TÄHELEPANU!
ÄRGE SEGAGE ATF-i TÜÜPI JA TÜÜPI T-IV (JWS 3309).
(ATF T-IV-le üleminekul tehke automaatkäigukastis ainult täielik õlivahetus)
Toyota soovitab kasutada Toyota ATF Type T-IV automaatkäigukasti õli, kus on soovitatav kasutada varasemat tüüpi õlisid - Toyota tüüp T-II ja T-III.

Ülaltoodud tabelist on selge, et on lubatud kasutada järgmise põlvkonna ATF-i, see tähendab, et kõik, mis on kõrgemast klassist, on vastuvõetamatu. Dexron III asendab Dexron II / Type T-IV asendab T-II

Uusim põlvkond käigukasti õlid – TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Täissünteetiline madala viskoossusega vedelik, mis on kohustuslik kasutamiseks sõidukites, mille jaoks see on kasutusjuhendis ette nähtud, kuid seda ei tohiks kasutada sellise soovituse puudumisel. Ei ole vahetatav teist tüüpi TOYOTA ATF Type T-IV, Dexroni vedelikega. Kuna seda tüüpi õli imab niiskust, võib see põhjustada käigukasti rikke. Seetõttu on soovitatav avatud anumat kasutada ainult üks kord.

Üldpõhimõtted automaatkäigukasti õli vahetamisel.
Ärge segage õlisid erinevad klassid. Kõik seaded kaasaegsed automaatkäigukastid(pärast 2003. aastat) võtavad arvesse OEM-õli eripära. Ja need ei ole ainult need omadused, mida on kirjeldatud spetsifikatsioonides, vaid ka see, kuidas need omadused kuumutamise ja "vananemise" käigus muutuvad. Lõppude lõpuks õlireostusega, määrdeainetega, soojust hajutavate ja hõõrdeomadusedõlid Kui te pole vana tüübis kindel ATF õlid automaatkäigukasti täis, tee täielik õlivahetus.

Universaalne käigukastiõli AISIN AFW+
Universaalne vedelik automaatkäigukastidele (ATF) alates Jaapani firma AISIN SEIKI CO., LTD, mis on osa TOYOTA mure. AISIN on suurim automaatkäigukastide ja CVT käigukastide arendaja ja tootja arenenud tehnoloogiad AISIN on teenindusturu jaoks välja töötanud spetsiaalsete ATF- ja CVTF-vedelike seeria.

Tootja soovitab välja vahetada Aisin õlid automaatkäigukastides vähemalt kord 20 000 km järel või kord 2 aasta jooksul, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Sel juhul eelistatakse automaatkäigukasti täielikku õlivahetust spetsiaalse paigalduse abil.

Kohaldatavus
Toyota Type T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II,III,WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opeli originaal ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT

iga auto mure püüab tagada, et tehnilised vedelikud ei kahjustaks seadmeid. Rikke korral on tarbijatele raske tõestada, et tootja ei ole süüdi.

See kahjustab kaubamärgi mainet korvamatult. Selleks on olemas nii spetsifikatsioonid ja kinnitused kui ka autotootjate nime all toodetud õlid: näiteks Toyota ATF WS.

Autotootjad ei pea naftatöötlemistehast avama. Vajaliku toote saad lihtsalt tellida tunnustatud meistritelt.

Toyota sõlmis lepingu Ameerika tootja naftasaadused Exxon Mobil Korporatsioon. Toyotale määrdeaineid tootev tehas asub Jaapanis.

Eesmärk Toyota originaal ATF WS

Käigukasti vedeliku töötasid välja Jaapani ja Ameerika insenerid ühiselt Toyota autod, Lexus, aga ka muud nendel platvormidel toodetud mudelid.

Õli koostis töötab ideaalselt automaatkäigukastides Jaapani valmistatud: Aisin. Tootmisaastate lõikes kehtivad piirangud: Toyota tehase kinnitus kehtib ainult mudelitele, mis on toodetud pärast 2004. aastat.

Lisaks automaatkäigukastidele kasutatakse CVT-des Toyota ATF WS õli. Seda tüüpi ülekanne on paigaldatud enamikule hübriidautod Toyota: näiteks Prius.

Seda vedelikku on edukalt kasutatud järjestikused kastid Toyota käigud, kuigi see pole peamine eesmärk. Lihtsalt automaatkäigukasti töötingimused on sarnased järjestikuste mehhanismide koormustega.

Kuna lühend WS tähistab maailmastandardit, saab seda käigukastivedelikku valada kõigi Toyota ja Lexuse automaatkäigukastidesse ja CVT-desse, sõltumata tootmisturust.

Jaapani, Euroopa, Põhja-Ameerika ja Aafrika versioonid ühilduvad võrdselt ATF WS-iga. Lisaks saab käigukasti kasutada ka teiste markide autodel, kui õliomadused on samad.

