MEIE PARTNERID:

Saksa autode veebisait

Autodes kasutatud lambid

Iga kaasaegne sõiduauto või kaubavagun Saate seda ise hooldada ja remontida, tavalises garaažis. Selleks on vaja ainult tööriistade komplekti ja tehase remondijuhendit koos üksikasjaliku (samm-sammult) toimingute kirjeldusega. Sellised juhised peaksid sisaldama kohaldatavate liikide tüüpe töövedelikud, õlid ja määrdeained ning mis kõige tähtsam – kõigi pingutusmomendid keermestatud ühendused sõidukiosade ja koostude osad. Itaalia autod – Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) on oma disainifunktsioonid. Võite liituda ka erirühmaga Vali kõik Prantsuse autod – Peugout (Peugeot), Renault (Renault) ja Citroen (Citroen). Saksa autod keeruline. See kehtib eriti Mercedes Benz ( Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) ja Porsche (Porsche), veidi väiksemas - kuni Volkswagen (Volkswagen) ja Opel (Opel). Järgmine suur rühm, mis on eraldatud disainifunktsioonidega, koosneb Ameerika tootjatest - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Korea ettevõtetest tuleb märkida Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Hiljuti Jaapani autod oli suhteliselt madalate algkuludega ja taskukohased hinnad varuosade jaoks, kuid viimasel ajal on nad järele jõudnud prestiižsetele Euroopa kaubamärgid. Pealegi kehtib see peaaegu võrdselt kõigi tõusva päikese maa automarkide kohta - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda või Matsudana) tavatses öelda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Noh, ja Jaapani-Ameerika all toodetud autod Lexuse kaubamärgid(Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

Miks on nii oluline kasutada ainult korralikult pumbatud rehve? Mis seisukorras see on teljevahe, ei sõltu mitte ainult kütusekulust, vaid ka juhi ja reisijate ohutusest sõidu ajal. Renault Dusteri, Logani või Sandero rehvide rõhk peaks alati olema normaalne. Reeglina märgib tootja sellised indikaatorid autole endale - juhipoolse ukse piirkonda või täitepaagi asukohta.

Auto rehvirõhu mõõtmine

Lisaks sellele, et korralikult täispumbatud rehvidega juhitakse autot asjatundlikult ja hoolikalt, on tagatud teie Renault Logani või Dusteri kogu šassii õige kasutamine. Muide, see reegel kehtib kõikide sõidukite kohta.

Renault Logani standardrehvirõhu tabel

Kuidas vererõhku õigesti mõõta

Rehvirõhku ei saa silmaga määrata. Väliselt võite märgata ainult rehvi enda deformatsioone. See juhtub ainult siis, kui autot kasutatakse süstemaatiliselt vale õhu ja rehvi suuruse suhtega. Seejärel tekivad turvisele erinevad deformatsioonid.

Renault Logani või Dusteri (siia kuuluvad ka Sandero ja Scenic) šassii rõhku saate täpselt mõõta ainult spetsiaalsete manomeetrite abil. Sõltuvalt töömehhanismist eristatakse järgmist tüüpi seadmeid:

• lülitid;
• elektrooniline.

Autorehvide mehaaniline rõhumõõtur

Elektroonilisi peetakse nende seadmete seas kõige täpsemaks. Viga ei ületa siin 0,05 baari. Kui te ei plaani selliseid protseduure süstemaatiliselt läbi viia, võite kasutada mehaaniline tüüp aparaat. Tõsi, selliseid seadmeid saab täpseks nimetada ainult venitusega.

Soovitatav kirjandus Renault Logan 2 remondi ja hoolduse kohta:

RENAULT LOGAN II bensiin aastast 2014, remondi juhend

Rohkem detaile

RENAULT LOGAN 2 bensiin aastast 2014, remondi juhend

Rohkem detaile

RENAULT LOGAN 2 / DACIA LOGAN 2 / LOGAN MCV bensiin / diisel alates 2012 aastast.

