Pimedas ei ole täiendavat valgustust teha. Iga auto, see on ette nähtud selle lähedal taim. See kehtib korrigeerimise protseduuri, kuid aja seadeid saab koputada alla. Paljud autod teedel on pimestatud counter draiverid. Ja nii, et te ei vilgu vastuseks, peate esituled õigesti reguleerima. Ei ole alati selle elektrilise korrektoriga toimetulek. Lisaks ei ole kõik autod. Kuidas seda teha saab teha oma kätega ja tänase artiklis kirjeldame seda menetlust üksikasjalikult.

Millal vajate korrigeerimist?

Mõned autojuhid ütlevad, et nad ei puudutanud esituled kunagi ja selle jaoks ei ole vaja vaja. See on nii, kui masinat ei ole tõsiseid muutusi allutatud. Eelkõige puudutab see peatamise parandamist ja rataste asendamist. Sellepärast võivad esilaternad teha "vastassuunalist" isegi ilma palju valguseta. Hele näide on suspensiooni "gazel" suurenemine. Eesmise esiküljest on paigaldatud kaks lehtede vedru. Kuid kolmanda esitulede paigaldamisega hakkab särama pandud. Ja korrektor ei suuda oma ülesande täitmist toime tulla, isegi kui see on maksimaalselt vähendatud. Väljund on ainult üks - sõltumatult reguleerige naabrit, kuidas seda teha, me ütleme allpool.

Muide, uuesti reguleerimine on vajalik teise tüüpi lambi paigaldamisel. Näiteks kui LED või ksenoonlampide paigaldati autole. Sellisel juhul on korrigeerimine kohustuslik.

Kuidas teha? Ettevalmistamine

Me vaatame kõige universaalsemat meetodit, mis sobib enamiku automarkide jaoks. Mida me seda vajame? See võtab vertikaalset seina, mille kõrgus on umbes kaks meetrit. On soovitav, et see oleks sile, ilma kõveruseta (peaaegu valguse jaoks on vaja täpselt reguleerida). See sein peab olema autost kaugel seitsmest kuni kümne meetri kaugusel. On oluline, et mänguväljak on tasane ja auto ei seisnud kalle. Lisaks vajame kriit ja rasvane lint. Need materjalid on vajalikud meile taotlemiseks.

Autode kontrollimine

Niisiis, kuidas reguleerida esilaternate esilaternad "Kashka" ja teiste autode peal? Esialgu peate kontrollima auto ise järgmistes punktides:

• Rehvirõhk. Kui on oluline viga, on oluline viga.
• Üleslaadimine. On vaja eemaldada kogu pagasiruumi üleliigne, kuna see loob viltu, mille olemasolu ei ole teretulnud.
• Peatamine. See peaks olema ilma defektideta - on vastuvõetamatu, et auto on ühes või teisel poolel rohkem kaldu.

Mõned võlurid soovitavad teil pool-tühi paaki reguleerida. Pange tähele ka, et konfiguratsiooniprotsess võib erineda sõltuvalt plokis paigaldatud lampide tüübist. Seal on esituled, kus lähedane ja palju valgus on kombineeritud. Aga mõnedel autodel (näiteks Gazelle) on see eraldi. Sellisel juhul tuleb kauge valguse reguleerida eraldi. N4-alusega lambid (selline paigaldatud "Nexia") on piisavalt paremale keskmise valguse seadmiseks. Siin on kaugel, nii et menetlus on vähe lihtsam.

Töötamine

Enne tihenduste esilaternate reguleerimist sõitke auto välja antud vahemaa tagant ja sulgege üks fail maalilindiga või papist tükkiga. Seejärel teeme seinale märgi. Sa pead tegema kaks punkti - nad on esituled. Me ühendame need rida, kriitiga. Lisaks me teostame teist rida paralleelselt esimese. Aga see peaks olema väiksem kui eelmise viie või kümne sentimeetri. Nüüd me teostada sirge vertikaalsed jooned. Nad peavad läbima esilaternate punkte.

Pärast seda lülitage süüde ja lähim valgustus. Selle tulemusena peaks valguse kohapeal olema teise rea tasemel. Kui masin paigaldatakse masinale, ei tohiks ülemine piir ületada kolmandat joont.

Mida teha, kui valguse tala läheb kaugemale soovitud piiridest? Sellises olukorras avame kapuutsi ja pingutame esilaadi käsitsi. Selleks pakub plokk spetsiaalseid reguleerimiskruvisid. Neist on ainult kaks. Üks vastutab horisontaalse positsiooni eest (suunab lamp vasakule paremale) ja teine \u200b\u200b- vertikaalsete jaoks (liigub üles ja alla). Nende kruvide ketramine või lahti keeramine, me teeme õige valguse seadistamise. On vaja reguleerida kuni kerge tala ei liigu kaugemale joonistatud rida piiridest (selle kõrgus peaks olema esilaternate asukoha tasandil autos).

Pange tähele: paljud draiverid alahinnavad tahtlikult vasakpoolse esilaterna valgusvoolu. Seda tehakse, et mitte teha counter-auto. Tavaliselt kruvid on keeratud, kuni valgus on väiksem kui 10-12 sentimeetrit sõidurajast.

Mis veelgi?

