Auto poleerimine on tehnoloogiline protsess, mis pikendab värvikatte ja kere enda eluiga. Ükskõik kui kvaliteetne värvimistööd, see laguneb aja jooksul. Keha mõjutavad looduslikud, keemilised ja mehaanilised tegurid. Päikesekiirgus, tuul, sademed, reaktiivid teedel, mustus ja rataste alt lendavad kivid toovad kaasa pinnakihi lõdvenemise ja erosiooni, mikrokiipide ja kriimustuste ilmnemise. Auto ei sära enam ja sellest tulenevad kahjustused kasvavad järk-järgult ning põhjustavad kereelementide korrosiooni.

Kere töötlemine on parem usaldada autoteeninduse spetsialistidele. Kui teil on aga rahalisi raskusi või teile meeldib lihtsalt oma autoga nokitseda, proovige oma autot ise poleerida. Protsess on töömahukas ja aeganõudev, kuid üsna teostatav.

Samm-sammult juhised auto poleerimiseks

Alustada tuleb töötlemiseks sobivate toodete ostmisest. Nende suur valik turul tekitab segadust. Seetõttu on algajatele parem valida arusaadav ja mugav süsteem poleerimine "Värvikood" firmalt ZM. Sarjas esitatud tooteid on kolme tüüpi universaalsed pastad, millest igaüks on ette nähtud konkreetse töötlemisetapi jaoks. Poleerimiskorgi värv ühtib vastava poleerimisketta värviga. See gradatsioon tagab õige poleerimistehnoloogia ja hoiab ära rataste juhusliku saastumise muude abrasiivsete omadustega toodetega.

Töötlemine toimub siseruumides - tehnoloogilised protsessid poleerimine hoiab ära päikesevalguse ja tolmu kokkupuute. Pakume head ventilatsiooni ja mitmepunktilist valgustust.

Vajalikud seadmed ja tööriistad

Auto ise poleerimiseks vajate:

• Poleerimismasin võimsusega 1000 W, töörežiimidega 1000-2000 pööret (kui te ei kavatse professionaalselt poleerida, siis rentige või laenutage seade);
• Puhastage mikrokiudlapid ja labakindad;
• Kahte tüüpi autošampoon – käsitsi ja kontaktivaba pesemiseks;
• Kaasaskantav autopesula;
• Seemisnahk;
• Puhastussavi ja pihustatav määrdeaine;
• Komplekt laastude parandamiseks
• Abrasiivne poleerimispasta (3M 50417 - pudel rohelise korgiga), roheline poleerimislapp;
• Mitteabrasiivne poleerimispasta (3M 80349 - kollase korgiga pudel), kollane ring;
• Hologrammivastane mitteabrasiivne pasta (3M 50383 – sinise korgiga pudel), sinine poleerimisketas;
• 3M testpihusti (valikuline);
• Kaitsepoleer (3M 09377 – punase korgiga pudel);

Auto poleerimise etapid

1. Puhastame auto pinna tolmust ja mustusest kasutades kontaktivaba autopesu. Peale seda kanname püstoliga peale šampooni ja peseme autot käsitsi mikrokiust labakindaga.
2. Komplekssed saasteained – metalli- ja piduritolm, kleepuvad putukad, puuvaik, bituumeni plekid– eemalda saviga. Selleks lõikame ploki 5-6 osaks, et seda oleks mugav käes hoida. Sõtku lõigatud tükk, tasandage see ja liigutage seda pikisuunaliste ringjate liigutustega otse üle märja seebise pinna, kergelt vajutades. Perioodiliselt purustame kooki, eemaldades mustuse sügavale tükki. Visake tugevalt saastunud savitükk minema ja asendage see uuega. Töötleme iga paneeli eraldi.
3. Pese ja kuivata auto. Vaatame üle - kui selliseid saasteaineid on veel, siis töötleme kohapeal määrdepihustiga ja uuesti saviga. Kuivatage keha põhjalikult mikrokiudlappide või seemisnahaga.
4. Eemaldame laastud - täitke need hambaorku abil värviga vastavalt värvitasemele. Määrdunud kohad katame lakiga ja jätame auto ööpäevaks kuivama.
5. Jätkame otse auto poleerimisega. Me ei töötle kogu keha korraga, vaid üksikud elemendid. Kandke pasta punkt-suunas töödeldavale kehaosale ja poleerimispadjale (ainult esmaseks niisutamiseks). Teostame kaks või kolm määrimisliigutust ilma masinat sisse lülitamata. Seejärel jaotame toote madalal kiirusel ühtlaselt elemendi pinnale. Jõuame töörežiimile 1500-2000 p/min ja poleerime kuni keskmise rõhuga pasta valmimiseni. Pühkige liigne koostis koheselt ära ja jätke mitte kauemaks kui minutiks. Kuivanud, kõvastunud lakki on väga raske eemaldada. Lõpetame iga etapi katsepihustiga töötlemisega, mis eemaldab toote jäägid ja kontrollib väikeste märkide eemaldamise kvaliteeti.
6. Poleerimise esimene etapp on töötlemine abrasiivse poleerimispastaga. Kasutame rohelise korgi ja rohelise ringiga lakki. Erilist tähelepanu tuleks pöörata defektidega piirkondadele - kriimustused, töödeldud laastud, tugev tuhmus, hägusus. Selles etapis on värv tasandatud ja muutub siledaks.
7. Pärast abrasiivset töötlemist jäänud plekkide eemaldamiseks ja pinnale läike lisamiseks kasutage kollast pasta koos kollase poleerimiskettaga.
8. Pärast eelnevaid töötlemisetappe jäävad värvipinnale ringikujulised mikroriskid. Eredas valguses loovad need tumedat värvi kehadele hologrammiefekti. Heledate värvidega autod sellisele ohule ei kuulu. Seetõttu autod sisse värvitud tumedad värvid, täiendavalt töödeldud sinise lakiga. Hologrammivastase poleerimise etapis liigutame masinat ilma surveta kattuvate kaheksakujulistena.
9. Ja viimane etapp. Värvkatte pinnale loome kaitse punase korgiga poleerimisvahendiga. Nii püsib läige kaua ja ei kao peale auto esimest pesu. Poleerige ringjate liigutustega mikrokiust labakinda või lapiga. Eemaldage liigne kaitsepasta vahvlisalvrätikuga.

Peale poleerimist on keha pind silutud ning omandab läike ja vetthülgavad omadused. Poleeritud auto tõstab juhi sotsiaalset staatust. Puhas ja läikiv, tundub atraktiivne ja kallis, pälvides teiste lugupidamise.

Kere poleerimine tundub vaid lihtsa ülesandena. Kuid tegelikkuses on peensusi, mis mõjutavad protsessi ja tulemust. Loetleme peamised vead, mida algajad detailid teevad, ja ütleme teile, kuidas neid õigeks poleerimiseks parandada.

