Üks seadmeid, mis võimaldab kaitsta autoomanikku rataste varguse eest, on nn "saladused". Need on unikaalse peakujuga poldid või mutrid, mis paigaldatakse ühe peade asemele standardsed kinnitused. Neid saab lahti keerata ainult lukkudega kaasas oleva spetsiaalse võtme abil. Rataste lukkude valimisel on vaja keskenduda mitte ainult nendele välimus aga ka tehniliste näitajate kohta.

velg saladusega

Probleemid vargusega auto rattad igal ajal asjakohane. Rehvid ja veljed ei ole odavad, seega rikastavad ebaausad inimesed neid varastamisega päris hästi. Rattalukud aitavad kaitsta autojuhte lisakulude eest. Hind uus kumm ketastega on mitu korda kõrgem kui komplekti hind häid saladusi. Seetõttu on parem end praegu kaitsta, kui hiljem uued rattad osta.

Enne saladuste ostmist peate pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

1. Spetsiaalse kergesti keritava ratta salajase poldi olemasolu disainis. See on vajalik selleks, et tekitada varastele täiendavaid ebamugavusi.
2. Lukustuspoldi välisläbimõõdu võrdlus kettal oleva ava läbimõõduga. Juhtub, et salapolt ei mahu kettal olevasse auku.
3. Tuleb meeles pidada, et luku eemaldamine rattalt ilma spetsiaalse võtmeta on üsna problemaatiline. Seetõttu proovige mitte kaotada saladuste võtit. Vastasel juhul peate rattad juba autoteeninduse abiga "deklassifitseerima". Ja see on aja ja raha raiskamine.

Püüdke võtit mitte autos hoida. Kui varastele teie auto veljed meeldivad, siis otsivad nad ennekõike võtit.

Kuidas valida saladusi: lihtsus või usaldusväärsus

Võtmega lokkis lukud

Saladusi valides peab autojuht ise otsustama, mis on tema jaoks olulisem: lihtsus või usaldusväärsus.

Mõne salajase rattapoldi jaoks on iseloomulik valmistamise lihtsus. Spetsiaalse seadme kaotamise korral saate suure sooviga saladuse ilma võtmeta lahti keerata. Kuid teisest küljest võivad sama teha ka vargad.

Teised rattalukud on valmistatud ülikõvadest sulamist, mis raskendavad võtme kaotamise korral ratta eemaldamist. Selgub, kahe teraga mõõk: ei varas ega omanik ei suuda saladust murda. Ja see on tõsine, et viimane jääb abi oodates kuidagi kõrvale.

Tootmismaterjal

Et teha kindlaks, millised rattalukud on paremad, pöördume nende valmistamise materjali poole.

Karastatud terast või titaani peetakse üheks parimad materjalid salapoltide jaoks. Ilus vaade ja kaitsevad korrosiooni eest, tagavad need kroomi või nikli pealekandmise.

Pehmed metallist lukud ei kaitse rattaid varguse eest. Lisaks kuluvad pehmete metallide kinnitusdetailide servad kiiresti. See võib viia selleni, et ei ründaja ega auto omanik ei saa ratast eemaldada.

Saladuste tüübid profiilitüübi järgi

Spetsiaalsete aukudega saladused

Saladused erinevad ka profiili tüübi poolest. Seal on:

• lokkis;
• ekstsentrikuga;
• spetsiaalsete aukudega.

Lokkis profiil on erineva kumerusega joonte kogum. Mutri- või poldipeale pressitakse välja ebatavalise kujuga suletud kuju. Võtmel on sama muster.

Ekstsentriline profiil koosneb kahest ümarprofiilist. Sisemine on tsentreeritud ja välimine on pingutatud keerme teljest eemale.

Poldi aukudega profiilis tehakse hulk erineva läbimõõdu ja sügavusega asümmeetrilisi auke. Võtmel on vastastikused väljaulatuvad osad. Võib-olla äärtega lukk ja aukudega võti.

Lukukomplektide tüübid

Reeglina müüakse lukke komplektidena. Eristada saab järgmist:

1. Neli mutrit või polti võtmega.
2. Neli salapolti ja kaks võtit – see komplekt on eriti unustavatele autojuhtidele.
3. Viis polti võtmega ("lisasaladus" on varuratta jaoks).
4. Kaheksa mutrit ja mutrivõti – autojuhtidele, kes soovivad panna igale rattale kaks lukku.

