› Kuidas kaitsta auto korrosioonist õigesti!

Hea päev kõigile.
Nüüd ma ütlen teile, kuidas vabaneda korrosioonist autos!

Korrosioon on nii agressiivne ja aktiivne protsess, et tema jäljed on võimalik leida isegi autosid, mis on hiljuti konveieri lahkunud. Kui auto on mitu aastat vana, siis rooste võib juba üsna aktiivselt ilmuda, kuid protsessi intensiivsus sõltub paljudest teguritest: rakendatava korrosioonivastase kaitse töötingimused, tüübid ja meetodid, töötlemise põhjalikkus ja endiselt mitmesugused Tingimused.

esilaternate ja subharboonide kohtades esiosa ees esirataste taga sisemised osad Künnised ja uksed kaare tagaratas, ratta ristmikul tiivaga, alumise tagaosas jne.

Kõige rohkem haavatav koht on keevitatud õmblused. Seda seletab asjaoluga, et keevitamise kohas on alati mikroklaudid, kus niiskust on kergesti tunginud. Sisse talv See muutub palju, suurendades lõhet ja hõivab kasvavat mahtu. Parandab pilu korrosioonivastase mehhanismi sõitmise ajal esineb.
Kodumaised õõnsused

\\ T konstruktiivsed omadused Keha täidetud paljude sisemiste õõnsustega on väga sageli korrosioon, mis on hilja hilinenud. Lõppude lõpuks ei ole õõnsused mitte ainult halvasti ventileeritud, vaid ka silmadest peidetud. Sellistes kohtades hakkab korrosioon palju kiiremini ja reeglina märkamatult.
Alumine osa

Mitte vähem haavatav on alumine pind. See on ilmselge, sest liiva ja killustiku pidev mehaaniline mõju koos vee ja soolaga, mis lendavad rataste all olevate rataste all, võivad hävitada isegi kõige tugevamat kaitsekatte.
Mootori ja väljalaskesüsteem

Mootori töö I. väljalaskesüsteem Sageli tekitab sageli rooste esinemist - nende sõlmede toimimine on seotud märkimisväärse temperatuuri suurenemisega.

Sellepärast vajavad auto erinevad komponendid erinevatel tasanditel Kaitse ja individuaalne lähenemine.

Ma näen tihti Bz-i omanikuna vana auto omanikuna W124, et ma näen sagedamini pildi, sest ta koos suure armastusega võtab salongist välja ja hakkab lõikama rooste auto allosas a-ga Rusty või krediidi ketas, siis näeb, et kõik roostes ei ole mitte ainult kummalised mustad punktid, ja nii metall vilgub uuena ja ta võtab pushzalo purgi ja see kõik määritakse otse metallist, okei, keegi ostab need värvi ja toonid Kohad, ma nägin, et isegi võtta pinnase 1K akrüülpalli ja valati neid ja jälle jälle ämbrid pushsalo või mastics.
Järgmisena kirjutavad nad, et mu vanaisa tegi seda ja ma teen seda, kogu oma elu kõik on määrdunud ja ma tahan!
Mõeldamata, et Mazali oli isegi siis, kui ei olnud ainult teadmisi ja tehnoloogiaid, et praegu on praegu.
Muidugi on võimatu öelda, et mastiks või rasv ei anna kaitset, loomulikult annab, aga! Vaatame plusse ja miinuseid.
Plussid:
Pushsalo, mastic ja t d annab mingisuguseid kaitsekiht meie agressiivsest keskkonnast.
Saate valada künniseid, kollaseid ja muid raske-jõuda kohad.
Isese järgi on materjal odav ja võib endale lubada kõigile.
Kui te võtate uus auto See on täiesti võimalik ja saate isegi panna mõned kohad ja kaitsta korrosiooni eest
Määrad:
Võtma vanakool Mis on juba lihtsalt korrosiooni tõttu oma vanuse tõttu, vana me vaname, sest me saame öelda oma lemmik vanade autode remondi kohta, siis eemaldatakse salong, katkestas korrosiooni, eemaldati mardikaid, eemaldasid nad kõik kettale, Nad olid kõik kettad, igal juhul Shans Mida sa seal jäid on (mustad punktid, rooste pooridena, õhukese metalli kiht pärast eemaldamist pärast eemaldamist), puffwindsi, õmbluste ja remondi kohtade masside massidest, mis on kõik allosas salong, mitte piisav, et rasv ei kuivaks, mastiks lõhnab (mõnda aega) pärast seda aeg möödub, 1 nädal 1 kuu ja nendes kohtades, kus te parandasite 100%, läheb RZA-le, sest mastiks ei ole kaitsevastaseid korrosioonivastaseid pühakuid ja mida Rein läks sinna. Sa ei näe teie hea kvaliteediga kihti .

