Ajalooline viide

Vastavalt kaasaegsed trendid trammiehituses projekteerivad UKVZ spetsialistid uut trammivagunite perekonda modulaarne disain osaliselt madala põrandaga kerega. Luuakse uusi mudeleid ühtne platvorm, mis tähendab standardsete osade komplekti, niinimetatud "süsteemiüksusi", mis on valmistatud vahetatavate moodulitena, millest need on kombineeritud mitmesugused kujundused trammivagunid. Tehase spetsialistid tegelevad mitmete tava- ja kiirliinide trammi modifikatsioonide tootmisega. Vagunid on kavas moodustada standardiseeritud keremoodulite komplektist, millest vormitakse 1-, 2-, 3- ja 5-sektsioonilised rongid ühe- ja kahesuunaliseks (süstik)liikumiseks.

Uue pere esmasündinuks sai 2006. aastal välja antud kuueteljeline liigendtrammivagun mudel 71-630. Auto on paigutatud veeremi aluseks tulevane süsteem kiirtramm Moskvas. “Traditsioonilise trammi” baasvaguniks on kavandatud neljateljeline ühesektsiooniline automudel 71-623. Riigi ühtse ettevõtte MOSGORTRANS korraldusega 2008. aasta jaanuaris lepiti kokku tehniline ülesanne selle arendamiseks. Suve alguses alustati katsetsehhis nr 68 kahe esimese auto kokkupanekuga. 2008. aasta novembris on kavas lõpetada nende ehitus ja alustada katsetamist.

Tehnilised detailid

Neljateljeline trammivagun tüüp 71-623 on mõeldud reisijate vedamiseks mööda linna- ja linnalähiliini trammiteede nimipinge kontaktvõrgus 550 V alalisvool.

Auto kerel on üleni keevitatud tugiraam, mis on valmistatud õõneselementidest - ruudu- ja ristkülikukujulistest torudest, samuti spetsiaalsetest painutatud profiilidest, ühepoolne paigutus nelja käänd-tüüpi uksega tüürpoordis. Kaks keskmist ust on kahelehelised laiusega 1200 mm, välimised ühelehelised laiusega 720 mm. Auto põrand salongis on muutuv, kere äärmistes osades on selle kõrgus rööpapea tasemest 760 mm, keskosas - 370 mm. Üleminek kõrgelt põrandalt madalale toimub kahe sammuna. Salongis on 30 istekohta. Koguvõimsus ulatub 186 inimeseni nimikoormusega 5 inimest/m2. Valgustus on tehtud kahe valgusliiniga luminofoorlambid. Sundventilatsioon toimub läbi auto katuses olevate avade, loomulik ventilatsioon toimub läbi ventilatsiooniavade ja avatud uksed. Küte toimub elektriahjude abil, mis asuvad piki külgseinu

Auto kere toetub kahele pöördvankrile tüüp 630.0.01, millel on kaks vedrustusetappi. Vedruvedrustuse esimene aste - teljevedrud, mis paiknevad pöördvankri raami ja rattapaari teljel oleva teljepuksi vahel - võimaldab vähendada löökkoormust alates raudteerada pöördvankri vedrutatud massidele. Pöördvankri raami ja pöördvankri pöördetala vahel on vedruvedrustuse teine ​​aste. Vedrudega paralleelselt paigaldatud hüdraulilised vibratsioonisummutid ja kummist metallist amortisaatorid, mis parandavad reisijate mugavust. Tõmbejõud käru raamilt pöördtalale edastatakse rihmade abil. Auto varustuse kaitseks on esivankrile paigaldatud rajapuhasti. Veokäigukast on kaheastmeline silindriline käigukast, millel on sisemine käigukast. Pöördemomendi ülekandmiseks käigukasti väljundvõllilt rattapaari teljele töötati välja spetsiaalne elastne ühendus, mis võimaldas vähendada vedrustamata kaal kuni 700 kg. Ratta läbimõõt uisuringi ümber on 620 mm. Kasutatakse kontsentriliste amortisaatoritega rattaid rummu ja rehvi vahel

Rakendatud vankrile veomootorid TAD-21 toitepingega 400 V, nimivoolusagedusega 50 Hz, armatuuri nimipöörlemiskiirusega 1500 p/min ja võimsusega 50 kW. Iga rattapaari ajam on individuaalne. Veojõu elektrimootoreid juhivad kontrolli all olevad veojõumuundurid mikroprotsessori süsteem kontroll (MPSU) välise CAN-liidesega. Auto toiteahelad saavad toidet kontaktvõrgust katusele paigaldatud poolpantograafi tüüp 630.29.00.000 kaudu. Põhiosa elektriseadmetest asub auto kere all. Juhikabiini juhtpaneelile on paigaldatud TFT-ekraan, mis kuvab auto kõigi süsteemide tegelikud parameetrid (CME järgi töötamisel rongi kaks vagunit). Juhtkontroller suhtleb MPSU-ga draiveri kontrolleri liideseüksuse kaudu. Auto on varustatud veojõumuundurite kaugjuhtimisega sisse/välja lülitamisega kõrgepingeahelate kaudu juhikabiinist koos automaatne väljalülitamine V hädaolukorrad, mis tahes käru veomootorite kaugseiskamine ja avariiliikumine ühel veokärul. MPSU tagab, et juht on peavoolu korrektsest toimimisest teavitatud komponendid komplekt kolimisel ja hoolduspersonal otsimisel võimalikud talitlushäired, juhi tegevuste, auto liikumisparameetrite ja veoajami toimimise kohta teabe kogumine ja salvestamine. Juhtahelate toiteallikas ja abiseadmed aastast läbi viidud patareid ja staatiline pingemuundur BP-3G DC 24 V (48 V) ja vahelduvvoolu 380/220 V sagedusega 150…400 Hz.

Auto on varustatud elektrodünaamilise regeneratiivse reostaadi, mehaaniliste ketas- ja elektromagnetrööppiduritega. Mehaaniline ketaspidur Sellel on hammaslatt. Auto elektriseadmed pakuvad elektrodünaamilise regeneratiivpidurduse teenust alates maksimaalne kiirus nullini, automaatse üleminekuga reostaatilisele pidurdamisele ja tagasi, kui pinge kontaktvõrgus ületab 720 V, automaatne kaitse kiireneva libisemise eest halvenenud ratta-rööpa haardumistingimustega rööbastee lõikudel.

Trammi auto varustatud raadioringhäälingupaigaldise, heli- ja valgusalarmide, raadiohäirete ja äikesekaitsega, samuti autodevaheliste ühenduste pistikupesadega, liivakastide ja mehaanilise siduriga. Vagun on varustatud infosüsteemiga, mis koosneb neljast infopaneelist (esi-, taga- ja tüürpoordi pool esiukses ja salongis) ning automaatinfost. Infosüsteemi juhitakse tsentraalselt juhikabiinist.

Tehnilised andmed

Rööbastee, mm Istmete arv Võimsus (nominaalne), isikud: Tara, t Kere pikkus, mm Kere laius, mm Auto kõrgus (volditud pantograafiga), mm Minimaalne kaugus rööpapeast madalaim punkt varustus, mm Auto alus, mm Käru alus, mm Ratta läbimõõt piki veereringi, mm Veojõu ülekandearv mootori tüüp Veomootorite koguvõimsus, kW Nimipinge kontaktvõrgus, V Veojõu eritarbimine, W h/t km Projekteerimiskiirus, km/h Minimaalne kõverale sobivusraadius, m

1524 30 186 20 16200 2500 3700 90 7500 1940 620 6,224 TAD-21 200 (4x50) 550 70 75 16

Kasutati 2008. aasta augustis UKVZ-s toimunud tehnilise konverentsi materjale.

Trammid 71-623 sisenesid liinile 17. septembril 3. 2015

Kõige populaarsem marsruut maapealne transport Moskva on trammiliin nr 17. Pole juhus, et talle antakse Erilist tähelepanu. Alates 15. augustist 2015 on liinil 17 sõitnud vaid poolmadala põrandaga trammid.

