Moderniseerimine Skoda Octavia Paljud autojuhid seostavad seda kujuteldamatute rahaliste kulutustega. Kuid arvestades, et mudeli põhikonfiguratsioonide osad on üsna taskukohane hind, ja saate ise kiibi häälestamist teha, selgub, et saate palju raha säästa.

Võimalikud muudatused

Muidugi pole 1,6 mootori kiibistamine ainus võimalik tuunimisviis. Enne protseduuri on soovitatav läbi viia järgmised tegevused:

• paigaldada alternatiivne optika;
• värskenda spoilereid;
• kaunista esituled ripsmetega;
• paigaldage kapotile ja akendele deflektorid;
• toonitud kilega küljeaknad;
• asendage kettad suurema läbimõõduga.

Pärast Skoda Octavia 1.6 sellist moderniseerimist saate liikuda kiibi häälestamise juurde, mis suurendab auto veojõudu ja tööomadusi. Selleks peate muutma ECU tehaseseadeid ( elektrooniline üksus juhtimine) spetsiaalse varustuse abil. Olles omamoodi auto aju, jälgib ja juhib ECU kõige olulisemaid süsteeme. See plokk on oma kiip koos tootja poolt paigaldatud mootori juhtimisprogrammiga.

Miks on auto kiibistatud?

Kiibi häälestamine võimaldab suurendada võimsust 10 protsenti, mis tundub ebaoluline. Kui aga võim kaasaegsed autodületab 100 hj, suureneb 10 hj. Koos. näeb hea välja ja 20-30 hj 8-silindrilistel mootoritel mõjutab dünaamikat oluliselt. Lisaks võib kiibi häälestamine oluliselt paraneda kütusesäästlikkus, samuti Skoda Octavia reageerimisvõime gaasipedaali liikumisele.

Kuna Octavia 1.8 revo on varustatud kahte tüüpi agregaatidega, annab kiibistamine neist igaühe jaoks erineva efekti. Esiveolistele versioonidele paigaldatud AGU mootorid võimaldavad suurendada pöördemomenti keskmise ja madalad pöörded. See lisab linnas sõitmisel mugavust. ARX ​​turbomootorite kiibi häälestamine, mis on varustatud nelikveoga Skoda mudelid revo, suurendab samu näitajaid, kuid rohkem suur kiirus.

Pärast Octavia kiibi häälestamist 1.8 TSI üksuste jaoks saadud tulemusi vaadates märkate järgmisi muudatusi:

• 140 hj mootorite jõudlus, mille pöördemoment oli 202 MN, “kasvab” 10% -ni;
• 122 hj suurendavad jõudlust kuni 15%;
• mootorid võimsusega 105 hj võivad lisada umbes 12%;
• 152 hj mootorid suurendada jõudlust kuni 20%.

Arvestades, et see 140 hj Skoda moderniseerimine ei vaja täiendavaid muudatusi, näevad 152 hj juures saadud tulemused päris head.

Väljalaskesüsteemi uuendamine

Täiustatud kiibi häälestamine Tšehhi Skoda näeb ette Octavia 1,8 väljalaskesüsteemide ja 1,6 MPI muutmise, mis aitab suurendada heitgaasi aurude vabanemise kiirust. Selleks lõigatakse summuti servast ära pudelikael, mis takistab normaalset emissiooni väljaheite gaasid. See võimaldab autol palju kiiremini prügist vabaneda, säilitades samal ajal optimaalse temperatuuri. Lisaks saate 1,8 TSI mootoriga Skoda Octavia revosse paigaldada K04-01 turbiini, mis võimaldab autol end enesekindlamalt tunda mitte ainult linnas, vaid ka väljaspool seda.

Mootori stabiliseerimine uue vahejahutiga

1,8 TSI jaoks Octavia konfiguratsioon Tihti kasutatakse vahejahuti vahetust. Vaatamata kogu vaevarikkale tööle on seda täiesti võimalik ise teha. Osa asendamiseks võetakse auto esiosa lahti, eemaldatakse 1,8 TSI standardne vahejahuti ja puhastatakse põhiradiaator mustusest. Pärast uue elemendi paigaldamist pannakse konstruktsioon järjestikku kokku. See protseduur võimaldab teil tööd stabiliseerida Octavia mootor 1.8.

ECU vilkumine

Boschi plokiga varustatud A4 mudeli jaoks sobivad SPH voluudid suurepäraselt. 1,6 MPI vilkumise läbiviimiseks Skoda varustus Lisaks programmile vajate Octavia A7:

• USB-adapterid;
• K-Line adapter;
• sülearvuti;
• Kiibilaaduri programm.

