Paljud eelistavad, et autol oleksid tumedad aknad, et salong ei oleks igast küljest läbipaistev. Samuti võrreldakse täiesti toonimata autot akvaariumiga. Teatavasti keelavad reeglid esiklaasi ja esiklaasi toonimise küljeaknad auto. Seetõttu muudavad seaduskuulekad juhid tagumised külje- ja tagaklaasid tumedaks. Tagumist klaasi on keerulisem toonida, kuna klaas on ebakorrapärase kujuga.

Mida on vaja toonimiseks?

Autoklaaside oma kätega toonimiseks vajate järgmisi tööriistu:

1. Pihusta.
2. Seebivee lahus.
3. Kummist spaatliga.
4. Käsn.
5. Kirjatarvete nuga.
6. Rulett.
7. pulber.
8. Nahk.
9. Ehitus- või tavaline föön.

Kuidas toonida tagaklaasi

Enne kile liimimise alustamist peate klaasi põhjalikult pesta ja kuivatama. Pärast seda on vaja klaasi pinnale valada ja lihvida väike kogus pulbrit. Pärast puhastamist ja pulbri pealekandmist peate mõõtma mõõdulindiga mõõtmed klaas ja lõigake kile etteantud mõõtude järgi. Ja pärast seda tehke liist ehk andke toonimisele klaasi kuju.

Kuidas toonimine moodustub:

• Märg tee.
• Kuiv viis.

Märg moodustav kile toon seisneb selles, et seda tuleb niisutada ilma eemaldamata kaitsekile ja pange tagaklaas välja. Pärast kile väljastpoolt pealekandmist tuleb see kummist spaatliga tasandada (destilleerimine). Spaatlit tuleks siluda keskelt servadeni ja samal ajal kõveraid kohti fööniga soojendada. Selliste lihtsate toimingute korral võtab toonikile täielikult tagaklaasi kuju.

Kuivmoodustav kile toon seisneb selles, et tagaklaasile kantakse soovitud kiletükk väljastpoolt kaanega väljapoole, misjärel on vaja üleliigne kile ära lõigata. Voldid aetakse ka spaatliga keskelt servadeni välja.

Kas olete kuulnud atermaalsest kilest või klaasist? Paljud ei tea? Sellel on tavapärase autoklaasi ees mitmeid eeliseid.

Ettevalmistustööd:

1. Mis tahes meetodi rakendamisel tuleb järgmise sammuna paigaldada autosse prožektor, nii et valgusvihk paistab tagaklaasile. Me ei eemalda teipi. Prožektor on valgustatud, et film saaks täiuslikult vigadeta lõigata.
2. Ettevalmistatud soovitud kujuga tükk tuleb nüüd eemaldada ja pesta ühelt poolt klaasil olnud kile ning kile ja klaas tuleb pulbrist maha pesta.
3. Edasise toiminguga niisutame kile veega ja tasandame selle eri suundades keskelt servadeni. Selle toiminguga saab selgeks, kui ühtlaselt kile lõigatakse ja vormitakse. Kui on kortsud, siis soojendage fööniga ja ajage õhk spaatliga välja. Peale seda toome kile salongi, auto sisse.
4. Enne liimimisega jätkamist tuleb klaas korralikult pesta ja pühkida, et ei oleks tolmu, kinni jäänud kärbseid vms.

Kas olete kuulnud . Sellised elektrooniline toonimine juhitakse nupuga ehk vajutati nuppu - klaas tumenes, vajutati uuesti - klaas muutus läbipaistvaks.

Kile klaasile kandmise protsess:

• eemaldage kaitsekile toonimisest;
• niisutage toonimise kleepuvat poolt vee seebise lahusega (seep neutraliseerib liimi mõneks ajaks);
• niisutage tagumist akent seestpoolt;
• kinnitage kile õigesti positsioneerides;
• niisutada pihustuspudeliga (pihustiga);
• tõrjuda õhk ja vesi välja, tasandades voldid (siluda kummilabidaga keskelt horisontaalselt).

Peenikese spaatliga saab alla ajada kummikompressor filmi põhja. Lõpus saab jälle tavalise kummidestillatsiooniga kõndida keskelt äärteni.

