Toonimine on spetsiaalne tumenev kate autoklaasidel, mis on loodud minimeerima valguskiirte sissepääsu ja auto salongi nähtavust.

Tänu toonitud kattele on võimalik vähendada klaasi valguse neeldumist ja see hoiab ära sisemuse kuumenemise.

Sõidukite liigselt toonitud klaasid on aga otseses vastuolus kehtestatud seadused Vene Föderatsiooni valitsus, millega kaasneb trahvi määramine.

Seadus, mis muutis toonitud pinnakatete kasutamise reegleid autoklaasid, tegutseb riigis juba alates 01.01.2017.

Mis on klaaside toonimise reeglite karmistamise sisu? Milline toonimine on GOST-i järgi lubatud aastal 2019 ja kuidas see mõjutab tavalisi autojuhte?

Selle seaduse peamine uuendus on GOST-i muutmine, mis reguleerib toonitud autoklaaside valguse läbilaskvuse taset.

Uus GOST eeldab, et kõik autoaknad jagatakse kahte kategooriasse:

• kategooria nr 1 - prillid, mis pakuvad juhile eestvaadet;
• kategooria number 2 - prillid, mis tagavad juhile tahavaate.

Kui suur on toonimise protsent lubatud? Esiklaaside lubatud toonimine (esimene kategooria) vastavalt GOST-ile määratakse järgmiste valguse läbilasketeguritega:

• toonimine tuuleklaas vastavalt GOST-ile - 75%;
• külgmiste esiklaaside toonimine - 70%;
• toonimine ei ole GOST-i järgi piiratud tagaaknad sõidukile ainult siis, kui sõidukil on mõlemal küljel küljepeeglid tagavaade;
• esiklaasi ülemises osas on lubatud igasuguse valguse läbilaskvuse toonimine, kuid toonitud katte laius on piiratud 140 mm-ga.

Tuleb märkida, et reeglid liiklust lubada kasutada bussi rulood, aknarulood ja tagaakna rulood sõiduauto, mis on mõlemalt poolt varustatud kahe tahavaatepeegliga.

Niisiis, uus standard võimaldab kardina või toonida auto tagaklaasi mis tahes tooniga.

Video: autoklaaside toonimine. Milline toonimine on lubatud?

Õige toonimise omadused

Esimest korda legaliseeriti polümeerkattega autoklaasi kontseptsioon! Seetõttu on nüüd lubatud sõidukite klaaside toonimine iseseisvalt, mitte ainult salongi väljast ja seest spetsiaalselt selleks mõeldud kiledega klaase kleepides, vaid ka pihustades.

Millist tooni saab esiakendele liimida? Viimases GOSTis on peaaegu kõik lubatud, kuid peamine on kinni pidada esiakende lubatud valguse läbilaskvuse protsendist ja see, näete, pole keeruline.

Kas peeglite toonimine on autol lubatud või mitte? Vastuvõetud riigistandard seda otseselt ei keela, kuid sõiduki tehnilised eeskirjad näevad ette, et autoklaasi abil on peegliefekti tekitamine keelatud.

See nõue on igati õigustatud, sest kui eessõitev auto peegeldab esitulesid, võib see juhi tähelepanu hajutada või teda täielikult pimestada.

Sellest tulenevalt on suur õnnetuse tõenäosus, mis tähendab, et tehnilistes eeskirjades sätestatud keeld on üsna õiglane.

Millega peaksid arvestama seaduskuulekad juhid, et vältida selle sõiduki tehnonormi punkti rikkumist?

Tooni valides tuleb arvestada, et üle 60% läbilaskvusega metalliseeritud kile loob peegelefekti, seega vali selline, mis vastab ülaltoodud kriteeriumidele.

Kas kameeleoni toonimine on GOST-i järgi lubatud? Mida öeldakse selle kohta tolliliidu tehnilistes eeskirjades ja vastuvõetud GOST-is?

Seda tüüpi toonimine vastab "ohutu valgus- ja kuumuskaitseklaasi" määratlusele, mis on toodud ülaltoodud dokumentatsioonis.

Fakt on see, et enamikul atermaalsetel kiledel (teine ​​nimi on "kameeleon") on kõrge valguse läbilaskvuse koefitsient, mis on 80%, ja see kuulub mõiste alla. lubatud toonimine esiaknad vastavalt GOST-ile.

