Vene autojuhid kohustatud kaasas kandma helkurvestid. Pimedal ajal või halva nähtavuse korral väljaspool linnu, alevit, külasid ja muid asustatud piirkondi tuleb autost väljumisel kanda kaitseriietust.

Sellised reeglite muudatused liiklust võeti kasutusele Vene Föderatsiooni valitsuse 12. detsembri 2017 dekreediga N 1524, uuendused jõustuvad 18. märtsil 2018 – 30 päeva pärast ametlikku avaldamist ajalehes Rossiyskaya Gazeta.

Räägime lähemalt, mis on 2017. aasta rõivastel helkurelementide seadus, millistele nõuetele peab helkurvest vastama ja kas rikkujaid ähvardab rahatrahv.
Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet N 1524

Liiklusreeglite muutmise põhjuseks oli ühelt poolt kurb liiklusõnnetuste statistika, teisalt paljude positiivne kogemus Euroopa riigid, kus juhtide ja reisijate välisriietusel on helkurelemendid sõidukit on maareisil samad kohustuslikud rekvisiidid kui esmaabikomplekt ja tulekustuti.

Vene Föderatsiooni valitsuse ametlikul veebisaidil (government.ru) avaldati koos liikluseeskirjade muutmise resolutsiooniga ka liikluspolitsei tõend õnnetuste statistikaga 2017. aasta esimese kuue kuu kohta.

Vastavalt liikluspolitsei, on suurenenud kokkupõrgete arv autojuhtidega tee ääres pime aeg päeva - ligi 5% võrreldes 2016. aasta andmetega (kokku 66 sellist õnnetust). Kuid kokkupõrgete arv jalakäijatega, kes pidid varem (alates 1. juunist 2015) kõndima pimedas helkurelementidega riietuses mööda teeääri, vähenes 10,2%.

Liikluspolitsei leidis, et jalakäijatega õnnetuste vähenemine on otseselt seotud uute nõuete rakendumisega ning otsustas laiendada helkurvestide seadust ka autojuhtidele. Selle tulemusena anti välja Vene Föderatsiooni valitsuse määrus N 1524, millega DD eeskirju täiendati uue lõikega - 2.3.4.

Uued nõuded helkurriietusele

Uus autojuhtide helkurvestide seadus viitab riietusele esitatavate nõuete osas standardile GOST 12.4.281-2014 (punkt 4.2), mis seab standardid hästi nähtavale riietusele. Neid rakendatakse peamiselt teetööliste riietuses, kuid nüüdseks on neid laiendatud ka autojuhtide helkurvestidele. Seadus, muide, lubab kasutada mitte ainult veste, vaid ka jopesid ja keepi veste.

Nendel toodetel peab olema 1 või 2 horisontaalset peegeldavast materjalist triipu, mis asuvad üksteisest 5 cm kaugusel. Triibud lähevad ümber torso ja ühenduvad õlgade kaudu esi- ja tagaküljel oleva ülemise triibuga (sellest nõudest on erandeid). Horisontaalse riba alumine serv peab asuma jope, vesti või lühikese jope alt vähemalt 5 cm kaugusel.

Peegeldavatel elementidel võib olla kolm fluorestseeruvat värvi:

kollane;
punane;
oranž.

Ostes jope, vesti või keebi väljaspool linna halva nähtavuse tingimustes liikumiseks, peaks juht juhinduma GOST 12.4.281-2014. Kui toode vastab standarditele, siis on sellel kindlasti ka vastav märk. Sellist toodet saate osta 300 rubla või natuke rohkem. Analoogi saate ise teha, kasutades juhisena GOST-i.

Signaalriietus jalakäijatele

Jalakäijad pidid alates 1. juulist 2015 kandma helkurriietust. Kehtib sellest kuupäevast uus väljaanne Liikluseeskirja punkt 4.1, mille kohaselt väljaspool asustusalasid ja halva nähtavuse tingimustes (udu, lumi, vihm) on jalakäijal kohustuslikud helkurelemendid:

kui nad ületavad teed;
sõites mööda teeäärt või sõidutee äärt.

Linnas see nõue muutub soovituseks ega ole kohustuslik.