Mis on poolmadala põrandaga tramm? See on muutuva põrandatasemega tramm. Selles aruandes räägime Ust-Katavsky tehases toodetud trammide mudelist 71-623 (KTM-23). Nendes autodes on madalate põrandate osakaal umbes 40%. Muide, inimesed kutsusid neid "porganditeks" või "safranist piimakübarateks". Moskvas on 67 sellist autot. Ja kuni viimase ajani töötasid nad kõik Moskva idaosas. Kahjuks edasi idapoolsed marsruudid seal olid mõned iseärasused. Trammidele pääses ainult välisuksest. Seetõttu pidid kõik reisijad trepist vankrisse ronima. Ja teisest uksest väljumiseks peate laskuma madala põranda alla. Ja tagaplatvormile jõudmiseks mine trepist uuesti üles. Välju viimasest uksest – mine uuesti alla. Kõik see tekitas reisijates teatud ebamugavust. Kuid samal ajal inimestele, kellel on puuetega ja jalutuskäruga reisijatele - sissepääs "madala põranda" teise ukse juurde. See on muidugi mugav.

Ja kuni viimase ajani oli see marsruut 17. Peaaegu kõik autod on kõrge põrandaga 71-619. Sissepääs kõikidest ustest.

Medvedkovost Ostankinosse 40 minutiga. 65 000 reisijat päevas. Nüüd on liinil 17 uus arenguetapp: alates 15. augustist sõidavad siin ainult poolmadala põrandaga trammid 71-623 ja nagu varemgi üks kolmesektsiooniline vagun Tatra KT3R, ainus Moskvas.

Miks see hea on? Liinil 17 on pardaleminek kõikide uste juures. Nüüd ei pea reisijad trepist üles ronima, vaid sisenema teisest ja kolmandast uksest otse madalapõhjalisele platvormile.

Miks see halb on? Sest neid autosid on vähe. Nad on ülerahvastatud. Ja seda 3-minutilise intervalliga.

Lamatavad istmed lisavad täiendavat ebamugavust. Muide, neid hakatakse juba tasapisi bussidest lahti võtma.

Probleemi lahendusena võib pakkuda 17. liinil mitme lõigu trammide sõitmist (sama PESA või Alstom näiteks). Muide, Alstom on olemas, kuid see ei tule võrku.

Viimati nähti teda Moskva trammi 116. aastapäeva paraadil (11.04.2015).

Aga üldiselt olen vanade ja uute autode ilmumisega 17. liinile väga rahul. Võib-olla oleks pidanud seda tegema alguses, kui need autod alles Moskvasse jõudsid.

Mõni võib öelda, et need on halvad vagunid ainult seetõttu, et neil pole konditsioneeri. Vastan: jah, konditsioneere pole. Aga nendel autodel on palju aknaid. IN suveaeg sisemus on ilma probleemideta ventileeritud.

Ja millega nad Moskva idaosast lahkusid? Peaaegu kõik LM-2008 autod viidi üle Oktjabrskoje trammidepoosse. Seega on probleem osaliselt lahendatud.

Aga marsruutidel trammidepoo Rusakovi nimelised, Baumani nimelisest depoost üle kantud vanimad trammid 71-619K on praegu töös. Sealhulgas näidismarsruudil 13.

13. liini reisijad (kes jäid ilma mugavatest vagunidest) ei anna alla. Bussipeatustes kutsutakse juba kaebusi kirjutama. Jälgime arenguid.

Muide, kõrgvälja 71-619 võib veel 17. liinile ilmuda, aga see on pigem juhus. Baumani nimeline depoo võib mõnikord oma muudel marsruutidel vabastada "safranist piimakorgid". Kuid see on ausalt öeldes piisk ämbris. Kui juba on madalapõhjalised trammid, siis ei tohiks neid 40-st liinil olla 1-2, vaid 40-st 40.

17. marsruut on muutunud veelgi kaasaegsemaks. Ärge unustage reisi eest tasuda!

Täname tähelepanu eest!

Peterburi ootab linna strateegilise trammi saabumist. Just selliseks saab auto mudel 71-623.03, mis otsustab transpordi probleem Vassiljevski saare elanikele Vasileostrovskaja metroojaama sulgemise ajal.

Tuletame meelde, et piirkonna elanikke ootavad ees pidamisega kaasnevad ebamugavused teetööd mööda Vassiljevski saare peamisi kiirteid. Sellises olukorras jääb kogu lootus trammile. Pealegi oli see mõeldud spetsiaalselt Peterburi jaoks.

Ust-Katavi vagunitehase spetsialistid võtsid arvesse Vassiljevski saare raudteevõrgu iseärasusi, mis ei näe ette pööratavaid rõngaid Tuchkovi silla lähedal.

Uus tramm võib töötada süstikuna ja kasutada tupikringi. Selle saavutamiseks paiknevad auto uksed mõlemal pool: ühel pool neli ja teisel kolm sissepääsu. Selle funktsiooni tõttu sai automudel 71-623.03 hüüdnime "vest".

See auto võib sõita üksi või võib-olla koos teistega, mis eristab seda varasemad mudelid. Reisijate mugavused on läbimõeldud peensusteni: salong on varustatud kliimaseadme ja kliimaseadmega.

Uus auto sisaldab ka GLONASS süsteemi. Auto 71-623.03 on varustatud kaasaegne elektroonika ja instrumendid kokpitis ning kaasaegsed näidikud, autoinformaatorid ja monitorid salongis. Samal ajal valmistasid trammivagunite elektroonikasüsteemi Peterburi tootjad.

Meediakompleksid analoogide salongis edasi Venemaa turg Ei ole. Nad levitavad trammis tasuta WiFi-ühendust ja võimaldavad levitada populaarsemaid sündmusi reaalajas. viimane uudis või jooksvaid teateid, näiteks eriolukordade ministeeriumist.

Peterburi ostis 14 sellist autot. Kõige esimene antakse linnale pidulikult üle rahvusvahelisel innovatsioonifoorumil reisijatevedu, mis toimub 27. – 29. maini Lenexpos.

Muide, siinsel foorumil arutatakse tervikliku moderniseerimise küsimust trammivõrk linnad. Räägime mitte ainult veeremi uuendamisest, vaid ka moderniseerimisest trammirööpad, kontaktvõrk, peatuskompleksid, piletite tasumise süsteemid ja liinivõrgu korraldus.

Tuletame meelde, et 7. juulil sulgeb riiklik ettevõte Peterburi metroo Vasileostrovskaja metroojaama kapitaalremondiks. Töö kestab 11 kuud. Vasileostrovskaja renoveerimise käigus taastatakse kaldkäik, renoveeritakse eskalaatorid ja renoveeritakse fuajee.

Probleem metroost väljumiseks tipptunnil lahendatakse osaliselt pärast uue jaama avamist töönimetuse "Kaevandusinstituut" eeskojaga aadressil Bolshoy pr. Kui praegu läheneb Vasileostrovskaja jaamas igapäevane reisijatevoog 70 tuhandele inimesele, siis pärast uue jaama kasutuselevõttu, mille täpseid kuupäevi pole avaldatud, väheneb reisijate arv 30 tuhandeni päevas. Mai lõpus on plaanis avada Sportivnaja jaama teine ​​väljapääs. See hakkab asuma muldkeha ristumiskohas. Makarovi ja Kadetskaja liin.