Toyota ATF WS positiivsed omadused

Selle õli peamine eelis on pikaajaline teenuseid. Võimalik, et paljud kasutajad tajuvad jõuülekannet asendamatuna.

Kui ostsite kasutatud auto või kavatsete autot kasutada kauem kui 100-150 tuhat km, tuleb automaatkäigukasti või variaatori vedelik vahetada.

Tähtis! Isegi kui teie mootoril pole traditsioonilist käigukasti õlimõõtevarrast, on siiski võimalus see välja vahetada.

• õli võib tingimustes töötada pikka aega suur koormus käigukastil: sagedased ja äkilised käiguvahetused praktiliselt ei muuda vedeliku omadusi;
• käiguvahetused on sujuvad, ilma negatiivse mõjuta mehhanismidele, olenemata käigukasti tüübist (automaatkäigukast, CVT, järjestikune);
• seatud spetsiaalsed lisandid, vähendades lülitusmehhanismi metallosade hõõrdumist ja kulumist;
• universaalne temperatuuri režiim: ei oma praktiliselt mingeid piiranguid kliimavöönditele Venemaa Föderatsioon;
• tootjatel õnnestus kombineerida erinevaid omadusi, mis on tavaliselt antipoodid: madal viskoossus ja kõrge nakkuvus;
• tasakaalustatud estrisisaldus vähendab hõõrdumisest tulenevaid koormusi ja vähendab hammasratta hammaste kulumist;
• tõhusa fosforil ja booril põhineva lisaainete pakendi loomine võimaldab säästa tootmiskulusid;
• määrdeaines on kaltsium: ülekandevedelikul on head puhastusomadused;
• väike sisemise oksüdatsioonivõime ja kaitse käigukasti osade korrosiooni eest.

TO positiivseid omadusi See hõlmab ka vabastamisvormi. Kõige populaarsem pakend: 4-liitrine plekk-kanister. Artikli number Toyota ATF WS 08886-02305.

Ostes sellist õli, võib ostja olla selle ehtsuses peaaegu 100% kindel.

Peamised omadused ja tolerantsid

• alus on puhas sünteetika;
• viskoossusindeks = 171;
• kinemaatiline viskoossus mõõdetuna temperatuuril 40 °C = 23,7;
• kinemaatiline viskoossus mõõdetuna 100 °C juures = 5,4;
• kaotus viskoossuse omadused madalal temperatuuril (tahkumine) = -44°C;
• dünaamiline viskoossus Brookfieldi järgi töö alguses (katsetemperatuur: -40°C) = 9070;
• mõju värvilistele metallidele – alla keskmise;
• kompositsiooni väävlisisaldus on alla 0,06%;
• sisaldus lisaainetes (massiosa): fosfor = 271;
• sisaldus lisaainetes (massiosa): boor = 62;
• lisaainete sisaldus (massiosa): kaltsium = 114.

Tolerantsi on praktiliselt ainult üks, see tuleb nimest: Toyota ATF WS. Kõik muud Toyota spetsifikatsioonid ei sobi.

Toyota ATF WS käigukastiõli analoogid

Muidugi peaaegu kõik tootjad tehnilised vedelikud Nad toodavad sarnaseid koostisi, loetleme peamised:

1. Aisin ATF AFW+
2. ZIC ATF MULTI
3. Castrol ATF Multivehicle
4. Liqui Moly top Tec ATF 1200
5. Petro-Canada DuraDrive MV sünteetiline ATF
6. Idemitsu ATF Type-TLS

Kuid ülekandeseade on omadustelt kõige lähemal Toyota vedelik ATF tüüp TIV. Tegelikult on see ATF WS-i eelkäija, mis toodeti käigukastidesse ja CVT-desse täitmiseks eelmised põlvkonnad Toyota ja Lexus (kuni 2004).

Vaatamata parameetrite sarnasusele ei ole Toyota ATF T IV-l ATF WS kinnitusi, kuid seda toodetakse tänaseni. Arvestades Toyota ja Lexuse autode vastupidavust, on see käigukast nõutud veel pikka aega.

Toyota WS-i kasutatakse paljudes CVT-de õlina hübriid Toyota ja Lexus, näiteks Prius.

Õli Toyota käigukast ATF WS-i kasutusiga on pikk, mõnikord tõlgendatakse seda elueana. Kuid nagu iga naftatoode, vedelik oksüdeerub, mis suurendab selle viskoossust ja selle tulemusena kütusekulu. Oksüdeeritud vedelik ei talu kõrge temperatuuriga ladestumist. Toyota vahetus ATF WS-i saab toota ka siis, kui karbil pole müra, mida tavaliselt tõlgendatakse kui “hooldusvaba” automaatkäigukasti.

Nimi Toyota WS tähistab World Standardi, s.o. jaoks vedelik automaat käigukastülemaailmne standard. Automaatkäigukastide globaalne trend on viskoossuse vähendamine töövedelik, mis vähendab sisehõõrdumisest tulenevaid kadusid ja viib sõiduki kütusekulu vähenemiseni. Selle tõttu Toyota viskoossus ATF WS on madalam kui Toyota eelmiste klasside vedelike oma ja on töötingimustes umbes 6 cSt (1 cSt on vee viskoossus).

