Venemaa Föderatsiooni territooriumil on maanteereeglite (liikluseeskirjade) muutnud rohkem kui 8 aastat, vastavalt selleks, et liikuvat sõiduki eredat kellaaeg peab olema määratud lähituleva valguse esilaternate poolt Udutuled (PTF) või päevased jooksutuled (DRL). Pea- ja udude esilaternate kasutamine nendel eesmärkidel on mitmeid puudusi. Seetõttu eelistavad autojuhid osta töövalgustite valmisoleku mooduleid ja paigaldada need iseseisvalt oma autodesse. Kuidas ühendada päevasõidutuled, et tagada nende toimimise ohutu ja ei olnud vastuolus kehtivate seadustega?

Käivitutulede kaasamise nüansid

Peamised retseptid paigaldamise, tehniliste parameetrite ja ühendamisega sõidutuledega on loetletud punktis 6.19 GOST R 41.48-2004. Eelkõige tuleks DRL-i elektrilise funktsionaalse diagrammi koguda nii, et süütevõti pööratakse automaatselt sisselülitamisel (mootori käivitamine). Samal ajal peavad nad automaatselt välja lülitama, kui esilaterna esilatern on sisse lülitatud.

Kindlaksmääratud standardi punkt 5.12 on sätestatud, et peavalguse esilaternad (FGS) tuleks lisada alles pärast mõõtmete lisamist, välja arvatud lühiajalise hoiatussignaalide esitamine. DRL-i sõltumatu ühendusega tuleb seda funktsiooni arvesse võtta.

DRL-i nõuetekohane ühendus ei piirdu pideva läbimõeldud funktsionaalse skeemiga. On aeg meeles pidada LED-i stabiliseerimisplokki. Jooksutulites ise täidab praeguse piiraja roll takistid, aga pinge tilkade tõttu ei saa takistid piirata praegust ühel tasandil. See on põhjus, miks pinge stabilisaator voolutulede ühendamise ringis on oluline. Vastasel juhul on DHL-i LED-moodulite elu oluliselt vähenenud pideva pardal olevate pingete tõttu. Mõned autojuhtid kinnitavad, et on võimalik ühendada jooksutuled ilma stabilisaatorita.

LED-draiveri ühendamine ja installimine on aja veendumus, sest LED-i DRL-i särab regulaarselt ilma stabiliseerimiseta ...

Kuid seda avaldust on lihtne väljakutse. Fakt on see, et iga kord, kui pinge hüpata LED-moodulile ilmub üle 12 V, ületab otsene voolu LED-i kaudu nimiväärtus, mis viib kiirgava kristalli ülekuumenemiseni. LED-i heledus väheneb, nagu DRLS ei suuda enam oma otsest ülesannet täita - kaugelt, et vältida loenduri juhtide draivereid ja aja jooksul hakkavad nad vilkuma ja ebaõnnestuvad.

Kasuta LED-DRL-i ilma pinge stabilisaatorita tähendab iga aasta viskamine vähemalt mitu sada rubla uutele moodulitele ja veeta aega nende asendajale.

Mõiste lihtsuse huvides on allpool toodud skeemid ilma stabilisaatori kasutamata.

Lihtne skeem

DRL-i kõige lihtsam kaasamisskeem, kui mootori käivitamine on näidatud joonisel. Plus traat on ühendatud süütelukuga "+" terminal. Miinus traat on kinnitatud masina keha mugavasse kohta. Selles vormis on skeemil märkimisväärne puudus. LED-jooksev tuled kiirgavad valgust kogu aeg, kuni süütevõti pöörded. Lisaks ei ole nende töö kokku lepitud ülejäänud esilaternate tööga ja seetõttu ei vasta see GOST nõuetele.

Kaasamine mõõtmete või valguse lähedal

DHLi ühendusskeemi teine \u200b\u200bvõimalus hõlmab üldise lauapirn elektrikatkestuse ahelat. Selleks on töötavate tulede positiivne traat otseselt ühendatud akust "+". Miinustraat on omakorda ühendatud üldise tulega "+", mis on praegu elektriliselt neutraalne. Selle tulemusena on moodustatud järgmine vooluvool: "+" aku alt valgusdioodidest kuni mõõtmeni ja seejärel läbi valguspirn keha, mis toimib kogu ahelana. Madala voolu tarbimise (kümneid MA) tõttu hakkavad LED-i hõõguvad ja lampide spiraal jääb lunastatuks.
Kui juht lülitub kokku üldine tuled, siis pluss mõõtmed ilmuvad +12 V potentsiaali juhtmed DLO on joondatud ja LED on kustutatud. Kava läheb standardrežiimi, st praegune voolab läbi lambipirnide kogu tuled.

