Haridus õhuummikud- See iseloomulik tunnus veeküttesüsteemide jaoks. Selle probleemiga seisid silmitsi kõik, kes elasid sellise küttega majades või korterites. IN avatud süsteemid seda saab lihtsalt lahendada – õhk väljub loomulikult. Ja suletud veeküttesüsteemide jaoks, sealhulgas tsentraliseeritud, peate kasutama spetsiaalsed seadmed küttetorude õhust vabanemiseks. Sellised seadmed on käsitsi ja automaatsed õhutusavad.

Gaaside teke küttesüsteemis

Keskküttesüsteemides on alati õhku. Pärast kütteperioodi lõppu tühjendatakse jahutusvedelik, õhk jääb süsteemi. Selle ülejääk tuleb vabastada, kui süsteem sügisel uuesti veega täidetakse. Samuti on soojustrassidesse sattuva õhu allikaks õnnetusjuhtumid ja sulgeseadmete ebakvaliteetsed tihendid.

Valesti projekteeritud autonoomsed süsteemid küttesüsteem, õhulekked väljast on võimalikud juba töö ajal.

Süsteemi laadimise käigus siseneb sellesse vees lahustunud õhk, mis vabaneb mullide kujul madala rõhuga kohtades ja mitte. suur kiirus jahutusvedelik.

Jahutusvedelik ise sisaldab hapnikku, mis kuumutamisel vabaneb.

Mõned süsteemis olevad metallid, näiteks alumiinium, soodustavad vesiniku vabanemist veest.

Tekkivad gaasid ja eralduv õhk tõusevad ja kogunevad kohtadesse, kus nende läbipääs on raskendatud. Seega õhuummikud.

Kõige tavalisemad gaaside kogunemiskohad on kütteradiaatorite sektsioonide tipud. Õhutaskud segavad jahutusvedeliku normaalset ringlust ja radiaatori viimased osad jäävad külmaks, kuna kuumutatud jahutusvedelik ei voola neisse. Seetõttu paigaldatakse igasse kütteseadmesse käsitsi õhutusava. Tavaliselt on see Mayevsky kraan, mis ilmus keskküttesüsteemidesse 1933. aastal. IN tehniline dokumentatsioon seda nimetatakse radiaatori nõela õhuventiiliks.

Täna rohkem kui komplekssed automaatventiilid, mille abil eemaldatakse õhk süsteemist endast.

Kuhu tuleks õhutusavad paigaldada?

Suletud küttesüsteemides, et tagada õhu eemaldamine neist, jälgige teatud paigaldusreeglid:

Vajalikud on gaasiavad installitud alumiiniumist radiaatorid küte. Jahutusvedeliku kokkupuutel alumiiniumiga toimub keemilise reaktsiooni tulemusena vesinik, mis tuleb eemaldada.

Mõnevõrra vähemal määral, kuid sama probleem on ka osaliselt bimetallradiaatorite puhul, sest neis on ka alumiiniumi.

Täisbimetallist radiaatorites ei puutu alumiinium kokku jahutusvedelikuga, kuid tootjad soovitavad tungivalt paigaldada ka neile gaasiavad.

Terasest paneelradiaatorid on oma spetsiifilise disaini tõttu juba tehases varustatud õhu väljalaskeklappidega.

Vanema kujuga ja torukujuliste konstruktsioonidega malmradiaatoritel on gaasiavad ebaefektiivsed. Kuna need eemaldavad õhku ainult jahutusvedeliku teatud osast, töötab tõhusalt ainult tavaline või kuulventiil.

Automaatse õhuklapi tööpõhimõte põhineb ujuki raskusjõu kasutamisel. Kui ujuk on üles tõstetud, suletakse klapp ja klapp avaneb, kui ujuk langeb.

Messingist korpuses roostevabast terasest ujuk või polüpropüleen on ühendatud nookuri kaudu vedruga pooliga. Kui süsteemist tulev õhk siseneb õhuava korpusesse, surutakse ujuk alla ja pool avab gaaside vabastamiseks augu. Õhu vähenedes täitub keha veega, ujuk tõuseb ja pool liikudes sulgeb augu. Pooli kinnituskork hoiab ära jahutusvedeliku lekke seadme rikke korral ning kaitseb õhu väljalaskeava tolmu ja mustuse eest.