1. Pöörame tähelepanu pakendile. toote nimi, selle tähistus, seerianumber ja päritoluriik.
2. Ostame tooteid spetsialiseeritud kauplusest. Tšeki olemasolu on kohustuslik.

Mida teha, kui kaotate oma võtme

Esimene asi, mida teha, on mitte sattuda paanikasse ja püüda siiski võtit leida. See võib olla jäetud rehvipoodi või auto eelmisele omanikule. Võtme koopia saate tellida edasimüüjalt. Selleks vajate toote ja tootja seerianumbrit.

Kui lukkude eemaldamine ratastelt ilma võtmeta on vältimatu, on võimalikud järgmised võimalused:

1. Puurimine. Saladused ei sobi edasiseks kasutamiseks.
2. Keevitamine mis tahes pikendusseadme salapoldi külge selle lahti keeramiseks.
3. Saagige ära kaitseseelik, kui see on olemas, ja keerake polt lahti.

Mida teha, kui rattad on varastatud ja lukk katki

Kui autoomanik äkki avastas rebenenud saladuse ja ei leidnud oma rattaid, peate tegema järgmist:

1. Et helistada politseisse.
2. Pildista varguse sündmuskoht ja pane oluline kirja eristavad tunnused rattad.
3. Esitage varguse eest nõue.
4. Lähinädalatel vaata läbi rataste müügikuulutused.

Järeldus

Ärge küsige endalt, kas vajate saladusi või mitte. Kindlasti vaja. Parem on mõelda, millised saladused on paremad. Rataste salapoltide valimisel peate arvestama nii auto kaubamärgiga kui ka erinevate lukkude komplektide omadustega.

Kirjeldus

Postilehed ulatuvad tagasi vormi, mil kirjaposti saadeti kuni 19. sajandi keskpaigani, mil kirju kirjutati ühele või mitmele paberilehele, mis seejärel voltiti kokku ja pitseeriti, et aadress saaks väljapoole kirjutada. See tähendab, et nad olid sõna otseses mõttes kiri peal leht(paber).

Kirjadel oli selline vorm enne ümbrike moodi tulekut. Ümbrikke ei kasutatud praktiliselt enne 19. sajandi lõppu, kuna paljude riikide postitariifide arvutamisel võeti arvesse täiendavat paberilehte, millest ümbrik tehti, mis suurendas ümbriku kasutamisel posti saatmise kulusid: a paberilehe eest küsiti lisapostikulu.

Postiametite väljastatud ettemaksuga postilehed on ühes tükis, kuna neile on trükitud postmargid või ettemakstud postikulu tähistavad postmargid, erinevalt kleebitavatest postmarkidest, mida väljastavad ainult postiasutused. Erafirmad väljastavad ka postimakselehti, mis peavad olema tembeldatud, kuna sellistel firmadel ei ole tavaliselt postimarke trükkimise õigust, mistõttu tuleb postikulu tasuda tavapärasel viisil tavapäraste postitariifidega. Enamiku riikide postiasutused on mingil etapil välja andnud tegelikke postilehti, kuid enamik on pidanud ümbrike populaarsuse suurenemise tõttu nende väljastamise lõpetama, välja arvatud lennugrammidena.

Lugu

Arvatakse, et esimene riigi poolt välja antud üksikleht on 1608. aastast pärit Veneetsia vapiga postileht. 1790. aastal anti Luksemburgis välja 25-sendine postikulu. Aastatel 1712–1870 trükisid Inglise ajalehtede kirjastajad valitsuse tarnitud paberile värvilisi marke ja Austraalia andis postkaarte välja kaks aastat enne Mulready ümbrike kasutuselevõttu 1840. aastal. Sel ajal kasutati ümbrikke harva. Uus-Lõuna-Wales andis 1838. aastal välja ettemakstud postimaksulehed, mis olid värvitud ja reljeefsed (mis muutis need silmapaistmatuks), et Sydney linna postikulu ettemakstud postikulu.