Nagu näete, pole midagi rasket. See võtab palju aega ettevalmistustööd. Tagaklaasi toonimise kleepumist saab oma kätega teha mõne tunniga.

Selles videos näete kogu toonimise protsessi.

Tänapäeval on auto tagaklaasi toonimine tavaline asi. Arvestades asjaolu, et tahavaatepeeglite olemasolul ei ole tagapoolkera toonimise valguse läbilaskvusele erinõudeid, võib selle tumenemine olla teie maitse järgi mis tahes määral. Kuidas toonida tagaklaasi? Selleks ei ole vaja autoteenindusega ühendust võtta. Autoteenindus võtab teilt nii aega kui ka raha ja mitte vähe. Kui teil on soovi ja minimaalseid oskusi, saate tagaklaasi toonimise ise teha. Maksa ainult filmirulli eest ja omanda hindamatuid kogemusi.

Klaaside toonimine on olemas terve rida head punktid. Toonitud tagaklaas kaitseb otsese päikesevalguse eest, vähendades kuumal suvepäeval auto sisemust. Samuti on tänu temale sisepolster rohkem pleekimise eest kaitstud ja plastikust valmistatud pragude eest. See kehtib eriti nahkpolsteriga interjööride kohta. Nahk kuivab ja praguneb päikese käes viibides.

Toniseerimine on ka heas mõttes isikliku ruumi kaitsmine, auto sisemuse varjamine võõraste pilkude eest. Oluline tegur on asjaolu, et liiklusõnnetuse korral kaitseb toonimine klaasi kildude laialivalgumise eest. Seega võimaldab see vähendada võimalike vigastuste astet. Kuidas oma autot toonida?

Toonimise valik

Kõige levinumad ja ligipääsetav viis tagaklaasi toonimine on toonkile kasutamine. Muide, kui rääkida kõige kaasaegsematest saavutustest toonimise vallas, siis tasub mainida nn elektroonilist toonimist, mis on hiljuti ilmunud autoteenuste turule. Tema peamine omadus on ainulaadne omadus muuta selle valguse läbilaskvust sekunditega. Üks nupuvajutus spetsiaalsel võtmepuldil ja toonitud aknad muutuvad tavalisteks. Veel üks tõuge ja vastupidi.

Kuid see toon on ikkagi luksus, sest kõrge hind(kuni 10 tuhat USA dollarit). Samuti on seda võimatu kodus teha, kuna see nõuab spetsiaalset varustust. Tavaline toonkile on taskukohane ja seda toodetakse laias valikus värviskeem. Seega, kui mõtlete, kuidas tagaklaasi toonida, võin julgelt soovitada selle kasutamist.

Video "Juhised tagaklaasi toonimiseks"

Esitatud selles videos üksikasjalikud juhised koos tagaklaasi toonimise protsessi kirjeldusega.

DIY toonimine

Iga juhtum nõuab asjakohast ettevalmistust. Peame tagaklaasi toonima:

• värvikile rull;
• hoone föön;
• kummist spaatliga (võite kasutada plastikust spaatlit);
• puhas kalts või kalts, mis ei anna kiudu;
• pihusti;
• kõige tavalisem juuksešampoon;
• terav nuga (saate tapeetida sissetõmmatava teraga);
• klaasipuhastusvahend.

Nagu näete, üsna taskukohane tööriistade ja inventari komplekt.

Ettevalmistus

Võimaluse korral on tagaklaasi toonimist lihtsam ja mugavam toota eemaldatud klaas. Sel juhul pääsete klaasile mugavalt ja saate teha kõike mugavates tingimustes. vajalikud toimingud. Esimene ja võib-olla kõige olulisem toiming on klaasi pesemine ja puhastamine mõlemalt poolt tolmust, mustusest ja rasvast.

Puhastamise kvaliteet sõltub sellest välimus toonimine. Väikseimgi tolmutäpp klaasil võib viia valge täpi tekkeni. Samal põhjusel peaksid klaasipuhastuslapid olema ebemevabad.