Viimasel ajal on olnud sundsulgemise funktsiooniga seadmedõhuklapp, et õhku saaks eemaldada ainult spetsialisti järelevalve all. Tagasilöögiklapp spetsiaalne disain, mis täidab sisseehitatud automaatluku funktsioone, võimaldab parandada ja vahetada õhuava ilma küttesüsteemi välja lülitamata.

Mis tahes konstruktsiooniga automaatne õhuklapp võib töötada temperatuuridel -10 kuni + 120 °C, kuid vajab hooldust, perioodilist kontrolli, puhastamist või väljavahetamist. Selleks, et automaatne õhuava töökindlalt ja riketeta töötaks, peab see olema hüdrostaatilise rõhu all ehk siis peab olema täidetud töörõhu nõuded küttesüsteemis.

Automaatsete õhuavade omadused

Seadme esimene omadus on sisemine läbimõõtühenduselement, see tähendab ühenduse läbimõõt. Kõige tavalisemad õhuavade läbimõõdud on 1/2” ja 3/4” (pool tolli ja kolmveerand tolli), mis meetermõõdustiku süsteemis loetakse millimeetrites ja tähistatakse Dу 15 ja Dу. vastavalt 20.

Samuti automaatsed seadmed mida iseloomustavad järgmised parameetrid:

• töötemperatuur. Kõige sagedamini toodetakse seadmeid töökeskkonna temperatuuriga 100–110 °C;
• reageerimisrõhk. Reeglina on automaatsed tuulutusavad mõeldud 10 baarile, see tähendab 16 atm.

Materjalid, millest kere, ujuk ja vedru on valmistatud, on tavaliselt eraldi välja toodud. Põhimõtteliselt on vedru, nagu ka korpus, valmistatud messingist ja ujuk polüpropüleenvaigust.

Automaatsed õhutusavad erinevad keerme tüübi poolest, mis võib olla välimine või sisemine. Disaini järgi on need sirged ja nurgelised.

Automaatsete õhuavade paigaldamine

Kõige sagedamini paigaldatakse kütteradiaatorid nurga modifikatsioonid, kuigi on olemas erimudelid, mõeldud ainult kütteseadmetele. Kui radiaatori kollektori läbimõõt ei ühti õhuklapi ühendusläbimõõduga, kasutatakse adaptereid.

Kui õhuava konstruktsioon ei näe ette sulgventiili, saab selle eraldi osta ja paigaldada kütteseadmesse ning seejärel ühendada sellega õhuava. See paigaldusviis on eriti oluline tsentraliseeritud süsteem küte, kui saate automaatse seadme eemaldada ja puhastada ilma jahutusvedelikku tühjendamata. Veelgi enam, just sellistes süsteemides sisaldab vesi mitmesuguseid lisandeid ja keemilisi komponente, mis ummistavad pooli ja seda toetavat mehhanismi. Seetõttu tuleb õhuava sageli puhastada.

Õhutusava on paigaldatud vertikaalselt, kaitsekorgiga üleval, torujuhtme ja kütteseadmete kõrgeimates kohtades, kohtades, kus on võimalik õhu kogunemine. Korpuse konstruktsioon sisaldab kinnituskuusnurka, mida kasutatakse seadme paigaldamiseks tavalise mutrivõtmega. Paigaldamine korpuse poolt kangivõtmega on rangelt keelatud, kuna see kahjustab korpust ja sellest tulenevalt kogu seadet.

Õhk liigub alati läbi torustike ja veesoojendusseadmete erinevates kogustes. See jääb süsteemi täitmisel liinidesse, tungib läbi polümeertorude seinte ja vabaneb jahutusvedelikust (vesi sisaldab lahustunud kujul hapnikku). Moodustunud mullide eemaldamine on probleem, mille lahendab oluline element diagrammid - õhuava. Järgmisena vaatleme õhukaitseventiilide tüüpe ja selgitame, kuhu need tuleb paigaldada.

Jahutusvedelikus sisalduvad õhumullid kipuvad kogunema teatud kohtadesse küttevõrgus ja radiaatorite sisse. Tekkinud mulli toidetakse jätkuvalt uute hapnikukogustega ja see areneb õhukorgiks, blokeerides kuumutatud vee liikumise selles piirkonnas. Selle tulemusena jahtuvad läheduses olevad akud või radiaatoriosad.