Kuidas seda teha õigesti?
Alustame asjaoluga, et kui rooste läks sellest, siis te ei vabane igasugusest Cincari'st või muust vahenditest, mida te ei aita Teil, võimalus on üks elemendi asendamisest, valik on kaks root eemaldamist, kuid peab Ülejäänud metallkihi arvesse võtta ja peate olema kindel, et seal pole midagi.
Ma selgitan kõike lihtsalt oma sõnades, olenemata sellest, mis oleks selge ja lihtne:
nad eemaldasid salongi, kõik korrosiooni fookused välja lõigatud, midagi puhastati, me eemaldame mulda ja hermeetikud turvaliselt!
rakendage happeliste happekihi pärast rakendanud akrüül pinnase (me jälgime vahekihi kuivatamise ja rakenduse tehnoloogiat, see on märgitud tootja pank) Järgmine, me juba võtame õmbluse hermeetiku oma õmblused ja mustuse armastusega :) Esimene kiht on parem Müüa vähe jõupingutusi, nii et hermeetik viskas hästi poorid õmblused.
teine võimalus on juba epoksiid pinnase asemel happelise, mõlemad on head võimalused, kuid selle olukorra jaoks, mida me happe sobivaks eemaldame.
SEE ON KÕIK! Me tegime keha suurepärase korrosioonivastase kaitse!
Pöörake! See võtab aega selle eest vähem kui mastiini purustamisega ja kuivatamise ootamine.
Mida sa maapinnale paned? Seal on juba palju võimalust, me kõndida kõige õigem, et ma isiklikult arvan.
Pärast muldade rakendamist on see juba kas akrüülvärv või alus + lakk, see on targem rakendada akrüül, kuna baas + lakk on kallim versioon ja lihtsalt hindame akrüül, kuid see on juba omaniku ise lahendada.
mis lõpuks juhtub? Special-kaitstud spetsiaalseid korrosioonivastaseid muldasid rakendatakse akrüülvärvi kihiga, mis annab suurepärase kaitse ja esteetilise välimuse korrosiooni korral, näete seda ja lihtsalt teete seda uuesti, et te ei saa seda teha, kui olete käegakatsutav mastiks.
Kui keegi ei tea, miks on vaja kasutada happelist, epoksiidi pinnase sellises remondis, lugege nende pinnase tootjate kohas, kõik on seal selge ja arusaadav, inimesed arenevad aastaid kvalitatiivne kaitse Teie masinad ja mis kõige tähtsam, jälgige tootja, mida tootja näitab, ei ole tehnoloogia järgimine ei too kaasa head.

Peamine vaenlane auto keha - metalli korrosiooni. Sellest artiklist õpib milliseid materjale kasutatakse anticorrosive autotöötlemisel Ja millal seda teha.

Miks sa pead tegema "söövitav"?

Päästma välimus Auto ja selle vastupidavus rooste välimusele, on vaja korrapäraselt teha täiendavat korrosioonivastast ravi.

Tehase antioksiidi mastic kattematerjal ja rattakaarid Kaitsta metalli ainult mehaanilistest mõjudest. Lisaks rakendatakse kompositsiooni värvi, eelnevalt seotud arvukad keermestatud augud ja stud protsessi kleebised. Auto kokkupanemisel eemaldatakse nad mööda teed mööda põhja põhja. Sel juhul pärast autode ostmist on kasulik katte seisundi kontrollimiseks kasulik.