Teave trammimudeli 71-623 kohta Tootja: S. M. Kirovi nimeline Ust-Katavsky kaubavagunite ehitustehas. Juhtumid: 218 Projekt, aastad: 2007-2008 Toodetud, aastad: 2009 - praegune Määratud kasutusiga, aastad: 16 Kontaktliini pinge, V: 600 Kaal ilma reisijateta, t: 22 Max. kiirus, km/h: 75 Kiirendusaeg kiiruseni 40 km/h, s: 11 Mahutavus, inimesed: Istekohad: 33 Nimimaht (5 inimest/m²): 127 Koguvõimsus (8 inimest/m²): 187 Mõõtmed: Roomik, mm: 1524 Pikkus, mm: 16 400 ± 50 Laius, mm: 2 500 ± 25 Katuse kõrgus, mm: 3 3700 Madal põrand, %: 40 Alus, mm: 7 500 Käru alus, mm: 1 940 ± 2 Juhtseade Piduri tüüp: ketas-veojõuülekande tüüp: kaheastmeline piduriülekandega. Veojõu ülekandearv: 6,224 salong: Reisijate uste arv: 4 Auto ruumide valgustus: luminofoorlamp, LED Rongi madalpingevõrgu pinge, V: 24 Juhikabiini soojendus: temperatuuri reguleerimissüsteemiga soojendus. Mootorid: Arv × tüüp: 4 x TAD-21 Võimsus, kW: 50 Nimi - Trammil on kaks nime: ametlik 71-623 ja kõnekeelne KTM-23. Pöördvankrid: auto kere toetub kahele pöördvankrile tüüp 630.0.01 (631.0.01 - modifikatsioonis 71-623-02), millel on kaks vedrustusetappi. Vedruvedrustuse esimene aste - teljevedrud, mis paiknevad pöördvankri raami ja teljepuksi üksuse vahel rattapaari teljel - võimaldab vähendada rööbaste löögikoormust pöördvankri vedrutatud massidele. Pöördvankri raami ja pöördvankri pöördetala vahel on vedruvedrustuse teine ​​aste. Vedrudega paralleelselt paigaldatud hüdraulilised vibratsioonisummutid ja kummist metallist amortisaatorid, mis parandavad reisijate mugavust. Tõmbejõud käru raamilt pöördtalale edastatakse rihmade abil. Autovarustuse kaitseks on esivankrile paigaldatud rajapuhasti. Veokäigukast on kaheastmeline silindriline käigukast, millel on evolutsioon. Pöördemomendi edastamiseks käigukasti väljundvõllilt rattapaari teljele töötati välja spetsiaalne elastne ühendus, mis võimaldas vedrustuseta kaalu vähendada 700 kg-ni. Ratta läbimõõt uisuringi ümber on 620 mm. Kasutatakse rattaid, mille amortisaatorid on kontsentrilise paigutusega rummu ja rehvi vahel. Mootorid: Autos kasutatakse TAD-21 veomootoreid, mille toitepinge on 400 V, nimivoolusagedus 50 Hz, nimisünkroonne pöörlemiskiirus 1500 p/min ja võimsus 50 kW. Iga rattapaari ajam on individuaalne. Veojõu elektrimootoreid juhivad veojõumuundurid, mida juhib välise CAN-liidesega mikroprotsessor-juhtsüsteem (MPCS). Auto jõuahelad saavad toite kontaktvõrgust katusele paigaldatud 6. tüüpi poolpantograafi kaudu. 30.29.00.000 . Põhiosa elektriseadmetest asub auto kere all. Juhikabiini juhtpaneelile on paigaldatud TFT-ekraan, mis kuvab auto kõigi süsteemide tegelikud parameetrid (CME järgi töötamisel rongi kaks vagunit). Juhtkontroller suhtleb MPSU-ga draiveri kontrolleri liideseüksuse kaudu. Auto on varustatud veojõumuundurite kaugjuhtimisega sisse/välja lülitamisega kõrgepingeahelate kaudu juhikabiinist koos automaatse väljalülitamisega hädaolukordades, mis tahes pöördvankri veojõu elektrimootorite kaugväljalülitamisega ja avariiliigutusega ühel veovankril. MPSU tagab juhi teavitamise komplekti põhikomponentide õigest toimimisest liikumisel ja hoolduspersonali võimalike rikete otsimisel, kogub ja salvestab infot juhi tegevuse, auto liikumisparameetrite ja veojõu toimimise kohta. sõita. Juhtahelad ja abiseadmed saavad toite akudest ja staatilisest pingemuundurist BP-3G DC 24 V (48 V) ja vahelduvvool 380/220 V sagedusega 150...400 Hz. Pidurid: auto on varustatud elektrodünaamilise regeneratiivse reostaadi, mehaaniliste ketas- ja elektromagnetiliste rööpapiduritega. Mehaanilisel ketaspiduril on hammaslatt ja hammasratas. Auto elektriseadmed pakuvad elektrodünaamilist regeneratiivpidurdust maksimaalselt kiiruselt nullini, automaatse üleminekuga reostaatilisele pidurdamisele ja tagasi, kui pinge kontaktvõrgus ületab 720 V, automaatset kaitset kiirendava libisemise eest halvenenud haardumisega rajalõikudel. tingimused rataste ja rööbaste vahel. Muu: Trammivagun on varustatud raadiosaatepaigaldise, heli- ja valgusalarmide, raadiohäirete ja äikesekaitsega, samuti autodevaheliste ühenduste pistikupesad, liivakastid ja mehaaniline ühendus. Vagun on varustatud infosüsteemiga, mis koosneb neljast infopaneelist (ees, taga, tüürpoordi pool esiukses ja salongis) ja automaatinformaatorist. Infosüsteemi juhitakse tsentraalselt juhikabiinist. Kere ja salong: Auto kerel on üleni keevitatud tugiraam, mis on valmistatud õõneselementidest - ruudu- ja ristkülikukujulistest torudest, samuti spetsiaalsetest painutatud profiilidest, ühepoolne paigutus nelja pöörduksega tüürpoordi küljel. Kaks keskmist ust on kahelehelised laiusega 1200 mm, välimised ühelehelised laiusega 720 mm. Salong - tagantvaade Auto põrand salongis on muutlik, kere äärmistes osades on selle kõrgus 760 mm üle siinipea taseme, keskosas - 370 mm. Üleminek kõrgelt põrandalt madalale toimub kahe sammuna. Salongis on 30 istekohta. Koguvõimsus ulatub 186 inimeseni nimikoormusega 5 inimest/m2. Valgustus on valmistatud kahest valgusdioodiga valgusliinist. Sundventilatsioon viiakse läbi auto katuses olevate aukude kaudu, loomulik ventilatsioon - läbi tuulutusavade ja avatud uste. Küte toimub elektriahjude abil, mis asuvad piki külgseinu.

Kui kehtestati trammide ja metroosõidukite veeremitüüpide ühtse numeratsiooni reeglid.

Loomise ajalugu

Moskva tramm 71-623 5613 (9624895058).jpg

Auto 71-623, tagant vasakvaade

Interjöör

Reisijate salong

Kärud

Vedruvedrustuse esimene aste - teljevedrud, mis paiknevad pöördvankri raami ja rattapaari teljel oleva teljepuksi vahel - võimaldab vähendada rööbaste löögikoormust pöördvankri vedrutatud massidele. Pöördvankri raami ja pöördvankri pöördetala vahel on vedruvedrustuse teine ​​aste. Vedrudega paralleelselt paigaldatud hüdraulilised vibratsioonisummutid ja kummist metallist amortisaatorid, mis parandavad reisijate mugavust. Tõmbejõud käru raamilt pöördtalale edastatakse rihmade abil. Autovarustuse kaitseks on esivankrile paigaldatud rajapuhasti. Veokäigukast on kaheastmeline silindriline käigukast, millel on evolutsioon. Pöördemomendi edastamiseks käigukasti väljundvõllilt rattapaari teljele töötati välja spetsiaalne elastne ühendus, mis võimaldas vedrustuseta kaalu vähendada 700 kg-ni. Ratta läbimõõt uisuringi ümber on 620 mm. Kasutatakse rattaid, mille amortisaatorid on kontsentrilise paigutusega rummu ja rehvi vahel.