Filmi rakendus

Enne kile kleepimist peate rullilt maha lõikama vajaliku suuruse ja kujuga tüki. Sel juhul peaks tükk olema servade ümber veerisega. Piisab paarist sentimeetrist. Eemaldatud klaasiga on seda mugav teha laual lebavale klaasile kile kandmisega. Seda kantakse pinnale väljastpoolt ja lõigatakse noa või kääridega ära. Kui klaas on autole paigaldatud, pole seda nii mugav teha, kuid see on ka võimalik. Mustri saab teha ka kalkupaberi või muu sobiva materjali abil.

Kui autol on klaasid paigaldatud, siis võin soovitada eemaldada kaitsekiht juba autos. Sel juhul tuleb kasuks abiline, kes kilele pritsib. Silumisel tuleb tihendite all täita kile servad.

Pärast kile kuivamist kleepub see lõpuks klaasi külge. Nagu näete, pole tagaklaasi toonimine sugugi keeruline.

Kuidas tooni eemaldada

Vajadusel on toonimisest lihtne ja lihtne lahti saada. Selleks piisab filmi eemaldamisest. Klaasist eraldamine pole keeruline. Klaasile jääb liimikiht, mis pestakse maha lahustiga nagu lakibensiin, bensiin või muu. Teie liimitüübile sobivaima lahusti saab valida empiiriliselt.

Video "Tee-ise tagaklaasi toonimine"

See video näitab oma kätega tagaklaasile toonkile kandmise protseduuri.

Enamasti tekib tagaklaasi toonimise soov tuunimiskatsena oma auto. Tumeda klaaskatte praktilisel kasutamisel on aga palju rohkem põhjuseid, mis sunnib juhti tegutsema.

Kõik eeldused toonitud tagaklaas

Auto tagaklaasi toonimine on praktilistel põhjustel õigustatud. See on tagant mööduva auto esitulede pimestamise vähendamine, loojuva päikese päikesekiirte mõju välistamine. Ärge unustage möödujate uudishimulikke pilke. Lisaks ei sega tahavaatepeeglid ja universaalkaamerad, kui neid on, toonitud klaasi.

Kõigi eeliste juures tasub enne tagaklaasi toonimist mõista kolme nüanssi:

• kehtestatud reeglite järgimine;

toonimismeetodi valik, võttes arvesse iserakendus katted;

tagaklaasi isevärvimine, võttes arvesse disainifunktsioone.

VAATA VIDEOT

Kuidas valida õiget tooni

Tagaakna valguse ülekanne sõiduauto V kodused tingimused pole paigaldatud, kui on kaks küljepeeglit. Mõnes naaberriigis ei ületa see näitaja aga 70%.

Kõige soodsam viis autoklaaside oma kätega toonimiseks on kasutada spetsiaalset kilet. See protsess on lihtne ja juurdepääsetav, kui see on vajalikud tööriistad. Jooksva meetri maksumus on 30 rubla tasemel. jooksva meetri kohta.

Moodsatest hämardustrendidest paistab silma elektrooniline toonimine. Selle kasutamine võimaldab muuta hämardamise astet, võttes arvesse väliseid valgustingimusi. Selle meetodi kasutamine on endiselt piiratud, kuna see nõuab professionaalsete seadmete kasutamist. Maksumus väikese klaasipinnaga algab 30 tuhandest rublast. auto jaoks.

Kõige mugavam isetegemise akende toonimine toimub seadmega tagaaken. See kehtib selliste protsesside kohta nagu ettevalmistatud veebi märgistamine ja liimimine. Samuti ei ole soovitatav töötada väljas. See lisab klaasi puhastamisel tarbetut sära ja aitab kaasa pinna enneaegsele tolmamisele.

Valmistame ette tööriistad klaaside toonimiseks soojendusega ja ilma

Enne töö alustamist valmistame ette tööriistad ja materjalid vastavalt nimekirjale:<

kilerull pealekandmiseks;

kummist spaatel klaasi puhastamiseks;

puhtad kaltsud, mis ei jäta ebemeid ega triipe;

klaasipuhasti ja pihusti;

sissetõmmatava teraga tisleri nuga;

tehniline föön.

