See on Kulik Iilya, Tere! Ja nüüd, kuidas auto alustada, kui sul on aku.

Aku (AKB) keeldumine - Fenomen on mootorsõidukite käitamise ajal üsna sagedased. Juhtide puhul ei ole sellisel probleemil piiratud draiverite puhul teravust: eemaldas vana aku ja pani uue äri. Noh, mis siis, kui aku viitab kurtide maastikule, ütlen piknikule või kalapüügile? Või juht ei ole rikas ja kasutab akut viimaseks?

Siis võivad tekkida probleemid: aku keeldus sobimatu koha või vale aja jooksul.

Seetõttu on iga autojuht soovitav teada, milliseid meetodeid saab auto alustada, aku haruga, samuti mis nendest meetoditest ja millistel juhtudel rakendatakse. Lõppude lõpuks, kui see on vale tegutseda, siis aku ebaõnnestub või plahvatada, tõmmates mootoriruumi happega. Seda saab tõsiselt mõjutada ka kogu auto elektrisüsteem, sealhulgas pardaarvuti ja muu kallis elektroonika.

Esiteks annan lühidalt üldise sertifikaadi auto aku jaoks, mis võib olla kasulik algajatele autojuhtidele.

Praeguseks on kõik majapidamise aku (isegi teie mobiiltelefonis) elektri keemiline allikas või pigem selle pinge (mõõdetuna Volta-B). See on pinge tase, mis on AKB tasu või jõudluse näitaja.

Enamikus tänapäeva autodes mängib aku abilise energiaallika rolli, mida on vaja lühikese aja jooksul mootori käivitamiseks või pardal oleva toitevõrgu kasutamisel, kui seda ei käivitata. Ülejäänud ajast elektrotoki toodab generaatorit, mis toetab samaaegselt vajalikku pinge taset akus - pardal oleva laadija rolli täitmisel.

Enamiku kaasaegse aku võimsus on 12 V ja raskete diislite sõidukite (TC) 24 V. Aga need on nominaalne märge. Tegelikult on autode patareid võrdluspinge võrdne 12.65 V-ga, kuid praktikas on sarnane väärtus saada vähe akut.

Tavaliselt hoiab ta piirkonnas 12,4-12,2 V (laadimine 80-60%), mis on lubatud. Aga kui pinge langeb alla 11,9 V (laadimine 40%), siis selle punkti tõttu võib tekkida aku jõudluse ja mootoriga seotud probleemide vähenemine, eriti külma tingimustega samaaegse tühjenemisega.

Mis aitab kaasa aku tühjendamisele?

Üks olulisi küsimusi on aku tühjenemise põhjused. Neid võib olla palju, kuid need, kes kõige sagedamini kohtuvad:

• Autojuhtide unustamine - Taotluseta seadmega jääb pardal oleva toitevõrgustiku koormuse alla: ei välja lülitatud valgus, küte, raadiotelefoni salvestaja jne.
• COSSOSRATE VAHETAMINE RAHVUSVAHELISE KASUTAMISEKS - Autole on paigaldatud täiendavad võimas elektriseadmed: audio süsteem, tähelepanuärastus jne.
• Kontaktide terminalide seisukord - Mõlemad aku klemmid peavad olema tihedalt kinnitatud ja mitte oksiidideta.
• Olulised praegused lekked - Alati on olemas mõned praegused lekked. Kuid need ei tohiks ületada 10 mA, mis võib kontrollida auto elektriku. See määrab ja kõrvaldada kõrgendatud lekked: Elektriliste dispergerite ja elektriseadmete vale ühendamine, juhtmestiku kahjustamine jne.
• Probleemid autogeraatoriga - Võib esineda palju põhjuseid: generaatori harjade töökoda, regulaatori jaotus või kinnitusvahendid, alustades mähis mähis põletatud dioodilauda ja nii edasi. Saja generaatorit tuleb regulaarselt kontrollida a Voltmeter kõrvalekalle.
• Probleemid generaatoriga - Drive vöö ebapiisav pinge generaatorile toodangu võimsuse vähenemiseni. Seda turvavöö tuleb regulaarselt kontrollida pingetasemel ja õigesti vastuvõetamatu kokkuhoid.
• Ratsutamine madalatel agregaatidel - See on residentide probleem megalaste elanike, sagedaste liiklusummikutega, kui mootor toimib pikka aega revolutsioonide vähem kui 1500, mistõttu aku puudub laadimise generaatorist.
• Väga külm - -30 ° C juures pakseneb aku elektrolüüt nii palju, et see lõpetab täielikult laadimispulsside tajuda generaatorilt. Ja kui külma pikka aega liikuda liikumiseks liiklusummikutes, lubatud küte, siis sellistes tingimustes on ka täielik maandumine isegi uue aku.
• Temperatuuri erinevused - kui juht on harjumus soojendada akut äärmuslike meetoditega (näiteks kuuma vees basseinis), siis tulemusena võivad plaatide aktiivse katte temperatuuri deformatsioonid ja selle osaline pigistamine tekivad kiirendatud aku kulumine.

Spetsialistid, isegi kõigi AKB toimimisreeglite suhtes, soovitavad neid asendada kolme või nelja aasta pärast. Kuid selle soovituse jaoks on vähe inimesi, sest isegi kulunud aku võib töötada üsna kulunud, luues probleemi puudumise illusiooni.

Kuid külma ilmaga tekkimise korral on olukorras palju draivereid, kus aku ei suuda talle piisavat impulsi käivitada. Ja kui see ei ole vaja kiiresti muuta aku uue võimaluse ja peate minema, siis autojuht saab kasutada ühte viis mootori lähtemeetodeid, kui aku ebaõnnestus.

