Artiklis on väga üksikasjalik samm-sammult ja fotod kirjeldasid peamise kütusefiltri vahetamise korda. Samuti on antud nõuanded ja praktilised ohutusnõuded.

Kütusefilter töötati välja kütuse puhastamiseks enne põlemiskambrisse kukkumist. Kui juht vajutab gaasi, kontrollib filtrit sööda, nii kütust kui ka õhku mootori. Kütuse ja õhu koostis peaks olema võimalikult kõrge kvaliteet. Selleks, et protsess segamisel, süüde ja põlemisel, see on suurepärane, sa pead olema väga puhas. Seda kasutatakse kütusefiltrit.

Millal ma peaksin kütusefiltri asendama?

Kütusefiltri vahetamisel ei ole täpset perioodi. Tootjad soovitavad selle asendada iga 60-90000 kilomeetri järel. Kuid asendamine võib toimuda nii kiiremini kui ka hiljem. Filtri muutmine peab olema ebaefektiivne töö. Seda saab määratleda, kui auto suure kiirusega liigub tõmblused, ütles, kui me puudutame, auto kioskites ja alustame venitamisega. Ka ummistunud filter, auto ei pruugi üldse alustada.

Asendust saab teha tootja soovituste abil. Lõppude lõpuks ei kahjusta kütusefiltri regulaarne asendamine oma mootorit, vaid on parem. Aga kui see ei ole teie jaoks tasku, siis saab filtri asendamine kvaliteetse kütuse kasutamisel teha iga kahe aasta tagant (tasub kaaluda masina käitumist). Aga kuna kütusekvaliteedil ei ole kõrgeimatest reitingutest, on parem asendada "puhasti" sagedamini. Kütusefilter takistab mootori lagunemist. Seetõttu on lihtsam muuta õigeaegselt ja seejärel mootor on siis. Seda tuleks kaaluda selle kvaliteedi valimisel selle kvaliteediga. Kaubamärgiga kütusefiltrid ei ummistunud düüsi ja karburaatorit, teenib kauem. Enamik masinaid on, mis kaitseb väiksema prügi ja niiskuse eest, mis on kütusesse langenud. Trahvi kütusefiltri asendamine toimub regulaarselt, et vältida ummistumist, mis toob kaasa düüside jaotuse.

Turvalisus ja tööriistad

Ka kütusefiltri asendamise läbiviimine peate mõtlema ohutuse tehnikale. Optimaalne valik selle asendamiseks on tänav. Kuna gaasid, mis eristatakse kütusest, palju raskem õhku ja võivad koguneda siseruumides ja tekitada tulekahju. Parem on töötada tööd kaitsekindades ja prillides, nii et bensiin ei tabanud käte ja silmade nahka.

Võite asendada teeninduskeskuses, kuid võite proovida seda ise teha. Selleks on vaja elementaarseid vahendeid: tangid, mutrivõti, kruvikeeraja. Mõne masinate puhul on teil vaja raketi ja lõpu klahvi. Kui üks on väga raske saada ühe, siis latern ja Jack ei tee haiget.

Kütusefiltri asendamise kord:

1. Esiteks peate aku negatiivse terminali lahti ühendama. Seda tehakse kütuseauru tulekahju vältimiseks.

2. Siis on vaja, et rõhk elektrisüsteemis väheneb. Ilma selle vähendamiseta ületab kütus kõikjal. Seetõttu panna auto piduri parkimine ja käigukasti hoob neutraalsele.

3. Tagaküljel eemaldage padi, keerake poldid lahti ja eemaldage kaas.

4. Näete ploki juhtmetega, see on vajalik selle katkestamiseks, klõpsates plastilõivas.

5. Seejärel käivitage auto ja oodake, kuni see kiskub kütuse puudumise tõttu.

6. Lisage kolm sekundit starterit ja seejärel ühendage kütusejoon lahti.

8. Kütuse puhastamise mõlemal küljel lahti keerata (nõrgendage) natuke mutter voolikute vihjeid.

9. Samuti vähe nõrgendage puhasti hoidja kinnitus.

10. Täielikult keerake pähklid vooliku vihjeid, arvestades, et kütus on veidi. Nii et see praktiliselt ei voolata, saab filter pakitud mõne riietusega.

11. Vabastage puhtama puhta hoidjalt ja võtke see välja.

12. voolikute lugsile, eemaldage ja kontrollige tihendusrõngaid. Kui need on kahjustatud, tuleks need asendada.

13. Uus filter on seatud vastupidises järjekorras, arvestades, et see tuleks paigaldada nii, et noolel on see üks suunda, kus bensiini voolu on.

14. Juhtmestikule kütusepumba ja terminali traatide ploki kinnitamiseks akule. Paigaldada istmed.

Lõppude lõpuks peate auto alustama, kuid mitte karta, kui auto ei saanud esimest korda. See ei käivitu asjaolu tõttu, et rõhk vähenes. Sa pead autot mitu korda alustama nii, et rõhk oleks normaalne. Pärast seda peab auto alustama.

Kütusefiltrite vahetamine õigeaegselt laiendate oma elu oma mootorile ja teenib teid paljude aastate jooksul hädas. Ja auto reis on mugav.

