2017 mudeliaasta, suures plaanis, on lihtsalt mahtuniversaal, mis on ümber kujundatud uute kerepaneelidega. Siiski on sellel mitmeid vaieldamatuid eeliseid võrreldes Odyssey mudeliga, millega see on ehitatud samale platvormile ja millel on ühine täiteosa.

Lisaks mahub teie poeg kolmandasse istmerida hõlpsasti isegi pärast seda, kui ta kolledžist koju jõuab. Võrreldes oma eelkäijaga on mudel kaotanud isegi vihje maastiku jõhkrusest, tasased pinnad välispinnast on kadunud - nüüd on tegemist tavalise crossoveriga, mis ei pretendeeri täieõiguslikule džiibile. langes 10%, kuid samas ei muutunud välimus oma voolujoonelise biodisainiga sarnaseks 90ndate autodele, vaid säilitas teatud austusväärse.

Honda Canada andis meile testi jaoks puhta ja täiskütusega auto, millega tegime täismahus läbisõidu läbi Quebeci äärelinna. Põhja-Ameerikas müüakse tohutul hulgal seitsmeistmelisi autosid, kuid pilootide rakendamine jääb märgatavalt alla sellistele liidritele nagu ja Fordi uurija... See sundis ettevõtet tõsiselt ümber kujundama oma lähenemisviisi disainile ja töötama sihtrühmaga.

Kui vajate autot koos nelikvedu käigukast ja võime vedada täissuuruses haagist, saab Honda Pilot selle ülesandega suurepäraselt hakkama, täites täisväärtuslik maastur... See on üks neist peremudelitest, mis täidab selgelt talle pandud kohustusi, tehes seda võimalikult tõhusalt. Pealegi on see viimane auto Hondalt, mis on varustatud VTEC süsteem klapimehhanismi töö reguleerimine.

Mis on mudel

Esmakordselt 2002. aastal publikule näidatud Pilot oli oodatud turundustrikk ja Honda vastus selle järeleandmatule veojõule. Põhja-Ameerika To sportautod klassi maastur. Seni oli ettevõtte ainus maastikumudel kompaktne CR-V, millel oli muuhulgas tagasihoidlik kabiin, mis mahutas koos juhiga vaid viis reisijat. Varem oli Honda juba proovinud USA turul müüa suuremat linnamaasturit, mis tegelikult osutus Isuzu näoiluks, kuid see idee ei õigustanud ennast ja vähesed mäletavad seda. Aga kuna segment jätkas hoogu ja Toyota müük Highlander tõusis, kavatsused vabastada täissuuruses maastur muutusid tugevamaks.

Esimese põlvkonna mudel loodi mudelites juba kasutusel olnud platvormi, mootori ja käigukasti põhjal ja kasutades Acura MDX, Honda Ridgeline ja Odyssey mahtuniversaal. See oli märgiline verstapost, mis kuulutas igapäevaseks sõiduks kasutatavate maasturite esilekerkimist.

Praegune põlvkond, järjekorras kolmas, toodi laiemale avalikkusele eelmisel aastal. See jääb endiselt oma algse kontseptsiooni juurde: olla suur töökindel auto, mis on varustatud 3,5-liitrise V6-ga, mis annab tootja sõnul 280 hobujõudu ja 355 Nm pöördemomenti.

Samas saab potentsiaalsetele ostjatele pakkuda mis tahes konfiguratsiooni nii esi- kui ka nelikveolise versioonina. Põhimudel varustatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Kui valisite täiustatud viimistlusega rikkalikuma versiooni, saate ZF-ilt ka 9-käigulise automaatkäigukasti.

On arusaadav, et tänu üheosalisele kolmanda rea ​​diivanile mahub autosse kuni 8 inimest, kuid mugavuse ja mitmekülgsuse huvides pakutakse lisavarustusena ka kolmandat rida kahe iseseisvalt kokkupandava tooli näol. .