Sellest hoolimata pöörake kameeleoni tooni valimisel tähelepanu Erilist tähelepanu selle valguse läbilaskvuse protsendi järgi - kvaliteetne kile vastab tingimata GOST-ile. Selles veendumiseks on vaja tarnijatelt nõuda sertifikaati, milles see protsent on märgitud.

Kameeleoni varjund on terve rida olulised eelised:

• vähem konditsioneeri;
• salongi kütte tase väheneb;
• valgus infrapunaspektris peegeldub;
• ära põleta auto salongi viimistlusmaterjale.

Niisiis, kas atermiline toonimine on GOST-i järgi lubatud? Üldiselt jah, kuid peegelefekti loomisel saab selle keelata.

Auto esikülgmiste klaaside toonimise vastavus GOST-iga määratakse kindlaks kontrollimise käigus spetsiaalne seade- taumeeter. Seal on üsna ulatuslik seaduste kogum, mida korrakaitsja peab auto akende kontrollimisel järgima.

Kui teie autol on toonitud klaasid, pidage meeles järgmisi reegleid:

Kas tooni on võimalik öösel mõõta? Vihmase ja porise ilmaga on mõõtmised keelatud, samas ajaraami osas piiranguid pole - tooni saab kontrollida ka hilisõhtul.

Pöörake tähelepanu järgmistele sõidukiklaaside ebaõige toonimise karistuste kohaldamise tunnustele:

Toonimise eest, mis ei vastanud GOST-i nõuetele ja sõiduki tehnilistele eeskirjadele, karistati kuni viimase ajani autolt numbrite eemaldamisega. See välistas sõiduki kasutamise kuni trahvi tasumiseni.

Tänaseks on selline karistus tühistatud, kuid see ei välista vajadust järgida riigistandardi norme. Täielikule toonimisele on õigus ainult eriautodel, millega saab riigi teedel seaduslikult liikuda.

Samuti tasub teada seadusega lubatud trahvide sagedust.. Niisiis tuleks politseiametniku koostatud protokollis GOST-i "tooniseerimise" rikkumise fakti kohta märkida kuupäev ja kellaaeg.

Seaduse järgi on lubatud järgmine protokoll koostada mitte varem kui 24 tundi pärast eelmise vormistamist.

Seega, kui üks päev pole veel möödas ja teine ​​politseinik teid peatas, näidake talle kindlasti eelmist koostatud protokolli, milles on märgitud selle allkirjastamise kellaaeg ja kuupäev.

Määratlege karistus määramise vormis uuesti trahvima või vahistamise saab teha ainult kohus, aga mitte liikluspolitsei inspektorid (neil pole selleks volitusi).

Võib-olla tulevikus võetakse neilt õigused autoga, mille külg ja esiklaas on varustatud toonkilega, uuesti sõitmiseks.

Praeguseks on maksimaalne karistus GOST-i rikkumise eest, mis määratleb toonimise reeglid, aresti.

Esimene trahv toonitud esiakende eest on 1500 rubla. Järgnevate rikkumiste korral peate maksma 5000 rubla.

Kas seda saab vältida? Jah:

Mõned aktivistid on uue GOST-i vastu, esitades nõudmise toonimisparameetrite nõrgendamiseks. Eelkõige nõuavad nad tuuleklaasi valguse läbilasketeguri määramist - 60% ja esiuste akende jaoks - 40%.

Lisaks nõuavad aktivistid peeglite toonimise keelu tühistamist. Loomulikult on võimatu kindlalt öelda, milleni selline kampaania viib, kas see saavutab soovitud tulemuse.

Seetõttu peaks seaduskuulekas kodanik nüüd täitma kõiki seaduse nõudeid.

Auto isevärvimine on täiesti teostatav ülesanne, mis võimaldab raha hästi kokku hoida. sularaha. Lisaks saate selle läbimisel täiendavaid teadmisi ja oskusi. Keegi ei tee seda tööd paremini kui sina, sest sa teed seda enda jaoks. Siiski, ärge laske end eksitada sellest mõeldes isetooniv asi on väga lihtne, see töö nõuab hoolt, täpsust ja kannatlikkust.