Elektriseadmed

Praegune koguja

Veojõu inverterid

Veomootorid

Kontrollsüsteem

Elektrilised abiseadmed

Pidurid

muud

Modifikatsioonid

Modifikatsioon	Foto	Tootmisaastad	Ehitatud koopiate arv	Ärakasutamine	Iseärasused
71-623-00		-	54		Jooksvad kärud 630.0.01, kitsas esimene ja viimane uks
71-623-01		-	23		Veermik 630.0.01, suurendatud esimene ja viimane uks, muudetud salongi suurust
71-623-02		Koos	202		Jooksvad kärud 631.0.01, kitsas esimene ja viimane uks. 2016. aastal toodetud autod on varustatud IR-650 infosüsteemi ja PTV monitoridega
71-623-03		-	16		Modifikatsioon mõlemal küljel asuvate ustega kasutamiseks süstikvagunitena. Omab elektriseadmeid "EPRO", infosüsteem IR-650 ja PTV monitorid

Seotud mudelid

Põhimudeli 71-623 põhjal töötasid Ust-Katav Carriage Plant'i disainerid välja terve rea mudeleid:

Linnade ekspluateerimine

Autosid 71-623 leidub paljudes Venemaa linnades, aga ka Ukrainas, Kasahstanis ja Lätis.

aasta 1. mai seisuga on kõige rohkem selle mudeli autosid töös Moskvas - 67 ühikut, Permis - 45 ühikut, Krasnodaris - 21 ühikut ja Smolenskis - 19 ühikut.

Riik	Linn	Tegevusorganisatsioon	Kogus (kõik muudatused)	Maud. -00	Maud. -01	Maud. -02	Maud. -03
Venemaa, Venemaa	Kaasan	MUP "Metroelectrotrans"	22 ühikut	-	-	22	-
Venemaa, Venemaa	Kolomna	Riigi ühtne ettevõte "Mosoblelektrotrans"	7 ühikut	-	1	6	-
Venemaa, Venemaa	Krasnodar	MUP "Krasnodar TTU"	21 ühikut	-	1	20	-
Venemaa, Venemaa	Moskva	Riigi ühtne ettevõte "Mosgortrans"	67 ühikut	-	-	67	-
Venemaa, Venemaa	Naberežnõje Tšelnõi	OÜ "Elektrotransport"	20 ühikut	-	-	20	-
Venemaa, Venemaa	Nižnekamsk	Riigi ühtne ettevõte "Gorelektrotransport"	8 ühikut	-	2	6	-
Venemaa, Venemaa	Nižni Novgorod	MUP "Nizhegorodelektrotrans"	1 ühik	1	-	-	-
Venemaa, Venemaa	Novosibirsk	MCP "GET"	1 ühik	1	-	-	-
Venemaa, Venemaa	permi keel	MUP "Permgorelectrotrans"	46 ühikut (1 põlenud)	39	7	-	-
Venemaa, Venemaa	Samara	MP "Samara TTU"	21 ühikut	1	-	20	-
Venemaa, Venemaa	Peterburi	Gorelektrotrans	19 ühikut	-	-	3	16
Venemaa, Venemaa	Smolensk	"MUTTP"	19 ühikut	7	12	-	-
Venemaa, Venemaa	Stary Oskol	JSC "Kiirtramm"	2 tükki	-	-	2	-
Venemaa, Venemaa	Taganrog	MUP "TTU"	5 ühikut	-	-	5	-
Venemaa, Venemaa	Ufa	MUP "UET"	5 ühikut	1	-	4	-
Venemaa, Venemaa	Habarovsk	MUP "TTU"	13 ühikut	4	1	8	-
Venemaa, Venemaa	Tšeljabinsk	MUP "ChelyabGET"	1 ühik	-	-	1	-
Ukraina Ukraina	Jenakievo	KP "ETTU"	3 ühikut	-	-	3	-
Ukraina Ukraina	Lviv	-	1 ühik (ei ole kasutuses)	1	-	-	-
Kasahstan Kasahstan	Pavlodar	JSC "TU Pavlodar"	7 ühikut	-	-	7	-
Läti Läti	Daugavpils	"Daugavpils satiksme"	8 ühikut	-	-	8	-
				55	24	190	16

Kasutusel olevad juhtumid

Pildigalerii

Tramm 71-623.00 nr 528.jpg

71-623-00 nr 528 Permis, põles Balatovo pargis 2011. aasta septembris

71-623 Ufa.jpg-s

71-623-00 nr 2177 Ufas

Smolensk 71-623 nr 239.jpg

71-623-01 nr 239 Smolenskis

Habarovski tramm.JPG

71-623-01 nr 111 Habarovskis

71-623-02 Kaasanis

Moskva tramm 2013 71-623 4604 (9222843085).jpg

71-623-02 nr 4604 Moskvas

Tramm KTM-23 Yenakievos..jpg

71-623-02 nr 203 Jenakievos

Kolomna 04-2014 img13 tram.jpg

71-623-02 nr 027 Kolomnas

Tramm 71-623 Beljajeva tänaval Naberežnõje Tšelnõis.jpg

71-623-02 Naberežnõje Tšelnõis

Tramm 2005 mudel 71-623 Tšeljabinsk ees paremal.jpg

Tramm 71-623 nr 2005 Tšeljabinskis

Nižnekamsk KTM-23 134.jpg

Tramm 71-623 nr 134 Nižnekamskis

KTM-23 tramm Peterburis.jpg

CME alates 71-623-03 Peterburis

Viga pisipildi loomisel: faili ei leitud

Kirjutage ülevaade artiklist "71-623 (trammvagun)"

Märkmed

Lingid

• Transphoto.ru: , ,
• Trammivagunite 71-623 pildigalerii kodulehel . .
• Trammivagunite 71-623 videod kodulehel