Kasutatavate materjalide kvaliteedi poolest on praegune põlvkond astunud kaugele ette, selgelt on näha ettevõtte soov siseneda premium segmenti. Isegi muljetavaldavate ebatasasuste või väikese kammi korral ei tungi kriuksumine ega koputamine salongi ning plastik, nagu kallimale mudelile kohane, on absoluutselt vaikne. Isegi mootorimüra kostab maksimaalne kiirus seest peaaegu kuuldamatu.

Kui oluline see mudel on

Pole saladus, et krossoverid trügivad igal rindel muud tüüpi autosid, need pakuvad autoomanikele nii palju funktsionaalsust, et see hullus ei lõpe niipea. Kui olete autotootja ja teie mudeli rida ei ole seitsme- või kaheksakohalist džiipi-krossoverit-mahtautot, siis on oht üle parda jääda. Kaasaegsed pered hindavad selliseid mudeleid nende praktilisuse, mugavuse, ohutuse ja mugavuse pärast, on ebatõenäoline, et mõne teise segmendi esindaja suudab pakkuda samu eeliseid.

Töönädala lõpus saate hõlpsalt kogu pere linnast välja viia, kasutades nii maastikupotentsiaali kui ka võimalust vedada kuni 2250 kg kaaluvat haagist, sellega seoses on Pilot väljas konkurentsist.

Mitte hummer

Samal ajal valmistasime ette kasutatud autode ülevaadet, millest väljudes Honda poole pöördudes saab selgeks, kui mitmekesine võib universaalmaasturite segment olla. Pilot nägi selle hiiglasega võrreldes väga kompaktne välja, aga samas andis tunda, kus suurepärane dünaamika abiks on aerodünaamiliselt voolujooneline kere. Selles pole aimugi jõhkrusest ega soovist demonstreerida ilmset agressiooni. Kui tõmmata paralleele loomamaailmaga, siis pigem on tegu väikese pea ja suure kehaga armsa taimtoidulise dinosaurusega.

Pettumus

See võib meie testi jaoks tunduda liialdusena, mõni nimetaks seda kallutatud suhtumiseks, kuid Honda teabe- ja meelelahutussüsteem on täielik jama. Sellel pole isegi intuitiivset helitugevuse regulaatorit ja juurdepääs sageli kasutatavatele funktsioonidele, nagu raadiojaamade vahetamine, on liiga keeruline.

Üheksakäiguline käigukast, mis on sarnane Acura TLX-i ja MDX-iga, jääb ainsaks seadmeks, mis isegi simuleerib võimet käsitsi juhtimine, aga nuppude rohkus ja nende funktsionaalsus annavad alust põhjendatud väidetele. Niisiis, üleminek allakäiguvahetus labalülitite kasutamine on liiga aeganõudev ja muudab eseme tõhusalt kasutuks. Tootja on selle probleemiga tuttav ja lubab tulevikus varustada Honda mudelid PR ja Pilot sama kiiruskastiga, mis on paigaldatud.

Lisaks on Piloti kokkupõrke vältimise süsteem liiga tundlik. Mõnes täiesti ohutus olukorras kutsus kaherealisel teel sõites vastutulev liiklus aktiviseeruma helisignaal ja näidik armatuurlaual, mis tekitab palju ebamugavusi ja võib hästi äratada tagadiivanil magava lapse.

Igapäevane sõit

Selle Honda mudeli tugevuseks on mugavus igapäevane reisimine, võime ebakorrapärasusi alla neelata ja sõna otseses mõttes nende kohal hõljuda. Ilmselgelt, kui Piloot oleks ebapraktiline, poleks selle olemasolul mingit põhjust. Seda silmas pidades on pagasiruumi maht lihtsalt hämmastav - tootja sõnul on see kahe tagumise rea täielikult kokkuklapitud istmetega 2,29 m3, kolmanda rea ​​kokkuklapituna 1,33 m3 ja kolme lahtikäiva reaga 0,48 m3. Selles segmendis edestab ainult Ford Explorer Piloti pagasiruumi mahuga 0,59 m3 – ilma istmeid kokkuklappimata. Mis puudutab Dodge Durangot, siis see maksimaalne helitugevus ulatub 2,40 m3.

