آیا شما فکر می کنید که عاشقانه جاده های روسی گرد و غبار و کروم موتور سیکلت قدرتمند در پوست ژاکت است؟ و دو چرخ در بنزین دود متعلق به دوستان بی رحمانه از دوچرخهسواری، و یا توسط اسکوتر های آسیب دیده چینی و ژاپنی؟

شوالیه های واقعی جاده ها با افتخار بر آنچه که تقریبا ناخوشایند در جامعه مدرن نامیده می شود، کلمه "moped" نامیده می شود. هنگامی که افراد نادر و بسیار خوش تیپ به مسیر می روند (Mopeds، نه سواران خود)، صاحبان اتومبیل های خارجی تحقیر کننده هستند، نوجوانان در اسکوتر ها چهره های تهاجمی ساخته شده اند و بازنشستگان جوانان را به یاد می آورند.

در همین حال، رومانتیک واقعی از برگ های جاده ای و گاز های بنزینی وجود دارد. و اسب ها تحت این شوالیه های جاده ها - عاشقانه ترین. یک باند Mopedists از ساراتوف دقیقا همان قهرمانان آسفالت یا سایر سطوح جاده ای است. و اجازه حمل و نقل خود را - نه مد روز، نه تبلیغ، نه درخشان تحت فیلم گیر. اما او اغلب، با دستان خود، او را نشان می دهد دولت روح و افکار صاحب آن است. او سرانجام - اثبات این است که چیزی بیش از پول وجود دارد.

در اینجا، به عنوان مثال، حیوانات خانگی نسل آزاد 80s - موتورسیکلت ZIPH-77، فرزند گیاه دوچرخه Penza به نام Mvfrunes، این حمل و نقل دو چرخه سبک وزن بسیاری از پسران شوروی، پسران و مردان بود که ترجیح می دهند آزادی حرکت.

35 با یک کیلوگرم وزن کوچک منحنی قادر به توسعه سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت است. موتور صنعت دوچرخه یک Carburetor، خنک کننده هوا تک سیلندر با خالص حلقه بازگشت - معروف D6.

در اینجا یکی از Mopedists Saratov است و این بسیار ZIF-77 بازسازی شد. بازسازی شده - این بدان معنی است که نه تنها "بر روی چرخ ها" قرار می دهد. Mopida یک زندگی زیبایی شناختی جدید ایجاد کرد، یک تصویر جدید ایجاد کرد. در حال حاضر "پدر" مس Moto دوچرخه سواری روسی (یا حداقل چنین نوعی است). در روند ترمیم، علاقه مندان Saratov با مشکلات قابل توجهی برخورد کردند، اما اگر آنها بازی نکردند، با سهم شناخته شده از خوش بینی، آنها را شکست داد.

جزئیات کروم از moped از پوشش موجود و کندتر قربانی شد. سخنگوی چرخ ها آهسته بود، فرمان آهسته شد، کاهش یافت. راما و بال های Zifa در آتش و قرمز رنگ آمیزی شدند. همین اتفاق با چرخ ها اتفاق افتاد - در حال حاضر لاستیک نیز قرمز است، عقب نشینی پشت آن و هر دو رینگ. با توجه به خود Collector، سخت ترین بود این بود که تمام جزئیات از کروم را تمیز نگه دارید و پوشش کامل مس را تضمین کنید. پرداخت لاستیک فوم ساینده ساینده به نجات و برخی از تجربه و ذوب شدن رسید. قسمت های موتور تحت جریان فعلی کاهش یافت و کسانی که با روی پوشانده شدند - از پیش تعیین شده در اسید. پس از بسیاری از روزهای کار در ترمیم NIVA از اسب مس آماده بود تا با جاده ها ملاقات کند. اگر چه به نظر می رسد - تنها در موزه، در اصلاحات فرزندان. اما - اجرا می شود، و هنوز مس. علاقه مندان Saratov تحت پوشش Moped با مس، و خود - لایه شکوه در میان همان او، شوالیه در اسب ها در مورد دو چرخ.

بحث در مورد مقاله "در ZIPH-77 قدیمی سکوت کلمه ..."

احترام به Grughory Vagner از Saratov، رئیس شاخه سوراخ Motocluba! لذت بسیار!

بالا این موتورها و موتورهایی که در فاصله ای رشد نکردند، اما در عین حال، ویژگی های جدید دهه 90، احتمالا هرگز این سوراخ ZIF 77 دیده نمی شود که در عکس این نشریه نشان داده شده است. البته، یک تکنیک مشابه LED شکل به مدت طولانی خود را به مدت طولانی تبدیل کرده است و اکنون آرام در موزه های مختلف زمین پس از شوروی استراحت می کند. با این وجود، این بخشی از یک تاریخ مهم و یک موتور سیکلت داخلی و جهان است.

اگر از پدربزرگ بزرگ خودداری کنید، عجله نکنید تا آن را به فروش برسانید، زیرا تبلیغات زیادی از بازسازی کننده ها در اینترنت وجود دارد، آماده است تا حمل و نقل معجزه را به عنوان یک هدیه یا پول (و خوب در مورد از یک طراحی دو چرخه به خوبی حفظ شده).

شرح سوراخ moped با یک عکس

ZIPH-77 عمدتا زندگی است، به اندازه کافی عجیب و غریب، تولید کننده داخلی، یعنی گیاه دوچرخه Penza تاسیس شده در سال 1915 است. امروزه مدل های تولید شده توسط رویداد فوق به طور طبیعی به نظر می رسد مدرن تر مدرن و تکنولوژیکی پیشرفته تر از این ترس از مردان قدیمی با موتور "D-6". علاوه بر این، کارکنان شرکت حتی آماده خرید سوراخ های خود هستند، قیمت آن، البته، با ارزش دوچرخه های پیش از جنگ نادر مقایسه نمی شود. با این حال، هر پولی می تواند دریافت کنندگان خوشحال را خوشحال کند. بیایید به توضیحات برگردیم

انتشار Moto Velo ZIF 77 به تغییر سریال تولید مدل MV18M رسید که با جرم و سرعت بالاتر در مقادیر بیشتر برجسته شد. سوراخ ارتقا یافته قادر به انتشار حداکثر 40 کیلومتر در ساعت است. این شاخص بیش از اندازه به اندازه کافی برای احساسات رانندگی تشنه پسران روستا بود. بله، و مسافرین شهری هوشمند از دوران شوروی از دو چرخ فقط خوشحال بود. علاوه بر این، مصرف سوخت در چنین دوچرخه غیر معمول در آن زمان غیر سودآور بود.

Brainchild جدید گیاه دوچرخه Penza یک فریم کمی اصلاح شده را دریافت کرد. و حضور، همانطور که قبلا، گزینه های شکستن پدال ها، مسافر را به دست آورد، فرصتی برای به دست آوردن خانه بی دقتی حتی اگر موتور به طور کامل خروجی باشد. در میان ویژگی های دیگر سوراخ دو چرخ سوراخ، برای خرید که هنوز هم در زمان ما امکان پذیر است، وزن نسبتا سبک (35 کیلوگرم). این واقعیت به رهبری مکانیزه ZIF 77 به عنوان عملی برای اکثر مردم انجام داد. حمل و نقل پارکینگ معیوب یا معمولی چنین تجهیزاتی نیازی به تلاش فیزیکی خاصی از راننده / صاحب نداشت.

سوراخ، که عکس شما را می بینید، کاملا به جاده های ایده آل روسیه، بلاروس و اوکراین مناسب نیست. با این حال، مهد کودک سوار از چنین اسب فولادی در روزهای ما، بیشتر شروع به فرفری می کند، نه خجالتی برای نشان دادن نارضایتی خود و گاهی اوقات فرار از آن. این به طور گسترده ای به طور عمده مردم از سن بازنشستگی خوشحال است، که آماده است تا جوانان را بدون خستگی به یاد داشته باشید.

بررسی های موتورهای سوراخ زیپ 77

البته Mopeds و وسایل نقلیه LED مکانیکی از کت موتور مدرن، البته، به طور قابل توجهی بیش از این دو چرخ تقریبا تمام نقاط فنی است. با این وجود، علاقه مندان و دوستداران یکپارچهسازی با سیستمعامل، هنوز هم در زمین پس از شوروی هستند، آماده به بی نهایت بازخورد مثبت نسبت به محصول فوق از گیاه دوچرخه Penza را ترک می کنند. برای شروع، شایان ذکر است که بسیاری از دوستداران حمل و نقل قدیمی در این سوراخ، قیمت آن هیچ جایی برای استفاده نیست، عاشقانه را جذب می کند. پس از همه، محققان و معلمان در دوران شوروی سابق در چنین دوچرخه های مینی در خیابان های شهری پوشیده شدند.

