Suhteliselt hiljuti hakkasid Internetis ilmuma uudised ilma autode keelu kehtestamisest turvapadjad aastal 2019. Aga see uudis on terve rida variatsioonid:

• ilma turvapatjadeta autode impordi ja tootmise keeld Venemaal,
• keeld juhtida sõidukit, mis pole selliste turvapatjadega varustatud,
• lisatingimused ja nõuded juhtidele sellise autoga sõitmisel.

Kas see kõik on tõsi? Alustame lõpust!

Kas turvapatjadeta autoga sõites kiivri kandmise nõue on õige või vale?

Üks hullumeelsemaid uudiseid on ehk see, et kiiver on kohustuslik, kui sõidad autoga, millel pole turvapatjasid. Andmete kohaselt hakkab uuendus kehtima 7. aprillil 2019. aastal. Ja jah, see pole muidugi tõsi.

Uudised aga levivad ja tekitavad foorumites ja sotsiaalvõrgustikes arvukalt küsimusi. Pealegi on sellistel uudistel isegi "tõestused". Vaata siit väidetavalt vastavat siseministeeriumi korraldust:

Miks see tõsi pole?

Kõik on väga lihtne. Liikluseeskirju ei muudeta mitte korraldustega, vaid Venemaa valitsuse vastavate määrustega. Uued reeglid liiklust tuleb avaldada mõnes ametlikus valitsuse portaalis. Seda ei juhtunud, kuigi praegune liikluseeskiri ootab tervelt 4 muudatust, mis on juba heaks kiidetud. Mõned neist puudutavad uusi helkurveste. Kuid turvapatjade keelamisest pole sõnagi.

Veelgi enam, vaadake, kui hooletult ja ilmselgelt on kuupäevad ülaltoodud dokumendis kirjas. Ja see pole lihtsalt nii. Aasta-aastalt oli see dokument juba veebis üles pandud ja muutus ainult jõustumiskuupäev. Siin on näide samast valedokumendist aastast 2017:

Turvapatjadeta autode keelamine – tõsi või vale?

Ja ka see pole tõsi. Puuduvad uuendused, mis keelaksid turvapatjadega autoga sõitmise ega isegi selliste autode tootmise ja Venemaale importimise keeld, samuti pole plaanis.

Seda on teil aga üsna raske ise kontrollida. Asi on siin tohutul hulgal dokumentidel, kuhu võiks ilmuda sellise keeluga uuendus. Siiski on 2 võimalust: kas usaldage meid - ja jälgime iga päev 2019. aastaks kehtivate õigusaktide muudatusi või kontrollime sellist teavet Internetist, kuid ainult ametlikest allikatest - määrustest. Ja me aitame teid selles pisut.

1. Liikluseeskirjade muudatused, nagu eespool märkisime, kehtestatakse asjakohaste valitsuse määrustega. Kõik need on avaldatud valitsuse ametlikus õigusteabe portaalis. Saate sellelt saidilt otsida ja te ei leia reeglite muudatusi.
2. See võib sisaldada turvapatjadega varustatud autode impordi ja tootmise keeldu Tehnilised eeskirjad Tolliliit. Aga ka seal pole vastavat nõuet. Otsige ka selle õigusakti kohta ja te ei leia patjade puudumise keeldu. Ainus nõue, mis neile kehtib, on UNECE reeglite nr 114-00 järgimine turvapatjade olemasolul, kuid nende kohustuslikku olemasolu autos ei reguleeri miski.

Blagoveštšenski elanikud arutavad võltsseaduse üle, et nad peavad sõitma kiivriga. Sotsiaalvõrgustikes levis dokument uute muudatustega dokumendis, millele on väidetavalt alla kirjutanud Venemaa siseministeeriumi juht Vladimir Kolokoltsev. Reeglid ütlevad, et alates 10. aprillist 2017 peavad juhid, kelle autod ei ole varustatud turvapatjadega, kandma kiivrit. Osa amuurilasi pidas seda kohe aprillinaljaks ja osa võttis ebameeldivat uudist tõsiselt.

Paljud on selle dokumendi kohta juba küsinud, see on lihtsalt kellegi nali. Selliseid liikluseeskirja muudatusi sisse ei viida,” kommenteeris Amuuri oblasti liikluspolitsei propagandaosakonna juhataja Marina Zabykina.

Teavet liikluseeskirjade uute muudatuste kehtestamise kohta lükkas Venemaa siseministeerium tagasi.