Kõigepealt peate leidma 1,6 mootoriga ECU MPI Skoda A5, mis asub taga armatuurlaud. Seadme ühendamiseks peate paneeli täielikult lahti võtma või leidma puudutusega USB-pistiku. A7 mudelites on kõik palju lihtsam. Ploki juurde pääsemiseks eemaldage lihtsalt rooli all asuv viimistlus. Pärast seda ühendatakse seade, seade ühendatakse adapteri abil sülearvutiga. Käivitatud Chiploader aitab teil parameetreid kalibreerida Skoda mootor A7. Seadete õigsuse kontrollimiseks piisab visualiseerimisrežiimi lubamisest, mis suudab selgelt näidata kõiki Octavia 1.6 MPI-ga toimuvaid muudatusi. Modifikatsioonide A5 ja A4 mootori võimsus kasvab üle 30%, tõustes 152 hj-lt 190-le või enamale ning pöördemomendinäitajad tõusevad 25%. A7 konfiguratsioonis ületab võimsuse kasv 35%. Nõus, et see pole halb.

Skoda mootori, nii 1,6 MPI kui ka 1,4 TSI, võimsusega 122 hj ja 1,2 TSI, võimsusega 105 hj või 152 hj, uuendamist alustades peate esmalt tegema veenduge, et 1.2 seade töötab korralikult, ilma probleeme tekitamata. Kalibreerimise 1.2 installimine ei kesta rohkem kui 30 minutit. Kui 10 minutit pärast töö lõpetamist käivitus A7 revo mudeli 1,6 MPI 1,2 või 1,4 mootor kergesti, siis tehti kõik toimingud õigesti. Rikete ilmnemine jaotises 1.4 või 1.2 näitab, et protseduuri tuleb korrata, tehes kõik sammud algusest peale.

See protseduur võimaldab teil oluliselt kohandada tootja poolt jaotises 1.2 seatud parameetreid. Kui 1,4-liitrine revo oli algselt kavandatud võimsuseks 122 hj, siis tänu moderniseerimisele muudetakse see 140–152 hj. 1,2-liitrine mootor, mille varuvõimsus oli 105 hj, ei küüni 152-ni, kuid jõudlus paraneb 120 hj ja mõnikord hea õnne korral isegi 130 hj.

Turbomootori killustik

On olukordi, kus kiibi häälestamine on ainus viis A7 seadme parameetrite reguleerimiseks. See kehtib 1,4 turbomootorite kohta liitrine Skoda, mida muud valikud ei mõjuta. 1.4 võimendusmehhanismi saab reguleerida ainult tarkvara ja täpse juhtimise abil. Selleks piisab revo 1.4 TSI turbiini omaduste muutmisest, mis kannab need pöördemomendile, mõjutades kiirusrežiimi, mis võimaldab saavutada maksimaalne võimsus võimsusel 152 hj. Sel juhul pole juhtimisalgoritmi vaja muuta kütusesüsteem, kuna 1.4 TSI seade on varustatud õhuvoolumõõturiga, mis reguleerib kütusevarustust ja hapnikutarbimist. 140 hj varuvõimsusega 1.4 TSI uuendamine võimaldab saada soovitud 152–160 hj ja vähendada oluliselt kütusekulu.

1,8-liitrise turboseadmega A7 Skoda revo konfiguratsiooni puhul pole vilkumist vaja teha. 180 hj võimsusega auto “läheb” mööda maanteed kiirusega 231 km/h. Lisaks on tootja uuendatud 1,8 revo mootor vähem energianäljas kui tema "vennad".

"ripsmete" paigaldamine

Omanikud A7 Octavia revo ja tour konfiguratsioonid parandavad optikat paigaldamise kaudu sõidutuled. Selleks ostke laternad, mida pole põhimõtteliselt keeruline ise valmistada. Võetakse pleksiklaasi tükk, millest lõigatakse välja kaks plaati. Neisse tehakse augud. Seejärel eemaldatakse Octavia A7-lt tavalised “ripsmed” ja neid kasutatakse mallina. Pärast plaatide servade liimiga katmist paigaldatakse need etteantud kohta. Tühjad "ripsmetes" täidetakse epoksüvaiguga.

Kokkuvõte

Seega, kui soovite säästa raha ja omada minimaalset kogemust remonditööd hakkimist saab teha erinevad sõlmed auto ise. Kui te ei usalda oma võimeid, on parem pöörduda spetsialistide poole.

Paljud meist on Skoda autode eelistest rohkem kui korra kuulnud. Selle kaubamärgi autod meelitavad ostjaid oma tagasihoidliku bensiinikulu, meeldiva disaini ja töökindlate osade tõttu. Kuid vähesed teavad, et just Tšehhi ettevõtte Octavia 1.8 T mudelit peetakse õigustatult üheks kõige populaarsemaks. sobivad autod kiibi häälestamise teostamiseks. peamine põhjus See on ECU, mis ühildub peaaegu kogu teadaoleva püsivaraga.