Liikluspolitsei statistika põhjal otsustades võimaldas vastava nõude kehtestamine päästa sadu inimelusid. 2017. aasta esimese 6 kuuga registreeriti pimedas üle 7500 kokkupõrge jalakäijaga (surma 1321), mis on 10,2% vähem kui 2016. aasta samal perioodil. Liikluspolitsei on veendunud, et jalakäijatega juhtunud õnnetuste arvu õnnestus vähendada tänu uutele helkurriietuse nõuetele, mis tähendab, et sarnased nõuded juhtidele annavad tulemusi.

Aga teistes riikides?

Positiivsele Euroopa kogemusele viitas ka Vene Föderatsiooni valitsuse määrusele lisatud Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni tõend. " Vene ajaleht» selgitab, et paljudes riikides peavad autojuhtidel olema juhtide jaoks helkurvestid – selle kohta kehtib seadus:

Ungari;
Poola;
Portugal;
Hispaania;
Itaalia;
Prantsusmaa;
Sloveenia.

Veelgi enam, mõne osariigi seadused kohustavad juhte omama mitu komplekti keebisid - enda ja reisijate jaoks. Kui teil on vaja öösel liikuda mööda teed või ületada teed linnast väljas, vajalik varustus Juht peab hoolitsema sõiduki reisijate eest.

Kas rikkujaid trahvitakse?

Vaatamata asjaolule, et alates 2018. aasta jaanuarist ei ole Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus autojuhtidele kaitseriietuse puudumise eest ette nähtud trahvi (erinevalt 500-rublasest jalakäijate trahvist – Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.29). Venemaa Föderatsioon), ei tohiks seda normi tähelepanuta jätta.

Esiteks see lisameetod kaitsta juhti väljaspool sõidukit ja ka teisi liiklejaid. Tasub arvestada, et fluorestseeruvad kombinesoonid võivad maanteel nähtavust mitu korda suurendada.

Teiseks tõlgendavad liikluspolitseinikud pärast 18. märtsi 2018 liikluseeskirja muudatuste jõustumist liiklejate tegevuse põhjus-tagajärg seost tagajärgedega, eelkõige liiklusõnnetustega, erinevalt. Ja autojuht, kes ei täida korralikult uut helkurvestide seadust, ei pruugi mitte ainult sattuda liiklusõnnetuse ohvriks, vaid võib leida ka süüd, sest ta ei pannud õigel ajal selga helkurelementidega jopet või vesti.

Liikluseeskirjad nõuavad, et autos peab olema esmaabikomplekt, silt hädaseiskamine, tulekustuti. Helkurvesti olemasolu on vajalik alates eelmise aasta 1. märtsist. Toode on vajalik juhi kaitsmiseks teel õnnetuse või auto rikke korral. ka sisse kohustuslik Sõidukeid transportivad juhid peavad ostma helkurvesti. ohtlikud kaubad, või kui vesti olemasolu on täpsustatud punktis töökohustused bussijuht, veoautojuht.

Nõuded helkurvestidele

Signaalvestid on loodud ohutuse tagamiseks. Need vähendavad vigastuste ohtu teel. Nii tähistavad nad päeval visuaalselt inimest ja pimedas teevad ta nähtavaks.

Vestid eristuvad helkurelementide pindala ja taustmaterjali poolest. Kõik signaalirõivaste parameetrid peavad vastama GOST-ile. Need jagunevad vastavalt kaitseastmele 3 klassi:

• 1. klass - varustatud 10 ruutmeetriga. cm helkurribadega, on üks lai ja kaks kitsast triipu. Kui nähtavus on halb, on nende kasutamine ebaefektiivne.
• II klass - 50 ruutmeetrit. cm helkurmaterjalist, mõlemal küljel 2-3 triipu. See valik on kõige populaarsem. Taustana kasutatud kanga erksad värvid ja optimaalne triipude arv võimaldavad näha inimest nii päeval kui öösel.
• 3 klass - eristav omadus on minimaalselt taustakangast (20 ruutmeetrit) ja maksimaalselt triipe (4-5 kummalgi küljel).

Helkurvestidel olevaid triipe saab paigutada kolme variandina, olenemata sellest, millisesse kaitseklassi toode kuulub.

Helkurvesti materjal

Põhimõtteliselt on vestid valmistatud nailonist, polüestrist, diagonaalist, mis on elastsed, mustusekindlad, tugevad, vastupidavad ja ei allu deformatsioonile.

