Kuidas kontrollida akut multimeetriga

Aeg-ajalt on vaja kontrollida auto akut, kuna sellest sõltub auto töö. Akut saate kontrollida erinevate meetodite ja seadmete abil, millest üks on multimeeter. See seade on universaalne seade, mis tuleb alati kasuks nii kodus kui ka iga autojuhi komplektis. Ja neile inimestele, kes veel ei tea, kuidas akut multimeetriga kontrollida, on see artikkel kasulik. Allpool räägin teile, kuidas võimsust ja laadimist õigesti kontrollida auto aku.

Kuidas tasu kontrollida?

Kaasaegsed autotoiteallikate tootjad komplekteerivad oma tooteid anduriga, mis näitab laengu suurust värve muutes. See on muidugi mugav. Kuid selleks, et veenduda, et aku laadimine on õige, võite kasutada vana, tõestatud meetodit - diagnostikat multimeetriga. Seda kasutatakse ka siis, kui on vaja kontrollida energiaallikat ilma spetsiaalse andurita. Selle mõõteseadmega kontrollimine seisneb klemmide pinge määramises. Kui seadme ekraanil kuvatakse mõõtmise tulemusel 12,6 V, näitab see, et aku on täielikult laetud. Kui samal plaadil on muid näitu, näiteks 12,2 V, tähendab see, et aku on osaliselt tühjenenud ja seda ei teeks paha laadida. Kui multimeeter näitab numbreid alla kaheteistkümne, on see täielikult tühjenenud ja seda tuleb kiiresti laadida. Tuleb meeles pidada, et seadme näidud alla üheteistkümne märgi on väga kriitilised nii toiteallika kui ka auto jaoks. Sellised arvud näitavad, et see on juba järelevalveta ja seda ei saa kasutada. Vastasel juhul võite autot kahjustada ja põletada Laadija või generaator.

Auto aku testimise sammud:

Multimeetri ekraanilt saadud andmete põhjal saame järeldada, millises asendis on seadme laeng.

Kuidas kontrollida võimsust?

Natuke auto mahutavusest. See omadus auto aku näitab, kui palju laengut toiteallikas teatud aja jooksul teatud pinge juures annab. Seda omadust mõõdetakse ampertundides. Autoaku mahtuvust saab kontrollida mitmel viisil.

Mõelge, kuidas kontrollida aku mahtuvust. Selle meetodi jaoks peate varuma multimeetrit ise ja vajame ka koormust. Kui passis näeme mahutavust, siis tuleb koormus arvutada. Peame üles võtma sellise koormuse, et see võtaks poole aku voolust. Kui võimsus on 7A / h, peame võtma midagi, mille koormus on 3,5 V. Võtke lamp auto esituli, mille võimsus on 35-40 W (kõige parem on kasutada lambipirni, siis saate aru). Esimene samm on koormuse ühendamine. Pärast seda oodake paar minutit.

Kui koormuseks on valitud lambipirn, võib see katse ajal järk-järgult tuhmuda. See selge märk asjaolu, et see on hooldusvaba ja see võib kontrolli lõpule viia.

Kuid kui seda ei juhtunud, saate klemmide pinge teada saada ja samal ajal koormust mitte välja lülitada. Tulemused tablool vahemikus 12,4 ja rohkem näitavad, et võimsus on täis ja aku töötab. Seega, kui teil on käivitamisega probleeme, otsige probleeme teistest autosüsteemidest. Võimsust peetakse madalaks, kui multimeeter näitab 12 - 12,4 V. Selliste näitude puhul see kaua vastu ei pea, mis tähendab, et on aeg mõelda uue auto jõuallika ostmisele.

Toiteallika võimsust saab mõõta moodsamate seadmetega ja seega ka efektiivsemalt. Nende seadmete töö seisneb aku toitmises spetsiaalsed signaalid. Sellised seadmed on asendamatud abilised juhi jaoks. Kuna nende seadmetega akut mõõtes saate täpsed näidud. Ja selleks ei pea te seda auto küljest lahti ühendama. Eeliseks on see, et need on kompaktsed, töötamise ajal ei muuda nad auto elektroonikas.
Mõned näpunäited enne toiteallika ostmist. Enne autole toiteallika ostmist peate seda uurima. Kõigepealt pead tegema visuaalne kontroll kahju eest (need pole tühjad sõnad, sest sageli müüakse neid defektidega). Teine asi, mida peaksite tegema, on mõõta selle elektrolüütide tihedust ise või müüja abiga. Tavaline tihedus peaks olema 0,03 g/cm³ (mis vastab kaheksakümnele protsendile aku laetusest). Viimane kontroll tuleb teha koormakahvel– andmed peavad olema vähemalt 12,5 ilma koormuseta ja koormusega ei tohi pärast viiesekundilist katsetamist olla alla 11 V.

Soovitan vähemalt aeg-ajalt toiteallikat diagnoosida. Selle omadused saate teada erinevate mõõteriistade abil, arvestades, et tänapäeval on neid piisavalt. Neid on lihtne kasutada, nii et töös ei tohiks probleeme tekkida.

"Aku kontrollimine multimeetriga"

Salvestus näitab, kui lihtne on auto akut kontrollida.

Kuidas kontrollida aku jõudlust multimeetriga

Akud (õigem on öelda laetavad patareid) on loodud akumuleerima elektrienergia ja tarbija toitumine elektri-šokk autonoomsetes töötingimustes. Aku koosneb mitmest järjestikku ühendatud akust.