Kütus on vara saastamiseks, nagu iga teine \u200b\u200bautovedelik. Mootori kasutamise ajal erinevad prügikastiosakesed satuvad selle tulemusena, mille tulemusena võib auto ohustada soovimatut purunemist. Kallis auto remondi vältimiseks on vaja paigaldada kütusefilter ja asendada perioodiliselt.

Kütusefilter (TF) on võime tühjendada tolmu ja mustuse osakesi ning takistab ka mootori kütusesüsteemi sisenemist. Selle komponendi puudumisel seadmes on pahatahtlikud osakesed skoorkanalid ja võivad kogu kütusesüsteemi väljastada.

Kütussüsteemide tüübid

Bensiinifiltritel on erinev disain, sõltuvalt auto kütuse süsteemi liigist, kuhu nad on paigaldatud. Küttesüsteemide puhul on kolm tüüpi:

• pihusti;
• karburaator;
• diisel.

Diiselfiltrite spetsiifika on see, et sellise mootori tüüp on väga haavatav, mistõttu tuleb selliste süsteemide kütus hoolikalt puhastada. Sellisel juhul läbib kütus 3 faasi: gaasipaagis, siis jäme ja õhuke puhastamine. Samuti on diislikütuse filtri oluline tegur, on võime vältida niiskust põlemiskambrisse sisenemist. Kui te arvate kõiki neid asjaolusid, siis selgub, miks diiselfilter on suurusjärgus kallim kui bensiin.

Omakorda disain filtrid võivad olla kahte tüüpi: talumatu ja riiklik meeskond. Kui teie auto on installitud valimatu bensiinifilter, siis kui see on ebamõistlik, siis on vaja täielikult asendada komponendi. Prefab filtrid ei väida, et täielikult asendada, see on piisav, et asendada filtraat ise.

Pidage meeles: õige filter on teie automudeli jaoks korralikult valitud, säästab kütust ning suurendavad selle asendusintervalli.

Kütuseelemendi tagajärgede hiline asendamine võib olla väga kurb.

Kui te ei tea, kus kütusefilter asub teie autos ja milline on selle asendamise sagedus, soovitame teil viidata kasutusjuhendile või spetsialistidele sada. Toimetuse pardal saame ainult lisada, et karburaatorile ja diiselmoole autodele asuvad enamik kütusefiltreid alltöövõturuumis. Sissepritseauto bensiinifilter asub põhja all (kui filter on hirmutatud) all või tagaistme all. Sellises olukorras asub kütusefilter tavaliselt kütusepump ja selle vahetus viiakse läbi kütusepumba asendades. Injektorifiltrid ei ole rooste all, kuna need koosnevad sulami alumiiniumist ja plastist.

Kütusefiltri asendussagedus

Teave, selles peatükis olevad andmed on kasulikud neile autojuhtidele, kes ei tea, kui palju läbisõit kilomeetreid tuleks asendada kütusefiltriga. Kui olete mõelnud filtri asendamise perioodilisusele ja ei tea, kui palju teie auto ikka veel edasi minna, siis leidke kasutusjuhend või kasutage ametliku edasimüüja soovitusi. Igal juhul sõltub see tegur ainult teie sõiduki olekust ja selle toimimise tingimustest.

Värvitud kodumaiste teepindade ja mitte kõrgeima kvaliteediga bensiini, võimaldab teil teha allahindlust vähemalt 10 tuhat kilomeetrit alates joonises kirjeldatud juhistes. Teisisõnu, kui käsiraamat näitab filtri asendamise sagedust iga 40 000 km järel, siis on vaja seda muuta iga 30 000 km järel. Tegelikult soovitab spetsialistid sada kütusefiltreid asendada iga 20-25 000 km järel. Läbisõit, olenemata tootja juhistest.

Kui kütusefilter on tugevalt saastunud ja see juhtub siis, kui element on enneaegne asendamine, mootor ei pruugi üldse töötada. Tõendid komponendi kasutamata jätmise kohta võivad olla muud purunemismärgid, mis annavad end teadma auto suure läbisõit ummistunud kütusefiltrile.

Kütusefiltri vabastamise peamised märgid on

• Vahelduva mootori töö;
• Liikumise ajal kaotab auto mõnikord võimsuse;
• Väikesel kiirusel sõites pedaali vajutamisel, siis, olenemata sellest, kui palju olete "sisestatud" põrandale;
• Vale kiiruse vahetamine (automaatkäigukasti puhul eemaldatakse mootori impulssid kiiruste vahetamisele ja ei tooda neid õigeaegselt);
• Kiirustas kütusekulu.

Need funktsioonid kaasnevad kütusefiltri jaotusega. Kui nad ei anna iseendast teada, siis saate teada süüa ainult siis, kui auto lihtsalt ei käivitu ühe kaugel.

Kuidas muuta kütusefilter

Igavesed küsimused "Kuidas muuta kütusefilter?" Ja "Kui palju seda teenida?" Mures iga autojuht. Puudub piisav tava või vähemalt teoreetiliste teadmiste baasi osa asendamiseks, saate oma auto kütuse süsteemi tõsiselt kahjustada. Kütusefiltri paigaldamine on üsna lihtne toiming, nii et järgides juhiseid samm-sammult kasutusjuhendis, saate selle ülesandega iseseisvalt toime tulla.

Mida on vaja kütusefilter asendada?