یک لحظه مثبت دیگر این است که این نوع تکنیک اغلب در کتابچه راهنمای کاربر جمع آوری شده است. و این در حال حاضر نشان می دهد که در سطح LED، mopeds به moped وارد شده است. و این گران تر از مد است که توسط ماتریالیست ها و بدبینی ها ترویج می شود، زیرا عاشقانه جنبش موتور متقاعد شده است. در ZIF، علاوه بر این، کل نسل از هموطنان فقیر و صادقانه آزادی دوست داشتنی رشد کرد. ترجیحات آنها، که تاریخ تبدیل شده اند، مورد نیاز است.

بسیار علاقه مند به بازسازی کننده های داخلی دوچرخه سواری است. در آن، دوم چیزی بیش از وسیله نقلیه را ببینید. چنین افرادی آماده هستند تا در هر زمان یک زندگی جدید را ارائه دهند، به نظر می رسد که من هرگز توسط دوچرخه مینی درخواست نشده ام. با توجه به بررسی مکانیک شرح داده شده در مقاله، BrainChild دارای توده ای از گره های کروم با کیفیت بالا است که از قارچ های مدرن چینی و موتورسیکلت هایی که از CIS استفاده می کنند آگاه نیستند. فنجان خوردگی دو بار دو چرخه را در 10 برابر سریعتر می کند.

مشخصات ZIF 77 سوراخ سوراخ

نوع موتور - تک سیلندر با سیستم خنک کننده هوا و نوع حلقه بازگشت بسته.
مدل موتور - "D-6".
حجم عملیاتی موتور 45 سانتی متر است.
قطر سیلندر آن 38 میلی متر است.
فشرده سازی - 6 کیلوگرم در هر سانتیمتر.
حداکثر قدرت موتور D6 به 1.2 اسب بخار می رسد
نوع تامین سوخت - از طریق کاربراتور.
نوع احتراق - مگنتو.
ظرفیت مخزن گاز Ledger دو چرخ 4.8 لیتر است. (0.2 لیتر - رزرو).

در دوران شوروی، Mopeds وسایل نقلیه شخصی فوق العاده شیک و شیک بود. به خصوص در میان جوانان.

موتور سیکلت گران بود و خواستار ذخیره سازی گاراژ شد. و یک موتور، مانند یک دوچرخه، اغلب به آپارتمان آورده است.

موتورسیکلت "فلش" با یک کپی از موتور "Vanderler" (از 1936 تا 1940)

عکس نتوانست پیدا کند، شاید این "وندرر" باشد

دوچرخه موتورسیکلت in901

دوچرخه موتوری B901 در کارخانه دوچرخه خارکف در 50 سالگی قرن گذشته تولید شد.
دوچرخه دارای یک قاب ارتفاع کم و یک پلاگین تقویت شده بود. چرخ ها دارای اندازه 26 "X 2" بودند. همچنین یک فرمان را با دسته های پیشرفته و یک تنه با یک گیره نصب کرد.
- موتور D-4
- وزن دوچرخه همراه با موتور - 27 کیلوگرم.

موتورسیکلت در 902

از سال 1960، حرکت Lviv را تولید کرد.
Motovibic سرعت 35-40 کیلومتر را توسعه داد. ساعت در B-902 یک قاب جوش داده شده لوله ای با دو لوله فوقانی وجود دارد. پلاگین جلو دارای جذب کننده های شوک بهار است و به سمت راست تبدیل می شود و در دو یاطاقان توپ مقاوم به شعاعی قرار می گیرد. استحکام چشمه های جذب کننده های شوک با پیچ زدن تنظیم شده و آجیل جذب کننده شوک را باز می کند. تعلیق چرخ عقب سخت. موتور D-4 با ظرفیت 1 لیتر. از جانب.

MV-042.

در سال 1963، این کارخانه مدل MV-042 جدید را که نام موتورسیکلت را حمل می کرد، تسلط داشت، اما در واقع آن را در حال حاضر Moped: یک قاب مهر و موم ویژه، پلاگین جلو تلسکوپی، تعلیق عقب در بهار مرکزی. مدل های بعدی، بر اساس برخی داده ها، با دو نوع جذب شوک تولید می شوند. ما در سال 1965 تولید کردیم. MV-042 "Lvovyanka" موتور دو سلولی تک سیلندر با حجم کار از 45 سانتی متر حداکثر قدرت 1.2 لیتر. از جانب. توده moped 30 کیلوگرم حداکثر سرعت 40 کیلومتر / ساعت

"فوق العاده"

شرکت Sarkan Zvyagzne در سال 1940 در ریگا برگزار شد. بر اساس یک "کارخانه دوچرخه سواری شهر Erenspris". در سال 1958، اولین نمونه های با تجربه از Spriditis Moped بر روی آن با موتور 60 مکعب جمع آوری شد، نمونه اولیه که یکی از مدل های "Poh" مورد استفاده قرار گرفت.


این دستگاه به این مجموعه نمی رفت، اما تجربه به دست آورد مجاز به ایجاد یک طراحی موفق تر بود که به نام Riga-1 نامگذاری شد.
به عنوان پایه ای، یکی از موتورهای "زمستان" نام تجاری "زمستان" به عنوان پایه گرفته شد، اما به جای یک چنگال جلو اتصال کوتاه، تلسکوپی ساخته شد، و در تعلیق عقب به جای عناصر الاستیک لاستیک، چشمه ها مورد استفاده قرار گرفتند. در ابتدا، ماشین با موتور موتور 50 مکعب "جاوا" مجهز شد، بعدا تولید یک واحد قدرت مشابه (50Kub. CM.X 1.5L.S.) در کارخانه Wairas در شهر لیتوانی Schauliai تسلط یافت.

Riga-2 Gauj

به طور موازی از سال 1959 تجهیزات دوچرخه "Riga-16" توسط موتور "D-4" (45kub.sm.x1.2l.) از گیاه لنینگراد "قرمز اکتبر". این یک راه حل موقت بود. در حال حاضر در سال 1961. خریداران "Light" Moped Riga-2 Gaui با همان موتور به طور خاص توسط یک قاب لوله ای و چنگال جلو بهار توسعه داده شد. از این نقطه، دو خانواده از Mopeds در کارخانه ساخته شده اند، به طور معمول به ترتیب به "سنگین" و "ریه ها"، به ترتیب با موتورهای شوالین و لنینگراد تقسیم شدند.

ریگا 4

در سال 1970، این کارخانه یک مدل جدید "Riga-4" را با یک موتور 49.9 سانتی متر (که نیازی به دسترسی به حقوق) و 2 اسب بخار نداشت، ارائه کرد. از نوآوری ها: یک ترانسفورماتور ولتاژ بالا ظاهر شد، سپر برای چرخ ها، تنه تغییر کرده است، طراحی زنجیره، گیربکس، تغییر کرده است، یک تنه جدید نصب شده است، و درایو سرعت سنج از موتور بود. اما اصلی ترین چیز - برای اولین بار در یک موتورسیکلت، 16 اینچ به جای چرخ های 19 اینچی نصب شد. احتمالا، بنابراین، Riga-4 دیگر در شوروی به نظر نمی رسد.

ریگا 5

از سال 1966 تا 1971، جانشین Gaui تولید شد - Riga 5. با توجه به طراحی، او کاملا متفاوت از سلف بود. به عنوان مثال، یک پلاگین تلسکوپی برای از بین بردن چرخ جلو در Riga-5 استفاده شد و چشمه های فشاری اجازه می دهد که چنگال به جلو برود. طراحی تغییر کرده است دنده نبود، موتور "D-5" از پدال های چرخشی آغاز شد. با وجود سادگی کنترل، پویایی Moped به طور قابل توجهی کاهش یافت. راما تقویت کرد، زیرا مدل های گذشته Sinned Raming Ram. در سال 1971، Riga-7 جایگزین Riga-5 شد.

ریگا 7

ریگا 11

پس از Moped "Riga-7"، جدید "Riga-11" منتشر شد - یک سرعت شیک شیک با چرخ های قدرتمند. موتور D6 حفظ شده است. اما این مدل کاملا شدید بود و قاب به اندازه کافی قوی نیست. علاوه بر این، مخزن اصلی، تحت تنه قرار می گیرد، در عمل، هنگام رانندگی در معرض خطر زیادی قرار گرفت، به ویژه هنگامی که سوخت کمی وجود داشت.

ریگا 12

RIGA-12 از سال 1974 تا 1979 تولید شد. این مجهز به موتور Shaulian موتور W-57 بود و دارای پدال دوچرخه سواری بود که ممکن بود در هنگام رانندگی به موتور کمک کند. این مدل با حضور یک فیلتر هوا کاغذی، نصب شده در یک قاب متمایز بود. تولید شده با تجمعات مختلف چفت و فرم های مخزن سوخت: با یک کویل احتراق از بالا زیر یک مخزن، با یک حلقه قرقره از پایین قاب تحت مخزن. بصری بسیار شبیه به RIGA-16 بود، اما توسط یک زین کوتاه و یک تنه کوچکتر متمایز شد.