Testide ajal olime meeldivalt üllatunud, kui lihtsalt täiskasvanud reisijad kolmanda rea ​​istmetele majutati, palju mugavamalt kui otsene konkurent-. Samas on pearuumi ka pikkadele inimestele täiesti piisav ning teise rea diivani seljatoele põlved ei toetu. See tagab mugava sõidu igal distantsil ja annab teile meelerahu, kui lapsed kasvavad.

Tasub mainida efektiivsusnäitajat, mis on selliste mõõtmete puhul eriti oluline. Tootja sõnul on kütusekulu võrreldes eelkäijaga oluliselt vähenenud tänu start / stop süsteemidele, aga ka poolte silindrite väljalülitamisele madalal koormusel. Seda soodustab ka tühimassi vähenemine (135 kg võrra), kuid täpseid arve pole veel avalikustatud.

Ekstreemne sõit

Kummalisel kombel ei tunne Piloot end võrreldes temaga sugugi kehvema või alaväärsena kiired autod, isegi vaatamata tema välimusele pere väikebuss... Honda sõnul põhineb praegune põlvkond täiesti uuel šassiil, mis on eelkäijast jäigem ja oluliselt kergem. Vedrustus on häälestatud nii, et see välistab kõikumise või liigse veeremise, vedrud töötavad aktiivselt, vähendades kiiresti ebatasasusi ning amortisaatorid summutavad tekkivaid vibratsioone.

Honda uue minikrossoveri esmaesitlus toimus 9. novembril 2016 Brasiilia linnas São Paulos. Auto põhineb Honda Jazz 3 platvormil, kuid ületab seda pisut oma mõõtmetelt ning on ka sportlikuma välimuse ja rikkaliku varustustasemega. Kompakt on mõeldud müügiks Indias ja Põhja-Ameerikas.

2018-2019 Honda WR-V disain

Tähelepanuväärne on see, et crossoveri nimi tähistab Winsome Runabout Vehicle'i, mis sõna-sõnalt tähendab " Ilus auto jalutuskäikudeks". Uudsuse välimus osutus tõesti väga atraktiivseks. See on varustatud LED-täidisega kompaktsete LED-esituledega ja ebatavalise radiaatorivõrega.

Uudsuse eesmine põrkeraud kehastab tänu massiivsele plastikust kaitseribale tõeliselt off-road välimust. Sama viimistlus kaitseb tagumist põrkerauda, ​​künniseid, ukse alumisi osi ja rattakoopad miniatuurne crossover.
Üldiselt on keha siluett vaatamata sellele üsna soliidne välimus kompaktsed mõõtmed... Ettevõtte insenerid on andnud harmoonilised proportsioonid ja aerodünaamilise kuju.

Sisekujundus Honda WR-V

Minikrossoveri sisemus on siiani saladus. Tõenäoliselt on see salongiga väga sarnane või kopeerib selle täielikult. Kaunistamiseks kasutatakse loomulikult kvaliteetseid materjale. Lisaks kuuluvad arsenali kaasaegsed seadmed mugavuse ja turvalisuse huvides.

Esirea istmed on varustatud väljendunud külgtoega. Ka teine ​​istmerida pakub reisijatele seda maksimaalne mugavus, tänu laiadele ümberkujundamise võimalustele.

Subkompaktse krossoveri Honda WR-V 2017-2018 üldmõõtmed

Uuel crossoveril on järgmised kere mõõtmed:

• üldpikkus - 3995 mm;
• üldlaius ilma välispeegliteta - 1750 mm;
• keha kõrgus - 1570 mm;
• teljevahe pikkus - 2600 mm;
• kliirens - 17 cm.