71-623 (trammvagun) iseloomustav väljavõte

"Te lähete omanike juurde: nad helistasid teile," lisas Boris.
Berg pani selga puhta, ilma pleki ja täpita jope, ajas peegli ees oma templid kohevaks, nagu Aleksander Pavlovitš kandis, ja olles Rostovi pilgust veendunud, et tema jope on märgatud, lahkus toast mõnusa näoga. naerata.
- Oi, kui jõhker ma olen! - ütles Rostov kirja lugedes.
- Ja mida?
- Oi, mis siga ma siiski olen, et ma neid kunagi nii palju ei kirjutanud ja hirmutanud. "Oh, mis siga ma olen," kordas ta äkitselt punastades. - Noh, lähme toome Gavrilole veini! No okei, lõpetame ära! - ta ütles…
Sugulaste kirjades oli ka soovituskiri vürst Bagrationile, mille vana krahvinna Anna Mihhailovna näpunäidetel hankis oma sõprade kaudu ja saatis oma pojale, paludes tal võtta see ettenähtud otstarbeks ja kasutamiseks. seda.
- See on jama! "Mul on seda väga vaja," ütles Rostov ja viskas kirja laua alla.
- Miks sa selle maha jätsid? küsis Boris.
- Mingi soovituskiri, mis kuradit seal kirjas on!
- Mis kurat selles kirjas on? – ütles Boris, võttes sildi kätte ja lugedes. – See kiri on teile väga vajalik.
"Ma ei vaja midagi ja ma ei lähe kellegi juurde adjutandiks."
- Millest? küsis Boris.
- Laki positsioon!
"Sa oled ikka sama unistaja, ma näen," ütles Boris pead raputades.
– Ja sa oled ikka sama diplomaat. Noh, see pole asja mõte... Noh, millest sa räägid? - küsis Rostov.
- Jah, nagu näete. Siiamaani on kõik korras; aga tunnistan, tahaksin väga saada adjutandiks ja mitte jääda rindele.
- Milleks?
- Siis, olles juba korra karjääri teinud sõjaväeteenistus, peame võimaluse korral püüdma teha hiilgavat karjääri.
- Jah, nii see on! - ütles Rostov, mõeldes ilmselt millelegi muule.
Ta vaatas tähelepanelikult ja küsivalt oma sõbra silmadesse, otsides ilmselt asjatult mõnele küsimusele lahendust.
Vanamees Gavrilo tõi veini.
"Kas ma ei peaks nüüd Alphonse Karlychi järgi saatma?" - ütles Boris. - Ta joob koos sinuga, aga ma ei saa.
- Mine-mine! No mis jama see on? - ütles Rostov põlgliku naeratusega.
"Ta on väga-väga hea, aus ja meeldiv inimene," ütles Boris.
Rostov vaatas uuesti Borisile silma ja ohkas. Berg naasis ja veinipudeli taga muutus kolme ohvitseri vestlus elavaks. Kaardid rääkisid Rostovile oma kampaaniast, sellest, kuidas neid Venemaal, Poolas ja välismaal austati. Nad rääkisid oma komandöri suurvürsti sõnadest ja tegudest ning anekdoote tema lahkusest ja iseloomust. Berg, nagu ikka, vaikis, kui asi teda isiklikult ei puudutanud, kuid suurvürsti tujude anekdootide puhul rääkis ta mõnuga, kuidas Galicias õnnestus tal riiulitel ringi sõites suurvürstiga rääkida. ja oli pahane vale liigutuse pärast. Mõnus naeratus näol rääkis ta kuidas Suurhertsog, väga vihane, sõitis tema juurde, hüüdis: "Arnauts!" (Arnauts oli kroonprintsi lemmikütlus, kui ta vihastas) ja nõudis kompaniiülemat.
"Uskuge mind, krahv, ma ei kartnud midagi, sest teadsin, et mul on õigus." Teate, krahv, ilma kiitlemata võin öelda, et tean rügemendi käske peast ja tean ka määrusi, nagu Meie Isa taevas. Seetõttu, krahv, pole minu ettevõttes kunagi mingeid tegematajätmisi. Nii et mu südametunnistus on rahulik. Ma ilmusin kohale. (Berg tõusis püsti ja kujutas ette, kuidas ta ilmus käega visiiri poole. Tõepoolest, tema näos oli raske kujutada rohkem austust ja enesega rahulolu.) Ta lükkas mind, nagu öeldakse, lükkas, tõukas; lükatakse mitte kõhtu, vaid surnuks, nagu öeldakse; ja "Arnautid", ja kuradid ja Siberisse," ütles Berg kavalalt naeratades. "Ma tean, et mul on õigus, ja sellepärast ma vaikin: kas pole, krahv?" "Mis, kas sa oled loll või mis?" karjus ta. Olen endiselt vait. Mis sa arvad, krahv? Järgmisel päeval järjekorda polnud: see tähendabki mitte eksida. Niisiis, krahv,” ütles Berg piipu süüdates ja sõrmuseid puhudes.
"Jah, see on tore," ütles Rostov naeratades.
Kuid Boriss, märgates, et Rostov hakkab Bergi üle naerma, kaldus vestluse osavalt kõrvale. Ta palus Rostovil meile rääkida, kuidas ja kust ta haava sai. Rostov oli sellega rahul ja ta hakkas rääkima, muutudes rääkides üha elavamaks. Ta rääkis neile oma Shengrabeni afäärist täpselt nii, nagu neis osalenud tavaliselt lahingutest räägivad, st nii nagu nad sooviksid, et see oleks juhtunud, nagu nad olid kuulnud teistelt jutuvestjatelt, kuna seda oli ilusam jutustada, aga üldse mitte. nii nagu see oli. Rostov oli aus noormees, ta ei valetanud kunagi tahtlikult. Ta hakkas jutustama kavatsusega rääkida kõike täpselt nii, nagu oli, kuid märkamatult, tahes-tahtmata ja enda jaoks paratamatult muutus ta valeks. Kui ta oleks rääkinud tõtt neile kuulajatele, kes, nagu temagi, olid rünnakute kohta juba korduvalt jutte kuulnud ja kujundanud kindla ettekujutuse, mis rünnak endast kujutab, ning oodanud täpselt sama lugu – muidu poleks nad teda uskunud, või mis veelgi hullem, oleksid nad arvanud, et Rostov ise on süüdi selles, et temaga ei juhtunud seda, mis tavaliselt juhtub ratsaväe rünnakute jutuvestjatega. Ta ei saanud neile nii lihtsalt öelda, et nad kõik sõitsid traavi, ta kukkus hobuse seljast, kaotas käe ja jooksis kõigest jõust prantslase eest metsa. Lisaks, et rääkida kõike nii, nagu juhtus, oli vaja enda kallal pingutada, et rääkida ainult sellest, mis juhtus. Tõe rääkimine on väga raske; ja noored on harva selleks võimelised. Nad ootasid lugu, kuidas ta põles üle lõkke, ei mäletanud ennast, kuidas ta lendas väljakule nagu tormi; kuidas ta selle sisse lõikas, hakkis paremale ja vasakule; kuidas saabel liha maitses ja kuidas ta kurnatuna kukkus jms. Ja ta rääkis neile seda kõike.