Tööriistade ja materjalide valikul keskendume kvaliteedile. Kile valime silumise lihtsuse huvides.

Kvaliteetne materjal on vaid 1,5 meetrit lai.

Puhastamine väljast ja seest

Auto kvaliteetne toonimine isetegemiseks nõuab klaasi mõlemalt poolt puhastamist. Ärge kiirustage seest puhastama enne materjali ettevalmistamist pealekandmiseks.

Pidage meeles põhiprintsiipi: materjali märgistamiseks kasutatakse väliskülge ja toonimine tuleb liimida samale pinnale tagaküljelt.

Seest puhastatakse eriti hoolikalt, et vältida väikseima tolmukübeme sattumist vaheruumi. Enne kile pealekandmist niisutatakse ka sisepind kergelt puhastuslahusega. Kontrollige pinda uuesti.

Kere sedaani, luukpära ja universaaliga auto töö omadused

Auto tagaaken on keerulisema kujuga kui ülejäänud klaasid. Sel juhul vajab kile kumerale klaasile kandmisel täiendavat vormimist.

Kile kuumutamisel on oluline protsess läbi viia rulliga risti. Vastasel juhul ei saa inetuid volte vältida.

Kui klaasil on kummipaelad, on soovitatav need eemaldada. Kaasaegsetel autodel on liimitud aknad ja sellist toimingut pole vaja. Sedaankerega autode puhul tehakse tööd otse sõitjateruumist. Kui arvestada tagaklaasi korrektse toonimise protsessi, siis piisab pakiruumi kaane tõstmisest ja kätega üles töötamisest. Asendi ebamugavus võib häirida töö kvaliteeti. "Viienda" ukse lahtivõtmise lihtsusega on mugavam asetada see tööpinnale.

Töökäsk

Teatud arvu toimingute korral ei ole autoklaaside ise toonimine keeruline. Tulemus ilmneb pärast selliseid järjestikuseid etappe, kui see loetakse pärast klaasi pesemist:

Kile paigaldamine ja lõikamine. Asetame kile niisutatud klaasile. Lõikame väikese varuga, kuna ülejääki saab hiljem eemaldada.

Materjali vormimine. Protsess viiakse läbi kuumutamise abil, mis on seotud klaasi kumera kujuga. Selles etapis eemaldame kõik voldid ja kohandame materjali sobivaks.

Valmis kujundi välja lõikamine. Seda tehakse kiirusega "+2 mm" klaasi serva suhtes. Ametinoaga lõikamise protsessiga kaasneb esiletõstmine seestpoolt.

Filmi ettevalmistamine. Enne tooni kleepimist teostame lavsani aluse eraldamise kleepuvast toonimiskilest. Niisutage kleepuv alus peeneks pihustatud seebilahusega.

Kile pealekandmine ja kinnitamine. Niiskele pinnale kandke materjal, mille sees on kleepuv alus. Silume keskelt, väljutades õhu- ja seebimulle. Mullide lõplik eemaldamine toimub tiheda sünteetilise plaadiga ilma kilet kahjustamata.

Servade turvaliseks kinnitamiseks peate pingutama. Kütmiseks võite kasutada ka fööni.

Kui on vaja soojendusega tagaklaasi toonida, siis põhimõttelisi erinevusi protsessis ei ole. Kile eemaldamisel on palju lihtsam kahjustada küttekiude.

Kuidas eemaldada tooni kvalitatiivselt ilma föönita ja koos sellega

Seega polnud raske ise auto toonimise protsessi välja mõelda. Alati pole võimalik esimest korda kõike õigesti teha. Seetõttu tuleks arvesse võtta vastupidise väljavõtmise nüansse.

Toonikilet on lihtne eemaldada. Praktikas kasutatakse katte eemaldamiseks külma ja kuuma meetodeid. Igal juhul peaksite esmalt tagama juurdepääsu klaasile, vajadusel eemaldage ümber perimeetri plastvooder.

