Arvutamiseks kasutati uut usaldusväärsuse määramise metoodikat. Vana süsteem, kui registreeriti lihtne rikkeid, ei rahuldanud enam tehnikuid, kuna väiksemad osad, nagu harjad või kolmanda osapoole tootjate valmistatud plastikust dekoratiivkorgid, võivad puruneda. Seekord küsitleti omanikke keerulise süsteemi abil. Autojuhid põhjendasid, miks nad oma autost lahti said või ütlesid, miks nad seda teha ei soovi. Lisaks viidi läbi statistiliste andmete analüüs, mis hõlmas üle 2,5 miljoni auto. Selle tulemusel võitsid need mudelid, kes pidasid kõige kauem samades kätes vastu. Pikima eluea protsent näidati sulgudes 2006. aasta eelsete mudelite kõrval. Pealegi osutusid võitjateks üsna kallid kaubamärgid, mis ei olnud massiostjale kättesaadavad. Kõik mudelid on ülemaailmse staatusega ja meie järelturu jaoks olulised.
Hübriidid (32,1%) ja Toyota Prius (31%).
Esimene auto töötati välja sedaani Camry baasil ja sisenes maailmaturule 2001. aastal. Esimesel põlvkonnal oli mitu mootorit, sealhulgas hübriidmootor. Jaapanlased töötasid selle välja spetsiaalselt lääne turgude jaoks. Seetõttu on Ameerikas ja Austraalias hübriidist saanud bestseller. Püsivat nelikvedu koos Torseni lukudiferentsiaaliga peetakse endiselt üheks parimaks maailmas. Lisaks on elektrotehnika näidanud fenomenaalset töökindlust. See toidab veelgi rohkem vedrustust ja 3,3-liitrist bensiiniseadet, millega hübriid oli ühendatud. See osutus rikaste jaoks omamoodi Priuseks.
Uuendatud Mazda 3 2018-2019 - fotod, esimesed uudised, hind ja konfiguratsioon, Jaapani sedaani ja luukpära Mazda 3 tehnilised omadused, mis elasid üle kavandatud ümberkujundamise. 14. juunil 2016 algas Jaapanis uue Mazda3 müük, mida pakuti kohalikul turul algse nimega Mazda Axela. Uute esemete hind algab 1 760 400 jeenist (umbes 1 050 000 tuhat rubla). Euroopas ilmub uuendatud Mazda troika müügile kuni 2016. aasta lõpuni pärast Pariisi autonäitusel toimunud ametlikku esitlust, kuid Mazda 3 ümberehitatud versioon on Vene autojuhtidele saadaval alles järgmise 2017. aasta keskel.
Kohe tuleb märkida, et perekonna Mazda 3 viieukseline luukpära ja neljaukseline sedaan, mis on pärast ümberkujundamist üle elanud, muutusid väljast ja seest vaevumärgatavalt tänu disainerite kergele kosmeetilisele sekkumisele kere ja interjööri kujundamisel. Kuid samal ajal on uudsus omandanud hulga kõrgtehnoloogilisi ja isegi eksootilisi süsteeme, mis pakuvad mugavamat ja ohutumat sõitu. Nii et kõik muudatused ja uuendused korras. Alustame Jaapani Mazda 3 2017-2018 mudeliaasta uue, veidi korrigeeritud välimusega.
Värskendatud mudelil on uued adaptiivse juhtimisega LED -esituled, mis ei võimalda vastutulevate autode juhte pimestada (neli LED -plokki vastutavad kaugtulede eest, lähituled on samuti LED -id), suurem vale radiaatorivõre, mille Mazda embleem on nihutatud allpool modifitseeritud kaitseraud koos miniatuursete LED-udutuledega, samuti tahavaatepeeglid, mis said suunatule kordajate LED-lööke.
Uuendatud Mazda3 kere tagumine osa erineb reformieelsest mudelist erineva kaitserauaga, millel on kompaktsed horisontaalsed udutuled ja elegantsem värvimata plastist sisetükk, mis imiteerib hajuti.