Perioodilisus ja töötlemine Sõltub auto töötingimustest, eelmise korrosioonivastase kaitse täielikkust rakendatavaid ravimeid. Igal juhul on soovitatav kontrollida auditit iga 2-3 aasta järel. anticorrorosioonikate Väikeste kahjustuste ennetava kontrolli ja kõrvaldamiseks kaitsekatted.

Uute autode puhul ei ole vaja korrosioonivastase ravi esimese kolme kuni nelja aasta jooksul. "Shed" künnised uus auto Pole vajadust. Määratud edasimüüjalt või tehtud vabatahtlikult anticorneli mitte rohkem kui edasikindlustus. Samuti iga-aastase ennetamise nõue. Peidetud õõnsuste töötlemine peaks toimuma mitte rohkem kui üks kord kolme aasta jooksul.

Korrosioonitöötlusmaterjalid

Et kaitsta korrosiooni eest (ei arvestata muldade, lakkide ja emailite loendamist), kasutatakse kasvavaid katteid, varjatud õõnsuste säilitusaineid, põhjaosa kompositsioone, samuti materjale tiibade sisepindadele ja rataste kaareste sisepindadele. Kõigi nende materjalide määramine on ära hoida korrosiooni enneaegset välimust keha metallosade kohta.

Anticorrosive materjale auto põhjale.

Nad moodustavad auto põhjaosas tahke, elastse ja üsna paksu kaitsekile. Neid materjale rakendatakse puhta või krunditud metalli pinnale. Sisaldavad täiteaineid peene alumiiniumpulbri kujul. Lisaks teistele, inhibiitoritele (moderaatorid) korrosiooni tingimata nende materjalide koostisesse.

Sisse garaaži tingimused Metallist lihtsat harja. Kodumaiste materjalide puhul on kõige odavam ja populaarsem kompositsioon bituumeni mastiks kummist crumb täiteainega.

Mersti teine \u200b\u200bomadus on keha vibroakustiliste omaduste parandamine. Selleks lisavad nad kummist kruvimist, miks "Armor" muutub paksemaks.

Rattade kaarevastane materjalid.

Praktiliselt on samade omaduste kui materjali allosas mõned erandid. Fakt on see, et rataste kaare pind on rohkem kui alumine pind, mille suhtes kohaldatakse abrasiivset kulumist. Met muda, lume, jää, liiva ja kivide voogud, pöörduvate rataste purustamine, pidevalt rataste kaare pinda pommitamisel. Kui neid ei tohiks kaitsta, võtab korrosioon kiiresti tippu.

Kui ratta kaared pani plastikust kilbid ("porilaatorid"), siis probleem on praktiliselt lahendatud. Praegu tootjad pakkuge nn vedelat kappi - vastupidav elastne materjal. Selle materjali paks kiht ratta kaare pinnale kaitsta neid usaldusväärselt abrasiivse kulumise eest.

Mõnel juhul võib materjali "vedela kapp" rakendamine olla eelistatav kui plastikust tossute paigaldamine.

Rattakaare saab töödelda ja kompositsiooni allosas, kui te seda rakendate kahes kihis. Just nagu kompositsioonid põhja, kompositsioonid kaamerate rataste sisaldavad korrosiooni inhibiitorid. Ratastega kaamerate materjale saab kasutada harjaga.

Varjatud õõnsuste anticorroseerivad materjalid.

Autol on palju peidetud õõnsusi. Need on künnised, riiulid, sparsid, põrandavõimendid, pagasiruumi võimendid. Juurdepääs neile on võimalik ainult eriliste tehnoloogilised augud.

Pidev õõnsuste säilitusained on vedelad madala viskoossusega materjalid (järjepidevuse kohaselt on sarnane mootoriõli), mis sisaldavad korrosiooni inhibiitoreid. Vormi pool-millel filmi seinad peidetud õõnsused. Neil on kõrge tungiv võime - garanteeritud kõikide teenindusaegade ja liigestega. Teine oluline vara - nad suudavad metalli pinnalt veeta vett.