Selles vooluringis on mitmeid puudusi:

• jooksutuled jäävad tööle, kui mootor on välja lülitatud, mis on vastuolus kehtivate eeskirjadega;
• kava ei tööta, kui LED-id on paigaldatud ka mõõtmetesse;
• kava ei tööta korralikult, kui võimsad SMD-LED-d paigutatakse DRL-is, mille nimivool on vastavuses lambipirniga;
• turvalisuse eesmärgil peate kaitsme installima täiendavalt.

Seda ühenduse meetodit saab parandada, ühendades LED-mooduli pluss traat, mitte "+" akust, vaid "+" süütelukkist, vabastades seeläbi esimesest puudusest.
Mõned autojuhid kasutavad lähitulelaternate kaudu šassii ahelaid. See tähendab, et lähituleva valguse sisselülitamisel langeb DRL automaatselt ja muudel juhtudel töötavad. Lisaks ülaltoodud puudustele ei vasta see meetod GOST P 41.48-2004 ja liikluseeskirjadele.

Kui auto parkimine pimedas, kasutatakse selle tähistamiseks üldised tuled, DRD DDD kasutamine on keelatud.

Ühendus pärast 4 kontaktrelee generaatorist või õli andurist

Järgmistel kahel meetodil on ühine alus ja tähenda päevase jooksu tulede toimimist alles pärast mootori käivitamist. DRL-i kaasamise skeem generaatorist põhineb nelja kontaktrelee ja herrocki vahetamisel.
Kontaktid Relay DRL-pistik sel viisil:

• 85 - positiivse traadi mõõtmetele;
• 86 - Herkeoni kõrvaldamise korral;
• 87 Ja teine \u200b\u200btagasivõtmine Herckon - "+" aku.

Pärast kõigi kontaktide usaldusväärsuse kontrollimist minge seadistusele. Selleks on mootor loodud ja liigutades generaatori lähedal asuvat idu, saavutama selle käivitamise ja stabiilse DRL-i sära. Seejärel peidavad samonid termilises toru ja leitud asukoha fikseeritud nailonitasemetega.

Mootori alguse ajal sulgeb generaator herkeoni ja relee kontaktid, toitvad toitepinget jooksvate tulede valgussioone. Sellisel juhul jäävad mõõtmete lambid lahti ühendatud, kuna relee-rulli voolu on nende valgustamiseks väike.

Herkeoni puudumisel on DRL-i õlisurve andurist võimalik toita. Sellisel juhul on 86. kontakt ühendatud õli rõhulampiga. Ülejäänud lülitus on dubleeritud.
Mõlemal skeemil on üldine puudus. Neid ei saa rakendada, kui LED-failid on paigaldatud mõõtmetesse.

Ühendus läbi 5 kontaktrelee

Nüüd on aeg õppida, kuidas ühendada jooksev tuled viie kontaktiga relee kaudu. Kava on kõige universaalne ja kogutakse selleks, et kõrvaldada varasemate võimaluste puudused.
Esiteks, relee ühendamine DRL-i jaoks:

• 30 - LED-moodulite positiivsete järelduste kohta;
• 85 - üldise lambi positiivse traadiga;
• 86 - Auto keha;
• 87a - "+" süüte lossist;
• 87 - Ärge ühendage (isoleerige).

Töötab viie kontaktreleega diagrammi järgmiselt. Kui lülitate DRL-i võtme keerates, on pinge +12 V, kaasa arvatud need. Kui lülitate peatulede üldiste tulede või esilaternate sisse, avab relee kontakti 87a ja sulgeb mitteaktiivse kontakti 87. Selle tulemusena läheb Dow välja ja mõõtmed lülitub sisse. Kava vastab täielikult GOST ja PDD nõuetele ning võivad töötada mõõtmete tulega isegi LED-i põhjal.

Süsteemil on siiski veel üks negatiivne punkt - DRL lülitatakse sisse kohe pärast süüteluku pöörlemist. See tähendab, et kui lülitate süüteluku võtme, kuid ärge alustage autot, DRL põleb.