Kõigi nende pinge summeeritakse, selle tulemusena saame aku tööpinge. Teostus võib olla mono korpusena, kui kõik patareid on ühendatud üldine disain ja komposiit. Sel juhul on iga organ sõltumatu. Üksikutel akudel on fikseeritud pinge.

Pinge või EMF - kuidas kontrollida auto akut testeriga?

Akul on mitu olulist omadust:

Mahutavus- võime varustada tarbijat teatud aja jooksul antud vooluga.

Maksimaalne koormusvool- äärmiselt lubatud vool mille juures aku töötab normaalselt. Selle väärtuse ületamisel on võimalik sisemiste komponentide tõsine lagunemine ja isegi termiline hävimine.
Aku kogupinge. Kõigi patareide pingete summa. Tööpingeks võetakse laetud olekus mõõdetud väärtus.

Paljud kasutajad võtavad EMF-i väärtuse ekslikult tööpingena, see tähendab pingena tühikäik. EMF ( elektromotoorjõud) on potentsiaalide erinevus aku pooluste vahel avatud vooluahela korral. Ja tööpinge on väärtus, mida hea aku nimikoormusel annab.

Tähelepanu! Aku test tuleb teha koormuse all. EMF väärtus on sama nii hooldatava kui ka halvenenud aku puhul.

Kui ühendate testeri akuga, mõõdate EMF väärtust. Sisemine takistus seade on nii väike, et ei anna akule töökoormust. Seetõttu ei kajasta sel viisil saadud andmed aku laetuse taset. Mõne kaasaegse multimeetri varustuses on laadimispistik.

See on kõrge takistusega juht ja jahutusradiaator. Pärast mõõtekontaktide ühendamist akuga vajutab operaator nuppu ja rakendab seadmega paralleelselt koormust. Sellise testriga saate laetust suure tõhususega kontrollida.

Võrreldes EMF väärtust ja tööpinget koormuse all, saame järeldada aku laetuse astme kohta.

Olge poest uusi patareisid ostes ettevaatlik. nad võivad teile müüa näiliselt uue, kuid juba kaotava aku. Kuidas kontrollida auto aku jõudlust? Üksikasjad selles videos. Ootame teie kommentaare.

Kuidas kontrollida akut multimeetriga?

Kuna multimeeter on universaalne seade, saate sellega kontrollida kõiki omadusi. aku.

1. EMF väärtus
2. Tööpinge väärtus
3. Lekkevool
4. Töövool
5. Sisemine takistus

Tähtis! Aku vastupidavust kontrollitakse kas siis, kui see on täielikult tühjenenud (ja see ei ole teatud tüüpi akude puhul ohutu) või lisatakistust (šunt) kasutades. Selliseid mõõtmisi saab teha ainult koolitatud spetsialist, vastasel juhul saab seadme välja lülitada.

Tegelikult pole see väärtus kodus vajalik. Aku takistust mõõdetakse aku lühise tuvastamiseks. Seda tehnikat kasutavad meistrid patareide parandamisel ja taastamisel.

Tavatarbija kõige levinum vajadus on kontrollida auto, taskulambi või muu kodumasina aku laetust. Teie testija saab sellise ülesandega hõlpsalt hakkama.
Paljud inimesed küsivad: "Kuidas kontrollida multimeetriga auto aku mahtuvust?" Õige vastus on ei.

Tähelepanu! Mahtuvust pole võimalik otse multimeetriga mõõta.

Aku mahtuvust mõõdetakse ampertundides (Ah või Ah). Pideva koormuse korral annab aku teatud aja teatud voolu. Näiteks teie auto aku mahutavus on 60 Ah.

See tähendab, et 1-amprise koormusvooluga töötab hea aku parameetreid halvendamata 60 tundi. Vastavalt sellele on voolutugevusel 3 amprit tööaeg kuni pinge languseni 20 tundi. Tähtis! Loomulikult kehtib see täielikult laetud aku kohta.

Nagu kirjeldusest näha, aku mahtuvuse mõõtmine universaalseadmega ei toimi. Saame teada voolu suuruse, jääkpinge, kuid mitte mahtuvuse.

Aku mahtuvuse kontrollimine on aga võimalik kodus.

Aku mahtuvuse mõõtmine on vajalik, kui aku on hakanud märgatavalt kiiremini tühjenema. Selline test autos on eriti asjakohane. Et tühjenenud akuga tsivilisatsioonist kaugel ei jääks, ärge viige seda kriitilise kulumiseni.

Kuidas mõõta aku pinget multimeetriga?

Kui teie seade ei ole varustatud koormakahvliga, saate selle ise valmistada või lihtsalt mõõtmisel kasutada võimsat tarbijat. Tuleb meeles pidada, et koormus on ühendatud paralleelselt aku klemmidega, mitte testeriga jadamisi, nagu kontrolli tühjenemise ajal.

Toiteallikas on vaja laadida tavalise töörežiimiga sarnase võimsusega seadmega. Näiteks saate auto akut kontrollida 15-35 W lambiga.
Esiteks ühendame mõõtejuhtmed aku klemmidega ja fikseerime EMF väärtuse.

autotööstuse jaoks starteri aku see väärtus ei ületa tavaliselt 12,85 volti. Seejärel ühendame koormuse klemmidega ilma multimeetri juhtmeid eemaldamata. Kvaliteetne ja täislaetud aku võimaldab kerget pingelangust, mitte rohkem kui 0,2-0,4 volti. Kui pinge pärast koormuse rakendamist alla 12,2 volti ei lange, on teie aku korras.