Mis võib näidata, et aku on istunud?

Esiteks peate kontrollima laadimise indikaatoritaset. Need näitajad on paljude akude mudelid ise (ümmarguse aknana rohelise või punase luminestsentsiga) ja auto armatuurlauale.

Siin on paremad märgid pitseri aku:

• Starter Sound kõlab asendada Tavapärase torika ja "väsinud" jaoks;
• Pragunemine relee Lõikeruumis;
• Armatuurlaud Ei sütti ega hele.

Akuprobleemid võivad olla erinevad tasemed:

• Starter kestab pikka aega ja eduka algusega mootor sageli kioskites - Sellist pilti võib täheldada raskete külmadega, kuid aku ise on laadimine tavalises vahemikus ja tehases, mida peate AKB laadimiseks andma generaatorile.
• Kõik pardal elektroonika töötab halba, katkestustega ja valgustus on märgatavalt ühiselamu, käivitusnupp juurv, kuid auto ei käivitu - need on märgid mitte seksuaalse aku lõpuni, mida nad ütlevad, et auto ise ei alusta ega vaja seda teha midagi muud.
• Auto "surnud" elektrisüsteem ja starter ei reageeri Võti käigul - sel juhul on selge, et aku oli vabanenud sügavalt (kui terminal eemaldati sellest) ja sel juhul ei aita isegi kõik täiendavad meetmed edukalt alustada.

Tähelepanu! Kui te teate, et teie aku on kulunud, siis on see pagasiruumi tööriista komplekt, mida ta akus pöörab teise aku (saate ka tasu, kuid hoides tasu), "sigareti kergem" või laadija.

1. meetod: kui aku elektriseadme kasutamisel keeldus

Väikseim probleem "väsinud" aku juhtub, kui ta keeldus alustama auto garaažis või sarnastes tingimustes, kus on juurdepääs võimsusvõrgule.

Sellisel juhul peate auto akude jaoks tavalise laadija (mälu) laadima. Mis see on? Skemaatiliselt on selline laadija lihtne võimsusmuunduri: tavaline võrk 220 vahelduva pingega tõlgib konstantsena ja vähendab seda kuni 14-16 volti.

Seade võib olla nii täielikult automaatne kui reguleeritav, erinevate andurite ja reguleerimise vaatajatega: praegused jõud, pinge jne.

Aku laadimiseks on vaja eemaldada see mootoriruumist ja kontrollida juhtumi terviklikkust, terminalide puhtust ja ventilaatori auku, elektrolüütide taset ja puhtust (see peaks alati olema üle unustamatu ja ülalpool plaatide tase).

Kui aku kontroll ei ilmnenud rikkumisi, on suum ühendatud terminalidega ja seejärel lisatakse võrgu. Kui mälu on reguleeritav, siis pinge on 14-16 V ja praegune tugevus 10% võrreldes olemasoleva energia intensiivsusega ja oodake 10-15 tundi. - Täieliku laadimise jaoks vajalik aeg. Pärast lõpetamist on voolu võimsus indikaatoril null.

Kõik, saate mälu välja lülitada ja aku paigaldada masinale.

Kuidas otsustada praeguse tugevuse? See on iga aku individuaalne väärtus ja see on märgitud selle märgisel: aku energiamahukus. Kui see on näiteks 60 Ah, peate selle numbri 10% seadistama - 6 A.

Näpunäide Kuid selline protsessi sundimine mõjutab negatiivselt akut, vähendades selle ressurssi ja rakendama seda ainult erandjuhtudel, kui aeg on kallim kui raha.

Tähelepanu! Lülitage mälu sisse See järjestuses vajalik: aku on võrk ja mitte vastupidi, vastasel juhul võivad kaitsmed mällu lennata. Aku lisamine on soovitatav ventileeritud mitteeluruumis, kuna protseduuri ajal on elektrolüüt kuumutatud ja selle osa aurustati aktiivselt.

Kui aku keeldus tee ilma juurdepääsuvõrgu juurdepääs

Need on kõige problemaatilisemad juhtumid, eriti kui juhtum juhtub väljaspool elav maanteel. Kuid ja nende jaoks on olemas nende lahenduste meetodid, mis võimaldavad valdkonnas alustada mootori võõraste abiga ja isegi seda ise teha.

2. meetod: kuidas alustada autot välise jõu kiirelt

See on ilmselt kõige tavalisem meetod kogu SRÜ laienemise kohta. Sellel on kaks võimalust:

• "Tolkachiga".
• Puksiiriga.

Töötamine mootori "tolkach"

Sarnase meetodiga auto tegemiseks peate leidma mitu inimest, kes auto dispersivad, surudes selle soovitud kiiruseni.

Muide, mis sa arvad, kas see võit või mitte? Vastused Ootavad kommentaarid

Kui palju inimesi selle jaoks vajavad? See sõltub masina massist, kuumutatud ja teepinna massist. Auto keskmise raskusastme edukaks surumiseks on kindla ja horisontaalse asfaldi kate, 2-3 täiskasvanud mehed.

Kui teie masin on korteris asfaldile soojendatud olekus seisnud ja see ei ole väga raske, siis on see suruda seda võimsuse ja ühe juhi alla, eriti kui tegemist on läbiva tee kalle.

Kuidas autot lükata? See tuleb teha, puhata tagumise riiulite ja pagasiruumi - nii turvalisemalt kõike ja kui auto puudutab, siis keegi ei kuulu rataste alla.