Hoolimata olemasoleva viga, kava on üsna edukas, kuid selleks, et korralikult ühendada DRL pärast viie, kontaktrelee on vajalik, et täiendada pinge stabilisaatori diagrammi.

See kaasamise võimalus on huvitav, sest voolutee läbi jooksev tuled on sõltumatu. See võimaldab paigaldada mõõtmete valguse allikaid mõõtmete ja DRL-i esilaternate esilaternates.

DRL-i juhtimisseade

Kõige usaldusväärsem ja kõige lihtsam on võimalus ühendada DRL-i ilma releeta, kuid kasutava juhtimisvalgusti spetsiaalse juhtseadme abil. See tagab DRL-i lisamise pärast mootori käivitamist, tagab ohutu töö, kaitseb ülekoormuste eest ja seda saab paigaldada autole, kus on mis tahes tüüpi laternad, sealhulgas LED.

Kahjuks seas kogu mitmekesisuse tööstuslikult toodetud plokkide DRM, valdav osa ei vasta GOST ja on keskpärane ehitada kvaliteeti.

See puudutab seda kõigepealt, AliExpressiga tooted, mis ei vasta peaaegu kogu aeg nõuetele.

Kokku saab sordi seas märkida ainult 2 võimalust: Vene Dako Daylight + juhtplokk ja Saksa tooted Philipsi ja OSRAMi. Päevavalgus + juhtimisseade on kujundanud Venemaa raadio Insener Isachenkov Fedor, võttes arvesse kõiki autode võrguvõrgu omadusi ja neil on mitmeid positiivseid punkte:

• seal on sisseehitatud pinge stabiliseerimine;
• täielik vastavus GOSTile;
• maksimaalne pikaajaline koormusvõimsus on 36 vatti (DRL jaoks vajalikuks vähem);
• lihtsaim ühenduse süsteem.

Lisaks ülaltoodud hetkedele on päevavalgus + plokk universaalne ja sobib kõigile 12-kohalise võrguvõrguga autodele ja tal on ka hea kokkupuude kvaliteet ja suur kaitse niiskuse ja tolmu vastu.
Saksa toote Philipsi ja OSRAM on ka kõik ülalkirjeldatud eelised päevavalguse + ploki, aga Saksa kontrolliüksused tarnitakse ainult esilaternate päevikute jooksvate tulede ja neil on kõrgemad kulud.

Lugege samamoodi

- Need on autole paigaldatud kerged seadmed ja ette nähtud päevasel ajal sõiduki nähtavuse parandamiseks sõidu ajal. DRLS saab tootja või installitud lisaks.

Seetõttu ei pakuta Vaz-2114 taimetootjat päevavalgustid VAZ-2114 taimetootjat. Lisaks saab neid täiendavalt paigaldada.

Kuidas valida ja kuhu DRL-i installida Vaz-2114

Nagu eespool mainitud, siis päevane jooksva tuled on mõeldud selleks, et parandada auto nähtavust päeva ees, nende kasutamist reguleeritakse teede eeskirjade punktis 19.5 (MDD). Mitte kõik autod ei ole varustatud sellise optikaga, kui esilaternate DRL-i esialgu esialgu paigaldatakse tehase koostises. VAZ-2114 kuulub sellistele mudelitele.

Sellega seoses peavad Vaz-2114 autoomanikud iseseisvalt varustama nende valgustusseadmetega iseseisvalt: oma käega või spetsiaalsete organisatsioonide teenuste kasutamisega.

VAZ-2114 päevavalguse paigutamise valikud

DRLide valik täiendava auto optika turul on üsna ulatuslik ja neid esindavad erinevad valgusallikad. Need on valgustusseadmed LED-i, hõõglampide ja halogeenivalgustusega.

Selliste seadmete valimisel on valiku kriteeriumid järgmised näitajad:

1. Valgusallika tüüp, DRL-i tehniliste omaduste määratlemine (elektrivõimsus, luminestsentsi heledus, tööpinge jne).
2. IP-süsteemi olemasoleva standardi kaitse aste määrab võimaluse kasutada valgustusseadet tõsistes töötingimustes (tolmu ja niiskuse läbilaskvus).
3. Vorm ja mõõtmed - DRL peaks sobituma auto konstruktsioonile ja vastama regulatiivsete dokumentide nõuetele.
4. Tootja bränd - tagab garantiiaja jooksul hädavajaliku kasutamise.
5. Garantiiperioodi kättesaadavus.
6. Paigaldusmeetod autole - määrab tehtud töö keerukuse ja vajadust teha muudatusi selle disaini elementidesse (saagivad elemendid, sulgude paigaldamine jne).