Rohkem detaile

RENAULT LOGAN bensiin aastast 2005, + ümberehitamine 2010.a

Rohkem detaile

Pange tähele, et talvel on parem rõhku mõõta ainult elektroonilise manomeetriga. Muud tüüpi seadmed võivad näidata valesid tulemusi.

Standardne rehvirõhk Renault Sandero jaoks

Renault' rõhustandardid

See kaubamärk sõidukit päris omapärane. Siin on võimatu rehve "igaks puhuks" pumbata. Lähtudes kasutusjuhendis toodud nõuetest. Renault Logani (Duster, Scenic) rehvirõhk peaks olema järgmine:

• kui ketaste läbimõõt on 14 cm - 2,0 kgf / cm²;
• läbimõõduga 15 cm - 2,1 kgf / cm²;
• juures maksimaalne koormus indikaatoritele peate lisama 0,2 kgf / cm²;
• koormaga haagise kasutamisel - suurendage 0,8 kgf / cm²;
• Liival maastikul sõites tuleb rõhku alandada, kuid mitte rohkem kui 1 kgf/cm².

Tabel koos regulatiivne surve aastal Renault Scenic autorehvid

Arvestada tuleks ka sellega, et lumel või märjal teel sõites ei tohiks näidikud muutuda.

Tankla spetsialistid ei kontrolli mitte ainult õige rõhk teie Logani või Dusteri rehvides, kuid nad pumpavad selle ka üles või tühjendavad selle optimaalsesse seisukorda. Sealt saad täpselt teada, milleks surve on mõeldud teatud kaubamärk auto on õige.

Kui plaanite sõita pikki vahemaid, on parem mõõta rõhku enne reisi algust või pärast vähemalt 3 tunni möödumist sõiduki täielikust seiskumisest.

Õige rõhu mõõtmine

Vaja on mõõta survet Renault Loganile (sama kehtib ka Dusteri ja Scenicu kohta). Võttes arvesse järgmisi tingimusi:

• ainult siis, kui auto on “külm” (viimase 3 tunni jooksul ei ole läbisõit ületanud 1,5 km);
• rehvid peavad külmad olema.

Arvesta ka sellega, et näidud tuleb võtta kõigilt neljalt rattalt. Varuratas peab läbima ka süstemaatilise testimise.

Renault Dusteri standardrehvirõhuga tabel

Mõõtmisprotsess:

• kaitsekork eemaldatakse manomeetrilt;
• spetsiaalse nupu abil lähtestatakse seadme näidud;
• seade on paigaldatud bussile;
• Klapi vajutamisel võetakse näidud.

Manomeetri näitude põhjal on rehv pumbatud või tühjendatud.

Auto rehvirõhu kontrollimine

Vale surve tagajärjed

Miks on nii oluline järgida õige suheõhu hulk rehvis? Kui rõhk on süstemaatiliselt vales olekus. Võimalikud on järgmised negatiivsed tagajärjed:

• kütus läheb raisku;
• haarduvus teepinnaga halveneb oluliselt;
• Sõidu ajal on oht, et rehv puruneb, mis toob kaasa avarii.

Pealegi, šassii auto lihtsalt laguneb. Nõus, peaaegu kogu Logani või Dusteri teljevahe parandamine on palju kallim kui monomeetri ostmine.

Kui teil pole võimalust selliseid toiminguid ise teha, peaksite Renault Dusteri regulaarset tehnilist kontrolli teenindusjaamas läbi viima. Mida paremini oma sõidukit käsitlete, seda kauem see teile vastu peab.

Talve saabudes võivad paljud autojuhid küsida, kuidas korralikult pumbata talverehvid. Keegi võib öelda, et seda küsimust ei tohiks tekkida, sest tootja on kõik juba ära märkinud nõutavad parameetrid kasutusjuhendis, mis on dubleeritud spetsiaalsetel plaatidel, mis asuvad kas auto kerel või kapoti all. Soovitatav rõhk võib aga talviseks sõiduks olla liiga kõrge.

Loomulikult tuleb kindlasti järgida kõiki paigaldatud plaatidelt ja kasutusjuhendis toodud soovitusi. Kui aga rääkida rehvirõhust, siis tasub meeles pidada, et need parameetrid sobivad suurepäraselt suvel tasasel teel sõitmiseks. Kuid talvel, üsna keerulistes tingimustes, võib soovitatav rõhk olla liiga suur.

