Alates 2018. aasta algusest on kehtima hakanud uued nõuded reisibusside ja raskeveokite varustamisel sõidumeerikutega, mis tekitasid maanteetransporditurul osalejates palju küsimusi. Kõige sagedamini tunnevad sõidukiomanikud huvi, kas olemasolevat on vaja muuta digitaalne seade Ja kas Euroopa stiilis sõidumeerik kuulub väljavahetamisele?

Vaatame lähemalt, keda muudatused puudutavad, kui palju maksab juhttööriista paigaldamine ja mida räägivad viimased uudised.

Miks on sõidumeerikuid vaja?

Sõidumeerik - mõõteseade, mille põhifunktsiooniks on juhi roolis veedetud aja salvestamine. Veoautodele paigaldatakse sõidumeerikud. 2018. aasta seadus nõuab ka seadme paigaldamist reisibussi kabiini (täpne sõidukite loetelu on 2017. aastal muudetud Teedeministeeriumi 13. veebruari 2013. a korralduse nr 36 lisas 2) .

Seadme kasutamine on tingitud vajadusest parandada liiklusohutust. Statistika ütleb, et märkimisväärne osa raskeveokitega juhtunud õnnetustest on tingitud unepuudusest, pikaajalisest juhtimisest ja muudest keskendumisvõimet vähendavatest põhjustest.

reguleerida see piirkond(sealhulgas küsimus: millistele sõidukitele tuleks paigaldada sõidumeerik alates 1. jaanuarist 2018):

• Seadus nr 196-FZ "Turvalisus liiklust» 10.12.1995 (artikkel 20 kohustab vedajaid varustama oma sõidukipargi sõidumeerikutega);
• Vene Föderatsiooni valitsuse 10. septembri 2009 dekreedid nr 720 (millega kinnitatakse ratassõidukite ohutuse tehniline eeskiri) ja 23. novembri 2012 nr 1213 (sisaldab nõudeid seadmetele, määrab seadmete järjekorra jne .);
• Teedeministeeriumi 13. veebruari 2013. a korraldused nr 36 ja 21. augusti 2013. a korraldused nr 273 (muudetud 2017. aastal). Esimene kinnitas nõuded seadmetele, kasutus- ja juhtimisreeglid, teine ​​- paigaldusetapid.

Määruse sätted on siduvad ettevõtetele ja üksikettevõtjatele, kes tegelevad reisijate ja kaubaveoga. Need ei kehti sõidukite eraomanike kohta.

Milliseid sõidumeerikuid tuleb 2018. aastal paigaldada?

Pideva ja parandamata teabe fikseerimine juhtide töö- ja puhkerežiimi järgimise kohta - see tingimus peab olema täidetud sõidumeerikute kohustusliku paigaldamisega alates 1. jaanuarist 2018. Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega nr 1213 anti transpordiministeeriumile volitused määrata kindlaks juhtimisseadmetega varustamise kord. Seadmetele esitatavad nõuded ja nende käitlemise reeglid on kooskõlastatud FSB ja siseministeeriumiga.

Lennu üksikasju reprodutseerida suutelised seadmed on täiendatud krüptograafilise CIPF-mooduliga krüpteeritud teabe salvestamiseks. Üks nõudeid vananenud analoog- ja digitaalseadme asendanud seadmele, mis ei ole varustatud krüptokaitsesüsteemiga, on korpus lennusalvesti tuleb pitseerida. Lisaks CIPF-plokile sisaldab komplekt:

• Andmetöötlustarkvara;
• lugeja, klaviatuur teabe sisestamiseks ja ekraan teabe kuvamiseks;
• sõidumeeriku kaart;
• Liikumisandur;
• GLONASS/GPS antenn.

CIPF-mooduli kasutusiga on kolm aastat, kuid asendamine võib osutuda vajalikuks varem:

• kui seade laguneb;
• omaniku vahetamisel või aktiveerimiseks vajalike andmete muutmisel (mark, auto mudel, VIN-kood jne)

Vahetatavate seadmete tüübid

Kontrollerite juurutamise protsess reisibussid ja veoautod algasid 2013. aastal ning valmivad plaanide kohaselt 2019. aasta suvel. Transpordiministeerium kohustas korraldusega nr 273 Venemaal kaupa vedavate tarbesõidukite omanikke enne 1. jaanuari 2018 muutma:

• enne 1. aprilli 2014 autotootjate poolt kasutusele võetud AESTR sõidumeerikud;
• Enne 11. märtsi 2014 töökodade poolt paigaldatud AESTR sõidumeerikud.

CIPF-i sõidumeerikutega kohustuslik varustus (siin on reeglid ette nähtud juba korraldusega nr 36) kehtib:

• bussid, kui salongis on rohkem kui kaheksa reisijate istekohta;
• veoautod, mis on raskemad kui 3,5 tonni.

1. juulil 2018 on tavaliinidel sõitvate busside seadmete väljavahetamise tähtaeg ning täpselt aasta hiljem jõuab kätte linna reisijateveo aeg.

Digitaalne sõidumeerik – millistele sõidukitele see on paigaldatud?

Alates 2017. aastast on kehtima hakanud kontrolliseaduse muudatused. Juriidilises portaalis Garant avaldati 25. jaanuaril 2018 Rostransnadzori juhised kohustuslike nõuete täitmiseks. Järelevalveamet andis selgitusi vastuolulistes punktides, eelkõige seoses transpordiliikidega, millele tuleks alates 1. jaanuarist 2018 sõidumeerikud paigaldada. Valitsuse määrus ja teedeministeeriumi korraldused ei anna näiteks üheselt vastust, kas nende seadmetega tuleks varustada teenindusbussid, mis ei tee otselende.

Rostransnadzori seisukoht: kui organisatsioon teostab ettevõtlustegevus, teenindusbusside sõidumeerikud tuleb paigaldada sisse ebaõnnestumata.

Samas puudub normatiivaktides mõiste "kommertsvedu" selge definitsioon. Portaali ConsultantPlus finants- ja juriidiliste terminite sõnastik tõlgendab seda järgmiselt: "tavavedu, mille käigus vedaja on seadusest või muudest õigusaktidest tulenevalt kohustatud teostama vedu iga kodaniku nõudmisel kindlaksmääratud tasu eest. vedaja poolt." See tähendab, et transpordi kaubanduslikku laadi näitavad:

• lepingu olemasolu;
• teenustasu.

Milline sõidumeerik tuleks alates 2018. aastast veokile paigaldada?

Millist tüüpi seade tuleks veokile paigaldada, sõltub lendude suunast. Teedeministeeriumi korralduse nr 36 sätted ütlevad selgelt:

• riigisiseseks transportimiseks on vajalik CIPF-iga sõidumeerik;
• Sest rahvusvaheline transport- Euroopa kolleeg.

nõue kohustuslik paigaldamine krüptomooduliga tehnilised juhtimisvahendid ei mõjuta läbipääsukaardi alusel rahvusvahelistele vedudele lubatud sõidukeid. See tähendab, et selle dokumendi olemasolu liigitab sõiduki erandite hulka, mille suhtes direktiiv ei kehti. Samas ei kohusta lubamine riigist väljapoole reisima ja vastavaid tõendeid esitama, vaid on vaid tõend transpordi valmisolekust rahvusvaheliste lendude tegemiseks.