Salongis on muudatusi veelgi vähem: on uus, ergonoomilisem rool, muudetud esipaneel ja keskkonsool ning võimsam kesktunnel. Juhime tähelepanu ka ilmunud elektrilisele seisupiduri nupule, täiustatud esiküljele (täisvärviline, suurema heleduse, kontrastsuse ja selgusega), kui on olemas elektriline reguleerimine ja seadete asukohtade mälu, on ekraan võimalik samuti reguleerida ja reguleerida (kaldenurk, heledus, kuvatud teabekuva komplekt).
Täiustatud nutika linna pidurite tugisüsteem, mis suudab ettenägematute olukordade korral auto automaatselt linnatingimustes peatada, sai kaamera, mis suudab kiirusel 10–80 km / h ära tunda mitte ainult jalakäijaid, vaid ka liiklusmärke.
Värskendatud Mazda 3-s rakendust leidnud ebatavalistest kiipidest tasub esile tõsta uut G-Vectoring Control abisüsteemi, mis tagab auto õige ja ohutu juhtimise. Eksootiline GVC süsteem, analüüsides juhtimisnurka ja teekatte omadusi, suudab reguleerida mootori tööd (pakkuda optimaalset pöördemomenti, et tagada veorataste maksimaalne kokkupuude teega). See uusim süsteem sillutab teed Mazda Skyactiv-Vehicle Dynamics mudelile, mis paigaldatakse Jaapani autodele standardvarustuses ning pakub loomulikumat ja loomulikumat sõidukogemust.
Diiselmootorite jaoks valmistati ette Natural Sound Smoother tehnoloogiaga Natural Sound Frequency Control süsteem (vähendab mürataset ja tagab tajumiseks meeldiva diiselheli).
Mazda 3 2018-2019 tehnilised andmed: uuendatud Mazda 3, nagu ka reformieelne mudel, on varustatud kolme SKYACTIV-G bensiinimootoriga ja paari SKYACTIV-D diiselmootoriga, valikus 6 manuaalkäigukasti ja 6 automaatkäigukasti, esiveoline. Kuid SKYACTIV-D 2.2 diiselmootori jaoks on saadaval nelikveosüsteem i-Activ AWD.
Mazda 3 bensiiniversioonid:
1,5-liitrine SKYACTIV-G (100 hj 150 Nm).
2,0-liitrine SKYACTIV-G (120 hj 210 Nm).
2,0-liitrine SKYACTIV-G (165 hj 210 Nm).
Mazda 3 diiselmootoriga versioonid:
1,5-liitrine SKYACTIV-D (105 hj 250 Nm).
2,2-liitrine SKYACTIV-D (150 hj 380 Nm).
Uut autot ostes ei mõtle te sageli sellele, et mõne aja pärast peate selle maha müüma. Kuid tegelikult on see väga oluline küsimus, sest uus auto on kallis ja mõne aja pärast võib see hinda nii palju kaotada, et sellist autot on kahju müüa ja seda pole vaja teha. Nüüd vaatame lähemalt, milline auto on parem võtta, et hiljem saaks seda kasumlikult müüa.
Nüüd on turul tohutul hulgal äri -sedaane, mida toodavad erinevad tootmisriigid, isegi hiinlased tahavad oma osa pirukast sellesse autoklassi võtta ja on välja andnud Geely GC9, mis pole eriti usaldusväärne, mis tähendab, et sellel pole järelturul midagi pistmist. Üldiselt on siin kõik lihtne. Mida usaldusväärsem auto, seda tõenäolisemalt õnnestub seda kasumlikult müüa. Autod, mis pärast 100 000 km läbimist. jookseb kokku - keegi ei vaja seda. Või kui nende remont on kallis, siis ei ole ka järelturul erilist nõudlust.
Jaapani või Saksa autosid peetakse kõige usaldusväärsemaks, kuid viimasel ajal pole sakslased muutunud nii usaldusväärseteks kui varem.
Saksa äriklassi autod
Saksamaal toodetud äri sedaanid on Opel Insignia ja Volkswagen Passat, samuti Skoda Superb, sest seda toodab Volkswageni kontsern. BMW, Mercedes ja Audi on juba kõrgem klass ning nende autode hinnad on palju kõrgemad.
Volkswagen Passat on auto, mis on olnud pikka aega nõutud, sellel on oma ostjaskond. Selle hind ei ole väga kõrge, kere on tsingitud, mootorid on viimasel ajal mitte eriti head, kuid üldiselt, kui autot spetsiaalselt ei tapeta, kestab see üsna kaua. Passat on usaldusväärne auto ja teenib rahulikult oma 250 000 km. läbisõit.