Fööni kasutades soojeneb pind väärtuseni t=40 °C. Seejärel surutakse kile volditud serv sisse ja tõmmatakse ilma liigse kiirustamiseta kokku. Kuumpingutamise ajal jäävad liimijäägid minimaalseks.

VAATA VIDEOT

Külma eemaldamine ei kasuta soojust. Kile liikumine peab olema ühtlane kogu laiuses. Siin suureneb õhukese materjali maharebimise oht. Väikeste jääkide korral on nende eemaldamiseks lubatud kasutada kaabitsat.

Liimijääke jälgitakse kogu pinnal. Eemaldamiseks kasutage tõhusat pesuvahendit. Ärge hõõruge puhastamise ajal küttekeha juhtmeid liiga tugevalt. See viib töö lõpule.

Tagaklaasi toonimine on mõnevõrra keerulisem kui näiteks küljeakende puhul, kuna tagaklaasil on kumer kuju. Seetõttu peate kasutama toonkile vormimist, st andma sellele tagaakna kuju. Seda on võimalik saavutada erineval viisil, kuid räägime tagumisest aknast järjekorras.

Mida on vaja tagaklaasi toonimiseks

• pihustuspudel seebiveega;
• kummist spaatliga (destilleerimine);
• käsn;
• kirjatarvete nuga või tera;
• rulett;
• pulber;
• nahk;
• ehituskuivati.

Kuidas toonida tagaklaasi

Kõigepealt peate klaasi põhjalikult pesta, pühkima ja kuivatama. Seejärel lisage veidi pulbrit ja hõõruge see sisse. Nüüd peate määrama toonimise suuruse, mis aitab mõõdulint, ja lõika välja soovitud kile. Järgmine samm on vormimine – toonitud klaasi vormimine.

Toonkile moodustamise meetodid

"märg" - märg (ilma kaitsekilet eemaldamata), asetage kile tagaaknale väljastpoolt ja siluge see keskelt servadeni, kuumutades samal ajal kõveraid kohti fööniga. Seega kile paindub ja võtab soovitud kuju.

"kuiv" on palju kiirem meetod ja seda kasutatakse Euroopas. Põhimõte on see, et tagaklaasile asetatakse kate väljapoole toonimise tükk, seejärel lõigatakse ülejääk ära (auto ei pruugi olla kriimustatud). Voldid puhutakse fööniga ja tasandatakse destilleerimisega.

Seejärel tuleb klaasilt toonimist eemaldamata panna auto salongi prožektor, mille valgusvihk valgustab tagaakent. See on vajalik selleks, et lõika toon hoolikamalt arvestades kõiki kujundeid ja kõverusi.

Lõigatud kile tuleb eemaldada, et pesta klaasiga kokku puutunud pool ja pesta õrnalt maha beebipulber. Klaasi saab ka pesta, kuna kile kukub uuesti peale.

Olles kilet veidi niisutanud, võite hakata seda siluma lühikeste liigutustega erinevates suundades, alustades keskelt. Seega on näha, kui hästi kile on vormitud. Kahtlased kohad tuleks soojendada fööniga ja siluda. Nüüd saab kile sisse tuua.

Aga enne seda tuleb muidugi tagumine aken väga hoolikalt seestpoolt ära pesta, et seda teha pole enam liiva- ja tolmuterasid. Kui klaas on siiditrükitud, aga tagaaknale on plaanis liimida kvaliteetne toonimine, siis tasub hoolikalt liivapaberiga mööda klaasi kontuuri käia, et ei jääks koledaid valgeid triipe. Pärast seda peske tagumist akent viimast korda seestpoolt.

Garaažitolmu sattumise vältimiseks võite selle naelutada pihustuspüstoliga.

Paljud autojuhid toonivad oma raudhobust. Sellel on mitu põhjust - häälestamine, kaitse päikese ja esitulede pimestamise eest, pimestamine teiste autode valgusest, klaaside ohutuse suurendamine nende purunemisel, salongi sisemuse kaitsmine teiste inimeste uudishimu eest jne. . Prillide valgusläbivuse muutmise tööd tehakse ilma spetsiaalseid tööriistu kasutamata, kuid soovitatav on kasutada fööni. Kvaliteetse tulemuse saamiseks on vaja autode toonimiseks mõeldud fööni.