Pärast vasaku esitulede eduka reguleerimist saate minna paremale. Menetlus tehakse samal viisil. Külgneva esilatern on suletud papiga ja kerge tala on reguleeritavad samade kruvidega. Kuidas reguleerida melee esilaternad gazellis? Need kruvid asuvad ploki tagaküljega. Üks (suur) asub allkorrusel ja teine \u200b\u200b(väike, kuuskantde all) asub peal. Esimene vastutab horisontaalse positsiooni eest, teine \u200b\u200bon vertikaalne. Tuleb märkida, et parempoolse esilaterna valgus on tahtlikult alahinnatud, kuna see ei tee vastassuunalist draivereid. Kiir peab olema joonel, kus see oli tähistatud. Mõnikord draiverid isegi ülehindavad selle nii, et valguse auto esilaternad jäädvustada mitte ainult tee, vaid ka Sidebu.

Samuti märgime, et sellist operatsiooni saab teha sajast. Ainult teenuse töö tehakse spetsiaalse seadme abil. See näeb välja selline:

Töö maksumus ei ole rohkem kui tuhat rubla.

Kuidas reguleerida madalate esilaternate "Matiz"?

Seadistusprotseduur erineb ainult reguleerimiskruvide paigutusega. Sarnase skeemi abil on naabruses asuv esilatern suletud, ja seinale tehakse sildid. Järgnevalt on vaja ristilaadse kruvikeeraja abiga leida kruvi, mis vastutab lambi vertikaalse asendi eest. See on lähemal laetavale akule. See ketramine, me tõstame hunnik süttib. Seejärel jätkake horisontaalse positsiooni seadistamist.

See kruvi on küljele lähemal. Sa pead pöörama, kuni kerge tala ei lähe määratud ridadele piirid. Selles küsimuses, "Kuidas reguleerida lähivõitlustulede esilaternate oma kätes?" võib pidada suletuks. Kuid pidage meeles, et enne selle loomist tuleb iga auto valmistada ülaltoodud üksuste järgi.

Karistused

Pange tähele, et auto toimimine kahjustusega esilaternaga tugineb karistusele. Minimaalse karistuse suurus on 500 rubla. Kui aga reguleerimata esilaternate ratsutamine põhjustas järkjärgulise juhi pimestava ja õnnetuse põhjustanud, suureneb summa viie tuhande rubla. Lisaks jääb rikkuja õigus sõita autoga kuni poolteist aastat. Kui see rikkumine viidi uuesti läbi, on karistus juba 25 tuhat rubla. Ja juhiluba saab kaduda kuni kaks aastat.

Järeldus

Niisiis, me leidsime, kuidas kohandada melee esilaternaid. Pea meeles, et õigesti kohandatud valgustus on teie ohutus. Mitte igaüks tahab olla süüdi õnnetuses, mis juhtus vastikast esilaternatest pimestamisel.

18. veebruar 2018.

Peavalgustite vahendite ülesanne on piisavalt valgustada teelehe auto ees, mitte pimedate sõidukite draiverite ja parema külje ebaseadusliku riba hõivamiseks. Esimene optika seadistus tehakse tehase tingimustes, siis valgustusseadmete asendit kohandab masina omanik vastavalt vajadusele. Eriti hooldusjaama käimine ei ole vajalik - täitke see töö ise pärast juhiste uurimist, kuidas reguleerida esilaternate pea oma kätega.

Millal on konfiguratsioon?

Teadide kvaliteet endise NSV Liidu riikides, eriti äärealadel, jätab palju soovida. Auto pikaajaline toimimine sellistes tingimustes toob kaasa välise valgustuse elementide tehase kohandamise rikkumise. Järk-järgult koputatakse seaded alla, mistõttu pea optika suunab valguse talad erinevates suundades - üles kas otse masina rataste all.

Ebakorrapärase tulede reguleerimise tagajärjed:

• juht peab pingutama, et näha sõiduteeõbralist osa;
• kui optika peegeldajad tõstetakse suure nurga all, kannatavad vastupidiste autode reisijad pimedate all;
• orbade ebapiisav valgustus võib põhjustada õnnetust - juht ei märka takistusi, kas läheb mööda mehe tee ääres.

Märge. Valguse instrumentide elektriseadme seadistamine ei salvesta olukorda, kuna servo draivid muudavad optika kaldenurk ainult üles-alla ja mõlemad esilaternad samal ajal. Selliste süsteemide ülesanne on reguleerida valguskiirte suunda sõltuvalt sõiduki laadimisest.

Kui vajate oma käte esilaternate reguleerimist:

• kui märkate mitmekujulise valguse voogusid (näiteks vasakpoolse esilaterna paistab alla, parempoolne);
• järgmisi masinate draiverid signaali pidevalt pelmeenide lühiajalise kaasamise pimestamisest;
• pärast eesroptika plokkide parandamist, asendamist või eemaldamist;
• pärast auto esikülje löömist õnnetuse tagajärjel;
• rattajuhtmete või muude suuruste kummi paigaldamisel;
• pärast ees "ennustatud" vedrude asendamist;
• fOGLIGHTSi paigaldamise protsessis (PTF).

Kui juhtus, et muuta põletatud lambipirnid, ei pea te valguse instrumentide positsiooni reguleerima. Teine asi on paigaldada uue tüübi (Xenon, LED) elemendid regulaarsete halogeenlampide asemel. Sel juhul on soovitav reguleerida esilaternate esilaternaid.

