti hoolikalt, et vihjata sõnale "lõpmatus" - "lõpmatus" või "piiritus". Infiniti märk on kujundatud ovaali kujul, mille sees on kolmnurkne ülaosa, mis sümboliseerib teed lõpmatusse.

Nissan soovis eemalduda tootja kuvandist, kes suudab toota vaid keskklassi autosid, mis nõudlikele Ameerika ostjatele enam ei sobinud. Uus bränd oleks pidanud olema mõeldud jõukatele ostjatele.

Nii see ilmus legendaarne mudel Q45: luksusliku siseviimistlusega, 4,5 mootoriga ja 280 hj. Koos. Ameerika tarbijad võtsid auto suure pauguga vastu. Tänaseks on müüdud üle miljoni Infiniti esmaklassilise auto.

2006 Infiniti Q45

Tänapäeval on Infiniti kaasaegsed põlvkonnad ostjatele hästi tuntud mitte ainult USA-s, vaid ka Aasia, Lähis-Ida ja SRÜ riikide turgudel. Selle kaubamärgi rida hõlmab nii krossovereid kui ka maastureid, aga ka elektrisõidukeid.

Globaliseerumisstrateegia

Nissani ajalugu on täis näiteid vastastikku kasulikest ühinemistest teiste ettevõtetega. Nii ostis ettevõte 1950. aastal osaluse Minsei Diesel Motor Co., Ltd.-s, mis andis võimaluse oma mudelitega välisturgudele siseneda. Koostöö tulemusena töötati välja maastur Patrol.

Nissan Patrol, 1960

Ühinemine Prince Motorsiga ja selle presidendile Murayamale kuulunud tehase ostmine võimaldas 1966. aastal turule tuua mudeli Skyline, mida Prince Motor tootis varem Horizoni nime all.

90ndate lõpus kogus Nissan palju võlgu – peaaegu 40 miljardit dollarit. Korporatsioon oli sunnitud sõlmima liidu Prantsuse Renault. 1999. aastal ostsid prantslased Nissanis 40% osaluse. Renault-Nissani liit tõstis koheselt mõlema ettevõtte müügitaset. Juba 1999. aastal toodeti umbes 4 miljonit autot.

Aastal 2000 teatas allianss rahvusvahelise globaalse korporatsiooni - Global Nissani - moodustamisest.

Kaks aastat hiljem suurendas Nissan oma osalust Renault’s 15%-ni ja Prantsuse firma Nissanis – kuni 44,4%.

Ühinemisest said kasu mõlemad autohiiglased: Nissan-Renault allianss on nüüd maailmas müügilt kolmandal kohal.

Alliansi positsioon tugevnes veelgi pärast seda, kui Nissan omandas 2016. aastal korporatsioonis 34% osaluse. Mitsubishi mootorid, millest sai rahvusvahelise autoliidu kolmas täisliige.

Arenguväljavaated

Täna koosseis Nissan Motoril on üle 60 erineva automudeli. Kogu ettevõtte ajaloo jooksul on toodetud üle 100 mudeli.

2016. aastal müüs ainuüksi Nissan 5,6 miljonit autot. Müükide arv Renault-Nissani liit moodustas 8,51 miljonit autot, mis tõi selle maailmas 3. kohale (Volkswageni ja Toyota järel).

Nissan on üks esikolmiku tootjatest ökoloogilised autod. Nissani vaimusünnitus, LEAF elektriauto on selles klassis maailma liider. Alates väljaandmise algusest on müüdud 283 tuhat eksemplari.

Plaanid ja esitlused

Tutvustatakse 2017. aasta septembris Nissani elektriauto Leht uus põlvkonnaga varustatud moodne tehnoloogia ProPilot, mis suudab autot juhtida, samuti ProPilot Park süsteem, mis suudab autot iseseisvalt parkida. KOOS uus aku Auto läbib peaaegu 380 km ilma laadimiseta.

Nissan Leaf '2017

Teise põlvkonna Infiniti QX50 krossover 2018. aasta alguses on varustatud mitmete täiustustega, millest peamine on tehnoloogiliselt arenenud mootor. Selle võimsus on 268 hj. s., mis on märgatavalt rohkem kui tema eelkäija (222 hj), kusjuures bensiinikulu on kolmandiku võrra väiksem.

Infiniti QX50 ‘2018

Peal rahvusvaheline näitus 2018. aastal tutvustas Nissan enda poolt välja töötatud B2V tehnoloogiat teaduskeskused ja võimaldab teil juhtida autot mõttejõuga. See on esimene süsteem maailmas, mis suudab tõlgendada juhtide ajust tulevaid signaale.

Nissan jätkab autonoomsete sõidutehnoloogiate arendamist, mis võimaldavad juhil hoida käed roolist eemal ja hoida pilku teel. Ettevõte on selle süsteemiga katsetanud juba rohkem autosid kui ükski teine ​​tootja.

Niisiis, loosung "Nissan. Uuendused, mis rõõmustavad."– vastab täielikult ettevõtte tegevusele.

Ettevõtte missioon

Ettevõte püüdleb oma toodete täiuslikkuse poole ja seda täiustades muudab selle maailma parimaks. Nissani missiooni eesmärk on rahuldada nende inimeste huve, kes soovivad silma paista, hindavad ja armastavad originaalset disaini ja stiili, tehnoloogilist tipptaset ja kvaliteeti.