1 Millised näitajad paranevad pärast kiibi häälestamist?

Autode kiibistamine Skoda, soovivad omanikud saavutada erinevaid eesmärke. Mõned inimesed vajavad autot mugavamaks linnasõiduks, teised valmistavad omale Octavia kiiretele öistele võidusõitudele. Ühel või teisel viisil tasub enne auto täiustamise alustamist eelnevalt kindlaks teha, mida täpselt soovite pärast häälestamist saada.

Mudel Octavia 1,8 T on varustatud kahte tüüpi mootoritega: esiveo ja mehaanilise gaasipedaaliga autodele on paigaldatud "ajudega" AGU mootorid Bosch M 3.8.3. IN põhivarustus nelikveoga mudelid elektroonilise gaasihoovaga sisaldab AUM, ARX või AUQ mootoreid koos põhilise püsivaraga Bosch ME 7.5.

Loomulikult on seda tüüpi mootorite hakkimise mõju erinev. AGU mootorite puhul saavad omanikud madalatel ja keskmistel pööretel kõrgendatud pöördemomendiga autosid. See muudab linnapiirkondades sõitmise mugavamaks. ARX-mootorite hakkimise käigus saavutatakse sama indikaatori kasv, ainult suurtel kiirustel. Seda mõjutab oluliselt suure turbiini olemasolu, mis on varustatud seda tüüpi mootoriga Octaviaga.

Kui kuvame standardse kiibi häälestusega saadud keskmised tulemused Skoda Sest varumootorid 1,8 T, siis saame järgmised numbrid:

• AGU mootorid võimsusega 142 hj. Koos. pöördemomendiga 202 NM nad "kasvavad" 5-10% võrra;
• Sama mudeli mootorid võimsusega 182 hj. Koos. ja pöördemoment 290 NM suurendavad jõudlust 10–15%;
• ARX-tüüpi mootorid võimsusega 148 hj. Koos. ja pöördemoment 210 NM "lisab" nendes näitajates 7–12%;
• Sama tüüpi mootorid võimsusega 185 hj. Koos. ja pöördemoment 290 NM suurendavad 15–20%.

Meil on väga head numbrid, arvestades seda tüüpi kiibi häälestamist Octavia ei tähenda muudatusi auto muudes osades. Kõik jääb oma kohale ja tavaasendisse.

2 Skoda Octavia väljalaske- ja sisselaskesüsteemide moderniseerimine. Turbiini vahetus

Lisaks tavapärasele kiibi häälestamisele teostavad spetsialistid ka moderniseerimise laiendatud versiooni Tšehhi auto. See viitab sisselaske- ja väljalaskesüsteemide muutmisele Octavia 1,8 T.

Pärast kiibi häälestamist tõuseb oluliselt mootori töötemperatuur ja heitgaaside aurude eraldumise määr. Et teie töö oleks lihtsam väljalaskesüsteemid auto, eksperdid lõikasid summuti otsast ära nn pudelikaela, mis takistab töödeldud aurude normaalset eraldumist. Seega vabaneb sõidukisüsteem kiiresti tarbetutest tööjäätmetest ning temperatuur jääb alati normi piiridesse.

Lisaks auto sisse- ja väljalaskesüsteemide täiustamisele Skoda Octavia, on veel üks võimalus masina muutmiseks - KKK K04-01 turbiini paigaldamine. Tänu selle osa paigaldamisele tunneb auto end palju enesekindlamalt nii linnatingimustes kui ka maal.

Turbiin on paigaldatud nii, et see hakkab tööle alles siis, kui kütusesüsteem ja standardsidur töötavad kriitilisel tasemel.

Turbiini paigutus ja integreerimine ei tekita probleeme, kuna selle mõõtmed on peaaegu identsed varuosa K03 omadega.

3 Mootori töö stabiliseerimine uue vahejahuti paigaldamisega

Lisaks mudeli sisselaske- ja väljalaskesüsteemide viimistlemisele Octavia autoomanikud kasutavad sageli. Ja kuigi see töö on üsna vaevarikas, on seda kodus täiesti võimalik teha.

Enne osa vahetamist võtame auto esiosa lahti. Järgmisena eemaldage tavaline vahejahuti ja puhastage põhiradiaator mustusest ja tolmust. Pärast seda paigaldame uus osa ja kogu konstruktsioon kokku panna vastupidises järjekorras.

Tavalise vahejahuti asendamise eelised on vaieldamatud - pärast selle töö lõpetamist hakkab teie mootor seda tegema Skoda töötab stabiilsemalt. Ja kui võtta arvesse, et pärast kiibi häälestamist on oht suureneda Töötemperatuur, siis on uus radiaator suurepärane abiline teie muudetud summutile Skoda.