Tootjad teatavad, et hoolimata nende kompaktne suurus, jääb auto salongi piisavalt ruumi mugavaks paigutamiseks nii esimesse kui ka teise istmereale.

Täiskomplekt Honda VR-B 2017-2018 mudeliaasta

Standardsete ja lisavarustus auto, saate kontrollida selliseid valikuid nagu:
— Meelelahutussüsteem puutetundlik 5-tolline ekraan, suhtlemine mobiilseadmetega, Navigatsioonisüsteem, tahavaatekaamera ja muud funktsioonid;
- Informatiivne näidikupaneel koos pardaarvuti;
- Multifunktsionaalne ratas nahkkattega;
— Kliima paigaldus puutetundliku juhtpaneeliga;
- kaheksa turvapatja;
- Süsteem hädapidurdus;
- Pimeala jälgimise funktsioon;
- Märgistusjoonte ja liiklusmärkide lugemine.
Samuti on suure tõenäosusega Honda uute esemete jaoks saadaval mitu sisekujundusvõimalust, millel on erinevad värvilahendused ja viimistlusmaterjalid.

Tehnilised andmed

Kere on ehitatud segmendi B globaalsele platvormile. Sellist platvormi kasutab tootja laialdaselt, sellele on ehitatud sellised mudelid nagu Honda Jazz, City jt.
Vedrustus - ees sõltumatu McPhersoni tugipostidega, taga - poolsõltumatu koos torsioontala... Seni ainult projektis Esirattavedu... Kas süsteem on saadaval lisatasu eest kõik rattad sõidavad, pole veel teatatud.
Esitatakse mootorivalik järgmised mudelid:
· Bensiinimootorid: 1,2 liitrit. - 90 hj, 1,3 l - 102 hj, 1,5 l - 130 hj;
· Diiselmootorid: 1,5 l. - 150 hj, 1,6 l - 120 h.p.
Valikus on käigukast – 5- või 6-käiguline manuaal, samuti CVT-variaator.

Honda WR-V 2017-2018 mudeliaasta müügi algus ja maksumus

Uus Honda jõuab sihtturule 2017. aasta kevadel. Hind põhikonfiguratsioon hinnatakse 16,5 tuhandele dollarile. Tootjad eeldavad, et WR-V konkureerib oma segmendis. Seda, kas auto Venemaalt ja teistest riikidest pärit ostjatele kättesaadavaks saab, pole veel teatatud.

Video Honda test WR-V 2017-2018:

Fotod uutest esemetest Honda WR-V (VR-B) 2017-2018:

esindajad Honda teatas, et toovad turule täiesti uue crossoveri BR-V. Mõelge selle omadustele, parameetritele, konfiguratsioonile ja maksumusele.

Arvustuse sisu:

2015. aasta augustis esitles autotootja Honda täiesti uut ja senitundmatut krossoverit BR-V. Esmamulje on, et auto on konstrueeritud mitmest Honda juba kuulsast maasturist. Aga sellegipoolest on auto nii seest kui väljast täiesti uus.

Nagu tootja lubas, osutus BR-V kompaktseks crossoveriks, millel on atraktiivsed omadused, parameetrid ja omadused. Aasia riikides on auto juba müügil, seega käsitleme seda üksikasjalikumalt. Tootja sõnul pole selle auto müüki veel Euroopasse plaanitud.

Sõiduki välimus

Kõrval väline väljanägemine, uus BR-V crossover meenutab uuendatud, kuid kompaktsed andmed muudavad meelt. Esiosa on tõepoolest HR-V stiilis, kuid kompaktse suurusega.

Traditsioonilise radiaatorivõre asemel asetati keskele kroomitud vahetükk. Keskossa asetasid nad Honda ettevõtte logo ja kroomitud riba alla väikese võrgusilma, radiaatorivõre kujul.

Sportlik põrkeraud, millel on kaitseraua allosas täiendav suur võrksisend, ütleb, et uuest BR-V-st saab kiire crossover ja kapoti alla mahub piisavalt võimas mootor. Põrkeraua ise ja täiendav õhuvool on kujundatud nii, et see parandaks Honda BR-V aerodünaamikat ja annaks uued kompaktsed mõõtmed.

