در سال 2002، در کارخانه شهر آلمان Sindelfingen، تولید یک سدان بزرگ اولتونوید Maybach آغاز شد. با این مارک پیش از جنگ احیا شد، نگرانی Daimlerchrysler تصمیم گرفت وارد بخش خودروهای اجرایی لوکس مانند. در روسیه، قیمت "Maybach" با 20 میلیون روبل آغاز شد.

به عنوان پایه ای برای ایجاد یک ماشین، مدل های سری W140 و W220 گرفته شد. گاما دو نسخه داشت: Maybach 57 معمولی و Maybach 62 بلند مدت، تعداد شاخص در شاخص نشان داد که طول بدن گرد شده در decimeters را نشان می دهد. تحت هود خودرو موتور V12 از 5.5 لیتر با توربو شارژ دو، که 550 لیتر را توسعه می دهد، بود. از جانب. جعبه دنده اتوماتیک، پنج سرعت، درایو - عقب بود.

در سال های 2005-2006، محدوده مدل توسط تغییرات Maybach 57 S و 62 S دوباره پر شده بود. آنها یک واحد قدرتمندتر قدرتمند را دریافت کردند - شش لیتری V12، بازگشت آن 612 نیرو بود. در سال 2010، یک ماشین بازاریابی کوچک برگزار شد.

در سال 2007، Maybach 62 S Landaulet معرفی شد، که دارای بدن "Landol" با سقف باز در صندلی های عقب بود. اگر چه به طور رسمی ماشین مفهومی بود، نمونه های تک ماشین در دستورات فردی انجام شد.

اولین بار پس از اولین بار، تقاضا برای "Maybach" بسیار خوب بود، اما به تدریج علاقه به ماشین ضعیف شد، و پس از بحران مالی سال 2008، تعداد سدان های فروخته شده تقریبا دو بار کاهش یافت. در نتیجه، تصمیم گرفت که نسل دوم مدل را تولید نکنیم. در پایان سال 2012، آخرین خودرو Maybach منتشر شد، تعداد ماشین های منتشر شده توسط آن زمان به حدود سه هزار نفر رسید.

جدول نگهداری Maibach

"مرسدس Maybach" یک ماشین متعلق به تولید روز شنبه از نگرانی معروف اشتوتگارت است. مرسدس بنز تصمیم گرفت تا خیلی زود توسط Maybach احیا شود. و در حال حاضر، تحت این نام، یکی از اتومبیل های زرق و برق دار تولید می شود.

ویژگی های مدل

اول از همه، من می خواهم توجه داشته باشم که "مرسدس Maybach" با ظاهر آن بسیار شبیه به نمایندگان استاندارد S-Class است. تنها چیزی که متمایز آن است، اندازه های بزرگتر، نام های ویژه، طراحی چرخ دستی، و همچنین طراحی تبدیل شده از درهای عقب است (آنها کوتاه تر شده اند - 6.6 سانتیمتر).

این خودرو بیش از 200 میلی متر پیشینیان خود را تا 200 میلی متر است. این بزرگتر شد و مقدار چرخ دنده - آن را به 365 میلی متر افزایش یافت. اما بیشتر از همه مکان های کابین - سازنده از راحتی مسافران خود مراقبت کرد و فضای خود را برای پاها افزایش داد. علاوه بر این، این شاخص بیش از دو برابر شده است - 325 میلیمتر در برابر 166.

بخش راننده به طور خاص تغییر نکرده بود، اما در صندلی های عقب برخی از به روز رسانی ظاهر شد، و کاملا قابل توجه - عملکرد ماساژ، و همچنین به صورت الکتریکی تنظیم. به هر حال، پشت ها انحراف هستند - حداکثر زاویه 43.5 درجه است. حتی برای مسافران در ردیف عقب، جداول تاشو ساخته شد، و همچنین کنترل آب و هوا. این کاملا خاص است، زیرا با عملکرد یونیزاسیون مجهز شده است. چه چیزی باید بگویم، در کابین شما حتی می توانید عطر منحصر به فرد اسپری کنید!

و در نهایت، آخرین پیشنهاد پیشنهاد شده برای هزینه یک نوار با دو عینک ساخته شده از نقره دستی است.