Keset oma lugu, kui ta ütles: "Te ei kujuta ette, millist kummalist raevu tunnete rünnaku ajal," astus ruumi prints Andrei Bolkonski, keda Boris ootas. Prints Andrei, kes armastas patroneerivaid suhteid noortega, meelitas, et nad pöördusid tema poole kaitse saamiseks, ja suhtus hästi Borisisse, kes teadis, kuidas talle eelmisel päeval meeldida, soovis tema soovi täita. noor mees. Kutuzovi paberitega Tsarevitšile saadetud, läks ta noormehe juurde, lootes teda üksi leida. Tuppa sisenedes ja nähes armee husarit, kes rääkis sõjalistest seiklustest (sellised inimesed, keda vürst Andrei ei talunud), naeratas ta hellitavalt Borisile, võpatas, tõmbas Rostovi poole silmad kitsendatud ja istus kergelt kummardades väsinult ja laisalt lauale. diivan. Tema jaoks oli ebameeldiv, et ta sattus halba ühiskonda. Rostov punastas seda aru saades. Kuid see polnud tema jaoks oluline: see oli võõras. Kuid Borisile otsa vaadates nägi ta, et ka temal näis armee husari pärast häbi. Hoolimata vürst Andrei ebameeldivast pilkavast toonist, hoolimata üldisest põlgusest, mida Rostov oma armee lahingu seisukohast kõigi nende staabiadjutantide vastu, kelle hulka uustulnuk ilmselgelt loeti, tundis Rostov piinlikkust, punastas ja vaikis. Boriss küsis, millised uudised on peakorteris ja mida meie oletuste kohta ilma tagasihoidlikkuseta kuulda oli?
"Tõenäoliselt lähevad nad edasi," vastas Bolkonsky, ilmselt ei soovinud võõraste ees rohkem rääkida.
Berg kasutas juhust ja küsis erilise viisakusega, kas, nagu kuulda, väljastavad nad nüüd armeekompaniiülematele topeltsööta? Selle peale vastas prints Andrei naeratades, et tema ei oska nii tähtsaid riigikorraldusi hinnata ja Berg naeris rõõmsalt.
"Räägime teie ärist hiljem," pöördus prints Andrei uuesti Borisi poole ja vaatas tagasi Rostovi poole. – Tulete minu juurde pärast ülevaatust, me teeme kõik endast oleneva.
Ja toas ringi vaadates pöördus ta Rostovi poole, kelle lapselikku ületamatut piinlikkust, mis muutus vihaks, ei mõistnud ta tähele panna ja ütles:
– Arvan, et rääkisite Shengrabeni juhtumist? Sa olid seal?
"Ma olin seal," ütles Rostov vihaselt, justkui sooviks ta sellega adjutanti solvata.
Bolkonsky märkas husari seisundit ja pidas seda naljakaks. Ta naeratas kergelt põlglikult.
- Jah! praegu on sellel teemal palju lugusid!
"Jah, lood," rääkis Rostov valjult, vaadates järsku metsikult Borisile ja Bolkonskile otsa, "jah, lugusid on palju, kuid meie lood on nende lood, kes olid vaenlase tules, meie lugudel on kaalu, mitte lood nendest töötajatest, kes saavad auhindu ilma midagi tegemata.
– Millisesse ma teie arvates kuulun? – ütles prints Andrei rahulikult ja eriti meeldivalt naeratades.
Rostovi hinges ühendas sel ajal kummaline kibestumine ja samal ajal austus selle kuju rahulikkuse vastu.
"Ma ei räägi sinust," ütles ta, "ma ei tunne teid ja tunnistan, et ma ei taha teada." Ma räägin personalist üldiselt.
"Ja ma ütlen teile, mida," katkestas prints Andrei teda rahuliku autoriteediga. “Sa tahad mind solvata ja ma olen valmis sinuga nõustuma, et seda on väga lihtne teha, kui sa enda vastu piisavalt lugu ei pea; aga tuleb tunnistada, et nii aeg kui koht on selleks väga halvasti valitud. Ühel neist päevadest peame me kõik olema suures ja tõsisemas duellis ja pealegi pole Drubetskoy, kes ütleb, et ta on su vana sõber, sugugi süüdi selles, et sulle juhtus see õnnetus, et mulle ei meeldinud. nägu. Siiski," ütles ta püsti tõustes, "te teate mu perekonnanime ja teate, kust mind leida; aga ärge unustage," lisas ta, "et ma ei pea ennast ega teid sugugi solvunuks ja minu kui teist vanema mehe nõuanne on jätta see asi tagajärgedeta. Nii et reedel, pärast etendust, ootan sind, Drubetskoy; "Hüvasti," lõpetas prints Andrei ja lahkus mõlema ees kummardades.
Rostov mäletas, mida ta pidi vastama, alles siis, kui ta oli juba lahkunud. Ja ta oli veelgi vihasem, sest ta unustas seda öelda. Rostov käskis kohe oma hobuse sisse tuua ja Borisiga hüvasti jättes läks koju. Kas ta peaks homme peakorterisse minema ja sellele katkisele adjutandile helistama või õigupoolest selle asja niisama jätma? oli küsimus, mis teda terve tee piinas. Ta kas mõtles vihaselt naudingule, millega ta näeb oma püstoli all hirmu selle väikese, nõrga ja uhke mehe ees, siis tundis ta üllatusega, et kõigist tuttavatest inimestest pole kedagi, keda ta omaks saada. sõber, nagu see adjutant, keda ta vihkas.