1. Keha poleerimine toimub väljas

Algaja poleerija on reeglina inimene, kes ostis auto poleerimiskomplekti ja on innukas seda proovima. Kuna spetsiaalset kasti poleerimiseks pole, tuleb valida garaaži ja tänava vahel. Kuna aga garaaž on tavaliselt liiga kitsas ja hämar, toimub kere poleerimine väljas – ja see on esimene viga.

Tänaval ladestub autole kiiresti kvartsi- ja räniosakesi sisaldav tolm. Need osakesed on palju kõvemad kui keha poleerimiseks kasutatavad abrasiivid, nii et need kriimustavad lakki kergesti. Poleerimisefekt on tühistatud.

Veel üks välistingimustes poleerimise oht on ebastabiilne temperatuur ja niiskus. Näiteks kui keha on kuum, kuivab pasta kiiresti. Kõik see on tehnoloogilise protsessi rikkumine.

Kuidas seda õigesti teha. Keha tohib poleerida ainult puhtas, kuivas ja köetavas ruumis.

2. Auto ei ole ette valmistatud

Peale autopesulas käimist tundub auto puhas. Aga see ainult tundub. Pärast kontaktivaba pesu jääb sellele tahmast ja peenest liivast staatiline saaste, mida hoiab kehal õhuke rasvakile. Staatiline saastumine on tavavalgustuses praktiliselt nähtamatu, kuid kindlasti ilmneb viimases poleerimisetapis kriimustustena.

Teine märkamatu reostuse liik on bituumen, piduritolm, lindude väljaheited ja putukad. Viimase poleerimisetapi ajal levitab pehme ratas need saasteained kogu poleerimispiirkonnas.

Kuidas seda õigesti teha. Enne poleerimist tuleb auto pesta kahefaasilise pesumeetodiga, seejärel eemaldada tõrksad mustused ja kuivatada.

Kuidas autot pesta
Kuidas eemaldada keerukaid plekke

3. Ohtlikud kohad ei ole kaetud

Alustavatel poleerijatel on alati kiire ega pööra ettevalmistusele piisavalt tähelepanu. Tahavad kiiresti haarata poleerimisseadme ja hakata asju ilusaks tegema, kuid unustavad ohutuse. Poleerimispiirkonnas võivad plast-, alumiinium- ja kroomitud osad sattuda tõsine kahju mida ei saa parandada. Sa ei taha ju klienti välja vihastada?

Kuidas seda õigesti teha. Esituled, liistud, katusereelingud, märgid ja muud poleerimisalal asuvad osad peavad olema kaetud maalriteibiga.

Kui vaadata kümmekond Drive'i ja temaatiliste foorumite raportit, siis selgub, et kohalikel lihvijatel puudub selge ja ühtne metoodika. Ühed katsetavad pidevalt ja õpivad oma vigadest, teised irvitavad, kolmandad küsivad, kas autot saab poleerida puuriga või poleerida autot ilma masinata. Kõik see meenutab keskaegset meditsiini, mida kindlasti ei tasu usaldada.

Kuidas seda õigesti teha. Uurige poleerimismetoodikat ja juhinduge ainult sellest.

Kolm poleerimisprobleemi, mis RUPES lahendas

5. Ringide ja pastade vale valik

Te ei saa lihtsalt masinat osta ja poleerima hakata. Peaksite tutvuma vähemalt tootja juhistega velgede ja pastade poleerimiseks. Kui poleerite juhuslikult, saate ühe kahest asjast: kas eemaldate liiga palju lakki ja muudate järgnevad poleerimised võimatuks või veedate terve päeva tööga, mille saab teha tunniga.

Õpetame detailikoolis poleerimist

6. Ummistunud ringid

Sageli leidub poleerseadmeid, mille poleerimisketas on kaetud paksu pastakihiga. Paljud inimesed ei märka probleemi – neile tundub, et mida rohkem pasta puutub kokku lakiga, seda parem. Kuid see on viga, te ei saa seda nii lihvida.

Poleerimisrattal on poorid, mis hoiavad tihedalt pastaosakesi - tänu sellele moodustub abrasiivne pind. Kui pasta kantakse ringile liigselt, levib see lihtsalt üle pinna.

Kuidas seda õigesti teha. Poleerimise ajal on vaja läbi puhuda poleerimisrattad, kuna need on pastaga täidetud. Peale igat autot tuleb ringe pesta.

7. Poleerimine ilma paksusmõõturita

Silma järgi laki paksuse määramist saab endale lubada vaid kogenud ja väga lühinägelik poleerija. Kui te ei mõõda laki paksust kõigil elementidel, on lihtne eksida, eriti õhukese lakikihiga kohtades: paneelide nurkades ja liitekohtades. Mõnel juhul, kui autot on varem mitu korda poleeritud, on kere poleerimine vastunäidustatud.

Kui autot õigesti vastu ei võeta, langeb kogu vastutus poleerijale. Seetõttu on paksusmõõturi kasutamine ka kaitse tagajärgede eest.

Kuidas seda õigesti teha. Enne poleerimist mõõta igal kereelemendil laki paksus. Kui lakikiht on liiga õhuke, teavitage klienti.

8. Kehv valgustus

Halva valgustuse korral korralik poleerimine võimatu. Esiteks ei saa te autot korralikult ette valmistada - väikesed bituumeni pritsmed, piduritolm ja putukate jäljed jäävad märkamatuks. Teiseks on lihtne mitte näha poleerimispiiri – üht elementi poleerid mitu korda, aga teise jätad vahele. Ja lõpuks, pimedas garaažis võib auto tunduda täiuslikult poleeritud, kuid päevavalguses on kõik puudused nähtavad.

Kuidas eristada head lakki halvast

Kuidas seda õigesti teha. Värvikatte seisukorra õigeks hindamiseks sobib kõige paremini järgmine kombinatsioon: hajutatud külma valguse lineaarsed allikad ja punktsooja valgusega lambid.

Kuidas keha õigesti poleerida

1. Kere poleerige ainult kuivas, puhtas, köetavas ruumis.
2. Enne poleerimist peske auto kahefaasilise pesumeetodiga ja eemaldage tõrksad mustused.
3. Katke maalriteibiga esituled, liistud, katusereelingud, märgid ja muud poleerimisalal asuvad osad.
4. Ärge kuulake iseõppijaid.
5. Õppige poleerimismetoodikat. Järgige velgede ja pastade poleerimiseks vähemalt tootja juhiseid.
6. Puhuge läbi poleerimispatjade, kui need pastaga täituvad.
7. Kasutage enne iga poleerimist paksusmõõturit.
8. Poleerige hästi valgustatud kohas. Ideaalis kasutage lineaarsete hajutatud jahedate valgusallikate ja sooja kohtvalgusallikate kombinatsiooni.

