Õige rakendada kaitsevahendeid individuaalsete operatsioonide tegemisel. Üldsüsteem Hinnangud tööohutuse ohutuse ajal autode remont peab vastama GOST 12.3.017-79 "remont ja hooldus autode". GOST 12.2.003-74 "tootmisseadmed", C 1042-73 "Organisatsiooni reeglid tehnoloogilised protsessid ja hügieeninõuded tootmine ...

Seetõttu peab projekt välja töötama tegevused planeerimishoiatussüsteemi tutvustamiseks. hooldus Autod OJSC "Balezinoagropromhimia". 2. Autode säilitamise parandamine 2.1 Autode tehnilise seisukorra parameetrite tüüpide ja muutuste liikide liigid ja sagedused sõlmede, agregaatide ja ...

Seal on vaja remontida elektriseadmeid (17,9%) ja pidurid (1,5%). Seetõttu on vaja ette näha võimalus teostada need teosed tr liigese EE. 3. GAZ-53 tehnoloogilise protsessi arendamine. Auto hooldus heas seisukorras ja sobivas vormis saavutatakse hoolduse ja remondi järgi, mis põhineb planeerimise ennetava soovitustel ...

Auto sõita läbi aukude avad keha ja ülemmäära perforeeritud polster. 3. Hooldus 3.1. Omadused istme operatsiooni mugavama individuaalse maandumise auto Gaz 3110 pakub kohandamine esiistmed. Liikumine Ma olen horisontaalne suund, siis peaks, pöörake käepide ja vabastage see istme paigaldamisel ühes üheksast ...

Paljud autojuhtidele, kes ostavad autot kabiinist, seisavad silmitsi kohustusliku regulatiivse tööga. Muidugi ei ole võimalik neid keelduda, kuid sel juhul on garantii sõidukil kadunud. To-1 ja to-2 on tootja taime soovitused, mitte reklaami liikumine Selle või selle brändi edasimüüjad. Lõppude lõpuks, paljud juhid peavad täpselt need, mis-1. Tööde loend maksab palju kallimaid kui teisesada, kuid nüüd ei ole see sellest.

Üldine teave ja teave

Kavandatud on vaja õigeaegse avastamise talitlushäired elektroonilise ja mehaanilised süsteemid sõiduk Nende kõrvaldamiseks. Hooldusöö toimub ka kütusesüsteemSee võimaldab teil auto töö ajal veidi vähendada kütusekulu.

Uus auto on vajalik nn peidetud vigade kõrvaldamiseks. Mitte igaüks ei saa märgata mootori tehase abielu või pidurisüsteem. Kui jätate selle ilma tähelepanuta ilma tähelepanuta, siis saad õnnetusse. Seetõttu on auto hea tehnilise seisukorra toetamiseks lihtsalt vajalik. Auto tehniline hooldus maksimaalne tase Turvalisus, mugavus ja tõhusus, mis suudavad selle sõiduki pakkuda. Seega, kui soovite, et kõik süsteemid töötaksid normaalselt nii kaua kui võimalik, on parem mitte vahendaja vahele jätta.

TO-1: tööde loetelu ja midagi muud

Auto oma disainis on üsna keeruline seade. Suur hulk sõlmede ja agregaate, hõõruvad pinnad - kõik see on järk-järgult kulunud. Konstruktiivse kõrvalekalle korral võib sellist abielu määrata ainult edasimüüja professionaalse kontrollimisega kaasaegsed seadmed. Me võime öelda, et mis tahes reis auto, isegi lühiajaline, toob kaasa selle seisundi halvenemise. Seetõttu peate hoidma auto aega ja muutma vabastatud või defektseid osi ja sõlme.

Toimingute loetelu on järgmine:

• kinnitusvahendite läbiviimine (auto keermestatud kinnitusdetailide tõstmine);
• määrdeainete teostamine;
• kontroll;
• diagnostika;
• puhastamine ja reguleerimine.

Kõik ülaltoodud kirjed käesolevas artiklis kaalume üksikasjalikumalt. Tahaksin märkida, et see-1 on äärmiselt oluline. Lõppude lõpuks kontrollitakse ja kõrvaldatakse sel perioodil juhuslikud talitlushäired, mis toovad kaasa mootori ressursside vähenemise, mugavuse vähenemise või kütuse tarbimise suurendamise vähenemise. ka kohustuslik Kontrollis katalüütilise konverteri tööd või squeeze filterkes vastutavad kahjuliku neutraliseerimise eest keemilised ühendidkukkumine keskkond heitgaasidega.