Siin on teie tegevuse algoritm:

• Surumine asuvad auto taga ja ootavad meeskonda.
• Juht hõlmab süüde ja pumbab kütust süsteemi.
• Edastamine tõlgitakse neutraalasendisse ja käsk antakse surumiseks.
• Kui masin kirjutab piisavalt kiirust (vähemalt 10 km / h ja parem 12-15), pigistab juht siduri ja sisaldab 3. või 4. kiirust (edastamine).
• Juhi poolt valitud juhil vabastatakse sidur sujuvalt ja gaasipedaal on veidi pigistatav ja mootor peab algama.
• Pärast eduka algust peate siduri kiiresti pigistage ja minema neutraalseks, vastasel juhul võib mootor uuesti kokku puutuda.

Sõidukijuhid peaksid mõistma püügivahendi nõuete vajaliku tugevuse sõltuvust: seda suurem on see, seda lihtsam on auto hajutamine, nii et 2. kiirus ei ole parem siin kasutada.

Mootori juhtimine puksiiriga

Automaatse sarnaste meetodite tegemiseks peate leidma sõiduki, mis suudab teie autot hajutada vastuvõetavale kiirusele (10-20 km / h).

Mis vahe on selle valiku vahel eelmisest? Asjaolu, et mõlema draiverite eriline järjepidevus on olemas. Kiirus kiirendamine siin on suurem ja tuleb jälgida nii, et kui jobu vabastatakse, see osutus liiga terav, sest pukseeriva kaablid on sageli lõhkemise ja mõnikord auto mõnikord võimaldab viia õnnetus.

Ülejäänud hagi pukseerimisel on sarnane toimingutele vastavalt valikule "Tolkachist", välja arvatud see, et hea kiirendusega saate kasutada ja teist käiku.

Noh, erilist tähelepanu tuleks pöörata pukseerimiskaablile: see peab olema vähemalt 4 meetri pikkuse tugev ja pikkus, vastasel juhul võib pukseerimismasin oma pukseerimise ajal "suudlus" vastu "tänu". Sa ikka hoolikalt puudutada puksiiri kinnitusvahendit, sest see on metallosad otsad, siis pinge libisemised võivad autot või lähedal asuvaid inimesi kahjustada.

Mõlemad kirjeldatud valikuid saab rakendada kõigi mehaanilise ülekandega autodele. Veelgi enam, kui teil on süstimismootor, peab aku olema vähemalt väike laeng, mis on piisav kütuse süsteemi allalaadimiseks. Karburaatori autosid sarnaselt saab alustada isegi "surnud" akuga.

Kuid masinate automaatkäigukasti (või variaatori ülekanded) see meetod ei sobi.

Meetod 3: Mida teha, kui teil on kasti automaatne

Meetod "tõukur" Masinad, kus kasti paigaldatud ei tööta, sest see on võimatu konstruktiivselt - sellistes sõlmedel on ainult üks pump - õli ja see funktsioone, kui seade töötab.

Siin võib aidata seda:

• Eemaldage veorihm (kõige äärmuslikum).
• Segage juhtme või lindi vaba peaga.
• Paigaldage hoob P või N.
• Keerake süüde ja tõmmake lint.

Masin saab alustada, kuid üldiselt ei ole see tehnika väga usaldusväärne ja sobib ainult autodele, mille mootori maht ei ületa pool ja pool liitrit. Kui helitugevus on suurem, peaksite kasutama ühte allpool kirjeldatud sobivatest meetoditest ("Cursting" või ROM-i).

Samuti tahan selgitada, et on olemas teavet võrgu kohta, mida selliseid autosid saab alustada puksiiriga, kui mõni aja sõitmine kuni 50-60 km / h kiirega ja seejärel lülitage hoob välja N asendisse D. Mis see on on usaldusväärselt, et see on teada, millised on automaatse edastamise ebaõnnestumise juhtudel pärast selliseid katseid. Ärge unustage, et automaatkäigukast on äärmiselt vigastatud sõlme ja igasugune vägivalla võib muutuda suureks kahjuks.

Ma tehniliselt lisan, et auto automaatkäiguga auto pukseerimisel ei edastata seadme pöördemomenti ja kolbirühm on mitteaktiivne. Samal ajal ei ole auto, muidugi ei ole võime alustada.

Meetod 4: Me toome auto doonori aku

Seda meetodit nimetatakse "sigareti" inimestele sobivad iga auto jaoks, kuid see eeldab teise auto juuresolekul laetud akuga. Tema Essent on see, et aku doonori auto abil spetsiaalsete juhtmetega on ühendatud auto akuga ja edastab selle oma tasu, mis on vajalik mootori käivitamiseks.

Võimalusena on võimalik triikida kellegi teise töötava aku oma kohale ja seejärel eemaldada, kuid "instruktsioon" meetod on veel kiirem.

Siin on see, mida sa pead tegema, et muuta auto "instruktsioon" meetodi järgi:

1. Teil peab olema spetsiaalne juhtmete komplekt (ristlõige 16 mm2), mida nimetatakse "krokodillide" inimesteks, kuna kevadel koormatud puukikujulise klipi olemasolevate iga väljaande olemasolu tõttu. Me vajame ja võtmed autos, lihtsalt peaga 10-ga.
2. Paigaldage autod nii, et juhtmete pikkused oleksid piisavad, kuid autod ei tohiks mingil juhul üksteist puudutada - see on vajalik.
3. Mõlemas autos on kogu elektrisüsteem välja lülitatud. Doonor Auto on summutatud ja teie auto eemaldatakse miinusterminal.
4. Ühendage pluss traadi krokodill (tavaliselt on punane) mõlema masina plussterminalidega.
5. Miinustraat (tavaliselt must) on üks "krokodill", mis ühendab doonori miinusterminali ja teine \u200b\u200bauto lahtipakkimata osa: üksus peab olema massiivne (keha, mootor).
6. Proovige alustada autoga akut - mõnikord saab selles etapis kohe teha. Kui ta ei tööta, tähendab see, et heakskiidu on üsna oluline.
7. Hangi doonori auto ja minna 10-20 minutit. Mustsi doonori mootor ja tehke oma auto. Seekord peab see kõik välja.