Järgmisel päeval, kui Boriss kohtus Rostoviga, tehti ülevaade Austria ja Vene vägedest, nii värsketest Venemaalt tulnud kui ka Kutuzoviga sõjaretkelt naasnutest. Mõlemad keisrid, venelane koos pärijaga Tsarevitšiga ja austerlane ertshertsogiga, tegid selle ülevaate 80 tuhande suurusest liitlasarmeest.
Varahommikust peale hakkasid liikuma nutikalt puhastatud ja hoolitsetud väeosad, kes rivistusid linnuse ette põllule. Seejärel liikusid tuhanded jalad ja täägid lehvitavate loosungite saatel ning ohvitseride käsul peatusid, pöörasid ringi ja rivistusid vahetevahel, minnes mööda teistest samalaadsetest erinevates mundrites jalaväemassidest; siis kõlas mõõdetud trampimise ja kõlkumisega elegantne sinistes, punastes, rohelistes tikitud mundrites ratsavägi, ees tikitud muusikud, mustadel, punastel, hallidel hobustel; siis, venitades välja puhastatud, säravate püsside vaskhääle ja vankritel värisevate relvade ja soomuslõhnaga, roomas suurtükivägi jalaväe ja ratsaväe vahele ning paigutati selleks ettenähtud kohtadesse. Mitte ainult kindralid täies mahus täielik kleidivorm, ülipaksu ja peenikese pihaosaga ning punetavate, toestatud krae ja kaelaga, kandes salle ja kõiki tellimusi; mitte ainult pomadeeritud, hästi riietatud ohvitserid, vaid iga sõdur, kellel oli värske, pestud ja habetunud nägu ja tema varustus viimse võimaliku särani puhastatud, iga hobune oli hoolitsetud nii, et tema karv säras nagu satiin ja lakk oli karvadest karvadest läbimärjaks. , - kõik tundsid, et toimumas on midagi tõsist, tähenduslikku ja pidulikku. Iga kindral ja sõdur tunnetasid oma tähtsusetust, tundes end liivaterana selles rahvameres, ja koos tundsid nad oma jõudu, tundes end osana sellest tohutust tervikust.
Pingelised pingutused ja pingutused algasid varahommikul ning kell 10 oli kõik vajalikus korras. Hiiglaslikul põllul olid rivid. Kogu armee moodustati kolmes rivis. Ratsavägi ees, suurtükivägi taga, jalavägi taga.
Iga väerea vahel oli justkui tänav. Selle armee kolm osa olid üksteisest järsult eraldatud: lahinguline Kutuzovskaja (milles Pavlogradi elanikud seisid rindejoone paremal küljel), Venemaalt tulnud armee- ja valverügemendid ning Austria armee. Kuid kõik seisid sama rea ​​all, sama juhtimise all ja samas järjekorras.
Põnev sosin pühkis läbi lehtede nagu tuul: "Nad tulevad!" nad tulevad! Kuulda oli hirmunud hääli ning sagimise ja viimaste ettevalmistuste laine läbis kõiki vägesid.
Olmutzi ette ilmus liikuv seltskond. Ja samal ajal, kuigi päev oli tuulevaikne, jooksis kerge tuulevoog läbi sõjaväe ja raputas kergelt tuulelippude piike ja lahtirullitud lippe, mis vastu nende poste lehvisid. Tundus, et armee ise väljendas selle kerge liigutusega oma rõõmu suveräänide lähenemise üle. Kuulda oli üks hääl: "Tähelepanu!" Siis nagu kuked koidikul kordusid hääled erinevad otsad. Ja kõik muutus vaikseks.
Surnud vaikuses oli kuulda vaid hobuste klõbinat. See oli keisrite saatjaskond. Suveräänid lähenesid tiivale ja üldmarssi kõlasid esimese ratsaväerügemendi trompetite helid. Tundus, et seda ei mänginud trompetistid, vaid armee ise, kes rõõmustas suverääni lähenemise üle, tekitades loomulikult neid helisid. Nende helide tagant oli selgelt kuulda keiser Aleksandri noort õrna häält. Ta ütles tere ja esimene polk haukus: hurraa! nii kõrvulukustavalt, pidevalt, rõõmsalt, et inimesed ise olid kohkunud nende moodustatud massi arvu ja tugevuse pärast.
Rostov, kes seisis Kutuzovi armee eesliinides, millele suverään esimesena lähenes, koges sama tunnet, mida koges iga inimene selles armees - eneseunustustunnet, uhket võimuteadvust ja kirglikku külgetõmmet oma vastu. kes oli selle triumfi põhjuseks.
Ta tundis, et selle mehe ühest sõnast oleneb, et kogu see kogukond (ja tema, sellega seotud tühine liivatera) läheb tulle ja vette, kuritegu, surma või suurimasse kangelaslikkusse, ja seetõttu ta. ei saanud seda lähenevat sõna nähes ära väriseda ja tarduda.
- Hurraa! Hurraa! Hurraa! - müristas igast küljest ja üks rügement võttis suverääni vastu üldise marssi helidega; siis Hurraa!... üldine marss ja jälle Hurraa! ja hurraa!! mis aina tugevamaks muutudes sulandus kõrvulukustavaks mürinaks.
Kuni suverääni saabumiseni tundus iga rügement oma vaikuses ja liikumatus elutu kehana; Niipea, kui suverääni temaga võrreldi, muutus rügement elavaks ja müristas, ühinedes kogu rivi möirgamisega, millest suverään oli juba möödas. Nende häälte kohutava, kõrvulukustava heli peale liikusid vägede masside keskel liikumatult, otsekui kivistunult oma nelinurkades sajad saatkonna ratsanikud ettevaatamatult, kuid sümmeetriliselt ja mis kõige tähtsam, vabalt ja ees. need olid kaks inimest – keisrid. Kogu selle rahvamassi vaoshoitud kirglik tähelepanu oli siis jagamatult suunatud neile.
Ilus, noor keiser Aleksander, hobusekaitsjate mundris, kolmnurkse mütsiga, äärest pähe pandud, oma meeldiva näo ja kõlava vaikse häälega tõmbas kogu tähelepanu.
Rostov seisis trompetistidest mitte kaugel ja tundis oma terava pilguga kaugelt suverääni ära ja jälgis tema lähenemist. Kui suverään lähenes 20 sammu kaugusele ja Nicholas uuris selgelt, kuni detailideni keisri kaunist, noort ja õnnelikku nägu, koges ta õrnuse ja naudingu tunnet, mille sarnast ta polnud kunagi kogenud. Kõik – iga joon, iga liigutus – tundus talle suveräänsuses võluv.
Pavlogradi rügemendi vastas peatudes ütles suverään Austria keisrile midagi prantsuse keeles ja naeratas.
Seda naeratust nähes hakkas Rostov ise tahtmatult naeratama ja tundis veelgi tugevamat armastuse tõusu oma suverääni vastu. Ta tahtis oma armastust suverääni vastu mingil moel näidata. Ta teadis, et see on võimatu, ja ta tahtis nutta.
Keiser helistas rügemendiülemale ja ütles talle paar sõna.
"Mu Jumal! mis juhtuks minuga, kui suverään minu poole pöörduks! - Rostov arvas: "Ma sureksin õnnest."
Samuti pöördus keiser ohvitseride poole:
"Kõik, härrased," (iga sõna kuulis Rostov nagu heli taevast) tänan teid kogu südamest.
Kui õnnelik oleks Rostov, kui ta saaks nüüd oma tsaari eest surra!
– Olete teeninud Püha Jüri lipud ja väärite neid.
"Lihtsalt sure, sure tema eest!" mõtles Rostov.
Keiser ütles ka midagi, mida Rostov ei kuulnud, ja sõdurid rindu surudes hüüdsid: Hurra! Ka Rostov karjus, kummardus sadulasse nii palju kui suutis, tahtes endale selle kisaga haiget teha, et väljendada siis täielikult oma imetlust suverääni vastu.
Keiser seisis mitu sekundit husaaride vastu, nagu oleks ta otsustamatu.
"Kuidas sai suverään olla otsustusvõimetu?" mõtles Rostov ja siis tundus isegi see otsustamatus Rostovile majesteetlik ja võluv, nagu kõik, mida suverään tegi.
Suverääni otsustusvõimetus kestis hetke. Suverääni jalg, kitsa terava saapavarbaga, nagu sel ajal kanti, puudutas angliseeritud loorberi kubemet, millel ta ratsutas; valges kindas suverääni käsi haaras ohjad, ta asus teele, saates juhuslikult kõikuv adjutantide meri. Ta ratsutas aina kaugemale, peatus ka teiste rügementide juures, ja lõpuks paistis Rostovile keisreid ümbritseva saatjaskonna tagant ainult tema valge pätt.
Kaaskonna härrasmeeste seas märkas Rostov Bolkonskit, kes istus laisalt ja lahustunult hobuse seljas. Rostovil meenus eilne tüli temaga ja tekkis küsimus, kas teda tuleks või mitte. "Muidugi ei tohiks," arvas Rostov nüüd... "Ja kas sellisel hetkel nagu praegu tasub sellest mõelda ja rääkida? Mida tähendavad sellise armastuse, rõõmu ja isetuse tunde hetkel kõik meie tülid ja solvangud!? Armastan kõiki, annan nüüd kõigile andeks,” arvas Rostov.
Kui suverään oli külastanud peaaegu kõiki rügemente, hakkasid väed temast pidulikul marsil mööduma ja Rostov ratsutas Denisovilt äsja ostetud beduiiniga oma eskadrilli lossis, st üksi ja täielikult suverääni silme all. .
Enne suverääni juurde jõudmist kannustas suurepärane ratsanik Rostov oma beduiini kaks korda ja viis ta õnnelikult selle meeletu traavikõnnaku juurde, millega kuumenenud beduiin kõndis. Vahutavat koonu rinnale painutades, saba eraldades ja justkui õhus lendades ja maad mitte puudutades, graatsiliselt ja kõrgelt üles oksendades ning jalgu vahetades kõndis beduiin, kes tundis endal ka suverääni pilku, suurepäraselt.
Rostov ise, jalad tahapoole, kõht üles tõmmatud ja tundes end hobusega ühes tükis, kulmu kortsutatud, kuid õndsa näoga, sõitis kurat, nagu Denissov ütles, suveräänist mööda.
- Hästi tehtud Pavlogradi elanikud! - ütles suverään.
"Mu Jumal! Kui õnnelik ma oleksin, kui ta ütleks, et visku nüüd tulle,” arvas Rostov.
Kui ülevaatus oli lõppenud, hakkasid ohvitserid, äsja saabunud ja Kutuzovskid gruppidesse kogunema ja hakkasid rääkima autasudest, austerlastest ja nende mundritest, nende rindest, Bonapartest ja sellest, kui halb tal nüüd oleks. , eriti kui Esseni korpus läheneb ja Preisimaa asub meie poolele.
Kuid ennekõike räägiti kõigis ringkondades keiser Aleksandrist, edastati iga tema sõna, liigutus ja imetleti teda.
Kõik tahtsid ainult üht: suverääni juhtimisel kiiresti vaenlase vastu marssida. Suverääni enda juhtimisel oli võimatu kedagi mitte võita, arvas Rostov ja enamik ohvitsere pärast ülevaatamist nii.
Ülevaatuse järel olid kõik võidus kindlamad, kui võinuks olla kahe võidetud lahingu järel.