ریگا 13

Moped Moped از آن زمان - Riga-13 برای جایگزینی نور MOP "Riga-11" آمد. از سال 1983 تولید شد و مجهز به یک موتور 1.3 اسب بخار بود که سرعت آن را به 40 کیلومتر بر ساعت افزایش داد. مدل های اولیه مجهز به موتور D-8 بودند، و بعدا شروع به قرار دادن موتورها - D-8E، D-8 M شد. ویژگی متمایز آن یک نور خوب و ترانسفورماتور ولتاژ بالا است که مشکلات مکرر را با کویل احتراق حذف می کند. Riga-13 بیشترین محبوب ترین گیاه را تبدیل کرده است و تا سال 1998 تولید می شود.

ریگا 16

در سال 1977، مدل دو سرعته Riga-16 به تولید رسید. Moped خفه کن یک نوع موتور سیکلت، یک Kickstarter، یک اهرم عقب عقب، یک چراغ عقب، یک رنگ عقب، رنگ اصلی و یک فرمان جدید بود. اولین مدل ها با موتور Shaulian موتور W-57 مجهز شده بودند و نسخه های بعدی موفق ترین موتور W-58 را دریافت کردند. در واقع، Riga-16 اولین Mokik در اتحاد جماهیر شوروی است (قبل از آن، با پدال ها مودبانه وجود دارد). با وزن خود، 45 کیلوگرم Mokik می تواند تا 115 کیلوگرم محموله حمل کند!

ریگا 22

در سال 1981، این کارخانه شروع به انتشار Mokka Riga 22 کرد، که مدرنیزه کردن مدل RIGA 16 بود و مجهز به موتور EC-62 بود. موتور به طور اساسی از پیشینیانش متفاوت بود. به طور خاص، او یک آتش سوزی قدرتمند الکترونیکی برق داشت. جهت چرخش میل لنگ باید به دلیل انتقال دیگری تغییر کند. اما، یک طراحی خوب شکست خورد. بنابراین، در سال 1984، کل سیستم توسط یک موتور ارتقا یافت، در حال توسعه 1.8 اسب بخار، به عنوان SH-62M شناخته شد. در همان زمان، طراحی صدا خفه کننده تغییر کرد. اما گیربکس همچنان پیوند ضعیف Mokka Riga 22 باقی مانده است.

RIGA-26 (یا "مینی" RMZ-2.126)

در سال 1982، این کارخانه یک Mokik بسیار غیر معمول "Riga-26" (یا "مینی" RMZ-2.126 را ارائه داد). این جامع ترین در کل تاریخ کارخانه تبدیل شد و به راحتی نه تنها در بالکن قرار گرفت، بلکه همچنین در تنه هر ماشین شوروی با بدن واگن قرار گرفت. این فقط 50 کیلوگرم وزن دارد. Riga 26 توسط چرخ های کوچک چاق، مانند اسکوتر، متمایز شد و فرمان می تواند پایین برود، و Mokik حتی بیشتر فشرده شده است. موتور - SH-62، B-50 یا B-501، همه گیاه Shaulian.

دلتا (RMZ 2.124)

تا اواسط دهه 80، تولید بیش از حد Mopeds در بازار مشاهده شد، بنابراین گیاه تصمیم گرفت تا بر مدل های جدید Mokikov تمرکز کند. در سال 1986، توسعه کاملا جدید ارائه شد - Mokik Delta (RMZ 2.124). قاب اصلی و موتور موفق عناصر کلیدی موفقیت این مدل بود. دلتا یک موتور دو سرعته را در 50 کارخانه Shaulian دریافت کرد، که در آن بسیاری از کاستی های مدل های قبلی مورد توجه قرار گرفتند. و چرخ دنده در موتور در 501 به طور کلی موجب تحسین برای دوچرخهسواری شد. احزاب کوچک دلتا را با چرخ های ریخته گری و موتورهای سه سرعته لهستانی تولید کردند.

Mokik Stella (Stella)

پس از دلتا، گیاه ریگا Mokik Stella (Stella) را نشان داد. این موتور M-225 از Babetta Moped نصب شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در استلا، به جز موتورهای بابتا، آنها شروع به نصب موتورهای از لهستانی Mokka Dezamet و موتورهای پژو فرانسوی کردند.

MV-044.

Lviv Mopeds MV-044، MP-043
مدل ها دارای بسیاری از گره ها و قطعات مشترک هستند و عمدتا توسط طراحی موتور و تجهیزات الکتریکی متفاوت هستند. MB-044 Light MOPED دارای موتور D-5 با حجم کار 45 سانتی متر و ظرفیت 1.2 اسب بخار است. و سیستم احتراق از مگنتو. در MOPED MP-043، موتور قوی تر W-51 با حجم کار 50 سانتی متر و ظرفیت 2.0 اسب بخار نصب شده است. با یک سیستم گیربکس دو مرحله ای و سیستم احتراق از پرواز مگنتو.
حداکثر سرعت MP-043 - 50 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت - 2 لیتر. در هر 100 کیلومتر مسیر. وزن خشک - 48 کیلوگرم.
MOPED MOPED MV-044 حداکثر سرعت 40 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد و 2 لیتر مصرف می کند. سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر. وزن خشک - 38 کیلوگرم.

MP-043.

MP-045، MP-046.

MP-045، MP-046.
یک مخزن سوخت مهر و موم شده با مهر و موم شده با ظرفیت 6.6 لیتر، سکته مغزی بیش از 300 کیلومتر را فراهم می کند. راما در مورد Moped های جدید به طور قابل توجهی تقویت شده است. در هر دو مدل، خنک کننده موتور بهبود یافته است: شکل جدید Shields به طور کامل باز کردن سیلندر و سر.

Moped MP-048 "Verkhovyna-3" (1970-1973)

داده های عمومی: بالاترین سرعت 50 کیلومتر / ساعت است؛ وزن خشک - 51 کیلوگرم؛ بزرگترین بار (از جمله راننده) 100 کیلوگرم است؛ مخزن سوخت - 5.0 لیتر؛ متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت - 2.2-2.6 L / 100 کیلومتر.

موتور سیکلت 16-B1 (از سال 1963)

کارخانه دوچرخه Penza. m.v.fruunze (pvz)
موتورسیکلت می تواند سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت را توسعه دهد.
مصرف سوخت 100 کیلومتر. راه های با سرعت 25 کیلومتر / ساعت - 1.5 لیتر.
وزن موتور موتور - 34 کیلوگرم.

نور MV-18 (از سال 1972)

از مدل قبلی، آن را با قابلیت اطمینان بیشتر مشخص می شود، که توسط نسبت دنده درایو پدال اصلاح شده است. موتور D-6 نصب شده است. بنزین به میزان 5 لیتر افزایش می یابد. وزن - 34 کیلوگرم.

Light Moped ZIF-77 (از سال 1977)

گیاه دوچرخه سواری M.Fruunze تولید شد.
این مدل یک نسخه ارتقا یافته از MB-18M سابق است و از آن بهبود یافته است به پایان رساندن سطح گره ها و قطعات و یک مینای جدید، ملامین آلکید. Moped آسان است (وزن خشک آن 35.2 کیلوگرم است)، سرعت 40 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد، تنها 1.8 لیتر سوخت را در 100 کیلومتر مسیر، بزرگترین بار مجاز - 100 کیلوگرم مصرف می کند

نور Moped ZIF-20

بچه

این کودک گیاه لنینگراد "قرمز اکتبر" است
زیر نام کامل "Pocket" Kid Motoroller.
یکی دیگر از وسیله نقلیه غیر معمول: Motocolus "K-1-B" (1947-1951)

خرید Moped Riga-13 پس از ترمیم از 150،000 روبل

SARKANA ZVAIGZNE RIGA MOTTING CLANT (به ستاره روسی روسی تبدیل شده است) در تولید Mopeds شوروی. اولین او در دهه 60، Gauja MotoviBic اولین سال خود را به خود اختصاص داد، پس از آنکه ریگا 1 را از بین برد. موتور دو طرفه 50 مکعب از Jawa، طراحی به طور کلی - در سیمسون قرض گرفته شد. Moped Riga-13 در دهه 80 منتشر شد.

خرید Moped از Yawortta ورزش پس از ترمیم از 150،000 روبل

Moodate Moped (Jawetta) در اواسط قرن گذشته تولید شد. برای حق مسابقات قهرمانی، دو مدل جنگیدند - "استاندارد" و "ورزش". اولین بار به 45 کیلومتر / ساعت با کمک موتور در نیمی از اسب ها و ورزش ها - و همچنین تا 50 کیلومتر در ساعت، قدرت و وزن بیشتری را افزایش داد. برای تعداد کمی از 0.5 نیروها و نیم کیلوگرم وزن!