See on kogu menetlus. Eemaldage "krokodillid", tänan doonori. Aga peate meeles pidama, et selline meetod tunnistab, kui teie probleem on ainult aku ja mitte elektrilistes ahelates, vastasel juhul võib doonor kahjustada.

Tähelepanu! Et teha probleemi auto doonormootori töötab mingil juhul, sest see võib viia doonori starteri jaotuseni - vähemalt kaitsma kindlasti.

Tähelepanu! Kui teil on diiselmootor (näiteks KIA LED Turbo Diesel jne), siis peab see olema diiselmootori "seemne", kuna bensiini autode algvool ei ole diislikootori käivitamiseks piisav. Kuid vastupidises järjekorras (kui doonor diisel) saab käivitada.

Meetod 5: Kuidas alustada auto kasutusseadme abil

On veel üks hea võimalus istutada masina koos jope, samuti sobib paljudel juhtudel. See viitab teise auto aku kasutamisele doonorina, vaid eriline kasutuselevõtt (ROM).

ROM on kaasaskantav elektrotoroki allikas, mis võib pakkuda mitmeid mootori käivitamist koos starteri pöörlemise kestusega 15 sekundiga., Offline.

See seade on veel võimalik ühendada toitevõrguga, mis suudab aku kiiresti laadida - vaid 20 või 30 minuti jooksul. Ühendab SPU palju mugavam - läbi sigaretis kergema salongi, kuigi saate ühendada otse akuga.

Probleem on selles, et CPU ei ole seotud eriti odavate seadmetega, kuid siiski on see üsna suur populaarsus. Miks? Ja seetõttu võimaldab see juhtidel tõsiseid külmumisi (ja Venemaal on palju istekohti karmide talvedega), ärge kandke akut iga kord soojas ruumis, vaid lihtsalt "sear" starter arvutist ja kõik.

Meetod 6: mootori käivitamine ratta lõikamisel

See on üsna huvitav meetod, mis ei vaja võõraste abi ega juurdepääsuvõrgu või spetsiaalsete seadmete juurdepääsu.

Mis selleks on vaja? Vähe:

• Tavaline Jack.
• 5-6 m pikkus.

Alustamiseks peate sugrougheeri iga ratta juhtiva silla (täisrattaga mis tahes ratta fit) ja mähis see. Siis süüde on sisse lülitatud, kõrgeim kiirus (4., 5. või 6. või 6.) ja tõmbluvad haavatud pilduma, et anda see pöördemoment.

See meetod ei sobi masinatele mootoriga ühe ja poole tuhande kuubikuga, samuti automaatse edastamisega varustatud.

Tähelepanu! Kui mootor käivitatakse trükkimisega, peab diferentsiaallukk olema keelatud. Autod, mida ei saa puudega diferentsiaal ja need, millel on täielik konstantne sõit, sarnaselt ei tööta.

Mõned usuvad, et Rive jaoks vajavad ratta vardad head tervist ja meeste jõudu, kuid tegelikult on oluline oskus ja õiged jõupingutused õigel hetkel õigel hetkel. Selle tõendamine ja samal ajal üksikasjalikumad meetodi üksikasjalikumad üksikasjad, näete siin selles videos siin, kus on trükk, kuigi mitte esimest korda, tavaline kontor väljaspool daam

Meetod 7: Kuidas alustada autot pudeli veini?

See meetod viitab eksootiliste väljalaskeavale, kuid see on üsna tõhus. Seda saab kasutada täiesti lootusetu olukorras, kui sa jäid ühe puhtasse välja ja ei ole isegi pesaga ja teil on ainult pudeli veini.

Selle pudeli abil saate aku taaselustada ja starteri jaoks piisava tasu. Kuidas see ime-meetodi seadus?

Vein on parim kuiv, minimaalse suhkrusisaldusega, valatakse otse elektrolüüdile, mis algatab kiire oksüdatiivse reaktsiooni. Selle keemilise reaktsiooni tulemusena väheneb AKB resistentsus ja pinge suureneb järsult, mida me oleme vajalikud.

Siiski saate mootorit alustada ainult oksüdatsiooni ajal ja see läbib üsna kiiresti, nii et tõhusus on siin oluline. Ja rohkem: oksüdatsiooni algatamiseks vaid 150 või 200 grammi. Veinid. Ülejäänud viibitus kodus aku puhkamiseks, kuna see meetod kehtib ainult üks kord, igavesti tuleneb aku.

Kuid mõnikord on need juhtumid, kui auto alustada ja lahkuda kuludest rohkem kui uue aku ostmine.

Kuidas alustada autot starteri kaudu

Mida veel? Teil võib teil endiselt olla olukord, kui aku on puutumatu ja laetud, kuid süüde käitub nii, nagu ta oleks täiesti surnud "ja palju ekslikult patu aku.