Toonimise eelised

Toonitud autol on palju eeliseid:

• Külgakende toonimine kaitseb plastosad auto ülekuumenemise ja sellele järgneva pragunemise eest;
• Vähendab sõitjateruumi soojenemist päikesevalguse mõjul umbes 50% võrra;
• Suurendab sõiduki ohutust. Seega jäävad klaasi purustamisel killud toonkilele, mis vähendab juhi ja reisijate kahjustamise tõenäosust;
• Toonimine peidab salongi sisu uudishimulike pilkude eest, mis vähendab autovarguste ohtu;
• Lõpuks näeb visuaalselt toonitud auto palju atraktiivsem välja kui toonimata auto.

Kuid tasub meeles pidada, et peegelduva valguse hulgal on piirang ja seaduse järgi ei tohiks see ületada 25%.

Kuidas valida toonkilet?

Praegu on toonkilede turg nii küllastunud, et kogenematul inimesel on raske valikut teha. Külgakende toonkile ostmisel on parem mitte säästa selle maksumuselt, vaid valida kvaliteetne, alates tuntud tootja. Tore oleks konsulteerida sõpradega, kes on sellist kilet kasutanud juba üle aasta ja oskavad rääkida, kuidas see praktikas käitub. Toonkile valik on väga oluline samm autode toonimise ettevalmistamisel. Toonimist ei tehta ju ühe aasta jooksul. Kõige lihtsam ja odavam toonikile on ühekihiline värvilise liimikihiga. Kõige tugevam ja vastupidavam - mitmekihiline metallkattega, neutraalse värviga.

Järgmised on kõige populaarsemad sertifitseeritud ja garantiiga toonkiled:

• suntek
• Llumar
• päikesekontroll
• Safe-Gard, Glass-Gard, Sun-Gard,
• Johnsoni aknafilmid
• MSC/päikesekaitse
• "3M".

Komplektis kilega, tavaliselt on kaasas nuga ja spaatel silumiseks. Kile suurus ühes pakendis on 1,5 - 2 ruutmeetrit. Sellest kogusest piisab, et toonida kõik auto küljeklaasid.

Kui soovite silma paista, võite teha kunstitooni. Selline toonimine aitab muuta teie auto muu hulgas palju märgatavamaks, kuid seda saab teha vaid suurte toonimiskogemustega. Seetõttu on parem usaldada see professionaalile.

Külgakende puhul saab kasutada ka soomuse toonimist, mis kaitseb klaasi kriimustuste ja kildude eest.

Tööriistad tööks

Enne töö alustamist peate kõik kokku koguma vajalikud tööriistad, nimelt:

• pihustuskonteiner;
• soe vesi;
• pesuained;
• toonikile;
• kirjatarvete nuga;
• kummist spaatliga;
• ebemevaba riie.

Kõik need materjalid peaksid enne töö alustamist teie käeulatuses olema.

Küljeakende toonimine

Autode toonimine peaks alati algama küljeakendest, et täita oma käsi. Ja kui teil on juba toonimise kogemus, võite liikuda esi- ja tagaklaaside keerukama toonimise juurde.

Tähelepanu! Küljeakende toonimine peaks toimuma ainult kahjustamata klaasidel, väiksemate kahjustuste korral tasub see parandada.

Koolitus

Näpunäide: Pilvisel päeval on parem toonida.Pärast vihma on tolmu vähem, mis tekitab “mulle”.

Pese klaasi mõlemalt poolt hästi. Klaasi liivast puhastamiseks kasutage kaabitsat (spaatlit). Klaasi eemaldamiseta toonimisel on enne pesemist vaja eemaldada tihendid ja katta sisepolster, et vältida seebivee ja vee sattumist sellele.

Lõika toon välja mööda klaasi kontuuri. Selleks tehke auto välisküljel olev klaas seebiveega märjaks, seejärel kandke peale toon ja lõigake see tarbenoaga mööda klaasi kontuuri välja.

Selles etapis vajate abilist. Ta peab säilitama tooni ise ja sina koorid maha kaitsekile pihustades samal ajal kleepuvat külge seebiveega.

Niisutage seebiveega sisepind klaas ja kinnitage toon sellele liimikihiga. Seebilahus neutraliseerib liimi mõneks sekundiks ja saate kile õrnalt siluda.

Kasutage spaatlit, et eemaldada lahus tooni alt. Liikumine peaks toimuma klaasi keskelt servadeni. Eemaldatud lahus, pühkige ebemevaba lapiga.