خرید Moped Riga-3 پس از ترمیم از 150،000 روبل

در نیمه دوم قرن گذشته، Mopeds داخلی در کارخانه های Penza، Lviv و Riga تولید شد. از لحاظ تولید، اتحاد جماهیر شوروی با ژاپن و ایتالیا گرفتار شد. Mopeds حتی به کشورهای کمیته صادر شد. فروش مطلق در آن زمان Carpathians، Verkhovin و البته Riga بود.

خرید Moped Riga-4 پس از ترمیم از 150،000 روبل

در سال 1970، این کارخانه یک مدل جدید "Riga-4" را با یک موتور 49.9 سانتی متر (که نیازی به دسترسی به حقوق) و 2 اسب بخار نداشت، ارائه کرد. ترانسفورماتور ولتاژ بالا بر روی Moped ظاهر شد، سپر برای چرخ ها، تنه تغییر کرده است، طراحی زنجیره ای، گیربکس گیربکس، تغییر یافته است، یک تنه جدید نصب شده است. اما اصلی ترین چیز - برای اولین بار در چرخ های MOPED، 16 اینچی نصب شد.

خرید Moped Riga Mini پس از ترمیم از 150،000 روبل

در سال 1982، مینی مکیک ریگا 26 توسعه یافت (او "مینی" است). این مدل شایستگی Moped و روروک مخصوص بچه ها را ترکیب کرد، برای ذخیره سازی ساده و راحت بود و علاوه بر این شباهت ها را با موتور سیکلت سنتی از دست نمی داد. این به راحتی بر روی سقف یا در تنه یک ماشین مسافری، در آسانسور قرار گرفت. با این حال، با وزن 50 کیلوگرم، این بسیار مشکل بود برای کشیدن چنین مینی Mokik در پله ها به بالکن یا لجن.

پس از ترمیم از 150،000 روبل، خرید جاوا جاوا را خریداری کنید

در سال 1961، در کارخانه شهر ریختهر، انتشار "ورزشگاه C-11" مدرن شروع شد - "C-22". در یک موتور پیشرفته، یک موتور ارتقا یافته با یک کربورتر جدید نصب شد. موتور تک سیلندر، دو سکته مغزی - 49.8 سانتی متر. به منظور بهبود گرما و افزایش قابلیت اطمینان موتور، تصمیم گرفت یک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم با یک آستین فشرده ساخته شده از آهن خاص ساخته شود.

خرید Moped Riga-22 پس از ترمیم از 150،000 روبل

در سال 1981، Mokik "Riga-22"، که به یک نسخه بهبود یافته از Mokika "Riga-16" از نوار نقاله تبدیل شد. در این مدل، که به 50 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. استفاده از احتراق بدون تماس الکترونیکی افزایش قابلیت اطمینان موتور شروع و قابلیت اطمینان سیستم احتراق را به طور کلی افزایش می دهد. پس از مدتی، موتور ارتقا یافت، یک گیربکس جدید و کلاچ نصب شد.

خرید Moped ZIF-77 پس از ترمیم از 150،000 روبل

موتورسیکلت ZIPH-77 کارخانه دوچرخه Penza به نام M.v. Frunes، این حمل و نقل دو چرخ نور یک رویا از بسیاری از پسران شوروی بود که ترجیح می دهند آزادی حرکت. 35 با یک کیلوگرم وزن کوچک منحنی قادر به توسعه سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت است. موتور صنعت دوچرخه یک Carburetor، خنک کننده هوا تک سیلندر با خالص حلقه بازگشت - معروف D6.

خرید Moped Riga-12 پس از ترمیم از 150،000 روبل

RIGA-12 از سال 1974 تا 1979 تولید شد. او پدال های دوچرخه سواری داشت که ممکن بود هنگام رانندگی به موتور کمک کند. از حضور یک فیلتر هوا کاغذی که در یک قاب نصب شده بود، جدا شد. اتصالات مختلف و فرم های مخزن سوخت متنوع بود: با کویل احتراق از بالای قاب تحت مخزن یا پایین قاب تحت مخزن. این شبیه به RIGA-16 بود، اما توسط یک زین کوتاه و یک تنه کوچکتر متمایز بود.

خرید Gauj Moped پس از ترمیم از 150،000 روبل

موتورسیکلت Gauja از سال 1961 تا 1963 تولید شد. موتور بر روی D4 یا D5 تک MOPED با ظرفیت 1 اسب بخار نصب شد. قاب قابل اعتماد جوش داده شده در وزن کمی متفاوت بود و تعلیق جلو، جذب کننده های شوک بهار بود. برای رانندگی در تاریکی، Moped مجهز به چراغ جلو بود که از ژنراتور تغذیه شد. Gauja سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت را توسعه داد.

خرید Moped Verkhovyna-3 پس از ترمیم از 150،000 روبل

حجم موتور Mopeda Verkhovina-3 49.8 متر مکعب، 1.61 اسب بخار انتقال 2 سرعته، مکانیکی است. سرعت سوئیچینگ بر روی فرمان انجام می شود. اجرای موتور شروع موتور. احتراق در تماس مپ شده. اساس ساختار فولاد فولاد فولاد است. تعلیق - چنگال تلسکوپی در جلو و پاندول از پشت. در هر دو مورد، جذب کننده های شوک بهار ارائه می شود.

انواع موتور سیکلت های کوچک دو چرخ بسیار متنوع هستند: این دوچرخه ها با موتورهای معلق، موتورهای سنگین، مشخص شده توسط قدرت بیشتر و معمولا دارای گیربکس، Mokyki - mookeds با kichstarter، minimatomollers (روروک مخصوص بچه ها) است.

تمام این تکنیک، مطابق با قوانین قوانین ترافیک RF، می توان نام کلی "Moped" را ترکیبی از یک وسیله نقلیه دو یا سه چرخ شده توسط موتور با حجم کار بیش از 50 متر مکعب ترکیب کرد . سانتی متر و داشتن حداکثر سرعت طراحی بیش از 50 کیلومتر / ساعت نیست. من یادآوری می کنم که در دهه 70 - 80s از قرن گذشته، در اتحاد جماهیر شوروی، حجم کار موتورهای Moped نباید بیش از 49.9 متر مکعب باشد. ببینید، گیاهان شوروی بر این مرز محدود تمرکز داشتند. با این حال، تفاوت بین 49.9 متر مکعب. سانتی متر و 50 متر مکعب. CM واقعا ملموس نیست

اولین موتور سیکلت، آزادی که در ابتدای قرن بیست و یکم در نیروگاه مشخص شده در ریگا تاسیس شد، می تواند تا حد زیادی مورد توجه قرار گیرد. این موتورسیکلت به نام " روسیه"یک دوچرخه معمولی با یک موتور احتراق داخلی نصب شده در قاب بود. با موتور سیکلت "روسیه"، موتور بیش از 50 درجه سانتیگراد است. CM، با mopeds - حداکثر سرعت طراحی حداکثر (تا 40 کیلومتر / ساعت) و مهمتر از همه، حضور دوچرخه سواری.

موتورسیکلت "روسیه" هزینه حدود 450 روبل، و تنها افراد ثروتمند می توانند چنین ماشین را بدست آورند. بنابراین، حجم تولید بسیار کوچک بود - چندین موتور سیکلت در سال. در سال 1910، تولید موتورسیکلت "روسیه" در کارخانه لنته قطع شد، شرکت شروع به تولید تنها دوچرخه کرد.

Mopeds Light

نمونه های موتورسیکلت با تجربه در نیمه دوم 30 ثانیه در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شدند. بنابراین، در یک کارخانه دوچرخه سواری مسکو، یک دسته آزمایشی موتورهای آزمایشی را با موتورهای معلق با ظرفیت 1.3 لیتر تولید کرد. با. چه کسی از اودسا، از گیاه "پروفیل قرمز" عرضه شد. و در لنینگراد، در کارخانه مکانیک F. Engels، موتورهای Outboard را به دوچرخه MD-1 MOLED MOTRODED کرد.

در عکس دوچرخه هیز با موتور "Red Profintern"، 1936.

موتور کارخانه لنینگراد به نام انگلس.

عکس از Moto Magazine، مارس 2003.

با این حال، آغاز جنگ بزرگی از جنگ وطن پرست، مانع تولید در مقیاس بزرگ موتورهای معلق و موتورسیکلت شد. تولید انبوه این تکنیک در اتحاد جماهیر شوروی تنها در دوره پس از جنگ آغاز شد.