Kui kütusefilter on auto põhja all, peate kasutama vaatluspit. Enne kütusefiltri lammutamist peaksite valmistuma:

• Uus kütusefilter;

Vali need, mis on toodetud teie auto tootja või need, mida te soovitate meistrite installida

• Mutrivõtmete komplekt;
• Risti ja Spatty kruvikeeraja;
• Pehme kangas.

Kütusefiltri vahetamise juhised

Käesolevas juhendis kirjeldatakse modiidimulaarse kütusefiltri asendamise protseduuri mis tahes auto jaoks. Sõiduki disaini omaduste põhjal võib esineda mõningaid erinevusi protsessi erinevusi. Kui teie automaatne kütusefilter on kütusepump, lugege kõigepealt tootja soovitusi. Sageli soovitavad tootjad filtrit muuta kütusepumbaga.

Niisiis, te otsustasite lammutada viinatud kütusefilter:

• Esiteks määrata filtri asukoht. Nagu varem mainitud, on element kapoti all allosas või kütusepumba paagis (bensiini autodes)
• Sõltumata kütusefilter asukohast eemaldatakse kütusepump kaitsme ja aeg ootab auto kioskite. See on vajalik selleks, et kõrvaldada survet kütusesüsteemi.
• Seejärel tuleb eemaldada aku miinus akupesa, et vältida süüde vältimiseks kütusefiltri asendamise protseduuri ajal.

Vana kütusefiltri demonteerimine

• Seejärel kontrollige hoolikalt oma kütusefiltrit ja enne eemaldamist määrame me selle kinnitusvahendi meetodi benzingile (kinnitusvahendid võivad olla sisselaskeava või lõpetamise). Sõltuvalt auto projekteerimisest kasutatakse kas lukustusi või polte. Kindlasti meelde jätke kinnitusjärjestus nii, et uue kütusefiltri paigaldamisel midagi ei puhasta. Võite isegi pildi mobiiltelefonikaamera kütusefiltri paigaldamise kohta. Samuti ärge unustage padjade ja kummist ribade asukohta.
• Pärast seda võtke rag ja mähkige kütusefilter. RAG on vaja, et mitte määrida käed, kuna väike kogus bensiini leitakse välja kütusefiltri. Võtme või ristiruumi kruvikeeraja kasutamine katkestage kütusefilter paigalduspaigast. Ja seejärel eemaldage see.

Uue kütusefiltri paigaldamine

• Uus puhastusfilter on paigaldatud samasse asendisse, kus vana oli kinnitatud.

Pöörake tähelepanu noolele, mis näitab bensiini suunda

• Veenduge, et otsiku terviklikkus ja bensiini ühendamine. Kui see on kahjustatud, asendage see;
• Nüüd paigaldame kütusepumba kaitsme endisele kohale ja ühendage aku klemmid;
• Proovige mootori käivitada. Rõhk langetati kütuse süsteemis, nii et mootor ei pruugi esmakordselt alustada. Lülitage süüde sisse 30-60 sekundi sisse., Seejärel korrake katse.

Olge äärmiselt ettevaatlik, ärge unustage ohutuse tehnikat! Kui kütusefilter on asendatud, siis suitsetamine siseruumides on rangelt keelatud! Eelmised ruumid on samuti soovitatavad.

Pakume, et näha järgmise informatiivse video kütusefiltri asendamise

Paljud auto entusiastid võivad arvata, et auto seadme kütusefilter ei ole eriti oluline element. Kuid tasub märkida, et kogu sõiduki kütuse süsteemi seisund võib oluliselt mõjutada sõiduomadusi ja mõnel juhul on see põhjustatud kahjustustest. Seetõttu on väärt hoolikalt jälgida nende elementide seisundit, mis pakuvad kütuse puhtust.

See on kütusesüsteemi seisund ja selle tulemuslikkus, võib mõjutada auto dünaamiliste omaduste vähendamist. See juhtub märkamata ja pikka aega. Aga hetk tuleb siis, kui autoomanik teatab, et varem oli tema lemmik auto rangem ja kiirem. See on esimene märk sellest, et filtri seisundi kontrollimine ja mäleta, kui see oli, muutus ta viimast korda.

Miks kütusefiltrid ebaõnnestuvad

Vastus sellele küsimusele on väga lihtne. Selle elemendi pealkirja järgi saate arvata, mida ta kütuse puhastamiseks eri tüüpi reostusest. Kõik filtreeritakse mustuse ja lisa segu, settib filtrielemendile ja hindab seda järk-järgult. See toob kaasa filtri ribalaiuse vähenemise, mis toob kaasa normaalse kütusevarustuse rikkumise.

Väärib märkimist, et mõned autotootjad väidavad võimalust töötada kütusefilter oma autos, kogu sõiduki kasutusajaga. Võib-olla toimub see avaldus, kuid tõenäoliselt on võimalik saavutada ainult laboratoorsetes ja steriilses tingimustes. Eriti, võttes arvesse endise NSV Liidu territooriumil kütuse müügi kvaliteeti.

Kui tihti peate kütusefiltrit muutma

Kui me võtame arvesse autotootjate soovitusi ja paljude aastate kogemusi mitmes autoomanikud, saate keskmise numbri asendamise perioodil tühistada, umbes 30 000 km. See on nii sagedus, mida peetakse kõige tõhusamaks, mitte suureks teeninduskuludeks ja normaalse kütusevarustuse säilitamisel.