Korrigeerimise ettevalmistamine

Esitulede õige positsiooni saavutamiseks tuleb seadistamismenetlus teha teatud tingimustel. Veeta järgmine ettevalmistustööd:

1. Pane tasane ala ilma kalle külgneva vertikaalse seina. Üks sobivaid võimalusi on garaažile betoneeritud sissepääs, konfiguratsiooni malli roll mängib väravat.
2. Eemaldage pagasiruumi ja auto interjööri ekstra asjad, jättes ainult tehase kogum tööriistad, esmaabikomplekt ja varuratas. Eesmärk on pakkuda kasutusjuhendis määratletud sõiduki erakorralise massi.
3. Kontrollige vajaduse korral survet kõigis rehvides.
4. Puhastage optika prillid tolmu ja muudest saasteainetest kattuvad tee valguse voolule. Ärge kasutage lahusteid, ainult vedelikke klaasil põhineva alkoholi jaoks.
5. Soovitatav on tankida täiskütusepaaki, valage emali mahtuvus üles ja vajadusel lisage paisupaak antifriis.

Garaaži väraval või seina seina külge kinnitatakse esitulede reguleerimise skeemi. Teil on vaja ruleti, pikk sile plaat ja marker. Värv sõltub valitud taustast - valge seina jaoks on parem võtta must vildi otsapliiats pimedas värava jaoks - kriit. Kava koostatakse järgmiselt:

1. Vali auto seina lähedal. Keskendudes keha või auto brändi embleemi üksikasjadele märkige punkt pinnale, mis langeb kokku sõiduki keskse (pikisuunalise) teljega.
2. Pigistage 7 m väravast väravast ja märkige auto määratud vahemaale. Läbi märgitud punkti, pühkige vertikaalne joon.
3. Tee 4 mõõtmist autoga: mõlema esitulede lambid maapinnale ja auto keskele. Eraldi optikaga varustatud mudelitel on loetletud mõõtmised iga nelja lambipirnide jaoks eraldi.
4. Joonist, mis tähistab kaugus maa peal, võtke 50 mm. Seadke see suurus horisontaalsele joonele ja edasi.
5. Vertikaalsest teljest tühistage mööda joonistatud kaugusjoone laternate keskused. Pange märgid segmentide kujul. Kava on valmis.

Märge. Eraldi optika puhul peate joonistama 2 horisontaalset joont ja teine \u200b\u200bpeaks selgelt vastama lambipirnide mõõtmisele maapinnale. See sisaldab äärmuslike lampide asukohta vastavaid segmente.

Enne optika asendi reguleerimist soovitatakse töödelda tuning kruvid läbitungiv aerosooli määrdeaine tüübi WD-40, kuna ühendi niit võiks skoor tõttu väga haruldase pöörlemise tõttu. Reeglina paiknevad kruvide reguleerimine esilaterna paagi tagaküljel, kust avaneb vaade buumiruumile. Pea kuju on ristiformi kruvikeeraja, kuusnurk või spetsiaalse võtme all.

Seaded

Valgusvoogude reguleerimise kord tuleb läbi viia pimedas. Seega valmistatakse seina häälestusmustri eelistatavalt. Esitulede ise reguleerimiseks järgige lihtsat juhendit:

1. Avage kapuutsi kaas ja pöörake keskmise valguse. Kui soovite aku säästa, käivitage mootor, jättes tühikäigul.
2. Sulgege üks "silma" auto kilp. Teise sekundi jooksul pöörake vertikaalse sätte kruvi, kuni valguskiir on joondatud horisontaalse joonega.
3. Reguleerige optika horisontaaltasapinnal, nii et projektsioonipunkt tabas ridade ridu, kus kerge voolu hakkab kõrvale kalduma ja paremale nurga all 15-20 °. Korrake operatsiooni teise peakomplekti.
4. Eraldi optika puhul tehakse iga nelja lambi jaoks reguleerimine. Ainult palju valgust on ülemise reaga eksponeeritud ja naabri seadmed langetatakse.

Oluline hetk! Kui masin on varustatud esilaternate kaldenurga kaugjuhtimispuldiga enne reguleerimist, peate kontrollima nullpositsiooni.

Mõnes kaasaegses autos paigaldavad tootjad valguse instrumentide automaatse juhtimise elemendid. Süsteem reageerib rooli ja rataste pöörlemisse ning suunab optika sobiva külje, masinaga, nagu see oli, "eakaaslased" üle omakorda. Reguleerige automaatse draividega esilaternate õigesti aitavad autoteenindus spetsialiste, nad ei soovitata neid konfigureerida garaažitingimustes.

PTF-plokkide reguleerimine

Udutulede ülesanne on tagada auto maksimaalne nähtavus vastastikuse transpordi jaoks ja tõstab esile masina ees olev teeosa, kui standardseadmete võimas valgus peegeldub tiheda udu. Sellest tulenevalt tuleks kiirguse suunata allpool ja paralleelselt teepinnaga.

