Voodi kohutava salajasuse katte all. Nissanovs tundus olevat vaikus lubatud, kuigi keegi võiks hõlpsasti leida "Terrano" pildi internetis India turule ja ilma näpunäiteta, et mõista, et see on lihtsalt Lengtal Renault Duster.
Ja veel "Terrano" on "Nissan" ja mitte "Renault"! Ja Venemaa ei ole India, meil on muid folkiautode taotlusi ja nõudeid. Ja seetõttu kasvab lootus, et algaja pakuks teisi mootoreid, käigukasti ja, mis ei ole nalja, kõik rattavedude ülekanded koos demultsilariga ... nimi on kohustatud!
Saladus sai selgeks, kui süütevõti osutus võti: täpselt sama, aga ma kannan mu "Duster" minu taskus. Erinevus ainult embleemides. Kas auto ise erineb?
Külastada merd
"Terrano" läks meie juurde maksimaalse konfiguratsiooni - nelikvedu kahe liiteeriga bensiini mootoriga "Tekne" ülemisse versiooni. Seda pakutakse 885 000 rubla jaoks.
See on peaaegu esimene kommertsmasin Moskvas, kuid pealinna juhtide ükskõiksus tegi selgeks, et "Terrano" oja ei tähendata. Radiaatori massiivne võre, trapetsikujuliste esilaternate, tagumiste tulede muutmine, loomulikult auto mehelikkus - eelmise raamistiku "Terrano" lõõgastumiseks. Aga profiil on Dusterovsky! See on põhjus, miks uustulnuk ei tunnustata kohe. Ja ilmselt seetõttu Nissanovs ei tulnud rõõmu idee otsese võrdluse uuenduste "Duster": konveier on tavaline, kuid turundusköögi on oma brändi.
Interjöör? Suurepärane silmade lööb keskkonsoolis Väike Display Nissan Connect Navigation System, pilliroo ventilatsiooni pihustid ja ... enam paitus! Ja nina on tuttav lõhna kunstnahk: iste on siin täpselt sama, mis ... Oh jah, koos "Duster" küsis mitte võrrelda. Neljaastmelist Automatoni pakutakse veel ainult esirattavedude versioonidele, nii et käsi langeb kuue kiirusega mehaanika hoova tuttavale nupule. Ja kolmepoolse kettakaamera ülekandekontrolli pesumasin - nagu selle auto.
Kuna "Terrano" me andsime meile nii palju kui nädalas, patt mitte kiirustada, kus silmad näevad. Ja nad vaatasid Krimmi poolsaare kaarti: puhkuseperioodi eelõhtul rohkem asjakohasemat suunda ja ei tule välja.
Me valitakse marsruudil M4 "Don": liiklusummikuid ei ole. Makseterminalid, ümbersõit Voronezhi ümber - kõik on hajutatud ühe hingega. Destilleerimisel hoiti 120 km / h ja "kandis" bensiini keskmine tarbimine 9,2-9,3 l / 100 km.
Kiirem minna isegi ei proovinud. Esiteks enne odomeetri lahkumist, oli ainult 48 km ja esimesed paar tuhat kilomeetrit tuleks joodetud, isegi kui midagi ei räägi trimmiperioodi kohta. Teiseks, niipea, kui tahhomeeter nooled on valitud 3000-ni (ja see on vaid 120 km kuus kuuendas käigul), muutub "Terrano" liiga müraseks: roarid mootor, mis nende revolutsioonide suureneb, laenatud "Duster" Tooty rehvid "Amtel-Cruise". Jah, ja aerodünaamilised müra ei kallistage kuulmist.
Ja kui soov kahetseda rullitud masin kahe tuhande kaubamärgi all, tunduvad nad langevad sügavas turbojaami - kuigi mootor on atmosfääri. Auto lakkab praktiliselt gaasipedaalile reageerimiseks ja kiirendama, minge kuuenda jõuga neljanda käiguga. Ja isegi selliste meetmete puhul vastutab mootor Lenza. Niisiis kahtlust: Kas 135 jõud lubas sellega 135 jõudu?
