Karistus alates 1. juunist toonimise eest
Teatatakse, et alates 1. juunist on ümbertoonimise trahv tõusnud 5000 rubla võrra. Kuid see pole tõsi. Milline trahv on täna toniseerivatele autojuhtidele.
Toonimise seaduse viimase teksti järgi pidi 2017. aastal toonimise eest trahv korraga kolmekordistuma - praegusest 500 rubla enne 1500 rubla, ja korduva rikkumise korral - vahetult enne 5000 rubla
1. juuni 2017- ilukirjandus.
Aastast. Teatatakse, et alates 1. juunist on ümbertoonimise trahv tõusnud 5000 rubla võrra. Kuid see pole tõsi. Mis trahvi toonivad autojuhid täna silmitsi seisavad - portaali Avtospravochnaya.com materjalis
Kui suur on trahv toonimise eest alates 1. jaanuarist 2018?
Toonimise trahv alates 1. jaanuarist 2018 ei muutu ja on 500 rubla, kuid on nüansse.
Taust: Alates 1. juulist 2012 kehtestati toonitud esiklaasidega autosid juhtivate juhtide turvameede - numbrite eemaldamine ja sõiduki edasise kasutamise keelamine. Juht saaks 24 tunni jooksul toonimise eemaldada ja registreerimismärgid tagastada. Alates 15. novembrist 2014 on artikli 27.13 osa 2 täielikult välja jäetud.
2. Käesoleva seadustiku artiklites 8.23, 9.3, artikli 12.1 2. osas, artiklis 12.4, artikli 12.5 osades 2–6, artikli 12.37 2. osas sätestatud sõiduki kasutamise ja sõiduki juhtimise eeskirjade rikkumise korral. , on sõiduki kasutamine keelatud, riikliku registreerimise ajal tuleb märgid eemaldada kuni sõiduki kasutamise keelu põhjuse kõrvaldamiseni. Sõiduki liikumine on lubatud, välja arvatud käesoleva seadustiku artiklis 9.3 ja artikli 12.5 2. osas sätestatud juhud, sõiduki kasutamise keelamise põhjuse kõrvaldamise kohta, kuid mitte rohkem kui 24 tunni jooksul sõiduki kasutamise keelamise hetkest.
Paljud autojuhid rõõmustasid, et numbrite eemaldamine tühistati ja nüüd saate toonimise eest liikluspolitsei trahvi maksta ja sõitu jätkata kuni järgmise kohtumiseni inspektoriga. Kuid pöörake tähelepanu esiletõstetud tekstile. Koos, välja arvatud numbrite eemaldamine, on välistatud ka rikke kõrvaldamise kohta liikumise võimalus.
2.3.1. Enne lahkumist kontrollida ja teel olles veenduda, et sõiduk on tehniliselt korras vastavalt Sõidukite kasutuselevõtu põhisätetele ja ametnike liiklusohutuse tagamise kohustustele.
Sõit on keelatud sõidupidurisüsteemi, rooli, haakeseadise (autorongi osana), põlemata (puuduvate) esitulede ja tagumiste gabariiditulede rikke korral pimedal ajal või ebapiisava nähtavuse korral, klaasipuhasti mis ei tööta juhi poolelt vihma või lume ajal.
Muude teel esinevate rikete korral, mille korral sõiduki kasutamine on põhisätete lisaga keelatud, peab juht need kõrvaldama ja kui see ei ole võimalik, siis võib ta järgneda parkimis- või remondikohale. järgides vajalikke ettevaatusabinõusid.
See tähendab, et toonitud auto juht saab toonautoga remondikohta sõita? Ei. See võimalus on lubatud ainult "Kui toonimine toimub teel." Kõlab naljakalt.
Seega on toonitud autol sõitmine algselt punkti 2.3.1 rikkumine ja selline sõiduk ei vasta sõidukite kasutusse lubamise põhisätetele, tal on rike, mille olemasolul on kasutamine keelatud. Kuna seda riket teel ei ilmnenud, on selle sõiduki edasine liikumine keelatud.
Alates 15. novembrist 2014 on toonitud auto juhil vaid kaks võimalust. Eemaldage toonimine kohapeal või evakueerige sõiduk. Vastasel juhul on kontrollijal õigus teha trahv kohe pärast sõiduki liikuma hakkamist.
Veel üks argument toonitud auto juhi kasuks, Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 4 lõige 5:
5. Keegi ei saa sama haldusõiguserikkumise eest kaks korda haldusvastutust kanda.
See on pettekujutelm. Pärast seda, kui inspektor peatus ja trahvi või protokolli kirjutas, oli ta õiguserikkumise juba lõpetanud. Toonitud autoga postilt sõitmine on juba osa järjekordsest süüteost. See tähendab, et toonimisega on võimatu seaduslikult lahkuda. Näiteks kui teid trahvitakse kiiruseületamise eest, ei tähenda see, et saate kiirusega edasi sõita.
Tuletame meelde, et toonimine on keelatud ainult esiklaasil ja esiküljeklaasidel. Toonimise paigaldamise reeglid on asjakohased ka aastatel 2017-2018.
Millise artikli alla kirjutatakse välja toonimise eest trahv?
Vastutus toonimise eest on reguleeritud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 punktiga 3.1.
3.1. Sõiduki juhtimine, millele on paigaldatud klaasid (sh läbipaistvate värviliste kilega kaetud), mille valgusläbivus ei vasta ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade nõuetele
toob kaasa haldustrahvi summas viissada rubla.
Ärge jääge viimastest uudistest ilma, vastake originaalküsitlustele, liituge avatud VKontakte grupiga.
Toonimise normid ja karistused 2018. aastal
Autoklaaside toonimine on autojuhtide seas endiselt üsna levinud, kuigi liikluspolitseinikud on selle nähtusega juba pikka aega aktiivselt võidelnud. Kuid isegi sellest hoolimata ei kiirusta paljud juhid isegi akendelt tooni eemaldama, sest ühest küljest on see mugav - päike ei paista nii eredalt ja salongis on mugavam kuumuses.
Seevastu 2018. aasta toonimise eest on trahv endiselt minimaalne, pealegi ei eemaldata enam registreerimismärke isegi tugevalt toonitud sõidukitelt.
Varsti rohkem toonitud autosid
Viimased haldusseadustiku muudatused võimaldasid juhtidel end mugavamalt tunda, eelistades autoklaasidelt toonkile eemaldamise asemel trahvi maksta:
Riigiduuma arutab toonimise karistuse karmistamist 500 rublalt 1500 rublale esimesel rikkumisel, 5000 rubla teisel korral ja õiguste äravõtmist 2 kuni 6 kuud, kui see tabatakse kolmandal korral. 1. juulil 2015, kui muudeti mõningaid liikluseeskirju, siis toonimist käsitlevat paragrahvi ei muudetud, seetõttu kehtib endiselt trahv 500 rubla. Ja uus karistus on riigiduumas veel ootel.
See aga ei tähenda, et igaüks võiks kehtivat seadusandlust rikkudes klaasi toonida. Seetõttu tuletame meelde, milliseid autoklaase ja kuidas saab täna toonida.
Õige toonimine
Mõned juhid usuvad, et autoklaase pole üldse võimalik tumedamaks muuta, kuid see pole nii. Uusi toonitrahve ei määrata, kui viimane viidi läbi järgmiste reeglite kohaselt:
Millega veel toonimisel arvestada
Klaasile läbipaistva kile kleepimise otsustamisel tuleks silmas pidada mitte ainult selle kile, vaid ka klaasi enda omadusi, mis aitavad 2018. aastal toonimise eest trahvi vältida. Fakt on see, et klaasi enda valguse läbilaskvus ei ole sada protsenti. See näitaja ilma kileta klaasi puhul võib olla näiteks 95%.
Seega, kui kleepite sellele lisaks kile, mille valgusläbivus on võrdne näiteks sama 70 protsendiga, on lõppväärtus juba 65%, mis on rikkumine ja muutub 500-rublaseks haldustrahviks.
Niisiis, nüüd teate, mis trahvi toonimise eest peate järgmisel aastal maksma valesti toonitud autoklaaside eest. Muidugi on karistamise vältimine muutunud palju lihtsamaks, samuti ei eksisteeri nüüd ohtu numbrimärkide eemaldamiseks.
Video: kuidas vältida trahvi toonimise eest, teades mõõtmisreeglite keerukust
Pidage aga meeles, et reeglid on loodud põhjusega ning liialt toonitud auto võib sõiduohutust suuresti mõjutada. Seega võib pimedal ajal klaasil olev kile takistada jalakäijat õigel ajal märkamast näiteks ülekäigurajal. Ja see mitte ainult ei katkesta tema elu, vaid rikub ka teie oma, sest vastutus lasub teil ja akende toonimine osutub sel juhul raskendavaks asjaoluks.
Maanteeteenistused püüavad aktiivselt võidelda autoklaaside toonimise ennetamise vastu. Juhid ei tooni mitte ainult esitulesid, vaid kogu klaase. Pealegi kõige tumedamad filmid. See toob kaasa suurenenud liiklusõnnetuste ohu. Seetõttu kinnitas seadus toonimise eest trahvi. Ülevaatajal on lubatud auto otse teel peatada ja juhile rikkumisest tähelepanu juhtida. On ju teatud standardid, mis puudutavad masinate kilede valguse läbilaskvust.