Kuidas kontrollida aku laetust multimeetriga?

Selleks, et aku laadimis- / tühjendustsüklid õigesti läbi saaks, peate veenduma laadija kvaliteedis. Autos vastutavad selle eest generaator ja pingeregulaator.

Tähtis! Laadimispinge peaks olema veidi kõrgem kui aku tööpinge. Hooldatav süsteem auto laadimine tekitab umbes 14,5 volti pinge.

Kuidas kontrollida laadimist multimeetriga? Väga lihtne. Käivitage auto mootor ja mõõtke aku klemmide pinget tühikäigul mootor.

Kui pinge on vahemikus 14-14,4 volti, töötavad generaator ja pingeregulaator. Paluge abilisel gaasipedaaliga kiirust suurendada või avage see ise veidi õhuklapp kapoti all. Pinge võib suureneda, kuid ainult veidi.

Kui selle väärtus hüppab pärast kiirust järsult, kontrollige pingeregulaatori õiget tööd. Liiga suur pinge kahjustab kiiresti teie akut.

Lekkevoolu mõõtmine

Vaatasime võimalusi, kuidas kontrollida aku pinget multimeetriga, mõõta EMF väärtust ja veenduda, et laadija töötab. Testri abil saab teha veel ühe autoaku jaoks kasuliku mõõtmise - lekkevoolu.

Tõenäoliselt seisid kõik autojuhid olukorraga silmitsi - ta naasis puhkuselt, auto seisis poolteist kuud garaažis, aku on tühi. Kõik tundus olevat välja lülitatud ja tänavat polnud miinustemperatuur. Miks aku tühjeneb?

Ükskõik milline kaasaegne auto on hoolduselektroonilised moodulid, mis jäävad sisselülitatuks ka ilma süütevõtmeta. Immobilisaator, mugavusseade, mootori juhtimismoodul, raadiomagnetofon, mis salvestab jaamaseaded mällu ja palju muud. Kuidas teada saada aku tühjenemise põhjust?

Multimeetriga. Eemaldage positiivne juhe aku klemmist ja lülitage tester sisse praeguses mõõtmisrežiimis.

Tähtis! Lekkevool võib ulatuda mitme amprini, seega määrake multimeetri mõõtepiirang õigesti.

Kinnitage juhtmed krokodilliklambritega ja alustage auto elektroonikamoodulite eest vastutavate kaitsmete ükshaaval eemaldamist. Muidugi ilma tehniline juhend mitte piisavalt.

Kui leiate mooduli või elektriahela, mis annab maksimaalse lekkevoolu, jätkake kohaliku kontrolliga. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige juhtmestiku takistust multimeetriga. Suurenenud lekke põhjuse leiate hõlpsalt ilma teenindusega ühendust võtmata.

Järeldus: aku tervena hoidmiseks ei pea te ostma kalleid seadmeid. Seda on täiesti võimalik teha tavalise multimeetriga.

Kuidas multimeetriga helistada - video neile, kes usuvad, et parem on üks kord näha kui lugeda.

Kuidas määratakse laadijatel voolutugevust?

Enamikul laadijatel on sisseehitatud ampermeeter, mis näitab voolutugevust. Kui rääkida autoaku laadimisest, siis reeglina saab voolutugevust reguleerida kas variomeetriga või hüppaja liigutamisega. Mida väiksem on laadimisvool, seda kauem akut laetakse, kuid seda rohkem täislaadimine ta saab. Suure vooluga laadimine lühendab aega, kuid võib põhjustada elektrolüüdi ülekuumenemist, mis omakorda mõjutab negatiivselt plaatide eluiga.

5 kuud tagasi

Kui räägime telefonide, arvutite, tahvelarvutite ja muude asjade laadijatest, siis nende voolutugevus tavaliselt väga ei erine ja kõik laadijad on omavahel vahetatavad, peaasi, et pistik sobiks. Mida rohkem voolu laadija toodab, seda paremini ja kiiremini seade laeb.

Laadimisvool on korpusel näidatud milliamprites. Põhimõtteliselt saate ise kontrollida, kas majas on Smiledimasiku vastuses fotol näidatud multimeeter. Ainus, mida multimeetri sondidega laadimisväljundite juurde roomata, on neid näiteks juhtmetega pikendada, muidu sisekontakti ei saa.

Kui see on umbes Mobiiltelefonid ja siis tabletid maksimaalne vool alati märgitud laadimisümbrisele. Ärge kasutage laadijat, kui laetav seade tarbib rohkem voolu, kui laadimisümbrisel märgitud.

Kui rääkida autoaku laadimisest, siis enamikul kaasaegsetel laadijatel on automaatne voolu reguleerimine. Kui laadija on vana tüüpi, siis on laadimisvoolu näitav ampermeeter, mida tavaliselt reguleeritakse hüppaja või variomeetriga. Autoakut ei ole soovitatav laadida üle 5A vooluga, kuna elektrolüüt võib keema minna. Mida madalam on laadimisvool, seda paremini aku laeb, kuigi see võtab kauem aega. Soovitatav autoaku laadimisvool 2-3 amprit.

ajal pikaajaline operatsioon aku kaotab laetuse, mistõttu on oluline teostada perioodilist hooldust (eriti on aku haavatav talveaeg) Ja laadige oma auto akut korralikult .
Praeguseks on turul suur hulk akulaadijaid, mida saab jagada kahte suurde rühma: trafo ja impulss. Esimene põhineb kõige lihtsamal trafol ja alaltil, teine ​​vähem mahukal, kuid töökindlamal impulssmuunduril.
Nagu iga seade, läheb akulaadija katki ja vajab remonti. See väljendub eelkõige selles, et autoaku ei lae laadijast.