Halb õnne saar
Lõpus kilomeetri järjekorda parvlaeva kaudu Kerch väin, ma maeti täieliku optimismi. Kaldetud tee Krasnodari üle Krymsk lõputu remondi ja valgusfooriga on päris väsinud ja siin on kahe mere tungraua tuul ja marsivad horisondi poolsaare. Tõmmake Sevastopolist jalgratturi ettevõttes, nuttis keskpäeva kevadel päikesepaiste - ja õhtul oleme ilmselt Kerchis ja isegi Feododia!
Alas, kolm tundi ootusi, oleme liikunud vaid poolsada meetrit - vaatamata asjaolule, et paela laaditud stringi all on sildunud ja liigutatakse kadestusväärse korrektsusega, vaatamata laine ja tugeva tuule. Sõjalised, ehitus- ja muud spetsiaalsed ajud ei näe. Mis viga on?
Fotograaf kiirustas inimesi: ta kõndis mööda joont, vaatasin kontorisse ületamise juhataja asetäitjasse ... Kõik on vene keel: vasakpoolne käik omaette, nii palju autosid "ilusate" Moskva DA Krasnodari numbrid Plus Hamye linn, kes on väga vajalik ". Kõik see vendluse sõidab väidetavalt parvlaevade kohtumise eest ja seejärel kuulub brazenly järjekorda, kus väikelaste perekonnad on 15-20 tunni pikkuste perekonnad! Inimesed ketid on nõudepesumasinad: nad ütlevad, järgige protseduuri mitte nende pädevuses. See on siis, kui pomm või masin avastatakse ...
Tõenäoliselt, seetõttu, pime kaamerad, mis kaudu Interneti kaudu online režiimis peaks kajastama tegelikku olukorda üleminekul. See on isegi hirmutav kujutada ette, mida siin suvel purustada.
Tõehetk
Lahendatud: minge varundusvalikule. Kasuta "Terrano" ja Tšehhi Anapa suunas. Lõpuks võib valtsimismasinat pidada täielikuks (peaaegu 2000 km peaaegu 2000 km kaugusel) ja see oli kahju, mis ei uurinud Bughesi sülje looduslikke randa ja maaliline lahe suur utrish. Teatas "Pentluse päev"!
Aga see osutus kiiresti, et see oli liiga lihtne deklareerida. Liivaluited on väga salakavalad, isegi kui pärast seda ei ole talvel tuuled ja tormid poleerinud monoliitte. Veidi järsult puudutanud rool - rehvid koheselt sõidukile jäiga ülemine koor, ja siis ... Peaasi ei pea peatuma, vestlema edasi, säilitades rohkem või vähem stabiilse mootori pöörlemiskiirusi. Ja kui ma üles tõusis - LA-komöödia piiratud, siis te ei lähe tagasi. All-rattaveoga "Terrano" (nagu "Duster") esimene käik - võimsus, millel on väga kõrge käiguvaheline suhe. Seetõttu kiirustab masin tankina - kuni ta näeb. Kuid tagumine ülekanne on tavaline, arvutades peamiselt tahke katte juures. Seetõttu on võimatu saada liivavabast varist, see on võimatu ümberpööramine, isegi kui me põletame siduri ilma kahju. Üks päästmine on kaabel ja võimas traktor. Jumal on vanem. In Sissepääsu otsimisel merele, me olime päris silmitsi (rohkem jalgu, seda tõenäolisemalt sõidate - esimest reegel Jeepers) ja "Terrano" ei õnnestunud.
Muide, kahe liitrine motor ei ole parim viis kohandatud maastikul sõitmiseks. Nagu juba mainitud, kaldub ta melanhoolia ja põhikejade tõukejõu puudumine, kui tahhomeeter nool ei tõuse üle 2000 p / min. Siiani ei tohi Ghazane, "Terrano" ei lähe. Kuid käigukast blokeeritud haakeseadisega, korraliku kliirensiga (205 mm), keha lühikese valamud ja pikaajaline vedrustus võivad tõhusalt rakendada kõrget pöördemomenti - kuid see ei piisa. Nii tormige kõige Gable'i kohti liikumise või haaret ja tasakaalustades elektriüksuse võimaluste äärel. Nii et isegi kõige võimsam "Terrano" asfaldi ja valguse maastiku jaoks.