Selle põhjuseks võib olla elektrisüsteemis mitmesugused talitlushäired, kuid te saate autosõidujaama teenindusjaama juurde pääseda, saate otse starteri kaudu suletud reforraktiivse terminali ja Bendixi terminali abil regulaarse kruvikeerajaga Näide.

Seda meetodit ei kohaldata seksualuse aku kasutatava kategooria suhtes, kuid ma mainisin seda igaks juhuks, kui te teate, et võib olla sarnane probleem, ja ma ütlen teile rohkem auto erinevate sõlmede vigade kohta teistes väljaannetes.

Vaadake selgelt, kuidas autod käivituvad starteri kaudu, mida saate selles video abil:

• Kabiini ühendatud elektroonika koodid võivad olla õmmeldud, kui aku klemmid on keelatud, nii et kui te ei ole kindel nende taastamise võime kohta, on soovitatav aku täielikult lahti ühendada ainult saja.
• Väga madalatel temperatuuridel (alla 20 ° C) ei pruugi te auto doonor-sigaretisüütajalt saada.
• Mis tahes tegevusega aku laadimisega: laadimine, "sigaret" jne, proovige vältida tarbetut sädemeid, kuna see võib viia aku plahvatuseni väljuvate elektrolüütiliste gaaside süttimise tõttu. Plahvatus ei ole tavaliselt tugev, kuid see hävitab aku täielikult ja võib lekkida söövitava elektrolüüdi.

Järeldus

Nüüd tunnete end enesekindlamalt sõita, teades, et aku ebaõnnestumise korral saab mootori käivitada sigaretisüütajalt, kasutuselevõtu seadmest, vaid tõukur ja isegi libisemise või veinipudeli abil.

Räägi meile, kuidas te käivitasite mootori kasutades oma viise ja kui sa tead muul viisil, siis kirjutate sellest! See on huvitav kõigile. Samas kohas küsides küsimusi, mida te kindlasti kvalifitseeritud vastuse saamiseks.

Selleks, et õppida uue materjali saabumist õigeaegselt, tehke blogi tellimuse ja uuendused endale meelde. Ära unusta allpool toodud ühiskondlikke nuppe, jagada kasulikku teavet sõpradega nende kaudu, mis ei jää võlgu ja aitavad teil - kaasaegne internet töötab vastastikuse abi põhimõtetes.

Tundub, et see võib olla lihtsam kui auto. Aga see on siis, kui sul on ratta taga taga, siis võib isegi selline lihtne protsess põhjustada segadust. 8 Välja 10 endisest kadetist, mis on juba edukalt läbinud kõik eksamid ja saadud õigused, niikuinii (vajaliku sõidukogemuse puudumise tõttu) nägu küsimuse: Kuidas auto alustada? Täpsemalt, kuidas seda õigesti teha? Lõppude lõpuks, auto, mida peate tegema, ei pruugi olla sinu, mis tähendab, et te ei pruugi teada kõiki selles autos esinevate nüansse. Mõtle mõningaid olulisi nüansse, mis aitavad teil keskenduda ja toime tulla kõigi raskustega.

Juhend: Kuidas auto alustada?

Mugavus, mugavus ja lõõgastumine - see on see, mida juht peaks ratta taga tunda. Paanikat ja põnevust ei tohiks olla. Püüdke rahuneda ja mitte närvis. Kontrollige, kas te olete ratta taga mugavalt tunne, kas see võtab pedaalidele ja kas te dracume kõik tegurid? Pöörake peegli, liigutage istme üldiselt, tehke kõike, nii et olete kõige mugavam ja enesekindlalt tundnud juhiistmel.

Kui teie autokarburaator, siis pöörake gaasipedaal mitu korda - see võimaldab bensiini vähe kiirustada karburaatori. Aga järgmised tegevused tuleb toota automatismi: õigus alasti pigistada pidur - see oskus tuleb kinnitada intuitsiooni tasemel, nii et mingil juhul jalga, ühel või teisel viisil püüti pidurdada. Vasakpoolne jalg on siduripedaal täielikult pigistanud. See tegevus peab tingimata tegema isegi siis, kui auto seisab neutraalsele.

Süstekaupade puhul: sisestage klahv, mis päripäeva keristab, kuni valgus süttib. Selleks, et automatiseerida bensiini pumbata, peate ootama umbes kolm kuni neli sekundit. Kui peate võtme sisse lülitama, kuni te lõpetate - ja siin auto alustas. Nüüd tuleb võti blokeerida.

Auto peetakse võtmeks kõigis auto töös. See sõltub sellest, kas meil on määratud kohtumise ajal aega ja samal ajal on see algusmehhanismide probleemist helge märk. Küsimus ei ole kopsudest ja anda vastus, mis aitab aidata, peate õppima paljusid aspekte. Saate alustada lahkunud kontaktiga ja lõpeb ilmastikutingimustega.

Seoses meie riigi ilmastikutingimustega on küsimus, kuidas auto auto alustada, on palju sagedamini leitud. Põhja servades meie suur kodumaa, nii pikk külm, et uks võib olla tohutu probleem, mitte asjaolu, et mootor algab. Kui sa ikka veel seda sain, ärge kiirustage võtme pööramiseks. Võtke auto külma - see on juba terve teaduse, mis nõustab alustada järgmisi tegevusi:

1) Ärge kerige starterit kauem kui 10 sekundit, see sureb ja see ei too kaasa midagi head.

2) Enne mootori käivitamist pöörake tähelepanu akule, lülitage raadio sisse, mäletage esilaternaid nii, et reaktsioon oleks alanud.