1840. aasta postireformid Suurbritannias

Ettemakstud postilehed võeti Suurbritannias kasutusele samaaegselt esimeste postmarkidega 6. mail 1840. aastal. Rowland Hilli postireformid hõlmasid ettemakstud postilehtede ja ümbrike kasutuselevõttu, mille kujundas kunstnik William Mulready, kelle nime seostatakse alati nende esimeste lehtede ja ümbrikega. Sarnaselt anti välja esimesed postmargid kahes nimiväärtuses (Penny Black ja Two Penny Blue), samuti anti välja postilehti ja ümbrikke nimiväärtuses üks peni ja kaks penni, sama must ja sinist värvi, mis on kaubamärk.

Joonisel kujutati Suurbritanniat (en: Britannia) tipus keskel koos kilbi ja pikali lamava lõviga, mida ümbritseb mõlemalt poolt sümboolne kujutis Aasia ja mandrite kohta. Põhja-Ameerika, kahes alumised nurgad pilte inimestest, kes loevad kirju. R. Hill eeldas, et postilehed muutuvad postmargidest populaarsemaks, kuid see osutus just vastupidiseks. Kirjatarvete tootjad, kelle heaolu uued meililistid ohustasid, koostasid palju koomikseid, mis uuendust satiirisid. Vaid kuus päeva pärast postilehtede kasutuselevõttu, 12. mail, kirjutas Hill oma päevikusse:

Ja vähem kui kahe kuu pärast otsustati Mulready disainitud ühes tükis esemed välja vahetada, kuna need olid suures osas viga.

19. sajandi USA

Lennupostikaardid

Iraagi lennugramm väljastati 1933. aastal

Paljud riigid võtsid sõja ajal kasutusele Briti õhugrammide mudeli, paljud riigid võtsid õhugrammid ringlusse pärast sõda. Huvitaval kombel kehtis Briti postitariif 6d ühe lennugrammi eest kuni 1966. aastani, kuigi muud postitariifid tõusid.

Mõned Saksamaa sõjavangilaagrid ja koonduslaagrid andsid vangidele välja oma spetsiaalsed meililistid.

Postkaardid meie ajal

Õhupintsel, mis on samuti valmistatud väikese puistemassiga poorsest paberist, on tänapäevane vaste Teise maailmasõja aegsele aeropintslile. Enamik postiadministratsioone väljastab need trükitud postmargiga, kuigi Iirimaa, Uus-Meremaa ja Rhodeesia andsid need välja ilma trükitud ZPO-ta ja need tuli enne postitamist postmargiga panna.

Ülemaailmne Postiliit on võtnud kasutusele termini "airgramm" ( aerogramm), prantsuskeelne sõna lennupost, aastatel 1951–1952. UPU 13. kongressil Brüsselis. Sellest ajast alates on see sõna märgitud kõigi riikide välja antud lennugrammidel, välja arvatud Suurbritannia, kus seda mõistet kasutatakse jätkuvalt Õhukiri(lennupost).

Märkmed

Lingid

• 1d Mulready kirjaleht
• 2d Mulready kirjaleht

Kallid valandid, uued premium-brändide rehvid... Hoolimata sellest, et “tormsad 90ndad” on ammu möödas, ei põlga “kahtlase välimusega isikud” rataste vargusi ka tänapäeval. Pealegi võtab mõni kaader isegi hea meelega jalanõud jalast Volgadel ja VAZ-idel kummiga tembeldades, mis pole esimene värskus.

Just selliste ärimeeste eest kaitsmiseks ongi mõeldud rattalukud. Vaatame, kas neid üldse tasub kasutada ja millistele on parem tähelepanu pöörata.

TÄHTIS. Isegi kõige keerukam häiresüsteem ei anna garantiid täielik kaitse vargusest. See ainult pikendab ründajaga manipuleerimise aega. Sama võib öelda ka saladuste kohta. Ükski tootjatest ei garanteeri, et ründaja ei saa neid eemaldada. Kuid see, kui mitu minutit (või isegi) sekundeid luku lahti keeramiseks kulub, sõltub selle disainist, materjali kvaliteedist, kaubamärgist ja loomulikult ka hinnast.