Täies jõus
Tulbid? Jah, siin nad on!
Ainult isik, kellel on väga rikas kujutlusvõime, nägi nendes sees kauaoodatud kevadel ilus köha. Aga Huntsman ei nalja:
Hilja, vennad. Tulbid täideti neli aastat tagasi, niipea, kui see külmutas.
Ja siin on Bummer! Vain lohistati Anapa alates pankade Volga? Alas, mitte ainult me: kuulus oma Tulip väljad Great Bogdo, mis ei ole kaugeltki järve Baskunak, autod sõita kadestusväärne nende kurtide saidid. On palju turiste ja tulbid on juba salvestatud: aasta ei ole aastas vajalik.
Seega on aeg koju minna. Veelgi enam, pärast 3500 kilomeetri möödumist oli mootor "Terrano" täies jõus, väidab temale kaevatud. Ei, ei, ta ei saanud madalate pöörete reisile. Ja ikka pöörab raske Humi kiirustel 100-120 km / h, kui tahhomeeter nool hoiab vahemikus 2700-3000 (see on "mootori" Olomisuse alguseks) - ülekanderea ülekande rida! Kuid see on juba hästi, et rohkem kui masina reaktsioon gaasi jaoks: ma hakkasin lõpuks uskuma märgitud 135 "hobustesse", mille rõhk lubatud mängida ümberlülitamisel. Ja see Jumal, mitte nii vähe!
Suspensioon ei ole ja peatatud: see oli täpselt mitte ainult rannikuluune ja munakivi, vaid ka tapetud Volgogradi tänavad, mis olid ebatavalise hirmunud. Hoiab lööki! Ja kui enne sellistes olukordades kõlasid: "Dusterovsky marsruut", nüüd saate Terranovskyst turvaliselt rääkida.
Kas turu testimine Terrano? Sõltumata sellest, millised turundajad räägivad sisuliselt, on see sama "Duster", kuid 60 000-90 000 rubla kallim. Hääletavam välimus, nissanov embleemid ja kergelt rafineeritud interjööri paljud muutuvad põhjaliku hüvitise eest tõsise hinna eest. Oh muu ei märka märkimisväärset erinevust. Pea meeles, kuidas Montesquieu "pärsia kirjad"? Miski näeb välja nagu Aasia juut kui Euroopa juut.
Muide, Turbodiesel on täielike komplektide loendis. Kuna kõigi rattavedude versioonide jaoks pole automaatset masinat. Nii et võib-olla kõik sama juhtub vähemalt mõned "rauda" metamorfoos?
Igal juhul me ei ütle hüvasti "Terrano": Meil \u200b\u200bon suured plaanid selle auto jaoks!
ÄRGE vaielda raha?
Skinny rahakoti ostjad on šokeeritud katastroofilise hinnaerinevuse järgi: konfiguratsiooni esiratta "Terrano" Mugavus. Juba 185 000 rubla Kõrgem "Duster" esialgses täitmisel Autentimine. (1,6 L, 4 × 2, MCP). Tõsine jooksmine hindades selgitatakse muu hulgas, et baas "Terrano" on rikkam varustatud: tal on üks ja juba kaks turvapatja, on kliimaseade, esikülje aknad ja muud "piparkoogid". Aga kui te võtate masina varustamiseks identse, selgub, et "Terrano" on endiselt kallim - keskmiselt 60 000-90 000 rubla. Kuid tegelikult on see sama auto, ilma tõsise tehnilise täpsuseta. Ülemakse - värske välimuse ja nime eest.
Seetõttu "Terrano" huvitab neid, kes suhteliselt väikeste raha tahab omandada crossoveri, vähemalt väljapoole sarnane nende stiilsemad ja puhtad kogud. See on nende väliste siseküsimuste mitmekesisuse jaoks Comfort (677 000-762 000 hõõruda), Elegance (775 000-815 000 hõõruda.), Elegance Plus (809 000-849 000 hõõruda.), Tekna (872 000-885 000 hõõruda), tuginedes kahte tüüpi draivide (ees ja täis), 1,6 ja 2,0 L bensiini mootori ja kaks käigukast (M6 ja A4).