Vastavalt osariigi standardid Kangastele, mida tootja õmblemiseks kasutab, kehtivad järgmised nõuded:

• värvus peab olema stabiilne, mitte pleekima ega muutuma päikese, vee või muu vedeliku mõjul kasutusaja jooksul;
• kangas peab vastu pidama märkimisväärsetele mehaanilistele koormustele;
• helkurribad peavad säilitama oma omadused kogu ulatuses tööperiood, ei tohiks temperatuurimuutuste ja kõrge õhuniiskuse korral kuluda ega praguneda.

Signaalivestide värv on samuti standardiga piiratud. Lubatud on kasutada oranži, kollast, punast värvi, mida saab omavahel kombineerida. Aksessuaaride osas võib valik olla mis tahes: tõmblukk, Velcro, nupud. Mugavad on vestid, mis on varustatud kontaktlintidega, mis võimaldavad suurust reguleerida.

Teel võib kõike juhtuda, oma turvalisuse huvides tasub autosse panna helkurvest, seda enam, et selle hind liikluseeskirjaga ettenähtud kohustusliku komplekti maksumust väga ei mõjuta.

Olen juba 5-7 aastat jopet kaasas kandnud vihmamantlina ja ükskord oli mul seda öösel Vladivostokis vaja ja seal oli õnnetus ja vihm...

Ilmselgelt asendasid need piiratud ja ebapiisava nähtavuse. Ebapiisav nähtavus on udu, lumesadu, suits jne. Piiratud nähtavus on kurvides, teekatkestuse taga, hoone nurga taga jne. Kell piiratud nähtavus vest ei aita. Kui nähtavust piiravaks objektiks lugeda sundpeatatud autot ennast (ja ilmselt just selle järgi arvutus tehakse), siis selgub, et liiklusreeglite punkt nõuab vesti kandmist igal kellaajal, kui peate peatuma. Siis ei saaks me kellaajast ja nähtavusest üldse kirjutada, oleks ausam. Ja see on ilmne lõks.

Millegipärast arvan, et täpsustus sundpaigalduse kohta läheb hiljem ära ja autost lahkumise eest on võimalik koheselt inspektori nõudmisel trahvi teha.

Kui nähtavus on piiratud, siis vest ei aita.

See aitab, aitab! On võimalus säästa vähemalt üks - kandke vesti.

Victor-110

Arvan, et vesti kasutamise osas õige otsus. On palju juhtumeid, mida ma isiklikult tean, kui juhid hukkusid lihtsalt rehvi vahetamise ajal mööduva sõiduki rataste all.

See aitab, aitab!

On võimalus säästa vähemalt üks - kandke vesti.

Mis takistas teil seda täpselt nii reeglitesse kirjutamast? Miks oli vaja välja mõelda piiratud nähtavuse tingimus? Jälle mõtlevad nad välja mõistatusi, nii et juht mõtleb mõnel juhul, mida on vaja selga panna, ja liikluspolitseinik ja kohus mõtlevad, mida selga panna. Mul on vest, mis ripub juhiistme seljatoel, aga häirib ikka see, et liikluspolitsei võib sind peatada, nõuda autost väljumist ja koheselt trahvi teha, kui panid jala maasse ja vesti selga ei pannud. veel.

Kuidas, kui juhti ikka veel takistuse tagant näha pole?

Sa ei näe

Mis takistas teil seda täpselt nii reeglitesse kirjutamast?

Kui Kõik

Sergei-505

"Märkus: uue lõike nõue kehtib ainult autojuhtidele. See tähendab, et reisijad ei vaja helkurriietust."

No jah, liikluseeskirja järgi pole vaja.

Kuid praktikas soovitaksin omada vestid, ideaalis kõigil reisijatel.

Seal on erinevaid olukordi, nii et kõik peaksid olema nähtavad.

Samuti, kuigi see pole antud teemaga seotud, on avarii korral soovitav kõik reisijad maha lasta ja põrkeraua taha/kõnniteele saata. Olukordi on palju, eriti talvine aeg pärast seistes Autoõnnetus sisse lendavad need, kes õnnetust õigel ajal ei näinud.

Kahju, et me sellest harjumust ei tee. On vaja luua seadused, mille täitmata jätmise eest määratakse rahatrahv.

See tähendab, et inimesed panevad vesti kinni/panevad selga mitte ohutuse pärast, vaid selleks, et vältida trahvi maksmist.