Selle tüübi esilaternate seadistamiseks järgige sellist algoritmi:

1. Määrake kaugus PTF-plokkide keskustest maapinnale ja veeta seina vastava horisontaalse joone.
2. Joonista teine \u200b\u200brida samas kauguses üle esimesena. Märkige auto kesktelje ja mõlemad udutulede esilaternad vertikaalsete segmentide poolt.
3. Paigaldage masin seina vastas, mõõtes 10 m. Lülitage PTF-i sisse ja saavutage kruvide reguleerivate reguleerivate reguleerivate keskused vertikaalsete segmentidega horisontaalsete joontide ristmikupunktides.
4. Langetage kiirte, kuni talade ülemise piiride kaugus horisontaalsele joonele on 10 cm.

Seadistamise protsessis sulgege vaheldumisi paneelidega udutuled vabatahtlik. Nimetatud meede lihtsustab korrigeerimist - lisavalgustus ei takista täpselt seinajooni jooni.

Üha enam autosid on varustatud kaasaegse ja kõrge heleda peaga ja lisatulelaternatega. See toob mõnikord kaasa asjaolu, et selline tugev valgusvoog lihtsalt pimestab vastupidiste autode draivereid, mis võivad tekitada hädaolukorda. Selleks, et minimeerida võimalust hädaolukordade tõttu põhjustada pimestamise counter draiverid, samuti vältida vähenemist valgustatud kaugus auto ees, on vaja reguleerida esilaternaid.

Tasub meenutada, et esilaternate reguleerimine tuleb läbi viia esilaternate asendamise korral, asendamine laternate asendamine esilaternatele uue tüübi lambid. Lisaks, kui installida FOGIGHTS, on soovitatav ka seadistada esituled. See ei takista esilaternate reguleerimise kontrolli esipaneelide elementide parandamisel.

Meetodid ja vahendid valguse esilaternate reguleerimiseks

Tulede reguleerimine

Mitte paljud autojuhid ei tea, kuidas esituled õigesti reguleerida, mis mõnikord põhjustab nende ebaregulaarse luminestsentsi. Seega, kui teil ei ole võimet ennast kohandada (ei ole piisavalt kogemusi, ei ole sobivat koht), mida saate kasutada saja teenuseid. Seal kasutavad seadet sageli esilaternate reguleerimiseks, mis on täpsemalt nii, kui käsitsi võimaldab teil kohandada. Lisaks sellele, kui te esimest korda reguleerivad esituled, tasub kontrollida ka teenindusjaama täpsust ja õigsust. See tulevikus võimaldab teil seda protseduuri kindlalt täita.

Reguleerimine oma kätega

Valguse esilaternate reguleerimine oma kätega töötab tavaliselt vastavalt standardile. Kuid mõned laternate ja autode tootjad pakuvad selle protseduuri oma algoritme. Pea reguleerimisskeem on lisatud auto tehnilisele dokumentatsioonile või lambile.

Me kaalume universaalset meetodit, mis sobib enamiku autode jaoks meie teedel.

Menetluse täitmiseks vajate:

• sujuv vertikaalne sein, mida kasutatakse seistana;
• sile horisontaalne platvorm sellise piirkonna seina ees, mis sobiks autoga ilma seina ees ilma probleemideta 7-10 meetri kaugusel;
• väikesed või rasvane lint märgistamiseks.

Peavalguse reguleerimise nüansid

Vahetult enne korrigeerimismenetlust peate veenduma, et tehniliste nõuete kohaselt laaditakse auto ühtlaselt (ühel telgedel ei ole ülekoormust) ja peatamiseelementidel ei ole olulisi defekte, mis põhjustavad kehastuse või ülehindamise autode üle tee. Paljud auto tootjad soovitavad ka auto tankida ½ paagi mahtuvusele. Enne korrigeerimist veenduge ka, et lambid ise ei ole esilaternate defekte, kuna kui need on esitatud, ei aita korrigeerimist.

Kui teil on parempoolne auto auto, ärge unustage, et selliste autode puhul kasutatakse mõnda muud laternaid.

Teine nüanss, nagu te saate reguleerida auto esilaternate, on erinev korrigeerimisprotseduur sõltuvalt eraldi lampidest või kombineeritud. Kombineeritud lambid on laternad, millel on kombineeritud naaber ja palju valgust. Eraldi - see on siis, kui üks lamp on mõeldud ainult naabri jaoks ja teine \u200b\u200bainult pikamaa jaoks. Seega reguleeritakse eraldi lambid iga tüübi jaoks eraldi. Ja kombineeritud lambid reguleeritakse ainult keskmise valguse abil.

Algoritmi esilaternate reguleerimise algoritm

Esitulede reguleerimiseks. Paneme auto 5-10 meetri kaugusel vertikaalsest seinast. Pärast seda on üks esilatern suletud papist või muu valguse väljaulatuva materjaliga. Tehke seinale märgi. Selleks märkige esilaternatele vastava punkti seinale ja sõiduki sümmeetria keskel. Me ühendame oma rida numbriga 1. Rida numbrit kaks viidi läbi allpool esimese rangelt paralleelselt 5-12 cm kaugusel (sõltuvalt automudelist). Lisaks teeme samamoodi ja kolmandat joont 22 sentimeetri kaugusel allpool esimest. Lisaks horisontaalsele läbi esilaternate ja auto keskele on vaja teostada rangelt vertikaalseid jooni.