Toonimine vastavalt GOST-ile
Tuleb mõista, et seaduslikku toonimist pole. Üsna sageli neelab juba tehasest pärit auto klaas kuni 20% valgusest. Ja kui seda pintslitega hõõruda, tõuseb see näitaja kolmekümne protsendini. Seetõttu on enne kile liimimist soovitatav mõõta klaasi enda valgusläbivus. See aitab teil hädast välja tulla.
Nüüd on palju vaidlusi seoses autoklaaside pimendamise eest määratavate trahvide suurendamisega. Alates selle aasta jaanuarist oodati uut seadust selle rikkumise eest määratavate karistuste osas. Alates 1. juunist 2017 tulnuks toonimise karistust tõsta kolm korda, see tähendab, et sanktsioon oleks ulatunud 1500 rublani. Veelgi enam, rikkumiste dubleerimisel oleks pidanud juhti karistama 5 tuhande rublaga. Kuid seda normatiivakti ei kinnitatud kunagi.
Kuidas vältida toonimise eest liiklustrahvi
Trahvi muutmine toonimise eest kuni 5000 rubla - kas see on tõsi või mitte?
5000 toonimise eest
Akende toonimine on viimaste aastate üks aktiivsemaid võimude arutelusid. Nad lubasid selle nii täielikult keelata (2018. aastaks on lubatud kuni 30% elektrikatkestus) kui ka lubada ja isegi õigused selle eest ära võtta. Teisest küljest ei vaja täitevvõim liikluspolitsei näol uusi seadusi - nad kirjutavad välja nõuded rikkumise peatamiseks ja kohtud panevad eeskirjade eiramise tõttu autojuhid vangi ja isegi tühistavad auto registreerimine. Kuid oluline arutelu on toonimise trahvi suurendamine - nad on juba proovinud seda tõsta 5000 rublani. Aga kuidas on lood tänapäeval ja kas uuendus mõjub?
Kas see on jõustunud?
Nii et 23. juuli 2018 seisuga kuni 5000 rubla trahvi suurus ei muutunud. Kehtivate õigusaktide kohaselt on rahaline sanktsioon 10 korda väiksem - 500 rubla. Selline karistus on reguleeritud haldusseadustiku artikli 12.5 punktiga 3.1 ja see toimub juhul, kui klaasi valguse läbilaskvus toonimise tulemusena on alla 70% (aken laseb igas suunas läbi vähem kui 70% kogu valgusest), mõõdetuna ainult Tonic seadme (või muu) abil. Artiklis ei ole erinevalt teistest artiklitest toonimise eest trahvi alternatiivina ette nähtud hoiatust.
Jälgime igapäevaselt kõiki muudatusi Venemaa seadusandluses ja muudame saidil olevaid materjale vastavalt neile.
Samal ajal võite lisaks rahalisele karistusele, nagu eespool mainitud, kokku puutuda nõudega rikkumine lõpetada ja isegi auto registreerimine lõpetada. Allpool räägime täiendavatest "vahemeetmetest", kuid praegu saame teada, millal muudatus toimub.
Mis on uus seadus?
Algatus tõsta toonimise trahvi praeguselt 500 rubla pealt ilmus juba 2014. aastal – siis tõid saadikud esimest korda arutelule ettepaneku karmimalt karistada neid, kellele meeldib autot kõvasti toonida. Siis aga lükati uus seadus tagasi.
Lisaks tõstatas valitsus selle küsimuse mitu korda. Viimane tegevustest trahvi 5000 rublani tõstmiseks on uue karistusmeetmete formaadi kehtestamine riigiduuma 2018. aasta kevadistungjärgul arutamiseks.
Seadus ise muudab järgmist:
See tähendab, et toonitud auto puhul ei tehta mitte ühte trahvi, vaid koguni 2 ja kokku mitte 5, vaid 10 tuhat rubla:
5000 trahvi või äravõtmise?
Nagu näete, pakub uus osa 3.2 alternatiivina äravõtmisele trahvivormi. Mis määrab, mida sellel konkreetsel juhul kohaldatakse? Seda mõjutavad mitmed tegurid, sealhulgas rikkumise asjaolud ja õigusrikkuja iseloom.
Raskema karistusena käsitletakse haldusõiguserikkumiste seadustiku järgi õiguste äravõtmist, mistõttu on kergendavate asjaolude olemasolul määratud rahatrahv, raskendavate asjaolude olemasolul - äravõtmine. Praktikas on samuti kõik ettearvamatu.
Eelkõige võib praktikas äravõtmise asemel määrata trahvi 5000 rubla, kui:
Ja veel mõned tegurid. Käsitlesime seda teemat spetsiaalses artiklis.
Kes otsustab?
Kohus otsustab määrata toonimise eest 5000 rahatrahvi või «häbelikult» autojuhilt õigused ära võtta. Kuid esmalt läheb juhtum liikluspolitsei osakonna juhi kätte, kelle piirkonnas teid toniseerimisega tabati. Tee kohta määrust ei tehta.
Liikluspolitsei inspektor koostab protokolli ja teatab juhtumi liikluspolitseis läbivaatamise (analüüsi) aja. Ja juba seal otsustab ülemus, kas määrata teile 5000 rubla trahv või saata asi kohtusse. Töötaja ei saa juhilt iseseisvalt õigusi ära võtta - selline karistus on saadaval ainult kohtunikule. Ja kui asi kohtusse saadetakse, siis seal teist korda, alles nüüd otsustab kohtunik, kas määrata rahaline karistus või võtta juhilt juhtimisõigus ära.
Millal see kasutusele võetakse?
Kavandatava muudatuse kohaselt on esmakordselt kavas tõsta rahatrahv 1500 rublani ja teisel korral kirjutada juhile välja 5000 rubla või võtta juhilt teatud (veel mitte) juhtimisõigus. kinnitatud periood). Uus seadus on alles arutelu all ja seda pole vastu võetud.
Mida tähendab "arutelu all"? Ja see, et selle ametliku tegevuseni on veel pikk tee minna. Formaalselt on dokument riigiduumale arutamiseks esitatud. Ja selleks, et uus liikluspolitsei karistus jõustuks, on nüüd võimalikud järgmised sündmused:
- eelnõu peab riigiduumas läbima koguni 3 lugemist, mille vahele jääb tavaliselt kuni mitmekuuline paus;
- pärast kolmandat lugemist kirjutab uuele seadusele alla president;
- lisaks tuleks selle tekst avaldada ametlikes valitsuse teabeportaalides (publication.pravo.gov.ru, rg.ru);
- peale avaldamist jõustub 10 päeva jooksul, kui seaduses endas ei ole ette nähtud teist (pikemat) tähtaega.
Seega ilmub varsti uus toonimise trahv summas 5000 rubla ja pole tõsiasi, et 2018. a.
Mis veel võib toonimist ohustada?
Pole nali, aga samal ajal kui võimud arutavad aktiivselt, kuidas muidu “öises sõitmise” armastajaid närvi ajada, tegutsevad juba liikluspolitsei inspektorid ja kohtunikud ning panevad sellised juhid vangi ja tühistavad nende autode registreerimise.
Artiklid ja märkused
Toonimise trahv alates 01.06.2017
Sotsiaalmeedias on tekkinud uus sõnumilaine teemal trahv toonimise eest alates 1. juunist 2017.a aasta. Teatatakse, et alates 1. juunist on ümbertoonimise trahv tõusnud 5000 rubla võrra. Kuid see pole tõsi. Mis trahvi toonivad autojuhid täna silmitsi seisavad - portaali Avtospravochnaya.com materjalis
“Uued liikluseeskirjad 1. juunist 2017 mõjutavad toonisõpru. Kui auto klaasid on toonitud, kirjutab liikluspolitseinik sellisele juhile esimest korda välja 500 rubla trahvi. Kui parandate toonkile kasutamise uuesti, on trahv juba 5000 rubla. Kolmandat korda võib selliselt rikkujalt õigused ära võtta kuni kuueks kuuks. Just sellise sõnastusega levitatakse suhtlusvõrgustikes olevaid sõnumeid ja isegi mõni meedia avaldab selle, vaevumata kontrollima. Tegelikult ei ole neid muudatusettepanekuid vastu võetud.
Toonimise seaduse viimase teksti järgi pidi 2017. aastal toonimise eest trahv korraga kolmekordistuma - praegusest 500 rubla enne 1500 rubla, ja korduva rikkumise korral - vahetult enne 5000 rubla... Esimesest lugemisest asi aga kaugemale ei jõudnud ja täna on Venemaal toonimise eest trahv endiselt 500 rubla. Samas ei ole hetkel eraldi karistust korduva rikkumise eest.
Hiljuti teatas Gazeta.ru oma allikale viidates, et ülalmainitud uus toonimise seadus määramata ajaks edasi lükatud... Hetkel on selle vastuvõtmine tegelikult peatatud kuni Venemaa liikluspolitsei uue juhi ametisse nimetamiseni, ütles allikas.