Veel üks ebaselgus: "Sõiduki sundpeatamise või avarii korral" loeme nüüd punkti 1.2 - "Sundpeatus" on sõiduki liikumise seiskumine selle tõttu. tehniline rike või oht, mida tekitab veetav veos, juhi (reisija) seisund või takistuse ilmnemine teel." Nii et kui ma lihtsalt otsustasin peatuda, ilma põhjuseta, selgub Mul pole vesti vaja?

Piiratud - 100 meetrit. Eks ole Sa ei näe vahe - kas nad näevad inimest IF-il 50-100 meetri kaugusel või 5-10?

Kui vestita inimene on nähtav 10 m ja vestiga 100, siis see ebapiisav nähtavus. Piiratud nähtavus on siis, kui takistus on, sellele sõidab vastu auto ja inimene väljub takistuse tagant. Kui ta ilmub – 100 m enne lähenevat autot või 10 – otsustab juhus. Kuidas saab vest siin abiks olla?

Kui Kõik kirjuta, siis tuleb TSB suurus välja, siis ei loe keegi liikluseeskirju ja kindalaekasse ei mahu.

IN sel juhul sisse lülitatud üleliigne seisund, mis ajab autojuhid (ja ka teid) ainult segadusse.

Niisiis, kui ma lihtsalt otsustasin ilma põhjuseta lõpetada, siis selgub, et mul pole vesti vaja?

Inspektor palub usutaval ettekäändel avariituled sisse lülitada ja rikkumine ongi valmis. Kohtus on vaja tõendada, et peatus oli tahtlik ja avariituled pandi hiljem põlema.

Aleksander

18.03.2018 kehtima hakkav punkt 2.3.4. nõuab pimedas või piiratud nähtavuse tingimustes helkurmaterjali triipudega jope, vesti või keepi vesti kandmist. Seega tingimustes ebapiisav nähtavus(nähtavus teele on alla 300 m udu, vihma, lumesaju jms tingimustes, samuti videvikus) punkt 2.3.4 ei nõua juhilt sundpeatuse või õnnetuse korral enda isikut tuvastama. Ilmselt tähendasid need ikka “pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes” või “pimedas, ebapiisava või piiratud nähtavuse tingimustes”, aga välja tuli nagu alati.

Andrei-332

Millisest poest leidsid hinna 100-200 rubla. Krasnodaris algab hind juba 400 rublast. Ja see on 3 kuud enne seaduse jõustumist.

IN Vene liikluseeskirjad V varsti ilmub peaaegu kindlasti uus ese- 2.3.4, mis näeb ette, et juht peab pimedas või piiratud nähtavuse korral autot peatades või väljaspool asustatud alasid kandma GOST-i nõuetele vastavat helkurmaterjali triipudega jopet, vesti või keepi. ” Just seda ütleb valitsuse määruse eelnõu vastava muudatuse kohta Vene reeglid maanteeliiklus.

Üldiselt ei ole seadusandlik algatus loogika ja praktiline mõistus. Mida tähendab jalakäija või autost väljuv juht - "sihtmärk", mis on teistele juhtidele praktiliselt nähtamatu. Sellise kodaniku ettevaatamatusest, lihtsalt õigel ajal märkamata maha lüüa, on tühine asi. Ja Euroopas, nagu paljud sealseid kiirteid mööda sõitnud teavad, on enamikus riikides helkurtriipudega erkkollane vest sama vajalik auto atribuut kui tulekustuti, ohukolmnurk jne. Aga kõige tähtsam on trahvid.

Enamikus Euroopa riikides nõutakse autojuhilt kas sellise vesti puudumise või selle riietuseta maanteel viibimise eest trahvi ja seejuures korralikku trahvi. Näiteks Belgias karistatakse selle juhi “patu” eest rohkem kui 1500 euro suuruse trahviga! Meil pole kahtlustki, et Venemaal ilmub pärast “kohustuslike vestide” kehtestamist liikluseeskirjades kohe vastav artikkel haldusõiguserikkumiste seadustikusse.

Kogu mulje politseialgatuse vooruslikust paatosest rikub üksainus rida osakonna sedapuhku avaldatud ametlikus pressiteates. Selgub, et "2017. aasta esimesel poolel juhtus 66 asja, mis on ligi 5% rohkem kui eelmisel aastal." Võrdluseks: sama 6 kuu jooksul juhtus kogu riigis umbes 70 000 vigastustega õnnetust. Täiesti erinevatel põhjustel. Politsei algatus hõlmab seega vähem kui 0,001% õnnetustest.