Lülitage esilaternate segusse sisse. Valguse koha ülempiir peaks olema teise rea tasemel. Kui autos on udu, ei tohiks nende valguse laigude ülemine piir olla suurem kui kolmas rida. Lisaks ülempiirile on vaja kontrollida paremale, mis tagab teeäärse katvuse. Kalde tala peaks väljuma vertikaalse joone ristmikust, mis vastab iga esitulede keskele ja teisele horisontaalsele reale.

Kui vastet ei ole, siis on vaja seadistada esilaterna asendis kruvide reguleerivate kruvide reguleerimisel, kus valguskiired vastavad määratud väärtustele. Enamik autosid on need kruvid esilaternate sisepinnale. Reguleeritakse reeglina kahe kruvi reguleerimiseks. Esimene vastutab sellise parameetri eest esilaternate kalde korrigeerimise eest, mis on sellega kaasas valguskiirte ülemine piir rangelt mööda horisontaalset joont. See on kas ülevalt või esilaterna alt. Teine kruvi vastutab kerge tala (kaldosa) parempoolse osa tõstmise või langetamise eest. See kruvi asub esilaterna küljel.

Kui esilaternad (lambid) eraldi tüüpi, siis iga neist reguleeritakse eraldi. Selleks, et seinal on vaja märkida pikaajaliste tulede esilaternate esilaternate ja kulutada nende kaudu vertikaalsed jooned, pärast mida see kombineeritakse, et ühendada nende horisontaalne joone üle esimese kuni 5 sentimeetri.

Video - tulede reguleerimine

Järeldus!

Siin on tegelik ja kogu tulede korrigeerimisprotsess. Pärast selle lõpetamist ei pääse te mitte ainult counter-autode juhtide silmi, vaid suurendab ka oluliselt auto esilaternate valgustatud kaugus.

• uudised
• Töökoda

Vene autotööstus eraldati miljardeid rubla

Vene peaminister Dmitri Medvedev allkirjastas resolutsiooni, mis näeb ette Venemaa autotootjate eelarvevahendite 3,3 miljardi rubla eraldamise. Asjaomane dokument on postitatud valitsuse veebisaidil. Tuleb märkida, et eelarve eraldised olid algselt ette nähtud 2016. aasta föderaalse eelarvega. Omakorda peaministri allkirjastatud dekreet kiidab peaministri allkirjastatud sätete eeskirjad ...

Venemaa teedel: isegi lapsed ei ole lahendanud. päeva foto

Viimane kord, kui see krunt asub Irkutski piirkonna väiksel linnas, parandati 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimetusi ei kutsuta, otsustasid selle probleemi lahendada iseseisvalt, nii et saate jalgratastega sõita, "UK24" portaali läbib. Kohaliku manustamise reageerimisel fotole, mis on juba võrgus reaalseks tabamiseks muutunud, ei ole teatatud. ...

Uus pardal Kamaz: automaatse ja tõstetelgedega (foto)

Uus pardal olev pagasiruumi - alates lipulaev seeria 6520. Uus põlvkonna Mercedes-Benz Axor Cabin on varustatud Daimler mootoriga, automaatse ZF-edastamise ja Daimler juhtiva sillaga. Samal ajal on viimane telg tõstmise (nn "sloth"), mis võimaldab "oluliselt vähendada energiakulusid ja lõpuks ...

Täna - mootorratta sünnipäev

Reitwagen või "ratsutamine ratsutamine" - see on täpselt sõiduki nimi, taotlus, mille Saksa inseneride Gottlib Daimler ja Wilhelm Maybach esitati. Ja kuigi nende leiutisele eelnes mitmete kaherattaliste sõidukite proovide ilmumine aurujoonel, oli ta reitwagen peetakse "kõigi mootorrataste isa". Uudishimulikult, tegelikult ...

Sdan Volkswagen Polo spordi versiooni hinnad

Autoga varustatud 1,4-liitrise 125-mootoriga pakutakse hinnaga 819 900 rubla versiooni 6-käigulise mehaanilise käiguga. Lisaks 6-kiirusega mehaanikale pakuvad ostjad ka 7-kordse robot "DSG-ga varustatud versiooni. Sellise Volkswagen Polo GT küsitakse 889,900 rubla. Nagu juba öelnud "auto mail.ru", tavaline sedaan ...

Venemaal suurenes maybahi nõudlus järsult

Venemaa kasvab jätkuvalt uute luksuslike autode müüki. Avtostati asutuse poolt 2016. aasta lõpus läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt moodustas selliste autode turul 787 ühikut, mis on 22,6% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil (642 tk.) . Selle turu juht on Mercedes-Maybach S-klass: Selles ...

Mercedes ehitab Venemaal taime koos Kamaziga

Järelevalvet Mercedes-Benz Rus, Yang Madeya, rääkis sellest väljaandest. Praegu Daimler ja Kamaz on ühisettevõtte - Daimler Kamaz Rus. See on osa mitmepoolsest kokkuleppest Avtovaz, Renault ja Nissaniga. Leping annab kasu autokomponentide impordiks vastutasuks suurendamise ja lokaliseerimise suurendamise eest. "Kamaz" ...

Corpse maastur toyota knet lennul

2016. aasta augustiks on planeeritud auto vabastamise täielik lõpetamine, mis on seni toodetud Austraalia turgudel ja Lähis-Ida riigis, teatab autojuhtimise väljaandest. Esimest korda näidati TOYOTA FJ Cruiser 2005. aastal New Yorgi rahvusvahelisel automaatsel kuvamisel. Alates müügi algusest ja tänaseni oli auto varustatud nelja klassi bensiini ...