Loomulikult on need numbrid filtri asendamiseks eeskujulik ja keskmistatud periood. Mis võivad erineda laias ulatuses, sõltuvalt väliste tegurite komplektist. Seetõttu tasub harjuda oma auto ja selle töötingimused ning seejärel arendada ligikaudne perioodilisus asendamine.

Hinnatud kütusefiltri märgid

Väärib märkimist, et need funktsioonid võivad viidata täiesti erinevatel põhjustel. Aga kui te mäletate, et kütusefilter on pikka aega muutunud, siis kõigepealt tasub seda muuta, ja alles siis jätkake auto diagnoosimist, kui probleem ei ole kadunud.

Põhimõtteliselt märk on üks ja see avaldub mingeid probleeme, kui mootorisse ei saa ebapiisav kütus. Et olla täpsem, kaotab mootor märkimisväärselt oma võimsuse, saame aeg kärpida, halvasti alustada külma või suurte pöörete dipide.

Kütusefiltri asendamine diisel

Diisel filtreerimine on oma omadused, mida saab kirjeldada eraldi artikliga. Kuid saate valida mitmeid põhilisi hetki ja kokku võtta kütusefiltri vahetamise tulemused diiselmootorites.

Mõnes autodes võib diislikütuse filtreerimissüsteemil olla kolm puhastamise faasi. Et olla täpsem, kütuse diisel süsteem oma disainil on eraldaja, jäme filter ja peenfilter.

Kõik elemendid täidavad oma funktsioone ja neid saab seadistada eraldi osade poolt või kogutakse ühel juhul. Eraldaja toodab vee eraldamise diislikütuse ja selle sisemise struktuuri on sarnane majapidamises sifoon seitsmese veega. Jäme puhastusfilter kinnitab suure fraktsioone, millel on suured fraktsioonid. Seega toodab trahvi puhastusfilter lõpliku filtreerimisetapi ja väljund annab täiesti puhta kütuse, mis siseneb mootori läbi pihustid.

Just filtri filtreerimine. Kõige sagedamini on vaja muuta ja asendusintervallil võib olla ainult 10 000 km.

Diiselmootori talvetööde funktsioonid

Jällegi on mitmeid nüansse, mis on seotud diislikütuse puhastamise põhimõttega. Esiteks, eraldaja, teatud koguse vee kogus töötamise ajal. Milline on külmutamise vara negatiivsetel temperatuuridel ja segada elemendi ribalaiust. Seetõttu võib olla vajalik selle elemendi asendamine.

Samuti on olemas oht, et bensiinijaamas täidetakse diislikütuse suvel versioon kütusepaagis. Mis madalatel temperatuuridel rõhutab parafiini, ummistuvad kütusefiltrid. Seetõttu on kõige parem olla pagasiruumi vaba filtr (igaks juhuks) ja tankimine tõestatud täitmisjaamades ja ainult diislikütus talvelisanditega vastavas hooajal.

Väljund

Kütusefiltri vahetamise sagedus on üksikküsimus sõltuvalt tegurite komplektidest, mis sisaldavad automudelit, filtri kvaliteeti, kütuse kvaliteeti, auto tööriskust ja palju erinevaid tegureid, mis võivad intervalli mõjutada suure või väiksema poolega.

Seetõttu on vaja tugineda oma tundetele auto käitumisest ja oma kogemustest või selle mudeli teiste autoomanike kogemusest teie piirkonnas. Nagu praktika näitab, muutuvad autoomanikud kütusefiltreid 10-80 tuhat kilomeetrit. Nõus, auaste on väga suur ja sellele ei ole võimalik keskenduda. Seetõttu me iseseisvalt oma intervalli ja jääda. Seega aitate teie autol töötada palju kauem ja stabiilsemalt.

Kütusefiltri vahetamine on probleem, mis on kindel, iga juht on kohanud. See auto element viitab kõik prügi, roosteosakesed, tolmu ja ei lase neil kütuse süsteemi maanteesse sattuda. Ja kuna selle komponendid on väga väike ristlõige, siis langeb mustus kiiresti need mahalaadimiseks.

Millal on ilmne, et kütusefilter on vajalik?

Filtreerimissüsteem teostab kaks puhastamise kraadi: töötlemata, eemaldades kõik suuremad osakesed ja õhukesed. Paigaldatud mootori ja kütusepaagi vahel. Eksperdid soovitavad filtrite asendamist iga 60 000 kilomeetri järel. Lõppude lõpuks, nende täpsus toob kaasa väga tõsiste tagajärgede, näiteks lisakoormus kütusepump tekib, ja see võib ebaõnnestuda palju kiiremini. Samuti tekitab ummistumine mootori vale töö, sest süsteemi kütusevarustus ei toimu nii, nagu see peaks.

Seega loeb auto troit, see kioskites ja mõnikord ei pruugi see üldse alustada ja vale käiguvahetuse vahetamine toimub (automaatse edastamise korral, st automatiseerimine lõpetab mootori käsud õigesti tõlgendamiseks, et lülituda ja teostab oma tahtmatut või reageerib kõik). Kuid selleks, et mitte tuua olukorda sellisele kriitilisele hetkel, saate kontrollida, kas kütusefilter ei vaja. Vähesel kiirusel vajutage järsult gaasipedaali, kui auto ei kiirenda kas on tõmblusi, tähendab see, et filtri asendamine on vajalik.