3) Keerates süüte, oodake natuke, kütusepump peaks olema aeg alla laadida kütuse.

4) Kui teil on käivitus, peate kindlasti suru ja keelake koormuse vähendamiseks energiatarbimise.

5) Te saate teisest masinast "näha".

6) Käsiülekandega auto jaoks on saadaval mootor "Tolkachiga".

7) Kui teil on ikka veel mootor alustada, siis alguses on vaja natuke gazaliseerida nii, et ülejääk oleks varajane süstitav bensiin.

Kuidas auto alustada? Küsimus on autode omanikele üsna raske automaatse edastamisega. Paljud ütlevad, et seal on palju vähem võimalusi, kuid on veel saagikus. Proovige auto teha järgmistel viisidel:

1) alustada, proovige, kui lülitate klahvi järsult, vajutage gaasipedaali, see aitab saada vajalikku käivitamist.

2) Mis tahes teise masina puhul sobib siin "instruktsioon" meetod.

3) Kui starter kestab halvasti, on vaja kontrollida akut ja tihedust. Üks aku on soovitatav talvel alati kanda.

4) Parem on aku soojendusega ruumi panna, eriti kui te lahkute auto ööseks, nii et sa mitte ainult ei päästa akut ja laiendage oma teenuse elu, vaid säästa ka ennast kurnava hommikul püüab mootori käivitada.

5) Võite kasutada erinevaid lisaaineid ja kütuse tööriistu.

6) Kui olete installinud, leevendate ennast mitmesugustest probleemidest, keerates kütterežiimi 15-20 minutit.

7) Kui enam valikuid ei ole, võite proovida käivitada tõukejõuga, kuid see valik on automaatse edastamise jaoks äärmiselt ebasoovitav. Te ei saa mootorit mitte ainult käivitada, vaid jäta auto taastukasti teenistuses.

Nagu oleme veendunud, küsimuse, kuidas auto alustada, on üsna keeruline ja mitmekülgne nii mehaanilise ja kliimaplaani puhul. Parim võimalus kõigist pakutavatest on eemaldatud soojendus garaaži või parkimine talvel ja säästa ennast hommikul hädas.

Keegi ei tühistanud vastuvõtuõiguse, nii et aku istub sageli kõige sobimatu aja jooksul: siin peatate elava raja poolel ja puudutate mingil moel, auto ei käivitu. See on häbi, kas see ei ole tõsi?

Kuidas mõista, et aku istus?

• Pärast süttimisluku võtme keeramist asendatakse mootori rõõmsameelne "Grump" aeglaste ja sõiduradadega;
• Armatuurlaual põletavad näitajad hämaralt (või mitte üldse valguse);
• Kapuutsi all kuuldavad karjad ja pilte.

Kuidas auto alustada, kui sul on aku?

1. meetod "Laadija käivitamine" . Lihtsaim ja valutu käivitus aku on spetsiaalne seade. See on ühendatud võrguga, režiimi lüliti on seatud asendisse "Start". Plus traadi ROM ühendab + terminali, miinus - mootori ploki lähemale starterisse. Pärast masina käivitamist keerake süüteluku võtit, käivitamise laadijat saab välja lülitada.

See meetod sobib igat liiki masinatele (automaatse ja mehaanilise ülekandega).

Meetod 2 "Lase ellu jääda!". Selleks on vaja: auto "doonor" - 1 tükk, sigaretieerimise juhtmed (üle 16 ruutmeetri ristlõige), võti 10. Aku doonormasinas peaks olema normaalses töös seisund, ärge püüdke searcate 12-voldise üksuse 24- Volta pinge peaks olema sama. Erandiks on 24-voldi aku söötmine kahest 12-voldist, mis on ühendatud seeriaga. Läheduses asuvad autod, kuid nad ei tohiks puudutada. Mootori "doonor" on söötud, teine \u200b\u200bauto tuleb eemaldada miinusterminali. Jälgige polaarsust, vastasel juhul ei suuda elektroonika lihtsalt ebaõnnestuda. Enamasti vähemuse traat on tähistatud musta ja pluss-punase. Eelised peavad olema üksteisega ühendatud, seejärel ühendage miinus "doonor" ja alles pärast seda miinus reanimeeritud masinale. Pärast seda saate käivitada "doonor" 4-5 minutit, nii et "surnud" aku laaditakse, siis saate alustada teist autot ja annavad tööle 5-7 minutit. Terminalid on lahti ühendatud, lase autod töötavad 15-20 minutit, laadimine on mootori sisselülitamisel kiirem.

3. meetod "Suurenenud praegune" . Aku saab laadida ja kõrge voolu, aku masinat ei saa eemaldada, kuid siin transpordi pardaarvuti peab tühistama miinusterminali, vastasel juhul lendab elektroonika. Praeguse saab tõsta mitte rohkem kui 30% standardnäitutest. Näiteks aku 60 AH puhul on lubatud voolu kuni 8 amprit. Elektrolüütide tase peaks olema normaalne, täiteaine pistikud tuleb avada. Laadimine kestab 20-30 minutit, siis saate auto alustada. Sageli ei ole soovitatav kasutada seda meetodit - see vähendab aku "elu".