Põrkeraua külgedele olid paigutatud udutuled, alumisse ossa jagur, mis täidab ka mootori kaitse funktsiooni. Eesmine optika iseloomulik Honda autod, piklik, kergelt haarates külgmised tiivad. BR-V V puhul on optika halogeen- ja BR-V SV puhul LED-põhine. SV-viimistlusel on kaitseraua allosas ka päevasõidutuled. Auto külg meenutab vähendatud suurust crossover HR-V... Kumerad uksekujud esirattast kuni tagaaken andis BR-V-le uue sportliku kuju.

Kurvide tõttu tagauks klaasipiirkonnas tegid disainerid ülemineku väikese sujuva sammuna, mis sobib hästi uude Honda BR-V krossoverisse. Klassikahuvilised ei hinda seda muudatust, sest tundub, et crossoveri tagaosa kukub läbi.

Kokku saab olema kaks varustustaset V ja SV, mõlemas BR-V ukse käepidemed saab olema kroomitud. Must kerekomplekt on paigaldatud kogu Honda BR-V perimeetri ümber, see rõhutab hästi crossoveri sportlikku stiili. Uste alumisele osale paigaldasid disainerid kroomäärised.

BR-V krossoveri tagaosa järgib täpselt jooni Honda hr-v ainult kompaktsel versioonil on üks erinevus kumer kerekuju ja pagasiruumi kaanel olevate esitulede vahele lisatud jalad. V konfiguratsiooni tagumine optika on tavaline, kuid BR-V SV puhul põhineb LED-idel. Pagasiruumi kaane ülaosas asub spoiler, millest osa asub crossoveri kerel. Teisisõnu, see jagunes kolmeks osaks.

Pagasiruumi klaasil endal on puhasti. BR-V tagaluugi keskel, nagu ka teistel Honda krossoveritel, asub ettevõtte embleem, embleemi alla lisasid disainerid kroomitud riba. Meeldivast vaatenurgast võib öelda, et tagaluuk avaneb täielikult ja põhja ei jää astet, mis sageli segab raske või suuremahulise kauba transporti.

Päris allosas annab BR-V krossoverile rõhku kahe tagumise udutulega külgedel jaotur. Päris põhjas on näha väljalasketoru. Crossoveri katusel on kaks siini pagasiruumi või muude seadmete kinnitamiseks. Lähedusse paigutati raadioantenn.

Honda BR-V mõõtmed on väikesed:

• pikkus 4453 mm 5 istme jaoks;
• pikkus 4456 mm 7 istme jaoks;
• laius 1735 mm;
• kõrgus 1666 mm;
• crossoveri teljevahe on 2655 mm;
• kliirens - 201 mm.

Nagu näete, on ostjal juurdepääs krossoverile konfiguratsioonis BR-V V 5-kohaliseks ja BR-V SV-ks 7-kohaliseks.

Kerevärvi järgi pakub tootja:

• Pruun;
• hõbe;
• Valge;
• terasest metallist;
• must.

Uue krossoveri Honda BR-V kaal sõltub konfiguratsioonist ja jääb vahemikku 1206–1241 kg. Helitugevus kütusepaak 48,5 l. Kogu see komplekt installitakse valuveljed 16".

Honda BR-V sisemaailm

Interjöör kompaktne crossover Honda BR-V on sarnane tuntud HR-V-ga ja CR-V-ga. Nuppude ja armatuurlaua mugav paigutus muudab reisi meeldivaks ja mugavaks.

Nagu juba mainitud, on ostja saadaval kahes konfiguratsioonis HR-V V viiele istmele (2 istmerida) ja täiskomplekt HR-V SV seitsmele istmele (3 istmerida). Tuleks kohe aru saada, et crossoveri kompaktne suurus ei võimalda täisväärtuslikul ega pikal inimesel kolmandal real istuda. Tõenäoliselt on kolmas rida saadaval lastele või väike inimene... Teine rida võimaldab täiskasvanul istuda, kui jalaruumi on piisavalt.