Mis on rattalukud ja kuidas need töötavad

Nende elementide toimimise aluseks olev kaitsepõhimõte on äärmiselt lihtne. See kõik puudutab profiili (see võib olla väline või sisemine), mis siin erineb standardsetest. Need. teoreetiliselt vajate salapoldi või mutri lahti keeramiseks spetsiaalne võti(aga praktikas saavad nad sageli tavalisega hakkama, kui saladus pole parim kvaliteet). Mis puutub profiilidesse, siis need võivad olla erinevad:

• Asümmeetrilise hulknurga kujul.

• Figuurne (näiteks siledate servadega tähe või muu keeruka kujundi kujul).

• "Perforeeritud". Need. saladuse pinnale tehakse mitu auku, mille kaudu toimub lahtikeeramine.

• Kombineeritud, kui kombineerida erinevad tüübid profiil.

Mis puudutab nende tõhusust, siis see on umbes sama. Ründajad leiavad soovi ja aja olemasolul lähenemise kõikidele võimalustele.

Kas kõige odavamad saladused on raha raiskamine?

Teatud asjaoludel jah. Ja sellepärast:

• "Ausa Hiina" ostmisel on võimalus, et vargustega kauplevad "spetsialistid" ei pea isegi midagi välja mõtlema. Fakt on see, et kõige odavamate massisaladuste jaoks ei vaevu tootjad suurt hulka klahvikombinatsioone välja töötama. Reeglina pole selliste "kaitseelementide" partiide jaoks, mille partiid pärinevad "Celestial" vagunitest, võtmete jaoks rohkem kui 5-6 võimalust. Mis takistab ründajal neid "töötavasse" kohvrisse viskamast ja kõikjal kaasas kandmast.
• Reeglina kasutavad odavate lukkude tootjad kaitsemeetmetena ainult keerulist profiilikuju. Enamiku neist saate lahti keerata isegi abiga standardne tööriist. Ründajad teevad seda hästi pesapeade, torxide ja muude klahvide abil koos kelguga.
• Kuna sellised elemendid on sageli valmistatud mitte parima kvaliteediga materjalidest, on tõenäoline, et kui proovite neid "improviseeritud vahenditega" lahti keerata, on pilud (tähtservad, ovaalid jne): olenevalt profiili kujust. saladus on) "lakkutakse". Ja peate mõtlema, kuidas sellist saladust eemaldada. Loomulikult täidab see oma kaitsefunktsiooni, kuid samal ajal ajab see autoomanikule muret.
• Kasutades kõige odavamaid saladusi, riskite end turvaliselt ilma sissetungijateta. Tootjad reeglina ei vaevu nende jaoks kasutama katteid (näiteks galvaniseerimine erinevate lisanditega), mis takistavad poltide (või mutrite) “kleepumist”. Sellise “kuivanud õnne” lahti keeramine on väga-väga raske.

Kuid see ei tähenda, et te ei peaks odavaid saladusi ostma. Siiski on võimalus, et nad venitavad aega ja ründajad loobuvad oma ideest. Mõnel juhul oleks igati õigustatud variant osta ühe kallima komplekti asemel mitu komplekti odavaid salapolte ja paigaldada rattale mitte üks, vaid kaks või enam lukku.

LIHTSALT MÄLETA et neid tuleb pingutada jõuga, mis on väiksem kui standardsed poldid. Ja seetõttu pole sellises asendamises palju väärt osaleda. Üks asi on see, kui autoomanikul on probleeme rattalt ühe luku eemaldamisega, ja hoopis teine ​​asi, kui probleeme on 2 või enama poldi või mutriga. Üldiselt ei pea neist loobuma. Sellistel saladustel on ka õigus elule.

Usaldusväärsed saladused, mis need on

Usaldusväärsed saladusega poldid on loomulikult need, mis on toodetud all kuulsad kaubamärgid(aga sellest lähemalt allpool). Kui te ei kiindu konkreetsetesse tootjatesse, peate nende toodete valimisel keskenduma järgmistele punktidele:

• Lukuprofiili sügavus. Mida väiksem see on, seda vähem on tõenäoline, et ründajad suudavad selle jaoks tavalise Torxi, pistikupesa või muu võtme kätte saada.
• Profiili kohal oleva kaitsva pöörleva rõnga olemasolu. See välistab võimaluse näiteks polti (mutrit) mõne tööriistaga selle keeramiseks kinni keerata. Kuid sõrmus pole imerohi. Mõnel juhul õnnestub ründajatel selle alla pääsemiseks kasutada õhukeseseinalisi päid või isegi teritatud otstega võtmeid.