Seetõttu on kõik teated toonimise uute trahvide kohta 1. juuni 2017- ilukirjandus.
avtospravochnaya.com
Mis on trahv toonitud autoklaaside eest?
Autoklaaside toonimise seadus reguleerib reegleid:
Lisaks saab tuuleklaasi tumedamaks muuta läbipaistmatu tumeda triibuga. Selle laius ei tohi aga olla auto katusest kaugemal kui 14 sentimeetrit.
Vastutus
Toonitud esiklaasi ja esiküljeklaaside trahvi suurus täna on:
Kui liikluspolitsei inspektor rikkuja peatab, on juhil õigus varjund kohapeal eemaldada. Siis korrakaitsja protokolli välja ei kirjuta. Sellest tulenevalt on võimalik karistust vältida. Muud viisi vastutusest kõrvale hiilimiseks lihtsalt pole. Juhti peatatakse pidevalt teel ja talle määratakse rahatrahv.
Kui juhil pole soovi toonimist tühistada, kirjutab inspektor välja protokolli. Temaga saate julgelt edasi minna. Isegi kui juht uuesti peatatakse, näitab ta lihtsalt protokolli ja hakkab ilma lisatrahvita uuesti sõitma. Seda dokumenti saab aga kasutada ainult ühe päeva. Järgmisel päeval võidakse rikkujale uuesti vormistada tumendatud klaaside sanktsioneerimise protokoll.
Oluline on mõista, et reeglid antakse välja ja kinnitatakse seadusandlikul tasandil põhjusega. Tegelikult põhjustab väga tume klaas sagedasi õnnetusi ja surmajuhtumeid. Pimedas ja isegi selliste prillidega on teele astunud inimest raske näha. Sageli toob toonimine kaasa ühe inimese elu äravõtmise ja teise saatuse murdumise. Mõnikord on autoklaaside toonimine raskendav asjaolu. Seetõttu on soovitatav veel kord mõelda, kas see on nii vajalik.
kabinet-advokaat.ru
2018 toonitrahv: uus seadus
See on olnud autojuhtide seas populaarne juba aastaid toonitud klaasi masin- päikesepaistelistel päevadel kaitseb see suurepäraselt otseste kiirte eest. Lisaks varjavad toonitud klaasid juhi ja reisijate elu üksikasju uudishimulike pilkude eest. Võrku ilmuvad perioodiliselt uudised, mis trahv autode toonimise eest 2018.a aastal tõuseb mitu korda. Proovime välja mõelda, kas see on tõesti nii.
Millised õigusaktid reguleerivad tänapäeval autode toonimise küsimusi? Millised on klaasi tumenemise lubatud kvantitatiivsed näitajad, milline on vastutus nende rikkumise eest ja kas trahve on võimalik vältida? Vastused neile küsimustele võivad olla kasulikud paljudele autoomanikele.
Lugu seadusandlikest aktidest, mille alusel teeb liikluspolitsei otsuseid toonimise lubatavuse ja nende rikkumiste eest trahvide kohta, on salapärane ja üllatav. Seni on liikluseeskirja lisas mainitud GOST 5727-88 "Maismaatranspordi turvaklaas". Punktis 2.2.4 on kirjutatud, et "... sõidukite ja trammide tuuleklaaside valgusläbivus peab olema vähemalt 75%, muude klaaside - vähemalt 70%.
Ja kuigi kõigi ametlike allikate kohaselt on selle standardi kehtivus (mis kestis 1988. aastast kuni 1. jaanuarini 2015) on kaotanud oma jõu, on liikluspolitsei inspektorid praktikas kaotanud oma jõu, kuna liikluseeskirjades puudub viide teisele dokumendile. , juhinduvad just sellistest numbritest. Mis on sellel alusel tekkivate lahknevuste ja lahkarvamuste põhjus?
Isegi uue läbipaistva autoklaasi ideaalne valgusläbivus ei ületa 90% (tegelikult ei ületa see 85–87%). Parimad atermaalsed toonkiled annavad mitte rohkem kui 80–82% valguse läbilaskvusest. Seega on lõplik valguse läbilaskvus parimal juhul 70–72% ja ei ulatu 75% -ni, mida reguleerib GOST 5727-88.
Samal ajal hakkasid autotootjad aktiivselt kasutama klaaside (sealhulgas esiklaasi, mille valgusläbilaskvus on alla 75%) atermaalset toonimist ja ilmselt ei julgenud valitsus uute klaaside kasutamist massiliselt keelata. autod selle alusel. Ja tekkinud probleemi kõrvaldamiseks võeti alates 01.01.2015 kasutusele uus GOST 32565-2013, milles kehtestati valguse läbilaskvuse üks läviväärtus - 70% (punkt 5.1.2.5).
Veelgi enam, sama piirmäär on sätestatud Tolliliidu tehnilistes eeskirjades "Ratassõidukite ohutuse kohta" (Lisa 8, p 4.3), mis jõustub ja on kohustuslik kasutamiseks ka alates 01.01.2015. Samas ei ole lubatud peeglite toonimine ning tagaklaaside toonimisele piiranguid ei sea.
Seega tekkis vastuolu valguse läbilaskvuse standardite vahel, liikluseeskirjas määratud ja uued määrused. Tõsi, Venemaa Ülemkohus leidis 2. juuli 2015. aasta kohtuasja nr AKPI15-382 (pühendatud nende konkreetsete nüansside käsitlemisele) arutamisel, et Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni peadirektoraat saatis juhile vastava selgituse. Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste inspektorid (22. juuni 2015 kiri nr 13 / 7-4126 G).
Kuid see kiri sisaldas fraasi, et vana GOST on tühistatud "osas, mis võimaldab kasutada toonitud klaasi". Hiljem tegi just see fraas hagejatega toonimise eest trahvide kohtumenetluses julma nalja.
Trahvi suurus auto toonitud klaaside eest 2018.a
Alates 1. jaanuarist 2018 jäi liikluspolitsei trahv toonimise eest samaks - 500 rubla.
Eraldi tuleb märkida, et kui toonimise eest trahvi ei tasuta 70 päeva jooksul alates trahvi määramisest, võib juht võtta vastutusele:
Milline on uue seaduse järgi õige toonimine
Mõned kohusetundlikud ja vastutustundlikud autoomanikud usuvad seda tumendada klaasi see on üldse võimatu, kuid see pole täiesti tõsi. Uued sanktsioonid ei kehti, kui klaasid on toonitud põhireeglite kohaselt:
Juht, kes ei taha, et teda rikkumistega vahele jääks, ei tohiks unustada oma õigusi. Kogenud autohuvilised soovitavad:
Igal kodanikul on täielik õigus keelduda pakkumisest minna toonimise mõõtmise kohale. Inspektor saab isiku sunniviisiliselt tema juurde toimetada ainult siis, kui ta on kinni peetud, mida ei saa teha ilma mõjuva põhjuseta….
Trahv toonimise eest alates 01.06.2018
2018. aasta kevadel plaanivad saadikud siiski naasta kasvuteema juurde sobib toonimiseks... Kogu sama vana algatus, millest me eespool mainisime, esitatakse taas aruteluks - liiga toonitud esiakende eest peate maksma 10 korda rohkem.
Uue arutelu kohaselt on kavas tõsta esimest korda trahvi 1500 rublani (tänase 500 vastu). Ja korduva rikkumise korral peate maksma 5000 rubla. Nagu seadusandjad ise kinnitavad, on tõenäosus, et uus seadus vastu võetakse, üsna suur.
Ja kõik on sama, mis oli! Toniseerimiseks, lisaks trahvile kirjutavad kõik välja ka nõuded õiguserikkumise kõrvaldamiseks ja registreeringu tühistamiseks. Ja see pole nali.
Kui kuulete sellest esimest korda, selgitame lühidalt mõlema turvameetme loogikat:
Lugemisaeg: 8 minutit
Kuidas vältida trahvi toonimise eest
Kui suur on liikluspolitsei trahv toonimise eest 2020. aastal? Kuidas vältida trahvi toonimise eest? Kuidas maksta trahvi toonimise eest 50% allahindlusega. Kuidas seda trahvi vaidlustada.
Liiklustrahvide kontrollimine ja tasumine 50% allahindlust
Kaamerate trahvide kontrollimiseks, rikkumiste foto- ja videosalvestuseks.
Liikluspolitsei inspektori määratud trahvide kontrollimiseks.
Tasuta teavituste eest uutest trahvidest.
Kontrollige trahve
Kontrollime teavet trahvide kohta,
palun oodake mõni sekund
2020. aastal kehtivad liikluspolitsei trahvid toonimise eest on üsna väikesed (500 rubla / allahindlusega 250 rubla), läbipaistmatute esiakende numbreid enam ei eemaldata. Taustal ehk pisiasi. Toonimine kaitseb uudishimulike pilkude eest, ei lase päikesekiiri läbi – mis poleks põhjust oma autot haldusseadustiku reeglite vastaselt "toonida"?
2019. aastal püüab seadusandja toonimise eest määratud trahvi tõsta 2500-5000 rubla tasemele. Muudatused läbivad riigiduumas kooskõlastamise etappe. Kas seda silmas pidades on õiglane 2020. aastal seda tüüpi trahvide kohta käivat teavet veel kord täpsustada?