Kuidas saada rahvusvahelist vedajakaarti?

Rahvusvaheliste vedude loa väljastavad Rostransnadzor ja selle territoriaalsed asutused (UGADN). Kvalifitseerumiseks peavad juriidilised isikud ja üksikettevõtjad vastama järgmistele nõuetele:

• on autod, mis vastavad rahvusvahelistele tehnilisi standardeid ja kokkulepped;
• stabiilne finantsseisund;
• OSAGO poliitika;
• organisatsioonil peab olema nõutava kvalifikatsiooniga juht/juhid.

Sertifikaat (väljastatakse igale sõidukile) väljastatakse esmasel taotlemisel üheks aastaks. 12 kuu möödudes saab taotleda uut 5-aastaseks perioodiks, mida saab erinevalt esmakordsest väljastatust kaks korda pikendada.

Rostransnadzori allüksustes pakutakse teenust (täielikult - nii taotluse läbivaatamine kui ka kaartide väljastamine ja nende uuendamine) tasuta. Registreerimisel, juba tasu eest (umbes 10 000 rubla, olenevalt sertifikaadi kehtivusest ja piirkonnast), aitavad spetsialiseeritud töökojad. Uue CIPF-iga sõidumeeriku paigaldamine, sealhulgas seadme maksumus ja selle seadistused, maksab alates 35 000 rubla. Krüptoploki asendamiseks tuleb iga kolme aasta järel maksta veel 25 000 rubla (praegune hind jaanuaris 2018). CIPF-i ploki, kaartide, litsentsitud töökodade mudelite loendit uuendatakse regulaarselt FBU "Rosavtotrans" veebisaidil.

Kas ma pean analoogsõidumeeriku digitaalseks vahetama?

Tundub, et 2018. aastal ei tohiks Venemaa piires kommertsvedudel olla graafikukettaga analoogsõidumeerikuid - neile kehtestati keeld 1. juulil 2016. Sama transpordiministeeriumi korraldus nr 36 vabastab aga bussid ja raskeveokid CIPF-iga sõidumeerikute paigaldamisest, kui need vastavad samaaegselt kolmele tingimusele:

• bussis on üle 20 istekoha reisijatele ja veoki mass on üle 15 tonni;
• need on ette nähtud kommertsveoks;
• tootja poolt sõidumeerikuga varustatud kuni 08.11.2013.

Mis puudutab rahvusvahelisi vedajaid, siis nende jaoks on põhitingimus, et seadmed vastaksid AETR reeglitele. Digiseadme paigaldamisel pole kohustuslikku nõuet. Seda kinnitab FBU "Rosavtotrans" selgitus, mis on avaldatud asutuse veebisaidil jaotises "AETR tahhograafiline kontroll". Sellest tulenevalt on rahvusvahelisi lende teostavatel vedajatel õigus analoogsõidumeerikuid mitte uuendada alates 1. jaanuarist 2018.

liikluspolitsei trahvid

Sõidumeeriku paigaldamise korra rikkumise eest järgneb halduskaristus. 2018. aastal on liikluspolitsei inspektoritel põhjust trahvi määrata:

• ilma juurdepääsukaardita AETR sõidumeeriku puhul rahvusvahelistele vedudele;
• digitaalse sõidumeeriku puhul, mida CIPF-plokk ei võimenda;
• analoogsõidumeeriku jaoks (valdav enamikul juhtudel).

Karistused sõidumeeriku eest 2018. aastal (nõuetele mittevastava seadme, selle puudumise, seadme töö blokeerimise, parandamise katse jne) vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 11.23. , saab:

• 1000 kuni 3000 rubla - kodanikele;
• 5000 kuni 10 000 rubla eest ametnikud.

Autojuht, kes rikub töö- ja puhkerežiimi, maksab 1000 kuni 3000 rubla.

Veoautode ja bussidega juhtuvate õnnetuste põhjused on erinevad: siin on rikked korraliku hoolduse puudumisest, komponentide kriitiline kulumine, lihtsalt õnnetud kokkusattumused; ja teede seisukord - katki/jäätunud ning veetav veos, kui see on halvasti kinnitatud või sõiduk ei sobi transportimiseks. Ja muidugi autojuhtide vead - haigus, tähelepanematus, banaalne võimetus juhtida rasket sõidukit, joobes alkohol ja vähesest puhkusest tingitud uimasus. Viimati nimetatud asjaoludele juhiti riigi juhtkonna tähelepanu pärast rida suurõnnetusi, kus linnadevahelistel liinidel juhtusid veoautod ja bussid. Peaprokuratuuri andmetel hukkub ja saab Venemaal liiklusõnnetustes igal aastal vigastada üle 300 000 inimese ning märkimisväärne osa õnnetustest on tingitud sellest, et juhid juhivad sõidukeid sageli suurenenud väsimusseisundis. Veel 2010. aasta alguses võttis peaprokuratuur initsiatiivi kohustada kõiki veoautode ja busside omanikke varustama sõidukid spetsiaalsete juhtimisseadmetega. Selle algatuse poolt räägib eelkõige välisstatistika. Näiteks on Euroopas viimase kümne aasta jooksul pärast sõidumeerikute seadusandlikku kasutuselevõttu rahvusvahelises transpordis toimunud õnnetuste arv, kaubanduslik transport vähenes keskmiselt 22%, surmaga lõppenud õnnetuste arv - enam kui poole võrra, samas kui õnnetustevaheline läbisõit suurenes 2,5 korda.
Alates 1. aprillist 2014 alustati ka Venemaal kauba- ja reisijateveokite järkjärgulist varustamist sõidumeerikutega, mille abil juhitakse juhtide tegevust.
Ja 2014. aastal juhtide põhjustatud õnnetuste arv kaubavedu ja bussid, vähenesid vastavalt 13% ja 1,5%. Seda tõendavad Venemaa siseministeeriumi riikliku liiklusinspektsiooni andmed. Eksperdid peavad õnnetuste vähenemise põhjuseks sõidumeerikute kasutuselevõttu ja kontrolli juhtide töö- ja puhkerežiimi ning liiklusreeglite järgimise üle.
Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni andmetel, mida edastab ekspertkeskus "Ohutu liikumine", oli 2014. aastal oluliselt vähem veoauto- ja bussijuhtide süül toimunud õnnetusi. Jah, sellepärast liiklusrikkumised, mida veoautojuhid lubasid, juhtus aasta jooksul 10 256 õnnetust - 1335 võrra vähem kui -2013. aastal. Neis õnnetustes hukkus 1866 inimest (2013. aastal üle 2100 inimese), vigastada sai 12 747 inimest (16% vähem kui aasta varem). 2014. aastal juhtus bussijuhtide süül 4364 õnnetust, mis on 66 võrra vähem kui 2013. aastal. Õnnetuste tagajärjed osutusid 2013. aastaga võrreldes leebemaks: hukkunute arv vähenes 24% (2013. aastal langes "bussiõnnetustes" 251 inimest), kannatanuid - 7,4% (vigastada sai 6482 inimest).
Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusinspektsiooni andmetel koostati 2014. aastal üle 170 tuhande protokolli Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 rikkumise (sõidumeerikute puudumine või ebaõige kasutamine) eest. Selle rikkumise eest on ette nähtud trahvid: autojuhtidele - 1 kuni 3 tuhat rubla, ettevõtete omanikele - 5 kuni 10 tuhat rubla.
Mis on sõidumeerik? See on tehniline juhtimisvahend, mis on ette nähtud sõiduki kiiruse ja marsruudi, samuti juhtide töö- ja puhkerežiimi teabe pidevaks, korrigeerimata registreerimiseks. Venemaal on lubatud ja paigaldatud kahte tüüpi sõidumeerikud. Esimene tüüp on digitaalsed sõidumeerikud, millel on rahvusvaheline vastavussertifikaat, tüübikinnitus ja mis vastavad AETR-i nõuetele. Esimest tüüpi sõidumeerikud on sageli enamikule seadmetele eelinstallitud Euroopa autod ja on lubatud rahvusvahelisteks vedudeks, samuti Venemaa Föderatsiooni territooriumil vedamiseks vastava sertifikaadiga (rahvusvaheliste vedude lubamine). Teine tüüp on digitaalsed sõidumeerikud, mis sisaldavad krüptokaitseplokki krüptoinformatsiooni kaitsmiseks.
Vene Föderatsiooni territooriumil on mõlemat tüüpi sõidumeerikuid lubatud transportida. Kuid teist tüüpi sõidumeerikuid (koos CIPF-iga) on keelatud kasutada rahvusvahelistel vedudel, sealhulgas Valgevene ja Kasahstani territooriumil. Peamine sõidumeerikuid reguleeriv dokument Venemaal on föderaalseadus "Liiklusohutuse kohta" nr 196, dateeritud 12.10.95. Valitsus andis teedeministeeriumile korralduse Venemaa Föderatsioon valmistada ette normdokument sõidumeerikute tehniliste nõuete määratlemine. See dokument on Venemaa transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korraldus nr 36.
FBU Rosavtotransi nimekirja kantakse sõidumeerikud, mis on läbinud temaatilised testid korralduses nr 36 sätestatud krüptograafilise teabe kaitse nõuetele vastavuse kohta. Täna on FBU "Rosavtotrans" nimekiri lisatud järgmised mudelid sõidumeerikud:

• "SHTRIKH-TakhoRUS" SM 10042.00.00-13;
• "KASBI DT-20M" toodang KZTA;
• "Mercury TA-001" toodang Incotex;
• DTCO 3283 kaubamärk VDO;
• TCA-02NK, tootja CJSC Iz-meritel-Avto;
• "Drive 5" tootmise ATOL;
• "SHTRIKH-TakhoRUS" SM 100.42.00.00.14;
• "EFAS V2 RUS" tootja "INTELLIK RUS" LLC.

Seejuures sõidukitele, mis on varustatud enne 1. aprilli 2014 väljalaskmisel AETR rahvusvahelise lepingu normidele vastavate töö- ja puhkusejuhtimisseadmetega, samuti sõidukitele, mis on varustatud töökodades enne 11. märtsi 2014 kontrolliga seadmed, mis vastavad Vene Föderatsiooni tehniliste eeskirjade "Ratassõidukite ohutuse kohta" (valitsuse 10. septembri 2009. a määrus nr 720) nõuetele, on CIPF-plokiga sõidumeerikute kohustusliku ümbervarustuse periood jaanuarini. 1, 2018. Siin on oluline selgitada, et Vene Föderatsioonis saab neid muu hulgas kasutada, kuid mitte installida! - enne neid kuupäevi paigaldatud analoogsed (paberist "litriga") sõidumeerikud.
AETR-i liikmesriigid on loobunud analoogsõidumeerikute kasutamisest rahvusvahelistel vedudel sõitvatel sõidukitel sõidukitel, mis on esmakordselt registreeritud pärast 16.06.2010.

Praegu on analoogsõidumeerikud peaaegu täielikult kasutusest väljas. Need asendati uuemate, kaasaegsete digiseadmetega või seadmetega, mis kasutavad oma disainis spetsiaalseid krüptoinformatsiooni kaitseplokke. Need tooted vastavad täielikult Euroopa Liidu riikides kehtestatud nõuetele, mis võimaldab neid kasutada kogu Vana Maailma riikide ja nendega külgnevate riikide territooriumil.
Praeguse järgi Sel hetkel Venemaa seaduste järgi on analoogsõidumeerikute kasutamine lubatud ainult kuni 01.07.2016.

Erand

Kuid rangelt järgitud reeglites on ka leebendeid. Need on valmistatud autodele, mis olid varustatud enne 2010. aastat toodetud sõidumeerikutega. Aga ka siin on Lisanõuded:
- seadme kohustuslik ühendamine odomeetriga
- seade on kalibreeritud (passis on vastavad märgid)
- seade töötab, väikseimad rikked pole lubatud.

Lühidalt tootest

Sõidumeerik on spetsiaalne pardajuhtimisseade, mis tuleb tõrgeteta paigaldada kaasaegsetele veoautodele. Selle kompaktse seadme abil jälgitakse kõiki veoki põhiparameetreid, salvestatakse kiirus, läbitud vahemaa, sõiduaeg jne. Kõige olulisem parameeter, mida veatult "loevad" ka kaasaegsed seadmed - juhi töötingimused. Hästi on näha, kui palju aega inimene roolis veetis, mida ja kus puhkamiseks pause tegi jne. Oluline on märkida, et igal seadmel on sõidumeeriku jaoks spetsiaalne juhikaart isikukood juurdepääsu, nii et seadme petmine ei toimi.

Õiguslik raamistik

Teedeministeeriumi korralduse nr 348 järgi autojuhid ja omanikud veoautod sõidumeerikute paigaldamiseks eraldati aega. Kuni 01.07.2016 peavad kõik selle kategooria sõidukid olema varustatud spetsiaalsete lugejatega. Korralduse täitmata jätmise eest järgneb range vastutus - trahvid, auto arest jne. Tuleb märkida, et valdav enamus selliste veokite autoomanikest osutus seaduskuulekateks kodanikeks ja täitis osakonna juhiseid.
See aga probleemi ei lahendanud. Täielikult. Jätkates veoautode liikumise, juhtide töötingimuste ja kaubaveo kontrollisüsteemi täiustamist, jätkab valitsus mõõteseadmete täiustamist ja ajakohastab neid järk-järgult.

Tähtaeg

Nn „üleminekuperiood“ annab võimaluse kuni 1. jaanuarini 2018 jätkata analoogsõidumeeriku kasutamist. Seadmel on lisanõuded, näiteks seadme kalibreerimine. Nüüd aga soovitavad juristid vana seadet vahetada. Veelgi enam, sõidumeeriku paigaldamine kaubavagun, mis ei vasta seaduse nõuetele, on vastuvõetamatu.
Ja vähem kui aasta pärast keelatakse analoogseadme kasutamine täielikult. (juba kohal)

Võimalikud tagajärjed

On ilmne, et vananenud mudeli paigaldamine ei too majanduslikku kasu. Pealegi pesastatud sularaha tal pole aega tasuda, seega on kaotus ilmne. Seega tuleks juba praegu hoolitseda autopargi (isikliku veoauto) õigeaegse soetamise ja ümbervarustuse eest uute tunnustatud sõidukitega.
Kui keegi otsustab hoiatustest hoolimata Seadust rikkuda ja proovida seda, mida nimetatakse "läbilibisemiseks", ei tule sellest midagi välja. Kahjud võivad olla kordades suuremad kui loodetud sääst. Kui leitakse nõuetele mittevastav sõidumeerik, peavad liikluspolitsei töötajad seda asjaolu seadme puudumiseks. Selle tulemusena trahv haldusõiguserikkumine. Juht peab maksma 3000 rubla ja veoki omanik - kuni 10 000 rubla. Muljetavaldav!