یکی از اولین دوچرخه سواری پس از جنگ - " irtysh"، تحت چرخه دوچرخه پدال نصب شده است. درایو بر روی چرخ توسط یک غلتک لاستیکی تحت فشار قرار گرفته است. موتور کار موتور 48 متر مکعب. CM قدرت 0.8 اسب بخار را توسعه داد، که باعث شد تا دوچرخه تا 30 کیلومتر / ساعت را اورکلاک کند. "Irtysh" در سال 1954-55 توسط کارخانه موتور ساختمانی Omsk به نام پس از Baranov تولید شد.
بررسی مصرف کنندگان در مورد IRTYSH بسیار مبهم بود. مثلا: " مارک موتور ما "IRTYSH" ... معلوم شد که یک موجودی فریبنده و مچ دست است. او تا حد زیادی به حالت تعلیق درآمده بود که تقریبا در جاده ها کشید. خاک خاکی بین دنده های سیلندر آن خشک شده است، در فیلتر هوا گیر کرده است ... اهرم کلاچ اغلب شکست خورده است. برای رسیدن به مگنتو، لازم بود که کل دوچرخه دوچرخه را از بین ببرد. حرکت از موتور به چرخ عقب از طریق زنجیره انتقال نیافت، اما از طریق درام لاستیک، که چرخ را چرخانده بود. اما اگر اخیرا باران را گذرانده و جاده مرطوب بود، پس درام تنها بر روی تایر حرکت کرد، و دوچرخه دور حرکت نکرد. من مجبور شدم صبر کنم تا جاده خشک شود". (D.Dar، A.Elianov "وجود دارد، پشت نوبت ..."، M.، "گارد جوان"، 1962).

نمونه اولیه "IRTYSH" - موتور ILO-F48 1948.

عکس از Moto Magazine، مارس 2003.

"Irtysh" توسط دوچرخه.

عکس از Moto Magazine، مارس 2003.

در حدود سالها به عنوان "Irtysh"، تولید مشابهی در طراحی، اما یک موتور قوی تر MD-65 (66 متر مکعب سانتی متر، 1.7 اسب بخار). درایو بر روی چرخ نیز با استفاده از یک درام لاستیکی انجام شد.

این وضعیت بهتر است با آغاز تولید در سال 1956 توسط گیاهان دوچرخه Kharkov موتورها تغییر کرده است D-4. بر خلاف "Irtysh"، که دارای یک نمونه اولیه آلمانی بود - موتور ILO F48 نمونه 1951، D-4 کاملا توسعه داخلی بود. این یک موتور تک سیلندر دو سکته مغزی با توزیع گاز قرقره، 45 سیلندر مکعب است. CM، درجه فشرده سازی حدود 5.2 است. موتور قدرت حدود 1 اسب بخار را توسعه داد در 4000 تا 4500 دور در دقیقه و درایو زنجیره ای به چرخ عقب داشت. دوچرخه، نصب شده بر روی آنها D-4، سرعت رشد تا 40 کیلومتر / ساعت.

این کنجکاو است که طراح روستایی خود را به خود اختصاص داده است که این موتور را ایجاد کرد (!) فیلیپ الکساندروویچ وارد شد، حدود 10 سال هزینه کرد. در مقایسه با "IRTYSH" و مشابه داخلی، و همچنین ساختارهای خارجی، D-4 به نظر می رسید بسیار سودآور است که، به عنوان مثال، مجله "تکنیک - جوانان" او را بهترین موتور چرخه جهان (K. Pigulevsky، اولین مکان در رقابت با بهترین موتورهای جهان، "تکنیک - جوانان"، №2، 1958).

دشوار است بگوییم که آیا هر کسی تست D-4 را در مقایسه با "بهترین موتورهای جهان" انجام داده است، اما D-4 در واقع یک کلمه جدید در تولید موتورهای چرخه بود. به این معنی نیست که او بارها و بارها تحت مدرنیزاسیون قرار گرفته است، نامیده می شود: D-4، D-5، D-6، D-8 در حدود 40 سال در کشور ما تولید شد - در ابتدا در کارخانه دوچرخه Kharkov، سپس در لنینگراد "ماه اکتبر". تولید واقعا عظیم بود - در سال 1982 یک موتور 8 میلیون سری از سری "D" منتشر شد. این توسط مدرن "داشکا" تولید می شود و اکنون، حقیقت اینجا نیست، بلکه در چین است. علاوه بر این، نسخه چینی ورود ورود به طور موفقیت آمیز به اروپای غربی، ایالات متحده و ما به روسیه صادر می شود.

در سال 1958، چرخه خارکف شروع به تولید یک دوچرخه به طور خاص تحت موتور "D-4" کرد.

در مقایسه با دستگاه معمولی جاده، این دوچرخه دارای جذب شوک در چنگال جلو و تایر از افزایش اندازه بود. ظاهرا B-901 می تواند اولین توده شوروی تولید شده توسط موتورسیکال باشد. سپس تولید موتورسیکلت ها به کارخانه Nalvovsky "فلز" منتقل شد (از سال 1960 "Lviv Motorbike Plant" - LMZ). در همان سال، این کارخانه شروع به انتشار موتورسیکلت ها در سال 902، متفاوت از B-901، به طور عمده طراحی قاب.

عکس از سایت: alkatrion.com

در سال 1962، دفتر طراحی کارخانه یک موتورسیکلت را ایجاد کرد MV-042 "Lvivoyanka". این یک مدل اساسا جدید با یک قاب بزرگ با تحمل ویژه، یک چنگال جلو تلسکوپی و حتی تعلیق عقب بارگذاری شده بهار بود.

عکس از سایت: roker.kiev.ua

در قسمت اول "Lvivyanka"، موتور همگی یکسان بود - D-4. در فرایند مدرنیزاسیون بعدی Moped، به جای پلاگین عقب با بهار مرکزی، شروع به نصب جذب شوک در پوشش های آلومینیومی کرد. و مهمتر از همه، یک موتور جدید جایگزین D-4 شد - D-5، با افزایش تا 6 واحد، درجه فشرده سازی. قدرت موتور به 1.2 اسب بخار افزایش یافت با 4500 دور در دقیقه، مصرف سوخت در 1.5 لیتر / 100 کیلومتر باقی ماند.
تنش حرارتی بالا D-5 باعث ایجاد طراحان می شود تا یک سیلندر جدید را با دنده های توسعه یافته و یک سر قابل جابجایی اعمال کند.

یک نورپردازی نور به تغییر "Lvivyanka" تبدیل شد، مشخص شده توسط شکل های توسعه یافته و زاویه ای.

عکس از سایت: bestmebli.ru

در سال 1969، آنها شروع به تولید یک مدل جدید کردند - " MP-045"با یک قاب تقویت شده و یک مخزن گاز از مخزن بزرگ.

آخرین موتورهای نور تولید شده توسط کارخانه موتورسیکلت Lviv " MP-047 "TISA". پس از این مدل، گیاه به طور کامل به انتشار موتورهای سنگین - "Verkhovin"، و پس از آن "carpath" نقل مکان کرد.

لازم به ذکر است که جذب کننده های شوک عقب بر روی تمام قارچ های نور گیاه Lviv نصب شده اند. با این حال، سبک های سبک های دیگر از کارخانه های شوروی دیگر، و بسیاری از نور خارجی از آن سالها، چنین "لوکس" نداشتند.

تقریبا به طور همزمان با گیاه در Lviv، انتشار موتورهای نور در کارخانه حرکتی Sarkan Zvyagzne Riga ("ستاره قرمز") و در گیاه دوچرخه Penza به نام M.V تنظیم شد. frunze

همانطور که شاسی از اولین نور موتور، انتشار آن در سال 1959 در ریگا آغاز شد، به عنوان یک دوچرخه مرد تولید شده در اینجا تولید شد. "

عکس از سایت: www.mopedmuseum.ru

موتور آشنایی D-4 به خوبی بر روی دوچرخه نصب شد. (A. Popov، ستاره خنک، "Moto"، №1، 2012، ص 88). طراحی نتیجه به شدت شبیه موتور موتور B-901 خارکف Veloshvod بود.

موتور بعدی گیاه ریگا - "Gauja" ("Riga-2").

عکس از سایت: forum.grodno.net

موتورسیکلت در سال 1961 تا 1963 تولید شد، توسط یک قاب ظریف، یک موتور مهار شده و یک چنگال جلویی بهار متمایز شد.

برای تغییر "Gauj" با یک قاب طراحی ساده، افزایش ظرفیت مخزن گاز و موتور آمد D-5.

عکس از سایت: suvenirrussian.ru

و در دهه 70، این مسئله ایجاد شد ریگا 7موتور تکمیل شده D-6. این موتور، در مقایسه با D-5، یک روتور قطر بزرگتر و یک سیم پیچ دوگانه کویل احتراق داشت. چنین مدرنیزاسیون امکان تغذیه چراغ جلو و نور عقب به طور مستقیم از موتور، و نه از ژنراتور دینامو خارجی، به عنوان آن را در mopeds، مجهز به موتورهای D-4 و D-5 بود.

در اواخر دهه 70، Sarkan Zvyagzne شروع به تولید یک مدل جدید کرد - "Riga-11".