Tõesti, kamp intelligentseid siseministeeriumi mundris inimesi pole leidnud liiklusohutuse tagamiseks midagi kasulikumat kui tuhandendiku igasuguste õnnetuste vastu võitlemine? Võib-olla avaneb see “kirst” nii-öelda hoopis teisest küljest. Oleme juba maininud karme trahve Euroopas autojuhtidele vesti mittekandmise eest. Venemaal sarnaste karistuste "ilu" ei saa olema see, et need 66 vaest juhti, kes öösel maanteel teistelt juhtidelt löögi said, saavad need kätte. “Ilma vestita” antakse välja kõigile, kes julgevad öösel oma nina autost välja pista. Isegi need, kes on harjunud rooli tagant välja hüppama, et kohtuda liikluspolitsei inspektoriga, kes otsustab oma auto maanteel dokumentide kontrollimiseks peatada. Selle nimel lisavõimalus Politsei “seadusandjad” oleksid võinud end tuhandete juhtide “soojendamiseks” pingutada, nad teeksid seda hea meelega.

– Uus projekt Vene Föderatsiooni valitsuse resolutsioon liikluseeskirja muutmise kohta, mille kohaselt tehakse ettepanek täiendada eeskirju uue punktiga 2.3.4., mille on koostanud Venemaa Siseministeerium teeõnnetuste ennetamiseks väljaspool asustatud piirkondi öösel, kommenteerib uuendust portaalile AvtoVzglyad tegevdirektor"AutoSpetsCenter Capital" Aleksei Potapov. - Sarnane resolutsioon liiklusreeglid muutuvad allkirjastas Dmitri Medvedev 2014. aastal, kuid see puudutas peamiselt jalakäijaid – pimedas õues mööda sõiduteed liikuv inimene asula, riietel peavad olema helkurelemendid. Alates 2014. aasta seaduseelnõu vastuvõtmisest on ilmne, et 2017. aasta uuendust hakatakse kaaluma ja allkirjastama lähiajal. Liiklusnõuete eiramise eest öisel ajal väljaspool asustatud ala ilma helkurribadeta rõivastel on karistused Siseministeeriumi uue projekti raames eeldatavalt sarnased.

Väga sageli võib linnatänavatel näha inimesi, kes kannavad helkurtriipudega erksaid veste.

Reeglina on need remondiettevõtete töötajad, korrapidajad, autojuhid ühistransport, liikluspolitseinikud ja paljud teised. Selline riietus võimaldab inimest kaugelt märgata.

Kaasaegsed ettevõtted toodavad erinevat tüüpi teatud kaitseklassile vastavad signaalivestid.

Signaalvestid kuuluvad isikukaitsevahendite hulka, mis on loodud inimeste ohutuse tagamiseks.

Neid kasutavad laialdaselt erinevad ettevõtted: maanteetransport, raudtee, ehitus, kommunaalteenused igal kellaajal.

Toodete järele on suur nõudlus mäe- ja raietööstuse töötajate seas.

Signaaliriided pannakse selga eriolukordade ministeeriumi, politsei, liikluspolitsei töötajad. See aitab oluliselt vähendada vigastuste ohtu liikuvate sõidukite vahetus läheduses või piiratud nähtavuse tingimustes (metroo, maanteed, raudteeületuskohad) töötades.

Nõuded

Kõige levinumad materjalid seda tüüpi rõivaste valmistamiseks on järgmised:

• Nailon. Saadaval keskse lips-tüüpi kinnitusega ja kahe helkurmaterjali triibuga. Seda tüüpi kangas on sünteetiline, mistõttu toode ei kaota korduval pesul oma esialgset kuju ja värvi, on väga kerge ega piira liikumist. Saadaval oranž ja heleroheline.
• Diagonaal. Materjal säilitab pestes oma esialgse kuju ja värvi pikka aega tänu kanga põhiomadustele - tugevus, tihedus, kõrge vastupidavus mehaanilisele pingele. Väga pikk kasutusaeg, diagonaalne riietus ei rebene ega hõõru. See ei ole ette nähtud kokkupuuteks tugevalt määrdunud pindadega.
• . Sellest materjalist valmistatud tootel on sellised eelised nagu ventilatsioon, imavus, kuju säilitamine, värvi säilimine kokkupuutel pesemise ajal kodukeemiaga. Igat tüüpi puuvillased kangad on vastuvõtlikud tugevale saastumisele, seega tuleks seda tegurit töörõivaste valimisel arvesse võtta.