Selle aasta 1. jaanuaril jõustunud uue seaduse järgi klaaside toonimine GOST järgi Sõiduk teostatakse vastavalt uutele nõuetele. Tingimuste eiramine toob kaasa karistused. Hädade vältimiseks peaksid autoomanikud muudatustest teadlikud olema ja auto vastavalt uuendustele tööks ette valmistama.

Mis on toonimine

Toonimine on klaasipinna kunstlik tumendamine, et vähendada valguse läbilaskevõimet, muuta selle peegeldus- ja värviomadusi. Kõige sagedamini kasutavad juhid sellist katet, et vähendada sõitjateruumi siseneva päikesevalguse astet, mis takistab selle kuumenemist. Mõned püüavad piirata nähtavust auto sees, selleks kasutavad nad ka toonimist.

Klaaside hämardamiseks kasutatakse materjalina kilet, spetsiaalset pihustust, silikoonvärvimist ja muid meetodeid. Samal ajal ei tohiks te protseduuri pealt kokku hoida. Odav kõige sagedamini räägitakse madala kvaliteediga materjalist, mis kutsub esile toonimise kvaliteedi languse, mis omakorda võib põhjustada õnnetusi ja muid probleemseid olukordi.

Autode toonimise kontrollimise põhjused

Varem ei pakkunud klaaside toonimine õiguskaitseorganitele huvi, kuid statistika põhjal selgus, et kunstlik tumendamine põhjustab sageli teel õnnetusi. See on tingitud sellest, et juhil puudub piisav võimalus hinnata kõike, mis toimub väljaspool autot.

Lisaks arvatakse, et toonitud klaas aitab kaasa sissetungijate kuritegude toimepanemisele, kuna see välistab võimaluse jälgida salongis toimuvat.

Nendel põhjustel on klaaside toonimine nüüd kui mitte keelatud, siis rangelt kontrollitud. Seadus määratleb selle omadusi reguleerivad normid ja reeglid. Seda tasub meeles pidada, et mitte sattuda ebameeldiv olukord sest reeglite eiramine toob kaasa rahatrahvi.

Toonimisstandardid vastavalt GOST-ile

Selle aasta algusest saadi jõudu juurde uus seadus, mis määrab toonitud klaasi valgust läbilaskvate omaduste astme. Samas on esi- ja küljeklaaside toonimise võimalused mõnevõrra erinevad.

Seadusandluse kohaselt on klaaside valguse läbilaskvusomaduste järgmised koefitsiendid lubatud:

1. Esiklaas - mitte vähem kui 70%. Samal ajal on selle ülemises tsoonis lubatud igasugune läbipaistvus, kuid sellise riba laius ei tohi ületada 14 cm.
2. Esiukse klaas - vähemalt 70%.

Oluline on meeles pidada mõnda reeglit, mis nõuavad ka kohustuslikku järgimist:

1. Autoomanikel on filmide kasutamine keelatud erinevaid toone, sest need moonutavad juhi värvitaju.
2. Tagumiste küljeuste ja tagaklaasi klaaside toonimine ei ole seadusega reguleeritud. Ainus tingimus on sel juhul mõlemal küljel asuvate tahavaatepeeglite olemasolu.

Peegli ehk läbipaistmatu katte tekitavate materjalidega toonimine on seaduse järgi täiesti välistatud. Reegel kehtib kõigi sõiduki akende kohta.

Karistused toonimisstandardite rikkumise eest

Eeldati, et sellest aastast karmivad oluliselt sanktsioonid sõidukite klaaside toonimise normide rikkumise eest. Kui varem oli normide mittetäitmise eest trahv 500 rubla, siis eelnõu vastuvõtmisega pidanuks see summa tõusma 1500 rublani. Sanktsioon kehtis ainult esimese rikkumise korral. Hilisem kindlaksmääratud toonimisparameetritest kõrvalekaldumise fikseerimine tõi kaasa trahvi suurendamise 5000 rublani.

Siiani pole materiaalse karistuse karmistamise seadus jõustunud. Venemaa haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 või õigemini osa 3.1 alusel on trahvi suurus endiselt 500 rubla. Kuid numbrite eemaldamine toonimise valguse läbilaskvuse protsendi rikkumise eest tühistatakse täielikult.

Samuti on oluline rõhutada asjaolu, et kui juht ei tasu trahvikviitungit 70 päeva jooksul alates selle kättetoimetamisest, võidakse kodanikule määrata järgmised sanktsioonid:

• trahv 1000 rubla;
• 15-päevane vangistus;
• kohustuslik täitmine avalikud tööd 50 tunni ulatuses.