Autode toonimine on laialt levinud alates 20. sajandi keskpaigast. Klaasi tumendamise tehnoloogia kilede, värvide ja pastade pealekandmisega jõudis transporditööstusesse arhitektuurist, kus disainerid võitlesid akende toonimise abil hoonete sisemuse ülekuumenemisega.
Keemikud ja füüsikud oskavad hõlpsasti nimetada mitu meetodit tumenenud klaaside valmistamiseks korraga. Suurettevõtete tingimustes saab seest läbipaistvaid ja väljast tihedalt toonitud autode klaase luua kümnetel viisidel. 99% liiklusolukordadest, sealhulgas ka toonimise eest trahvidega seotud liiklusolukordadest, langevad aga nn kilekatkestuse peale.
Erineva kvaliteediga ja erineva värvitooniga polümeerkiled on Venemaal nüüd kõige soodsam tooraine nn toonitud autode loomiseks. Seda tehnoloogiat kasutades on meie riigis võimalik muuta sõiduauto kõik klaasid läbipaistmatuks, kui rahasumma on 1000–1500 rubla, lihtsaima variandi puhul.
Vaatamata trahvidele ja keeldudele oma autosid toonivate autojuhtide sõnul aitab autoklaaside tumenemine kaasa:
- Autosse jäetud asjade ohutus
- Teekonfliktide arvu vähendamine
- Kütuse kokkuhoid
- Temperatuuri langus
- Vähendatud peegeldus, mis juhib tähelepanu kõrvale
- Autode välimuse parandamine
Oluline on teada!
2020. aastal, nagu ka varasematel aastatel, on sõiduauto täielik toonimine Vene Föderatsiooni õigusaktidega keelatud. Täielikult saab toonida ainult tagumist poolkera (tagaklaasi ja tagumised küljeklaasid), lisaks on esiklaasi ülaosas lubatud tume riba laiusega kuni 140 mm. Tuuleklaasi ja esikülje akende valguse läbilaskevõime peab olema vähemalt 70%.
Paljude autojuhtide jaoks on selline seaduse säte üleskutseks kleepida auto esipoolkera "nõrkade" kiledega. Kaasaegsetel, juba tehasest tulnud autodel on aga reeglina maksimaalne lubatud esiosa toonimine ja täiendav toonimine võib liikluspolitseile kaasa tuua trahvi.
Liiklustrahvid toonimise eest 2020. aastal tahavad pidevalt muutuda. Seda tüüpi liiklustrahvid on üldiselt üks "pendlilisemaid" - seadusandja kas nõrgendab neid trahve, seejärel kehtestab täiendavad sanktsioonid. Nii rentisid liikluspolitseinikud juba enne 15. novembrit 2014 toonimiseks numbreid ja määrasid trahvi 1500 rubla.
2020. aastal määratakse tumedate klaaside eest Moskvas ja Moskva oblastis, Peterburis, Kaasanis, Krasnodaris, Samaras, Nižni Novgorodis, Voronežis, Jekaterinburgis, samas Tšeljabinskis ja teistes linnades trahviks 500 rubla (see tähendab, et trahv toonimise eest). 50% allahindlus on võrdne 250 rublaga) ja toonitud akende numbrimärke enam ei eemaldata. Mõned autojuhid peavad toonitud tilgutamist endiselt tõsiseks rikkumiseks. See on aga umbes sama, mis Internetist otsimine.
Teades sellistest järeleandmistest, sõidavad jõukad autojuhid edasi varjutatult, jäädes aeg-ajalt vahele ja makstes väikseid trahve. Veelgi enam, vastavalt seadusele teostatakse autoklaaside valgusläbilaskvuse kontrolli tehnilist diagnostikat kasutades ainult statsionaarses liikluspolitseipostis. Kui palju selline käitumine õigustatud on, otsustab igaüks ise.
Veelgi enam, eelmisel aastal tehti ettepanekuid tõsta toonimise trahvi kuni 5000 rublani. Ettepanekute autorid motiveerivad reeglite muutmist võitlusega autodes läbipaistmatute akende taha peidetud illegaalse kaubaveo vastu.
Tegelikult pole kõik aga nii lihtne. Mitmed riigi lõunapoolsete piirkondade seadusandjad ja eksperdid peavad toonimist üsna tõsiselt autole kasulikuks lisandiks. Arvatakse, et Musta mere ja Kaukaasia ere päike segab autojuhtimist rohkem kui tumedad prillid. Paljudes soojades välisriikides pandi just sellised argumendid toonimise seadusandliku loa aluseks. Mõnel juhul, näiteks Californias (USA), on autoklaaside toonimine sõiduki töötamise eelduseks. Võimude hinnangul põhjustas läbipaistev klaas sõitjateruumi liigset ülekuumenemist ja selle tulemusena kütusekulu suurendavate konditsioneeride kuritarvitamist. Toonklaasi eest trahvi ei määrata, küll aga toonimise puudumise eest!
2020. aasta toonimisseadus
Punkt 2.2.4 GOST 5727-88:
Sõidukite ja trammide tuuleklaaside valgusläbivus peab olema vähemalt 75%, muude klaaside - vähemalt 70%.
Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 osa 3.1:
„Sõiduki juhtimine, millele on paigaldatud klaasid (sh läbipaistvate värviliste kilega kaetud), mille valgusläbivus ei vasta ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade nõuetele, toob kaasa haldustrahvi summas. viissada rubla. (Osa 3.1 võeti kasutusele 23.07.2010 föderaalseadusega N 175-FZ).
Kui eemaldate tooni kohas, kus inspektor teid peatas, saate vältida, ehkki ebaolulist, kuid trahvi.
Karistus toonitud tagatulede eest
Tagatulede toonimine on hea, nagu ka nende värvimine või ümbertöötamine. Aastal 2020 on toonitud esituled seadusega sõnaselgelt keelatud. See on märgitud Vene Föderatsiooni tehniliste eeskirjade punktis 3.6.
3.6. Väliste valgusseadmete difuusorite puudumine, hävitamine ja saastumine ning valgusseadme konstruktsiooniga mitte ette nähtud optiliste elementide (sh värvitute või värviliste optiliste osade ja kilede) paigaldamine ei ole lubatud.
Korduv varjunditrahv
2020. aastal ei sisalda Venemaa õigusaktid mõistet "toonimise eest korduv trahv". Kõik juhud, kui liiklusrikkuja tabatakse toonitud esiklaasidega autoga, toob kaasa sama 500-rublase trahvi. Tavaline trahv toonimise eest 2020. aastal on alati viissada rubla.
See väide kehtib kõigi rikkumiste kohta, mis on kvalifitseeritud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 3.1 12.5 alusel – "Sõiduki juhtimine, millele on paigaldatud prillid (ka need, mis on kaetud läbipaistvate värviliste kilega), mille valguse läbilaskvus ei vasta. tehniliste eeskirjade nõuetele."
Kuid mõnel juhul kvalifitseerivad liikluspolitseinikud toonitud autoklaasid alternatiivsel viisil. Liikluspolitsei kavalust kirjeldatakse allolevas lõigus.
Kuidas maksta trahvi toonimise eest 50% allahindlusega.
Alates 1. jaanuarist 2016 on Venemaa autojuhid saanud õiguse tasuda teatud tüüpi liiklustrahve 50% soodustusega. Seda ei keela ka uued toonimise trahviseadused aastani 2020. Võimalusel tasuda trahv ainult poole esialgsest maksumusest tasumisega on aga mitmeid piiranguid.
Liiklustrahvide soodustus 50% kehtib kõikidele liiklustrahvidele, mis ei ole vastuolus kahe tingimusega
- Otsuse (kirja) kättesaamisest ei ole möödunud rohkem kui 20 päeva.
- Rahatrahv ei kuulu sotsiaalselt ohtlikumate trahviliikide nimekirja.
Liiklustrahvide loetelu, mille puhul 50% soodustust tasumisel ei ole
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.1.1.1 – Registreerimata või tehnoülevaatuseta auto
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.8 – Joobes juhtimine
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.9.6 – Korduv suur kiiruseületamine aasta jooksul
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.9.7 - Korduv eriti suur kiiruseületamine aasta jooksul
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.12.3 – punase fooritulega sõitmine
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.15.5 - Korduv väljasõit "vastutulevale" sõidurajale aasta jooksul
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.16.3.1 – märkide või tähiste korduv hooletus
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.24 – Ohvritega liiklusõnnetused
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.26 – joobeseisundi tervisekontrollist keeldumine
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.27.3 – Alkoholi joomine pärast õnnetust
Märge: Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku kõik kümme ülaltoodud artiklit ei tähenda viiekümne protsendi suurust rahatrahvi tasumist. Muude trahvide puhul, sh toonimise eest, kehtib soodustus.
Artikli 12.5 osas 3.1 sätestatud liikluspolitsei trahv toonimise eest on 500 rubla. Kui see trahv tasutakse 20 päeva jooksul alates otsuse või selle koopia kättesaamisest, vähendatakse trahvi poole võrra ja see on 250 rubla.