Moped یک فریم رج را به جای یک چرخ قطر کوچکتر و کوچکتر دریافت کرد اما گسترده تر شد. بنزوباک به تنه عقب منتقل شد و ظرفیت 5.5 تا 4 لیتر را کاهش داد. بعید است که این مدل را می توان نام برد. وزن MOPED، در مقایسه با RIGA-7، افزایش 8 کیلوگرم، و فریم ریج، که انتظار می رود، کاهش یافته است، کمتر قوی در مقایسه با بسته شد.

ظاهرا، به این دلایل، تولید "Riga-11" به زودی به حداقل رسید، او آمد تا جایگزین همان چرخ های 19 اینچ شد، اما دوباره با یک قاب بسته و یک مخزن گاز در محل سنتی برای mopeds - پرتو بالا قاب.

عکس از سایت: rstcars.com

وزن moped، در مقایسه با RIGO-11، امکان کاهش 2 کیلوگرم بود. موتورهای D-8 و اصلاحات بر روی Moped نصب شد. یکی از ویژگی های متمایز D-8 یک نور خوب بود و حضور ترانسفورماتور ولتاژ بالا در سیستم احتراق بود.

Riga-13 در سال 1998 به بسته شدن گیاه تولید شد، و در عین حال، آخرین مدل سریال Riga Lights Mopeds بود. Perestroika و اصلاحات بازار پس از آن، حرکت ریگا را نابود کردند، اما، با این حال، بیشتر موتورهای کشور.

کارگاه شرکت افسانه ای ریگا در حال حاضر یا تخریب شده یا در حالت ویران شده است.

عکس از سایت: dyr4ik.ru

این کنجکاو است که پس از پایان انتشار RIGA-13 در کارخانه حرکت ریگا، برای برخی از زمان ها، یک شرکت واحد دولتی "Leningrad Northern Plant" را تولید کرد، که نقشه های کارگری را از ریگا دریافت کرد.

گیاه سوم، که سبب تولید نور در اتحاد جماهیر شوروی می شود، گیاه دوچرخه Penza است. m.v. Frunze (ZIF). اولین مدل موتورسیکلت بود 16-VM، بسیار شبیه به Lviv در 902.

سپس، در سال 1972، انتشار مدل با موتور D-6 آغاز شد

عکس از سایت: dyr4ik.ru

و از سال 1977، ZIPH-77. دو مدل آخر از مدل های مشابه Riga از آن سالها (Riga-5 و Riga-7) توسط یک مخزن گاز 2.5 لیتر و وزن کمی کمتر متمایز بود.

در "سال های پرطرفدار Perestroika" انتشار Mopeds در ZIPHE قطع شد. با این حال، گیاه موفق به ذخیره شد. در حال حاضر ZIF، تغییر نام در سال 2008 در کارخانه دوچرخه Penza LLC، هفت مدل از دوچرخه های مردانه و زن و دو مدل از دوچرخه های نوجوان را تولید می کند.

در حال حاضر، در فدراسیون روسیه، و همچنین در جمهوری های دیگر که یک بار بخشی از اتحاد جماهیر شوروی بوده اند، یک کارخانه واحد، به طور سریال تولید موتورسیکلت ها نیست.

در تعداد بسیار محدود، تنها مجموعه ها از موتور و اتصال دهنده های ویژه برای نصب بر روی یک دوچرخه ساخته شده است. معروف ترین آنها "ستاره دنباله دار" است که در سنت پترزبورگ تولید می شود. کیت دست و پنجه نرم می تواند در موتور با ظرفیت 1 اسب بخار، 1.5 اسب بخار وارد شود و 2 اسب بخار درایو درایو از موتور، چرخش را به قرقره (RIM دوچرخه) انتقال می دهد که به چرخ دنده های چرخ عقب متصل می شود.

عکس از سایت: motorbratva.com

Moped حدود 70 کیلوگرم وزن داشت، مجهز به یک موتور تک سیلندر، دو سکته مغزی با حجم کار 98 سانتی متر بود. نسبت فشرده سازی - 5.8. موتور 2.3 لیتر را توسعه داد. از جانب. با 4000 دور در دقیقه و دارای یک جعبه دنده دو مرحله ای بود. حداکثر سرعت 50 کیلومتر / ساعت است. از داده های فنی فوق، می توان دید که "کیف" بسیار شبیه به "فلش پیش از جنگ" است. این تعجب آور نیست، از آنجا که نمونه اولیه و "فلش" و "Kievanin" در نظر گرفتن محبوب آلمانی "Vanderer-98" مجهز به موتور "Zachs" نیست. از سال 1952، KMZ شروع به ساخت موتور سیکلت های سنگین M-72 کرد و Mopeds را متوقف کرد. مقیاس تولید "Kievanin" کوچک بود: در سال 1951، 14.4 هزار موتور از نوار نقاله خارج شد.

به طور موازی با Motorbian K1B در KMZ از سال 1947، اصلاح سه چرخه خود را برای معلولان تولید شد. او نامیده شد k1vو او تنها یک، چرخ عقب را ترک کرد.

در سال 1958 در کارخانه حرکت ریگا "Sarkan Zvyagzne" در سال 1958 توسعه یافت " اسپیریدیتی"(پسر با انگشت") با 60 موتور مکعب. سانتی متر.

ماشین کوچک بود، عمدتا به دلیل موتور، و به سری رفت. به عنوان یک راه حل، مجوز برای موتور 50 مکعب چک "جاوا" خریداری شد، که تولید آن گیاه را در Solauye تسلط یافت. تحت موتور جدید، Moped توسط توسعه دهندگان RIGA ایجاد شد.

عکس از سایت: oldschool-mc.ru

که در سال 1961 به تولید انبوه وارد شد. moped معلوم شد که نور بسیار روشن - 45 کیلوگرم. موتور دو سکته با حجم کار 49.8 متر مکعب. ببینید، مجهز به یک گیربکس دو مرحله ای، قدرت 1.5 اسب بخار را توسعه داده است، که امکان تولید حداکثر سرعت 40 کیلومتر در ساعت بود.

در سال 1965، Moped "Riga-1" مدل جدید را تغییر داد ""،

عکس از سایت: moped-balaachna.do.am

مجهز به یک موتور ارتقا یافته از تولید شوکهن SH-51. قدرت 2 اسب بخار در خارج از کشور، "Riga-3" Moped بسیار متفاوت از سلف خود نبود، مگر اینکه شکل اصلاح شده از مخزن، صندلی نوع نگهدارنده و قاب با قسمت دم بلند بود. Riga-3 تبدیل به قدرتمندتر از "Riga-1" تقریبا 30٪ بود، آن را برای 2 کیلوگرم آسان تر و به 50 کیلومتر / ساعت شتاب می شود.

از سال 1970 تا 1974، حرکت مهندسی تولید "" با موتور sh-52. با ظرفیت 2.2 اسب بخار ..

عکس از سایت: moped-balaachna.do.am

این مدل بسیار شبیه به RIGA-3 بود و تنها با تغییر کوچکی در مواجهه با بدن و وارد کردن راه حل های فنی جدید در طراحی متفاوت بود: الکتروشیم تغییر کرده است (ترانسفورماتور ولتاژ بالا اضافه شده است)، طراحی صفحات برای چرخ ها و زنجیر، طراحی گیربکس گیربکس، تنه، چرخ های جدید قطر کوچکتر نصب می شوند و درایو سرعت سنج از موتور انجام شد.

عکس از سایت: adengo.ru

این مدل در ابعاد آن واقعا "مینی" بود: به راحتی بر روی سقف یا تنه ماشین، در آسانسور، در بالکن یا در اتاق ابزار یک ساختمان مسکونی قرار گرفت. دستگیره های فرمان را دسته بندی کنید، اگر کولت های گیره را آزاد کنید، ممکن بود کاهش یابد، تقریبا دو برابر ارتفاع دستگاه را کاهش دهد. با همان هدف، یک دستگاه برای کاهش زین ارائه شده است. در سال های اول انتشار، Moped هیچ کمک دهنده شوک عقب نداشت.

"Riga-26" موتور را قرار داده است b-50 با انتقال دستی یا موتور B-501 - با سوئیچینگ پا. قدرت در B-50 یا B-501 همان بود - 1.8 اسب بخار ..

کمی بعد از این Mokik شروع به نصب موتورهای تولید چکسلوالوک با موقعیت افقی سیلندر، بسیار قابل اعتماد، و همچنین چرخ دنده تغییر کرد. حداکثر سرعت طراحی "Riga-26" - 40 کیلومتر در ساعت.

مینی مکیک "Stella" RMZ-2.136 (RMZ-2.136-01) متفاوت از شاسی "Riga-26". Mokik در موتورهای 50 یا 501 قرار گرفت، بعدا - b-50m و B-501m. - قدرت 2.0 اسب بخار Mokka Mokka - 54 کیلوگرم، سرعت - 40 کیلومتر در ساعت.