"Venemaa siseministeeriumi 28. märtsi 2017 korralduse nr 777 "Liikluseeskirjade muudatuste ja muutmise kohta" väljaanne ei vasta tegelikkusele," teatas. ametlik esindaja Venemaa siseministeerium Irina Volk.

Lisaks rõhutatakse osakonna ametlikul veebisaidil, et liikluseeskirjade muudatusi saab teha ainult Vene Föderatsiooni valitsus.

Muide, sensatsiooniline uudis kiivrit kandvatest autojuhtidest on levinud üle kogu Venemaa. Aprillipäeva avaldas Kasahstani väljaanne. Veelgi enam, materjali autorid, millele lõpus alla kirjutasid: “Stable Ajaleht” õnnitleb teid 1. aprillil.

Seadusandlus Venemaa Föderatsioon sätestab suure õnnetusohuga olukorrad ja seetõttu tehakse liikluseeskirjas muudatusi iga poole aasta tagant. Internetis ja meedias levib palju väärinfot uute seaduste kohta, mis nõuavad juhtidelt sõidukite juhtimisel kiivri kandmist. Kiivrit on kohustatud kandma ainult mootorrattajuhid, need on autojuhtidel keelatud, kuna varjavad vaadet.

Viimased muudatused liikluspolitsei eeskirjas kiivri kandmise kohta sõidu ajal

Viimased liikluseeskirja muudatused tehti 03.01.2018. Uues liikluseeskirjad Puuduvad andmed autodes kiivri kandmise vajaduse kohta.

1. aprillil 2017 avaldati meedias info, et 10. aprillil 2017 tuleks teha muudatusi liiklusreeglite süsteem ja liikluspolitsei. Nende muudatuste kohaselt on autode juhid ja veoautod on kohustatud kandma autos reisides kiivrit, kui sellel ei ole turvapatju. Selle teabe väljendas ja avalikustas Venemaa politseikindral V. Kolokoltsev. Politseikindral edastas meediale korralduse nr 777 skaneeritud koopia, mis sisaldab ülalkirjeldatud andmeid. Korralduses on ka kirjas, et trahv kiivri mittekandmise eest on 100 500 tuhat rubla.

Mootorrattaid omavatele juhtidele on mõeldud teist tüüpi liikluspolitsei kiivriseadus.

Kas reisil kiivri kandmine on kohustuslik?

Kiivri kandmine veoauto või auto juhtimisel ei ole kohustuslik. Kiivriga sõitmine sõiduauto ja kiivriga sõitmine veoauto Neid isegi ei soovitata, sest see võib juhi vaatevälja blokeerida. Ohutuse kaalutlustel ei ole juhil õigust panna pähe ühtegi riietust, mis takistab tema piisavat nähtavust. Ta võib saada trahvi sõidu ajal kiivri kandmise eest.

Samuti on levinud arvamus, et lapsed peaksid autos sõites kandma kiivrit. Kuid see on ka vale, kuna õnnetuse korral vajab laps õhuvoolu ja kiiver segab seda. Samuti võib kiiver õnnetuse korral autosse kinni jääda ning selle eemaldamise ajal võib lapsel olla aega lämbuda.

Kas kaitsevahendite mittekandmise eest on ette nähtud karistused?

Kuna sõidu ajal kiivrite kohta seadust ei ole, siis ka trahve vastavalt ei ole. Autoomanik, kes kannab sõidu ajal kiivrit, mis varjab vaadet ja suurendab kokkupõrke tõenäosust, võib saada trahvi. Kiivrit kandva juhi peatab liikluspolitsei õnnetusohu tõttu ja palub kiiver ära võtta. Kui juht keeldub, koostatakse protokoll ja roolis olev kodanik võib saada trahvi.

Autojuhtidel ja mootorrattaomanikel on kiivri kandmine kohustuslik. Vastav teave on esitatud haldusvastutuse seadustiku artiklis 12.6. See artikkel ütleb, et sõiduki juhtimine ilma turvavööta turvavöö, reisijate vedu, mitte kinnitatakse turvavöödega ohutus, kui sõiduki konstruktsioon näeb ette turvavööde, samuti mootorratta või mopeedi juhtimine või sõitjate vedamine mootorrattal ilma mootorrattakiivrita või kinnitamata mootorrattakiivrite kandmine - toob kaasa haldustrahvi summas tuhat rubla .