Kuidas muuta kütusefilter - uue elemendi ostmine

Kui see toode on valitud, peate pöörama tähelepanu järgmistele parameetritele:

• filtreerimistase. Kui see on ebapiisav ja suured osakesed tungivad koos kütusega koos kütusega, toob see väga kiiresti kaasa mootori jaotuseni;
• filtreerimislemendi pindala, samuti kummist tihendi olemasolu, mis katab sisendi filtri ise. Juhul, kui keegi ei ole, on see kirje asendamiseks väga problemaatiline.

Sõltuvalt kütuse süsteemist on õhukeste puhastusfiltrite jagatud:

• karburaator, 15-20 uM-i puhastamise aste (väiksema suuruse osakesed toimub selles süsteemis, kuid ei kahjusta mootori kütuse kohaletoimetamise süsteemi);
• injektor, väiksema puhastus aste, 5-10 μm (sellistes süsteemides, nõuded maksimaalse suurusega lubatud saastumise eespool, st pihusti võib ummistunud suurematest osakestest, nii augud filtri vähem);
• diisel, mis suudab hoida mitte ainult väga väikeseid tahkeid osakesi (vähem kui 5 mikronit), vaid ka niiskuse eemaldamiseks ja see on väga oluline.

Ostes on oluline määrata müüja kaubamärgi ja auto vabastamise aasta, et valida õige filter. Enamasti, kui puudub toode konkreetselt teie puhul, saate valida midagi vahetatava. Kuid on juhtumeid, kui see on võimatu, nii et tutvustate seda teavet oma transpordirajatise kasutusjuhendis.

Kuidas asendada kütusefilter - sõltumatu juhendamine

Loomulikult saate pöörduda spetsialistidega, kes asendavad selle detaili kümme minutit. Kui aga soovite vähe päästa, siis tehke sarnane protseduur ise üsna reaalne ja nüüd ütleme teile, kuidas kütusefiltrit muuta. Selleks on vaja kindlaks määrata selle asukoht, kõige sagedamini see on kapoti all, mootori ülemises osas (diislikarmitele iseloomulikud), kuid mõned mudelid, kus leiate selle paagi kõrval Kütusepump (see on bensiini masinate funktsioon).

Siis peaksite välja tõmmake kaitsme kütusepumbast välja ja oodake, kuni mootor on insult, nii et surute survet ja hoidke ennast valamise kütusest. Nüüd lülitage aku negatiivne klemm välja, et mitte märgistada ja uurida hoolikalt vana viitevahendaja kinnitamise meetod kütusetoru (sisselaskekinnitus ja lõpetamine), see võib olla baralipoldid ja lukustused, peamine asi Pea meeles, millises järjestuse kõik oli selleks, et luua ja uus element. Märgi visuaalselt ja tihenduspesude ja kummist tihendite asukohta.

Nüüd mähkige vana filtri kiire, et mitte voolata kütust ja eemaldage see pärast selle eemaldamist, mis toetab seda top-tuumaga kobaraga. Paigaldage uus kirje klambrile täpselt samas asendis, kus vana asus (mõnikord filtril leiate nuppe noole kujul, kuidas seda lisada pesasse). Uute kinnitusdetailide abil (need kuuluvad komplektis), ühendage kütusejoon pärast kõigi oma liinide terviklikkuse kontrollimist defekti avastamise korral (praod, inflatsioon) seda asendama.

Kütusepumba kaitsme sisestamiseks jääb terminali ühendamine ja mootori käivitamine, see ei tööta alati esimest korda, kuna rõhk langetati. Kütuse filtri asendamine, turvatehnika peaks olema väga suur tähelepanu. Kui suitsetate, siis loobuge sellest kahjulikule harjumusele töötamise ajal. Veenduge, et ruum on hästi ventileeritud ja ärge unustage kütuse nahast põhjalikult pesta. Samuti ei oleks haiget vaid ladustamise ja tulekustuti puhul.

Auto katkematu töö sõltub suuresti kasutatava kütuse kvaliteedist. Igal kütuses suuremal või vähemal määral, lisandid esinevad, negatiivselt mõjutavad mootori operatsiooni. Seetõttu peaks see läbima tingimusteta mitmeastmelise puhastamise.

Kütusefilter vastutab kütuse mootori silindritele tarnitavate lisandite puhastamise eest. Tavaliselt on see filtripaberi kolbampull.

Kütusefiltri alus on tavaliselt filtripaberi kassett

Kütusefiltri taastumine ja remont ei kuulu ja asendatakse teatud ajavahemike järel. Karbid filtri sisselaske- ja väljalasketorudega valmistatud soojusresistentse materjali. Filtri materjal kasutab kvaliteetset kümnendi-meetri paberit.

Kütusefilter seade on üsna lihtne

Kaasaegsetel autodel on tavaliselt paigaldatud kaks kütuse puhastamise filtrit:

1. Jäme puhastamise filtreerimine (FGO), rohkem kui 0,1 mm lisandite osakeste hilinemine.
2. Peene puhastusfilter (FTO), alla 0,1 mm osakeste edasilükkamine.

Kaheastmeline puhastus tagab usaldusväärse mootori kaitse kütuste eest lisanditega.