Põhineb 22. detsembri 2014. aasta föderaalseadusel nr 437, enamik trahve rikkumise eest liikluseeskirjad, on võimalik tasuda 50% soodustusega, kui summa deponeeritakse 20 päeva jooksul alates haldusvastutuse kuupäevast. Seadus rakendub ka toonimisnormide mittejärgimise eest määratud sanktsioonidele.

Kuidas on mõõtmisprotseduur

Mõõdetakse valguse läbilaskvust spetsiaalne seade- tunnistuse ja pitsatiga taumeeter. Kui seade on kahjustatud või originaalsertifikaat puudub, ei saa läbipaistvusastme määramise protseduuri läbi viia.

Kui korrakaitsjal taumeetrit üldse pole, ei saa autoomanikku kinni pidada ja tal on õigus oma teekonda jätkata. Ka rahatrahvi määramine ilma mõõtmistulemusteta on vastuvõetamatu.

Klaasi läbipaistvuse indikaatorite kehtestamise korra reeglid hõlmavad järgmist:

• protsess on lubatud ainult kuiva ilmaga, kuna niiskus vähendab indikaatorite täpsust;
• klaas peab olema puhas;
• õhutemperatuur mõõtmise ajal ei tohiks olla madalam kui -10°C ja üle +40°C;
• õhurõhk peaks katse ajal olema vahemikus 645–795 mm Hg. Art.;
• mõõtmised tuleb teha iga autoklaasi vähemalt kolmes erinevas piirkonnas.

Kui seade fikseerib väärtuse, mis viitab toonimisstandardi rikkumisele, tuleks valguse läbilaskvuse protsendi täpsemaks määramiseks nõuda uuesti läbivaatust. Täiendav protseduur tuleks läbi viia tunnistajate järelevalve all.

Video autoklaaside toonimisest

Esivaate akende, aga ka sõiduki küljeustel asuvate klaaside toonimine peab toimuma vastavalt osariigi standard. Reeglite rikkumine toob kaasa juhi haldusvastutusele võtmise ja karistuse.

Riigistruktuur tõstab 1. jaanuarist 2019 toonimise eest trahve. Trahvi suurus võib ulatuda 5 tuhande rublani. Saate mõista GOST-i keerukust 2019. aastal, õppida tundma seadusandlikke uuendusi ja mis kõige tähtsam, vältida toonitud akende eest trahvi.

Toonimine on spetsiaalne kaitsev tumenev kate sõidukite klaasidel, et minimeerida nähtavust ja valguse läbitungimist sõiduki kasutamise ajal. Tänu sellele saab juht vähendada päikesekiirte hulka, mis satuvad sõiduki keresse, mis takistab selle seest kuumenemist. Liiga toonitud aknad on vastuolus kehtestatud seaduste ja Vene Föderatsiooni valitsuse korraldustega, millega kaasneb trahvide määramine.

Kõik 2019. aasta toonimise kohta: praegused uuendused ja mõned nüansid

Seadusandlik Assamblee kavatseb 1. jaanuarist 2019 karmistada karistusi toonimise taseme ületamise eest. Kehtiv seadusandlus reguleerib sõiduki akende valgusläbilaskvuse norme. Akende toonimine on vastuvõetav, kui on täidetud järgmised tingimused:

1. Esi- ja külgpaneelide valgusläbivuse indeks ei ole väiksem kui 70%.
2. Tuuleklaasi valgusläbivus on seatud 75% peale.

Kui auto aknad ei vasta määratud nõuetele, siis maksab autoomanik trahvi. 2019. aastal läheb “vale” toonimine autoomanikule maksma 1500 rubla.

Uue toonimise seaduse eelnõuga kaasneb 2019. aastal trahvisummade oluline tõstmine ja üleminek progressiivsele sanktsioonisüsteemile. Esimese rikkumise korral on trahvi suurus 1,5 tuhat rubla. Hilisemad rikkumised maksavad oluliselt rohkem - 5 tuhat rubla.

2017. aastal muudeti Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikku ja SDA-d, mis on avalikkusele tuntud uue toonimise seadusena 01.07.2016, mille kohaselt on sõidukijuhtide karistus veidi muutunud. Eelkõige tehti muudatusi toonimise seaduse artiklites, mis reguleerivad auto korrektset töötamist: kehtestati kehtestatud normidele ja reeglitele mittevastavate toonitud klaaside keeld.

alusel toimusid muudatused õigusaktides.