BR-V esipaneel on valmistatud aastal kaasaegne stiil, ja ennekõike torkab silma armatuurlaud. Disainerid otsustasid jätta selle klassikalises stiilis analoogmõõturite ja väikese pardaarvuti ekraaniga.

BR-V krossoveri armatuurlaua keskel on spidomeeter, vasakul tahhomeeter ning paremal kütusenäidik, mootori temperatuur, läbitud vahemaa ja muu info auto kohta. Rool on valmistatud klassikalise Honda välimusega kolme kodaraga. Rool on varustatud multimeedia juhtnuppude ja turvapadjaga.

BR-V esikülg küljele juhi uks roolilt asetasid nad mootori Start / Stop nupu, peeglite reguleerimise, udutulede sisselülitamise ja tule juhtimise nupud. SV komplekteerimiseks paigutati esipaneeli keskele 6,1-tolline värviline ekraan, mis kuvab multimeediumisüsteemi, navigatsioonikaarte, tahavaatekaamera pilti ja muud. kasulikud funktsioonid... BR-V V-l on ekraani asemel tavaline helisüsteem.

Ekraani kõrval on hädaseiskamisnupp. Ekraani kohale on BR-V disainerid paigutanud kaks õhuava sõiduki salongi jaoks.

Vahetult ekraani all on kliimaseadme juhtpaneel. Võib märkida väikest miinust BR-V, õhuvarustuse siibri avamise ja sulgemise reguleerimine tänavalt toimub mehaaniliselt kangi abil. Paljud arvavad, et nii rikkaliku funktsioonide komplektiga oleks võimalik protsess ühe nupuvajutusega elektrooniliseks muuta. Väike riiul asetati veelgi madalamale.

Käigukangi lähedal ja see on saadaval ainult automaatikana, on kaks topsihoidjat. Käigukangi taga on mugava käepidemega käsipidur, mis võimaldab õigel ajal kiiresti reageerida.

Honda BR-V esipaneel on valmistatud kvaliteetsest plastikust, mis on reljeefselt väga sarnane nahaga. Õhukanalite lähedal on justkui poleeritud alumiiniumist plastikust sisetükid. Samuti on siseuksed osaliselt kaetud kvaliteetse plastikuga ja pehmete sisetükkidega. Ukselingid on kaetud kvaliteetse kunstnahaga. Interjöörivärvide osas väidab tootja seni kaht värvi, musta ja beeži.

Honda BR-V krossoveri istmed on polsterdatud kunstnaha või kangaga, esirida on tehtud sportlikus stiilis, külgede ümber mähisega. Teine rida mahutab kolm reisijat, samas kui küljelt eesmine reisija iste avaneb, et võimaldada reisijatel siseneda kolmandasse ritta. Kolmanda istmereaga SV mudeli puhul on ruumi, nagu mainitud, väikeses konfiguratsioonis reisijatele piisavalt. Kolmanda rea ​​saab kokku voltida pakiruumiga ühele tasapinnale, suurendades seeläbi selle mahtu.

Võib öelda, et interjöör osutus väga korralikuks, hea ja läbimõeldud esipaneel ja armatuurlaud, mugav salong ja kompaktsed mõõtmed teevad rongi mugavaks. Hästi läbimõeldud funktsioonide komplekt ei sunni ostjat üle maksma millegi eest, mida ta ei pruugi kunagi kasutada.

Crossoveri Honda BR-V omadused

Honda BR-V krossover ei meeldi paljude tehniliste omadustega. Nagu juba mainitud, tuleb turule kaks varustustaset – V ja SV. Esimene BR-V V on standardvarustuses 5 ja teine ​​SV 7 istmega.