Nagu praktika näitab, enamik autojuhtidest ei vasta soovitustele sõiduki kontrolli ja hoolduse kohta enne iga reisi. Sellegipoolest on tungivalt soovitatav kontrollida järgmisi süsteeme:

• tulemuslikkus elektriseadmed Keskkonsool;
• piduri vedeliku tase;
• Õli tase mootoris;
• teostada auto kehakontrolli;
• sooritada tahavaatepeeglite kohandamist;
• kontrollima rool.

Tegelikult on ülaltoodud nimekirjast töö tegemine üsna lihtne. Aja jooksul võtab sõna otseses mõttes paar minutit. Sellegipoolest on soovitav teha igapäevase hoolduse (EO), sest see võib päästa juhi elu. Näiteks järgmisel juhul leidsite, et pidurivedelikku ei ole. See viitab sellele, et süsteem on sälgude ja kusagil on leke. Kui te ei anna seda piisavalt tähelepanu, siis järgmisel valgusfoori ei saa peatuda õigeaegselt. See kehtib ka peeglite kohta, mille seisukoht võib olla juhuslikult valtsimine. Ja sõidu ajal on nende reguleerimine lihtsalt ohtlik, sest juht tõmbab teed kõrvale, mis võib põhjustada õnnetust.

Regulaarne autopesu

Tegelikult on see iga juhi isiklik küsimus. Sellegipoolest on teatud soovitusi auto interjööri eest hoolitsemiseks. Lõppude lõpuks, hingake tolmu, mis langes salongisse sõidu ajal, mitte väga kasulik. Seetõttu soovitab tootja kindlalt teie auto sisemuse eest regulaarselt hooldada. See on vajalik mitte ainult esteetilise komponendi jaoks, vaid ka plastikust ja istekohtade polsterduse säilitamiseks puhtaks. Lõppude lõpuks, kui interjööri ei ole pikka aega puhastatud, siis aja jooksul usaldatakse tolmu ja mustuse kangale ja kabiini keemiline puhastus ja see ei ole protseduur ei ole odav.

Samuti on soovitav auto keha regulaarselt pesta. Lõppude lõpuks on kõrgsurve keha kõrge kvaliteediga katsetamine peaaegu võimatu. Lisaks õitseb või mustus, mis jääb pikka aega värv ja lakkide katmine Sõiduk, mis on usaldatud värvile ja võivad seda kahjustada. Tugevad saasteained on soovitatavad autopesu "Kerker" kustutamine. Sõltumatu ebaregulaarne autopesu võib kaasa tuua LCP-auto kriimustuste väljanägemise.

Hoolduse sageduse kohta

Tavaliselt määrab tootja või muude teoste korrektsus tootja. Andmeid on tähistatud B. teenindusraamatKui see on kirjutatud - teatud teoste täitmisel. Kuid tasub märkida, et sagedus määratakse mitmete teguritega. Esiteks ajavahemikud. Näiteks generaatori vöö tuleb muuta iga kahe aasta järel (24 kuud). Teiseks, aeg ja läbisõit. Õli asendamine toimub igal aastal (12 kuud) või 15 000 läbisõidu kilomeetri ulatuses sõltuvalt sellest, mis enne. Kolmandaks läbisõit. Eredad asjad Näide on turvavöö asendamine või mis viiakse läbi iga 100-150 tuhande kilomeetri järel.

Seega, nagu te mõistate, isegi kui te praktiliselt ei sõida autoga, tuleb see kätte toimetada. Näiteks seadistate teid uus vöö Generaator ja kaks aastat möödunud vaid paar tuhat kilomeetrit. Tegelikult on turvavöö täiesti uus, kuid kuna see toode ei muutu jooksmisest, kuid säilivusaja jooksul tuleb see asendada. Aja jooksul, kummi pragud ja muutub vähem elastseks, mis kõige sagedamini viib kalju. Kuid hammasrihm on see, et see on ka kummist, muutused pärast teatud läbisõit. Seetõttu võib üks selline turvavöö seisistada auto 5 või 10 aastat ja midagi ei ole.