در اواسط دهه 80، Sarkan Zvyagzne همچنین شروع به تولید Mokik کرد دلتا RMZ-2.124 (RMZ-2.124-01).

عکس از سایت: moped-balaachna.do.am

نصب شده در Mokik همه موتورهای مشابه B-50 یا B-501. و حداکثر سرعت طراحی مشابه "Riga-26" و "Stella" - 40 کیلومتر در ساعت بود.

اولین MOPDER سنگین ایجاد شده در کارخانه Lviv Moto در سال 1967 منتشر شد، Moped "MP-043" یکپارچه شده توسط قاب با یک MP-044 کوچک "MP-044". در MP-043، همان موتور تاسیس شد که "Sarkan Zvyagzne" در RIGA-3 - S-51 با ظرفیت 2 اسب بخار قرار داده شد با یک جعبه دنده دو مرحله ای.

در سال 1969، یک مدل جدید "" به تغییر "MP-043" شد

باز هم، یکپارچه بر روی قاب با نور به طور همزمان تولید MP-045 ".

لازم به ذکر است که اشکال زاویه ای "MP-043" و "MP-046" و "MP-046" باعث لذت زیادی از خریداران شده اند که ترجیح می دهند موتورهای سنگین Motosabe Riga را ترجیح دهند.

وضعیت با آغاز moped تغییر کرده است "Verkhovyna-3" (MP-048).

عکس از سایت: minsk-scooter.by

طراحی Moped به طور قابل توجهی تغییر کرد. Moped شروع به شبیه یک موتور سیکلت کوچک کرد. در "Verkhovyunu-3"، آنها موتور مشابهی را تنظیم کردند - SH-51K، به عنوان "MP-046"، اما به جای Magdino M-102، که کنترل احتراق از مدل های قبلی MOPEDS، ژنراتور احتراق M-420 را کنترل می کند نصب شد، مجهز به ترانسفورماتور ولتاژ بالا. این بهبود باعث شد که قابلیت اطمینان سیستم احتراق را به طور قابل توجهی افزایش دهد، به دلیل این واقعیت که با این طراحی، کویل احتراق از موتور عامل در معرض گرما نیست.
به طور کلی می توان گفت که اولین مدل "Verkhovykh" کاملا موفق شد. خریدار هر دو ظاهر جالب از سطح مرده و نسبتا بالایی از قابلیت اطمینان آن را جذب کرد. بنابراین، تقاضا برای "Verkhovyun-3" به اندازه کافی بزرگ بود، و تمام توسعه مدل های "Verkhovyna" و سپس به جهت داده شده به اولین اصلاح شد. هنوز لازم به ذکر است که اولین مدل قبلا تولید شده است، به جز استاندارد، در نسخه توریستی - با کیسه های چمدان و شیشه جلو اتومبیل.

"Verkhovina-4" (LMZ-2-152) از سال 1972 در LMZ تولید شد. Moped یک زین راحت تر، یک مخزن کمی اصلاح شده، موتور W-52 دریافت کرد.

عکس از سایت: dyr4ik.ru

از سال 1974 تولید شد و با ظاهر قوی اصلاح شده مشخص شد. Moped یک تانک افقی را با ظرفیت 7 لیتر، یک تنه دیگر، یک چنگال جلو جدید دریافت کرد. Moped موتور W-57 نصب شد.

در سال 1978 آنها شروع به انتشار کردند "Verkhovin-6" (LMZ-2.158) با چند طراحی اصلاح شده و موتور W-57، و بعدا - SH-58 با Kickstarter.

علاوه بر مدل اصلی، انتشار نیز آغاز شد "Verkhovny-6-Sport"و "Verkhovny-6-Tourist". "Verkhovy 6-SPORT" با ترتیب بالایی از صدا خفه کن، رانندگی یک نوع متقاطع با یک جلد چرخه جلد و جابجایی جلد، متمایز بود. "Verkhovy 6 Tourist" دارای سپر باد و دو کیسه بزرگ چمدان پشت سر زین راننده بود.

یکی از "Verkhovin-6" به دو میلیون MOPED (!) Lviv Motosair تبدیل شد.

"Verkhovyna-7" (LMZ-2.159) - آخرین "Verkhovin" - از آوریل 1981 تولید شد. یک پلاگین جلو جدید بر روی Moped، جدید، قدرتمند، روشنایی و یک تنه جدید نصب شد. در "Verkhovyunu-7" تغییر شکل او 62 (متر)، و بعد - در 50. حداکثر سرعت طراحی moped به 40 کیلومتر / ساعت کاهش یافت.

در بهار سال 1981، برای تاریخ مدل MOTOSABLE LVIV، کمتر قابل توجه بود - Mokik "Carpathians" (LMZ-2.160),

عکس از سایت: dyr4ik.ru

و در سال 1986، Mokik آزاد شد "Karpaty-2" (LMZ-2.161). هر دو Mokka "carpathians"، در توسعه که شاخه ای از vniite در Leningrad شرکت کرد، مجهز به موتور EC-58 یا W-62 با یک سیستم احتراق غیر تماس بود.

اگر ما در مورد تفاوت های خارجی بین MOPs "Verkhovyna-7" و "carpathians" صحبت کنیم، واضح ترین یک شکل از فریم، مخزن، خاموش کننده و پوشش جانبی با "Carpath" است. توسعه دهندگان عمر مفید یک مدل جدید را افزایش داده اند: مسافت پیموده شده گارانتی Mokka "Carpathians" به 8000 کیلومتر رسیده است ("Verkhovyna-7" 6،000 نفر) و منابع قبل از اولین بازسازی تا 18000 کیلومتر در مقایسه با 15000 کیلومتر از "Verkhovin". همانطور که با "Verkhovyna-6"، Mokka "Carpathians" نیز تغییرات مشابهی داشت - Moped "توریست کارپات" و جوانان moped "Carpathians-Sport". پس از آن، یک moped هنوز تولید شد "carpathians-2-suite"، ویژگی متمایز که شاخص های چرخش بود.

در سال 1988، Lviv Motiosavo 123 هزار موتور را تولید کرد. با این حال، هنگامی که حجم تولید این گیاه دو برابر بیشتر بود، در نیمه دوم دهه 80، لازم بود که تولید دستگاه های 50 مکعب به علت کاهش تقاضا و به طور فعال توسعه مدل های جدید برای جذب خریداران ضروری بود. مدل جدید LMZ-2.164 توسعه یافته است. در سال 1990، موسسه تحقیقات موتور سیکلت Serpukhov یک مدل مدرن جدید از موتور D-51 را با یک دریچه گلبرگ در ورودی و کلاچ اتوماتیک سانتریفیوژ ساخته شده بود که قرار بود نصب شود مدل های جدید Lviv Mopeds، اما موتور به سری رفت ...

فروپاشی یک کشور واحد منجر به مرگ حرکت Lviv شد. در حال حاضر در قلمرو خود، مجموعه ورزشی "Inter-Sport"، و همچنین بسیاری از شرکت های کوچک که هیچ ارتباطی با mopeds ندارند.

جمع آوری مرحله شوروی تاریخ ساخت و ساز داخلی داخلی، می توان اشاره کرد که در دهه 60 - 70s، Moped در میان وسایل نقلیه مقرون به صرفه ترین برای جمعیت کشور بود. Mopeds توسط میلیون ها قطعه تولید شد، کسری بودجه Mopeds در شبکه تجاری (شاید، به استثنای مدل های فردی) هرگز نبوده است. Mopeds نیز در قیمت موجود بود. به عنوان مثال، در سال 1975، Moped "Riga-7" هزینه 112 روبل، Riga-12 - 186 روبل، "Verkhovyven-5"، 196 - 198 روبل (بسته به پیکربندی). برای مقایسه - قیمت موتور Collera "الکترون" 270 روبل، Minsk-105 موتور سیکلت بود - 330 روبل، "Sunrise-2" - حدود 420 روبل، و غیره موتور سیکلت دو چرخ، به ویژه Mopeds، می تواند هر کارگر را بدست آورد.

کنجکاو است که شرکت FRG و فرانسه را از بین برد که آغاز تولید انبوه موتور سیکلت های کوچک را آغاز کرد، در ابتدای دهه 80 از قرن بیستم، ما جایگاه سوم را در جهان (پس از ژاپن و ایتالیا) به دست آوردیم تولید Mopeds و شروع به عرضه آنها به بازار خارجی (به عنوان مثال، در مجارستان، لهستان، آنگولا، بنگلادش، در کوبا و حتی در ایتالیا). (M. Leonov، چگونه جوانان Mopdid، "تکنیک - جوانان"، شماره 3، 1983، ص 48).

تنها کارخانه فدراسیون روسیه در حال حاضر تولید گسترده ای از توسعه های سنگین از توسعه داخلی است، این نام نام Diegeeva در شهرستان Kovrov است. در 90 سالگی، این شرکت شروع به تولید نوع ورزشی Mokik کرد زید-50 "خلبان".