Küttesüsteemist õhu eemaldamiseks kasutatakse kahte tüüpi ventiile:

Ajalooline viide. Nõukogude ajal selliseid õhueraldajaid ei kasutatud. Eramajades kasutati skeeme avatud tüüp, kus õhk väljus läbi paisupaagi. Tsentraliseeritud küttevõrgud korterelamud olid varustatud õhukollektorite ja tühjendusventiilidega, mis olid paigaldatud kõrgeimatesse punktidesse ning mõnikord ka akudesse.

Kuidas tühjendusventiil töötab?

Joonisel kujutatud Mayevsky klapi konstruktsiooni pole raske mõista. Väliskeermeühendusega ½” (DN 15) või ¾” (DN 20) messingkorpuse otsa tehakse Ø2 mm auk, mille ristlõige katab koonilise otsaga kruvi. Kere küljele on tehtud väikese läbimõõduga auk, mis on mõeldud õhu vabastamiseks.

Mayevsky kruvikraana lõikejoonis

Märge. Moderniseeritud õhu väljalaskeklapp See on varustatud pöörleva plastikust sisetükiga, mille sees on väljalaskekanal. Mugavus on see, et tühjendusava asendit saab reguleerida plastseibi keerates.

Mehaaniline "õhuava" töötab järgmiselt:

1. Kütte töörežiimis keeratakse sulgekruvi kinni ja koonus tihendab ava.
2. Kui teil on vaja õhulukk vabastada, keeratakse kruvi 1-2 pööret lahti. Jahutusvedeliku rõhu all läbib õhk läbi 2 mm läbimõõduga ava ja siseneb väljalaske kanal ja liigub seda mööda väljapoole.
3. Esmalt väljub aukust puhas õhk, seejärel seguneb see veega. Kruvi pingutatakse pärast seda, kui kanalist voolab välja tihe jahutusvedeliku vool.

Klappide tüübid vastavalt lahtikeeramismeetodile

Mayevsky õhukraana koos käsitsi ajam– tõrgeteta vahend gaaside ärajuhtimiseks torustikust ja kütteradiaatoritest. Töökindluse saladus on liikuvate osade puudumine, mis võivad ummistuda, kuluda või roostetada. Reeglina kasutatakse ventiili radiaatori õhuavana.

Käsitsi kütteõhuventiilid jagunevad vastavalt kruvi lahtikeeramise meetodile tüüpideks:

• plastist või metallist käepideme kasutamine;
• traditsiooniline võimalus on pesa lameda peaga kruvikeeraja jaoks;
• ruudupeaga kruvi spetsiaalse mutrivõtme kasutamiseks.

Mis on Mayevsky segisti ja kuidas see töötab, on selgelt näidatud torulukksepa videos:

Automaatse õhutusava tööpõhimõte

Seda on lihtne ära arvata, et õhu väljalaskeklapp seda tüüpi töötab ilma inimese sekkumiseta. Element on vertikaalne messingist keermestatud ühendusega G ½ “(DN 15) tünn, kuhu asetatakse plastikust ujuk. Viimane on kangi abil ühendatud kaane sisse paigaldatud vedruga õhu väljalaskeklapiga.

Viitamiseks. Automatiseeritud ventilatsiooniavad (tavalises kõnepruugis - autoventiilid, tuulutusavad või tuulutusavad) toodetakse kahte tüüpi väliste ühenduskeermetega - ½" ja 3/8". Kuid postsovetlikus ruumis kasutatakse tavaliselt pooletollise niidiga tooteid, 3/8 on äärmiselt haruldane.

Automaatse õhutusava tööpõhimõte on järgmine:

Kui torujuhtmevõrk on täidetud jahutusvedelikuga, toimub õhu eemaldamine pidevalt, samal ajal kui ujuk asub paagi põhjas. Niipea, kui vesi täidab kambri, sulgeb vedru klapi ja verejooks peatub. Pange tähele seda osa õhu segu jääb korpuse sisse kaane enda alla, mis ei mõjuta kuidagi kütte normaalset tööd.

Automaatsed tuulutusavad on vastavalt oma disainile sirgete ja nurgeliste ühendustega. Mõned tootjad tühjendavad tühjenemist vertikaalselt ülespoole, teised - küljele, külgmisest “tilast” joaga. Keskmise majaomaniku seisukohast pole neil erinevustel suurt tähtsust, kuid need ütlevad torulukksepale palju.