PLUSSVärske, julge välimus ("Terrano" on sarnane suuremate kolleegidega "Nissan" muret), rafineeritud interjööri, kõrge seadmete tase täiendab kõiki tuntud "Duster" eeliseid. MiinusKõrge alghind: sellise raha jaoks tahaksin paremat sisekujundust ja arenenud müra isolatsiooni.
NISSAN TERRANO SUV esimese põlvkonna 2086. aastal debüteeris. Auto müüdi Jaapanis, Euroopas, mõnel teistes piirkondades ja USA turul oli see mudel nime all tuntud. Terrano oli raami disain, ülalpeetav tagumine peatamine ja jäigalt ühendatud neljarattavedu.
Esialgu pakuti autosid ainult kolmekäigulise kehaga, kuid 1991. aastal oli maasturil ka viie ukse versioon. Nissan Terrano oli varustatud diiselmootoriga, mille maht on 2,7 liitrit (85 või 100 liitrit), samuti bensiini mootori V6 3.0 mahuga 155 jõudu. Käigukast - mehaaniline või automaatne, neljaastmeline.
2. põlvkond, 1996-2004
Teise põlvkonna maasturi kujundamine radikaalselt muutis: nüüd on ta kaadri asemel kehasse kandnud keha, süsteemi automaatselt ühendatud täieliku draivi süsteemi on pakutud võimalusena, see oli mudeli vahemikus ja puhtalt välimise versioon. Nissan Terrano pakkus ainult viie uksese kehaga, 2000. aastal toimus restüülimismudel.
Toiteseadmete gamma koos koosnes diiselmootoritest 2.7, 3.0 ja 3.2 (130-170 l.) Ainus bensiini mootor - 3,3-liitrine V6 välja töötatud 170 jõudu. Käigukastid - viie kiirusega "mehaanika" või neljaastmeline "automaatne".
USA turul oli maastur ikka veel kutsutud. Ka mudeli ilmus rohkem "luksus" versiooni auto (Ameerikas -). Ja Euroopas paralleelselt kuulus samasuguse nimi täiesti erinev maastur
Jaapani "Nissan Terrano" - Double Crossover Prantsuse-Romanian "Renault Duster", mis on toodetud Moskvas Autoframos tehas alates 2014. aastast.
1 põlvkond (1986-1995 vabastamine)
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
1986. aastal Jaapani autotootja Nissan Motor Co. Ltd, mis on üks maailma suurimaid, toonud kaasa Nissan Terrano müügi esimese põlvkonna WD21 keha. SUV müüdi paljudes Euroopa riikides Jaapanis Ameerika Ühendriikides ja mitmes teistes riikides. Esialgu loodi mudel kolmekäigul, oli kaadri disain ja kõvaketas, kuid aja jooksul paranes see oluliselt.
Juba 1991. aastal tuli uus mudel "Terrano", millel oli 5 ust. Sellel mudelil oli mootor, maht 2,7 liitrit (100 hobujõudu), bensiini mootori V6 3.0, mille võimsus oli 155 jõudu. Käigukastid olid nii mehaanilised kui ka automaatsed, samuti kvadrandid.
Kõige huvitavam on asjaolu, et kolmekordse ja viie uksemudeli pikkus oli absoluutselt sama ja moodustas 2,65 meetrit, tehniliselt nad ei erinenud.
Motors 5 mudelid paigaldati Nissan Terrano Cars: VG30E, TD27, TD27T, Z24I, VG30i.
2. põlvkond (1996-2004 vabastamine)
Teise põlvkonna või Terrano II terrano "" Terrano "müüakse juba 1993. aastal. See mudel töötati välja koostöös Hispaanias FORD-ga (Barcelona), par koos oma "Twin Brother" - Ford Maverickiga.
Parem mudelil on mitmeid oma esivanemate eeliseid: keha kandmine raami asemel, avar, mugav salong, kus on palju valgust, palju prille, deokraatlikku hinda, kõrget heliisolatsiooni ja a Usaldusväärne mehaaniline viie kiirusega käigukast.