Saada

Auto poleerimine täidab vähemalt kahte funktsiooni – esteetilist ja kaitsvat. Esimesel juhul eemaldatakse korpuselt töö käigus vältimatud kriimud ja läikiv läige taastub. Teises saab auto värvkate kaitset agressiivse eest keskkond. See protseduur ei ole lihtne, nii et hea tulemus vajate teoreetilist alust ja tööalgoritmi. Ainult õiget autopoleerimist valides ja ise poleerimise reegleid järgides on võimalik saavutada tulemusi ja mitte kahjustada auto värvkatet.

Millal on vaja autokere poleerimist ja milliseid tüüpe on olemas?

Kõigepealt peate määrama värvikatte seisukorra, sellest sõltub materjalide valik ja poleerimisviis. Mõnel arenenud juhul poleerimine ei aita. Kui kriimud on sügavad ja jõudnud kruntvärvi või metallini, siis on aeg hakata huvi tundma auto värvimise vastu. Kui vigastus on madal või kerekatte hägune (tuhmus, hõõrdumine, värvi- või plastmassijäägid pärast väiksemat õnnetust), võib julgelt soovitada auto mehaanilist poleerimist.

• Mehaaniline (tuntud ka kui taastav) poleerimine hõlmab pealmise lakikihi eemaldamist. Ilma teatud oskusteta on oht kogu kaitselakk eemaldada või isegi värvi kahjustada (eriti elektritööriistade kasutamisel). Ei tasu kohe veski järele joosta ja kogu autot kohe ära poleerida. Alustage silmapaistmatu väikese alaga, kas käsitsi või elektrilise tööriistaga, kuid minimaalse kiirusega. Kuid enne seda vali õige poleerimine, valmista tööriist ette ja mõista hästi toimingute jada.
• Kaitsev poleerimine on katte suhtes õrnem. See ei eemalda kihti, vaid täidab praod ja “kriimustused”. 80% selliste poleerimisvahendite koostisest on vaha ja 20% keemiline. Koos tõrjuvad nad vett ja mustust ning talvine periood Nad kaitsevad ka reaktiivide eest. Seda kantakse peale kiiresti ja lihtsalt, kuid ei kesta kaua (5-7 pesukorda). Resistentsemaid sorte on, aga neist lähemalt allpool. Mehaaniline poleerimine ilma kaitsva poleerimiseta kaotab kiiresti oma omadused.

“Hologrammid” autokerel pärast ebaprofessionaalset poleerimist

Mida peate ise tegema

Taastava poleerimise jaoks vajame:

• auto šampoon;
• lahusti nr 646 või mineraalsavi;
• Sander.
  Ideaalne variant on orbitaalpeaga, kuid tavaline teeb ka töö oluliselt lihtsamaks. Saate töötada käsitsi, kuid täitmise aeg pikeneb mitu korda ja kvaliteetne tulemus on halvem, kuid kogenematuse tõttu katte kahjustamise oht on minimaalne;
• abrasiivne lakk nõutav tera suurus;
• viimistluspoleerimine;
• üks kõva ja üks pehme lihvketas;
• üks pehme seemisnahast kalts (soovitavalt paar);
• veepihustus.

Saate ise valmistada poleerimispastat. Tõsi, selleks tuleb kroomi sisaldav värv põletada, ammooniumdikromaat oksüdeerida ja vesinikkloriidhape kodus ära aurustada. Seega, kui olete keemik, leiate retsepti, aga kui mitte, siis ärge sellega jamage. Müügil on palju võimalusi, mis sobivad iga eelarvega.

Optimaalse poleerimise valimine: arvamused, hinnangud ja ülevaated

Praeguses tootevalikus on raske sobiva hinnaga sobivat varianti valida. Madala kvaliteediga materjalid võivad kogu teie töö rikkuda, seega peaksite keskenduma juhtidele. Poleerimise vallas valitsevad kaks: 3M ja Farecla.

Igal tootetüübil on oma poleerimisratas.

Esimene on "kohandatud" professionaalidele. Tänu suurele pakendile (alates 1 kg) tõuseb ka alghind (1500 rubla 1 tüüpi lakki). “Farekla” on selles osas soodsam - pakend alates 250 grammist hinnaga 400 rubla. Kvaliteedi poolest on need võrdsed. Poleerimiseks piisab väikesest pakendist Auto kaks korda. Ja kui arvate, et autot on soovitatav töödelda tehase lakiga abrasiivse pastaga mitte rohkem kui 5–7 korda (see professionaalsete kätega, amatööride jaoks mitte rohkem kui 3-4), siis on üks kilogramm selgelt üleliigne.

Farecla kaubamärgi tooteid on tõesti palju.

Pärast keha seisundi hindamist peate otsustama, milline abrasiivi fraktsioon valida. Seal on:

1. Suur - 09374 3M-lt või G3 Fareclast. Kasutatud suured kriimud ja keha väljendunud tuhmus;
2. Väike - 09375 või G6. Soovitatav kerge tuhmumise ja vähese arvu väikeste kriimude korral, eemaldab väiksema lakikihi;
3. Viimistlus on kood 09376 3M ja G10 Farekl. Viimistluspasta kõrvaldab kahe esimese puudused ja annab värvipinnale läikiva läike.

Nüüd on tootja "ZM" välja andnud täiustatud versiooni rohelise korgi ja koodiga - 50417. See lakk on positsioneeritud universaalse poleerimisvahendina ja asendab kaks esimest punkti.

Pange tähele: tootjad Koch ja Menzerna on populaarsed ka professionaalsetes ringkondades. Need on küll kallimad ja müügilt raskemini leitavad, kuid kvaliteet on kõrgel tasemel.

Menzerna on Saksa professionaalne poleerimistoode, mis väärib parimad arvustused kasutajaid juba mitu aastat

Ilma kaitseta ei püsi läige kaua, seega asume edasi järgmist tüüpi lakki valima.

Kaitsekiht: kuidas valida häid materjale

Siin on veelgi rohkem sorte ja hinnaklass on märkimisväärne. Jagame need koostise järgi:

• vaha on kõige levinum, hõlpsasti kasutatav ja odavaim kaitsepoleerimisvahend. Peaaegu igas autopesulas on vahatamisteenus;
• sünteetilised, mis jagunevad veel kolme tüüpi:
  • taastav - abrasiivsete poleerimisvahendite nõrk asendus;
  • silikoon - pihustiga kiiresti peale kantud, kuid kiiresti maha pestav (alternatiiv vahale);
  • polümeer - täissünteetika, mida tuleb hoolikalt ja pikka aega rakendada, kuid kaitsvad omadused kehtib kuni kuus kuud (oluliseks puuduseks on hind);
• poleerid nanoosakestega (populaarselt vedel klaas") – progresseeruv materjal tagab kaitse 6-8 kuud. Võib olla erinevates vormides, sealhulgas aerosooli tüüpi. Raske protsess rakendus, kuid preemiaks saad autole ilusa läike (eriti musta).

Kõige populaarsemad ettevõtted ja nende toodete ülevaated

Allolev tabel näitab kõige populaarsemaid kaubamärke kaitsvate lakkide tootmiseks.