Kuidas testida auto akulaadijat

Aku pinge kontrollimine

Kui laadija pinge on alla 13 V või see “hüppab”, siis on seade kindlasti katki.

Peate ühendama aku laadijaga ja mõõtma pinget. Seda mõõdetakse multimeetri abil seadmest tulevate klambrite (krokodillide) pealt. Ideaalne pinge on 14,4 V. Kui laadija pinge on alla 13 V või see “hüppab”, siis on seade kindlasti katki.
Samuti saate kontrollida voolu õigsust vooluringis. Selleks peate laadijaga ühendama täielikult tühjenenud aku läbi multimeetri (st sisestama multimeeter krokodilli ja aku klemmi vahele). Akule antav vool peaks olema 10% selle aku võimsusest. Kui näidud on erinevad, siis auto akulaadija ei tööta.

Kuidas testida laadijat ilma akuta

Laadija kontrollimine hõõglambiga

Aku asemel saate laetud seadmega ühendada mis tahes 12 V jaoks mõeldud seadme, näiteks lambipirni. Kui see põleb, siis laadija töötab, kui see ei põle, siis vastavalt mitte.

Miks laadija akut ei lae

Põhjuseid võib olla mitu: aku vale laadimine. juhtmete kahjustus, ühe tööelemendi talitlushäire, voolu kadu teatud etapis.
Auto akulaadija tõrgete kindlakstegemiseks peate seadme toiteallikast lahti ühendama ja lahti võtma. Selleks keerake lihtsa kruvikeerajaga kruvid lahti ja eemaldage kate. Trafo tüüpi laadijal on järgmine koostis:

Enne laadija parandamist tuleb see vooluvõrgust lahti ühendada ja lahti võtta.

1. Dioodi sild.
2. Ampermeeter.
3. Rulllüliti.
4. Jõutrafo.
5. Kaitse.

Auto aku trafo tüüpi laadija remont

Auto akulaadija test

Kõigepealt tuleks üle vaadata juhtmete kinnitus, sageli piisab juhtme paika jootmisest ja laadija läheb tööle.

Kõigepealt peaksite kontrollima juhtmete kinnitust. Kui üks neist on nõrgenenud või täielikult katki, peate juhtme lihtsalt oma kohale jootma. Sel juhul on remont lihtne ja odav.
Kui juhtmestik on paigas ja ühendustel muid defekte ei esine (juhtub, et mõni ühendusplastist osa sulab, sellisel juhul tuleks need uute vastu välja vahetada või elemendid muul improviseeritud viisil kinnitada), siis jätkake seadme komponentide eraldi kontrollimisega.
Kontrollime pinget sisendis, nimelt piki traati toitetrafo ristmikuni. Kui see on katkendlik või puudub, on tegemist toiteahela rikkega. Kontrollige kaitset, et see töötaks, peab mõlemas klemmis olema toide. Kui selles piirkonnas tuvastatakse puudusi, kõrvaldame need (vahetame kaitsme või juhtmestiku või pistiku).

Laadija toitetrafo kontrollimine

Järgmisena kontrollime toitetrafot. Selleks mõõtke pinget trafo väljundklemmidel. Kui ei, asendage see uuega; kui see on saadaval, kontrollige lülitit. Lüliti tuleks diagnoosida selle erinevates asendites ja asendada, kui väljundis pole toidet (sisendis peab olema toide).

Monoliitne dioodsillad ei saa parandada ja need asendatakse täielikult.

Dioodsilla testimiseks peate laadijale pingestama. Kui element on terve, siis on vool olemas nii dioodisilla sisendis kui ka selle väljundis. Kui see nii ei ole, siis kontrollitakse iga silla dioodi. Dioodi normaalset tööd iseloomustab ühelt poolt väike takistus ja teiselt poolt peaaegu lõpmatu.
Arvutama halvad dioodid, kustutage need, installige uued. Muide, monoliitseid dioodsildu ei saa parandada ja need muudetakse täielikult.
Kui eelnevad laadija töös esinevad defektid ei tuvastanud, siis jätkame ampermeetri uurimisega. Kui seade on ühendatud pluss- ja miinuspoolega, pole pinget ja ampermeetri ühendatud klemmid annavad välja väljundpinge - see on kindel märk ampermeetri rikke kohta.

Üldiselt pole laadija parandamine ja uurimine, miks aku laadijalt laadimist ei võta, nii keeruline. Kuid kui teil pole elektrialaseid teadmisi ega ole oma võimetes kindel, oleks soovitatav selline töö usaldada spetsialistidele.

Kuidas multimeetriga ampreid kontrollida? annotatsioon

Multimeeter on seade, mis mõõdab pinget, voolu, takistust ja juhtmeid "rõngastatakse". Teisisõnu, see seade on üsna vajalik. Samal ajal, nagu näitab praktika, on see üsna populaarne mitte ainult tööstuses, vaid ka igapäevaelus.

Aga enne alustamist vajalikud mõõtmised, tuleb meeles pidada, et multimeeter ei ole täielikult ohutu seade. Ebaõige kasutamise korral saate selle mitte ainult keelata, vaid ka oma tervist tõsiselt kahjustada. See kehtib eriti juhtudel, kui teil on vaja mõõtmisi teha kõrgeim pinge või suur vool. Võite mitte ainult multimeetri kohe põletada, vaid saada ka tõsise elektrivigastuse.