Teise põlvkonna "Terrano" toodeti kahes versioonis: Turbodiesel (2.7, 3.0, 3.2 mahuga 130-170 hj) ja bensiini süstimine (3,3 liitrit mahuga 170 jõudu).
III Tuntud tuntud Crossoveri põlvkond Nissan Terrano pärineb 2013. aastal. See crossover on kõige mõistlikuma hinnaga kogu Nissani tootja poolt vabanenud mudelite liinist.
Mootorid 5 mudelid paigaldati nendele autodele: ZD30DTI, VG33E, TD27eti, QD32eti, VG33E.
Mõõtmed Autod:
- Pikkus - 4,34 m.
- Laius - 1,9 m. (Taga-tüüpi peeglitega 2 m.)
- Kõrgus - 1,67 m.
- Ratta alus - 2,67 m.
- Mass - 1,73 kg.
3 põlvkonda
2014. aastal esitatud paranenud mudel ja praeguse parandamine, mis on varustatud eesmise ja täieliku ajamiga, samuti 1,6 (114 hj) ja 2,0 liitrit (143 hj). Automaatne 1,6-liitrise mootoriga on saadaval ainult MCP koos eesmise / täiserattaga, samas kui kahe liitri auto on saadaval nii MCP-st kui ka AKV-st.
See mudel on praktiliselt saanud kahesuunalise vend "Renault Duster", kui välimus ei esinenud erinevusi, mõningaid võimalusi ja kulusid. Terrano on suurepärased omadused: taskukohane hind, ebastabiilsus, suurepärane maantee ja maastikul võimalus koos kallis ja meeldiv välimus.
Erinevused Nissan Terrano Reno Duster
- Terrano maksumus kõrgema astme väärtuse üle;
- Suuremad valikute kogum;
- Erinevate vormide uksepaneelid;
- Suured esilaternad;
- Keskmine aeg Overclocking Duster -10,3, Terrano - 11,5 sekundit;
- Duster "sööb" vähem kütust, keskmiselt 7,8, Terrano - 8.7;
- Dusterit saab osta 1,5-liitrise turbo diiselmootoriga ja 110 hj;
- Terrano esiküljel on kahe ribiga kergelt kapuuts;
- Radiaatori ja kaitseraua grill on stiilis sarnased Nissan X-Trail'i mudeliga;
- Terrano, erinevalt selle vastastikku, on valmistatud parematest ja kulukatest materjalidest.
NISSAN TERRANO mudelite üksikasjalik kirjeldus
| Nissan Terrano. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tootmisharu | 2013-2016 | 2017-N.V. | |||||||
| Mudel | 1.6 2WD. | 1,6 4WD. | 2.0 2WD. | 2.0 4WD. | 1.6 2WD. | 1,6 4WD. | 2.0 4WD. | ||
| Kehatüüp | 5-uksest vagun | 5-uksest vagun | |||||||
| Pikkus | 4.3 - 4.4m | 4.32m | |||||||
| Laius | 1.85-1,9 m | 1.8-2.0m. | |||||||
| Maksimaalne võimsus | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| KPP | mehaaniline, 5-kiirus | mehaaniline, 6-kiirus | mehaaniline, 4-kiirus | mehaaniline, 6-kiirus | mehaaniline, 5-kiirus | mehaaniline, 6-kiirus | mehaaniline, 4-6 kiirus | ||
| Rehvid | 215/65 R16 | 215/65 R16 | |||||||
| Maksimaalne kiirus km / h | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| Kiirendus aeg sekundites | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| Kütusekulu 1L. / 100km | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| Kütusepaagi maht liitrites | 50 | 50 |
Nissan Terrano Mootori omadused
Motors paigaldati 1. põlvkonna autodele nii bensiini kui ka diislikütusega.