Tehke kokkuvõte

Õigeaegne üleminek digitaalsele sõidumeerikule, mis vastab täielikult sellistele seadmetele kehtestatud nõuetele alates 01.01.2018, on õige, ettenägelik otsus. Teil ei ole sunnitud seisakuid, trahve ega probleeme liikluspolitseiga. Ajage rahulikult äri, arendage oma ettevõtet, tegutsedes rangelt õigusvaldkonnas!

Kuid võite kasutada meie töökoja teenuseid!

Meie töökojas on juba selgeks tehtud erandis märgitud sõiduki läbipääsukaardi väljastamise teenus vedajale. Rahvusvaheline vedajakaart (sissepääsukaart) ei sunni vedajat reaalselt rahvusvaheliste vedudega tegelema, tegelikult ei kohusta millekski, annab palju võimalusi, kõige olulisem neist:

1. Ärge muutke AETR-i sõidumeerikuid, ei analoog- ega digitaalseid.
2. Ärge kulutage raha CIPF-i ploki vahetamiseks iga 3 aasta järel.

Selle teenuse osutamise tulemusena hoiame oma klientidele nii kohe kui ka hiljem kokku "ebareaalset" raha.

Sõidumeerik ja seadus

TÄHELEPANU!!!

Mis transport ja millal :

Kõigepealt on vaja mõista, et vastavalt Vene Föderatsiooni tööseadustikule saab sõidumeerikut kasutada ainult tööandja ja töötaja suhte korral. Seega, kui sõiduk kuulub eraisikule ja ta teostab vedu oma tarbeks, ilma äritegevuseta, ei pea sellisele sõidukile sõidumeerikut paigaldama.

Kõik enne 1. jaanuari 2015 esmaregistreeritud N2, N3, M2, M3 kategooria sõidukid, mis teostavad kommertsvedusid ja on registreeritud juriidilistele isikutele või üksikettevõtjatele, tuleb varustada sõidumeerikutega. (VV 10. septembri 2009. a otsusega nr 720 kinnitatud tehnilise eeskirja ratassõidukite ohutuse tehnilise eeskirja artikli 8 lõige 1). Käesolevat tehnilist eeskirja ei ole tühistatud, kuid selle mõju on õigeaegselt peatatud, see kehtib nii minevikus kui ka praegu sõidukitele, mis on esmaregistreeritud enne tehnilise eeskirja jõustumise kuupäeva 01.01.2015. tolliliidu 018/2011.

Kuid pärast 01. jaanuari 2015 esmaregistreeritud sõidukitega pole kõik lihtne. Selgitame. Fakt on see, et pärast tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade 018/2011 jõustumist 1. jaanuaril 201, millel on rahvusvahelise dokumendi staatus ja mis on ülimuslik siseriiklike õigusaktide suhtes, on kõik varustusprotseduurid kinnitatud. Teedeministeeriumi korraldustega nr 36 ja 273 koos juriidilisest aspektist muudatuste ja täiendustega ei kehti enam. Ja TR CU 018/2011 punkt 14 näeb ette varustuse järjekorra määramise vastavalt Tolliliidu liikmete määrustele. Kuid kuna pärast 1. jaanuari 2015 ei antud sõidumeerikute varustamise korra kohta ühtegi normatiivset õigusakti (selleks ei saa lugeda muudatusi 36 ja 273), siis selgub, et nõuded sõidukitele, mis on esmaregistreeritud pärast jaanuari. 01, 2015 nende sõidumeerikutega varustamise valdkonnas ei eksisteeri. Samas tuleb arvestada, et sõidumeerik on tehnilise normi objekt ning tehnilise normi valdkonna poliitikaks on määruse järgi Tööstus- ja Kaubandusministeerium. Seetõttu peab TR TS 018/2011 punktis 14 nimetatud sõidukite varustamise korra heaks kiitma ainult Tööstus- ja Kaubandusministeerium, mitte aga transpordiministeerium. Teedeministeeriumil ei ole selleks volitusi ja seetõttu ei oma tema varustusprotseduurid juriidilist jõudu.

Samuti on vaja meeles pidada lõiget 74, mis sätestab eelkõige, et seadme olemasolu on võimatu nõuda, kui see ei ole projektiga ette nähtud, s.t. see pole sõiduki tüübikinnitusel (OTTS) loetletud. Seega kõik sõidukid, mis on esmaregistreeritud enne 09. septembrit 2010(PP 720 tehniliste eeskirjade sisestamise kuupäevad), mille OTTS-is ei ole sõidumeerikut ette nähtud, sõidumeerikuid EI OLE ÜLDSE VAJALIK.

Milline sõidumeerik pane :

Ükskõik milline, millel on vähemalt ühele ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele (PP 720 või Tolliliit) vastavustunnistus või vastavusdeklaratsioon.

Kuid pöörame tähelepanu kõrgetele omamiskuludele ja suurtele raskustele krüptograafilise teabe kaitsega sõidumeerikute kasutamisel. Selle kohta üksikasjalikult.

Samuti peate teadma, et enamik sõidumeerikuid, mille on paigaldanud tootja sõidukit, mis on toodetud Venemaal, Valgevenes ja Euroopas, omavad sarnaseid vastavussertifikaate ja neid ei pea välja vahetama enne, kui sõiduk on lammutatud. Sertifikaadi saadavust saab kontrollida Rosstandarti ja Rosakkreditatsiya ametlikul veebisaidil.

Õiguslik põhjendus sõidumeeriku valimisel:

Alates 01.01.2015 on sõidumeerik muutunud tehnilise normi objektiks - Tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade 018/2011 punkt 65 Lisa 1.

Seega on sõidumeerik täielikult hõlmatud föderaalseadusega nr 184 tehniliste eeskirjade kohta. Eelkõige art. 20, mis sätestab, et kehtivatele õigusaktidele vastavuse kinnitamine toimub eranditult sertifikaadi ja deklaratsiooni vormis.

Seega kinnitab sõidumeeriku vastavust kehtivatele õigusaktidele vastavustunnistus Tehnilised eeskirjad ratassõidukite ohutuse kohta või deklaratsioon. Vastavussertifikaat kinnitab vastavust kohustuslikele nõuetele. Kohustuslikud nõuded vastavalt tehniliste normide föderaalseaduse -184 artiklile 2 esitatakse ainult tehnilistes eeskirjades. TR CU kehtestab sõidumeerikule ka kohustuslikud nõuded:

Eeltoodu põhjal on näha, et nõuded IPS-i ploki olemasolule sisse kohustuslikud nõuded sõidumeerikule puuduvad.