Mõlemad BR-V varustustasemed on varustatud 1,5-liitrise 16 klapiga i-VTEC bensiinimootoriga. Mootor ühendatakse CVT käigukastiga. Mootori võimsus on 117 hobust, maksimaalne pöördemoment 6000 p/min.

Crossoveri kiirendamine 0-100 km / h võtab aega 5,3 sekundit. Mis saab olema maksimaalne kiirus, pole tootja veel teatanud.

BR-V standardvarustusse kuuluvad kliimaseade, topeltturvapadjad, ABS, Bluetooth ja elektrilised aknad.

Täiustatud SV-varustus rõõmustab mootori Start / Stop-nupu olemasolu, uste automaatne sulgemine sõidu ajal. HDMI-pistiku olemasolu, nutitelefoniga suhtlemise võimalus ja 6,1-tolline multimeediumiekraan.

Mootori parameetrite ja krossoverile omase kerge kaaluga Honda BR-V peaks olema maanteel väle ja stabiilne.

Uue BR-V ohutus

Ohutuse osas täitsid insenerid kõik BR-V crossoveri parameetrid. ABS, SRS ja EBD kuulusid standardmudelisse. Samuti väärib märkimist süsteemi olemasolu suuna stabiilsus VSA, abisüsteem kui HSA tõuseb.

Kuna Honda ettevõtte esindajad närtsisid varem, lisatakse kõigisse 2016. aasta turvapadjad standardkonfiguratsioonid mis tahes mudel. Tähelepanu väärib ka standardse alarmi ja keskluku olemasolu. SV-seadmete puhul saate võtmehoidja abil avada pagasiruumi või käivitada mootori.

Mõlema varustustaseme ohutus on peaaegu sama, tahavaatepeeglite pöörete kordajad ja pakiruumi kaane klaasil olev täiendav peatus on nüüdseks standardkomplektiks.

Paljud peavad Hondat üheks parimaks Jaapani tootjad autosid ja selliseid mõtteid toetatakse objektiivsetel põhjustel... Selle tootja rivistus pakub ohtralt krossovereid ning firma ajalugu teab ka paari head džiipi. Täna heidame pilgu kompaktsetele ja täisväärtuslikele Honda džiipidele praeguste ja endiste esindajate ebatavalises võrdluses. rivistus... Ilus ja jõudluslikud maasturid ja Honda krossoverid on saanud Jaapani kvaliteedipüüdluse etaloniks.

Kui otsite tõelise jõudlusega linnamaasturit, valige Honda tooted. Selle ettevõtte krossoverid ja maasturid on erilise kvaliteediga, isegi kasutatud Honda linnamaastur üllatab meeldivalt kõigi teguritega - hind, kvaliteet, vastupidavus ja töökindlus. Vaatame Honda ettepanekuid lähemalt.

Honda Passport on klassikaline vana disainiga linnamaastur

Kas soovite esinemisdžiipi igaks juhuks? Otsige edasi järelturg Jaapani kontserni pass. Need Honda maasturid said kõige läbitungimatumad tehnoloogiad, hämmastava metalli, suurepärased mootorid ja muud. olulisi eeliseid... Üksikasjalikul uurimisel üllatab pass järgmiste omadustega:

• 2,6- ja 3,2-liitrised mootorid toodavad 120–205 hobujõudu;
• hoolimata 1993. aasta arendusaastast on peaaegu kõik versioonid varustatud kuulipildujaga;
• masin on väga mugav ja tõhus süsteem kõik rattad sõidavad;
• välimus on jõhker, kuid džiibi kontseptsiooniga üsna sobiv.

Sellel Honda maasturil pole ajalisi piiranguid, auto on väga tõhus ja tänapäevasele ostjale üsna sobiv. Maasturi hind sõltub suurel määral turult leitud auto seisukorrast.