Sulle teadmiseks! LED-id on kõige ökonoomsemad ja tõhusamad valgusallikad. Hõõglampidega varustatud instrumendid on odavamad, kuid kiiresti ebaõnnestuvad ja erinevad madalal luminestsentsis. Halogeenianaloogid on paremad tehnilised omadused, kuid on kulukamad.

DRL-i edukaks toimimiseks peate valima mudelite, millel on vähemalt kaitse aste kui IP65.

Ristkülikukujuline kuju - kõige sobivam valik Vaz mudeli puhul

Kõige tavalisem vorm, mida kasutatakse kõnealuses automudelis kasutatud DOS-i jaoks, on ristkülikukujulised, kuid ümaraid optilisi seadmeid saab kasutada.

Arvamuse ekspert

Alexey Bartlesh

Spetsialist remont, elektriseadmete hooldus ja tööstusliku elektroonika.

Küsi küsimuse ekspert

Oluline! DHO vormi valimisel tuleb meeles pidada, et selliste valgustusseadmete peegeldava pinna nõutav pindala peaks olema vähemalt 40,0 cm2.

Vaz-2114-s paigaldatakse auto käigurauale päevavalgustus ja nende manuse meetod sõltub valgustusseadme mudelist, mis valib autoomaniku poolt eraldi.

Sõltuvalt mudelist saab DRL-i fikseerida autokehale isekopeeruva kruvide, erilise tasanduskihi või velcro lindi abil.

Kuidas õigesti ühendada

Oluline! Ainult nõuetekohaselt läbi viidud ühendus annab DRL-i kasutamisele kõige positiivsem mõju.

Lisaks ühendamiseks installitud DRL-i abil saate kasutada mitmeid ühendusskeeme:

1. Paigaldades täiendava juhtnupu, mis asetatakse autosse ja ühendage see akuga.
   
2. Kasutades täiendavat relee 4 kontaktiga.
   
3. Regulaarse valgustuse kontrolli relee kaudu 5 kontaktiga.
   

Lisaks ülaltoodud skeemidele on võimalik kasutada teisi tehnilises kirjanduses ja internetis, või arendada oma, mis vastab DRL-i ja isiklike eelistuste kasutamise nõuetele.

Kõik kaasaegsed autod taimedest on varustatud päevase töötava tulega (edaspidi DRL-i tekst), võimaldavad teil säästa auto energiatarbimist, sest tavapäraste auto esilaternate võimsad lambid põletavad tohutut elektrienergiat päevasel ajal peaaegu tühi. LED-i kasutatakse DRL-is, mille energiatarbimine on peaaegu valguse esilaternate esilaternate märkimisväärselt madalam.

Õige päevavalguse valimine

Kõigepealt vali kõigepealt Vaz 2114 päevavalgustid, peate kõigepealt teadma liiklusreeglite eeskirjades esitatud nõudeid, sest nende paigaldamine ei tohiks liikumise ohutust negatiivselt mõjutada.

Running tuled VAZ 2114 järgmised:

1. Vorm. DMH VAZ 2114 vormi ei ole mingil moel reguleeritud, see on vajalik, see on peegeldava pinna nõutav ala, see peab olema võrdne 40 cm2 või rohkem. Ristkülikukujulisena on lihtne mõõta, ümmarguse läbimõõduga peaks olema üle 50 mm.
2. Valguse jõud. Külalistes on valguse DRL-i võimu teatud suurus, see ei ole võimalik seda mõõta, see nõuab ainult luksusliku. "Silma peal" erinevus kaupluses tunneb end peaaegu võimatu, kuid päevasel päeval toimub teedel kolossaalne erinevus. Reeglina ei jõua odavad DOS VAZ 2114 nõutavatele parameetritele, kuna seal kasutatakse madala võimsusega LED-faile. LED-i võimsusel võib öelda, et nad on paigaldatud keha peal. Nõrgad dioodid müüakse tavaliselt plastikust juhul, kuid hea, võimas metallist.
3. Auto kinnituse eeskirjad. Kinnituse koht on ka spetsiaalselt välja kirjutatud külalistes. DRL tuled ei tohiks olla kaugemal kui 40 cm kaugusel keha serva ja lähemal kui 60 cm üksteisest. Maa kinnitamise kõrgus ei ole nii karm, et kinnitada DRL-i vähemalt, kus auto esiküljel, kuid ei tohiks luua pimestamist.