Kütusefiltrite tüübid

Kasutatud tüüpi peene puhastusfilter sõltub kütusevarustuse süsteemist. Eristama:

Kaheastmelise puhastussüsteemi raames läbib kütus kõigepealt jäme filtri (eelfilter), mis asub reeglina gaasipaagis enne kütusepump. Seejärel siseneb kütus peene filtri (viimistlusfilter), mis viitab lisandite osakesi, mis on läbinud FGO kaudu.

Bensiini mootorite puhul saab FGO-sse paigaldatud filtrielementi kasutada ja FTO saab paigaldada kütusepump või kütusepump.

Kütuse puhastussüsteemi toimimist kõige üldises vormis saab esindada järgmiselt:

• esiteks läbib kütus läbi FGO, mis liigub kütusepaagist kütusepaagist FTO kehasse sisselaskeotsiku kaudu;
• fTO korpuses kütus läbi filtripaberi, millele väikseim osakeste mehaaniliste lisandite jääda;
• läbi väljalaskekütuse kaudu saadetakse kütus mootorile.

Filtri seade võib erineda. Niisiis, mõned FTTO tehakse kolme liitmikud - tarbimine, lõpetamine ja tagastatav. Viimane on mõeldud tagastama bensiini tankidesse süsteemis kõrge rõhuga.

Kütusefiltrite eesmärk

Kaasaegsed autod on kütuse kvaliteedi suhtes äärmiselt tundlikud. Gaasiosalusel müüdud kütus sisaldab juba kõrvalisi lisandeid. Lisaks vee, rooste seintest terasest paakide, tolmu ja mustuse täitepüstoli jagunevad bensiini või diislikütuse.

Kaasaegsed autod on kütuse kvaliteedi suhtes tundlikud

Süstetussüsteemides võivad kütuse mehaanilised lisandid provitada enneaegse kulumise ja selle tulemusena pihustite ja kütusepumpade rikke. Filtri eemaldab kondensaadi ja saastumise enne kütuse sisestamist süsteemi, takistades seeläbi ebameeldivaid tagajärgi.

Lisaks põletusvõime puhastatud kütuse on märgatavalt kõrgem. Selle tulemusena suureneb mootori võimsus.

Kütusefiltri hilise asendamise või ebaõnnestumise tulemusena:

• mootori käivitamisel on probleeme;
• raamid moodustatakse kütusetorudes;
• süstimissüsteemi eraldi elemendid kannavad;
• karburaator on ummistunud;
• suurendab kütusekulu.

Filtrid töötlemata puhastamine

FGO kinni peetakse ainult kütuse lisandite suured osakesed. Need on tavaliselt valmistatud kujul metallist (messing) võrku, mida saab eemaldada, pesta ja tagastatakse kohale.

Karburaatori süsteemis kasutatakse erinevate suuruste rakkudega mitmeid lihvimisvõrku.

1. Suurte rakkudega võrk on paigaldatud gaasipaagi kaelale.
2. Väiksemate rakkudega võrk on paigaldatud kütuse kogumisele.
3. Võrk väikseimate rakkudega on varustatud sisselaskeava paigaldusega.

Jäme puhastamise filtrid on messingist võrku

Sissepritsemootori puhul on FGU GRID-ga kaasatud gaasipaagi kütusepump.

Diiselüksused on tavaliselt varustatud filtriga. See aga ei välista võrkude kasutamist. Diislikütuse jämeda puhastamise filtril on mitmeid eeliseid võrkude üle, kaitstes ta tilguta kondensaadi mootorit. Diesel Fgo ei ole ühekordselt kasutatav. Seda saab paigaldada ja paigaldada.

Filter-SUM-i töötlemise puhastamise projekteerimise ja kasutamise põhimõte

Filter-SUMP koosneb järgmistest elementidest:

• juhtum kaanega;
• alumiiniumplaatide filtrielement, mille paksus on 0,15 mm pikkune 0,05 mm väljaulatuv väljaulatuv väljaulatuv, paikneb ümbrise külge kinnitatud klaasil;
• kruvitud kehasse keerme puks;
• turustaja pressitud varrukas;
• pitseerimine PARONIT tihendi tihendi klaasi ja juhtumi vahel;
• rahustamine kere allosas.

Diiselmootorid on tavaliselt varustatud filtriga

Filter-Sump töötab järgmisel skeemil:

1. Turustaja aukude kaudu siseneb diislikütus filtrile.
2. Kütus liigub allpool sedaraatori - suured osakesed mehaaniliste lisandite ja kondensaadi jäävad siin.
3. Siis kütus läheb filtreerimisosa võrku, millele väikesed lisandite osakesed jäävad.
4. Kütuse kaudu siseneb kütus mootori.

Peened puhastusfiltrid

FTO põhieesmärk on kütuse puhastamine väikestest kõrvalistest osakestest, mis ei viinud jäme puhastamise filtrit. Selle disain ei erine FGO-st praktiliselt ja grid koosneb väiksematest rakkudest.

Peene filtrite tüübid

Eraldada mitte-eraldada (ühekordselt kasutatavad) ja kokkupandable (korduvkasutatavad) peened puhastusfiltrid.