TO-1: töö tegemise kord

Esimene auto hooldus on märgitud hooldusraamatus. Tavaliselt viiakse T-1 viiakse läbi 15 000 jooksu algusega. Kuigi sõltuvalt autobrändist võivad andmed veidi erineda. Tavaliselt ei järgita edasimüüjad teatud töökorraldust, vaid lihtsalt kontrollige järgmiste sõidukite sõlmede kontrollige, reguleerimist, määrimist ja hooldamist:

Detailides

Noh, nüüd kaalume üksikasjalikumalt mitmeid huvitavamaid objekte. Võtke kohandamise töö näitena, nagu nad kõige huvitavamad näevad. Tavaliselt ei ole edasimüüjad neid praktiliselt läbi viidud, kuigi hinnalipsi hinnalipik määratakse maksimaalseks. Näiteks generaatori kinnitamise kontrollimine. Tavaliselt esineb sellise protseduuri teostamise vajadus ainult selle sõlme parandamisega. Lõppude lõpuks on tootja tehas täielikult tagatud ja kohandatud. Teine asi on see, et kokkuvarisemine võib olla vajalik, sest sa lihtsalt jooksevad läbi oma mootori ja šassii, mis ei ole veel koormatud.

Aga töö nagu karburaatori reguleerimine või sisseparandussüsteemsageli ei ole vaja, kuid hoolimatute töötajate edasimüüja keskused Seda teostatakse veel. Kuigi tootja taimed on tootja poolt märgitud, mistõttu on vaja jälgida nende kontrollimist, eelistatavalt teie juuresolekul. Siis saate iseseisvalt kontrollida sõlme seisundit. Kui osade, sõlmede või agregaatide tehase abielu on olemas, märkab juht seda peaaegu auto toimimise esimeste kilomeetritega. Kui konditsioneer ei tööta ega toimi halvasti - seda saab näha kohe. Kui on šassii outsided helisid, siis kõik on siin siin selge. Kuid paljud tööd tehakse draiveri raha tõmbamiseks, mistõttu paljud autojuhid keelduvad käitumisest tehniline töö Ja parandage oma sõidukit ise või eelarve teenindusjaamades.

Kui palju on esimene siis?

Sellele küsimusele anda ühemõtteline vastus on äärmiselt raske. Seal on mitmeid tegureid, millele sõltub to-1 hinnakujundus. Esiteks, auto olek hiljem sama 15 000 kilomeetri kaugusel. Kõik juhid on erinevad ja üksi mõista, et mootori jooksmisel kõrged revid See on võimatu ja teised ei ole. See toob kaasa asjaolu, et mõned maksavad 10 000 rubla, samas kui teised on 30 000 ja seejärel nördinud. Teiseks sõltub palju edasimüüjalt. Seal on rohkem kohusetundlikke spetsialiste ja seal on vähem. Kui te mõistate natuke disainis ja autoseadet, siis on parem olla parem ja hingata peaga kontrollimist. Lõppude lõpuks ei ole teada, kui palju sidurijuhtme reguleerimine maksab, kui te ei ole lähedal.

Seetõttu, nagu te mõistate, määrate edasimüüjaid ja see on üsna raske midagi teha. See on üsna teine \u200b\u200basi, mis sageli tehase abielu edasimüüjad väljastatakse ebaõige operatsiooni. Seega peab üksus juhi ostma. Tõestada midagi keerulist, kuid nõuetekohase jõupingutusega on täiesti võimalik. Hendai Ghetze jaoks kuni 1, maksab see 10 000 rubla. Aga teenida auto premium klassi ei ole odavam kui 30-40 tuhat või rohkem.

Mitmed olulised üksikasjad

Tuleb mõista, et seal on erinevad ja hoolduse sagedus. Näiteks on veel midagi-2, mis on kõigepealt erinev. Teise hoolduse korral on töö maht mõnevõrra suurem. Kohandamine I. määrdetöö Teostage mõnede sõlmede ja agregaatide eemaldamisega. Süsteemide töö õigsuse kontrollimiseks kasutatakse erivarustust. Näiteks teostatakse summuti ja katalüütilise konverteri kontrollimine, samuti Lambd abil ostsilloskoobi abil, mis näitab andurite õiget toimimist.