• Materjali kvaliteet. Mida kõvemast metallist saladus on valmistatud, seda keerulisem on puurida südamikku tavalise võtme või muude seadmete jaoks (kui ründajatel on aega, ei põlga nad sel viisil ära). Kuidas seda kontrollida? Jah, see on lihtne: isegi faili abil ...
• Salajane kate. Kleepumise tõenäosuse vähendamiseks on parem valida spetsiaalsete lisanditega galvaniseerimine. Kuigi kroom näevad välja atraktiivsemad, on neil suurem kalduvus kleepuda.

Ja spetsiaalselt kaubamärkide jaoks.

Brändide osas võite pöörata tähelepanu järgmiste ettevõtete saladustele:

• McGard. Kogu sarja jaoks on sellel tootjal umbes 1000 võtmevalikut. Loomulikult on olemas kaitserõngad ja profiili sügavus on väike, mis muudab peade ja muude seadmete kasutamise keeruliseks.
• farad. Kvaliteet on sarnane ülalkirjeldatule. Ainus asi on see, et sellel tootjal on kogu sarja jaoks umbes 500 võtmevalikut.
• Mõne Hiina (ja mitte ainult) kaubamärgi saladused, mis on valmistatud Sumitoto terasest Jaapani Sumitomo Industriali järelevalve all. Siin on terase tugevuse ja võtmevalikute arvuga kõik korras.

Samuti paljud automured varustavad oma autod juba konveieril olevate lukkudega. Näiteks VAG kuni teatud ajani (2000ndate alguseni) tegi neid elemente iseseisvalt. Kombinatsioonide väikese arvu tõttu on mõttekas mõelda selliste saladuste asendamisele (kogu koosseis neid on umbes 5-6). Kui teil on piisavalt värske auto Selle murega seoses on tõenäoliselt juba olemas kaitseelemendid Faradilt, mis praegu VAG-konveierile saladusi tarnib. Jaapani autotootjad täiendavad oma autosid McGardi toodetega. Noh, kui te ei usalda seriaalseid saladusi, saate neid ise teha, nagu tegid meie isad ja vanaisad eelmisel sajandil. See, kas panna auto ratastele lukud või mitte, on teie otsustada. Igal juhul, kui lähenete nende elementide valikule õigesti, ei ole need üleliigsed.

Vargusvastased lukud on elektrilised, mis takistavad mootori käivitamist, ja mehaanilised, mis takistavad ratta lahtikeeramist ja vargust. Lihtsaim saladus võib olla tavaline lüliti, mis asub mõnes salajases kohas. See võib vooluringi avada kütusepump, süüte või starteri relee ahel. Spetsiaalsed mutrid või poldid ratastele – lihtsad. Aga väga usaldusväärne kaitse nende vargusest.

Unikaalne elektrooniline lukk - kõige tõhusam kaitsev aine auto varguse hoiatus. Isegi kui mõni varas su võtmed võtmepuldiga välja tõmbab, ei pane ta autot käima, sest ta ei tea, millises salakohas asub nupp, mis mootori käivitamist takistab. Samal ajal on oluline seda tagada auto signalisatsioon kasutanud muid blokeerimismeetodeid.

Saladus alarmi lisana

Saladus on oluline ja vajalik täiendus igale häiresüsteemile. Täna saate hõlpsalt osta skannereid, mis lülitavad välja kuni 95% olemasolevatest häiresüsteemidest. Sel põhjusel on muutunud tõenäolisemaks asjade varastamine autodest, sest vargad saavad nüüd alarmi lihtsalt välja lülitada. Sel põhjusel ei tohiks väärtasju autosse jätta, sest mõnikord kasutavad röövlid skanneri asemel lihtsat tellist. Vargus leiab aset mõne sekundiga ja tõenäoliselt ei õnnestu teil vargale järele jõuda.