Näide. Praktika näitab, et külgmise väljalaskeavaga automaatventiil töötab usaldusväärsemalt kui vertikaalse väljalaskeavaga. Seevastu nurga all oleva liitmikuga toode kogub õhumulle halvemini kui alumise otseühendusega konstruktsioon.

Automaatsete õhuavade konstruktsiooni täiustatakse pidevalt. Juhtivad küttesüsteemide osade tootjad pakuvad oma toodetele lisafunktsioone:

Lüüriline kõrvalepõige. Majaomanikud ja mõned "spetsialistid" nimetavad ujukõhuventiili teadmatult automaatseks Mayevsky ventiiliks, mis on põhimõtteliselt vale. Eelmise sajandi 30ndatel pakkus leiutaja Mayevsky välja manuaalse kraana disaini, kuid sellel pole midagi pistmist "automaatse masinaga".

Kus asuvad õhu väljalaskeklapid?

Igas veeküttesüsteemis on kohti, kus õhuavade paigaldamine on kohustuslik. Kui me räägime Mayevsky kraanidest, siis tuleb need paigaldada kõigile akudele järjekorras. Täpne asukoht on ülemise nurga pistikus, kaugel toitejuhtme ja seadme ühendamise kohast. Sinna tekib õhumull.

Kui boiler on varustatud sisseehitatud õhuavaga, siis pole vaja seda toiteallikale paigaldada

Automaatne õhuklapp tuleb paigaldada rangelt vertikaalselt järgmistesse küttevõrgu punktidesse:

Lisaks näidatud punktidele on sisse paigaldatud tuulutusavad probleemsed alad küttevõrk, kus tänu rasked tingimused Toru tihendid moodustavad ülespoole pööratud U-kujulised aasad. Näiteks kiirtee läheb ümber ukseava või ülaosas oleva trepiastme ja läheb siis uuesti alla. Sellistes kompensaatorites tekivad 100% tõenäosusega õhutaskud, seega on vaja õhuava, eelistatavalt automaatset.

Kui võrgu kõrgeim punkt on toru või kompensaator, paigaldatakse sellele ventiil

Nõuanne. Ärge kunagi lõigake Mayevsky ventiili otse torujuhtmesse, kuna mullid lähevad sellest koos jahutusvedeliku vooluga mööda ja klapp on kasutu. Sest korralik toimimine manuaalne "õhupuhur" vajab õhu kogumiseks kambrit ("automaatsel" on oma). Tehke põhiliini vertikaalne toru, mis toimib õhukollektorina, ja paigaldage kraan selle peale.

Kui küttevõrku veega täites ei taha kruvikeerajaga radiaatorite vahele joosta, paigalda Mayevsky ventiilide asemel automaatsed nurgatuulutused. See valik sobib ka keskküttega korterite elanikele: malmradiaatorites tekivad sageli õhutaskud, mida sealt kuidagi eemaldada ei saa.

Veel üks näpunäide. Selleks, et nurgas olev õhutusventiil ei paistaks silma ja ei jääks kardinate külge, võtke radiaatori korgi sisse ehitatud ventiili minimudel.

• Koos õhuga laseb toode läbi jahutusvedeliku, mille tõttu kerele ja põrandale tekivad triibud ning rõhk süsteemis langeb;
• halva kvaliteediga õhutusava võib ummistuda ja ei tööta;
• elemendi siseküljed muutuvad jahutusvedeliku mõjul kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Olukord Mayevsky kraanadega pole nii hull ühel põhjusel - seal pole midagi murda. Seevastu toode ei kuulu keeruliste kütteseadmete hulka ja selle hind on üsna soodne isegi kuulsatelt kaubamärkidelt. Näiteks tootjad Icma, Caleffi ja Valtec pakuvad korralikke keskmise hinnaga tooteid hinnakategooria. Pildil olevad Spirotechi kaubamärgi “kuulipildujad” on samuti kuulsad oma töökindluse poolest.

Nüüd anname mõned näpunäited õhu väljalaskeklappide valimiseks:

Märge. Müügil on kombineeritud sulgeventiilid ja kaitseventiiliga varustatud seadmed. Siia kuuluvad tsirkulatsioonipumbad ja erinevad kraanid. Te ei tohiks sellistele toodetele keskenduda, parem on osta ja paigaldada vooluringi iga osa eraldi.