Erinevad jooksutuled on erinevad kinnitusmeetodid ja valides DRL VAZ 2114 ei ole vaja seda unustada.

Külma päevasel töötavad tuled võivad olla sisse lülitatud:

• iseseisev kruvi;
• lips;
• velcro.

Self-koputades kruvid ja sidemed muidugi palju usaldusväärsed lipukek, kuid kui ei ole soov puurida kaitseraua või ei ole restrooge, mida saab konsolideerida sidemed, Velcro on ainus väljapääs.

Kuidas DRL-i ühendada

Kui olete valinud VAZ 2114 õige päevase jooksulite valgustuse, peate neid õigesti ühendama. Dro LED-id peaksid süttib kohe, kui süüde on sisse lülitatud ja välja lülitatud, kui keskmine valgus on sisse lülitatud. Seejärel saavutatakse jooksvate tulede kasutamise maksimaalne tõhusus.

On kaks peamist ühenduse skeemi:

1. Dioodi ja esitulede releede kaudu.
2. Täiendava relee ja esilaterna valguslüliti kaudu.

Peamine ülesanne DRL-i ühendamisel leida traat, millele see ilmub +, pärast süttimise sisselülitamist. Ka tänu asjaolule, et LED-i kasutatakse jooksvatel tuledetel, peate polaarsusega hoolikalt seotud, kui te segate seda, ei juhtu midagi kohutavat, kuid valgusdioodid ei põle.

Running tuled VAZ 2114, peate installima koputades kruvi või velcro, sest puudub tihedalt paigaldatav võre.

Liiklusreeglites on DRL-i sõltumatu paigaldamine vägivaldne, st kui liikluspolitsei inspektorid tahavad "saada seda", võivad neil olla ekstra võimalus. Kuid DRL-i võimaldab teil tõesti säästa ja väga mugavat.

Kasulik video

Mõningate valikutega DRL-i installimiseks ja ühendamiseks saate allolevat videot lugeda:

Paljud autojuhid ei ole oma autos veel päevavalgustuled paigaldanud, kuid võib-olla mõelnud kaua aega. Ei ole saladus, et jooksvate tulede puudumine, samuti madala valguse / udutuled / udutuled võivad olla teie sõiduki peatamise põhjuseks liikluspolitseinspektori poolt, mis ei ole enamiku juhtide jaoks väga soovitav, kui ainult Viimasel ei ole inimeste suhtlemist inimestega ja teretulnud igal ajal.

Lisaks sellele, kui seda kasutatakse päevase sõidutulekutena (edaspidi DRL) keskmised tuled või udutuled - tõenäoliselt peavad tõenäoliselt muutma laternad nendes esitoodetes palju sagedamini. On veel hetk suurenenud bensiini tarbimise konstantse sõita koos lähivõtevalgustusega. Loomulikult on see tarbimine peamisega võrreldes tühine, kuid ta toimub.

Kui on teatud aja jooksul (sõltuvalt oskustest ja kogemustest) ja soovist, installige autot kompetentselt autole, mitte sellisele raskele ülesandele inimestele, kes teavad, kuidas hoida jooteraud ja pressitõmbad juhtmetega ja selles Artikkel Ma ütlen teile, kuidas seda teha.

Alates tööriistad ja materjalid, mida me vajame: pressiteade (mõnede suupistete ja passatati juuresolekul), jooteraud, nipperid, nuga, kergemini (võimalusena shrink toru karmistamiseks), 3-4 meetrit Kahe astme traat isolatsiooni PVS 2x1.5 (2x0 0,75, kui DRL LED, ja mitte udu halogeenidega!). Seda traati on vaja kahe laternate paralleelse ühendamiseks.

See võtab Standardse auto relee 12. sajandisse, nelja-kontakti, idu (iga), traat on ühe läbimõõduga 1,5 kuni 2,5 mm. Umbes 2-3m, plastist klambrid, soojuse kahanemine. See tundub olevat kõik.