Seetõttu peate enne multimeetri kasutamise alustamist harjutama madala voolutugevusega toiteallikaid, näiteks patareisid. Samuti ärge suruge seadme juhiseid.

Multimeetrite sordid

Kõigepealt peate teadma, et multimeetrid on digitaalsed ja analoogsed (osuti, isegi elektrikute seas tuntakse neid "tseshka" nime all). 2. on elektrikutele juba ammu teada, kuid ilma eriteadmiste ja praktikata on neid üsna raske kasutada.

• tuleb osata mõista seadme skaalasid, mida sihverplaadi multimeetril on mitu;
• seadet tuleks hoida asendis, kus sellel olev nool ei "kõndi" skaalal.

Seetõttu on võimalusel parem kasutada digitaalset multimeetrit. Vaatleme ka konkreetselt rakendamise näiteid digitaalne seade, sest analoogmultimeetritega töötamist ilma teiste abita on üsna raske õppida.

Digitaalseid multimeetreid on üsna palju, kuid nende tööpõhimõte on üksteisega sarnane - erinevus seisneb ainult seadme funktsioonide arvus. Sellest lähtuvalt sõltub maksumus ka multimeetri funktsionaalsusest, seetõttu otsustage enne selle saamist, miks seda vajate.

Multimeeter koosneb:

• seade ise;
• 2 sondi (tumedad ja punakad);
• toiteallikas (Krona 9 V aku).

Niisiis, millised on selle mõõteseadme kasutamise omadused ja kuidas kontrollige ampreid multimeeter?

Juhend

Vooluahela voolutugevuse mõõtmiseks peate seadme vaheldumisi sellega ühendama. Kõige selle juures peate multimeetril endal sisestama punaka sondi seadme pessa, millel on kiri mA, ja tume - com-i. Jadaühendus tähendab, et vooluahel tuleb katkestada ja iga sond on ühendatud erineva juhtmega, st seade peab olema ühendatud 2 toiteallika vahel. Kuid kuna mõõdate voolutugevust ja seda on toiteallikates lihtsalt ebareaalne teha, peate vooluahelasse kaasama teatud seadme, näiteks tavalise lambipirni, asetades selle vooluahelasse kohe pärast toiteallikat.

Kuidas laadijat kontrollida seade

Nii lihtne kui võimalik kontrollige laadijat multimeeter. Vaadake minu teisi kasuliku kategooria videoid.

ZU VTS-111V (MAGNETilt). 2. Laadimisvoolu kontrollimine.

Siin näitas mälu end heast küljest.

Kui mõõta jõudu vahelduvvoolu, siis seadistatakse seadmel vahelduvvoolu suurim väärtus (ikoon A

- pöörake tähelepanu sellele, et see on väga sarnane püsivoolu ikooniga (A-), seega olge ettevaatlik). Ja alles pärast seda saab mõõtma hakata.

Enne kui kontrollige ampreid multimeeter, veenduge, et mõõdetud vool ei oleks väga kõrge, sest sellised mõõtmised võivad olla ohtlikud sondi juhtmete väikese ristlõike tõttu. Viimane ei pruugi suuri koormusi vastu pidada. Spetsialistid soovitavad mõõta elektriliste klambritega voolutugevusel üle 10 A.

Aku kontrollimine multimeetriga

Katse tuleks läbi viia ainult koormuse all. Multimeetriga on ebareaalne kontrollida, kui palju ampreid akus on, ainult aku sisemise võimsuse kasutuselevõtuga selle väiksuse tõttu - omandatud omadused ei näita tegelikke numbreid.

mõõta tester võimalik pole mitte ainult töövool, vaid ka aku lekkevool. Enne kui Kontrollima multimeeter, mitu amprit on lekkevool, peate meeles pidama, et see võib ulatuda kuni mitme amprini. Seetõttu on vaja mõõtepiirid seadmel õigesti seadistada, soovitavalt kuni 10 A.

Praktikas peaksite enne aku amprite kontrollimist multimeetriga eemaldama aku klemmi positiivse juhtme ja lisama omandatud pilusse mõõteseadme. Pärast seda on vaja:

• valige multimeetril režiim voolutugevuse mõõtmiseks;
• kinnitage juhtmed krokodillidega ja tõmmake vaheldumisi välja kaitsmed, mis vastutavad auto elektrimooduli eest.

Mõne harjutamisega ei tea te mitte ainult, kuidas multimeetriga ampreid kontrollida, vaid saate hõlpsalt tuvastada lekkeid ilma teeninduskeskusega ühendust võtmata.

Laadija kontroll

Enne kui vastate küsimusele: "Kuidas laadijal on?", peaksite teadma, et põhimõtteliselt saate mõõta mis tahes laadimist. See võib olla telefonidest, tahvelarvutitest, auto akulaadijatest jne.

telefoni laadija

Enamasti on sellised mõõtmised vajalikud, kui on vaja tuvastada mälurikke põhjus. Peab rõhutama, et voolutugevus telefonide, tahvelarvutite jms laadijatel erineb veidi ja on tavaliselt kleebise või märgistusega märgitud laadijal endal. Kuid kui mingil põhjusel sellist silti pole, saate seda indikaatorit kontrollida multimeetriga.