Hi-Gear "Restauraator". Probleem seisnes selles, et kere värv oli paljude kasutusaastate jooksul üsna tugevasti pleekinud ja omandanud erinevaid plekke. Alustasin kapuutsiga. Sääskede ja kärbeste jäljed eemaldati üsna lihtsalt ja peaaegu ilma pingutuseta. Ma pidin veidi töötama eelmise lakki valgete plekkidega, kuid jäin tulemusega 100% ära. Töödeldud ala värvus oli küllastuse ja sära poolest radikaalselt erinev töötlemata aladest. Kõndisin järk-järgult kogu auto läbi, kulutades kokku kaks tundi. Selle tulemusena eemaldati kerelt täielikult õli- ja bituumeni plekid ning auto värv osutus nagu uus. Kütuselekked gaasipaagi läheduses on peaaegu täielikult kõrvaldatud. Rakendatud poleerimine "Restorer" kätepesu läks ideaalselt, värv püsis terve suve. Soovitan kõigile vanade autode omanikele ja müügieelne ettevalmistus, ei saa te autot värvida, kui on väikesed värvidefektid.

review_2154088.html

poola keel Kilpkonnavaha Pluss PTFE - kallis, kuid tõhus. Kui kõike targalt teha, siis lakk on suurepärane, annab läiget ja taastab värvi, loomulikult ei maskeeri see kriimustusi, kuid väikesed kriimud põhimõtteliselt tuleb toime. Laki hind on hea, aga püsib mitu korda, poleerisin kolm korda ja üle poole on veel alles. Lõhn on meeldiv, kuid veidi segane. Hommikul pärast vihma erineb auto kohe oma naabritest, kuna tilgad jäävad endiselt kinni ega "kuiva" kehasse. Mustus ei kleepu nii palju auto külge. Piisab kaheks või kolmeks pesuks.

anufriev-pr

http://otzovik.com/review_2540156.html

Sonax poleer ise värvipigmendi lisamisega. See tähendab, et teatud värvivaliku jaoks. Minu puhul metallikhõbe. Minu värviga on visuaalselt üsna raske eristada erinevust “enne” ja “pärast” poleerimist. Kuid see on puutetundlikult väga tugevalt tunda. Pindade karedus on kadunud. Kõik muutus siledaks ja sädeles päikese käes. Väikesed praod suletakse komplektiga kaasas oleva spetsiaalse pliiatsiga. Pärast seda peate uuesti lakki ise läbima. Pliiats ise sisuliselt ummistab laki all oleva prao vahaga. Üks väike asi läheb maiuspalaks. Suuremad laastud ja kriimud on loomulikult kasutud. Noh, see pole neile mõeldud. Sellegipoolest olen tulemusega rahul. Sonax õigustas oma hinda.

Kuri-ohutus

https://www.drive2.ru/l/6568971/

Abikaasa kahtles Sapfire autolaki kvaliteedis, sest hind võrreldes teistega oli täiesti naeruväärne. Aga otsustasin selle siiski üle vaadata. Tulemus oli suurepärane. Sapfire autolakk sobib hästi ja annab usaldusväärne kaitse keha, lisab läiget ja vetthülgavaid omadusi.

http://otzovik.com/review_268445.html

Ostsin spetsiaalse Willsoni puhastusvahendi kere poleerimiseks ettevalmistamiseks “Glass Body Cleaner” ja tumedate autode poleerimisvahendi “Body Glass Guard”. Pesin autot 2 korda, pesin varahommikul, kui kõrvetavat päikest polnud ja auto külm oli, pühkisin ja pühkisin kõik uuesti ning hakkasin puhastusvahendit peale kandma. Mul kulus pesemiseks umbes 4 tundi või isegi rohkem, läksin nii ära, et unustasin aja ära. Pärast kogu protsessi peab auto seisma vähemalt 2 tundi, et kompositsioon hanguks, sa ei saa seda 7 päeva jooksul kemikaalidega pesta, nende päevade jooksul kristalliseerub koostis täielikult. Mida ma kohe märkasin, oli läige, vahe on väga näha. Terve selle nädalavahetuse sadas vihma - autol olevad piisad kogunesid tegelikult suuremateks tilkadeks ja veeresid tuule eest kergesti maha, suvila juurest kiirteele sõites sai auto koheselt kuivaks, lahe oli vaadata, kuidas kapotil kiirendades tekkis väikestest tilkadest üks hiiglaslik tilk ja lendas kergesti minema minu jaoks tundmatus suunas) Ühesõnaga, annan teile nõu, see tõesti toimib!

grinngolder

https://www.drive2.ru/l/288230376152410795/

Head inimesed autoturult soovitasid mul osta vahaga lakki Ameerika firmalt Meguiar’s. Internetist sain arvustuste ja fotode põhjal aru, et paremat lakki pole veel leiutatud. Ühesõnaga tulemus on silmnähtav: ämblikuvõrgud pole enam nii märgatavad, värv sügav, läige peegelsile, vihma korral põrkuvad tilgad maha, s.t. Niiskuskaitse toimib ja keha on seetõttu kauem puhtam. Saate isegi esitulesid poleerida, tulemus on suurepärane. Poleeritud kiuga ilma suurema vaevata. Eks ole näha, kui kaua see läige püsib. Olen tulemusega rahul, purk suur, tarbimine tühine, hind hea. Üldiselt soovitan!

stalkerr81

https://www.drive2.ru/l/4169530/

Ükskõik milline esitatud materjal vääris 2015. aasta küsitluses osalejate hinnangul reitingus maksimaalseid hinnanguid. Eeldame, et koos materjalidega ise poleeriv olete otsustanud. See tähendab, et saate otse protsessi enda juurde minna.

Samm-sammuline algoritm: kodus poleerimistunnid

Mehaaniline (abrasiivne, taastav) poleerimine on kõige töömahukam, seega alustame sellest. See viiakse läbi etappidena:

• Autopesu (soovitavalt autošampooniga).
• Lisapuhastus (vuugid).
• Teipimine plastosad ja tuled, mis on kehaga kontaktis.
• Lihvimine jämeda abrasiiviga (G3, 09374, 50417 või analoogid).
• Ülejäänud materjali eemaldamine ja keha hõõrumine mikrokiuga.
• Lihvimine viimistluslakiga (G10, 09376 või samaväärne).
• Kaitsekihi (vaha, polümeer või "vedel klaas") pealekandmine.

1. Esimene etapp on tuttav igale autojuhile. Auto pesemine ei ole keeruline, lihtsalt pöörake tähelepanu liitekohtadele ja soontele, neisse ei tohiks jääda mustust. Kui lihvketta alla satub silmapaistmatu kivike, saad paari sekundiga palju kriimustusi.

   Ilma põhjaliku pesuta läheb kogu teie raske töö kanalisatsiooni!