Esimene on valmistatud kangast või paberist, mis voldid spiraalse või tähe kujul, moodustades filtreerimiskava. Spiraali kuju tagab parema puhastamise, mis tuleneb 1,8-kordse filtri pinna suurenemise tõttu - kütuse kontakt filtriga muutub pikemaks.

Kontuseerimata filtrid teenivad üsna pikka aega

Eraldatud filtrid on tavaliselt paigaldatud kütusepumba piirkonnas kütusepumba ees. Selles kohas ei ole survet ja lekke tõenäosus väheneb.

Kokkupandav FTTO seadme aluseks on messing või keraamiline võrgusilma filtreerimine element. Selliseid filtreid saab eemaldada, loputada ja puhastada.

Kõige mugavamad on filtrid läbipaistva kehaga, kuna need võimaldavad teil visuaalselt hinnata filtreerimismaterjali saastumise astet.

Läbipaistev juhtum võimaldab teil visuaalselt hinnata filtri saastumise astet

Kütusefiltrite asukoht

FTO asukoht sõltub transpordi liigist ja kütuse süsteemi omadustest. Igal juhul on see kindlasti gaasipaagi ja mootori vahel. FTO võib asuda auto all asuva põhja all või allapoole. Oma paigaldamise võimalused gaasipaagis koos jäme filtri ja kütusepumbaga.

Suurte saasteainete puhastamine peaks toimuma enne kütuse süsteemi langemist. Seetõttu asub Fgo kõige sagedamini gaasipaagis. Mõnikord võib mootoriruumis auto allosas olla auto allosas. Karburaatori ja kütusepumba vahele paigaldatakse trahvi puhastamise filtreerimine sel juhul.

Kütusefiltrite asukoht sõltub kütusevarustuse süsteemist.

Net filtrid on alati paigaldatud standardsetesse kohtadesse ja nad on nende leidmiseks üsna lihtne. Filter-sumpi igal juhul on gaasipaagi lähedal. See võib kergesti leida paagist tulevad torudel.

Kütusefiltri asendusmenetlus

Kütusefiltrite õigeaegne asendamine või puhastamine on vajalik kõigi mootorite tüüpide jaoks.

1. Bensiini karburaatori mootori puhul on kütuse puhastamise vajadus dikteeritud asjaoluga, et kütuse kanalid on sageli karburaatoriga pesade halva kvaliteediga kütuste tõttu. Lisaks võivad karburaatori individuaalsed elemendid kahjustada või hävitada lisandite abrasiivsete omaduste tõttu.
2. Injektori süsteemid on veelgi nõudlikumad kütusekvaliteedile, kuna see on varustatud väikese annusega silindritele kõrge rõhu all. Kütusevarustus viiakse läbi kasutades pihustid, mis koosnevad suure täpsusega elemendid (täppispaarid). Mehaanilised lisandid kütusena võivad kahjustada nende elementide pinda ja otsik ebaõnnestub.
3. Diiselüksused kehtestavad veelgi kõrgemad kütuse puhastamise nõuded. Siin paigaldatakse täppispaarid mitte ainult pihustid, vaid ka pumbas, mis võib ka ebaõnnestuda.

Tootjad väidavad, et diislikütuse puhastamise või selle filter osa muutmine peab olema vähemalt üks kord 30 000 km kaugusel.

Kütusefilter pärast 30000 km käivitamist kaotab täielikult oma algsed omadused

Kütusefiltri asendamise sagedus määratakse kindlaks:

• automudel;
• töötingimused;
• filtri kvaliteet ise.

Kõik kütusefiltrid saab jagada kaheks rühmaks:

• sulatatavad, mis asuvad gaasipaaki sukeldatud pumba korpus,
• mahuti ja elektriseadme vahelise kütuseliinil asuvad toiteliinil.

Kinnituste tüüpide tüüp:

• kütusefiltrid, mida saab käsitsi eemaldada;
• filtrid paigaldatud tootja spetsiifiliste kinnitusdetailide (demonteerida pead ostma spetsiaalse tööriista või võtke ühendust hooldusjaamaga);
• filtrid, mis asendatakse standardse tööriista abil.

Kütusefilterina isesenda asendamiseks on vaja järgmisi tööriistu:

• standardne mutrivõti võtmete komplekt;
• dumping;
• kaitsekindad;
• võime kütuse tühjendamiseks filtrist;
• pump või kompressor.

Kütusefiltri vahetamine toimub vastavalt järgmisele algoritmile.

1. Inspecified FTO karburaatori mootorile paigaldatakse kütusejoone klambrisse. Selle asendamiseks peaksite klambrid nõrgendama, asendama filtri uue ja konsolideerige see.
2. Süstimissüsteemide puhul võib FGO (ja mõnikord FTO) juurde pääseda läbi paagi luuk. Filtreerige peene puhastamise filtri, mis asub väljaspool paaki, muutusi pärast bensutamise klambrite nõrgendamist. See järgmiselt:
   • lammutada tagaistmel;
   • avatud luugi;
   • eemaldage kinnitusmutter;
   • eemaldage voolikud lahti;
   • eemaldage kütusepumba toitepistik;
   • lahtivõtmine kütuse süsteemi korpus.
3. Kõige raskemini asendada diiselmootori kütusefiltrid. Kui filter-Sump on ehitatud, see on esmakordselt lahti vooluvõrgust. Siis on see demonteeritud lamplahud ja kütus ühendatakse eelnevalt ettevalmistatud konteinerisse. Filtrit pestakse ja puhastatakse suruõhuga ja filtri materjaliga (kui üldse) muudatused uuele.