| VG30E. | Vg30i | TD27T Turbo | Z24i. | TD27. | |
|---|---|---|---|---|---|
| Maht (l.) | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| Maksimaalne võimsus (HP) | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| Kütus | Bensiini (AI-92,95) | Bensiin | Diisel | Bensiin | Diisel |
| Mootori tüüp | 6 silinder, ons, vedeljahutussüsteem | 6 silinder, V kujuline | Inline, 4-silindr | 4-silinder, toplesslap | |
| Kütusekulu | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| Automaatne | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 |
| - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | |||
| - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | |||
| - Nissan Terrano Restyling 1993, WD21 | - Nissan Terrano Restyling 1993, WD21 |
Generation II autod olid varustatud suurema võimsusega mootoritega suurema võimsusega mootoritega.
| VG33E. | QD32eti | Td27eti. | ZD30dti. | |
|---|---|---|---|---|
| Maht (l.) | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| Maksimaalne võimsus (HP) | 240 | 150 | 130 | 170 |
| Kütus | Bensiini regulaarne (AI-92, AI-95) | Diisel | Diisel | Diisel |
| Bensiin AI-95 | ||||
| Mootori tüüp | 6 silinder, V kujuline | Inline, 4-silindr | 4-silinder, toplesslap | 4-silinder, DOHS |
| Kütusekulu (l / 100 km) | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| Automaatne | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | |
| - Nissan Terrano Restyling 1999, R50 |
2014. aastast toodetud autod on varustatud kolme liiki mootorite tüübiga: H4M, K4M, H4R
| H4R. | H4M. | K4m. | |
|---|---|---|---|
| Maht (l.) | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| Maksimaalne võimsus (HP) | 203 | 114 | 116 |
| Kütus | Bensiin AI-95 | Bensiin AI-95 | Bensiin |
| Bensiin AI-92 | |||
| Bensiin AI-95 | |||
| Gaasi / bensiin | |||
| Elektrienergia | |||
| Mootori tüüp | Inline, pihusti | Inline, 4-silindr, jaotussüstiga | Inline, 4-silindr, jaotus mitmepunktilise sissepritse, DOHC |
| Kütusekulu (l / 100 km) | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| Automaatne | 2.0, m / t elegants, elegants pluss, Tekna, mugavus | 1,6 m / t elegants, elegants pluss, Tekna, mugavus | 1,6 m / t elegants, mugavus |
Mootori valik
NISSAN TERRANO ülemine mootor on muutunud 4-silindri toiteseadmeks 2,0-liitrise mahuga. See info- ja sidetehnoloogia läbib kõiki Euroopa standardeid, mida iseloomustab jaotatud kütuse süstimise süsteem ja võime anda 135 HP võimsust. See on varustatud 16 ventiili ajastuse doshsiga. Kiirendus 0 kuni 100 km tunnis tunnis ei ületa 11 sekundit. Maksimaalne kiirus - 180 km / h. Bensiini tarbimine esirattaveo mudelis on 8,5 liitrit, erinevalt kõigist ratastest, mille tarbimine on 7,8 liitrit.
- Kütusekulu linnas - 5-7 liitrit maanteel - 4-6 liitrit.
- Halb läbilaskvus maastikul.
- Kütusekulu linnas - 7-8 liitrit maanteel - 5-6 liitrit
- Hea rütriivsus off-tee ja talvel hooajal
- Hea läbilaskvus
- Kütusekulu linnas - 8-10 liitrit, maanteel - 5-6 liitrit,
- Hea läbilaskvus.
Golfiklassi auto jaoks on masinal avar ja mugav interjöör, suurepärase nähtavusega ja võime laiendada lastiruumi mahtu (pagasiruumi), tagaiste edendamise tõttu ees.
Autode omanike kogemuste ja ülevaatete põhjal saate teha järgmise järelduse mootori valiku kohta: Kui vaja on hea maastur, on sõita, mis on maastikul, see on parem valida autoga 2.0 mootor ja täielik draiv. Autode omanikele, kes tegelevad peamiselt linnateedel, on väärt ja eelarve võimalus Nissan Terrano ost mootori mahuga 1.6.
Näitama telefoni
Tingimus: uusIstmete, roombundi, keskmise, öko-eKgoni katted. Tasuta kohaletoimetamine paigaldamisel. Garantii. Erinevad värvid.