2. Pärast pesemist tasub veel kord üle vaadata keha seisukord. Tõrva või muu tõrksa mustuse jäägid tuleb eemaldada lahustiga nr 646 või mineraalsaviga. Teid üllatab, kui palju mustust jääb pestud autole. Kui leitakse lisaks kiipe või väikseid, kuid sügavaid kriimustusi, tuleb need spetsiaalse korrigeeriva pliiatsiga parandada. Hea oleks ka keha rasvatustada.
   Selline näeb välja mineraalsavi

   Valige varustus vastavalt oma võimalustele ja enesekindlusele. Iga veskiga töötamine nõuab kohanemist ja harjumist. Kiiruse regulaator peab olema. Alustage minimaalsetest, seejärel suurendage optimaalsete töötasemeteni (poleerimisvahendite tootjad märgivad pakendile neile soovitatud pastad). Tavaliselt on see vahemikus 1800–2500 tuhat pööret.

   
   Igat tüüpi lihvimismasinate jaoks peate valima õige poleerimisrataste komplekti

   Orbitaallihvijad tagavad ühtlasema viimistluse ja vähendavad kahjustuste ohtu. Puudused - kõrge alghind ja vibratsioon töö ajal.

   
   Orbitaalmasinatega on veidi keerulisem töötada

   Kui kahtlete, piirake ennast käsitsi. Tulemus ei erine kardinaalselt, peate lihtsalt kulutama palju rohkem füüsilist pingutust. Käsitsi poleerimine on vähem vastupidav, kuid kui viimane etapp rakendada kvaliteeti kaitsekiht, muutub argument ebaoluliseks.

   Käsitsi poleerimine on kurnav, kuid mõned autoomanikud teatavad, et kaotavad töö ajal liigsed kilod!

3. Kuivanud lakki on väga raske eemaldada, seega kaitske keha plastosi. Kõik, mida saab eemaldada, eemaldage ( tagatuled, Näiteks).
4. Pärast kõigi lõpetamist ettevalmistustööd Võite jätkata otse poleerimisega. Kui kasutate elektrilist tööriista, veenduge, et lihvketas oleks puhas. Märkige töödeldav ala. Te ei tohiks korraga üle võtta suurt ala. Võtke korraga töötlemiseks üks uks, osa tiivast või pool kapuutsi. Nii on protsessi lihtsam kontrollida ja vältida toote enneaegset kuivamist.
   Ärge laske tootel kuivada!

   Kandke lihvkettale või detailile veidi poleerimist (lisamaterjal kuivab kiiremini + jäätmed). Pihustage veidi vett ja käivitage masin madalal kiirusel. "Katsuge" selle tööd ja alles siis tõstke kiirus töökiirusele. Korralik töö koos tööriistaga:

   • liigutused peaksid olema aeglased ja sujuvad;
   • liigutage lihvmasinat vasakult paremale või ülalt alla (või vastupidi). Ringikujulise poleerimise korral ilmub "hologramm" - ebaühtlane nähtav poleerimine;
   • Ring peaks olema kogu tasapinnaga külgnev, ilma kallutamiseta.
5. Kontrollige pinna temperatuuri regulaarselt, võib-olla käsitsi. Puudutage poleerimisala ja kui see on käes hoidmiseks liiga kuum, lõpetage poleerimine ja jahutage piirkonda veega (või oodake, kuni see jahtub). Poleerimise optimaalne temperatuur on 50–60 kraadi. Seejärel suhtleb lakk värviga võimalikult tõhusalt. Ülekuumenemisel lakk hävib ja ebaõnnestunud poleerimise tagajärgi on raskem kõrvaldada.
   Kontrolli kiirust ja anna autole kindlasti puhkust ülekuumenemise eest

   Käsitsi töötlemisel peavad liigutused olema ka horisontaal- või vertikaaltasandil (mitte ringikujulised). Pöörake tähelepanu rõhule. Te ei saa saavutada sama temperatuuri kui elektrilise tööriistaga. Seetõttu keskenduge väikestele aladele ja töödelge neid põhjalikult.

   Töö jagu lõikes, liigutused sujuvad, kiirustamine tulemust ei anna.

6. Tulemuseks peaks olema matt pind ilma kriimudeta. Hõõru keha mikrokiudlapiga. Eesmärk on eemaldada lakijäägid ja saada esmane läige. Kasutades sama tehnoloogiat, kandke viimistluslakk ja pühkige.

Video selle kohta, kuidas autot pasta ja masina abil korralikult poleerida

Video auto kiirpoleerimise tehnoloogiast käsitsi puuri või kruvikeerajaga

Kaitse rakendamine ja viimistlus

Auto on juba ilus ja läikiv, nüüd tuleb seda efekti säilitada. Kui olete kogemusi omandanud, ei tekita lihtsa vaha või sünteetilise poleerimise pealekandmine teile probleeme. Tehnoloogia taandub lihtsale asjale: pihustage (kandke peale) ja hõõruge põhjalikult. Kui otsustate kasutada "vedelklaasist" tüüpi nanopoleerimist, peate ülaltoodud tööd kordama.

Viimased näpunäited:

• Poleerige hästi valgustatud, ventileeritavas kohas. Kui töötate õues, vältige otsest päikesevalgust ja tolmu;
• Kuivanud lakijäägid aitavad eemaldada vesi ja mikrokiudlapp. Niisutage ja pühkige.

Taastav poleerimine ilma kaitsva poleerimiseta ei ole mõttekas. Kulutatud pingutus muutub kiiresti nähtamatuks. Kuid vastupidine on täiesti võimalik. Regulaarne kaitse vaha või sarnase materjaliga kord 2-3 kuu jooksul aitab vajadust edasi lükata mehaaniline poleerimine mitu aastat.

Tänapäeval on kõik rohkem moes. Seda soodustab liiga kõrge hind, mida autoremonditöökojad teenuse eest nõuavad, ja soov saada värvimisprotsessis esteetilist naudingut - see on päris kunstiga sarnane ülesanne.

Miks on vaja poleerimist

Mis on kehavärv? Nagu teate, ei kesta see igavesti. Aja jooksul mõjutavad keha pinda paljud negatiivsed tegurid, sealhulgas temperatuurimuutused, mis võivad põhjustada täielikku kahju. Ei ole soovitatav hoida autot pikka aega päikese, vihma või rahe käes. Kuid isegi kui omanik võtab kõik meetmed värvkatte kaitsmiseks, nõuab see lõpuks remonti.

Mis saab kattekihist? Sellele tekivad praod ja laastud, mis mõnikord pole kohe märgatavad. Neisse koguneb järk-järgult suur hulk tolmu ja mustust ning värv kaotab oma endise sära. Pinnale võivad tekkida tõelised tunnelid, mis ulatuvad metallini, millest saavad tõelised tulevase korrosiooni keskused - autode kohutav haigus.

Ja kui seda protsessi alustatakse ja midagi õigeaegselt ette ei võeta, võite näha surmavat tulemust. Ja isegi poleerimine ei päästa katet. Sel juhul on vaja kere üle värvida, mis pole lihtne ja hoolikas ülesanne. On ebatõenäoline, et seda on lihtne teha ja auto normaalseks muutmiseks peate kulutama palju raha välimus.