Laadija voolutugevuse mõõtmise põhimõte võib erineda ainult selle poolest, et pistiku kontaktide väiksuse tõttu on multimeetri sonde nendega üsna keeruline ühendada. Selleks peate ettevaatlikult kontaktidesse sisestama tavalised rauast õmblusnõelad ja ühendama nendega multimeetri sondid. Kui see ei õnnestu, on ainus väljapääs laadija korpuse avamine, et ühendada sondid spetsiaalselt laadija klemmidega kohas, kus elektroonilise juhtme otsad on joodetud.

Laadija auto aku jaoks

Enne kui räägite, kuidas ampreid autoaku laadija multimeetriga kontrollida, peaksite teadma, miks see vajalik on.

Sellise laadija laadimisvoolu parim väärtus on 10% auto aku mahust. Suurem väärtus võimaldab akut kiiremini laadida, kuid see mõjub halvasti akule endale ja vähendab oluliselt selle kasutusaega.

Poest sellist mälu ostes on kõik omadused kirjas laadija enda peal. Kuid selliseid harjutusi, vähese teadmistega, saab teha ilma teiste abita. IN sel juhul vajate multimeetrit. Seda mõõteseadet läheb vaja ka mälu rikke korral.

Olgu öeldud, et kõigi laadijate voolutugevuse mõõtmisel tuleb vooluringi kaasata igasugune koormus (näiteks tavaline lambipirn). Samuti ärge unustage, et sageli annab mälu pidevat voolu, kuna multimeetri nupp peaks olema asendis õige asend(A-).

Toiteallika kontrollimine

Kuidas kontrollige ampreid multimeetriga toiteallika peal? Seda tehakse ka murdmiseks kohustuslik taotlus koormused. Põhimõte ise erineb vähe teiste allikate kontrollimisest. Tuleb ainult märkida, et BP-del on üsna suur jõud Seetõttu tuleks mõõtmised läbi viia kiiresti, vältides multimeetri sondide juhtmete kuumenemist.

Nagu näeme, võib multimeeter olla igapäevaelus väga kasulik ja on nõutud täiesti erinevates valdkondades, seega pole selle kasutamise kohta minimaalsete teadmiste hankimine üldse üleliigne.

Mida teha, kui ühel päeval lakkas ustav assistent - sülearvuti - elumärke näitamast? Kõigepealt kontrollige toiteallikat: tõenäoliselt on põhjus selles. Isegi kõige usaldusväärsemad seadmed ebaõnnestuvad ja rikke põhjused võivad olla väga erinevad. Sellest räägime edasi. Kas te ei tea, kuidas adapterit diagnoositakse? Me õpetame teid! Akuspetsialistid rääkisid, kuidas laadija rike mõne minutiga kindlaks teha.

Kas sülearvuti laadija on tõesti katki: muud põhjused välistame

Enne adapteri "patustamist" peate välistama muud põhjused. Järgige mõnda lihtsat sammu.

• kontrollige selle pistikupesa kasutatavust, kust sülearvuti laadite. Ühendage sellega mis tahes töötav elektriseade: nutitelefon, triikraud või föön. Samal ajal saate sülearvuti ühendada teise pistikupessa, mis kindlasti töötab. Need manipulatsioonid "tapavad kaks kärbest ühe hoobiga": näitavad, kas majas on valgust, ja määravad pistikupesade seisukorra.
• kui juhtmestikuga on kõik korras, otsime sülearvutis probleemi. Ühendage sülearvuti vooluvõrgust lahti, eemaldage aku. Pärast seda pange arvuti laadima ja lülitage see sisse. Seade on käivitunud, kas laadija korpusel ja sülearvuti töölaual olev indikaator näitab vooluvõrku? See pole toiteallikas, tõenäoliselt aku "suri". Ei tea kust uut osta? Siit batterion.ru leiate kindlasti soovitud mudeli aku.

Kui sülearvuti ei laadi võrgust, jääb üle kontrollida sülearvuti toiteallikat.

Kontakt on olemas: mida otsida adapteri kontrollimisel

Kaasaegsed sülearvuti laadijad koosnevad kolmest elemendist:

• kaabel;
• jõuallikas;
• juhe pistikuga.

Iga detail nõuab hoolikat kontrolli. Ütleme kohe: me ei võta midagi lahti - see on ebaturvaline, asjatundmatu sekkumine võib seadme täielikult lõhkuda.

Kontrollige kahvlit: see peaks olema terve, hambad ei ole lahti, pole põlenud plastiku või kummi lõhna. Kontrollige 2- või 3-kontaktilise pistiku ja toiteallika ühenduse tihedust. Sageli on kaabel adapteri küljest lahti tulnud, kuid jääb konnektorisse. Kontrollige traati kahjustuste, pragude ja katmata juhtmete suhtes. Leitud probleemid - vahetage juhe, selle vahetus on odavam ja lihtsam kui laadija. Kõige sagedamini ebaõnnestub juhe hooletuse tõttu: nad möödusid tooli jalast, tõmbasid pistikupessa ühendatud adapteriga sülearvuti teise tuppa, närisid lemmiklooma.

Jääb üle kontrollida juhet, mis sülearvutini viib. Enamik sagedased rikked- kahjustatud pistik või sülearvuti lahtine "pistikupesa". Probleemid tekivad sageli hooletu ümberkäimisega: sülearvuti sisestamisel või eemaldamisel jämedalt pistikust tõmbamine, laadimise ajal arvuti teisaldamine. Seetõttu on kontakt sülearvutiga halb või puudub üldse. Pistik on katki - tooge sülearvuti teenindusse. Probleemse pistiku võib saata remonti või toiteploki täielikult välja vahetada.