Elektrooniliste saladuste tüübid

Tänapäeval on saladusi, mis töötavad erinevate juhtimisalgoritmide järgi või millel on erinevad turva- ja teenindusfunktsioonid:

• järjestikused nupuvajutused;
• saladused kapoti lukustuse juhtimisega;
• piiratud koodi sisestamise ajaga saladused;
• kindla koodi järjestikune sisestamine tava- või lisanuppude abil;
• saladused liikumisanduritega;
• saladused sireeniühendusega.

Eelised ja lisafunktsioonid

To olulisi eeliseid vargusvastaste süsteemide kasutamine hõlmab järgmist:

1. Elektroonilisi saladusi ei loeta tarkvaraseadmetega, mida kaaperdajad on juba ammu kasutama hakanud.
2. Paigaldades kapoti alla saladuse ja varustades autot mehaaniline kaitse, takistate ründajal teie seadet keelamast või avastamast.
3. Keegi ei saa autojuhilt varastada deaktivaatorit, nagu alarmi võtmehoidjat.

Lisafunktsioonid

Kaasaegsetel elektrooniliste saladuste mudelitel on mitmeid võimalikke lisafunktsioone:

1. Liikumisandur. See funktsioon võimaldab teil auto käivitada, kuid te ei saa sellega edasi liikuda. Valik sobib suurepäraselt kasutamiseks talvel auto soojendamisel.
2. Anti-Hi-Jack funktsioon – kaasaegne lisand vargusvastane süsteem. Ta töötab automaatne lukk mootori töötamine juhul, kui omanik avas ukse ilma eritoiminguid tegemata, millest ainult tema teab.

Starteri või karburaatori vooluringi saate katkestada, kui ühendate miinusjuhtmega salajasse kohta paigaldatud lülituslüliti. Paigaldage salongi tavaliste klahvideni viivad juhtmed (esitulede korrektor, küttekeha sisselülitamine). Seega, ühendades mitu sarnast lülitit, saate säästa aega.

Teine võimalus omatehtud saladuseks on klapi sulgemine. väljalasketoru mida juhitakse kaugjuhtimisega. Kui käivitate mootori mõne aja pärast, see seiskub. Liiklusaurud ei saa kuhugi minna, mistõttu jätab auto kaaperdajale mulje, et see on vigane, mistõttu ründaja püüab kuriteopaigalt võimalikult kiiresti lahkuda.

Proovige paigaldada täiendav lukk, mis blokeerib käigukasti või rooli. Spetsiaalsed magnetriivid on sel juhul eriti mugavad ja tõhusad.

Igast raadioosade poest leiab raadiosaatja, mille põhimõte on see, et lähenedes saab vooluring valmis. See tuleks ühendada starteri või karburaatorini viivate juhtmetega ja ka hoolikalt peita. Peamine puudus süsteem on see, et peate saatjat endaga kaasas kandma.

Müügil leiate mitmesuguseid immobilisaatoreid tehase saladuste kujul. Viimasel ajal on ilmnenud tõsiasi, et selliseid seadmeid paigaldatakse üha enam kõigile kaasaegsed autod. Kui teil midagi sellist pole, saate sellise seadme ise installida, ühendades selle ühega elektriahelad masin, mis vastutab mootori normaalse töö eest.

Kui teil on selliste seadmete installimisega kogemusi, proovige töös süsteemi, mis võimaldab teil pikendada aega, mis kaaperdajal seadme avamiseks kulub. Selleks peate tegema süsteemi, milles keeruline algoritm mõju pilliroo lülititele ja mitmetele blokeerimisahelatele, mis aktiveerivad relee. Kui teil pole piisavalt kogemusi, usaldage luku paigaldamine töökoja professionaalile.

Autoluku paigaldamine või loomine oma kätega võimaldab teil väikese raha eest suurendada oma auto turvalisust.

Kogenud autojuhid mäletavad “tormakaid 90ndaid”, mil oli äärmiselt ohtlik jätta autot akna alla järelevalveta. Üks levinumaid ebaseaduslikke tegusid oli tollal rataste vargus, mida siis totaalse nappuse tingimustes kergesti maha müüdi.

Tavaliselt valmistati neid käsitöömeetodil väikestes kodumaistes töökodades. Hiljem panid "shuttle-kauplejad" müüki rohkemate Hiina ja Türgi versioonide Kõrge kvaliteet ja kaitseastmed.