Esitatud teave tähendab, et mootorrattajuhtide kiivrite kohta kehtib seadus ja liikluspolitsei ametnikel on õigus peatada mootorrattur ilma kiivrita või kui kiiver on kinnitamata ning koostada rikkumise kohta protokoll.

Tagajärgede loetelu mootorrattajuhile, kui ta sõidab ilma kiivrita:

• Trahv süüteo eest. Paljud juhid usuvad, et liikluspolitseinikud ei jälita neid ainult trahvide määramiseks. See on aga vale järeldus, protokolli kantakse info mootorratta kohta ja juhile saadetakse e-posti teel vastutuse teatis. Lisaks, kui mootorratta omanik ei peatu, võib trahv olla suurem;
• Juht seab reisijad ohtu. Reisijate kaitse tagamiseks tuleb rakendada turvameetmeid. Muudel juhtudel võib reisija õnnetuse korral mitte ainult invaliidiks jääda, vaid ka surra;
• Lisaks sellele, et reisija võib surra ja see põhjustab juhile korvamatut moraalset kahju, on ta kohustatud vastavalt Venemaa tsiviilseadustiku artiklile 1079 maksma ka hukkunu perekonnale hüvitist.

Lae alla kiivriga sõitmise seaduse tekst

Puudub seadusandlus, mis kohustaks autojuhti sõidu ajal kindlat peakatet või kiivrit kandma. On ka teisi reegleid, mis päästavad juhi elu. Mootorrattajuhid on kohustatud kandma ja kinnitama kiivrit, mis on vormistatud haldusvastutuse seadustikuga. Vältimiseks on soovitatav tutvuda liikluseeskirja ja haldusõiguserikkumiste seadustikuga konfliktsituatsioonid ja olukorra reeglite parem mõistmine.

Laadige alla liikluseeskirjad uusim väljaanne Saab

Kui auto ei ole varustatud turvapatjadega, peab selle omanik kandma spetsiaalset kiivrit. Venemaa siseministeeriumi ametlikul kirjaplangil olev dokument järgmise sõnastusega - autojuhtide kiivrid muutuvad alates 1. jaanuarist 2018 kohustuslikuks atribuudiks, samuti esmaabikomplekt, levis Internetis ja tekitas venelaste seas hämmingut. Samal ajal ei pööranud ärevil autoomanikud sellele tähelepanu oluline detail– väidetavalt jagati osakonna korraldus laiali 1. aprilli, maailmakuulsa aprillinaljapäeva eel.

Kaitsekiivrid muutuvad autoomanikele kohustuslikuks

Ministri politseikindral Vladimir Kolokoltsevi allkirjastatud käsk number kolm seitse tekitas Internetis ja kaugemalgi tohutut vastukaja. Dokumendi pealkirjaga “Liikluseeskirja muudatustest ja muutmisest” tekstis on kirjas, et aprillist hakkab kehtima liikluseeskirja muudatus, mille kohaselt muutub kaitsekiivri kandmine kohustuslikuks kõikidele autoomanikele, kelle sõidukid ei ole varustatud turvapatjadega. Selle aasta 10. Samas on määruses kirjas, et see meede kehtib ainult väljaspool linnapiirkonda asuvatele territooriumidele.

Seda dokumenti arutati tuliselt sotsiaalvõrgustikes ja kiirsõnumitoojates – korralduse skaneering tundub üsna veenev: korrakaitseasutuse ametlik kate, justiitsministeeriumis korralduse registreerimist kinnitav tempel, politseikindrali allkiri. . Arutelu viidi läbi nii tõsiselt, et ministeeriumi esindajad pidid asja kohta ametliku kommentaari andma.

« Venemaa siseministeeriumi 28. märtsi 2017 korralduse nr 777 “Liikluseeskirjade muudatuste ja muutmise kohta” väljaanne ei vasta tegelikkusele“- ütles Vene Föderatsiooni siseministeeriumi pressisekretär Irina Volk.

Samas pöörasid vähesed avalikes aruteludes osalejatest tähelepanu korralduse väljaandmise ja registreerimise kuupäevale. Tähelepanelikumad RuNeti kasutajad mõistsid, et see skannimine oli tegelikult tavaline aprillinali, mis oli saanud laialdast tähelepanu.