Miks ma vajan toonimisel fööni

Keegi ei eita, et seda seadet pole vaja autoklaaside ja muude, millel on tasane, mittekõvera pinnaga, toonimiseks. Kõik kile liimimise käigus tekkivad õhumullid ja voldid saab siluda, eemaldada ainult kaabitsa või pehme lapiga. Aga kui autode toonimine hõlmab ka kumera klaasiga tööd, siis ilma selle elektriseadmeta ei saa – seda ütlevad kõik, kes on seda vähemalt paar korda teinud.

Kuumutamisel muutub kile elastsemaks, hakkab venima ja sobib ideaalselt igasuguse geomeetriaga pindadele. Seda omadust kasutatakse tugeva paindega tagaklaasi auto toonimise katte moodustamisel - kilet kuumutatakse fööniga. Antud konfiguratsiooni toonimise järgnev liimimine sama seadme abil toimub ilma raskusteta. Pind silutakse spaatliga, samal ajal soojendatakse kilet elektriseadmega - eriti kurvides kleepides. Ilma selle seadmeta on auto esitulede kvaliteetset toonimist võimatu teha.

Selle teenusega raha teenivad spetsialistid soovitavad kõigil juhtudel kasutada kilekütet - see võimaldab teil saada kõrgeima kvaliteediga ja vastupidava toonkatte. Lisaks soojendamisele kile silumisel soovitavad nad kõigi toimingute lõpus akent seestpoolt elektriseadmega kuivatada. Kleebitud ja lõigatud kilet tuleb selle servi kuumutades tugevdada.

Milline föön sobib

Kogenud toonijad väidavad kategooriliselt, et seade peab olema tööstusliku disainiga - vaja on hoone fööni. Kodumasinad ei sobi madala temperatuuri ja tugeva voolu tõttu - kile ei kuumene nõutavate väärtusteni. Samuti ei sobi spetsiaalsed autoseadmed: vaatamata märkimisväärsele energiatarbimisele on need mõeldud kuivatamiseks ja neil on samad puudused kui tavalistel koduseadmetel. Kodumasinate kasutamine on äärmuslik juhtum käsitöönduslikes tingimustes, kui puuduvad vajalikud seadmed.

Peaaegu kõik ehituslikud elektriseadmed saavad talle pandud ülesannetega hakkama. Kuid ideaalne variant oleks mitme kiirusega seade ja elektrooniline termostaat. See võimaldab teil valida selle optimaalse töörežiimi. Toonikilede kvaliteet on erinev, töötingimused mõjutavad ka seadme poolt tekitatava kuuma õhuvoolu vajalikku temperatuuri. Ja vajalikud parameetrid jäävad vahemikku hetkest, mil kile muutub elastseks, kuni selle sulamistemperatuurini (hävimine).

Kuidas kasutada fööni

Kui teil oli siiski võimalus majapidamisseadmega töötada, siis siin pole piiranguid - seadmel on madala temperatuuri omadused, mis ei suuda kahjustada auto kilet ega klaasi. Ehitusfööni kasutamine nõuab hoolt ja oskusi. Elektriseadmed on võimelised erinevate õhuvoolukiiruste juures edastama temperatuuri kuni 600 °C ja kõrgemat.

Üksmeel puudub, millises seadme režiimis tööd teha - igaühel on oma isiklik kogemus. Spetsialistid ja inimesed, kellel on sellise töö kogemus, on solidaarsed järgmiste põhireeglitega:

• Föön ei tohi töötada maksimaalse võimsusega.
• Seadme soovitud töörežiim valitakse eksperimentaalselt - nad proovivad liimida väikese toonkile killu.
• Seadet hoitakse kaugusel, kus kile ei sula ja klaas ei purune ülekuumenemise tõttu.
• Te ei saa ühte kohta pikka aega soojendada - tagajärjed võivad olla sellised, nagu eespool märgitud. Ideaalis, kui elektriseade tekitab pidevaid sujuvaid liigutusi tööpiirkonnas, praeguse vormimise või silumise kohas.