Järelturu hind langeb üsna kiiresti, umbes 100 000 rubla võrra aastas. Täna hindame B7 põlvkonda, sest B8 ilmus hiljuti ja pole veel teada, kuidas hind sellele langeb. Kui Passati 2015. aasta versioon maksab umbes 1 150 000 rubla, siis 2015. aastal langeb selle auto hind 50 000 rubla võrra ja iga järgneva aastaga 100 000 rubla võrra. Seega, kui auto on juba 3 aastat vana, jääb selle hind alla miljoni rubla ja 5-aastased autod maksavad umbes 850 000 rubla. Kui võtta autod 2010. aastal, siis on need isegi odavamad, sest siis toodeti veel B6 põlvkonda.
Sarnane olukord on ka Skoda Superbiga, ka selle mudeli hind langeb igal aastal 100 000 rubla võrra ning keskmiselt langeb 3 -aastaseks saades auto hind miljoni rublani. Sellest hoolimata on Passati hind pisut kallim kui kasutatud Superb, mis on uus. kl. sarnases vanuses.
Opel Insignia on töökindluse poolest umbes sama auto nagu Volkswagen, ka hinnad langevad - 100 000 rubla võrra aastas. Kuid üldiselt on need mudelid oluliselt odavamad kui eespool kirjeldatud mudelid. Keskmiselt maksab kolmeaastane auto 200 000 rubla vähem kui uus. 5 lendava auto hind on keskmiselt 700 000 rubla. Seetõttu on Saksa autode seas Insignia 5 aasta pärast edasimüügi osas sakslaste seas kõige kahjumlikum auto.
Ameerika äriklassi sedaanid
Sellesse klassi sattus ainult Ford Mondeo, teised Ameerika kaubamärgid on kallimad, seega räägime neist mõni teine kord. Kui Mondeo neljas põlvkond ilmus, müüdi seda Venemaal nagu külma kooki. Pealegi on selle auto hind üsna demokraatlik. Järelturul on olukord veelgi parem-hinnad langevad kiiresti, 2-aastased autod maksavad alla 900 000 rubla, 5-aastased autod maksavad umbes 650 000 rubla ja 6-aastased autod maksavad 500 000 rubla. üldine.
Prantsuse autod
Prantsuse äriklassi autodest on silmapaistvamad esindajad Citroen C5 ja Peugeot 508. Citroen C5 on ilus auto, töökindluse poolest ei jää ta alla Saksa konkurentidele. Kuid mõni aasta pärast selle auto ostmist pole seda nii lihtne müüa. Nende autode hind langeb aja jooksul väga kiiresti, umbes sama mis Mondeol, kuigi Citroen C5 näeb välja rafineeritum ja originaalsem. 2-aastased koopiad maksavad 900 000 rubla, 3-aastased-alla 800 000 ja kui auto on juba 5-aastane, langeb selle hind 500 000 rubla juurde.
Kuid Peugeot 508 on uuem mudel, see ilmus esmakordselt 2012. aastal, see näeb ilus välja ja neid autosid, mis mööda riiki ringi sõidavad, pole nii palju. Varased koopiad on tõsiselt langenud - umbes 800 000 rubla 2012. aasta auto eest. Ja üheaastase Peugeot 508 eest küsivad nad 1 200 000 rubla. Kuid see ei tähenda ikkagi, et selle raha eest oleks võimalik seda müüa.
Korea autotööstus
Korea tootjatel on palju äriklassi mudeleid. Ainuüksi Hyundail on mudeleid, mida peetakse äri sedaanideks - Sonata, i40, Grandeur ja Genesis. Samuti on olemas KIA, mille Optima on äriklassi sedaani esindaja.
Korea autod muutuvad järk -järgult odavamaks ilma järskude langusteta. Aastane Hyundai i40 maksab veidi üle miljoni, kolmeaastane 900 000 ja 2012. aasta mudeli eest 800 000. See tähendab, et auto on töökindel, kuna see ei saab nii palju odavamalt.
Kia Optima odavneb sama kiirusega, ainult esialgu on selle auto hind veidi kõrgem. Aastase auto eest peate maksma 1 250 000 rubla. 3-aastane Optima maksab 900 000 ja 5-aastane 800 000. Seega võib järeldada, et saate osta Korea autosid kartmata, et te ei müü neid hiljem.