Õhuavade ujukmudelid on mõeldud teatud reaktsioonirõhu ja jahutusvedeliku temperatuuri jaoks. Näitena soovitame kaaluda tabelit tehnilised omadused Itaalia kaubamärgilt Caleffi ja veenduge, et eramajas paigaldamiseks sobivad 2 võimalust - tootesarjad MINICAL ja VALCAL (efektiivne reaktsioonirõhk - vastavalt 2,5 ja 4 baari).

Tsentraliseeritud küttevõrguga ühendatud korterisse paigaldamiseks peaksite võtma mudeli ROBOCAL, mis on mõeldud töötama rõhul 6 baari. Teised mainekad tootjad pakuvad sarnaseid tabeleid omadustega, mis aitavad teil valida automaatse õhuava.

Automaatne õhutusava küttesüsteemi jaoks

Igas küttesüsteemis, olenemata sellest, kas see on eraldiseisev või osa keskküttesüsteemist, võib õhk akumuleeruda ja selle tulemusena võivad tekkida õhulukud.

Kui sellist pistikut torust ei eemaldata, võivad tagajärjed olla kõige ettearvamatud: alates küttesüsteemi rikkest kuni radiaatori või katla plahvatuseni.

Miks õhk siseneb süsteemi ja kahjustab seda?

1. Kõige sagedamini tarnitakse küttesüsteemi kraanivett, mis sisaldab hapnikku. Mõju all kõrged temperatuurid, hakkab hapnik veest veelgi aktiivsemalt eralduma, moodustades pisikesi õhumulle. Mullide kogunemise tulemusena tekib õhulukk.

2. Kui süsteem on paigaldatud halvasti, mille tulemuseks on veelekke, võib õhk kergesti torusse tungida.

Automaatsed õhutusavad küttesüsteemidele

3. Kui süsteem kasutab torusid, mis on valmistatud polümeermaterjalid, mille kattekiht ei ole läbinud spetsiaalset difusioonivastast töötlust, siis on need torud ise võimelised väljastpoolt õhku läbi laskma.

4. Keskses küttesüsteemõhuummikud tekivad sageli pärast hooajalise või hädaseiskamisega seotud remonti.

Õhu eemaldamiseks süsteemist peate kasutama seadet, mida nimetatakse "õhuavaks".

Küttesüsteemide õhuavade tüübid

- manuaal;
- automaatne.

Kõige tavalisem käsitsi õhu eemaldamise seade on. Manuaalsed õhutusavad on väiksemate mõõtmetega ja odavamad kui automaatsed, kuid neid on väga lihtne kasutada ja need on üsna tõhusad.

Nende seadmete ainsaks puuduseks on vajadus inimese kohaloleku järele. Kui teie radiaatoritesse koguneb aeg-ajalt õhku, piisab teile käsitsi õhutusavast. Kui õhku koguneb pidevalt, siis ilma automaatne seade pole enam võimalik.

1. Alumiiniumist on see kohustuslik, sest Selle metalliga suheldes eraldab vesi suures koguses vesinikku. Gaasiava on siin lihtsalt vajalik.

2. Mitme metalli sulamist valmistatud radiaatoritesse on soovitav paigaldada õhu väljalaskeseadmed, lahutamatu osa mis on sama alumiinium (bimetall). Loomulikult ei eraldu vesinik sel juhul sellistes kogustes kui esimesel, kuid see on siiski olemas ja see tuleb süsteemist eemaldada.

Üsna sageli võib näha ka roostevabast terasest valmistatud paneeltüüpi radiaatorite kasutamist. Nendel kütteseadmetel on mis tahes tüüpi õhuava kasutamine ebaotstarbekas, kuna Nendest radiaatoritest eemaldatakse õhk ainult koos veega.

Selliste kütteseadmete täielikuks tööks piisab nende kasutamisest. Seda tüüpi radiaatoreid toodab tootja sageli koos spetsiaalse õhu väljalaskeklapiga.

Automaatse õhuava konstruktsioon ja tööpõhimõte

Proovime mõista, kuidas automaatne õhuava töötab ja mis põhimõttel see töötab. Automaatne õhuava on metallist korpusega, mis on valmistatud terasest, pronksist ja isegi messingist.