Selle põhjal võime rääkida sellest, milline-2 maksab tellimuse kallim kui esimene. Siiski, kui te seda ei edasta, kaotate taas sõiduki garantii. Seetõttu ei tohiks te unustada ühe-1 ja to-2 rakendamist, mis ei ole turvalisuse tagamiseks nii palju vajalikud nii palju, kuigi see on samuti oluline, kui palju garantiiteenistuses jääda. Praktika näitab, kui auto garantii on harva. Kõige huvitavam algab pärast tähtaja möödumist. Võib-olla on see tingitud meie teede või kütuse kvaliteedist. Kuid alati muretseb juhtide parandamise pärast.

Samuti on I. hooajaline teenindus (CO). Eriline selle liigi Tehnilised tööd on olulised Venemaa põhjaosa elanikele. CO keskosa puhul on CO keskosa puhul kohustuslik menetlus. Siin on mõttekas rääkida nende teoste teostatavusest. Lõppude lõpuks, vastavalt statistika, suur hulk liiklusõnnetusi peab olema alguses. talvehooaegKui paljud autojuhtid ei ole veel pereobulsya. Tavaliselt teostatakse töölt kaks korda aastas: sügise lõpus ja kevadel kevadel.

Võtame kokku

Nii et me vaatasime teoste nimekirja 1 ja paljud teised huvitavad hetked. Pealegi-1 ja to-2, ärge unustage hooajalisi ja igapäevane teenindus. Iga juht peab kontrollima vedelike taset määrimissüsteemis, jahutamisel ja piduris. On selge, et pidurid mängivad suurt rolli, vaid ka jahutussüsteem või mootori määrdeaine vastutab täielikult hea toimimise eest. võimsus agregaat. Kui te ei tee sõidukit ja teie süü enda jaoks tõsine jaotus, Ma pean auto taastama oma kulul.

Üldiselt hooldus on 1 kord aastas või iga 15 000 km järel. tuleb läbi viia. Kahjuks Venemaa on moodustanud mitte parim ülevaade edasimüüja teenust. Sageli hoolimatute töötajate kruvi hinnasõnad, mis toob kaasa suure finantskulud. Euroopas on planeeritud hoolduse hind mõnevõrra madalam. See on hoolimata asjaolust, et seal on ainult vajalikku kohandamist ja määrimistöid. Samuti on palju sagedamini tehtud autode garantii, kuigi see on vajalik euroopa riigid Vähem sagedamini kui Venemaal.

Ettevõtte ettevõttes Mercedes töö Hooldus jagatakse viie kategooriasse. Käesolevas juhendis kirjeldatud isikutele on MOT-1 perioodi tähtaeg iga 15 000 km joosta või üks kord aastas. Erilist tähelepanu Seda tuleks maksta lisatöö loetelule, mis on näidatud allpool eraldi kategoorias. Pärast teist aastat aegumise või 30 000 km läbisõit läbisõit, viiakse samad tööd - 1, kuid juba määratud täiendav töö. Pärast 60 000 km kaugust lisanimekiri töö.

Siin loetletud töö, et kirjutatud korrapärase fondi kirjeldatakse üksikasjalikult käesolevas juhendis või lihtne. Pühendatud tööd fontis saab teostada sõltumatult mõne eeldusega või nende jaoks. erivahendSee on ainult sada.

Lisaks ettenähtud eeskirjad Tähtaeg on veel mõned tegevused, mida tuleb teha regulaarselt, nii et see on võimalik õigeaegselt tuvastada tõsiseid rike nende esinemise etapis. Need tegevused on näidatud ka allpool.