Kuigi Piloti 2016. aasta versioon jääb ettevõtte koosseisu saladuseks, kaaluge funktsioone suur crossover praegusest põlvkonnast. Kenad pildid, hämmastav välimus, mehelikud omadused- varsti on see minevik. Kui foto iluga vaielda ei tasu, siis mehelik välimus läheb Piloodi jaoks selgelt ajalukku.

Tänapäeval pakutakse autot kompaktsete maasturite kategoorias ja selle hind on 2,4 miljonit rubla. Kõigi omadega tehnilised eelised autot peetakse kohmakaks ja massiivseks, mis meenutab ehtsat džiipi. Auto sobib ideaalselt suur perekond ja mitmesugusteks reisideks.

Honda Crossroad on suur linnamaastur mis tahes tee jaoks

Teine auto, mis näeb välja eranditult maasturi moodi, on Crossroad. Selle Honda krossoveri saatus Venemaal ei õnnestunud, nagu tema eelkäijal HR-V-l. Meile ei meeldinud ka Streami mahtuniversaal, mille baasil maastur loodi. Jaapani põhilised muudatused andmebaasis on järgmised:

• mootor jäi mahtuniversaalist alles - ökonoomne ja kaasaegne kütusesäästlikkusega agregaat;
• eranditult automaatsed kastid käigud rõhutavad džiibi staatust;
• nelikvedu Real-Time 4WD – mitte just kõige rohkem parim lahendus, aga meie ees ja mitte maastur;
• tehnika on seadmete töö osas täiesti läbi mõeldud.

Kõige erinevad tingimused võib saada Crossroad seadmete töötamiseks täiesti vastuvõetavaks alaks. Crossover võib lihtsal maastikul välja sõita. Tohutu salong läks mahtuniversaali väljatöötamiseks ja pealehakkamine on omane kõigile mudelivaliku ettepanekutele. Venemaa järelturu hind algab esimeste versioonide puhul 900–950 tuhandest.

Honda CR-V – maastur kvaliteetse sõidu jaoks

Sportmaasturist CR-V on saanud Honda kvaliteedi, mugavuse ja enesekindluse sümbioos. Kaunid fotod sellest uue põlvkonna Honda krossoverist rõhutavad suurepäraselt ettevõtte stiili. Auto tekitab ainult positiivseid emotsioone, hoolimata teatud hulga kriitika olemasolust. Väikese "džiibi" peamised positiivsed omadused on järgmised:

• kompaktset crossoverit pakutakse 2- ja 2,4-liitriste mootoritega;
• automaatsed kastid on valikul ainus loogiline otsus;
• nelikvedu on igas mõttes üsna piisav;
• ruumikust ja mugavust salongis jätab veidi varju sportlik vedrustuse häälestus.

Vedrustuse jäikus on CR-V jaoks sunnitud meede. Ettevõte peab staatuse säilitama spordidžiip... Honda krossoverid maksavad selles mudelis alates 1,3 miljonist, kuid korralik varustus maksab teile peaaegu 2,3 ​​miljonit rubla. See on korralik hind, mida selle sõiduki varustuse hämmastava kvaliteedi eest maksta.

Summeerida

Koosseis Jaapani firma kaunistada erinevaid džiipide klassi esindajaid. Need on linnamaasturite kompaktsed versioonid ja täieõiguslikud maastikuvallutajad ning suurepärase disaini ja suurepärase disainiga linnakrossoverid. tehniline osa... Ettevõtte autodel on hämmastavad omadused, mis on selgelt põhjuseks, miks tulevikus autot vahetada ainult Honda toodete puhul.

Kaunid Honda krossoverid täidavad sõidu elavate emotsioonidega, tekitades koos sellega uskumatu mugavuse täielik kontroll reisida. Need on funktsioonid, mis loovad esmase meeldiva sõidukogemuse. Ettevõte toodab kõige tõhusamaid tehnoloogiaid kasutades hämmastavad mudelid mis läbivad aastakümneid ja jäävad asjakohaseks. Seetõttu ostke hästi teenitud ettevõtte autosid ja nautige transpordi toimimisest tõelist naudingut.