Mõnda aega on saladuste paigaldamise juhtumite asjakohasus vähenenud: inimesed on muutunud rikkamaks, turg on rehvidest ja ketastest, sealhulgas kasutatud, küllastunud, varastatud rataste maksumus on vähenenud ja vastutus kuritegevuse eest on suurenenud.

Aga ei saa öelda, et rattavargused oleks täielikult peatunud. Tavaliselt varastatakse rattad keskklassi autodelt. Rattad ja kettad neil pole pahad ning autod jäetakse tavaliselt ööseks sissepääsu lähedale. Esineb ka julgeid vargusi premium-autodelt.

Video - kuidas nad saavad kiiresti ilma võtmeta luku rattalt eemaldada:

Professionaalid saavad kõik neli ratast lahti võtta paari minutiga, kui omanik või juht on kontorisse või poodi läinud. Sellistel juhtudel on rattalukud tõhusad.

Pole tõsi, et saladused päästavad teid varguse eest 100 protsenti. Nende häkkimiseks on palju meetodeid, me ei hakka neid praegu laiendama. Kuid isegi oma kohalolekuga näitavad nad, et nad peavad rataste kallal nokitsema ja ründajad valivad suure tõenäosusega mõne muu kuriteoobjekti.

Liigid

Peamised rattalukkude tüübid:

lokkis profiiliga

Sellistes lukkudes on pea keerukas asümmeetriline geomeetriline kujund, millel on kumerad jooned, mis raskendavad poldi lahtivõtmist tavaliste tööriistade abil teravate servade külge haakimise teel. Saladuse kaitseaste sõltub otseselt sellise geomeetrilise konfiguratsiooni keerukusest.

Asümmeetriline hulknurk

Levinud tüüpi kork ja piludega saladused. Mida suurem on tahkude arv, erinevus nende pikkuses ja asümmeetrias, seda kõrgem on luku kaitse ebanormaalse lahtikeeramise korral.

perforeeritud profiil

Sellistel lukkudel on kõrgem kaitseaste. Nende tootmisel kasutatakse arvjuhtimisega masinaid. Kaitsepoltide ja neile vastavate võtmete programmeerimisel tekkinud aukude profiil, asukoht ja reljeef võivad olla 100 protsenti unikaalsed ehk põhimõtteliselt paarita. Kui aga võti kaob, tekitavad sellised saladused suurimaid probleeme. Lisaks ummistuvad perforeeritud profiiliga lukud töö käigus kergesti mustusega. Rataste lahtivõtmisel tuleb need puhastada.

Lukksepavabrikud (kui need pole muidugi käsitöökojad) kasutavad poltide ja võtmete valmistamiseks ülitugevaid materjale. Lukkude piludele ja servadele mõjuvad mehaanilised koormused on palju suuremad kui tavaliste kuusnurksete pindade koormused.

Kui teenindusajad hävivad, muutuvad saladused kasutuskõlbmatuks. Samas on tõsiseid probleeme ratta eemaldamisel. See on eriti ohtlik, kui sellised juhtumid juhtuvad pika reisi ajal.

Seetõttu kavatsevad paljud autojuhid pikk tee, asendage lukud tavaliste tavaliste poltidega.

Märgistus

Mainekad tootjad on oma toodetavatele lukkudele välja töötanud koodmärgistuse, et lihtsustada poltide ja mutrite valikut ostmisel ja võtmepea kaotamise korral.

Tüübimärgistus sisaldab tavaliselt kuut numbrit ja tähte.

Esimene number tähistab saladuste seeriat, võtme tüüpilist täitmist.

Teine number- paigaldatud ketta pesas oleva poldi sobivuse tüübi tähistus (tavaliselt 7 - kooniline 60-kraadine sobivus, 8 - sfääriline).

Kolmas number- vaade keermestatud ühendus, peamine omadus saladuse valimisel.

• number 2 - niit 12x1,25;
• number 4 - niit 14x1,5;
• number 5 - niit 12x1,5;
• number 6 - niit 12x1,75;
• number 7 - niit 14x1,75.