Statistilised andmed liiklusõnnetuste kohta Venemaal alates 2017. aasta algusest

Periood	Õnnetuste koguarv	Surnud	Haavatud
jaanuaril	11566	1344	15546
veebruar	21860	2400	28828
märtsil	32188	3427	41687
aprill	43018	4577	55313
mai	55517	5827	70958

Vahepeal pole see esimene selline jant. Nali autojuhtidele mõeldud kiivrist tuli naaberriigist Kasahstanist, kus see avaldati regionaalses ajalehes. Lisaks viitasid artikli autorid, et tegemist oli aprillinaljaga. Uudis sai elevust tänu sellele, et keegi, olles artiklist foto teinud, eemaldas aprillinali tervitusega rea. Ka Kasahstani õiguskaitseametnikud pidid selle uudise ametlikult ümber lükkama.

Uued seadused – uued rahutused

Vahepeal uus seadus ja mõned liiklusreeglite muudatused võivad tekitada ühiskonnas äärmiselt negatiivse reaktsiooni. Niisiis korraldasid kohalikud jalgratturid Argentinas protesti. Nii väljendavad nad mittenõustumist uue liikluseeskirjaga, mille kohaselt tuleb mootorratturi kiivritele panna numbrimärgid.

Riigi võimud teatasid, et tegemist on sundmeetmega, millega loodetakse vähendada kaherattalistel autodel toimepandud kuritegude arvu. sõidukid. Pole saladus, et möödakäija käest koti või rahakoti näppanud bandiiti tõenäoliselt ei tabata. Ja mootorrattakiivri numbrimärgi olemasolu hõlbustab oluliselt tuvastamist. Argentina jalgratturid peavad seda uuendust rikkumiseks ja privaatsuse jämedaks riiveks.

Aprillinali hirmutas autojuhte ja ajas ajakirjanikke ärevaks.

Loe ka: kõige huvitavamad uudised kogu maailmast

Liikluseeskirja muudatused jõustuvad 10. aprillil 2017. Kasutajad tormasid arvama: kas nad on varustatud kodumaised autod kiivrid tehasest, kas see aitab? Lada mudelid saad EuroNCAP testides 5 tärni, kas sarvedega kiiver mahub salongi...

Mõned meediaväljaanded uskusid Kolokoltsevi allkirjaga pildi autentsusse ja suutsid isegi siseministeeriumilt ametlikku kinnitust küsida. Osakonna esindajad nimetasid arutatavat korraldust mõistagi aprillinaljaks. Ja tähelepanelik Irina Volk (Venemaa siseministeeriumi ametlik esindaja) märkis, et liiklusreegleid saab muuta ainult Vene Föderatsiooni valitsus.

Loodame, et Siseministeeriumi ametlik esindaja sai mõne ajakirjaniku kergeusklikkuse üle korralikult naerda, sest meile meeldib kolonelleitnant Irina naeratus.

Loe ka: Ametlikult lubatud liikluspolitsei filmida

Ikoonilise Porsche 911 asemel saabus laitmatu Boxster S. Olles valikuga vaeva näinud, valisime selle mitte vähem imelise kaksikõe Subaru BRZ asemel välja kerge ja vanakooli Toyota GT86. Lisaks on meil ajaloo parim Lotus – Exige S – ja Mercedes, mis on äsja mitme ümberkaudse küla elanikud Morpheuse käest ära kiskunud. Ah jaa, Itaalia numbrimärkidega autoveoauto tagaosas on veel midagi erilist varuks.

Võtke tavaline Euroopa luukpära, venitage seda teljevahe ja pagasiruumi viimistlemine - see on Hiina jaoks mõeldud auto retsept.

Algselt tahtsime selle supertesti mõistlikuks tasemeks seada 125 tuhat eurot, et mitte lasta end teise galaktika Astonite ja Ferraride käest ära lasta. Kuid Ben Barry ei ole matemaatikaga hea, mistõttu otsustas ta nõuda alla miljoni maksva superauto ilmumist. Ta on sõitnud nii Vanquishi kui ka F12-ga, aga need pole temaga klõpsinud nagu Pagani Ha... Hu... Hy... ühesõnaga uus Zonda. See on põhiline superauto: kiire nagu Veyron, kuid palju ekstsentrilisem. Sellel on hääldamatu nimi ("Way-rah," soovitab Pagani esindaja) ja nelja tünniga. väljalasketorud Sellest saab meie testkvinteti jaoks suurepärane (ja tõenäoliselt kättesaamatu) sööt. Proovisõit Citroeniga C4 sedaan: see pole Isamaa jaoks häbiasi! U tagaaken keeruline profiil: peal on see kõver, nagu tavaliselt, ja alumised nurgad veidi sisse keeratud tagakülg--> 01.04.2017 Vassili Sibirjak