Nüüd vastavalt transpordiministeeriumi korraldustele nr 36 ja 273. Need on oma olemuselt nõuandev mitmel põhjusel. Esimene on seotud tehnilisi eeskirju käsitleva föderaalseaduse 184 4. peatüki lõike 3 sätetega:

See tähendab, et transpordiministeeriumi korraldused seoses tehnilised nõuded Eelkõige on krüptograafilise teabe kaitse (krüptokaitse) ploki olemasolu eranditult nõuandev.

Ja teine. Tulenevalt asjaolust, et sõidumeerik on tehnilise normi objekt, ei ole Teedeministeeriumil pädevust määrata tehniliste normide valdkonna poliitikat, sealhulgas sõidukite varustamise korda, kuna vastavalt eeskirjale on sellised volitused. antakse Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumile:

Ja lõpuks. Transpordiministeerium ei saa kontrollida sõidumeeriku vastavust, kuna sõidumeerik on tehniliste eeskirjade objektiks ning selliste objektide jälgimise eest vastutavad Rosstandart ja Siseministeerium (GIBDD):

TULEMUS: CIPF-iga sõidumeeriku paigaldamine on puhtalt soovituslik. See tähendab, et CIPF-iga sõidumeeriku olemasolu määratakse transpordiministeeriumi korraldusega nr 36, nimelt selle osaga, kus on kehtestatud sõidumeeriku tehnilised nõuded. 27. detsembri 2002. aasta föderaalseadus nr 184 tehniliste eeskirjade kohta kehtestab reegli, et autokomponentidele, milleks on sõidumeerik, saab tehnilisi nõudeid kehtestada ainult tehniliste eeskirjadega. IN sel juhul see on tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehnilised eeskirjad, milles CIPF-i kohta pole sõnagi. Föderaalseaduse nr 184 artikli 4 lõige 3 viitab sellele otseselt määrused(korraldus nr 36), mille on välja andnud föderaalne täitevorgan (Vene Föderatsiooni transpordiministeerium) tehniliste eeskirjade valdkonnas (CIPF-i olemasolu sõidumeerikus), on oma olemuselt eranditult nõuandev. Samuti kehtestab sama seaduse (FZ-184) artikli 4 lõige 5 eeskirja tehniliste eeskirjade küsimustega seotud rahvusvaheliste lepingute kasutamise eelisjärjekorras. Sellised kokkulepped on sõidumeerikutega seotud olukorras. Peamine neist on tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehnilised eeskirjad. Seega on sõidumeerikule esitatavateks kohustuslikeks tehnilisteks nõueteks Tolliliidu tehniliste eeskirjade nõuded, AETR rahvusvahelise lepingu kontekstis, ja transpordiministeeriumi korraldus nr 36 (sõidumeerikute tehniliste nõuete osas, nimelt krüptograafilise kaitseploki olemasolu selles) on oma olemuselt nõuandev.

TÄHELEPANU!!! AETR nõuetele vastavad sõidumeerikud, millel on sõidukitele paigaldatud ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele vastavustunnistus EI vahetata, ja lubatud kasutada üldiselt kuni sõiduki utiliseerimiseni.

Haldusvastutus (trahvid)

Venemaa territooriumil on peamine dokument, mis reguleerib sõidumeeriku olemasolu ratassõidukitel, föderaalseadus nr 196 "Liiklusohutuse kohta", muudetud 14.06.12. Eelkõige on selle dokumendi põhisisu järgmine:

Tegi muudatusi Halduskoodeks(artikkel 11.23), s.o. määrab karistuse:

Sõidumeeriku puudumine (nagu ka vigase või tuvastamata näidise olemasolu korral), sobimatu sõidumeeriku kasutamine kehtestatud nõuded, rike, sõidumeeriku kasutamise reeglite rikkumine summas 1000 rubla. kuni 3000 rubla. juhile või ametnikele alates 5000 rubla. kuni 10 000 rubla;

Juhi töö- ja puhkerežiimi rikkumine 1000 rubla ulatuses. kuni 3000 rubla. juhi peal.

Samuti pole keegi tühistanud punkti 7.4 "Rikete loetelu, mille korral autode kasutamine on keelatud", kus vigane sõidumeerik võib karistada rahatrahvi ja sõiduki kasutamise keeld ning sõidukite vedamisel ohtlikud kaubad- paigutamine parklasse (Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 27.13)

Pange tähele, et autojuhi töö- ja puhkerežiim reguleerib Teedeministeeriumi korraldus nr 15 dateeritud 20.08.2004 (koos viimaste muudatustega).

Samuti tuleb meeles pidada Tervise- ja Sotsiaalarengu Ministeeriumi iga-aastast korraldust, tänu millele saab sõidumeeriku paigaldamise kulud hüvitada sotsiaalmaksuga.

Mis kuupäevani võib AESTR analoog- ja ilma NCM-plokita (SKZI) sõidumeerikuid kasutada? Millal on AETR analoogsõidumeerikute ja ilma NCM-plokita (SKZI) sõidumeerikute kasutamise (töötamise) keeld? Mida teha ilma NKM-plokita (SKZI) sõidumeerikutega, et järgida kehtivaid õigusakte? Vastused neile ja paljudele teistele selle artikli materjalis sisalduvatele küsimustele ...

Alates 01. juulist 2016 on Venemaa Föderatsiooni territooriumil keelatud töötada analoog-sõidumeerikutel (AESTR), aga ka ilma NCM-plokita (SKZI) Venemaa sõidumeerikutel.

Varem oli neid sõidumeerikuid teatud tingimustel lubatud kasutada kuni 01.01.2018, kuid seda perioodi lühendati!

Täpsemalt:

• analoogsõidumeerikuid võis kasutada kuni 01.01.2018 tingimusel, et need olid sõiduki tootja poolt sõidukile paigaldatud enne 16.06.2010;
• NKM-seadmeta (SKZI) sõidumeerikuid võis kasutada ka kuni 01.01.2018 eeldusel, et need paigaldati töökoja sõidukile enne 11.03.2014.

Miks tähtaega lühendati? Meie arvates on siin kaks tegurit:

• Selle põhjuseks on eelkõige suur arv hoolimatute vedajate pettus, kes oma raha säästmiseks paigaldasid sellised sõidumeerikud "tagasiulatuvalt", kuna need on kaks korda odavamad kui NKM-plokiga (SKZI) sõidumeerikud.
• Pettused hoolimatute töökodade poolt , kes müüs selliseid sõidumeerikuid kohusetundlikele vedajatele, meelitades neid madala varustushinnaga, samas ei selgitanud vedajatele selliste seadmete paigaldamise ebaseaduslikkust. Sellise tegevusega petsid töökojad heauskseid vedajaid eksiteele. (Meie arvates – puhas pettus!)

TÄHELEPANU TEGEVUS! TASUTA sõidumeerikute vastavus kehtivatele õigusaktidele. Aitame petturitele makstud raha tagastada ja õigluse taastada!

KOMMENTAAR:

Noh, kui analoogsõidumeerikutega AESTR - kõik on selge, on see tellimuses selgelt kirjas. NKM-plokita (SKZI) sõidumeerikute kohta on paljudel klientidel küsimusi. Selgitame:

Keelu alla ei kuulu mitte sõidumeerikud ise, vaid ilma NCM-plokita (SKZI) sõidumeerikute kaardid, kuna need ei vasta nõuetele. Venemaa transpordiministeeriumi korralduse N 36 lisa N 1, nimelt need ei ole krüptoturvalised.