Mõnel juhul on lukkudel erinev märgistus, seetõttu on ostmise ajal parem eemaldada üks polt (või mutter) ja näidata müüjale, kui ostate luku poest või autoturult. Kui ost tehakse veebipoes, lugege hoolikalt saladuse parameetreid.

Viimased kolm numbrit- luku keerme pikkus tollides, st kui see maksab 120, siis tuleb 1,20 korrutada 25,4 mm-ga. Keerme pikkus on umbes 30,5 millimeetrit.

Kirjad eest seisma:

X - võtmepea väline haardumine kaitsva pöörleva rõngaga;

EM - sisemine kinnitusmeetod kaitsva pöörleva rõngaga;

KK - sisemine meetod ilma rõngata;

SM - lukk ketta väikeste aukude jaoks;

SX - X tüüpi lukk 23 mm kõrgune;

SL on reguleeritava istuvusega kapp.

Näiteks saladuse määramine 374110EM tähendab saladust sisemine viis võtmepea ja välise vandaalivastase võtme ühendamine pikkusega 28 mm, keermega 14 * 1,5 mm, väline tüüp võti ja kooniline pesa auto kettas.

Paigaldamise ja lahtivõtmise reeglid

1. Ratta paigaldamisel keeratakse lukk viimasena. Tähendus: kui ülejäänud poldid on kindlalt kinni, siis ei saa varguse ajal teisi polte veelgi rohkem pingutades luku pinget lõdvendada.
2. Ratta lahtivõtmisel keeratakse esmalt lahti lukk, mille eemaldamiseks kulub sel juhul vähem jõupingutusi.
3. Lukustuspoldi pingutamisel rakendatav jõud ei tohiks ületada 50–70 njuutonit (umbes 5–7 kg).
4. Lukke ei ole soovitatav poltpüstoliga kinnitada, see võib salatsoone lõhkuda.
5. Turvapoltide lahtikeeramisel ei ole soovitav kasutada koormuse suurendamiseks pikendusjuhtmeid ja erinevaid hoobasid.

Video - kuidas rebenenud saladus lahti keerata:

Kui kaotasite rattalt luku - mida sel juhul teha?

Üritatakse asendust leida

Võtme kaotsimineku korral tuleks kõigepealt pöörduda müüja või edasimüüja poole, kellelt sellised lukud osteti. Võib-olla on tal veel sarnaseid müügil või oskab ta teile öelda, kus ja mis laos partneritel samad on. Parem on kulutada mõnda aega võtme analoogide otsimisele, kui proovida seda mittestandardsete tööriistadega lahti keerata.

Kasutage garaaživalikuid

Kui poldi salatsoon on katki, siis pole muud võimalust kui proovida kasutada originaalsed meetodid haakida ja lahti keerata, jääb alles. Seda on lihtsam teha, kui saladusel on hulknurkne struktuur: on, millest kinni haarata.

Sel juhul saate kasutada peitleid, kruvikeerajaid, mis tahes kinnitustööriistu, st rakendada maksimaalset leidlikkust ja inseneri mõtlemist.

Kui teie tegevuse tulemuseks on täiesti "lakkunud" pind, on muid äärmuslikke võimalusi.

Puurimine

Video - kuidas eemaldada lukk kaitserõngaga:

Keevitamise kasutamine

Saladuse külge keevitatakse hoolikalt pikendusjuhe ja pärast osade jahtumist proovitakse elemente lahti keerata.

Video - kuidas rattalt lukk keevitamise teel eemaldada:

Milliseid rattalukke on parem oma auto jaoks valida

Valides pöörake tähelepanu:

• terasmaterjalil, millest need on valmistatud;
• koodimustri originaalsuse kohta, reljeefi olemasolu nendel;
• liigutatava kaitserõngaga lukk on palju töökindlam;
• originaalsete lisakaitseastmete olemasolu tootja poolt suurendab kaitseastet;
• mõned tootjad sisaldavad komplekti kahte võtit, ühte neist saab hoida garaažis - see on usaldusväärsem;
• rohkem suurem töökindlus kaitset pakuvad erineva konfiguratsiooniga lukkudega komplektid: tavaliselt ilma paarita ratast ei varastata.

Video - milliseid rattalukke on parem valida ja miks.