Kogenud autojuhid vähendavad talvel rehvirõhku, suurendades seeläbi rataste haardumist teel. Mis on talvel väga oluline. Sel ajal on teed kas lume või õhukese jääkihiga kaetud, seega on kasulik rehve veidi alla pumbata. Näiteks kui tootja näitab rõhku 2,4 atmosfääri, siis on parem ratas pumbata 2,2 atmosfäärini.

Surve vähenemise tulemusena suureneb sõiduki manööverdusvõime. Pealegi sõidab auto paremini lumine tee, ja jääl. Seda seletatakse asjaoluga, et alla lastud rattal on teega kokkupuuteala suurem kui täispumbatud rattal. Lisaks läheb ratas tänu sellele sujuvamalt üle ebatasasel teel, mida talvel on küllaga. See muudab sõitmise ja reisimise üldiselt mugavamaks.

Kuid lisaks mugavam ja ohutut sõitu, on sellel meetodil ka mitmeid puudusi. Kõigepealt tasub mainida suhteliselt väikest kütusekulu kasvu. Näiteks kui pumbata alla 0,2 atmosfääri, suureneb tarbimine keskmiselt 0,2 liitri võrra. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellise rehvirõhu korral on mootoril raskem autot liigutada, mis suurendab bensiinikulusid. Enda kaitsmiseks ja murdmaavõimekuse tõstmiseks tasub seda aga teha.

Paljud võivad öelda, et nii saate suurendada rehvide kulumist. Kuid nii väike arv 0,2 ei ole selles küsimuses määrav, see ei mõjuta kulumist nii palju, kui võiks arvata. See on nii väike, et seda on üsna raske märgata.

Ka maksimaalne kiirus langeb. Siiski sisse talvine periood ja seda ei soovitata juhtida, sest see võib kaasa tuua väga hukatuslikke tagajärgi. Vahel tuleb teedel ette nii keerulisi olukordi, et isegi 60 km/h kiirusega sõitmine võib osutuda keeruliseks ja ebaturvaliseks.

Selleks, et rehvid täis pumbata nõutav tase survet, peate võtma anduriga pumba. Te ei pea otsima uhket elektrilist seadet; vana mehaaniline seade sobib hästi. Ühendage see rattaga ja täitke see 0,1–0,2 atmosfääri võrra madalamale kui soovitatav tase. Kõik oleneb auto mudelist ja ratta läbimõõdust.

Nagu praktika näitab, on see päästekapp autojuhtide seas populaarne ja aitab tõesti oluliselt tõsta sõiduki murdmaavõimet ja rataste haarduvust teepinnaga.

Tekst: Victoria Rafalson
Fotod Interneti-ressurssidest

Rehvid autol - kõige olulisem detail sõidukit. Meie peamine tugi, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses. Just nemad, kummitöölised, võtavad vastu kõik meie ettearvamatute Venemaa teede löögid.

Täna räägime teiega sellest, milliste suurustega rehvid on varustatud Stepway autod tootja juures, samuti millised rehvimõõdud ilma erilisi probleeme saab kasutada Stepways.

Kõigepealt umbes standardsed rehvid, mis on tehases varustatud Stepway autodega.

Alustame Stepwaysi esimese põlvkonnaga. Autodele, mis on toodetud enne 2014. aastat, paigaldas Avtoframos tehas standardsed rehvid rehvimõõt 185/65/15. Just seda standardsuurust peetakse Stepway-1 jaoks “natiivseks” ja seda on soovitatav kasutada autos. Sellise suurusega rataste leidmine pole keeruline – neid on igal pool müügil.

Stepway-I standardvarustuses suverehvid 185/65/15

Mis puutub Stepway “mittemaiste” rehvimõõtudesse, millele saab turvaliselt paigaldada standardsed rattad, siis pole nende valik liiga lai.