Kõige kuulsam ja taskukohane kodumaine auto Säilitusained varjatud õõnsustele - movil. See toodab neljandat aastat ja ta ei kaotanud asjakohasust. See mitte-ökoloogiline koostis näitab endiselt parem kaitse. Võite osta mis tahes pakkides, kaasa arvatud aerosool.

Watonil ei soovitata osta ettevalmistusi, sest seal on kuiv jääk vaid 13%, kõik muu on lahusti. Muide, lõhna puudumine näitab lahustite kõrget puhastamist, kuid mitte hea omadused Anticorrosive omadused.

Roostepeatuse teine \u200b\u200bkoostis, mis on tehtud mineraalõli, on suur hügroskoopsus (vara ei liigu vett). Seetõttu on selle koostise peidetud õõnsuste töötlemine (või kulutatud mootoriõli Sama omadustega) on vaja korrata vähemalt kord kahe aasta tagant, vastasel juhul kaitse asemel on mõju pöördvõrdetavaks: niiskuse liigneb korrosioonile.

Korrosioonivastase töötlemise peamised etapid

Pesemine. Peamine asi on puhastada töödeldud kohad mudast, sest Anticorrosiivsed materjalid ei hoia tihedalt ja mõne aja pärast lennata. Kui te teete "südametunnistuses", siis mitte laiskaks alumise või töödeldud pindade põhjalikult pesta enne narkootikumide rakendamist.

Kuivatamine. Pärast pesemist on vaja töödeldud kohti kuivatada, "märg" ei koostis. Enne narkootikumide rakendamist on soovitatav pinna vähendada.

Narkootikumide rakendamine. Taotlus anticorrosive materjalid Varjatud õõnsustes esinevad õhu pihustamise abil (kokkuvarisemine või pihustamine). Põhja-ja muud kergesti ligipääsetavad kohad töödeldi rullide, spaatliga või harjadega - rakendage ravimit käsitsi. Rakenda 3-4 kihil temperatuuril mitte väiksem kui +15 ° C vahepealse kuivatamisega kihid.

Tuleb öelda, et kodumaine bituumen-kummist mastic, minu kogemusel ei ole sobimatu metalli puhastamiseks. See pecks ja paljastab roostes rauda, \u200b\u200bmis peaks olema kaitstud. Seetõttu on vaja rakendada seda eelnevalt krunditud pinnale.

Sisemised õõnsused, nagu künnised, sparsi ja riiulid, on vaja töödelda säilitusaineid nagu "movil". Me teeme järgmiselt: alt panna mastiks (odavam pangas) ja pärast 2-3 tundi - kasvavamad silindrid. Mõju SUPER!

Teoreetiliselt peaks keha põhiosa töötlemine toimuma isegi tehases auto valmistamisel. Seal on mastiks ja kaitsevahendid varjatud aukudes. Kuid on ka kurb erandeid ja aja jooksul kaotab korrosioonivastane kaitse oma omadused. Seetõttu peab aja jooksul veel mõtlema, kuidas auto põhja käsitleda.

Autode alumise kahjustused

▫ZHVINA - tuleneb reisidest pearlastest, vihmas, udune ilmaga jne. Sõna, korrosioon ja rooste tuleneb niiskuse mõjust;
▫mehanic kahju - puhub väikesed kivid, ratsutamine kõrge rohu ja liivateed, väga edukalt eemaldada kaitse allosas auto;
▫ Keeld kaitse - Jääpõhised kasvud põhjas võib moodustada allosas, mis aitavad kaasa turvavarulisusele.

Nii tekib see auto põhja korrosioon. Juhtum on tõsine, sest seal on avad, mis vähendavad kogu keha tugevust, mis tekitab deformatsioonide ja painutamise. Meetmed tuleks viivitamatult võtta, sest korrosioon jaotatakse aja jooksul ainult aja jooksul.

Mida ravida auto põhja

Mastiks - säilitab metalli ja kaitseb selle kahju eest. Vahend põhineb bituumeni, kummi-, vaikude või nende kombinatsioonide põhjal.