Nüüd mõned sõnad ühendamise võimaluste kohta.

Valik 1. Seda saab teha, et DRLS-i sisse lülitatud, kui süüde on sisse lülitatud ja ei lülitu välja, kuni mootor on kinni jäänud. See on lihtsaim võimalus. Miinustraat on kinnitatud auto korpuse mis tahes mugavas asukohas, pluss pluss pluss süütelukk või väljund D kõrgepinge mooduli on eelistatavalt läbi kaitsme (seda ei ole määratud diagrammi).

2. võimalus. Sama võimalus, kuid kui lülitate lähedal valguse - läheb DRL välja. Sellisel juhul pluss ühendame samamoodi nagu esimeses versioonis ja miinus - lähitulelaterna positiivsele traadile (mis tahes kahest). Fakt on see, et hõõglamp tarbib palju suuremat voolu ja tal on palju väiksem vastupidavus kui LED-DRL ja seetõttu lambi lambi lampi sel viisil ei kuumuta lampi isegi minimaalse luminestsentsiga täisakanalil, Ja tööl DHO resistentsus lambi filamentide suhtes (isegi eelsoojendatud) ei mõjuta.

Niipea, kui lülitate keskmise valguse sisse - pluss ilmub miinus ja nad lähevad välja. Tõsi, kui lülitate kaugele sisse - DRL alustab uuesti. Sel juhul on võimalik ühendada DRL üldlambid samamoodi (kui hõõglampide kasutatakse sellisena, ja mitte LED!). Enamikus autodes on üldised siselambid ühendatud paralleelselt, nii et saate klammerdada kogu miinustraadi kahe laternaga DRL-i laternaga mis tahes üldisele lambile.

3. võimalus. See on võimalus, kui DRL lülitab automaatselt sisse ainult siis, kui mootor käivitub ja töötab. Sellisel juhul ühendage nii miinus DHL kui ka auto kere ja pluss 30 relee kontaktile. 87 Kontakt ühendab pluss võimsamaga (saate ühendada aku plusse terminaliga), 85 relee kontakt on automassil läbi jooksva tulede lambid ja 86 - Saksamaa üks selle järeldusi.

Herkeoni teine \u200b\u200btagasivõtmine ühendage ka mis tahes pluss lähedal (saate generaatorilt või sealt sealt - akust). Me toome auto ja liigume Gerconi ümber generaatori ümber, et saavutada relee toimimine ja DRL-i süüde. Krepim on iduhoovi, eelnevalt pakitud soojuse kahanemine, plastikust klamber generaatorile leitud asendis ja valmis.

Võimalus 4. Kui hercin ei ole. Kõik samad, ainult 86 kontakti - õli rõhulamp instrumendi paneel.

See on kõik. Kokkuvõtteks ma ütlen, et saate kasutada midagi, mis on tehtud oma kätega on palju meeldiv kui seda, mida teised teevad. Õnn rakendamisel oma ja mitte sinu, kuid kõige tähtsam, huvitavaid ideid.

Praeguste teede eeskirjade muudatuste kasutuselevõtuga, mille tähendus on kõigi päevase autode jaoks kohustuslik, hakkasid paljud autojuhid mõtlema päevavalguse paigaldamine oma vaasidel. Tahaksin märkida, et salonki kütteseadme sagedane käivitamine on sisse lülitatud ja teised eneegprundilised seadmed, mis on lisavalguse esilaternate poolt loodud lisakoormuse, võivad teenuseid A ja. Seetõttu on päevase käigu tulede paigaldamine sellele probleemile optimaalne lahendus.

Juhised Päevasõidutulede paigaldamiseks Vaz 2114 teeb seda ise

Enne jätkamist päevasõidutulede paigaldamineOn vaja valmistada laternad, mis on valgusallikas. Selle materjali kasutamine tähendab päevavalguse paigaldamineTehtud oma kätega.

Nii peaks see õnnestub pärast omatehtud DRL-i installimist

Kõik skeptikud, mis väidavad, et plastikbaas on kiiresti sulanud, vastan kohe. Kolme päeva pärast päevase töövalgustite kasutamist selles versioonis on plastikbaas veidi deformeerunud, kuid samal ajal ei juhtunud midagi temaga.