Video selle kohta, miks on vaja autot poleerida:

Pärast värvimist, isegi kõige kõrgtehnoloogilist, võib olla raske vältida mõningaid ilmseid defekte. Nende hulka kuuluvad värviplekid, lakipinna teralisus, värvi ebaühtlus pärast kuivamist, tuhmid laigud erinevates kohtades ja palju muud. Ja peate pinda lihvima ja seejärel põhjalikult poleerima.

Kuid nagu eespool mainitud, aitab poleerimine mitte ainult esteetilist välimust anda. See on võimeline kõrvaldama aja jooksul tekkivad tavalised pinnadefektid. Me räägime samadest pragudest, laastudest ja sarnastest nähtustest. Poleerimine on sel juhul värvikiht ja kaitseb erinevat tüüpi mehaaniliste kahjustuste eest.

Poleerimine – tee seda ise

Tundub, et oleme aru saanud, miks poleerimist vaja on. Nüüd räägime sellest, kuidas sellist operatsiooni läbi viia. Auto võtmisest teeninduskeskus, ja pole kahtlustki, välja arvatud juhul, kui teil on lisarahaga kõik korras. Seal teevad nad autost ülima kommi. Siiski käsitleme teistsugust juhtumit.

On selge, et ilma vajalikud tööriistad ja materjalid, mingist pädevast protsessist ei saa juttugi olla. Tavaliseks kodus töötamiseks vajame:

• poleerimismasin, eelistatavalt professionaalne;
• spetsiaalsed rattad poleerimiseks (kare ja pehme töötlemine);
• spetsiaalsed salvrätikud või puuvillane lapp;
• kvaliteetne poleerimine;
• Valge vaim.

Millist lakki valida

Enne poleerimise alustamist peaksite mõistma poleerimisvahendite tüüpe ja tüüpe. Sellest põhielemendist sõltub kogu tulevase protsessi tulemus. Nagu teate, jagunevad lakid kahte põhitüüpi. Ühte tüüpi poleerimisvahendeid nimetatakse pulberpoleerimiseks ja see sisaldab erinevaid abrasiivseid aineid, mis eemaldavad kergesti väikesed praod ja kriimud.

Mis puudutab teist tüüpi poleerimisvahendeid, siis need on geelitaolise kujuga ja suudavad täita kõik praod, moodustades kaitsekihi. Geellakid on mõeldud poleerimiseks, kui värv on veel värske.

Video, mis demonstreerib pastadega poleerimisprotsessi:

Enne poodi minekut tuleks kindlaks teha oma auto värvkatte seisukord. See on väga oluline etapp töös ja see ülesanne on soovitav usaldada teadlikule inimesele. Mõned külastavad isegi autoteeninduskeskust, kus neile antakse tasuta nõu.

Kriimude poleerimine autol, mille kere on kaetud väikeste kriimudega, mis eredal päikesepaistelisel päeval on eriti märgatavad pärast auto pesemist, eeldab kahte tüüpi poleerimisvahendite ostmist. See on tingimata abrasiivne poleerimine ja poleerimisaine segu, milles on tühjenenud lihvimisosakesed. Abrasiivne pasta aitab eemaldada lakikihi kuni pragude põhjani. Ja seda tüüpi lakkide valimisel peaksite arvestama defektide suurusega: mida sügavamad need on, seda suurem peaks olema abrasiivsete ainete sisaldus koostises.

Eksperdid soovitavad sageli kasutada värvi rikastava toimega lakke. Näiteks kui auto on veel värske, võivad sellised poleerimisvahendid kiiresti eemaldada värvipinnalt hägused laigud. Lisaks, nagu eespool mainitud, piisab selliste autode jaoks geelitaoliste pastade ostmisest, mis ei sisalda abrasiivseid aineid.

Tuleb teada veel üks oluline fakt. Abrasiivsed poleerimisvahendid võivad ainult lihvida. Teisisõnu, need siluvad ainult emaili, eemaldades õhukese kihi väljastpoolt. Ja kate ise muutub seeläbi haavatavamaks. Selle kaitsmiseks tuleb peale kanda geeli või mõne muu alusega pasta.

Lisaks on oluline teada, et lakk võib sõltuda värvivärvi värvist. Erineb ju ka lakkide koostis oma konsistentsi ja kasutusalade poolest. Ja muidugi see, mis on oluline Vene ostja, siin mängib olulist rolli ka hind.

Tänapäeval on kõige populaarsemad pasta koostisega lakid. Tänu oma paksule konsistentsile on need võimelised kleepuma vertikaalsetele pindadele ja neid saab kasutada auto töötlemiseks igast küljest. Nendega on väga mugav töötada. Kuigi need on palju kallimad, ostetakse neid rohkem, sest need sisaldavad ka värvi küllastavaid aineid.

Mis puutub vedelatesse poleerimisvahenditesse, siis need kipuvad kiiresti nõrguma vertikaalselt ja kaldpinnad. Neid soovitatakse kasutada auto osadel, nagu pakiruum, kapott ja katus. Kuid neil on ka väike eelis paksu konsistentsiga lakkide ees. Need ei kuluta lakki maani ning nendega saab pindu poleerida kaua.

Aerosoollakke on ka ülimugav kasutada. Kuigi sellised poleerimisvahendid sisaldavad märkimisväärsel hulgal lahusteid ja propellente, mis soodustavad kiiret pihustamist. See vähendab oluliselt poleerimisainete sisaldust aerosoolpreparaatides.

Auto esialgne ettevalmistus poleerimiseks

Nagu iga muu töö, nõuab poleerimine hoolikat ettevalmistust. Esimene asi, mida peate tegema, on auto põhjalikult pesta. Selleks võid kasutada autošampooni ja seejärel lasta pinnal täielikult kuivada. Ja lõpus, kui on juba selge, et pind on kuivanud, töödelge seda puuvillase lapiga või spetsiaalse salvrätikuga, tehes sellega kontrollpildi ja eemaldades kõik ülejäänud niiskuse tilgad.

Kui leitakse plekke või muid sarnaseid defekte, proovige need eemaldada lakibensiiniga. Samuti on oluline, et kaitsev poleerimine toimuks pinnal, mis on täiesti vaba väikestest mustuseosakestest ja liivateradest. Need väikesed komponendid võivad põhjustada tõsist kahju kogu ettevõttele. Seetõttu tuleb pärast auto pesemist pinda kindlasti lapiga töödelda.

Poleerimine ESM-iga ja käsitsi

Nagu eespool mainitud, tehakse keha poleerimine spetsiaalse masinaga. Pinda tuleb töödelda aeglaselt. Peate tagama, et masin läbiks pinna kõik osad, jätmata ühtegi ala. Kõigepealt tuleb pinda töödelda kõvema keskmise abrasiivse koostisega rattaga ja seejärel ratas vahetada. Kui auto on uus, siis ei soovita seda kõva rattaga kaua töödelda. Pärast mõneminutilist tööd tuleb see asendada peenemaks töötlemiseks mõeldud rattaga, mis ei sisalda abrasiivseid aineid.