Artikli 3.1 osas. Haldusõiguserikkumiste seadustiku (muudetud 8. juunil 2015 N 143-FZ) punkt 12.5 sätestab, et (2016. aasta eest) oli trahv 500 rubla.

Jah, see on lubatud esiklaasülaosas läbipaistev värvikile 140 mm, lisaks rulood ja eemaldatavad kardinad tagaaken sõltuvad välispeeglite olemasolust külgedel.

2019. aastal jäid toonitud esiküljeaknad eelmise perioodiga võrreldes samaks.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest lahendustest legaalsed probleemid aga iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja ON VABA!

Ja praegu saab neid toonida mitte rohkem kui 70%, seega peaks nende valguse läbilaskvus olema 30%.

Oluline teave

Auto esikülgmiste klaaside toonimisel kehtivad seadusega kehtestatud reeglid.

Nad ütlevad, et neid klaase saab katta ainult toodetega, mille valguse läbilaskvus on vähemalt 30%.

Selle tulemusel sobivad esikülje akende levinumate kiletüüpide hulgas valikud, mille parameeter on 35 või 50%.

Levinud autode toonimisskeemid näevad ette nende klaaside puhul 15% indikaatoriga kile valimise, kuid sellised skeemid rikuvad ilmselgelt reegleid.

Sel juhul ja esikülgmiste klaaside toonimisel 35% kilega saate kaasreisijaid peita tagumine rida, kuna nende aknaid saab tihedalt toonida, samas kui ees suletakse need tema kõrval olevate juhi- ja kõrvalistmete seljatugedega.

Klaasi vastavus see juht seadusandluse määrab liikluspolitsei, kes kasutab selleks seadmeid, Blik, Tonic, Light ja Raster taumeetreid.

Nendel seadmetel on erinevaid valikuid tööd ja liikluspolitsei inspektor peab kasutama mõnda neist seadmetest vastavalt juhistele.

Kui uuringu käigus avastatakse, et auto esiküljed ei vasta normidele, määrab inspektor juhile 500 rubla trahvi.

Ta saab kõigil järgnevatel kordadel samasuguse trahvi, selle suuruse suurendamist retsidiivi korral ei ole ette nähtud.

Põhimõisted

Mis on selle funktsioon

Autoklaaside toonimise funktsioon on kaitsta auto juhti ja kaasreisijaid erinevate välismõjude eest.

Sellise katte põhiülesanne on vähendada klaasi läbiva valguse hulka. Seega on suvel võimalik auto salongi soojenduse taset oluliselt vähendada.

Intensiivse päikesekiirguse korral võib salongi sees olevate tumedamate esemete pinnatemperatuur ulatuda kuni +80o-ni.

Näiteks võib salongi polster pikaajalisel kokkupuutel sellisega praguneda. Tänu toonimisele langeb suvel auto sisetemperatuur.

Muud hämardamisega lahendatavad ülesanded:

Lisaks sulgeb toonimine kõrvalseisjatele vaate auto sees toimuvale. Nad ei näe ei salongis viibivaid inimesi ega selle sisu.

Selle tulemusena kaotab auto häkkimine oma tähenduse, kuna ründajad ei sea end ohtu, ilma et nad oleksid kindlad, et salongis on midagi väärtuslikku.

Praegune reguleeriv raamistik

Praegune normatiivne baas, mis reguleerib toonimise pealekandmise nüansse küljeaknad auto, hõlmab järgmisi dokumente:

1. , mis sisaldab nõudeid autoklaaside ja muude maismaatranspordiliikide vastuvõetava hämardamise taseme kohta;
2. Sisaldub ühe alajaotisena "Sõiduki kasutusse lubamise ja kohustuste põhisätted ametnikud liiklusohutuse tagamiseks”;
3. , Tehniline määrus vastu võetud tolliliidu riikides (TR TS 018/2011);
4. (lühend haldusõiguserikkumiste seadustikust), mis kehtestab karistuse mittenõuetekohase klaasimise eest, mille hämardusindeks ületab lubatu.

Just nendes seadusandlikes aktides sisaldub vastus küsimusele, kas esiküljeklaaside toonimine on lubatud.

Toonitud esiküljed GOST järgi