1. Vajadus regulaarselt kontrollida järgmist

Vedelik klaasveepaagis

Pesuri ja pesuri

Mootoriõli tase

Jahutusvedeliku tase ja vajadusel Foster

Tase hüdraulikas

Rehvirõhk

Piduri vedeliku tase

Üldine kerge, keskmise ja palju kerge

Tagumised tuled ja udutuled

Stopp signaale ja lülitage indeksid

Häire

Heli signaal

2. Iga 15 000 km (või aastas) tuleb läbi viia (lisaks ülalmainitud) järgmistele töödele

Vahetage õli mootoris

Vahetage õlifilter

Käivitage määrimine

Asendama pidurivedelik iseseisvalt kas täidab sada

Tühjendage kanalisatsioon omal kas sada

3. Iga 30 000 km järel (või üks kord iga kahe aasta tagant) tuleb läbi viia (lisaks ülalmainitud) järgmistele töödele

Kontrollige heitgaaside toksilisust, kui inseneriteade tühikäigul

Selge õhufilter

Kontrollige turvavööde draivi mootori ees

Kontrollige pidurisüsteemi tihedust ja töötamist

Kontrollige pidurisüsteemi elemente auto põhjast võimalike lekete piirkondade jaoks

Kontrollige esiküljel piduriklotsid. Kui need on väga kulunud, kontrollige ka kanda tagumised kingad. Enne rataste paigaldamist puhtana sisekülg Ketas

Kontrollige vabastussüsteemi tihedust ja hooldatavust

Vajadusel kontrollige ja reguleerige seisupidurit

Kontrollige pidureid seista

Kontrollige peatamise olekut ise kas saja

Kontrollige juhtkesi ise kas saja

Kontrollige rehvide olekut. Vajadusel ümberkorraldage rattad

Kontrollige turvavööd iseseisvalt kas saja

Kontrollige kõigi tervist juhtlambid ja seadmed

Kontrollige klaasipuhasti ja klaasi

Kontrollige paigaldamist lähtepositsioon harjad ja nende seisund

Pingutage rattapoltide

Kontrollige elektrolüüdi tihedust aku (vajadusel) ja vajadusel lisage destilleeritud vesi

Kontrollige jahutusvedeliku taset ja antifriisi tihedust, kui see on vajalik

Kontrollige mootori I. motor Lekkivate õli puudumisel nõrgestatud kinnitusdetailid, ühendid, torujuhtmed jne.

Lisage pesumasinile vedelik

Siis auto Odinsovo ja diagnostikakaardid

Hooldus Autotechi keskuses "UsSR Auto" rubvka kohta - teie auto pika ja usaldusväärse toimimise tagamine ning selle kõrge hinna tagamine edasimüügi korral järelturg. Hoolduse õigeaegsus on tagatud, et säästa oma jaotustest puksiirauto teedel ja teenustes.

Diagnostika autokaart (kontroll) esindab dokumenti, mis on teie sõiduki tervise kinnitus: reisija või veoauto, samuti mootorratta. Jaoks kindlustuspoliisi registreerimine vajalik dokument See on kontrolli kupong või diagnostikakaart, mis toimub vähemalt ühe päeva kontrollimise ajal. Kuna teie auto kasutatavust kinnitavad dokumendid puuduvad, peate te täitma diagnostikakaart Kontrollida.

Kõige sagedamini me küsime järgmised küsimused Autode hoolduse kohta:

• Mis on siis1 ja to2, mis vahe on?
• Miks on see vajalik?
• Kui tihti peate autode hooldust tegema?

Lase te ei hirmuta erinevust nii, peamine asi on see, et teil on vaja teada auto, et see sisaldab lugematuid tehnoloogiaid ja tehnoloogiliselt keerukaid sõlme. Sellest tulenevalt on igal neist oma omadused ja kasutusiga, mis suuresti sõltub hoolika ringlusest ja õigeaegsest. Hooldustöö ühendamiseks spetsifikatsioonid Auto reguleeritakse ühe standardiga (põhjal peetakse asendatakse õli või 10 000 läbisõit) ja seetõttu reguleeritakse sõlmede hooldus ühe tsükliga. Seega on see kahekordne tsükkel muutuva õli T2 kaasas neljandas tsükli õli muutus (tähelepanu: see Üldreegel Sellest on palju erandeid seotud vanusega, tootja kasutab "kapriisi" tehnoloogiaid).

Hooajalise hoolduse ja diagnostikakaardid

Hooajaline auto hooldus aitab sujuvalt ja valmistada oma auto õigeaegselt suvel ja talveperiood tegutseb. Mis märkamatu suvel, ei võimalda oma auto talvel edukalt ära kasutada (ütleme salonfilter Ta mõjutab tugevalt kliimaseadme ja pliidi toimimist, kuid peaaegu ei kasutata sügisvedru ajavahemikus).