Meetod 4 "Pukseerimine või tõukur" . Pukseerimiseks kulub see: kaabel, pikkus 4-6 meetrit, auto pukseerimiseks. Masinad on ühendatud kaabli ja overclock kuni 10-15 km / h, puudutatud auto peab sisaldama 3. edastamist ja vabastage siduri järk-järgult. Kui auto õnnestus alustada, saate "magusa paar". Selle meetodi peamine asi on juhtide tegevuse koordineerimine, vastasel juhul on võimalik naaberriski kahjustada tõsist kahju. Meetod sobib ainult mehaanilise käiguga sõidukitele. Te saate kasutada inimressursse auto pukseerimise asemel. Kiirendada autot mäe all või lame tee all. Surutakse tagumiste riiulite või pagasiruumi jaoks, vastasel juhul saad tõsiseid vigastusi (näiteks libiseda ja saada rataste alla).

Meetod 5 "Liitiumpatareid" . Selle ülevaateid on väga ebaselge, laadimiseks saate kasutada sülearvutit, telefoni, kaamerat ja muid meetodeid liitiumpatareidega. Sa pead laadima 10-20 minutit, saate ühendada salongi sigareti kergema või otse akuga. Seadmed sobivad kõigi tüüpi autode jaoks.

6. meetod "Kõvera starter" . Selline asi väntvõlli pööramiseks pööras paljud autojuhid. See nõuab jack, 5-6 meetrit tihe köis või kros. Jack abiga peate tegema ühe draivirattad, 5-6 meetrit köis on haavatud, lülitage süüde ja otsekäik sisse. Võtke jala lõpus terava liikumisega, peate ratast kiiresti edendama.

Loodame, et meie artikkel on teile kasulik ja hädaolukorras ei ole te segaduses ja kasutage neid nõuandeid!

Miks aku tühjeneb

Igaüks, kes isegi kõrgeima kvaliteediga aku tühjeneb aja jooksul ja see juhtub erinevatel põhjustel.

5 kiire aku tühjenemise põhjused

• Aku on välja töötanud selle ressursi (4-5 aastat);
• Generaator ei võta akut reisi ajal;
• Pardal oleva võrgustiku praegune leke;
• Unustasid esituled või raadio pikka aega välja lülitada;
• Kriitiliste temperatuuride mõju (tugev külm).

Kuidas vältida sagedasi heitmeid ja kuidas pikendada autotööstuse aku elu - loe edasi, oleme kogunud kõik kasulikud näpunäited sellel teemal ühel mugaval nimekirjas.

1. Ärge alustage sageli mootori lühikese jookseb.
2. Ärge jätke akut tühja olekusse, lase tal salvestada laetud olekusse.
3. Ärge lubage sagedasi täielikku auto akut.
4. Ärge kustutage plaate, kontrollige ja lisage elektrolüüt soovitud tasemele.
5. Kontrollige generaatori vöö pinget ja asendage vöö selle tugeva sumbumise korral.
6. Visuaalselt kontrollida juhtmestik võrgus, et kiiresti kõrvaldada praeguse lekke.
7. Jälgige kontakte aku kogunemisele - nad võivad oksüdeerida, kuluda või kahjustada.
8. Võtke reegel igas olukorras, et kontrollida auto sees ja väljaspool seda sihtkohta jõudmisel. Kõik elektriseadmed ja valgustus tuleb välja lülitada.
9. Tõsises külmumistes lahti ühendage ja edastage aku sooja ruumi.
10. Külmades lakkab akut sagedamini maksimaalseks, nii et külm ei suutnud aku lõpule viia.
11. Talvel kasutage auto aku jaoks spetsiaalset "soojendamist" katteid.

Madalad temperatuurid takistavad mõnikord ebameeldivaid üllatusi isegi neid, kes auto aku regulaarselt muuta. Kui tänaval -25 ° C ja vähem, täielikult hooldatav aku öö kohta kaotab kuni poole oma mahust: elektrolüüdi on paksenenud, keemiliste reaktsioonide voolu aeglustub ja aku ei saa enam kogu kogunenud energiat anda.

Linnatsükli ratsutamine kütteseadmega sisse lülitatud, kuumutatud peeglid ja istmed ei aita ka õige aku laadimist, rääkimata sellest, et saate lihtsalt unustada parklasse üldiste tulede või muude seadmete väljalülitamist.

Väljaparatavat akut antakse mootori käivitamisel drumli helid ja starterklõpsud, samuti juhtpaneeli indikaatorite hämaras valgustus, mis võti keerates muutub isegi nõrgemaks.

Kui aku ei anna elu märke, ei tohiks te kohe paanikat paanikas. Lootusetuid olukordi ei ole. On vähemalt neli võimalust, kuidas tunda tunda isegi tühja akuga.

Kuidas alustada autot, hammustamine doonori aku

Svedoliver / depositotos.com

Universaalne ja kõige õigem eluviis. Kuulatult naudib draiverite suurimat populaarsust.

Mida sul vaja on

• Doonoriauto, kellel on hooldatav aku.
• Käivitustraadid krokodillidega.

Kui ainult probleeme püütud teid kurtide metsas, ei tohiks doonormasina probleeme olla probleeme. Kuid käivitusjuhtmete kogumiga on raskem: kui te ei pagasiruumis, jääb lootusele, et teie abile jõudnud juht on mõistlikum.

Mida me peame tegema

Et edukalt alustada auto istutatud aku ja ei kahjusta doonoriauto, on oluline järgida õigete tegevuste järjestust:

1. Pane autod üksteise lähedal: kaitseraua kaitseraua või kaitserauaga tiibale sõltuvalt patareide asukohast.
2. Mustsi doonori mootor ja kindlasti lülitage süüde välja, et mitte elektroonika põletada.
3. Ühendage mõlema patareide positiivsed terminalid punase käivitamisega, alustades hea.
4. Ühes otsas musta traadi, ühendage silindri ploki või teiste metallosad mootori auto eemal elemendid kütuse süsteemi ja teine \u200b\u200bnegatiivse terminali doonori aku.
5. Proovige oma autot käivitada, tehes mitte rohkem kui 2-3 katset.
6. Pärast mootori algust lase tal töötada paar minutit ja katkestada juhtmed vastupidises järjekorras.