PVC-põhised materjalid (polüvinüülkloriid) ja kummi. Üsna vastupidav kate, mida tehases kasutatakse sageli.

Vedelik plastik. Mehaaniliste mõjude suhtes ebastabiilne, seetõttu ei kasutata auto põhja peamisi kaitsevahendeid.

Õli kompositsioonid. Ärge kuivatage kogu operatsiooniperioodi jooksul ja vedelas olekus täidavad tekkivaid pragusid.

Parafiinipreparaadid. Vahadel põhinevad vahendid, mis pärast kuivatamist ja elastse kile moodustamist.

Kuidas auto põhja käitlemiseks

Auto põhja raviks on kolm võimalust

1) Passiivne viis. Auto põhja pestakse, kuivatatakse, rooste ja vana mastiks eemaldatakse, mulla ja mitu korrosioonivastase mastika palli.

Kui keha põhjas on halvasti kuivatatud niiskus, hävitab korrosioonivastase katte.
2) Aktiivne meetod. Meetmete järjestus on peaaegu sama, ainult mastic'i asemel, toimeainet (tüüp Movil), mis mitte ainult kaitseb põhja korrosiooni, vaid ka võitleb rooste esinemisega. Sellise fondi kasutamisel ei saa te vanade mastiisi kustutada, nad suhtlevad.

3) konverteerimise meetod. Seda kasutatakse, kui allosas on korrosiooni jälgi. Kohta kahjustatud alad Rakendatakse rooste konverteerimise vahendit. Siis saate kasutada mõnda varasemaid viise.

Kuidas ravida auto põhja

Põhimõtteliselt saate keha põhjaga käsitseda oma kätega. Selleks peate täitma järgmise tegevuse järjestuse.

1. Joo auto liftil või saada mugav juurdepääs põhja põhja.
2. Digitly rebeli rooste, vana kaitsekate, puhastage keha põhja metallharjaga.
3. Peske põhjalikult ja kuivatage põhja - niiskus võib katte kahjustada.
4. Kandke kaitseagent, sõltuvalt selle tüübist, võib-olla paari kihid.
5. Oodake kuni kaitsva katte haarata. Ooteaeg on märgitud valitud kaitserajatises ja on umbes päev.

Siin on, kuidas töödelda auto põhja ja suurendada keha kasutusiga. Menetlus ei ole nii keeruline, vaid hoolikas ja innukus nõuab.

Küsimus selle kohta, kuidas ravida auto korrosioonist on väga äge, arvestades meie kliima niiskust ja agressiivsete vahendite kasutamist teede panemiseks talveaeg. Välimus rooste auto keha rikub selle välimus ja vähendab kasutusiga. Eriti oluline probleem töötlemise autode toonud välismaalt, kuna neid saab arvutada tingimused kuiva kliima ja head teed. Meie riigi reaalsuses kaotab selliste liikumisvahendite keha kiiresti oma esialgne vaade. Kuidas autot kaitsta? Muidugi? Välimus rooste on lihtsam vältida kui vabaneda sellest. Selleks on suur hulk erinevaid vahendeid ja meetodeid.

1 korrosiooni mehhanism

Auto korrosioon - ebameeldiv, kuid lahendatud probleem. Selle eduka eliminatsiooni jaoks on oluline teada, millised juhtumiosad on kõige vastuvõtlikumad roostele, selle esinemise ja arengu mehhanismile ning mis tähendab, et saate aeglustada.

Kaasaegsed välismaised autod on mõeldud teedel 7-10 aastat hea kvaliteet ja garaažide salvestamine. Meie tegelikkuses on raske tagada, et vähemalt üks neist esemetest on täidetud. Soola ja liivaga kokkupuutumine, mis saadeti teed talvel, puutuvad kokku ebatasastel teedel, auto-lakiga auto kate mikrokler, avades juurdepääsu roostele.