TSITEERIME TELLIMUSE nr 36 LISA NR 1 VÄLJAVÕTE:

Taotlus nr 1. Nõuded sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele.

1. PEATÜKK Üldsätted.

Punkt 4. Sõidumeerikukaartide tüübid:

1) juhikaart – võimaldab juhi tuvastamist ja autentimist kasutades krüpteerimisvahendeid (krüptograafilisi). , samuti andmete salvestamine juhi tegevuste kohta;

TRANSPORDIMINISTEERIUMI korralduse nr 36 täistekst on leitav AUTOVEOAMETI kodulehelt ja.

Tellimusele nr 36 vastavate kaartide nimekiri on avaldatud AUTOVEOAMETI kodulehel ja . Selle tulemusena näeme, et need on ainult tootmiskaardid FSUE "NTC "ATLAS". Vaadake oma sõidumeeriku juhikaarti ja vaadake, kes selle tegi – vastus on ilmne!

MÕISTLIK KÜSIMUS: Miks on alates 01. juulist 2016 keelatud NKM-plokita (SKZI) sõidumeerikute kaardid, mitte sõidumeerikud ise?

VASTUS: Poleks õige keelata sõidumeerikuid ilma NCM (CIPF) plokita, kuna paljudele mudelitele saab tagantjärele paigaldada NCM (CIPF) seadme, asendada juhikaart, mis viib Vene Föderatsiooni digitaalse sõidumeeriku vastavusse kehtivate nõuetega. õigusaktid, peamine on see, et sõidumeeriku mudel ja tahvli versioon kuuluksid nimekirja, mis on heaks kiidetud kasutamiseks Vene Föderatsiooni territooriumil. Samuti avaldatakse sarnaste sõidumeerikute mudelite loend AUTOTRANSPORTAGENTUURI kodulehel ja.

TÄHELEPANU!!! Et lihtsustada liikluspolitsei inspektorite (STSI) ja transpordiinspektsiooni ROSTRANSNADZORi poolt esindatud kontrolöride tööd, AUTOTRANSPORT AGENCY on avanud juurdepääsu võrguteenusele RF- ja AETR-kaartide kontrollimiseks. Samuti soovitame juba praegu oma kaardiga eelnevalt tutvuda, et vältida "ebameeldivaid nüansse" pärast 01.07.2016 kehtestatud keeldu.

Ilma NCM (CIPF) seadmeta digitaalse sõidumeeriku saate koheselt uue vastu välja vahetada, NCM (CIPF) seadmega tagantjärele paigaldada ning tellida meilt STAVINTECHist ka vastavat tüüpi digitaalse sõidumeeriku juhikaardi.- võtke ühendust meie müügiosakonnaga!

TÄHTIS!!! Sõidumeerikukaartide kasutamise protsessis olevate juhtide kaartidele kogutakse tohutul hulgal töö- ja puhkerežiimi rikkumisi, mis on põhjustatud sõidumeerikute enda ebaõigest kasutamisest ja transpordiministeeriumi korralduse nr 15 normide mittetundmisest. . Inspektoriga kohtudes toob see kaasa suure hulga trahve! Halduskaristuste vältimiseks soovitame tungivalt lugeda meie ajaveebis järgmisi artikleid:

- tüüpilised juhi vead

- õige kasutamine sõidumeerik

- töö- ja puhkerežiimid

- andmete lugemine

Kui sellest haridusprogrammist teile ei piisa, saate allpool lugeda dokumentide lähteteksti ja meie kommentaare nende kohta:

Vaatame nüüd sündmuste kronoloogiat:

2. detsembril 2015 ilmub Teedeministeeriumi korraldus nr 348, millega muudetakse 21. augusti 2013 korraldust nr 273 sõidukite sõidumeerikuga varustamise korra kohta ja täpsustatakse erandite loetelu.

MÄÄRUSE TEKST

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 2. detsembri 2015. aasta korraldus N 348 "Sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra muutmise kohta, kinnitatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 21. augusti 2013. aasta korraldusega N 273"

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. novembri 2012. aasta määrusele N 1213 "Sõidumeerikutele esitatavate nõuete, nendega varustatud sõidukite kategooriate ja tüüpide, sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra, nende kasutamise, hooldamise ja hooldamise reeglite kohta nende töö kontroll" (Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2012, N 48, punkt 6714) Tellin:

Muuta Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 21. augusti 2013. aasta korraldusega N 273 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 24. veebruaril 2014, registreerimisnumber N 31407) kinnitatud sõidukite sõidumeerikutega varustamise korda, võttes arvesse võtta arvesse Venemaa Transpordiministeeriumi 21. oktoobri 2015. a korraldusega tehtud muudatusi N 314 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 11. novembril 2015, registreering N 39665) vastavalt käesoleva korralduse lisale.

Minister M. Yu. Sokolov

Lisa Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 2. detsembri 2015. a korraldusele N 348

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 21. augusti 2013. aasta korraldusega N 273 (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 24. veebruaril 2014, registreerimisnumber N 31407) muudatused sõidukite sõidumeerikutega varustamise korras

Sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra lõikes 3:

1) lõige seitsmes pärast sõnu "(AETR * (2), Genf, 1. juuli 1970)" täiendatakse sõnadega ", välja arvatud tehnilised vahendid sõidukijuhtide sõidu-, töö- ja puhkerežiimi järgimise kontrollimiseks. mis ei taga teabe registreerimist sõidumeerikukaartidel, mis on valmistatud elektroonilise andmekandjaga plastkaardi kujul ja vastavad sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute nõuetele (Venemaa transpordiministeeriumi korralduse lisa N 1 N 36) või AETR-i nõudeid (edaspidi analoogjuhtimisseadmed)”;

2) kaheksas lõik pärast sõnu "10. septembril 2009 N 720*(3)" täiendatakse sõnadega ", välja arvatud analoogjuhtimisseadmed";

3) lisada punkt üheksas järgmiselt: "N2-, N3-, M2-, M3-kategooria sõidukid, mis on varustatud analoogjuhtimisseadmetega - kuni 1. juulini 2016".

Dokumendi ametlik tekst on leitav AUTOTRANSPORTAGENTUURI kodulehelt

KOMMENTAAR: Muidugi on selgust juurde tulnud, aga kõik ei saa aru, puudub konkreetne tõlgendus ja on kahekordne tõlgendus, seetõttu avaldab AUTOVEOAMET 10.12.2015 selgitustega Infokirja.

REGULEERIVADOKUMENDI TEKST

Alates 1. juulist 2016. a.-ga varustatud sõidukite käitamine tehnilisi vahendeid juhtide poolt sõidu-, töö- ja puhkerežiimide järgimise jälgimine, mis ei taga elektroonilise andmekandjaga plastkaardi kujul valmistatud ja sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute nõuetele vastaval sõidumeerikukaartidel teabe registreerimist (lisa nr 1). Venemaa Transpordiministeeriumi korraldusele nr 36) või AETR nõuetele (edaspidi analoogjuhtimisseadmed). Vastavad muudatused kiideti heaks Venemaa Transpordiministeeriumi 2. detsembri 2015. aasta korraldusega nr 348 „Sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra muutmise kohta, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 21. augusti korraldusega 2013 nr 273”.