Täiuslik maandumine ilma kortsudeta. Pakitud suur
- Kvaliteetne materjal:
- Fat Eco-Eco "Arigon" (paksus: 1,05 - 1,20 mm)
- tikandid rombiline 3D
- Case hingab: perforatsiooni ja vooder
Autode loetelu, kus sobivad, kuvatakse allpool.
Tingimused:
- aus garantii 1,5 aastat (õmblemine ja detailide asendamine)
- meie ekspertide kohaletoimetamine ja paigaldamine
- teiste värvide juuresolekul - kõne ja kirjutamine, installitud fotode saatmine.
- See on konkreetse auto salongi all. Tootmine ja ladu Moskvas.
Kohaletoimetamine: kiire kohaletoimetamine Moskvas ja MO järjekorras või järgmisel päeval. Maksmine kullerile.
- kohaletoimetamine kõikjale Venemaa tk ja posti.
- Osta Autoforce: Helista 08:00 kuni 19:00 ilma päevadeta. Kirjutage Whatsappile
Määra: Autokulas kõik istmed ja siseelemendid. (valikuline, sõltub konfiguratsioonist) See on salongi autokatte
◾ need. Seal on peatugede, hoobade ja nuppude all olevad augud. Nad on varustatud iga auto kate
◾ Eco-puhkuse autokoopid ei mõjuta turvapadjaid.
◾ Kaaned auto istmega kaitseb ideaalselt teie auto istmete personali välistest mõjudest.
◾ Design: Autopiloot Case, suured kaaned auto istmetele
Need kaaned istekohtade ido-puu musta värvi 3D Rhombu niidi sobivad järgmiste mudelite jaoks:
Chevrolet hõlmab Cruise Rhombus, Lacetti Rhombus kaaned, kruiisitooted, kruiisijuhul
- Kate Ford Rhomb: Kaaned fookus 2 Rhombus, Fookus 2
Kate Ford Fusion, Mondeo 4, Case Fookus
- Hyundai Rhomb'i katted: Cover Solaris, hõlmab Hyundai valku, kate Solaris 2, aktsent, katab HYUNDAI SOLYARIS ROMBUS, CARETET, hõlmab Tuxon, Case Hyundai Solarise
- Hyundai Solaris, Hyundai juhtumi katted
- Hyundai juhtum, Hyundai Tuxon hõlmab 3
Kaanekatted, Santa Fe 2 kaaned Santafil
- hõlmab Kia Rhomb: KIA SPORTS 4 Rhombus, KIA LED Rhombuse kaaned, LED-i kaaned, KIA Rio Rhombus, KIA Cerato 2, hõlmab Sport 3 Rhombus, kate Qia Optima 4 Romps Black
- kaaned Rio Rhombis, CERAT CASE, OPTIMA CASE, OPTIMA hõlmab Rio Case,
KIA SORENTO juhtumid, CaIA juhul Rio
- Kate Lada Grant, Lada Largus, Kaaned Lada Vesta, Vessa hõlmab Rhombus, Lada Grant
- Kaaned Nissan Rhombis: juhtumid Almer, Almera juhul
Kaaned Nissan Almera G15, Nissan Terrano, Terrano kaaned
- RENAULT ROMBUS: Capture, Renault Logan, Sanderero Rhombus, RENAULT hõlmab Duster Rhombus, Renault Sandero Rhombus, Renault Duster, Duster kate
- Kaaned Skoda Rhombus: Kaaned SKODA OCTAVIA A7 Rhombus, Case Rapid, Kaaned Octavia A7 Rhombus, Kiire kaaned, Case Skoda Rhomb
- SSANG UNG AKTION, AKTION-i kaaned, Svang Yongis
- Toyota Rhombi kaaned: Toyota Camry B70 kaaned, Camry hõlmab 2019, Camry 70, Camry katab 50
- Katted Volkswagen Rhomb kohta: Polo Rhombi katted, Volkswagen Polo Rhombuse kaaned, Jetta 5 kaaned, Golf hõlmab 5
Kaaned UAZ: vana patrioot
- hõlmab VAZ: Vessa juhtudel