Jaapani äriklassi sedaanid
Jaapani autotootjaid on palju ja nende autosid peetakse hilisema müügi osas kõige kasumlikumaks. Traditsiooniliselt muutuvad Jaapani autod aastatega odavamaks. See räägib enam -vähem kvaliteetsest ja tagasihoidlikust hooldusest. Jaapani kuulsaimad kaubamärgid on Toyota, Honda, Nissan ja Mazda.
Honda Accordit on alati peetud kõige kallimaks. Varem toodeti neid mudeleid suures koguses, kuid nüüd on Honda Venemaa jaoks Chordide vabastamist piiranud, Accordi saate osta ette tellides. Kuid Honda Accord on väga usaldusväärne auto, selle hind langeb väga aeglaselt. Kuid kuna see mudel muutub peagi väga ebapopulaarseks, ei tohiks seda pidada kasumlikuks investeeringuks.
Uue põlvkonna Mazda 6 ilmus 2013. Heas korras 2-3-aastaste autode hind ei lange alla miljoni rubla. Ka eelmise põlvkonna hind ei lange palju, 700 000 rubla eest võite võtta 6-aastase Mazda 6. Mis puutub Nissan Teanasse, siis uus põlvkond tuli välja 2014. aastal, kuid Venemaal müüs eelmine põlvkond paremini.
Kui varem oli Teana tootmine Peterburi tehases, siis nüüd seda piirati ja selle asemel alustati Nissan Kashkai tootmist. Kuigi Teana on Nissani rivistuses, võib ta varsti igaveseks turult lahkuda.
Kuid järelturul läheb Teana paremini. 2. ja 3. põlvkonna hind langeb sujuvalt ja aeglaselt. Üheaastane Teana maksab 1 200 000 rubla, 900 000-3-4-aastasele ja 5-aastane-800 000 rubla. Toyota avaldas oma Camry värskenduse juba 2012. aastal, millele järgnes näo tõstmine 2015. aastal. Tavaliselt teevad nad ümberkujundamise iga 3 aasta tagant. Asjaolu, et neid regulaarselt värskendatakse, on õige, Venemaal on Camry väga populaarne. 6. põlvkonda võis leida iga nurga pealt, siis ilmus 7. põlvkond ja paljud hakkasid seda ka ostma, alates juhtidest kuni ametnikeni.
Neid autosid on ka järelturul palju. Kuid Toyota Camry keskmine maksumus on kõrgem kui teistel Jaapani autodel. Selle hinna eest maksab Honda umbes sama palju. Järelturul on palju pakkumisi.
Võib pikalt vaielda selle üle, millist autot nimetatakse "usaldusväärseks". Tõepoolest, tänapäeval on raske kedagi üllatada 200 tuhande kilomeetri läbisõiduga. Kuid mõne hea auto seast saate alati valida parima. Selles ülevaates esitatakse kümme kõige usaldusväärsemat Jaapani autot, mis suudavad hõlpsalt läbida 300 000 km või rohkem.
1. Honda Civic
Civicu hübriidversioonil on viimastel aastatel olnud probleeme akuga. Bensiiniversioonil puuduvad sellised puudused ja see toimib üsna pikka aega. Eelmise põlvkonna mudel tundus mõnevõrra vananenud, kuid 2015. aastal ilmus uus, täiustatud versioon.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander on auto, mis on suunatud noortele. Kuid mudel meelitas ligi ka lastega paare, kes ei taha mahtuniversaali. Ja see on suurepärane alternatiiv. Ekspertide sõnul on Highlander suurepärane maastur - mugav, avar, vaikne. Ja Highlanderi sarja parimad on V6 mudelid.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna tagauksed libisevad hõlpsalt ja siis saavad lapsed turvaliselt istuda avaral diivanil. Ja kui seda kokku voltida, saate laadida palju pagasit. Ükskõik, mida transpordiks vajate, on see mahtuniversaal ideaalne. Lisaks on auto nelikvedu, mis muudab selle veelgi kasulikumaks. See "elab" pikka aega ja üldiselt on Sienna üks "kõige kauem elanud" mahtuniversaale turul.