Ettevõte "Speed ​​​​Laboratory" teostab Skoda Octavia 1,6 MPI vabalthingava bensiinimootori, 102 hj, kiibi häälestamist, automaat käigukast käik (At). Töö osana on võimalik suurendada mootori võimsust ja keelata teise hapnikuanduri küsitlus koos järgneva katalüsaatori eemaldamisega

Atmosfääriline bensiinimootorid Skoda Octavia 1.6 MPI juhib Siemens Simos 7.1 ECU. Väga harvadel juhtudel esimestes väljaannetes - Siemens Simos 3.3 (varasemate versioonide jaoks või Kaluga kokkupanek octavia tuur)

Selle mootori ECU püsivara viiakse läbi OBD2 diagnostikapistiku kaudu (k-liini kaudu), mis asub roolisamba all.

Skoda Octavia 1.6 mootori kiibi häälestamise tulemusena gaasipedaali reaktsioon suureneb madalatel kiirustel, pedaali kõhklus väheneb drosselklapp Ja maksimaalne võimsus suureneb ja pöördemoment mootor 10% piires

Samuti on määratud ECU-de mootori juhtimisprogrammis võimalik eemaldada katalüsaator - keelata teise hapnikuanduri küsitlus - pärast katalüsaatorit (tagumine lambda-sond)

Eemaldatud katalüsaatori asemel paigaldatakse leegipiirik

Väärib märkimist, et tarkvara sulgemine Simos 33 ECU katalüsaator toodetakse ploki eemaldamise ja plaadiga ühendamise teel, samas kui kiibi häälestamine on saadaval diagnostikaploki kaudu

Samuti saate teada, kuidas Skoda Octavia A5 1.8 TSI jaoks kiibi häälestustööd tehakse

Skoda Octavia mootori kiibistamise tööaeg - 1 tund. Tavaliselt võtab füüsiline eemaldamine umbes sama palju aega ja seda saab teha paralleelselt. ECU lahtivõtmisel võib katalüsaatori väljalülitamiseks kuluda kuni 3 tundi

Töö maksumuse leiate jaotisest " hinnad"

Tšehhi kaubamärk Skoda on tuntud eelkõige kvaliteeditootjana soodsad sedaanid. Kompaktse linna tulekuga Yeti crossover aastal on Skoda oma positsiooni ainult tugevdanud Venemaa turg. Selle kaubamärgi autodel on meie riigis palju fänne, suuresti tänu nende mootorite kvaliteedile. Kui soovite Tšehhi mootorist välja pigistada kõik, mida disainerid sellesse panid, siis on aeg kiibistada.

Faktid Skoda kiibi häälestamise kohta:

Kahjuks alahindab enamik maailma autotootjaid mootori võimsust teadlikult. Seda tehakse programmiliselt ECU sätete kaudu, et tagada auto vastavus heitgaasistandarditele. Skoda kiibi häälestamine toimub nende piirangute eemaldamiseks ja mootori täieliku potentsiaali kasutamiseks. GAN-kiip võimaldab teil suurendada mootori võimsust kuni 30% üle aktsiaseadete. Samuti võimaldab see enne kiibi paigaldamist vähendada tarbimist 15% tarbimisest. Lisaks annab tootja kiibile 5-aastase garantii.

Paljud inimesed peavad kiibi häälestamist professionaalsete ja tänavavõidusõitjate pärusmaaks. Kuigi sisuliselt on see lihtsalt mootori parameetrite peenhäälestus. Ja GAN-võimsuse suurendamise seadmega on Skoda kiibi häälestamine muutunud kõigile kättesaadavaks (sh tsi mootorid). Nüüd tuleb vaid kiip autoga ühendada, rakendus nutitelefoni installida ja oma auto selles valida. Järgmisena leiab rakendus ise ja laadib Bluetoothi ​​kaudu kiibile alla vajaliku püsivara. Pärast seda saate kiipi kasutada. Kogu installi- ja konfigureerimisprotsess ei kesta rohkem kui kümme minutit.

GAN-kiip võib töötada neljas režiimis:

SPORT – maksimaalse võimsusega režiim, muutused teie auto dünaamikas üllatavad teid meeldivalt;

DÜNAAMILINE - režiim, milles saavutatakse tasakaal võimsuse ja ökonoomsuse vahel, mis võimaldab teil vähendada kütusekulu ilma dünaamikat kaotamata;

ECO – kütusesäästurežiim, võimaldab säästa kuni 1,5 liitrit 100 kilomeetri kohta;

STOCK on režiim, mis võimaldab taastada auto tehaseseaded. Kasulik, kui teie autol on veel garantii. Enne edasimüüja juurde minekut lülitage see režiim sisse ja ühendage kiip lahti, et keegi ei tea, et olete kiibistatud.

Kui olete valmis oma mootorit täies mahus kasutama, siis kiibi häälestamine alates Saksa firma GAN on õige valik.