Et mõista, kuidas korrosioon pärineb, kaaluge peamisi selle arengut mõjutavate tegurite:

1. Esimene väärtuse tegur on tee seisund. Kui sõidate eeskirjade eiramise ja nööri juhtimisel, vibreerib kere tugevalt, suuruste pragude suurenemine ja korrosioonikiirus suureneb. Talvel ja teised agressiivsed ained jäävad mikroskoopilistesse kahjustustesse, hävitades aeglaselt mis tahes kaitse.
2. Case materjali. Sõltuvalt metalli olemasolust või puudumisest, millest auto keha on valmistatud, tekivad spetsiaalsed lisandid, korrosioon erinevalt. Sellise nähtuse vaatamine on parim 80-90-ndate autode autodel, mida saab sageli leida meie teedel. Näiteks on raske kohtuda heas seisukorras autod brändi Opel, Volkswagen ja mõned teised tootjad eelarve autodarvestades, et BMW ja Mercedes on säilinud palju paremini. Mis on põhjus? Vastus on lihtne: kere kallid autod See oli valmistatud metallist koos legeerivate lisandite lisamisega, mis aeglustavad korrosiooni, samas kui odavamad masinad on valmistatud metallist, mis hakkasid isegi 3-4 aastat garaažis ladustatud.
3. Kliima. Mida väiksem on sademete ja niiskuse keskmine aastane aastane tase, aeglasem rooste areneb, kuna selle välimust ei ole keskmist - vett. Nõukogude tootmise autod on ikka aktiivselt käitatavad Kuubas ja Egiptuses, kus nad massiliselt veetud 40-50 aastat tagasi. Samal ajal võivad nende eakaaslased leida suletud kütte garaažis või muuseumis seista togliati keeles, kuigi need tehti samast materjalist.

Teine probleem on seotud kliimaga: külma tänava sõites sooja garaažis juhtumi sisemise pindade juures hakkab kondensaadi kogunema. See aitab kaasa agressiivsete tingimuste arendamisele metalli hävitamiseks selle sees. Kondensaadi eemaldamise spetsiaalsed tehnoloogilised augud on auto korpus, kuid nende töö on sageli häiritud kiire reostuse tõttu.

Tehnoloogia anticorrosive töötlemine Peab olema suunatud eelkõige eespool loetletud tegurite mõju minimeerimiseks.

2 korrosioonivastase autotöötlemise meetodit

Korrosiooni negatiivsest mõjust on piisavalt suur hulk autokaitsemeetodeid. Esiteks, need sisaldavad kehaosade korrosioonivastast ravi kaitsevarustus. Kõige parem on usaldada see protsess autoteenindusele, kuid kui teil on parem käsitseda auto oma kätega, siis järgides selgete tegevuste järjestust, saate saavutada häid tulemusi.

Jaoks sõltumatu rakendus Kaitsekatted vajavad täielikku juurdepääsu auto põhjale. Veenduge, et see võib olla kaevu garaažis või abaakis. Esiteks on vaja hinnata töö ees - tuvastada kahju peamine fookus, nende sügavus, lõpp-lõpu kahjustuse olemasolu auto põhjaosas korrosioonist. Pärast seda on kõik kahjustatud pinnad põhjalikult puhtad ja täielikult kuivanud. Vana katte eemaldamiseks on hea, et Arsenal on järgmised tööriistad:

• traatharja;
• metallist spaatli;
• bright lamp valgustamiseks raskesti ligipääsetavad kohad;
• kaitseprillid;
• kahjustada kahju.

Enne vanade katte jääkide eemaldamist märkige sügava kahju kriit, mis vajab töötlemist mitmetes kihtides. Kogu põhja alt pole lihvitud traatharjaga ja erilist tähelepanu Häiritud sügava kahju. Kui seda ei tehta, siis ei ole töötlemisest peaaegu mingit mõtet: mõne kuu pärast, rooste sobib pinnale või, mis on palju halvem, arendatakse salaja kaitsekihi all salaja. Pärast esialgset puhastamist töödeldakse liivapaberi skari, eriti käivitatud kohtade alumist lihvimismasinaga. Seejärel jääb pind erilistel vahenditel või bensiinis, kuivatatakse uuesti ja rakendage kaitset.