Sülearvuti laadija kontrollimine testriga

Visuaalne kontroll ei andnud midagi - jääb viimane võimalus: diagnoosida probleeme multimeetriga. See on kaasaskantav seade, mis kontrollib pinget (takistust, võimsust). Kirjeldame protsessi kõige tavalisema kaubamärgi - Asuse adapteri - näitel.

1. Ühendage toiteplokk pistikupessa.
2. Ühendage voltmeetri klemmid adapteri pistikuga. Asuse laadijal on silindriline pistik, seest õõnes. Punane testri juhe tuleb sisestada pistiku sisse, must kinnitada metallotsaga üle pistiku.
3. Seadke seade 20. Tester näitab väärtust 19 V (Asuse adapterite väljundpinge), mis tähendab, et toide töötab. Pinge ei stabiliseeru kuidagi või võrdub 0-ga – laadija on kindlasti katki.
4. Eraldi saate kaablit kontrollida, kinnitades punase ja musta "sondi". erinevad otsad juhtmed. Kui testija andis helisignaal– juhtmed ei ole kahjustatud. Multimeeter on "vaikne" - vaheta juhe.

Informeeritud – relvastatud. Nüüd teate, kuidas kiiresti ja asjatundlikult kontrollida toiteallika tervist kodust lahkumata. Parandage kõik probleemid õigeaegselt ja laske adapteril alati töökorras olla!

Mõnikord on äärmiselt raske täpselt kindlaks teha, kus rike tekkis - laadijas või akus endas, hoolimata asjaolust, et me ei saa rääkida ainult autost, vaid ka mobiiltelefonist, taskulambist ja paljudest muudest esma- ja teisest küljest vajalikest asjadest. . Samal ajal pole diagnostikaga iseseisvalt hakkama saamine nii keeruline, sest laadija voolu saab kontrollida multimeetriga ja soovi korral saab ülesandega hakkama ka kõige kogenematum inimene selles vallas. Ja kiireim ja lihtsaim viis laadijat multimeetriga kontrollida on panna multimeeter aktiivsesse režiimi (voolu mõõtmise režiim) ja ühendada see mis tahes väljundi tühijuhtme katkestusega. Tegelikult räägime maksimumiga jadaühendusest alalisvool multimeetril, mis varieerub vahemikus 10 kuni 20 amprit (saate piirduda 10 A-ga).

Kui samal ajal selgub, et mõõtmistulemus on alla nulli, siis on vaja klambrid vahetada. Seal on üsna huvitav viis kuidas testida oma telefoni laadijat multimeetriga. Selleks peate võrgus sisse lülitama laadimise, mille järel sisestatakse ühekordselt kasutatava süstla nõel ettevaatlikult selle pistiku auku terava rõngaga, mis toimib omamoodi voolujuhina. Järgmise sammuna tuuakse mõõteseadme ühe tihvti sond vaheldumisi paigaldatud nõela ja teise vooluvõrku ühendatud laadija juhtme külge, mille tulemusena peaksid elektroonilisel ekraanil kuvama vajalikud andmed. multimeetrist. Kui ekraanil põlevad nullid jätkuvalt, eeldusel, et sama multimeetriga muude hooldatavate vahendite diagnoosimisel kuvatakse teatud indikaatoreid, võime julgelt öelda, et see laadija on rikkis.

Sel juhul tuleb kindlasti arvestada laadija võimsusega, seadistades multimeetri voolutugevuse eelnevalt selle indikaatori jaoks sobivale väärtusele. Näiteks telefonist, tahvelarvutist või mõnest muust 5 volti võimsusega seadmest laadimise korrasoleku kontrollimiseks tuleb arvestil määrata voolutugevuseks 20 amprit. Lisaks peab olema aktiveeritud alalisvoolu mõõtmise funktsioon (DCV), vastasel juhul ei reageeri multimeeter testitavale seadmele kuidagi. Tihti juhtub, et kui laadija on akuga ühendatud, hakkab see laadima, kuid kulub millegipärast liiga kiiresti, või isegi peatub teatud hetkel. Sellisel juhul võisid kontaktid laadimises eemalduda, oksüdeeruda või ummistuda ning selle kontrollimiseks on vaja ampermeetrit ja spetsiaalset adapterit, millega see konnektorisse ühendada.

Soovi korral saab sellise adapteri teha käsitsi, kasutades vana arvuti ebaõnnestunud emaplaadi fragmenti. Sel juhul ei saa ilma jootekolvita hakkama, millega saab puhastatud juhtmeid omatehtud adapterile jootma. Kokku tuleks jootma neli traadi otsa, millest kaks keskmist on vajalikud testitud laadija ühenduse tüübi määramiseks, kuna kasutatud pistiku vool arvutist koos emaplaadi killuga ei tohiks ületada 500 milliamprit. Ampermeetri ühendamiseks on vaja ühendusjuhtme kaks otsa jootma ühe adapteriga ühendatud sisemise juhtme katkemiseni. Samuti on vaja hoolitseda isolatsiooni eest, et pistiku külge joodetud juhtmed ei läheks omavahel segamini. Selleks suletakse üks äärmine ühendusjuhe elektrilindiga koos nelja põhijuhtmega ja teine ​​jääb vabaks.

Järgmine samm hõlmab tihvtide sondide ühendamist mõõteseade kahe lisajuhtme eemaldatud otstega, mis on joodetud piki pistiku servi. Pärast seda seadistatakse multimeetril voolutugevus (piisab 10 amprist) ja ühendatakse võrku ühendatud laadija. Kui voolutugevus osutub liiga väikeseks või see muutub, siis võib väita, et laadija on liiga pika kasutuse tõttu kahjustatud või rikki läinud.