Samuti teavitame teid, et FBU Rosavtotrans salvestab vastavatesse loenditesse teabe iga kaardi eksemplari kohta, mis vastab sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute nõuetele (Venemaa transpordiministeeriumi korralduse nr 36 lisa nr 1). Teave loendist on postitatud FBU Rosavtotransi ametlikule veebisaidile Vene Föderatsiooni kaartide jaotises Seadmete kontroll. Kõik AETR-i nõuetele vastavad kaardid on registreeritud sõidukitele paigaldatud digitaalsetes juhtimisseadmetes kasutatavate väljastatud kaartide (kaartide) registris vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi 21. mai 2012. a korraldusele nr 145 „On sõidukitele paigaldatud digitaalsetes juhtimisseadmetes kasutatavate kaartide (kaartide) väljastamise korra kinnitamine. Registrit haldab FBU Rosavtotrans. Registri teave on postitatud FBU Rosavtotransi ametlikule veebisaidile AESTR-kaartide jaotises Seadmete kontroll.

Infot sõidumeerikukaartide kohta saab kontrollida jaotisest "Kontrolliseadmed", sisestades sõidumeerikukaardi numbri ja kehtivusaja.

Vene Föderatsiooni territooriumil välja antud sõidumeerikukaardid, mida ei ole loetletud jaotises "Kontrollimisseadmed", ei vasta sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele esitatavatele nõuetele (Venemaa transpordiministeeriumi korralduse lisa 1. jaotis "Kontrolli seadmed") on analoogjuhtimisseade ja selle kasutamine on alates 1. juulist 2016 keelatud.

Selle kirja ametliku versiooni leiate MAANTEEVEDUAMETI veebisaidilt ja

KOMMENTAAR:Pärast avaldamist hakkas saabuma tohutult palju taotlusi.seetõttu avaldab AUTOVEOAMET 19.12.2015 järjekordse selgitustega Infokirja.

REGULEERIVADOKUMENDI TEKST

Seoses suure hulga päringute laekumisega analoogjuhtimisseadmete osas anname lisaks 10.02.2016 kirjale nr 08-02/363 teada järgmist.

Kohustus varustada sõidukid tehniliste juhtimisseadmetega, mis tagavad pideva, korrigeerimata teabe salvestamise sõiduki kiiruse ja marsruudi, sõidukijuhi töö- ja puhkerežiimi kohta (sõidumeerikud) on kehtestatud juriidilised isikud ja üksikettevõtjad, kes teostavad Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukite käitamisega seotud tegevusi, on kehtestatud 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 196-FZ "Liiklusohutuse kohta" artikli 20 lõike 1 lõikega 10 (edaspidi - föderaalseadus nr 196- föderaalseadus), mis jõustus 1. aprillil 2013. aastal.

Vastavalt föderaalseaduse nr 196-FZ lõikele kehtestatakse nõuded sõidumeerikutele, nendega varustatud sõidukite kategooriatele ja tüüpidele, sõidukite sõidumeerikutega varustamise kord, nende kasutamise, hoolduse ja nende töö kontrolli eeskirjad. Vene Föderatsiooni valitsuse määratud viisil. Vene Föderatsiooni valitsuse 23. novembri 2012. a määrus nr 1213 "Sõidumeerikutele esitatavate nõuete, nendega varustatud sõidukite kategooriate ja tüüpide, sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra, nende kasutamise, hoolduse ja kontrolli eeskirjade kohta nende töö" kehtestas, et nõuded sõidumeerikutele, kategooriatele ja nendega varustatud sõidukitüüpidele, nende kasutamise, hoolduse ja nende töö kontrolli eeskirjad on kooskõlastatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumiga. Föderaalteenistus Vene Föderatsiooni julgeolek ja Vene Föderatsiooni siseministeerium, sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra kehtestab Vene Föderatsiooni transpordiministeerium.

Nende õigusaktide sätete kohaselt andis Venemaa transpordiministeerium 13. veebruaril 2013 välja korralduse nr. nr 36 "Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele, sõidumeerikuga varustatud sõidukikategooriatele ja -tüüpidele esitatavate nõuete, sõidukitele paigaldatud sõidumeeriku kasutamise, hoolduse ja töö kontrolli eeskirja kinnitamise kohta" (edaspidi - Teedeministeeriumi korraldus Venemaa nr 36).

Vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi korralduse nr 36 lisale nr 2 on järgmised Vene Föderatsiooni territooriumil ringlusse võetud ja kasutusel olevad sõidukite kategooriad ja tüübid varustatud sõidumeerikutega:

• reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta, mille täismass ei ületa 5 tonni (M2-kategooria);
• reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta ja mille täismass on üle 5 tonni (M3-kategooria);
• kaubaveoks ette nähtud transpordivahendid maksimaalne kaalüle 3,5 tonni, kuid mitte üle 12 tonni (N2-kategooria);
• kaupade veoks ettenähtud sõidukid täismassiga üle 12 tonni (N3-kategooria);

erandiga:

• M2, M3 kategooria sõidukid, mis teostavad linna- ja linnalähiliinivedusid vastavalt reisijate- ja pagasiveo eeskirjadele autoga ja linna maapealne elektritransport, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 14. veebruari 2009. aasta määrusega nr 112;
• rahvusvaheliseks maanteetranspordiks heaks kiidetud sõidukid vastavalt sissepääsukaardile mootorsõiduk kaupade ja reisijate rahvusvahelise autoveo teostamiseks (Venemaa transpordiministeeriumi 22. novembri 2004. a korraldus nr 36 "Libavormide, litsentsikaartide, sissepääsutunnistuste ja läbipääsukaartide vormide kinnitamise kohta" (registreeritud: Venemaa Justiitsministeerium 17. detsembril 2004, registreerimisnumber 6204) varustatud nõuetele vastavate juhtimisseadmetega Euroopa leping mis on seotud rahvusvahelisi tootvate sõidukite meeskondade tööga maanteetransport(AETR, Genf, 1. juuli 1970);
• reisi- ja kaubatrollid;
• betoonipumpautod, betoonisegisti veokid, asfaldijagajad, autokraanad ja laadurkraanadega varustatud sõidukid, kiirabiautod arstiabi, puksiirautod, tuletõrjeautod, kommunaal- ja teedehooldussõidukid, nafta- ja gaasipuuraukude teenindussõidukid, sularahatulude ja väärtuslike kaupade veoks kasutatavad sõidukid, tööplatvormidega liftidega sõidukid, sõidukite šassiil olevad meditsiinikompleksid, rändkauplused, matuseteenuste bussid, autod - majad, soomusmasinad, iseliikuvad põllumajandusmasinad, mobiilsed laborid ja töökojad, mobiilsed reportaažitelevisiooni stuudiod;
• sõjaväe mootorsõidukite inspektsioonides registreeritud sõidukid või autotööstuse teenused föderaalsed täitevorganid, kus sõjaväeteenistus on föderaalseadusega ette nähtud;
• operatiivotsingutegevust teostavate organite sõidukid;
• teostavate ametiasutuste poolt registreeritud sõidukid riiklik järelevalve taga tehniline seisukord iseliikuvad masinad ja muud tüüpi tehnoloogiad;
• ratassõidukite tüüpide ja kategooriate loetellu kuuluvad sõidukid, mille tootmisaastast on möödunud 30 aastat või rohkem ja mis ei ole ette nähtud reisijate ja kaupade kaubanduslikuks veoks, on originaal mootor, korpus ja raam (kui on), konserveeritud või restaureeritud algne seisukord, ja mille eest ei maksta kõrvaldamistasu, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. augusti 2012. aasta määrusega nr 870 „Seal utiliseerimistasu seoses ratassõidukitega”;
• enam kui 20 istekohaga bussid ja veoautod brutokaalüle 15 tonni, mis on ette nähtud pikamaa- ja rahvusvahelisteks vedudeks, mis on varustatud enne 8. novembrit 2013 sõidumeerikute tootmiseks vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 3. augusti 1996. a määrusele nr 922 "Venemaa ohutuse parandamise kohta linnadevaheline ja rahvusvaheline reisijate ja kaupade autovedu”.