Kuidas vaidlustada trahvi toonimise eest
Kuna liikluspolitsei trahvi toonimise eest ei väljastata automaatsete teerikkumiste fikseerimise vahenditega, on tehniline rike autoklaasi valgusläbivuse mõõtmise protsessis äärmiselt ebatõenäoline.
Liikluspolitseis kasutatavaid seadmeid nagu prillide "BLIK-N", "BLIK- +" ja nende analoogide valgusläbivuse mõõtmine kontrollitakse regulaarselt ja neil peavad olema vastavad märgid.
Protestida, kui võimalik, on pigem toonklaasi astme määramise protseduuriline pool. Klaaside valgusläbivuse mõõtmiseks kasutatavate seadmete kinnitused sisaldavad tavaliselt muljetavaldavat loetelu kasutuspiirangutest – sademete hulk, temperatuur ja isegi selle "sigaretisüütaja" olek, millesse saab sisestada toonimise mõõtmise seadme.
Apellatsioonireeglid on standardsed. Esimese kümne päeva jooksul pärast trahvimääruse kättesaamist pöördub autojuht süüteokohajärgsesse kohtusse ja täidab esitatud näidiste alusel nõudevormi.
Liikluspolitsei trikk
Veel 2017. aastal ilmus ajakirjanduses palju piirkondlikke väljaandeid, mis puudutasid erinevaid nippe, mida liikluspolitsei kasutab toonitud auto eest trahvi tegemiseks või isegi juhi vahistamiseks akende pimendamise eest.
Niisiis püüavad mõned liikluspolitseinikud, kui nad leiavad tuuleklaasilt ja küljeklaasilt toonkile, mis ei vasta valguse läbilaskvuse standarditele, koostada teile kirjaliku hoiatuse, mis näitab selle ajavahemikku. vajalik rikke põhjuse kõrvaldamiseks. Kui juht ei proovi toonimist eemaldada, saab liikluspolitsei järgmises peatuses protokolli trahviga 1000 rubla või rohkem või arest kuni 15 päeva.
Tee välja
Juhtus nii, et praegu pole liikluspolitsei toonimiseks mõeldud sallid drakoonilised. Mida iganes sa keerutad, aga 250 rubla 1-2 korda kuus pärast statsionaarsel postil peatumist on väike summa isegi väga tagasihoidlikule autojuhile - piirkondlikule.
Asi pole mitte seadustes ja toonimise trahvides, vaid teie isiklikus vastutuses ohutuse eest autos enda ja oma lähedaste ees. Pimedal ajal toonitud tuuleklaasidega sõitmine suurendab oluliselt õnnetusohtu.
Kõige optimaalsem toonimisvõimalus on autoklaaside osaline tumendamine. Väljast läbipaistmatu auto tagumine poolkera kaitseb teid ja teie lähedasi kõrvaliste pilkude eest ning aitab säilitada autosse jäänud vara. Auto tagaklaaside toonimine on 2020. aastal täiesti seaduslik.
Autoklaaside toonimine algas palju aastaid tagasi. Autoklaaside toonimine jätkub täna. See protseduur on autojuhtide seas üsna populaarne, hoolimata asjaolust, et liikluspolitsei püüab kõigest väest sellega võidelda. Kuid paljud autoomanikud ei kiirusta ega kavatse üldse oma autode akendelt toonkilet eemaldada. See on väga mugav: auto salong kuumeneb päikese käes vähem, sõita saab ilma päikeseprillideta ning autojuhid naljatavad, et toonitud klaasid on õnneliku pereelu võti. Kuidas on lood autoklaaside toonimisega 2019. aastal ja kas sel juhul on võimalik ainult trahviga maha saada?
Hetkeolukord akende toonimise ja selle eest trahvidega
Venemaa teedel võib täna näha palju sõidu- ja veoautosid, mille klaasid on toonitud. Samas võib toonimine olla erinev: praktiliselt läbimatutest valgusfiltritest kuni heleda kattekihini. Lähiminevikus oli väga populaarne klaaside toonimine peegelkilega, mis sageli pimestas teisi liiklejaid. Kuid tänapäeval võib peeglitooni näha ainult sügavates provintsides.
Huvitaval kombel pole sellistes arenenud riikides nagu USA, Kanada, Suurbritannia ja Jaapan autode peeglite toonimine absoluutselt keelatud. Samuti ei ole keelatud kasutada kroomitud autoosi, mis võivad päikese käes üsna oluliselt pimestada, tekitades ebamugavusi teistele juhtidele. Pealegi võib autohuviline kasutada isegi täielikult kroomitud autokeret, kuna seadus seda ei keela. Pean ütlema, et mõnes neist riikidest paistab päike palju tugevamini kui Vene Föderatsiooni teedel.
Erinevatel aegadel püüdsid liikluspolitseinikud autode toonimisega enam-vähem karmilt võidelda. Asi läks isegi kuni numbrimärkide eemaldamiseni toonitud klaasidega autodelt. Teistel perioodidel toonimisele praktiliselt tähelepanu ei pööratud. Kummalisel kombel määras kõik käsk "ülevalt", nagu vanadel headel Nõukogude Liidu aegadel, mil igasugune tegevus algatati ülalt ja võttis üleliidulise hüsteeria vormi.
Klaaside toonimisel on oluline kvaliteet
Eelmisel aastal otsustas Venemaa valitsus siiski tõsiselt tegeleda liiklusrikkujate vastu ja kavatses kehtestada rangema vastutuse, sealhulgas autoklaaside ebaõige toonimise eest. Eelkõige on välja töötatud seadus autode valesti toonitud esi- ja küljeklaaside eest määratavate trahvide olulise tõstmise kohta, mis näeb ette kolmekordse karistuse tõstmise. Teave sellise seaduseelnõu kohta pani õhku sotsiaalvõrgustikud ja olulise osa Venemaa autojuhtidest. Samal ajal nimetati erinevaid kuupäevi: jooksva aasta 1. jaanuar, 1. juuni või 1. juuli. Olukorda soodustas asjaolu, et eelmise aasta detsembris võttis Riigiduuma vastu mõned toonimise seaduse muudatused. Selle aktsiooni algatas riigiduuma esimene aseesimees Vjatšeslav Lõsakov. Riigiduumas kõlanud seaduseelnõu viimane versioon eeldas esiosa ja külje toonimise trahvi suurendamist kuni kolm korda: tänaselt 500 rublalt. kuni poolteist tuhat rubla. Korduva rikkumise korral peaks juht Venemaa eelarvet 5000 rubla võrra täiendama. Kuid rahustagem eriti huvitatud autojuhte: juhtum ei edenenud esimesest lugemisest kaugemale. Seetõttu ei ületa täna 2019. aasta uute seaduste alusel toonimise trahvid, nagu varemgi, rohkem kui 500 rubla. (haldusseadustiku artikli 12.5 osa 3.1). Korduva rikkumise eest eraldi karistust ei määrata. Loomulikult põhjustasid kuuldused toonimisseaduse uute normide vastuvõtmisest eriti innuka tegevuse liikluspolitseis, kes asus korraldama haaranguid, mille eesmärk oli tuvastada ja karistada valesti toonitud klaasidega autode juhte.
Toonimise ettekirjutust ehk nõuet süütegu 5-20 päeva jooksul kõrvaldada (toonimine eemaldada) peetakse rahatrahvist karmimaks karistuseks, kuid see seaduseosa on nii ebamäärane ning sellel on palju lünki ja nüansse. et enamik inspektoreid saab tavaliselt trahvikviitungiga hakkama.
Aususe huvides olgu öeldud, et alles eelmisel aastal tehti Venemaa liikluseeskirjas mitmeid muudatusi, mis puudutavad autode registreerimist, juhilubade väljastamist, laste transportimist, sõidukite käitamist isikute poolt, kes on saanud autode registreerimise. litsents vähem kui kaks aastat tagasi ja nii edasi. Seetõttu ei saa keegi garanteerida, et kavandatav seaduseelnõu lähiajal heakskiitu ei leia ning toonimise reeglite muutmine ja ebaõige toonimise eest trahvide suurendamine ei muutu Venemaa seadusandluse järjekordseks normiks.
Millised on toonimise normid ja standardid Venemaal täna
Tuleks selgitada, et toonimise keeld ja selle eest makstavad trahvid ei puuduta toonimist kui sellist, vaid ainult teatud seadusega kehtestatud reeglite rikkumist.
Ja selleks, et mõista autoklaaside toonimise lubatud norme, on oluline teada järgmist: auto tagaklaasi saab toonida mis tahes viisil ja valguse läbilaskvusastmega. Sama reegel kehtib ka sõiduki tagumiste küljeakende kohta. Sõiduki tuuleklaasi ülemist osa saab toonida läbipaistva kilega (mitte laiem kui 14 cm), selle valgusläbivus võib olla ükskõik milline. Auto küljeklaase saab ka toonida, arvestades, et nende valgusläbivus ei jää alla 70%. Uus GOST on kehtinud alates 2015. aastast, enne seda nõudsid vanad GOST standardid valguse läbilaskvuse järgimist, mis võimaldas valguse läbilaskvust vähemalt 75%.