Oluline on teada, et auto poleerimine peaks toimuma osade kaupa, mis ei lase poleerimiskompositsioonil enne järgnevat töötlemist kuivada. Ja iga osa on soovitatav teha kaks korda, et mitte ühtegi osa vahele jätta.

Pärast seda, kui masin on oma esimese töö teinud, tuleb pinnale kanda väike kogus kaitsepoleerimist. See võib olla sama geellakk. Seejärel hõõruge seda kompositsiooni lapiga, kuni see täielikult kuivab. Ja masinal peate muutma kiirust, seadma selle madalale kiirusele ja jätkama poleerimist. Pinna tavaline poleerimine masinaga peaks kestma umbes kaks tundi. Siin pole vaja kiirustada. Peate oma töösse panema oma hinge.

Kui teil pole masinat, saab poleerimisprotsessi teha käsitsi. Muide, jaapanlased, kes selles asjas koera sõid, poleerivad autot ainult käsitsi. Selle poleerimismeetodiga puutub inimene autoga kokku, tunneb seda paremini ja kannab lakki palju paremini peale. Siin on oluline varuda end märkimisväärse kannatlikkusega.

Käsitsi töötlemisel tuleks lakk kanda ebemevabale lapile ja jaotada ühtlaselt üle auto pinna. Pärast seda peate veidi ootama, kuni segu kuivab ja polümeriseerub, ning seejärel alustage ringjate liigutustega puhta lapiga poleerimist. Poleeri, kuni pind omandab peegelläike. Suurima efekti saab saavutada, kui järgite mitteabrasiivset tüüpi poleerimissegu juhendis toodud tootja soovitusi.

Kui auto pinnal on märgatavad sügavad kriimud, siis ilma masinata ei saa. Ekstsentriline veski ehk ESH on spetsiaalselt selleks ette nähtud. Sel juhul hõõrutakse auto poleerimispasta palju sügavamalt sisse. Muide, kui te ikkagi sellist masinat ei leia, võite kasutada tavalist suure kiirusega puurit. Tööriistale pannakse spetsiaalne kinnitus ja poleerimisefekt on sama.

Sügavate pragude ja laastudega pindade poleerimine

See protseduur viiakse läbi kahes etapis. Kõigepealt peate pinda töötlema abrasiivse komponendiga pastaga, mis aitab eemaldada karmid kriimustused. See on poleerimise esimene etapp, mis omakorda tuleb jagada kaheks osaks. Esiteks töötleme pinda keskmise abrasiivse koostisega ja kõvade ringide abil poleeriga.

Pinna abrasiivsete komponentidega poleerimise algetapi esimene osa või abrasiivne poleerimine, tähendab ja õige seadistus ESHM. Sel juhul tuleb selle pöörded seada 2000-ni ja masinat tuleb ühtlaselt üle pinna liigutada, mitte mingil juhul seda jõuga vajutades. Vahtkummi on soovitatav eelnevalt veega niisutada.

Poleerimise teine ​​osa hõlmab pinna töötlemist madala doosiga abrasiivsete komponentidega ja pehmema struktuuriga rattaga.

Poleerimise teine ​​etapp nõuab elektrimasina pöörlemiskiiruse muutmist 1000 p / min võrra. Ja juba tuleks kasutada pasta, mis ei sisalda abrasiivseid aineid. Oluline on siinkohal ESM-i trajektoor, mis tuleks läbi viia nii, et iga järgnev kiht ei jookseks üle eelmise, vaid asetseks paralleelselt. See on väga tähtis.

Eksperdid soovitavad neil, kes pole oma võimetes kindlad, autot kohe poleerima hakata. Parem on alustuseks harjutada poritiiba või kapoti peal, mis sul kuskil garaažis on.

Video oma kätega auto poleerimisest:

See on tegelikult kõik. Loodame, et ülaltoodud näpunäited aitavad teil poleerida viisil, mis teile meeldib. Saate nautida vapustavat sära kaks korda rohkem, kuna poleerimise tegite ise!

Autokere poleerimiskriimud - Parim viis mitte ainult ei lisa pinnale läiget, vaid lisaks vabaneb ka pinnapragude võrgustikust, mis töö käigus tekkisid värvipinnale. Lisaks saate seda protseduuri kasutades kaitsta autot tolmuosakeste tungimise eest katteelementidesse, kuna just tolmuosakesed põhjustavad pragusid ja kriimustusi. Kaua selline kaitse kestab ja kas korrosioonijälgede olemasolul taastatakse auto algne välimus? Uurime välja...

Eelised

Vastupidiselt levinud arvamusele, et kerevärvi hooldus on eksklusiivne ainult professionaalsetes teenindusjaamades, võime kindlalt väita, et ka oma kätega auto poleerimine on võimalik ja sellel on isegi mitmeid eeliseid.

Siin on nende minimaalne loend:

• tõhusus;
• võime iseseisvalt, hoolikalt ja regulaarselt kontrollida kere väliselemente poleerimise ajal;
• pole vaja registreeruda teenindusjaama, raisata aega ootamisele ja kohandada oma ajakava vastavalt sündmusele.

Aga oma kätega autot poleerida teatud tingimused on vajalikud:

Kasutamine spetsiaalne tööriist muidugi kiirendab töötlemist. See aga ei ole eelduseks, kuna oma kätega auto poleerimine on leebe protseduur.

Miks on regulaarsus oluline?

Pärast kuuekuulist töötamist hakkavad auto kere pinnale tekkima esimesed mikropraod, mis halvendavad auto välimust. Oht on selles, et varsti need praod põhjustavad korrosiooni, kuna kaitsmata metall puutub kokku väliskeskkonnaga. Rukki levimise kiirus kogu autos suureneb, kui see ei läbi täielikku värvimist.

Ükskõik kui vastupidav ja vastupidav tehase kate ka poleks, põhjustab aja jooksul koosmõju mustuse, rasva ja reaktiividega läike kadu ja värvimuutusi.

Agressiivsed tegurid kahjustavad kaitsekihti ja suhteliselt odav poleerimine pole enam nii vajalik kui enne korrosiooni tekkimist.

Auto vajab poleerimist. Saate seda ise proovida, alustades pehmete poleerimisvahendite kasutamisest.

Mida teeb auto kere poleerimine?

Sellel protsessil on kaks peamist eesmärki.

Mida peate teadma poleerimise kohta

IN antud aega Peamiselt on kahte tüüpi lakke, tavalisi, katte säilitamiseks ja taastavaid lakke. Milliseid eeliseid pakub auto poleerimine sõltuvalt valitud tüübist?