3 korrosioontooted

Auto põhi kaitsmiseks mõeldud materjalid on mõeldud kahe teguri toimingu vastupanu tagamiseks: keemiline (agressiivne väliskeskkond) ja füüsilise (väikeste kivide, kruusa ja liiva puhub). Kõige paremad, vahendid elastsusele - bituumen- või kummist. Need on vastupidavad erinevate kemikaalide suhtes ja neid ei hävitata füüsilisest mõjust. Sellise kompositsiooni rakendamise raskus sõltumatult on see, et see on väga paks, kõrgsurveseadmed on vajalikud selle pihustamiseks.

Enne rakendamisel kaitseaine allosas auto, siis tuleb eemaldada rattad ja kaitsta piduriklotsid Film.

Töötlemisjärjestus on järgmine:

• ratastega kaared;
• kinnitusvahendid ja poltide paigaldus asukohad;
• peatamine;
• kuuli toetused;
• keevitusõmblused.

Avastava autotöötlemise läbiviimisel järgige kindlasti ettevaatusabinõusid: töötage hästi ventileeritud ruumides, parim tänaval. Ärge lubage koha olemasolu kohas, kus autot töödeldakse korrosioonist, avatud tulekahjuallikatest, kuna kergeid naelu ja materjale kasutatakse. Kasutage kindlasti respiraatorit, et kaitsta hingamisteede elundeid ja klaase tihedalt külgneva peaga, et vältida väikeste fragmentide ja vedeliku tilka silmade kukkumisse.

4 peidetud pindade töötlemine

Selleks, et korrosioonivastane kaitse mitte ainult alt, vaid ka autode välistest ja sisemistest osadest, teostavad nad täiendavaid künniste, taga- ja esiõngade, uksed ja spetsiaalsete vahenditega kapuutsi täiendavat töötlemist. mille määrab nende sihtkoht.

Ratasratasratturite ravi, nagu eespool mainitud, saab teha samasse kompositsioonis auto põhja kaitsena. See peaks siiski arvestama asjaoluga, et see osa Keha on vastuvõtlik kahjulike tegurite maksimaalsele toimele, nii et tööriista rakendatakse kahes kihis või asendada selle nn vedela kapp - spetsialiseeritud polümeeri kompositsioon.

VÄLJAKUTSE VÄLJASTAMINE usaldusväärne kaitseKuigi see võib tunduda, et vee ja niiskuse juurdepääs neile suletud. Selliste kohtade raviks on kõige raskem, kuna juurdepääs nende teenistusele on võimalik ainult spetsiaalsete tehnoloogiliste aukude kaudu. Et varjatud õõnsused Uskuge selliseid kehaosasid riiulite, künniste, pagasiraamatute võimendite ja põrandatena, sparsi. Kaitse auto sellistes kohtades tehakse kasutades vedelikku õline. Nad loovad õhukese kile, mis tõrjub ja tõrjub vee õõnsuste siseseintele. Parim vahendmida autojuhtide kasutavad mitu aastakümmet, movil. See juhtub erineva tootmise, mis tahes kaupluses on lihtne leida.

Rust võitlus on edukas juhul, kui õigeaegselt avastada selgesõnalisi ja varjatud kahju värvi kate Ja täielikult kõrvaldage need täielikult. Märkides auto korrosiooni esimeste jälgi, ärge meeleheitel - koos kaasaegsed vahendid Roostetöötlemisprotsessi saab kasutada, kui see ei ole täielikult maha surutud, seejärel aeglustage.

Kaitsta auto korrosiooni eest on väga oluline lahendus, eriti meie märg- ja külma kliima tingimustes. Detailid auto keha, mis ei ole läbinud töötlemise, on lühiajaline töö ja kiiresti kaetud roostega. See on eriti märgatav odavad autodkelle tootjad tööle oluliselt salvestasid.

Kuidas peatada või hoiatada rooste välimust teie autos? Kõigepealt toota perioodiline (vähemalt 1 kord kuus) kahjustuste kontrollimiseks ja nende aja jooksul kõrvaldamiseks. Teiseks ei ole see eriliste vahenditega üleliigne. Õigeaegselt ilmnedes ja kvalitatiivselt kõrvaldades kõik rooste-, kriimustuste ja värvi kerimise ilmingud, siis mitte ainult korralikku välimust, vaid ka teie autoga pikendada elu.