Enne läbipaistva filterkile autoklaasile kleepimise otsustamist on vaja mõista mitte ainult kile enda, vaid ka autoklaasi enda omadusi. See aitab vabaneda toonimise eest määratud karistustest. Autoklaasi valguse läbilaskvus ei ole staatiline väärtus. Rolli mängib klaasi kvaliteet, selle tootja ja nii edasi. Näiteks ilma kileta klaasi valgusläbivus võib olla umbes 95%. Seetõttu on sellisele klaasile näiteks 70%-lise valguse läbilaskevõimega lisakile liimimisel lõplik valguse läbilaskvusnäitaja juba 65%. See muutub rikkumiseks ja võib kaasa tuua poole tuhande rubla suuruse haldustrahvi.
Õiguslikult lubatud autoklaaside toonimine on määratud vastava standardiga GOST 32565–2013. See dokument reguleerib auto esiklaasi, külgmiste, tagumiste külgmiste ja tagaklaaside toonimise astet. Selle dokumendi sätted ei kehti sõidukite valgustusseadmete kohta. GOST võtab arvesse kõike - alates autoklaasi enda kvaliteedist ja omadustest kuni selle tootjani (võttes arvesse kõiki võimalikke). Samuti täpsustatakse toonimisel kasutatava kile tehnilised omadused.
Arvestada tuleb ka sellega, kes toonib ja kus täpselt toonimist teostatakse. Meistrimeeste kehv ülesande täitmine võib kaasa tuua kõrvalekaldeid kehtestatud toonimise ja valguse läbilaskvuse normidest isegi siis, kui toonimiseks kasutatava kile ja autoklaasi omadused peaksid teoreetiliselt jääma vastuvõetavatesse piiridesse. Seetõttu on soovitatav kontrollida valguse läbilaskvuse omadusi pärast valguse kaitsekile liimimist ja enne maanteele sisenemist, kus liikluspolitsei inspektor võib peatumisel ebameeldiva üllatuse osaliseks saada.
Oluline on mõista, et auto tagaklaasi toonimine mis tahes valguse läbilaskvusastmeni on võimalik ainult siis, kui see sõiduk on varustatud kahe tahavaatepeegliga, mis võimaldab juhil selgelt näha liiklusolukorda oma auto taga.
Oluline nüanss: Rosstandart märkis, et esiklaasi ülaosale liimitud valguse eest kaitsva kile riba laius ei tohiks ületada 14 cm ja samal ajal peaks olema valguse läbilaskvus. Mõnikord püüavad omakasupüüdlikud liikluspolitseinikud väheteadlikke juhte "lahjendada", mõõtes valguse läbilaskvust kilega suletud ülemises osas. Reeglina ei vasta normidele. Seega, kui esiküljele kleebitud riba laius ei ületa 14 cm, on sellised toimingud ebaseaduslikud.
Kuidas ja kus mõõdetakse auto esi- ja küljeakende valgusläbivust
Autoklaaside valgusläbivuse kontrollimisel juhindub liikluspolitsei Siseministeeriumi korraldusest nr 1240. See dokument käsitleb sõidukite tehnilise ümbervarustuse norme. Osa selle sätteid tühistati 2014. aastal Siseministeeriumi korraldusega nr 1123, kuid jätkuvalt kehtivad valguse läbilaskvusastme kontrollimise sätted.
Auto tehnilise seisukorra kontrollimiseks tuleks alati kasutada tehnilisi diagnostikavahendeid. Need tuleb kanda riiklikku registrisse, kus on märgitud kõik mõõtmiseks kasutatavad vahendid. Nendel seadmetel peavad olema vastavussertifikaadid, seadusega ettenähtud dokumendid perioodiliseks toimivuse kontrollimiseks.
See näeb välja nagu seade autoklaasi valguse läbilaskvuse testimiseks
Autoklaasi valguse läbilaskvust saab mõõta ainult siis, kui selle pind on puhas ja kuiv. Seetõttu ei saa mõõta vihmase ilmaga ega määrdunud autoklaasidel. Juhilt, kelle liikluspolitsei peatas, et kontrollida oma sõiduki tehnilist seisukorda, sealhulgas klaasi valgusläbivust, tuleks kõigepealt paluda esitada vajalikud dokumendid: vastavussertifikaat, dokument viimase kontrolli kohta. seadme tehniline seisukord. Lisaks peab liikluspolitseiametnikul olema selliste toimingute tegemiseks luba ja vastav tunnistus. Kui mõni ülaltoodud dokumentidest puudub, on kõik kontrollitulemused automaatselt ebaseaduslikud ja neid saab kohtus vaidlustada. Kontrollimisel peaks juht kindlasti vaatama klaasile kinnitatud andureid, neil ei tohiks olla kunstlikku tumedust ja välist kilet. Kui juhi arvates seade ei ole täpne, võib see nõuda teist mõõtmist. Sel juhul peab liikluspolitsei inspektor teda läbi viima kahe tunnistaja juuresolekul. Pealegi langevad kõik nende leidmise probleemid õlarihmadega tema õlgadele. Kui juhi peatanud inspektor hakkab arusaadavate inimeste otsimisega viivitama, tuleks talle meelde tuletada Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artiklit 28.5, mis ütleb, et protokolli koostamisel on autos pikaajaline viibimine. on ebaseaduslik. Samuti võite soovitada helistada politseisse ja rääkida nende vahetu juhiga. Juhul, kui inspektor mõistab, et rikub selgelt seaduse norme, kaotab ta kohe huvi selle juhi vastu.
Autoklaasi valgusläbivuse mõõtmise seade peab lisaks kehtivale tunnistusele ja tehnoseisundi kontrolli dokumentidele olema pitseeritud. Kui ei, siis võid südamerahuga edasi minna ja mõõtude tegemisest keelduda. Valgusläbivuse mõõtmisel kasutatakse reeglina kaasaskantavat seadet "Blik". Toiteallikaks on sageli auto sigaretisüütaja ja seade töötab enesekindlalt, kui sisevõrgu pinge on 12 volti. Üks võimalus valgusülekande mõõtmisest pääseda on teavitada liikluspolitsei inspektorit, et selle auto aku on väga nõrk ega suuda seetõttu vajalikku võimsust väljastada. Võite paluda liikluspolitseinikul juhtida ametiautot ja ühendada selle elektrisüsteemiga. Seadet saab kasutada ainult temperatuuril, mis algab -10 ja ulatub kuni + 40 kraadi Celsiuse järgi. Mõõtmine peaks toimuma vähemalt kolmes mõõdetava klaasi erinevas punktis. Valguse läbilaskvuse indikaator tähendab sel juhul aritmeetilist keskmist. Juht peaks olema ettevaatlik mõõtmise igal etapil. Kui ta märkab inspektori viga, siis ei ole soovitav sellele kohe tähelepanu pöörata. Kuid liikluspolitsei inspektori tehtud vigadest peaksite teavitama protokolli koostamisel, kus neid üksikasjalikult kirjeldate. Sel juhul on oma õigusi palju lihtsam kaitsta. Vähemalt on vaja teist mõõtmist tõendavate tunnistajate osavõtul.
Tuleb mõista, et liikluseeskirjas on toonimisnormid välja kirjutatud põhjusega. Vaatamata ilmsetele eelistele on toonitud klaasil ka puudusi. Liigne toonimine võib oluliselt mõjutada sõiduohutust. Näiteks pimedas reisi tehes võivad toonitud klaasid segada õigeaegset takistuse märkamist või näiteks ülekäigurajal oleva jalakäijat. See võib mitte ainult tema elu katkestada, vaid ka juhi elu murda, sest vastutus on temal. Sel juhul muutub kohtu karistusotsuse tegemisel raskendavaks asjaoluks sõiduki akende liigne toonimine.
Kas juht suudab vaidlustada liikluspolitseiniku tegevuse
Kui juht leiab, et liikluspolitseiniku tegevus auto klaasi valgusläbivuse mõõtmisel oli ebaseaduslik, saab ta need 14 päeva jooksul kohtus vaidlustada. Lisaks ülaltoodud seaduse nõuetele ja kontrollimise nüanssidele peaksid juhid teadma järgmist:
- autoklaasi valgusläbivuse mõõtmist saab teostada ainult statsionaarsel postil;
- Atmosfäärirõhk peaks olema 650–790 mm, õhuniiskus ei tohiks ületada 80%. Kui õhuniiskus on kõrgem, siis tuleks mõõta klaasi valguse läbilaskvust kuivas ruumis. Mõõtmisel peab liikluspolitsei inspektor esmalt mõõtma õhurõhku, temperatuuri ja niiskuse taset. Lisaks peab ta need andmed edastama juhile, kelle autot kontrollitakse;
- seadme vastavussertifikaat ja selle tehnilise kontrolli dokumendid peavad olema liikluspolitsei inspektorilt kättesaadavad originaalis, koopiaid kasutada ei saa.
Iga seadet, mis mõõdab klaasi valguse läbilaskvust, nimetatakse taumeetriks. Sertifitseeritud taumeetreid, millega liikluspolitsei valguse läbilaskvust mõõta saab, on veel mitmeid, kuid valdaval enamusel juhtudel kasutatakse ülaltoodud "Blikut".