Moskva Crachhering oli skandaali keskel

Nagu üks osalejaid "Blue Buckets" kogukonnas ütles Delimobil'i teenustele, nõuab ettevõte üüritud auto õnnetuse korral kasutajatelt hüvitada remondi maksumust ja süüdistatakse karistust. Lisaks ei ole teenuse teenused CASCO kindlustatud. Omakorda esindajad "delimubile" ametlikul lehel Facebook andis ametliku ...

Neli kodutut ja preester sõitsid Poola traktoritesse Prantsusmaale

Reisijad kavatsevad sõita oma mini-traktorid, mille kiirus ei ületa 15 km / h, kogu Poola linnast on auhinnatud Püha Teresa basiilikale Prantsuse Lizyo linnas, aruanded "Reuters". Ebatavalise perspektiivis osalejate idee kohaselt peaks 1700 km tee olema aeldus kuulsa film David Lynch "Lihtne ajalugu", ...

Kõige ostetud autod aastatel 2018-2019 Venemaal

Kuidas valida uus auto? Lisaks maitse eelistustele ja tehniliste omaduste tulevase auto, saate teid aidata või edetabel parimate ja populaarsemate autode Venemaal 2016-2017. Kui auto on nõudluse korral, siis väärib teie tähelepanu. Ilmselge faktid venelased ...

Mis auto on maailma kõige kallim Jeep

Kõiki maailma autosid saab jagada kategooriatesse, kus on hädavajalik juht. Nii saate kõige kiiremini ja võimsama, ökonoomne auto esile tõsta. Seal on suur hulk sarnaseid klassifikaatoreid, kuid ühel on alati eriline huvi - maailma kõige kallim auto. Käesolevas artiklis ...

Kuidas valida auto värvi, valige auto värv.

Kuidas valida auto värvi ei ole saladus, et auto värv mõjutab peamiselt tee ohutust. Lisaks sõltub selle praktilisus auto värvist. Autod toodetakse kõik vikerkaare värvid ja kümneid tema toonidest, kuid kuidas valida "oma värvi"? ...

Nagu te teate, mõjutab autotööstuse optika operatsiooni suuresti liikumise ohutust öösel. Kuid ohutus tagab mitte ainult esilaternate toimivust, vaid ka nende õiget seadet. See materjal võimaldab teil teada saada, kuidas esilaternad korrigeeritakse, kuidas nõuetekohaselt vilgub ja milliseid vigu ei saa lubada.

[Peida]

Meetodid peade reguleerimiseks

Kuidas parandada ja korralikult reguleerida oma naabri ja pikamaa valgustuse nõrku valgust, samuti auto udu?

Auto optika seadistamise reguleerimine oma kätega saab teha mitmel viisil:

1. Spetsiaalse varustuse kasutamisega s.t. Stand. Seista iseregulaatoriga lampide jaoks võib leida peaaegu igal hooldusjaamas. Loomulikult peab seadmete kasutamine maksma. Kuid tuleb märkida, et see korrigeerimise võimalus on üks kõige tõhusamaid, eriti kui seade on spetsialistide poolt konfigureeritud.
2. Saate konfigureerida optika ise. Seisu või vastumeelsuse puudumisel saate selle ülesande maksta teie enda kohandamiseks.

Self-konfiguratsiooni tegemiseks ja pea- või udutulelaternate valgustuse parandamiseks peate tegema järgmist:

• kõigepealt peate valima skeemi kohandamise skeemi, mille põhjal te teete märgistamise;
• edasi, vastavalt valitud skeemile, on märgistus läbi;
• viimane samm on otseselt reguleeritav.

Märgistus

Enne keskmise valguse kohandamist peate märgi tähistama.

1. Selleks, Pon auto seina ja jäta umbes kaks meetrit kaugusel sellest, siis märkige keskele teljed pinnale ja kergendada sõiduki seitse meetrit tagasi.
2. Siis punktid, mis määravad keskele iga esilaterna - vasakule ja paremale - tuleks üksteisega ühendada teise segmendiga ja seejärel täiendada selle skeemi teise, vertikaalse liini. See rida tuleks ühendada esimese punktiga, mis määrab masina keskosa.
3. Lisaks on vaja veeta teine \u200b\u200brida, see ühendab laternate keskpunktid, selle asukoht peaks olema alla 5-7 cm.

Pildigalerii "Salvestamine reguleerimiseks"

1. Skeem esitulede häälestamise 2. udu reguleerimise skeem

Nüansid optika reguleerivad

Enne laternate enese konfiguratsiooni jätkamist peate veenduma, et peamised elemendid ja autoüksused töötavad õigesti.

Pange tähele, et järgmised tegurid mõjutavad valgust:

• rõhk auto ratastes;
• amortisaatorite seisund;
• koormus suspensioonile, eriti me räägime Hodovka koormuse jaotusest.

Kui alaloomas esineb probleeme, mis mõjutavad valguskiire suunda, tõenäoliselt korrigeeritakse valesti.