Kaasaegsed välistootmise autod saavad teha ilma spetsiaalse töötlemiseta. Kodumudelid Soovitatav on käsitseda kohe pärast ostu. Kasutatud autod vajavad regulaarset ja täieõiguslikku alumist korrosioonivastast ravi.

Korrosiooni kaitseliigid

Metallist korrosiooni kaitsevahendeid võib jagada kahte tüüpi:

• passiivne;


• aktiivne.

Passiivne tüüpi kaitseliik rooste tähendab, et kaitsekiht moodustub pinnal auto. See kaitsekile eraldab keha ka niiskuse kokkupuutest.

Selliste vahendite koosseis ei sisalda komponente, mis takistavad korrosiooni esinemist. Nad lihtsalt kaitsta keha film, mis moodustub auto kere. Selle filmi paksus ei ole väga suur. Üldjuhul 2-3 mm enam. Vahendite rakendamine on paksema kihiga ebamõistlikud. Sellised vahendid on peaaegu alati valmistatud vaigu, mastiksi, bituumeni või elastomeeri põhjal.

Aktiivsed vahendid keha kaitseks mitte ainult vorm kaitsekileKuid ikkagi võidelda kõigi korrosiooni ilmingutega. Erilised vahendid Teisenda rooste ilmingud stabiilseks fosfaatühendiks. Selliste fondide koosseis sisaldab ortofosforhape, peetakse ideaalse korrosiooni inhibiitori.

Mis puutub rahaliste vahendite järjepidevuse, võivad nad olla nii üsna viskoossed (näiteks erinevad mastiksid) ja olema vedelal kujul ja on ka vara pihustatakse surve all. Nii viskoosse kui ka vedelate ühendid Nad teevad oma ülesande ligikaudu võrdselt. Kuid taotlemise meetodis on erinevusi.

Vedelad pihustatud kompositsioonid võivad kergesti tungida kõikjal. Lõppude lõpuks, kui pihustamine, moodustub tekkinud kerge udu, mis on valmistatud väikestest vahendite tilkadest. Isegi komplektis pihusti on pikk õhuke pihusti, mis on võimalik jõuda kuni kõige raskemaid kohti.

Viskoosne anticorrosive vahendid Suletud õõnsuste katmiseks on üsna raske katta. Selliseid preparaate rakendatakse tavaliselt manuselt laia harja abil.

Anticorros auto põhja jaoks

Külgede väljastpoolt töötlemiseks kasutatakse kaare ja alumist põlevkivi mastimist. Pärast selle kasutamist moodustatakse bituumeni film. See annab keha peaaegu täieliku veekindluse.

Sisemise ja väljastpoolt alumist ja ratastest saab töödelda reserika mastic'iga. Lisaks korrosioonikaitsele võitleb pöörduv mastiks kruus puhub. Samuti on tööriist tugeva külmade taluma.

Bituumeni ja kummipõhine mastiklane kaitseb keha väliseid ja sisemisi osi, sealhulgas värvimata pindade - künniseid, kaareid, pagasiruumi jne.

Kõige populaarsemad vahendid korrosiooni vastu võitlemiseks - movil. See kaitseb usaldusväärselt kõiki osi auto keha, kaasa arvatud liigeste ja ühenduste asukohad. MOVIL on pinna üle hästi jaotatud, moodustab kiiresti vahakihi, liigub niiskuse.

Lisaks ebatasasile saate kasutada läviväärtuste autokonsentide. Nad ei kaitse mitte ainult auto künniseid, vaid salvestada ka uksed, riiulid ja muud osad agressiivsete peapea kompositsioonide eest.

Enne kasutamist anticorrosive tööriistad Anticorre rakendamiseks on vaja korralikult valmistada keha pinda. Kui seda rakendatakse kohustuslik seisund Vastab soovitatava temperatuuri ja ajalise režiimi. Nende parameetrite suhtes anticorrosive töötlemine Auto põhi on kõige tõhusam.