Venemaa Transpordiministeeriumi 21. augusti 2013. a korraldusega nr 273 kinnitati Sõidukite sõidumeerikutega varustamise kord (edaspidi kord), millega kehtestati erinevat kategooriat ja tüüpi sõidukite varustamise kord ja etapid. sõidumeerikud.

Eelkõige Vene Föderatsiooni territooriumil ringlusse võetud ja kasutusel olevate sõidukite täpsustatud kord, mis on täpsustatud Venemaa transpordiministeeriumi korralduse nr 36 lisas nr 2 sõnadega "välja arvatud" kehtestatakse järgmised varustustingimused:

• N2-, N3-, M2- ja M3-kategooria sõidukid, mis on sõidukitootjate poolt enne 1. aprilli 2014 varustatud tehniliste vahenditega, mis jälgivad juhtide sõidu-, töö- ja puhkerežiimide järgimist, mis vastavad sõidukimeeskondade tööd käsitleva Euroopa kokkuleppe nõuetele rahvusvahelise autotranspordi tootmine (AETR, Genf, 1. juuli 1970), välja arvatud juhtide sõidu-, töö- ja puhkerežiimide järgimise kontrollimise tehnilised vahendid, mis ei taga teabe registreerimist sõidumeerikukaartidel, mis on tehtud plastkaart, millel on elektrooniline infokandja ja mis vastab sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute nõuetele (Venemaa transpordiministeeriumi korralduse nr 36 lisa nr 1), või AETR (analoogjuhtimisseadmed) nõuetele, - kuni 1. jaanuarini 2018;
• N2-, N3-, M2-, M3-kategooria sõidukid, mis on varustatud tehniliste vahenditega, mis jälgivad juhtide poolt sõidu-, töö- ja puhkerežiimi järgimist ja mis ei taga teabe registreerimist plastkaardi kujul valmistatud sõidumeerikukaartidel elektrooniline teabekandja ja vastates sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute nõuetele (Venemaa Transpordiministeeriumi korralduse nr 36 lisa nr 1), või AETR (analoogjuhtimisseadmed) nõuetele, - kuni 1. juulini, 2016. aasta.

Vastavad muudatused kiideti heaks Venemaa Transpordiministeeriumi 2. detsembri 2015. aasta korraldusega nr 348 „Sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra muutmise kohta, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 21. augusti korraldusega 2013 nr 273”.

Rahvusvahelise maanteetranspordi teostamisel on 24. juuli 1998. aasta föderaalseaduse nr 127-FZ artikliga 8 kehtestatud kohustus paigaldada sõidukitele ja kasutada juhtseadmeid (sõidumeerikuid) sõidukijuhtide töö- ja puhkerežiimi registreerimiseks. “Riikliku kontrolli kohta rahvusvahelise autoveo üle ja vastutusest nende rakendamise korra rikkumise eest.

Rahvusvaheliseks autoveoks rahvusvaheliseks autoveoks veoks heaks kiidetud sõidukid rahvusvahelise kaupade ja reisijate autoveo sõidukiloa kaardile on varustatud rahvusvahelistel maanteevedudel osalevate sõidukite meeskondade töö Euroopa kokkuleppe (AETR, AETR) nõuetele vastavate juhtimisseadmetega. Genf, 1. juuli 1970).

Samuti teavitame teid, et FBU Rosavtotrans salvestab vastavatesse loenditesse teabe iga kaardi eksemplari kohta, mis vastab sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute nõuetele (Venemaa transpordiministeeriumi korralduse nr 36 lisa nr 1). Teave loendist on postitatud FBU Rosavtotransi ametlikule veebisaidile Vene Föderatsiooni kaartide jaotises Seadmete kontroll. Kõik AETR-i nõuetele vastavad kaardid on registreeritud sõidukitele paigaldatud digitaalsetes juhtimisseadmetes kasutatavate väljastatud kaartide (kaartide) registris vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi 21. mai 2012. a korraldusele nr 145 „On sõidukitele paigaldatud digitaalsetes juhtimisseadmetes kasutatavate kaartide (kaartide) väljastamise korra kinnitamine. Registrit haldab FBU Rosavtotrans. Registri teave on postitatud FBU Rosavtotransi ametlikule veebisaidile AESTR-kaartide jaotises Seadmete kontroll.

Selle kirja ametliku versiooni leiate veebisaidiltAUTOVEOAMETID ja

Väike kõrvalepõige...

TÄHELEPANU!!! Juhikaartidel digitaalsed sõidumeerikud rikkumisi on palju. Selle vältimiseks on vajalik, et ettevõtete vastutavad isikud loeksid regulaarselt kaartidelt andmeid, analüüsiksid ja ennetaksid rikkumisi. Selleks on mugav kasutada tarkvarapaketti GR.CARDS. Tarkvara töötab pilvetehnoloogial ja on saadaval kasutamiseks igast Interneti-juurdepääsuga arvutist.

Pakume ettevõtetele tarkvarapaketi GR.CARDS TASUTA versiooni!

Tarkvarapakett võimaldab:

• lugeda teavet mis tahes juhikaartidelt (AESTR, CIPF ja ilma CIPF-ita)
• salvestada loetud andmeid määramata ajaks
• luua piiramatu arv teabe lugemispunkte
• laadige üles andmed reguleerivatele asutustele esitamiseks
• jälgida digitaalsete sõidumeerikute juhikaartide aegumiskuupäevi
• vaadake juhi tegevuste ajalugu päevade kaupa
• vaadata sõiduki odomeetrit ja läbisõitu mis tahes aja jooksul
• jälgida sõidumeeriku järgmiste kalibreerimiste ajastust
• tuletab kohe meelde lugemise tähtaegadest kinnipidamist
• jälgib ettevõttes sõidumeerikute seisukorda
• avage kaart ise ilma eriteenustega ühendust võtmata
• viia läbi täielik analüüs juhtide töö- ja puhkerežiimi järgimise kohta kehtivate õigusaktide järgimise kohta

Lisateavet tarkvarapaketi võimaluste kohta

TÄHTIS!!! ÄRGE unustage osta USB-lugejat digitaalsete sõidumeerikute juhikaartidelt andmete allalaadimiseks. Normaalseks tööks piisab, kui ostate odava kiipkaardilugeja lahenduse! Saate osta meilt või mis tahes digitaalse elektroonika supermarketist.