Kokkupandavad FTO muutused samamoodi nagu jäme filtri filtri element ja tahtmatu filtri eemaldatakse ja muudab uue uue.

Kõige sagedamini hinnata visuaalselt, kas filter on asendatud, on see võimatu - tavaliselt filtrielemendid ei ole nähtavad. Erandid on mõned karburaatori mootorite mudelid.

Kütusefiltri saastumise peamised sümptomid on järgmised.

1. Mootori perioodiliselt kioskites.
2. Mootori kioskid revolutsiooni vähendamisel.
3. Auto on vaevalt hoogu saavutanud, eriti tõusuteel.
4. Mootor käivitatakse hommikul halvasti.
5. Suurendab kütusekulu.
6. Järk-järgult vähendab mootori võimsust.
7. Kui klõpsate kiirendipedaalile, liigub auto tõmblukkude.

Pärast filtri vahetamist peaksite kontrollima kõigi ühenduste usaldusväärsust ja vajadusel pingutage. Kohtades ei tohiks kütuse maanteede filtrite ühendamine olla lekked või augud.

Kütusefiltri puhastamine

Puhastamine on võimalik ainult kütusefiltrite kokkupandavate sortide puhul. Üldiselt järjekorras tegutsemise ajal järgmise ühe.

1. Filter eemaldatakse ja pühib kuiva riba.
2. Kate kinnituspoldid on lahti keeratud, kaane eemaldatakse.
3. Filtri element tõmmatakse välja.
4. Korpuse sisemine osa pühkige kuiva lapiga ilma vaiata.
5. Filtrit ja pistik pestakse atsetooniga ja hägustate suruõhuga.
6. Filterisse pannakse uus tihendusrõngas.
7. Filter pannakse paigale ja ühendab kütteliinidega.
8. Bensiin on filtri serva üle ujutatud.
9. Katta kergid.
10. Cork sulgub.

Kütuse puhastamise puhastamine või täielikult asendamine bensiini sõidukites on vajalikud iga 60-100 000 km kaugusel.

Karburaatori mootoritel hoitakse jämedat puhastamisfiltreid järgmiselt.

1. Grid on kütusekaela välja tõmmatud.
2. Kui grid on mudaga ummistunud, pestakse seda bensiini ja suruge suruõhu joa.
3. Kütusepaak gaasipaagis.
4. Kütuse rajatisest eemaldatud võrgusilma harjatakse kütusekaela võrku samal viisil.
5. Karburaatori sisselaskeava paigaldamine on lahti keeratud.
6. Karburaatori sisselaskeava paigaldamise võrk pestakse ja puhastatakse.

Pärast filtrite puhastamist ja paigaldamist kohale peate käivitama mootori ja annate selle töötamiseks umbes minutil tühikäigul. Pärast seda on vaja kontrollida kütuse lekke objekti filtriühenduste kohti.

Diislikütuse filtrite omadused

Põhiline ülesanne puhastamise diislikütus on vältida kondensaadi mootoris. Vesi enamikul juhtudel eraldatakse kütusest eraldaja filtri abil.

Diislikütuse filtreerimine peab olema kaetud kütus ja kaitseb mootori kondensaadi eest

Lisaks muutus diislikütuse muutuse omadused, kui temperatuur väheneb. Seetõttu peab filter olema külma külma kohandatud. See probleem on lahendatud lisades küttesüsteemi filtrile (näiteks kardin võib olla paber, mis on võimeline läbi voolu). Seega säilitatakse külma kütuse segu optimaalne temperatuur paagist ja kuumutatakse filtrist.

Diiselmootorite kütusefiltrite mudelitel on süsteem kondensaadi ja andurite eraldamiseks, mis näitavad kütuse veesisaldust.

Kütusefiltri kvaliteedikriteeriumid

Odavad madala kvaliteediga kütusefiltrid ei suuda kaitsta mootori osad, kokkupuutuvad tuleohtlike, enneaegse kulumise ja rooste poole. Selle põhjused on järgmised:

• filtri materjal võib protsessis murda;
• sellised filtrid ummistavad kiiresti ja ei liigu kütust;
• odavad filtrid on madala absorbeeriv võime;
• halva kvaliteediga filtermaterjal ei saa väikeste lisandite osakesi edasi lükata.

Kvaliteetse filtri filtrielement ei purune ja kütuse lisandid ei kahjusta pihustid.

Põhjused kütusefilter rike

Kütusefiltri enneaegse ebaõnnestumise peamine põhjus valdav enamik juhtumeid on kütuse madal kvaliteet. Tulemusena:

• filtrielement on ummistunud ja kütus on kõva voolu maanteede kaudu;
• filtri materjal on lagunenud, kütusevarustussüsteemi düüsid ja muud elemendid ebaõnnestuvad ja ebaõnnestuvad.

Video: kütusefiltri asendamine

Kütusefiltri õigeaegne puhastamine või asendamine on teie auto pikaajalise katkematu töö tagamine. Erilist tähelepanu tuleks pöörata ostetud uute toodete kvaliteedile. Ja tankimine ainult tõestatud bensiinijaamades, saate vältida planeerimata filtri asendamist. Õnn teedel!