Ärge proovige autot autoga rohkem kui kaks liitrit, eriti diislikütust. Maht doonori aku peaks olema suurem või võrdne aku võimsusega reanimeeritakse.

Kuidas teha auto puksiiriga või tõukuriga

Classic, võib öelda, Dedovsky meetodit, kui mootor käivitub masina kiirendusega ja lülitage ülekande sisse. Sissepritsemootori sel viisil saab käivitada ainult siis, kui aku ei ole täielikult istutatud ja selle laadimine on piisav bensiinijaama jaoks kütuse allalaadimiseks tankist süsteemi.

Meetod sobib üksnes mehaanilise ülekandega autodele.

Mida sul vaja on

• Pukseerimisköie.
• Muud kasutuskõlblikud autod või abilised.

Mitte isegi ülerahvastatud kohas ei ole võimalik leida, kui mitte mõni teine \u200b\u200bauto, siis vähemalt paar eapinantset vabatahtlikku, valmis autot suruma. Noh, kaabel peaks alati olema pagasiruumis.

Mida me peame tegema

Meetod on äärmiselt lihtne ja ei vaja erilisi oskusi, välja arvatud meetmete kooskõlastamine ja tavapäraste signaalide koordineerimine kõigi protsessis osalejatega.

1. Ühendage mõlema auto pukseerimiskaabel.
2. Lülitage süüde sisse oma masinaga, väljuge sidurist ja lülitage siduripedaali vabastamata kolmandasse käigule.
3. Laske pukseeriva auto juht liigub.
4. Pärast kiirendamist 10-20 km / h sujuvalt sujuva siduri.
5. Kui mootor käivitub, vajutage sidur uuesti ja saatke signaal teisele juhile.

Ärge kiirustage, et lülituda neutraalsele ülekandele ja anda mootorile töötada pressitud siduriga, vastasel juhul külma õli tõttu edastamisel võib see kohe varisestada. Pea meeles seda ja kui masinat kasutavad tugevad vabatahtlikud.

Kuidas teha auto kasutades köie

Üsna keeruline viis, mis siiski pöörab, kui abi ei oota kedagi ootama.

Sobib ainult mehaanilise ülekandega autodele.

Mida sul vaja on

• Jack.
• Pukseerimiskaabel või köis.

Jack on autos iga juht. Pukseerimiskaabel peaks olema ka. Kui see ei osutuda käepärast, on ükskõik milline tross vähemalt 2-3 meetrit pikk.

Mida me peame tegema

1. Pange autod seisupidurile ja pange kivid või muud peatused rataste all.
2. Jacki abiga tõstke auto nii, et õhus selgus ühe juhtivate ratastega.
3. Lülitage süüde ja kolmas käik sisse.
4. Liikumise mõned pööret kaabli või köis rattale ja lohistage järsult (saate põgeneda küljele).
5. Kui te ei käivita mootorit esimest korda, korrake protseduuri.
6. Kui mootor teenib, lülitage neutraalne edastamine sisse ja alustage masinat, eemaldades pesa.

Mitte mingil juhul ärge lisage kaablit kettale ja ärge ärkage käes. Vastasel juhul pärast mootori käivitamist on oht, et kaabli haavade korral on võimalik tõsist vigastusi saada.

Kuidas teha auto kasutuselevõtuseadme abil

Coolshop.com.

Plukustid või nn võimendid on kõige tehnoloogilisem meetod auto käivitamisel vaba akuga. Tänu liitium-fosfaatpatareidele suudavad need miniatuursed anda kolossaalseid voolu isegi väikese võimsusega.

Sobib süstimiseks, karburaatorile ja diislikütuse autodele mis tahes tüüpi edastamisega.

Mida sul vaja on

• Booster.

Kasundamisseadmete eeliseks on see, et need on täiesti iseseisvad. Lisaks booster ise ei vaja midagi autot alustada. Miinus on vidinate suhteliselt kõrge hind.

Mida me peame tegema

Igal boosteris on üksikasjalik juhendamine, kuid töö üldpõhimõte on sama.

1. Lülitage süüde välja masinat.
2. Ühendage korrokodillid aku klemmidesse, jälgides polaarsust.
3. Saada autosid.

Masinad mootori mahuga kuni kaks liitri võimendajat töötavad ilma probleemideta isegi raske külma ja täielikult tühja akuga. Raskused võivad olla ainult rohkem kui kahe liitri mootormahud, eriti diislikütusega.

Kuidas vältida heakskiidu

1. Selleks et mitte väheneda ebameeldivateks olukordadeks, peate järgima aku olekut ja muutma seda õigeaegselt, ilma täieliku ebaõnnestumise ootamata.
2. Mootori käivitamisel pigistage siduri alati. See leevendab starter vajadusest pöörata käigukasti külmutatud ülekandeõli ja hõlbustab protsessi.
3. Kui teil on oluline reis, saate aku autoga eemaldada ja võtta see ööseks koju. Nii et see on rohkem võimalusi alustada mootori hommikul.
4. Noh, muidugi ärge unustage välja lülitada mõõtmed ja muud seadmed, jättes auto parklasse.

Räägi meile kommentaaridesse, kas teil on alustada autot tühjendatud akuga ja kui jah, siis millist viisi soovite.