Teostama hooajaline auto Meie tehnilises keskuses koos kummi asendamisega, sel viisil, mitte ainult ohutuse maanteohutus, vaid ka märkimisväärne kokkuhoid, sest jaotus on alati palju odavam, et vältida selle lahendamist tegelikult.

Planeeritud auto ja diagnostikakaart

Niisiis, planeeritud auto - mitmed meetmed ja juhised, mille eesmärk on tuvastada ja Õigeaegne kõrvaldamine Potentsiaalsed talitlushäired (teie autole omane teatud operatsioonijärgses etapis) ning auto hooldamine hea tehnilise seisukorra säilitamine. See on teie auto ennetamine alles talle omane haiguste eest. Lõppude lõpuks mõjutab auto toimimise ajal erinevaid koormusi (töötamise ajal avastatud või avastatud arengutapis), mille tulemusena esineb selle üksikasjade järkjärguline kulumine. See on objektiivne protsess, mis on tingitud füüsika põhiseadustest, mistõttu on nii oluline kindlaks teha peamiste mehhanismide riigi taset õigeaegselt ja kui neid avastatakse nende ebaõnnestumise oht, asendades selle Väljalaskes üksikasjad uute.

Igapäevane auto

Jaoks turvaline reis Juhi ja reisijate enne iga lahkumist on soovitatav kontrollida üldine Auto, sealhulgas keha seisund, rehvirõhk, peegelreguleerimine, õli taseme kontroll ja jahutusvedelik, litsentsplaatide usaldusväärsus, roolimissüsteemi kvaliteet ja peamised mõõteandurid. See auto kannab peamist eesmärki, mis on ohutu ja vältida jaotusi teedel. Ei ole väga kõrge kvaliteet teekatte Enamik meie riigi teedelt, mis tahes auto on kogenud suurenenud koormusedSelle tulemusena võib see kaasa tuua enneaegne kulumine Mõned olulised üksikasjad. See on põhjus, miks õigeaegne kontroll tehniline seisukord - pantima ohutu töö Ja tema pikk teenus.

Mis puudutab teostatud töö eeskirju, tuleks siin juhinduda mitte ainult taimse tootmise nõuandeid, vaid ka auto toimimise intensiivsust. Oluline näitaja Kas selle läbisõit, mis aitab hinnata oma peamise ligikaudset olukorda tehnilised sõlmed ja agregaadid. Hooldusjaama valimisel tuleks see juhinduda selle hea maine järgi ja pöörata sellele tähelepanu sellele tehniline varustus Kõik vajalikud. Meiega saate alati olla kindel, nagu kõik teostatud tööd.

Tavaliselt sisaldab eeskirjade loetelu järgmist:

Eesmise ja tagaosa tasakaalustamine mets.

Õhu ja õlifiltrite vahetamine.

Süüteküünalde asendamine.

Puhastus kontaktrõngad Generaator.

Mootori kinnitus ja peamised üksused, sealhulgas nukkvõll Ja šassii osa. Vajadusel täitke kinnitus pingutamine.

Heitgaaside kontrollimine toksilisuse tasemele.

Ventilatsiooni- ja kliimaseadmete kontrollimine.

Kontrollige piduriklotsid ja vajadusel asendades need.

Puhastavad drenaažiavade uksed ja künnised.

Gaasijaotusmehhanismi sõiduahela reguleerimine ja roomardi pöörete revolutsioonide reguleerimine.

Edasi rataste kokkuvarisemise reguleerimine.

Tulede reguleerimine.

Vahetage piduri vedelikku.

Filtri muutus Õhuke puhastus Kütuse ja kütusepump.

Flamestelleri puhastamine ja karteri ventilatsioonisüsteemi voolik.

Käivitamise koristamine ja selle draivi määrimine.

Ja muid teoseid, mis ei vaja mehhanismide täielikku demonteerimist ja üksikute autoüksuste demonteerimist.

Meie kogemused ja teadmised spetsiifilistest kaasaegsed autod Lase te ei mõtle oma auto toimimise ajal. Meie ainuõiguslikud lepingud ametlikud tarnijad Varuosad I. tarvikudLubatud tagada peamiste süsteemide usaldusväärsus pideva hooldusega meie keskuses ja luua auto hea teenindusajaloo.