Valtec automaatne õhuava radiaatoris

Korpus on valmistatud silindri või koonuse kujul, mille sees on teflon- või propüleenujuk. Seadme korpus on kangi abil ühendatud spetsiaalse klapiga, millel on kork (või pistik). See pistik võib vältida vee lekkimist rike seade.

Kui õhk hakkab õhutusava korpusesse kogunema, suureneb rõhk ujukile ja see langeb sujuvalt ülevalt alla. Ujuk tõmbab kangi, klapp avaneb veidi ja õhk väljub. Kui õhu eemaldamise protsess on lõppenud, naaseb ujuk oma algasendisse ja hoob sulgeb ventiili uuesti. Siin on kõik lihtne ja selge.

Kuid kogu kasutuslihtsuse ja kasutuslihtsuse juures on automaatne õhutusava märkimisväärne puudus: See ummistub üsna kiiresti. Mustuse ja roosteosakesed ummistavad kitsa õhu väljalaskekanali ja seade võib rikki minna, kui seda regulaarselt ei puhastata.

Igasugune õhutusava paigaldatakse ülemisse ossa, kuhu tavaliselt õhk koguneb. Muide, paljud tootjad, võttes arvesse seadme seda puudust, soovitavad selle ette paigaldada kuulventiili või ventiili, nii et õhuava rikke korral saab selle eemaldada ilma jahutusvedelikku tühjendamata.

Mis puudutab seadme andmeid, siis tänapäevased seadmed on mõeldud kasutusiga kuni 30 aastat, taluvad temperatuuri kuni 110-130 kraadi ja mõned isegi kõrgemat.

Küttesüsteemi automaatse õhuava hind sõltub metallist, millest see on valmistatud, ja paljudest muudest omadustest, imporditud seadmete puhul võib see ulatuda mitmesajast rublast mitme tuhandeni.

Õhu ja mikromullide olemasolu küttesüsteemis põhjustab efektiivsuse vähenemist ja häireid selle töös:

Automaatne õhuava Danfoss DN15: max. temperatuur - kuni 120 ° C, maksumus - umbes 500 rubla / tk.

• Radiaatorite soojusvõimsus väheneb. Õhk täidab radiaatori ülaosa, põhjustades selle külmaks;
• Õhus olev hapnik aitab kaasa seadmete siseseinte korrosioonile;
• Jahutusvedeliku ringlus väheneb või peatub täielikult;
• Terad ja laagrid on allutatud suurenenud koormus, mille tagajärjel võib pump enneaegselt ebaõnnestuda;
• Radiaatorites, torudes ja tsirkulatsioonipumbas on pidev müra.

Üks kõige enam tõhusad seadmed, mis on võimeline lahendama kõiki ülaltoodud probleeme, on automaatne õhuava - seade, mis on ette nähtud küttesüsteemi õhu automaatseks eemaldamiseks.

Automaatne õhutusseade

Automaatne õhuava on suletud messingist korpus, tavaliselt silindriline või koonusekujuline. Korpus on polüpropüleenist või kvaliteetsest teflonist valmistatud õõnes ujuk, mis on kangi abil ühendatud äravooluklapiga. Tühjendusklapp on varustatud plastikust lukustuskorgi-korgiga, mis hoiab ära jahutusvedeliku lekke seadme rikke korral.

Märge! Õhutusava töötab ainult siis, kui lukustuskork on avatud. Tootjad varustavad õhutusavasid täielikult kinni keeratud korkidega, seda tehakse selleks, et vältida saaste sattumist korpuse sisse. Seadme käivitamiseks tuleks kork paar pööret lahti keerata.

Automaatseid õhutusavasid on kolme tüüpi:

1. Otsene traditsiooniline (paigaldamine toimub vertikaalselt);
2. Nurga all (90° nurga all). Neid kasutatakse radiaatorite asemel või juhtudel, kui küttesüsteemi konstruktsioon ei võimalda kasutada otsest õhuava;
3. Spetsiaalsed õhuavad radiaatoritele.

Kuidas automaatne õhutusventiil töötab?