Paar näidet
Et mõista, kuidas kõik ülaltoodud praktikas toimib, on siin mõned näited.
Esiteks
Liikluspolitseinik koostas autoklaaside vale toonimise kohta protokolli, jättes samas spetsiaalse seadmega mõõtmata nende valguse läbilaskvuse. Kas sellist protokolli on võimalik kohtusse edasi kaevata? Muidugi sa suudad. Seda tuleks teha 14 päeva jooksul ja kindlasti on juht õigustatud, kui seadmega mõõtmisi ei tehtud.
Teiseks
Peatanud väikebussi, mõõtis liikluspolitsei inspektor tema tuuleklaasile kantud toonkile. Selle laius oli 17 cm. Selle tulemusena koostas inspektor protokolli, milles määrati taksojuhile rahatrahv 500 rubla. Seejärel sõitis liikluspolitseinik autotranspordiettevõtte juurde, kellele see sõiduk kuulub. Tema automehaanik sai ka 5000 rubla trahvi sõidukite liinil kasutuskõlbmatuks laskmise eest. Antud juhul oli liikluspolitseiniku tegevus igati seaduslik, kuna vastutust marsruuttakso tehnilise seisukorra eest kannab automehaanik ning juhtimise eest vastutab ainuisikuliselt juht.
Kolmandaks
Liikluspolitsei inspektor peatas auto, et kontrollida selle tehnilist seisukorda ja eelkõige klaasi valgusläbivust mitte statsionaarsel liikluspolitseipostil. Selle nõuded klaasi valguse läbilaskvuse mõõtmiseks on ebaseaduslikud. Sel juhul võib juht keelduda mõõtmiste tegemisest või nõuda nende tegemist statsionaarsel postil, kuhu tuleb siiski jõuda.
Neljandaks
Auto peatati pärast kerget vihmasadu seisva posti juures. Liikluspolitsei inspektor ei kontrollinud esmalt niiskust ja õhutemperatuuri, aga ka õhurõhku. Autoklaasi valgusläbivuse mõõtmine näitas, et see ületab normi ja on 72%. Vastavalt sellele vormistati protokoll ja rahatrahv. Sel juhul on juhil põhjust protokoll kohtusse edasi kaevata, kuna ilmastikuolusid, mis on selle menetluse vajalik komponent, ei mõõtnud. Suure tõenäosusega otsustab kohus juhi kasuks.
https: // sait / snimaem-tonirovku-svoimi-rukami /
Maksta või mitte maksta: see on küsimus
Praktika ütleb, et liikluspolitsei unustab mõnikord alaealised rikkujad, mistõttu määratud aja jooksul (ja see on 80 päeva) ei jõua alati rikkujale teade. Tal on võimalus aegumistähtaeg "ära lüüa". Haldusõiguserikkumiste seadustik ütleb, et liikluseeskirjade rikkumise eest saab haldustrahvi aegumistähtaeg kahe aasta pärast. Kaheaastane aegumistähtaeg algab hetkest, kui trahvi tasumise otsus on rikkujale kätte toimetatud. Kui otsus kaevati kohtusse edasi, algab aegumistähtaja arvestamine kohtuotsuse kuupäevast. Kui üritati edasi kaevata kõrgemasse kohtusse, algab aegumistähtaeg selle otsuse tegemise hetkest. Kaks aastat hiljem ei ole võimude nõuded selle trahvi tasumiseks enam seaduslikud. Kuigi liikluspolitsei andmebaasis on ta ka edaspidi rikkujatena kirjas. Sel juhul on rikutud maine ainus viis, kuidas trahv võib juhti kahjustada. Samuti on mitmeid bürokraatlikke nüansse, mis võivad aidata trahvi legaalselt maksmata jätta. Seda saab teha juhul, kui trahvimäärus tehti rohkem kui 60 päeva jooksul liiklusrikkumise päevast arvates. Sarnane reegel kehtib ka juhul, kui esimese astme kohtu otsus kaevati edasi ja apellatsioonikohus tegi otsuse hiljem kui 90 päeva möödumisel rikkumise päevast. Kui keegi kardab, et tasumata trahv saab välismaale reisimise keelu põhjuseks, võib ta olla suhteliselt rahulik: selleks on vaja asjakohast kohtuotsust ja tasumata trahvi miinimumsumma peaks ületama 10 tuhat rubla.
Samas on trahv autoklaaside ebaõige toonimise eest vaid 500 rubla ja seda võib pidada suhteliselt väikeseks. Kui trahv tasutakse 20 päeva jooksul alates protokolli vormistamisest, väheneb see poole võrra. Seetõttu on siiski parem tegutseda vastavalt seadusele.
Nagu iga auto tehniline ümberseade, tuleks ka selle klaaside toonimine toimuda õigesti ja vastavalt Venemaa õigusaktide normidele. See aitab vältida paljusid probleeme teel ja ebameeldivaid hetki liikluspolitsei inspektoritega suhtlemisel. Muide, sarnased normid ja karistused kehtivad ka Venemaa naaberriikides: Kasahstanis, Ukrainas, Valgevenes. Küsimus on selles, mil määral liiklusohutusteenistused neid jälgivad ja jälgivad. Ekspertide prognooside kohaselt karmistatakse Vene Föderatsioonis ebakorrektselt toonitud klaaside eest karistusi siiski.
2017. aasta alguses jõustusid olulisemad liiklusreeglite muudatused. Kõik viimased uuendused avaldavad liikluspolitsei sõnul positiivset mõju liiklusohutusele.
Mis on toonimine ja miks autoomanikud seda kasutavad?
Vaevalt leidub autojuhti, kes ei sooviks oma autot piisava hinna eest täiendavalt kaitsta. Üks taskukohaseid ja mitte väga kulukaid meetodeid on toonimine. Selle kasutamine väldib otsese päikesevalguse sattumist sõitjateruumi, mis põhjustab selle ülekuumenemist ning tagab osaliselt ka konfidentsiaalsuse. Toonimine on eriline kilekate klaasi jaoks, mis minimeerib selle valguse läbilaskevõimet ja selle tulemusena piirab otsest päikesevalgust auto töötamise ajal.
Selline varjutusmaterjali kvaliteet meeldis peaaegu kõigile sõidukiomanikele ja nad kasutavad seda hea meelega praktikas. Seadus sisaldab aga norme, mis reguleerivad varju prillid ja kui see näitaja on suurem, siis juht ootab trahvi... Tooniva materjali kasutamiseks on olemas GOST. See võimaldab teil määrata vastuvõetava toonimise jõudluse. Enne selle kasutamist on oluline tutvuda normatiivdokumendi järgmiste sätetega:
Kooskõlas GOST 32565-2013 autoklaasi valgusläbivus ei tohi olla väiksem kui 70%... See standard kehtib nii tuuleklaaside kui ka juhile ette- ja tahavaate tagamiseks.
2 välise tahavaatepeegli olemasolul ei ole tagaakende valguse läbilaskvus reguleeritud. Sel juhul esiklaasil oleva tooniriba laius ei tohiks ületada 140 mm.
Valguse läbilaskvuse taseme kontrollimiseks liikluspolitsei inspektorite poolt kasutatakse taumeetreid. Hetkel kasutavad liikluspolitsei esindajad mudeleid “ Valgus», « Pimestamine», « Toonik". Liikluspolitseile väljastatud taumeetreid testitakse igal aastal, misjärel pannakse seadmetele tempel, millele lüüakse järgmise testi kuupäev ja inspektori isiklik pitsat. Lisaks väljastatakse seadmele katsetulemuste põhjal sertifikaat. Sel juhul on garantii, et pärast kontrolli kuvatakse ekraanil usaldusväärsed andmed, mis näitavad õigesti klaasi valguse läbilaskvuse protsenti. ( Art. Vene Föderatsiooni haldusseadustiku punkt 26.8; Nimekirja lk 22 heaks kiidetud Vene Föderatsiooni Ülemkohtu Presiidiumi 05.12.2008 otsusega).
Paljud autojuhid eiravad reegleid niikuinii kadestamisväärse visadusega, kuna tume kile annab järgmised eelised:
- Kaitseb autoomaniku vara võõraste pilkude eest asub autos. See filmi omadus on endiselt asjakohane, kuna praegu tegelevad väikesed petturid aktiivselt autode vargustega. Toonitud klaasid panevad nad osaliselt ignoreerima toonitud sõidukeid.
- Vähendab suvel tankimiskulusid... Tänu temale on interjöör täiendavalt kaitstud mõne infrapunakiirte osa läbitungimise eest, mis on aktiivsed soojuskandjad. Toonimise viivitusvõime koos nähtava spektriga võimaldab IF-kiirgus sõitjateruumi kliimaseadet harvemini sisse lülitada.
- Vähendab juhi avariisse sattumise ohtu pärast vastutulevate sõidukite esitulede pimestamist.
Selle täiendava klaasikaitse kasutamise eelised ei ole aga hea põhjus seadusi eirata. Pealegi karmistab riik meetmeid rikkujate vastu, lootes sellega stimuleerida reeglite täitmist.