4. Honda CR-V
Honda CR-V pole lihtsalt järjekordne Jaapani crossover. See on mugav nelikveoline auto, mis sõidab peaaegu nagu "sõiduauto". Sarnaselt teistele Honda mudelitele võib CR-V läbida 300 000 kilomeetrit.
5. Honda Accord
Honda Accord saab palju tunnustust avara interjööri ja hea juhitavuse eest. Ja kui auto töökindlus on esirinnas, siis tasub osta 4-silindriline mudel. 2,0 või 2,4 -liitrine mootor töötab kütust säästes "peaaegu igavesti".
6. Toyota Corolla
Juhid ei vaja salongis alati nii palju ruumi kui avar CR-V või Accord. Kompaktne Toyota Corolla sobib neile suurepäraselt. Üheteistkümnenda põlvkonna auto näeb palju märgatavam välja kui varasemad versioonid. Ja mitte ainult väljast, vaid ka seest. Interjöör on nüüd palju stiilsem ja mugavam kui varem.
7. Honda Pilot
Suurtele peredele, kes ei taha minivaniga reisida, on Honda Pilot crossover ideaalne. See nelikveoline auto mahutab kuni kaheksa reisijat.
8. Honda Odyssey
Honda Odyssey ei pruugi olla parim mahtuniversaal, kuid mudeliga tasub tutvuda. Auto mahutab kaheksa reisijat ja kogu pagasi, mida nad saavad kaasa võtta. Auto on töökindel, kuid see ei tähenda sugugi, et see muudest parameetritest maha jääb. Mis puutub mahtuniversaali, siis sellega on väga lõbus sõita.
9. Toyota Camry
Iga paari aasta tagant uuendatakse populaarset Toyota Camry sedaani või uuendatakse seda. Ja iga kord näitab uuendatud mudel Jaapani ettevõtte mudelitele omast kõrget töökindlust. Eriti head on 4-silindriliste mootoritega autod. Need ei ole kõige dünaamilisemad, kuid suudavad läbida kuni 300 tuhat kilomeetrit.
10. Toyota Prius
Kui esimene Toyota Prius müügile tuli, uskusid paljud, et kallis akupakk on nende autoomanike jaoks suur probleem. Kuid Toyota insenerid mõtlesid kõigele ideaalselt ja auto osutus väga usaldusväärseks. Toyota Priuse tegelik läbisõit võib ulatuda 300 tuhande kilomeetrini ja rohkemgi.
Erinevalt selles ülevaates toodud Jaapani autodest võib reiting auto valimisel kasuks tulla.
Jaapani autod on tuntud oma töökindluse, kõrgeima kvaliteedi, igale detailile tähelepanu, paljude kaasaegsete võimaluste ja tehnoloogiate ning äratuntava ja eristuva disaini poolest. Kõik see tegi Jaapani korporatsioonist Toyota maailma suurima autotootja! Ja ettevõtte kuulsaim vaimusünnitus - Toyota Corolla - sai 1997. aastal ajaloo enimmüüdud autoks. Sedaan säilitab selle tiitli siiani ja selle müüginumbrid on juba ületanud neljakümne miljoni ühiku piiri - aastas toodetakse umbes sama palju kõigi kaubamärkide ja mudelite autosid Hiinas, USA -s ja Jaapanis! Igal aastal juhivad Jaapani kaubamärkide mudelid igasuguseid usaldusväärsuse ja ehituse kvaliteedi reitinguid. Näiteks kuulub Honda Accordi sedaanile maineka Auto ja juhi 10Best reitingu kõige rohkemate võitude rekord - seda on uskumatult 29 korda nimetatud üheks maailma parimaks autoks!
Jaapani auto ostmine ettevõttelt MAS MOTORS on kasumlik ja lihtne!
Ametliku edasimüüja "MAS MOTORS" autosalong on selle asutamisest alates müünud Jaapanis toodetud autosid. Viisteist aastat turul oleme müünud mitu tuhat sellel kaunil maal välja antud mudelit! Meie müügisalongis on iga päev mitukümmend Jaapani autot kõigilt riigi juhtivatelt kaubamärkidelt - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Siit leiate kõik nende kaubamärkide kõige populaarsemad mudelid - alates pere luukpäradest ja lõpetades luksusliku konfiguratsiooniga suurte nelikveoliste maasturitega!