Kesk- ja palju valgutuled

Valgustusvoolu korrektseks reguleerimiseks:

1. Kõigepealt tuleb autot kohandada seinale, millele märgis on juba rakendatud.
2. Veenduge, et auto rehvid oleksid normaalsed, ka juhiistmele tuleks anda umbes 75 kg juhi järelduse imitatsioonina autos. Samuti tuleks auto küljelt küljelt välja lükata, see võimaldab teil koormuse eemaldada amortisaatorid.
3. Järgmisena lülitage keskmised valguse sisse - võttes arvesse märgukava, mida vajate kõige optimaalse ja parema valguskiire saavutamiseks. Reguleerimiseks keerata reguleerimispoldid, mis on kapoti all, esilaternate tagaküljel. Paljude autode puhul kasutatakse spetsiaalseid korresereid, mis asuvad autos, tavaliselt vasakul keskkonsoolil. Te peate valgustuse voolu asukoha olema keskpunkti all.
4. Kui teie auto on lähedal ja pikk valgustus ei ole ühendatud, siis määrus tuleb kohandada eraldi. Sellisel juhul toimub peaaegu valguse reguleerimine sarnaselt. Ja pikaajaliste valgustuste puhul peaks valgustus tala jääma otse märgistuse keskele (video avaldab autolabi katselabikanali testide abil).

Ptf

Kui me räägime udutulede konfigureerimisest, siis tuleb reguleeritava seadmete puudumisel otse reguleerida esilaternate asendit otse. Nende meetmete täitmiseks peate märkima märgistuse, samuti nõrgendage lambikeha poolt sõiduki kaitserauale kinnitatud polte.

Loe lähemalt udu optika reguleerimise kohta:

1. Esiteks peaks auto olema valmis. Nagu me ütlesime, et seda teha, pumbata kõik rattad, asetage tööriistad ja varuratta pagasiruumi ja pani lasti ka kaaluga umbes 70-75 kg kaaluga.
2. Auto tuleb panna pinna ees märgistamisega. Sellisel juhul peaks sõiduki kaugusel seinale olema umbes viis meetrit.
3. Pärast seda on vaja lisada udutuled. Üks esilaternad tuleb kõigepealt sulgeda papist tükk. Suurima luminestsentsi tõhususe saavutamiseks peaks valgustulede ülemine osa jääma umbes 10 cm kaugusele optika keskelt või pigem selle prognoositusest. Samamoodi reguleeritakse teine \u200b\u200besilatern.

Iga päev meie teedel on masinate arv, millel on kaasaegsed ja väga heledad lambid täiendava ja peaga valguse lambid. Tänu nendele valgustusseadmetele on öösel sõit muutunud palju mugavamaks. Kuid sellistel lampidel on üks puudus. Nad lihtsalt pimedate autojuhtide liikuvate masinate tõttu, mille tõttu hädaolukorra oht muutub oluliselt suurem. Selleks, et vältida õnnetuse tekkimist, mis tuleneb pimestatud autojuhtide vastassuunas masinatest ja samal ajal ei saa reguleerida kauguse valgustatud kaugus.

Kui esilaterna reguleerimine on vajalik

Valguse voolu reguleeritakse mitte ainult ohutuse jaoks. Seega, uute esilaternate installimisel vajavad valgust vajalikke lampide tüüpe. Uute udutulede loomisega ning pärast ripatsi osade parandamist teostab autojuht sageli seda operatsiooni.

Esitulede valgusvoolu saab reguleerida kolmel viisil: soovitud seadmete abil autoteenistuses või käsitsi. Need, kes soovivad salvestada, võivad oma esilaternate valgust reguleerida (tingimusel, et see protseduur on õigesti täidetud). Kogu valgusvoo reguleerimise protsess on jagatud neljaks etapiks: märgistatakse seinale, lambid on märgitud, madala valguse esilaternate reguleeritakse, kaugele tala reguleerimine toimub.

Valguse voolu kontroll on oluline menetlus, millest turva- ja mugavus sõltub autoga reisimisest. Reeglina uutes autodes enne müügil väljundit reguleeritakse tehase optika, mille valgus voolab, mille jooksul aja jooksul koputatakse ja tekib vajadus selle kohandamise ja kohandamise järele.

Lisaks pärast hädaolukorra sisestamist keha parandamisel (kehaosade asendamine), asendades esipaneel riiulihoidja või vedru asendades ka valgusvoolu esilaternate voolu reguleerimist.

Pärast selle toimingu läbiviimist reguleeritakse marsruudi maanteel ja teekatte suunda valgusvoolu suunas. Õige valguse suunas, mugavus paraneb ja kõige tähtsam, ohutus ajal reiside ajal halb ilm ja öösel.

Enne määruse alustamist ei pea te pea optika lahti võtma. Alates tagaküljelt iga esilaternate peate leidma kruvid reguleerimiseks (plastikud), millega esituled on tõstetud või langetatud (ülevalt alt ja alt üles) ja pöörab ka valguse flux keskele või on eemaldatakse horisontaalse suuna piirile (vasakult paremale ja vastupidi). Iga juhi reguleerimise täitmisel on vaja kasutada ka ületatud mannekeeni (pikka või lühikest), samuti teatud tüüpi esilaternate töötamisel, on ka Cape või lõpetamisnupp või kuusnurk.

Esilaternate reguleerimine oma kätega standardse põhimõtte alusel. Selleks destilleeritakse auto horisontaalsel platvormil, millele paigaldati korter vertikaalne sein (kasutatakse stendina). Reguleeritav auto paigutatakse seista 10 meetri kaugusele. Ka enne protseduuri algust ei tohiks te unustada, et võtate teiega midagi märkama (kriit on üsna sobiv).