Järgmisel päeval pärast ülevaatamist läks Boriss oma parimasse vormiriietusse ja seltsimees Bergi edusoovidest innustununa Olmutzi Bolkonsky juurde, soovides ära kasutada tema lahkust ja korraldada endale parim positsioon, eriti positsioon. tähtsa isiku adjutandiks, mis tundus talle sõjaväes eriti ahvatlev. “Rostovil, kellele isa saadab 10 tuhat, on hea rääkida sellest, kuidas ta ei taha kellegi ees kummardada ega muutu kellelegi lakeeks; aga mina, kel pole muud kui pea, pean tegema oma karjääri ja mitte kasutamata võimalusi, vaid neid ära kasutama.
Prints Andreid ta sel päeval Olmutzist ei leidnud. Kuid vaade Olmützile, kus asus peakorter, diplomaatiline korpus ja mõlemad keisrid elasid koos oma saatjaskonnaga – õukondlaste, saatjaskonnaga, tugevdas tema soovi kuuluda sellesse kõrgeimasse maailma ainult veelgi.
Ta ei tundnud kedagi ja vaatamata oma nutikale valvurite vormiriietusele tundusid kõik need kõrged inimesed, kes siblisid mööda tänavaid, nutikates vankrites, ploomides, lintides ja käskudes, õukondlased ja sõjaväelased, seisvat nii mõõtmatult temast kõrgemal, valvurid. ohvitser, et ta seda ei teinud. Nad lihtsalt ei tahtnud, aga ka ei osanud selle olemasolu tunnistada. Ülemjuhataja Kutuzovi ruumides, kus ta Bolkonskit küsis, vaatasid kõik need adjutandid ja isegi korrapidajad talle otsa, nagu tahaksid teda veenda, et siin on palju temasuguseid ohvitsere ja et nad kõik on väga head. väsinud neist. Sellele vaatamata või õigemini selle tulemusena läks ta järgmisel päeval, 15., pärast lõunasööki taas Olmutzi ja Kutuzovi okupeeritud majja sisenedes küsis Bolkonskit. Prints Andrei oli kodus ja Boriss viidi suurde saali, kus nad ilmselt varem tantsisid, kuid nüüd oli seal viis voodit, erinevaid mööbliesemeid: laud, toolid ja klavikord. Üks adjutant, uksele lähemal, Pärsia rüüs, istus laua taga ja kirjutas. Teine, punane paks Nesvitski, lamas voodil, käed pea all ja naeris koos tema kõrvale istunud ohvitseriga. Kolmas mängis klavikordil Viini valssi, neljas lamas klavikordil ja laulis temaga kaasa. Bolkonskit seal polnud. Ükski neist härrasmeestest ei muutnud Borissi märgates oma seisukohta. See, kes kirjutas ja kellele Boris pöördus, pöördus nördinult ümber ja ütles talle, et Bolkonski on valves ja et ta peaks minema uksest vasakule, vastuvõturuumi, kui tal on vaja teda näha. Boris tänas teda ja läks vastuvõtuosakonda. Vastuvõturuumis oli kümmekond ohvitseri ja kindralit.
Sel ajal, kui Boris üles tuli, kuulas prints Andrei põlglikult silmi ahendades (selle erilise viisaka väsimuse ilmega, mis ütleb selgelt, et kui see poleks minu kohus, ei räägiks ma teiega minutitki) vana vene keelt. käskudes kindral, kes peaaegu kikivarvul, tähelepanelikult, sõduri kohmetu ilmega purpursel näol, teatas millestki prints Andreile.
"Väga hea, kui te palun oodake," ütles ta kindralile selle venekeelse prantsuse aktsendiga, mida ta kasutas siis, kui tahtis põlglikult rääkida, ja Borissi märgates ei pöördunud enam kindrali poole (kes jooksis talle paluvalt järele, küsides). et ta midagi muud kuulaks), pöördus prints Andrei rõõmsa naeratusega, noogutas talle Borisi poole.
Boris sai sel hetkel juba selgelt aru, mida ta varem ette nägi, nimelt seda, et sõjaväes oli lisaks alluvusele ja distsipliinile, mis määrustikus kirjas ja mis rügemendis oli teada ja mida ta teadis, veel üks, olulisem alluvus, see, mis sundis seda venitatud purpurse näoga kindralit lugupidavalt ootama, samal ajal kui kapten vürst Andrei pidas oma rõõmuks mugavamaks lipnik Drubetskiga vestelda. Rohkem kui kunagi varem otsustas Boris teenida edaspidi mitte reeglites kirjas oleva, vaid selle kirjutamata alluvuse järgi. Nüüd tundis ta, et ainult tänu sellele, et teda soovitati prints Andreile, oli ta juba kohe kõrgemaks saanud kindralist, kes muul juhul võis rindel tema, vahilipniku, hävitada. Prints Andrei tuli tema juurde ja võttis tal käest kinni.
"Kahju, et te mind eile ei leidnud." Veetsin terve päeva sakslastega jamasid. Käisime Weyrotheriga paigutust kontrollimas. Sellel, kuidas sakslased täpsuse eest hoolitsevad, pole lõppu!
Boriss naeratas, nagu saaks ta aru, millele prints Andrei teadupärast vihjas. Kuid esimest korda kuulis ta nime Weyrother ja isegi sõna dispositsioon.
- Noh, mu kallis, kas sa ikka tahad saada adjutandiks? Ma mõtlesin sinu peale sel ajal.
"Jah, ma mõtlesin," ütles Boris, millegipärast tahes-tahtmata punastades, "küsida ülemjuhatajalt; prints Kuraginilt oli temale kiri minu kohta; "Ma tahtsin küsida ainult sellepärast," lisas ta otsekui vabandades, "et ma kardan, et valvurid ei tegutse."
- Hästi! Hästi! "Me räägime kõigest," ütles prints Andrei, "las ma räägin sellest härrasmehest ja ma kuulun teile."
Sel ajal, kui prints Andrei käis karmiinpunasest kindralist aru andmas, pööras see kindral, kes ilmselt ei jaganud Borisi arusaamu kirjutamata alluvuse eelistest, niivõrd jultunud lipnikule, kes takistas tal adjutandiga vestlemast, et Boris tundis piinlikkust. Ta pöördus ära ja ootas kannatamatult, millal prints Andrei ülemjuhataja kabinetist naaseb.
"Seda, mu kallis, ma mõtlesin sinust," ütles prints Andrey, kui nad klavikordiga suurde saali astusid. "Sul pole vaja minna ülemjuhataja juurde," ütles prints Andrei, "ta ütleb teile palju rõõmusõnumeid, käsib teil tulla tema juurde õhtusöögile ("see poleks nii halb teenistus selles käsuliinis,” arvas Boris), kuid sealt edasi ei tule midagi välja; meie, adjutandid ja korrapidajad, oleme varsti pataljon. Aga me teeme järgmist: mul on hea sõber, kindraladjutant ja suurepärane inimene vürst Dolgorukov; ja kuigi te ei pruugi seda teada, on tõsiasi, et nüüd ei tähenda Kutuzov oma peakorteri ja meie kõigiga absoluutselt mitte midagi: kõik on nüüd koondunud suveräänile; nii et lähme Dolgorukovi juurde, ma pean tema juurde minema, ma rääkisin talle juba sinust; nii et näeme; Kas ta leiab, et on võimalik paigutada sind enda juurde või kuhugi mujale, päikesele lähemale?
Prints Andrei muutus alati eriti elavaks, kui ta pidi noormeest juhendama ja teda ilmaliku edu saavutamisel aitama. Selle teise abistamise ettekäändel, mida ta uhkusest kunagi omaks ei võtnud, oli ta lähedal keskkonnale, mis andis edu ja mis teda enda poole tõmbas. Ta võttis Borisi väga meelsasti vastu ja läks temaga prints Dolgorukovi juurde.
Oli juba hilisõhtu, kui nad sisenesid keisrite ja nende saatjaskonna poolt okupeeritud Olmuti paleesse.
Just sel päeval toimus sõjaline nõukogu, millest võtsid osa kõik Gofkriegsrati liikmed ja mõlemad keisrid. Vastupidiselt vanade meeste - Kutuzovi ja vürst Schwarzernbergi arvamustele otsustati nõukogul kohe rünnata ja anda üldlahing Bonaparte'ile. Sõjanõukogu oli just lõppenud, kui vürst Andrei koos Borisiga paleesse tuli vürst Dolgorukovit otsima. Kõik peakorteri inimesed olid veel tänase sõjaväenõukogu lummuses, noore partei võidukas. Edasilükkajate hääled, kes soovitasid midagi ilma edasiliikumata oodata, olid nii üksmeelselt summutatud ja nende argumendid lükati ümber rünnaku kasulikkuse kahtlematute tõenditega, et nõukogus arutatu, tulevane lahing ja ilma kahtlus, võit, ei tundunud enam tulevik, vaid minevik. Kõik eelised olid meie poolt. Tohutud jõud, kahtlemata Napoleoni omadest paremad, olid koondatud ühte kohta; väed olid inspireeritud keisrite kohalolekust ja olid innukad tegutsema; strateegiline punkt, kus oli vaja tegutseda, oli peensusteni teada vägesid juhtinud Austria kindral Weyrotherile (see oli justkui õnnelik juhus, et Austria väed olid eelmisel aastal manöövritel just neil väljadel. millega nad pidid nüüd prantslastega võitlema); ümbritsev ala oli peensusteni teada ja kaartidel kujutatud ning Bonaparte, ilmselt nõrgenenud, ei teinud midagi.