Automaatse õhutusava tööpõhimõtet saab kirjeldada mitmes etapis:

• Seadme korpusesse kogunev õhk avaldab ujukile survet, mille tõttu ujuk langeb järk-järgult alla;
• Alla liikudes tõmbab ujuk kangi ja tühjendusklapp avaneb, vabastades õhu välja;
• Kui õhk korpusest väljub, tõuseb ujuk uuesti üles, sulgedes samal ajal õhutusventiili.

Vana automaatne õhutusventiil.

Automaatsete ujuvõhuavade puudused hõlmavad nende nõudeid jahutusvedeliku puhtusele. Ebakvaliteetse jahutusvedeliku tõttu on õhu väljalaskeava osaliselt või täielikult ummistunud, mis põhjustab lõdva sulgumise väljalaskeklapp. Selle tulemusena hakkab jahutusvedelik lekkima. Selle probleemi lahendamiseks peate õhutusava lahti võtma ja lukustusmehhanismi puhastama.

Teine automaatsete õhuavade probleem on piirkonnas leke keermestatud ühendus vahel ülemine kaas ja seadme korpus. Leke tekib rebenemise tõttu o-rõngas, mis paigaldatakse korpuse ja ülemise katte vahele. Ebaõnnestunud rõngas tuleks asendada uuega või kerida niidid Tangit Uni-Locki või linaga.

Tehnilised andmed:

Paigaldamine

Automaatsed õhuavad paigaldatakse vertikaalselt (nii, et kork on suunatud ülespoole) küttesüsteemi kõrgeimatesse punktidesse (tõusutorude, kütteseadmete, kollektorite, boilerite jne ülemised sektsioonid). Nurgamudelid on paigaldatud ka korgiga ülespoole.

Automaatne õhuava keskküttepunktis (keskküttepunkt).

Küttesüsteemi õhu ja õhulukkude põhjused

• Tihti kasutatakse suletud küttesüsteemides jahutusvedelikuna tavalist kraanivett, mis sisaldab lahustunud hapnikku. Sellise vee kuumutamisel vabaneb see hapnikku suure hulga mikromullide kujul. Mõne aja pärast, kui mullid kogunevad, moodustavad nad õhuluku.
• Süsteemi täitumisel “söödeti” jahutusvedelikku suurel kiirusel, mille tulemusena ei jõudnud õhk välja voolata. Süsteemi tuleks täita järk-järgult, kiirustamata (mahuka küttesüsteemi 1. korruse täitmiseks peaks kuluma umbes 1 tund).
• Küttesüsteemis on jahutusvedeliku leke või mõned ühendused ei ole tihedalt pingutatud, mistõttu õhku siseneb süsteemi.
• Süsteem kasutab difusioonivastase katteta polümeertorusid, mille seinad on hapnikku läbilaskvad.
• Vead süsteemi paigaldamisel võivad samuti põhjustada õhulukke. Eelkõige puudutab see torude nõutavate kallete mittejärgimist, mille tagajärjel õhk "seisub" torujuhtme teatud lõigul ega jõua õhuavani. Sel juhul on soovitatav teha probleemsele kohale sisselõige ja paigaldada automaatne õhuava.
• Pärast remonditöid sisenes süsteemi õhku.

Video

Koduküttesüsteemi käitamisel tekivad raskused sageli juba kütteperioodi alguses. Suurim probleem on kogunenud õhu väljalaskmine süsteemist ja pole vahet, kas teil on paigaldatud autonoomne küttekontuur või olete ühendatud tsentraalse auruküttesüsteemiga. Kuid selle probleemi saab lahendada üsna lihtsalt, paigaldades automaatse õhuava, mis tagab täieliku õhu vabastamise ilma teie osaluseta.

Kust tuleb süsteemis olev õhk?

Keskküttesüsteemi õhu välimuse küsimust isegi ei käsitleta: see on alati olemas. Kuna suurtel maanteedel juhtub õnnetusi iga päev, suvehooaeg Sageli tühjendatakse vesi ja selle asemele võetakse õhk.

Autonoomse küttetüübi osas on kõik keerulisem. Kokkupandud süsteem, kui see on korralikult projekteeritud, peab muidugi olema täielikult täidetud, kuid selle täitmise käigus on õhu, sealhulgas vees lahustunud õhu sissepääs vältimatu. Kui vooluahel on valesti projekteeritud või kui töökindlus on ebapiisav, võib süsteemi töötamise ajal ka väljastpoolt õhku lekkida.