Meenuta enne korrigeerimise algust, on vaja kontrollida, kas rehvid pumbatakse alla, kas auto ei ole ülekoormatud (kas koormus on ühtlane), kas on olulisi defekte, mis põhjustavad auto ülehindamist või kallakut teepind. Tootjate sõnul on enne protseduuri algust vaja, et kütusepaak täidetakse ½ võimsusega. Lambipirnid iga esituled peaksid olema ilma defektideta.

Tuletame meelde, et autode esilaternates, kus rooliratas on paremal, tuleks paigaldada teine \u200b\u200besilaternate tüüp. Samuti on vaja kontrollida, kombineerida või eraldi esilaternaid. Nende määruse järjestus sõltub sellest.

Kombineeritud tüüplampide puhul esineb kauge ja lähitulev valguse sama reguleerimisala ja eraldi tüüpi valgustusseadmetes, mis on mõeldud lähituleva valguse jaoks ja teine \u200b\u200bon pikamaa jaoks. Kombineeritud tüüpi lampide puhul reguleeritakse ainult keskmised tuled ja iga tüüp on reguleeritav eraldi tüüpi valgustusseadmetes. Järgnevalt kirjeldatakse esitulede reguleerimisjärjestust.

Auto paigutatakse seista lühikese vahemaa tagant (enamikul juhtudel täidab stendfunktsioon vertikaalaseina). Siis on üks esilatern suletud papist või muu mitte-kerge materjaliga. Seinal on märgistusel (punktid, mis vastavad iga esitulede keskele ja masina sümmeetria telje keskele), mis seejärel ühendatakse joonega 1.

Selle joone all lühikese vahemaaga (mitte rohkem kui 12 sentimeetrit), joont 2 viiakse läbi paralleelne joon 1. Rida 2 all toimub teine \u200b\u200bparalleelne joon 3 (nende vaheline kaugus ei tohiks ületada 22 sentimeetrit). Lisaks punktide kaudu (sümmeetria ja esilaternate keskpunkt) on eelnevalt läbiviidud liinidega risti veel kolm rida. Pärast seda, et iga esitulede peaaegu valguse kaasamine. Light-valgusarvete ülemine piiramine peaks olema 2. taseme tasandil (FOGIGHTS - mitte liin 3). Samuti tuleb kontrollida, millises asendis on kaldu tala (sõidutee katvuse tagamiseks) kõik esilaternad. Tavaliselt korrigeeritud esilaternate asend kaldkiiruse asendist väljub punktidest, kus vertikaalsed jooned läbivad iga esitulede keskele ja horisontaalse joonele 2. Kokkusattude puudumisel reguleeritakse esilaternate asendit kasutades kruvide reguleerimine. Paljudes autodes asuvad kruvid esilaternate sisepindadel. Valguse voolu reguleerimine toimub kahe kruvi abil, millest esimene reguleerib iga pea kalde kalle (kerge valgupiiri ülempiir on seatud vastava joone tasemele). See kruvi asub esilaterna peal või allosas. Teine kruvi tõstab või vähendab valguskiirte tala paremat külge (selle kaldu osa).

See kruvi asub esilaterna küljel.

Enesekeskvate esitulede järjestus

Kuidas reguleerida valguse esilaternaid? Väärib märkimist, et valgusvoo reguleerimise protsess VAZ-autode esilaternates on mõnevõrra erinevad esilaternate reguleerimisest välismaistes autodes. Seega, allpool, otsustasime me reisijate auto brändi näite kohta VAZ mudeli 2110 kirjeldada esilaternate reguleerimist kodumaistes masinates.

1. Esiteks paigutatakse auto seinast lühikese vahemaa (seista). Järgmine on lähedal valguse kaasamine. Seinal koos kriidi abiga kuvatakse keskustele vastavad kaubamärgid kõik esilaternad. Seejärel jagatakse joonistatud kaubamärkide vaheline kaugus pooleks ja kolmas punkt on tõmmatud. Siis tõmmatakse horisontaalne joon kõik märgid. Siis esimese rea all vahemaa 75 mm, teine \u200b\u200brida paralleelselt see on tõmmatud.
2. Kõigi kolme punkti kaudu on vertikaalsed jooned.
3. Optika lülitub välja ja masinad eemaldatakse passi määratud vahemaale. Optika lülitub uuesti sisse.
4. Kontrollige, kas valguse voolu piirdub iga esilaternate alase horisontaalse tasemega, kas valguse ülestõusmise punkti asukoht langeb kokku liinide ristmiku punktiga, kas tala tala nurk langeb kokku Passis märgitud auto.

Iga esitulede helendav voolu reguleeritakse omakorda. Esiteks suletakse iga laternad vineeri või papist. Seejärel viiakse esilaterna pöörlemine läbi kruvide kruvidega nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt.

Video Kuidas sõltumatult reguleerida valguse valguse

Tulemus

Õigesti läbi viidud valgustuse esilaternate korrigeerimine ei päästa mitte ainult teedel võimalikke probleeme, vaid ka vajaliku ülevaate. Sellele menetlusele kõik vastutus ja tulemus ei petta sind.