Toyota ATF WS automaatkäigukasti õli vastab Toyota ATF WS spetsifikatsioonile

Seda vedelikku toodab Jaapanis Exxon Mobil.

Riigi teedel sõidavad Jaapanis valmistatud välismaised autod. Venemaa inimesed armusid Toyotasse ja ka nendesse Toyota ATF käigukasti määrdeaine konsistentsi.

Määrdevedelik ostetakse kasti karteritesse valamiseks automaatkäigukastid. Määrdeainete tootjatel on saanud reegliks, et värvivad vedelikku roheliseks või punaseks. Värvimine on tehtud tahtlikult, et autojuhid saaksid toodet eristada mootori analoogid ja muud määrdeained.

ATF-i kasutamine Jaapani autodes on seotud teatud autotehaste poolt kehtestatud nõuetega.

• Eelkõige seda tüüpi õline vedelik vajalik klapisüsteemi jaoks;
• See on optimaalne viskoossuse osas pidurite kasutamisel ja käigu pöördemomendi muundamisel;
• Valage vedelik sisse roolisüsteem, mis on ühendatud hüdrovõimendiga.

Kasulikud keemilised lisandid

Õli ostetud impordist molekulaarne struktuur sisaldab materiaalseid lisandeid, mis võimaldavad pakkuda olulist tööparameetrid. Sellistele ikoonilised omadused Toyota kaubamärk ATF WS sisaldab lisandeid, mis pakuvad:

• hõõrduvate osade ja komponentide pikaajaline töö;
• tõke keemiliste korrosioonireaktsioonide tekkeks;
• viskoossusindeksite suurenemine;
• sõidukite kiiruse suurendamine;
• määrdeaine konsistentsi paksenemine kuumal hooajal.

Toodetud õli iseloomustab see, et seda toodetakse iga mudeli jaoks eraldi. Jaapani tootja autod. Tootele lisatud spetsifikatsioonid annavad ostjatele täieliku infopildi määrdevedeliku kasutamise kohta.

Asendussagedus

Sõiduki töötamise ajal kaotab määrdevedelik oma esialgsed omadused. Õli küllastub mikroskoopilise metallitolmuga. Karteritesse valatud vale määrdeaine kahjustab käigukasti komponente ja käigukasti tervikuna. Välismaal toodetud autode normaalseks tööks on vaja määrdeainet regulaarselt vahetada. Täidiseks kasutamiseks määrdeained, mis on spetsialiseerumisel spetsiaalselt ette nähtud seda tüüpi auto. Vahetus tehakse peale 80 000 kilomeetri läbimist.

Võimaldab osaline asendamine peale jooksu mootorsõiduk 50 000 kilomeetrit. A täielik asendamine vastuvõetav läbisõiduks 100 000 kilomeetrit. Viimasel juhul kõrvaldavad autojuhid vana filter, installides algse uue.

Jaapani ATF WS analoogid

Operatiivses sõidupraktikas kasutavad paljud Toyota asemel Toyota atf w-sid, teised määrdeained. Foorumitest saate palju lugeda positiivne tagasiside analoogide kiitmine.

• Eelkõige sai multi ATF määrdeaine meelitavad omadused. Mõiste multi tähendab, et õli sobib kasutamiseks sõidukites, mis on varustatud automaatkäigukastid edasikandumine

Laboratoorsed uuringud on näidanud lubadust kasutada. Määrdeainete analoogid näitasid samu omadusi, mis originaalsel määrdevedelikul. Määrimine välistas energiakao, mis kulus pöördemomendi ülekandmisel ühelt käigult teisele. See on märgatav, kui auto liigub, eriti maastikul.

Sealt edastatud voolava energia efektiivsus tõusis elektrijaamülekandeüksustele. Kasutatud mitmed asendajad näitasid sõidu ajal suurepärast sõiduki dünaamikat. Märgiti korralikku kütusesäästu.

Kui mootorid olid külmkäivitatud, käitusid analoogid sama üllaselt kui originaalid määrdeained. Analüüs kaitsvad omadused asendusmäärde konsistents näitas, et kulumiskindlus jäi nõutavate parameetrite koordinaatide piiresse.

Järeldus

Soovitatavad määrdeained Toyota märgistused Vene Föderatsiooni likviidsetele kauplemisplatvormidele imporditud ATF WS on täielikult kohandatud jaapani autod. Toode on sertifitseeritud ka kodumaiste riiklike sertifitseerimisasutuste poolt.

Kaupade hinnad määrab turg. Määrdeaine maksumus käigukasti vedelik tundlik ainult inflatsiooni kõikumiste suhtes. Kahjuks areneb inflatsioon riigis järk-järgult.