Üks neist olulised elemendid meie autost on aku (aku). Peamist rolli, nimelt auto käivitamist, täidab aku. Mootor käivitatakse, varustades starterit akust voolu. Isegi koos tühikäigu mootor, kõik valgus- ja helisüsteemid töötavad korralikult, kui aku on hea.

Aku laetuse määr

Samuti ei tööta auto valvesignalisatsioon, kui aku on tühi. Isegi kui auto liigub, kui generaator koormusega hakkama ei saa, tuleb aku appi. Kindlasti tavaline töö. pardal olev süsteem Auto ei tööta korralikult, kui aku on tühi. Seetõttu püüame selles artiklis teile öelda, milline on aku kõige optimaalsem laadimismäär.

Aku laadimismäärad

Pinge on aku peamine parameeter. Seetõttu peab tema auto omanik teadma, milline pinge peaks akus olema.

Laetud olekus 6 ST aku (6 purki) pingestandard peaks olema 12,6–12,9 volti. Sellest järeldub, et ühe purgi laeng peaks olema 2,1–2,15 volti. Kui pinge on väiksem, siis aku on tühi, kuid see ei tähenda sugugi, et akut ei saaks kasutada. On ebatõenäoline, et teil on pidevalt 100% laetud aku. Allolevas tabelis näete pinge sõltuvust ja aku laetusastet.

Aku tühi

Nagu praktika näitab, on kaheteistvoldise aku kriitiline pingemärk 10,8 volti. Sellist tühjendust nimetatakse sügavaks. Selline tühjenemine kahjustab akut, vähendab oluliselt auto eluiga.

Ülaltoodud tabel näitab, kuidas laengu aste on pidevalt seotud elektrolüüdi tihedusega. Aku laetust ei saa kontrollida ainult klemmide pinge järgi. Samuti saate kontrollida elektrolüüdi tihedust. Täislaetud aku tihedus peaks jääma vahemikku 1,27–1,29 g/kb.cm. Elektrolüüdi tihedust saab mõõta lihtsa seadmega – hüdromeetriga.

Aku laetuse kontrollimine

Voltmeeter või multimeeter aitab pinget mõõta. Kui tahad multimeetriga pinget mõõta, pane see pinge mõõtmise režiimi. Seejärel kinnitage selle kontaktid aku klemmidele ja ekraanil näete aku laetust. Polaarsus on valikuline. Kui ühendasite sondid valesti akuklemmide külge, kuvatakse ekraanil ainult negatiivne pinge. Allolev foto näitab pinge mõõtmise tulemust.

Laadimispistiku abil saate mõõta ja juhtida ka aku laetust. Sellise seadme mehhanismi on sisse ehitatud voltmeeter, mis mõõdab pinget. Laadimispistik ei määra mitte ainult aku laetust, vaid kontrollib ka aku seisukorda. Selleks mõõdetakse tegelik pinge takistusega suletud ahela režiimis. Laadimispistik käivitab auto ja määrab aku koormuse. Kuid sellise kontrolli tegemisel peab aku olema täielikult laetud.

Enne aku laetuse kontrollimist laadimispistikuga ühendage pistiku klemmid aku klemmidega ja rakendage 5–6 sekundit koormust. Viiendal sekundil märkige voltmeetri pinge. Kui pinge on alla 9 volti, ei teeni selline aku teid pikka aega. Kui pinge langeb 10–10,5 voltini, on teie aku endiselt heas seisukorras.

Kolm peamist aku laadimise tüüpi

• - kiirendatud. Seda laadimisrežiimi nimetatakse Boostiks, seda leidub enamikel kaasaegsetel autolaadijatel (laadijatel). Sellise laadimisega aku täislaadimist ei saa, kuid auto käivitamiseks piisab. Seda laadimist on kõige parem kasutada, kui peate kiiresti autoga sõitma ja aku on tühi. Boost-tüüpi laeng, mida kiirendatakse voolutugevuse suurendamisega;

• - laadige pideva pingega. Seda tüüpi tasu peaks toetama pidev rõhk aku klemmide juures. See on automaatne akulaadimine, mis on olemas kõikidel kaasaegsetel laadijatel. Tavaliselt kasutatakse seda siis, kui aku pole täielikult tühjenenud (mitte madalam kui 11,5 volti). Seda laadimisrežiimi ei saa juhtida. Laadija ise määrab vajaliku aku laetuse ja lülitab laadimisprotsessi ise välja;
• - laadige alalisvooluga. See laadimine varustab akut alalisvooluga. Sellise laadimise protsess viiakse läbi mitmes etapis, mille käigus tarnitud voolu järk-järgult vähendatakse. Seda režiimi kasutatakse täielikult tühjenenud akude puhul. Pideva vooluga laadimine laeb akut kõige tõhusamalt ja ühtlasemalt. Negatiivne külg on see, et sellist laengut tuleb pidevalt jälgida, nimelt laengu kontrolli all hoidmiseks ja laengu viimisel ettenähtud normini tuleb see protsess peatada.

Turvameetmed

Kogu protsess toimub hästi ventileeritavas kohas. Hoidke akut ja laadijat lahtise leegi ja sädemete eest. Aku laadimise käigus eraldub hapnikuga ühinemisel vesinik, moodustades plahvatusohtliku segu!