Regulaarne poleerimine Auto katmist teostatakse regulaarselt ennetamise eesmärgil, et säilitada värvikatte olemasolev seisukord. Saate seda ise teha, hõõrudes pinda tavalise kaltsuga. Teine tüüp viitab professionaalne poleerimine keha. Erinevalt tavalisest viiakse see protsess läbi keha esialgsete omaduste täielikuks taastamiseks. Sagedamini tehakse seda arenenud juhtudel, kui auto on täielikult kaetud mikropragude võrguga.

Pika ja professionaalse lähenemise tulemusena, kasutades spetsiaalset varustust, suudavad automüügitehnikud eemaldada kerelt isegi defektid sügavate kriimude ja erinevate marrastuste näol.

Liigid

Poleerimist on 2 tüüpi.

Spetsiaalsed vahendid

Vaja läheb autokere oma kätega kriimustuste eest poleerimiseks erilised vahendid, mis on erinevad mitteabrasiivsed pastad. Sõltuvalt sellest, kui kaua nad kaitset pakuvad, jagunevad fondid nelja rühma:

Tööriistad

Kas autot on võimalik ise poleerida? Professionaalid ütlevad, et kasutades nurklihvijat ja erinevate vildist kinnituste komplekti, saab katte ja värvi üsna edukalt taastada. Aga Ärge hõõruge abrasiivi käsitsi- jõupingutused võivad erineda ja kiht kustutatakse ebaühtlaselt.

Käsitsi isepoleerimiseks on soovitav omada järgmisi tööriistu.

1. Nurklihvija auto poleerimiseks. Selle erinevused on pehme käivitamine ja pöörlemiskiiruse reguleerimine, vahemik 600-2500 p / min. Kui teil on ainult majapidamises töötav nurklihvija kiirusega 0-2500, ei pea te uut tööriista ostma, vaid kasutage auto poleerimiseks puuril spetsiaalset kinnitust, mis näeb välja nagu takjapaelaga plaat. Ja eelarve ei kannata ja seda on mugavam kasutada kui rasket nurklihvijat.
2. Erineva abrasiivse toimega pastade jaoks vajate jäigal alusel poleerimispatjade komplekti. Abiks on ka auto poleerimiseks mõeldud veski kinnitus, mis võimaldab poleerimisrattaid kiiresti vahetada.

Meetod on asjakohane ka värvi taastamiseks koos lõpliku viimistlustöötlusega.

Lisaks kapoti poleerimisele saate töödelda:

Ükskõik milline neist protsessidest nõuab vähemalt kahte erinevat poleerit:

• pehmest kangast salvrätikud, mis ei jäta ebemeid - eelistatavalt mikrokiust - hambakatu lõplikuks eemaldamiseks pärast pasta kasutamist. Kaitsepoleerimisvahenditega töötamise viimases etapis kohustuslik ese;
• paar lehte veekindlat liivapaberit - juhuks, kui kriimustusvastane lakk on sügavate kahjustuste vastu jõuetu ja elementi on vaja lihvida minimaalselt.

Poleerimisprotsess

Enne poleerimist tuleb autot pesta, eelistatavalt autopesulat kasutades. kõrgsurve et eemaldada kogu praht ja tolm. Vastasel juhul kriimustavad mustuseosakesed kompositsiooni pealekandmisel katet lisaks. Kogu kere tuleb puhastada, isegi kui plaanitakse kriimustuste kohalikku poleerimist.

Seejärel rasvatustatakse töödeldud ala selliste ühenditega nagu lahusti või lakibensiin.

Tähelepanu! Töödelge kahjustatud piirkonda, mis pole tehases värvitud, mitteagressiivsete rasvaeemaldusvahenditega, nagu bensiin või alkohol.

Rakendus

Pärast pinna põhjalikku pesemist, kuivatamist ja rasvatustamist alustame poleerimist. Nurklihvijale paigaldame viltratta. Kasutage ainult uut vildist ringi. Vastasel juhul toimib materjalile kogunenud mustus abrasiivina ja rikub värvi. Isegi pärast puhastamist jäävad vildile väikesed prahiosakesed.

Seejärel kandke valitud toode ringile. Masinat sisse lülitamata rakendame kompositsiooni kohati, puudutades ringi pinnaga. Pärast seda lülitage nurklihvija sisse ja venitage kompositsioon ühtlaselt üle pinna. Peame looma väga sujuva ja õige ülemineku. Poleerimisel vältige päikesevalgust. Kere kriimustuste isepoleerimine toimub varjus või veel parem siseruumides.

Korda liigutusi üle keha kuni soovitud tulemuse saavutamiseni.

Lõpetamine

Peal viimane etapp katet tuleks uuesti töödelda poleeriga. Aga mitte enam abrasiivne, vaid vaha sisaldav kompositsioon. See katab puudused, millega abrasiivlakk ei suutnud toime tulla.

Kandke vahalakk peale kas uue viltpadjaga või käsitsi puhta ja kuiva lapiga.

Peamised vead

Pöörake tähelepanu järgmistele nüanssidele:

• Poleerimispasta korraga kogu auto pinnale kandmine toob kaasa asjaolu, et osa kompositsioonist kuivab enne töötlemist ja edasine töö on keeruline;
• välimine plastik peab olema poleeritud spetsialiseerunud töötajad plasti jaoks. Muide, selle poleerimisvahendiga saab auto salongis plastikut käsitsi töödelda. Keemiline koostis tavaline poleerimine erineb plastikust kosmeetikast ja valesti töödeldud pind erineb värvi poolest;
• lugege lakkide juhiseid, muidu võite saada ootamatu tulemus. Näiteks otsese päikese käes töötlemine kaotab sära;
• Ärge avaldage poleerimispadjale liigset survet;
• tööriistadega töötamine suur kiirus on garanteeritud, et poleerimispadi ja töödeldav pind hävivad.

Kuidas autot poleerida (video)

Kui tihti peaksite poleerima?

Kaitsepoleerimist on kõige parem teha 2-3 korda aastas.

Sool, reaktiivid ja vesi tungivad värvi sisse läbi pragude võrgustiku ja põhjustavad metalli korrosiooni. Ilma lisameetmeteta vormis kaitsev poleerimine Mõne aja pärast ilmuvad esimesed vead ja neist pole kaugel esimestest mädadest kohtadest. Linnades on see protsess palju kiirem.

Poleerimisvahendite kaitsmise põhimõte põhineb sellel, et need katavad auto katte mikropraod ja killud, lisades värvile sära ja sügavust.

Kvaliteetsed polümeeripõhised kaitsepoleerimisvahendid võivad kesta 5-6 kuud, olenevalt reisi intensiivsusest, auto hoiutingimustest, pesukordade arvust ja muudest teguritest. Protseduuri soovitatakse läbi viia 2 korda aastas: enne talve ja kevadet. See kehtib ka uute autode kohta.

Oma auto eest tuleb hoolt kanda juba ostuhetkest, siis paljude aastate pärast näeb see välja nagu oleks konveierilt maha tulnud.