2017. aasta on muutunud autojuhtide jaoks üheks märgilisemaks aastaks seoses uue autoklaaside toonimise reegleid reguleeriva seaduse vastuvõtmisega. 2016. aasta novembris oli teateid, et valitsus kavatseb vastu võtta eelnõusse muudatusettepanekud autoklaaside toonimiskatete kasutamise kohta.
Toonimise trahv 1. jaanuarist 2017 oleks pidanud tõusma kuni 5000 rubla... Selline märkimisväärne rahalise karistuse suurendamine paljude jaoks osutus valusalt märgatavaks. Tõepoolest, enne selle resolutsiooni vastuvõtmist ähvardas autoomanikke, kes järjekindlalt ei järginud autoklaaside toonimise standardeid, trahv summas 1500 rubla.
Selline "üllatus" valmistati traditsiooniliselt ette - 2016. aastal tehti ettepanek viia sisse mõned muudatused automaatse toonimise seaduseelnõusse. Uuendused algatas põhiseadusliku seadusandluse ja riigiehituse asepeaministri ametit pidav Aleksander Lõsakov. Just tema tuli välja ettepanekuga tõsta toonitud autoklaaside kasutamise rikkumise eest määratavate trahvide suurust kuni 5000 rubla.
Kuid tänaseni on seadusandluses ette nähtud vastutus toonklaasiga, sh läbipaistva värvilise kilega kaetud autoga sõitmise eest, mille valgusläbivus ei vasta nõuetele. GOST 32565-2013, trahvi kujul aastal summa 500 rubla. (h. 3.1 art. 12.5 Vene Föderatsiooni halduskoodeks).
Märge! Trahv haldusõiguserikkumise eest nägi ette eelkõige h. 3.1 art. 12.5 Vene Föderatsiooni halduskoodeks, võidakse tasuda pool määratud rahatrahvi summast hiljemalt 20 päeva jooksul alates selle määramise otsuse tegemise kuupäevast. Kui korralduse täitmine viibis või viibis, tasutakse trahv täies ulatuses ( Osa 1.3 Art. Vene Föderatsiooni haldusseadustiku punkt 32.2).
Kui kasutatakse kehtivatele standarditele vastavat toonimist, siis uue seaduse järgi rahatrahvi ei määrata.
Tänu uuele GOST 32565-2013 autojuhid saavad juba ise otsustada, mis tüüpi toonimiskatteid nad kasutavad ja kui läbipaistvus peaks olema, et trahve ei määrata või tõsisemaid tagajärgi ei tekiks.
Toonimise õiguste äravõtmine 2020. aastal uue seaduse alusel
Eeldati, et võimud võtavad vastu muudatused, mis lubavad karmistada karistusi, kuid samas loobuvad karmimast karistusest, millega kaasneb toonimise eest õiguste äravõtmine.
Kuni 2014. aastani oli riiklike numbrimärkide eemaldamine karistuseks vale toonimise eest. Pärast duplikaatide hankimise korra lihtsustamist hakkasid paljud autojuhid neid aga aktiivselt kasutama, mis põhjustas suures osas trahvi suuruse summa 500 rubla sellise rikkumise eest.
2016. aastal kaaluti toonimise eest määratud rahatrahvi asemel uut õiguste äravõtmise seadust koos teiste karistusliike käsitlevate sätetega. Arutelude käigus võeti tervikuna vastu kompromissvariant. Hetkel peab juht pärast rikkumist selle väärkasutamise eest tasuma trahvi summas 500 rubla... Toonimise eest õiguste äravõtmine pole enam asjakohane – autojuhtidel pole midagi karta. Ju siis trahvi maksmisel 20 päeva jooksul pärast haldusõiguserikkumise otsuse tegemist võite säästa poole summast, see tähendab, et peate maksma ainult 250 rubla.
Karmim karistus toonimise eest 1. jaanuarist 2017 on tingitud juhi vaatevälja halvenemise tõttu suurenenud õnnetuste arvust. Esialgu tehti teatud tüüpi eriotstarbeliste sõidukite siseviimistlusmaterjalide kaitsmiseks läbipõlemise eest klaasi valguse läbilaskvust kunstlikult. Kehtivate eeskirjade rikkumise eest võidakse määrata toonimise eest rahatrahv. 1. jaanuaril 2017 hakkab kehtima uus seadus, mille tundmine on autojuhtidele kohustuslik.
Autoklaaside toonimise normid 2017.a
Kehtivate masina nähtavuse reeglitega tutvumiseks on vaja tutvuda sõidukiohutuse tehniliste eeskirjadega. Normid on kirjeldatud jaotises nr 4. Muudatusi ega muid kohandusi lähiajal plaanis ei ole. Uue seaduse saab vastu võtta ainult heakskiidetud eelnõu alusel, mida veel ei ole. 
Autoklaaside toonimise kehtivad normid:
- Ees- ja külgsuunas, pakkudes juhile vaadet. Valguse läbilaskvus peab olema vähemalt 0,7. Erandiks on M1-kategooria autod. Nende jaoks ei ole tagaakende kile omadused standardiseeritud.
- Lubatud on kleepida esiklaasi peale filtririba. Lubatud laius on kuni 140 mm, selle lubatud parameetreid dokumentides märgitud ei ole.
- Keelatud on kasutada peegliefektiga katet, olenemata selle asukohast auto väliselementidel.
Samuti on keelatud paigaldada klaasile mistahes esemeid või konstruktsioone. Need takistavad vaadet. Erandiks on M1-kategooria sõiduautod. Neil on lubatud paigaldada kardinaid vms valgust varjavaid elemente reisija poolele.
Tagaklaasi ja kõrvalistujate aknaid saab pimendada kuni täieliku läbipaistmatuseni. Sel juhul ei saa liikluspolitseinik trahvi määrata.
Trahvid toonimise eest alates 01.01.2017
2016. aasta sügise alguses võeti vastu seaduseelnõu, mis näeb ette trahvide tõstmise toonimisreeglite eiramise eest. Selle välimus on tingitud kehtivate õigusaktide massilisest rikkumisest ja eiramisest. 
Trahvi suurus tõusis 1500 rublani. Järgneva sarnase rikkumisega suureneb see 5000 rublani. Kui peale seda ei tehtud autos seaduse järgi muudatusi - juhiloa äravõtmine. Kuid viimane punkt eemaldati projektist.
Tähelepanuväärne on, et neid muudatusi ei võetud vastu. Vastus pakilisele küsimusele , milline trahv toonitud esiklaaside eest - vanad normid. Vastavalt haldusseadustiku § 12.5 punkti 3.1 sisule kohaldatakse karistuse määramisel järgmisi reegleid:
- suurus on 500 rubla;
- juhile antakse 10 tööpäeva auto omaduste vastavusse viimiseks Tehniliste eeskirjadega;
- toonimise eest järgnevate trahvide summa ei muutu - 500 rubla.
Kahjuks ei piisa sellisest meetmest kõigi liiklejate ohutuse tagamiseks. Tegelikult on rikkujal pärast protokolli vormistamist aega 10 päeva, mille jooksul saab ilma hirmuta kasutada Tehnilistele eeskirjadele mittevastavat sõidukit.
Valguse läbilaskvuse arvutamise ja selle kontrollimise omadused
Kas igat tüüpi autoklaaside valguse läbilaskvusastet on võimalik iseseisvalt määrata? Lisaks klassikalisele kilekleebisele saab kasutada sisemise polümeerkattega erimudeleid, hulgivärvimist. Kaks viimast on valmistatud ainult tehases. 
Valgusläbivuse tehasemuudatuse väärtuse saate teada tehnilisest dokumentatsioonist. Toonkile kasutamise võimaluse arvutamiseks tuleb seda tegurit katte ja klaasi puhul arvestada. Ilma lisakihtideta lasevad tuuleklaas ja küljeaknad läbi umbes 80% valgusest. Need. tegelikult saate seda arvu vähendada vaid 10%. Seetõttu on soovitatav osta ja paigaldada 90% ribalaiusega kile.
Klaasi valguse läbilaskvuse kontrollimisel peavad liikluspolitseinikud järgima järgmisi reegleid:
- Mõõtmised tehakse taumeetri abil. Seade peab olema pitseeritud ja sellele lisatud sertifikaadi originaal. Korpuse kahjustused, tihendid või muud defektid muudavad seadme kasutamise võimatuks.
- Õhuniiskus mõõtmise ajal - kuni 45%. Selle indikaatori ületamine toob kaasa ebatäpse tulemuse. Lahenduseks on sõiduki transportimine kuiva kasti.
- Temperatuuri piirid - -10 ° С kuni + 35 ° С.
- Niiskuse ja õhutemperatuuri mõõtmisi teostab liikluspolitseiametnik, kasutades selleks sobivaid instrumente.
- Minimaalne mõõtepunktide arv klaasil on 3.
- Operatsioon tehakse tunnistajate juuresolekul.
Vähemalt ühe eeltoodud punkti rikkumine on aluseks kirjaliku protokolli kehtetuks tunnistamisele. Seetõttu on kontrollimise käigus soovitatav teha videosalvestus, et kinnitada rikkumise fakti.