Teine õhuliik, mis siseneb suletud autonoomsesse süsteemi, on vesiniku eraldumine veest koos teiste gaaside seguga keemiliste reaktsioonide tulemusena.

Õhu vabastamine

Peamine, kui mitte ainus ülesanne, mida automaatsed õhutusavad küttesüsteemis täidavad, on kõigi gaaside väljastamine küttekontuurist, see tähendab. Lihtsam disain käsitsi kaadamiseks on Mayevsky kraana, mis nõuab inimese sekkumist. Automaatsete õhutusavade puhul seda puudust pole. Pange tähele, et õhk vabaneb ainult siis, kui liigne rõhk, mis on oluline autonoomse küttesüsteemi töötamisel.

Kuidas radiaatorite automaatne õhutusventiil töötab?

Õhutusava korpuse (1) sees asuv roostevabast terasest ujuk (2) on kinnitatud nookuri (3) abil vedruga pooli (4) külge. Kui õhuavas endas on õhku, langetatakse ujuk madalaimasse asendisse ja pool avab vabastusava.

Kui õhk väheneb ja vesi kambrisse siseneb, tõuseb ujuk ja pooli liigutav nookur sulgeb väljalaskeava.

Pooli sulgeval liitmikul on kork, mis takistab õhu väljapääsu teostamisel paigaldustööd või õhutusava rikke korral. Lisaks takistab kork tolmu ja mustuse sattumist tühjendusavasse, kaitstes suunajat kahjustuste eest.

Paigaldusreeglid

Olles mõistnud automaatse õhutusava tööpõhimõtet, peaksite sellest aru saama õige paigaldus. Automaatse õhuava keerme läbimõõt on 1/2 tolli, seade kruvitakse otse radiaatori korki, täpsemalt selle ülemisse tõstetud ossa. tuleks paigaldada väikese kaldega, et õhk saaks kergesti välja pääseda. Õhuava tuleks pingutada lahtise mutrivõtmega ja gaasivõtme kasutamine on vastuvõetamatu, kuna selle tööriista tekitatud liigne survejõud võib seadet kahjustada.

Pole tähtis, mis marki automaatne õhutusava on - Danfoss või Valtec– kui kütteradiaatorid on valesti paigaldatud või ei ole piisavalt kallutatud, ei välju õhku täielikult või ei teki üldse.

Enne automaatse õhutusava paigaldamist Tuul või Danfoss, tuleks asetada nende ette sulgeventiil seadme lahtivõtmise hõlbustamiseks rikke korral. See väike ettevaatusabinõu võimaldab teil ebaõnnestunud õhutusava asendada ilma süsteemi peatamata.

Kuidas valida

Õige valik on võimatu, teadmata, kuidas automaatne õhutusventiil töötab.

Suurtel ehitusturgudel on reeglina garantii võltsingute vastu, kuid ka tavaturul saab kvaliteetset toodet võltsingust väliste märkide järgi eristada.

Esimese asjana tuleb vaadata tootja kodulehelt, milline seade välja näeb ja milline tootekood on pakendile kantud. Kui sa tuled kohalik turg või väikesesse poodi ja palu müüjal enda poolt valitud toodet vaadata, palun maksa Erilist tähelepanu pealdiste kvaliteedi kohta. Need peaksid olema kergesti loetavad, sujuvate ja täpsete kontuuridega.

Ärge unustage kere valamist - sellel ei tohiks olla ebaühtlast lõtvumist ega jämesid. Kinnitusosast pöörake tähelepanu mitte ainult seina paksusele, vaid ka selle paksuse ühtlusele.

Nüüd märgid. Näiteks automaatne õhuava DN15 näitab keerme läbimõõtu, mis vastab 1/2 tollile, erineval skaalal. Samuti tasub meeles pidada üht lihtsat reeglit, mis hea varustus ei saa olla liiga odav, Ja madal hind– see on esimene asi, mis peaks teid hoiatama.

Erilist tähelepanu väärivad Navieni katlapumba automaatsed õhutusavad. Paigaldatakse otse boilerile, mis tavaliselt asub väga ülemine punkt, võimaldavad need teha ilma radiaatorite ventilatsiooniavadeta, kuid nende maksumus on palju suurem, kuna see varustus on spetsialiseerunud ja seda ei toodeta suurtes kogustes.