Ideaalseim “vabakutseline” rehvimõõt esimese Stepway jaoks on 195/65/15. Seda suurust saab ilma probleemideta selga tõmmata. originaal ketas. Saate selle julgelt osta ja paigaldada. Sama kehtib ka suuruse 195/60/15 kohta.

Talverehvid 195/65/15 Stepway-I peal

Samuti on normaalne, et esimese Stepani originaalvelgedele sobivad 195/70/15 rehvid.

Mõned autohuvilised katsetavad ja paigaldavad Stepwayle rattad suurusega 200 ja rohkem. Näiteks 205/65/15. Põhimõtteliselt saab selliseid rehve Stepanile paigaldada. Kuigi meile tundub, et esimesel Stepwayl pole selliste rataste kasutamisel erilist mõtet. Esiteks on see suurusjärgu võrra kallim ja teiseks on olulised kõrvalekalded rehvi standardmõõdust alati “põrsas kotis”. Ja mida suurem on kõrvalekalle, seda rohkem riski kurat tõsiseid probleeme autoga. Kuid loomulikult on see teie enda otsustada ...

Sama kehtib ka rataste ja rehvide kohta raadiusega 16. Paljud autohuvilised panevad need Stepway-I-le selleks, et välimus. Internetis leidsime näiteid, millele nende omanikud paigaldasid 205/65/16 rehve. Soovitame tungivalt seda tüüpi katseid mitte läbi viia.

Noh, me oleme esimese seeriaga valmis, nüüd liigume sujuvalt teise põlvkonna Stepwaysi juurde. Need imelised autod on juba tehasest varustatud suuremate rehvidega – 16-raadiusega. Teise Stepway ratta suurus on 205/55/16.

Ilma probleemideta saavad teisel Stepwayl saadaval rehvid 205/60/16, 205/55/16, 195/55/16.

Rehvide paigaldamise võimaluste kohta suurem suurus, siis oleme seda juba eespool maininud. Peamine sõnum on siin järgmine: te viite kõik katsed läbi omal vastutusel ja riskil. Näiteks internetis teatasid Stepwaysi omanikud, kes üritasid oma originaalratastele paigaldada rattaid suurusega 215/65/16, et tegemist oli fiaskoga – ratas hõõrus rooli keerates vastu kaare. Seetõttu, sõbrad, olge rehve valides ettevaatlikud ja ärge laskuge perverssustesse. Teie auto ei hinda seda.

Kuid mis puutub väiksema raadiusega rehvidesse, siis on need Stepway-II-le täiesti võimalik paigaldada. Näiteks teise “Stepani” jaoks sobivad rehvid 195/65/15, 205/60/15, 205/65/15. Aga kas sellel on mõtet?

Stepway-II 16-suurused rattad näevad soliidsemad kui eelkäija viieteistkümnendad rattad. Stepway suurtes kaaredes lähevad 15 raadiusega rattad lihtsalt kaduma ega näe eriti esinduslikud välja. See kehtib eriti tohutu tagakaare kohta. Teise põlvkonna Stepways on see aga juba parem tagumine kaar seal on ka päris suur.

Üldiselt on meie autoomanike mõttelend väga lai ja paljud stepifarmerid viivad läbi riskantseid katseid, püüdes edasi jõuda. Stepway rehvid, sobib rohkem maasturitele.

Igal juhul, kui otsustate paigaldada oma Stepwayle rehve, mis oma parameetrite poolest tavapärastest väga erinevad, soovitame teil seda kõigepealt seitse korda mõõta, see tähendab hoolikalt mõelda, kaaluda plusse ja miinuseid, arutada. andke spetsialiseeritud saitidel ja foorumitel "kolleegidega" välja ja alles siis minge poodi rehve otsima.

Lõpetuseks meie tänase vestluse Stepway rehvide teemal, tahaksin seda siiski öelda parim suurus rehvid on natiivsed, st tootja poolt soovitatud. Noh, või vähemalt omamaisest minimaalselt erinev.

See on kõik, edu teedel ja ärge unustage jagada oma kogemusi rehvide paigaldamisel artikli kommentaarides erinevad suurused Stepwayl.