Signaalveste toodetakse universaalsetes suurustes, seega sobivad need igat tüüpi töötaja figuuriga, on vabalt kantavad põhiriietuse peal, ei erine sooliselt ning on mõeldud aastaringseks kasutamiseks.

Iga toode varustatud helkurribadega. Kui valguskiired neid tabavad, naasevad nad oma algallika juurde. Pole tähtis, millise nurga all valgus tabab. Tänu signaaltule kaitseribadele on kaitseriietust kandev inimene igal kellaajal kaugelt nähtav. Tooteid toodetakse erksad värvid– oranž, kollane, heleroheline.

Signaali peegeldavad vestid erinevad teatud lõikeomaduste poolest, võivad olla kontaktliistudega kinnitused, mis võimaldavad nende suurust reguleerida või üldse mitte olla, mis teeb töötamise veidi keerulisemaks, sest need tuleb panna üle pea. Kinnitatav nööpide, takjapaela ja lukuga. Plaastri küljetaskute olemasolu või nende puudumine on lubatud.

Kaitsekiivrid on üks levinumaid vahendeid löögi eest põgenemiseks. Kui soovite selle kohta kõike teada, oleme teile koostanud spetsiaalse ülevaate.

Kuidas kiiresti ja lihtsalt töökindaid õmmelda, lugege seda.

Siit saate teada, mis tüüpi nahakaitsetooteid on.

Klassifikatsioon ja erinevused

Signaalvestidel on kolm kaitseklassi. Neid on vaja kasutamise otstarbekuse kindlaksmääramiseks seda tööriista teatud olukordades. Signaalvestide näidised on näidatud sellel fotol:

Kõrgeim kolmas klass. Valmistatud kõrge tiheduse ja tugevusega fluorestseeruvatest materjalidest. Helkurlint on paigutatud nii, et inimese siluetti ja selle parameetreid on võimalik visuaalselt probleemideta määrata. Lisaks kahele üksteisest viie sentimeetri kaugusele asetatud horisontaalsele triibule on õlgadel ka vertikaalsed triibud.

Sest signaali vest 2 kaitseklassi Fluorestseeruva kanga kvaliteet on veidi madalam, peegeldavad triibud võtavad vähem ala. Nende laius peab olema vähemalt viis sentimeetrit. Paigutus on horisontaalne, lintide vahe on viis sentimeetrit.

Madalaim esiteks ebaefektiivne klass. Rõivaste värv ja signaalribade asukoht vastavad harva kehtestatud standardile, mistõttu toode ei ole usaldusväärne inimeste kaitse garantii.

Mida suurem on signaalielemendi pindala vestil, seda kõrgem on selle kaitseklass.

Kui tööd tehakse pimedas, millal erinevad tingimused halva nähtavuse kohas on eelistatav kanda ise signaalriietust Kõrgklass kaitse - kolmas.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata kanga kvaliteedile. Kui see on madal, kaotab vest lühikese aja jooksul oma omadused materjali hävimise tõttu pesemise ajal. Kui toode lakkab valgust peegeldamast, on töötaja pidevas ohus.

Valikut mõjutab riietuse maksumus, see on klassiti erinev. Toode, millel on madal hind, saab oma põhieesmärgiga hakkama vaid lühikest aega pärast paari pesu kaotab oma kuju ja esialgse värvi, mistõttu ei sobi see edasiseks kasutamiseks.

Peegeldavate ribade laius on oluline, see peaks olema 50 millimeetrit, vastasel juhul mõjutab see töötava inimese nähtavust. Tähelepanu tuleks pöörata ka lindi alusele. Parim on valida riidest, see kestab kaua, peegeldav pind ei riku korduval pesemisel ega keemilisel puhastusel.

Kanga värv peab olema vastupidav erinevatele kliimatingimused. See on päikesepõletus, mis tekib vee või lumega kokkupuutel. Fluorestseeruva tooni tuhmumine vähendab oluliselt kaitsetaset.

Hoolitsemine

Ohutusvestid nõuavad hoolikat hoolt, sest nende tegevus toimub õues pidevas kontaktis mitmesugused saasteained. Olenevalt kanga tüübist kasutatakse pesemisel sobivat kodukeemiat.

Pealegi, tuleb järgida teatud hooldusreegleid sünteetilisest, puuvillast ja muudest töörõivaste õmblemisel kasutatavatest materjalidest valmistatud toodetele.