عکس از سایت: scooter-club.ru

Mokik با وزن خشک 81 کیلوگرم مجهز به موتور دو سکته مغزی با حجم 49.9 متر مکعب است. CM با قدرت 3.5 اسب بخار موتور دارای یک جعبه دنده سه مرحله ای است. حداکثر سرعت طراحی (با توجه به اسناد) - 50 کیلومتر / ساعت. واقعا، Moped به 70 کیلومتر / ساعت شتاب می دهد، که با چنین پارامترهای موتور تعجب آور نیست. بعدها اصلاح "خلبان" شد - mokik Zid-50-01 "فعال"

عکس از سایت: portal.localka.ru

با طراحی اصلاح شده. در سال های اخیر، هر دو در "خلبان" و "دارایی"، همراه با دو سکته، شروع به نصب موتورهای چهار سکته چینی کردند Lifan 1P39FMB-Cو Lifan 1P39QMB. حجم 49.5 متر مکعب. سانتی متر و با ظرفیت 3.4 اسب بخار

با کارخانه "چهار طبقه" چینی شروع به تولید روروک مخصوص بچه ها کرد. آی تی "ZIDE" - "Lifan".

متأسفانه "خلبانان" و "دارایی" با موتور چینی به طور قابل توجهی گران تر از مدل های مشابه چینی هستند.

در "Zide" تلاش نیز توسط انتشار کلاس کوچک Mokika ساخته شده است ZIID-36 "PTAH". Mokik تنها 35 کیلوگرم وزن داشت، با موتور دو مرحله ای با یک جعبه دنده دو مرحله ای با حجم 36.3 متر مکعب مجهز شد. سانتی متر و 1.5 اسب بخار. حداکثر سرعت طراحی "Ptakhi" 30 کیلومتر / ساعت بود. (واقعا ممکن بود اورکلاک تا 45 کیلومتر در ساعت بود).

افسوس، تقاضا برای پاتو به طور قابل توجهی پایین تر از "خلبان" بود.
علاوه بر روروک مخصوص بچه ها با موتور چینی "Lifan"، Zide هنوز یک روروک مخصوص بچه ها در سال 2000 توسعه داد "ZDK-2.205" - "Arkan".

توده محرک روروک مخصوص بچه ها 100 کیلوگرم بود، زین دوگانه و مراحل برای مسافر نصب شد. تعداد زیادی از جزئیات روروک مخصوص بچه ها با یک خلبان Mokik متحد شد. "آرکان" یک موتور با ظرفیت 3.5 اسب بخار داشت، یک فن متعاهد با درایو مکانیکی، یک شروع کننده الکتریکی، یک سیستم روانکاری جداگانه. انتقال - با کلاچ دستی، KP 3 سرعته و یک درایو زنجیره ای بر روی چرخ، همچنان مشابه "خلبان" بود. مجموع 500 "Arkanov" منتشر شد، پس از آن تولید قطع شد.

گیاه Vyatsko-Polyan ماشین ساخت ماشین آلات "چکش"، در زمان شوروی تولید موتور الکترونیکی "الکترون"، در سال 1998 او شروع به تولید روروک مخصوص بچه ها VMZ-2.503 "Strea"

عکس از سایت: drive2.ru

با موتور دو سکته مغزی "سیمسون". ظرفیت او 3.7 اسب بخار (در 5500 دور در دقیقه) به اندازه کافی برای سرعت بخشیدن به خدمه به 60 کیلومتر / ساعت. موتور برای جذب چرخ دنده های دنده از موتور به کلاچ، گیربکس 4 سرعته، سیستم احتراق الکترونیکی استفاده شد. با این حال، "Strege" از تقاضای کم از خریداران برخوردار بود، و به زودی تولید آن نورد شد.

شاید، علاوه بر رقابت از اسکوتر ژاپنی ارزان قیمت، نقش خاصی به عنوان "Arkan" و "Strege" دارای جعبه دنده های مکانیکی بود و برای رانندگان با تجربه طراحی شده بود. و جوانان یک روروک مخصوص بچه ها را با کلاچ اتوماتیک و واریکر ترجیح دادند.

در سال 1994، در سازمان ملل متحد "Leningrad Northern Plant" (LSZ) در سال 1994 یک موتور را توسعه داد LSZ - 1.415 "پگاسوس".

این یک طرح کلاسیک با موتور پدال نوع دوچرخه، یک موتور دو سلولی تک سیلندر بدون یک گیربکس، چنگال تلسکوپی قدامی و تعلیق عقب با انتقال موتور نوسان بود. موتور نصب شده بر روی moped D-14 45 CCM CM و 1.8 اسب بخار حداکثر سرعت طراحی Pegasus 40 کیلومتر / ساعت بود.

متأسفانه Pegasus بسیاری از نقص ها را نشان داده است. به طور خاص، ویژگی های موتور D-14 باعث ایجاد مشکل در موتور از یک مکان و رانندگی با سرعت کم شد. در نتیجه، فقدان تقاضا مجبور به حذف مدل از تولید شد.

پس از آن، برای Pegasus در سال 2002، یک موتور هندی به دست آمد Ankur CM-50 داشتن کلاچ اتوماتیک سانتریفیوژ موتور دارای حجم 49 متر مکعب بود. ظرفیت 2.4 اسب بخار را ببینید و توسعه دهید، شتاب دادن moped به 50 کیلومتر در ساعت. اصلاح نتیجه نامگذاری شد "Pegasas-31". و در سال 2005 آزاد شد "Pegas-33" با kickstarter.

در سنت پترزبورگ (لنینگراد) "قرمز اکتبر"، برای سال های بسیاری، ما موتورهای سری "D" را تولید کردیم، در دهه 90، سعی کردیم یک موتور سیکلت کم فشرده را با یک موتور ایجاد کنیم D - 16. این جمع آوری و اجرا شده توسط جمعیت تعداد کمی از سری Mokikov، "Fora-Classic" و "Fora-mini".

موتور D-16 دارای حجم 49 متر مکعب بود. CM و Power 2.2 HP، یادآوری موتورهای SEMEA در سال های قدیمی برای "Riga" سنگین "و" Verkhovykh "نصب شده است.

با این حال، به دلایل ماهیت اقتصادی، تولید انبوه Mopeds از سری "Fora" شکست خورده است.

در اواخر دهه 90، کارخانه ماشینسازی Tula Mickik را توسعه داد.

Moped دارای یک قاب قوسی منحصر به فرد بود (مانند صندلی شناور پارک کودکان) و چنگال قدامی طراحی اصلی.

نمونه های تجربه شده از "ناوگان" با موتورهای مختلف تولید شد: "ZID-50", "VP-50" و حتی، "فرانکو مورینی" با یک جعبه دنده 4 سرعته. اما، سری Moped راه اندازی نشد.

کارخانه Izhevsk سخت ترین Mokikov داخلی را توسعه داد IL 2.673 "Cornet".

عکس از سایت: yaplakal.com

توده برش آن بیش از 90 کیلوگرم بود. در ظاهر، "Cornet خیلی بیشتر از یک موتور سیکلت قدرتمند یادآوری می شود، نه یک موتورسیکلت. موتور دو سکته "Cornet" دارای حجم کار 49.6 متر مکعب بود. CM توسعه قدرت 3 اسب بخار و آن را با یک جعبه دنده چهار مرحله ای مجهز شده است. Moped به طور سریال آزاد شد، وارد شبکه تجاری شد، اما به زودی تولید آن قطع شد.

با این حال، در حال حاضر، کارخانه Izhevsk 50 مکعب "Patron King 50" را مجاز می داند.

بنابراین، در RF مستقل، تولید انبوه "سنگین" موتورهای سنگین را نمی توان سازماندهی کرد. تنها استثناء ZIID، تولید "خلبانان" و کارخانه Izhevsk با مجوز "پادشاه حامی".

احیای ساخت و ساز موتورهای داخلی در کشور ما است؟ - در حال حاضر، ظاهرا نه. موتور سیکلت کم ولتاژ ارزان با مسافت پیموده شده به طور عمده از ژاپن عرضه شده و هیچ کم هزینه جدید جدید ساخته شده در چین، به طور جدی بازار داخلی را دستگیر کرد. درست است که در چین، در سال های اخیر، جنبش اعتصاب کارگران صنعتی با الزامات افزایش دستمزد به طور فزاینده ای تبدیل شده است. صاحبان شرکت های خارجی که گیاهان خود را در چین ساخته اند، و همچنین سرمایه داران چینی که رشد کرده اند، مجبور به رعایت الزامات مهاجمان شدند. در نهایت، افزایش دستمزد کارگران چینی احتمالا موجب افزایش هزینه محصولات خود می شود، که رقابت آن را در بازار جهانی کاهش می دهد. اما آیا به این موتورسیکلت روسی کمک خواهد کرد؟