تبدیل

شایان ذکر است که جدید "Mercedes-Maybach-S"، که فروش آن در فوریه امسال آغاز شد، در تمام برنامه ها - و در فنی و خارجی تبدیل شد. توجه ویژه به تولید کنندگان راحتی پرداخت می شود - این را می توان تنها بر اساس تمام موارد فوق اعلام کرد. با این حال، این همه نیست. توسعه دهندگان حداکثر مقدار تلاش را به منظور ساخت ماشین دنج و راحت، و آنها موفق شدند. این آرام ترین سدان در سراسر جهان است. چه باید بگویم، نگرانی معروف از خود پیشی گرفت. به هر حال، شما هنوز هم می توانید پنجره های جانبی را که در قفسه های عقب قرار می گیرند متوجه شوید. در هزینه آنها، مسافران عملا قابل مشاهده نیستند - به این دلیل که آنها احساس تنهایی می کنند.

مطلقا تمام عناصر موثر بر آکوستیک و سر و صدا بهبود یافته و بهبود یافته است - نتیجه می تواند دیده شود. حتی مکانیسم های نصب شده در کمربند ایمنی تحت ارتقاء قرار گرفتند.

نوآوری طولانی مدت

مرسدس بنز میباخ یکی از اتومبیل های پیش بینی شده بود. و من باید بگویم، او امیدوار است. در ماه فوریه سال 2015، جهان مرسدس مرسدس سوئیس S600 با یک موتور شش لیتری V-12 Type Twin-Turbo و هفت مرحله قدرت خود را 530 لیتر است. از جانب.! اما این همه نیست کمی بعد، یک مدل دیگر - S500 بیرون آمد. این کمتر قدرتمند است - ماشین به 445 "اسب" می دهد، علاوه بر این، او 12th، و موتور V8-Y 4.7 لیتر است. و انتقال اتوماتیک در 9 مرحله، و نه در 7.

هر یک از تغییرات پیشنهادی به مدت پنج ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. و برای هر دو نسخه، محدودیت 250 کیلومتر در ساعت است. با این حال، این همه نیست. در تابستان امسال، در ماه ژوئیه، S500 نسخه درایو تمام چرخ 4 MATIC را دریافت خواهد کرد. فراموش نکنید در مورد وجود یک لیموزین پالیمن، که هنوز هم می تواند در هیئت مدیره دو نفر باشد.

سالن و بیرونی

"مرسدس-میباخ" هر دو خارج و از داخل. و تعجب آور نیست، زیرا ماشین یک نماینده حق بیمه است. علاوه بر تمام موارد فوق، یک سیستم صدای فراگیر نصب شده است (و نه برخی از ساده، و نه چندان ساده، و نه چندان)، بلندگوها (لازم برای مسافران راحت تر برای برقراری ارتباط با راننده)، و همچنین صندلی های چند منظوره.

همه چیز به نظر می رسد بسیار گران است (به عنوان، در واقع، در واقع وجود دارد) - Nappa چرم، چوب با کیفیت بالا و کروم در دکوراسیون مورد استفاده قرار گرفت، به شدت بر تأکید بر ثروت و لوکس کابین استفاده شد. به هر حال، بسیاری معتقدند مانند این: چه چیزی زیبا، راحت و عملی نمی تواند باشد. در این مورد، همه چیز مورد نیست - جدید "مرسدس-میباخ" جدید آن را رد می کند. اولین چیزی که توسعه دهندگان در مورد راحتی مشتریان خود فکر می کردند. به سادگی هر سازنده قادر به موفقیت ترکیب کیفیت و کاربردی با زیبایی و زیبایی شناسی نیست. اما نه تنها "مرسدس" - و تمام خبرنگاران این نام تجاری آلمان، این حقیقت به خوبی شناخته شده است.

راحتی راننده

مردی که یک بار پشت چرخ از این ماشین را به عنوان "مرسدس-Maybach" W222 S600 می بیند، عکس خود را به ما نشان می دهد لوکس - دیگر نمی خواهد به خاطر آن بیفتد. راننده این خوش تیپ واقعا دارای همه چیزهایی است که فقط نیاز دارد - بهبود یافته است که بسیار آسان برای استفاده، حداقل تعداد دکمه ها در کنسول اصلی، صفحه گسترده ای از یک کامپیوتر جانبی مدرن، و همچنین یک سیستم چند رسانه ای شیک است. با این حال، این همه رفاه های ارائه شده توسط راننده نیست. همچنین توجه به توجه به انحرافات سیستم های آب و هوایی، ساخته شده در یک دستبند راحت و در نهایت، فقط یک ارزش باور نکردنی از تونل، که مسافر جلو را از راننده جدا می کند.

این فقط حداقل چیزی است که باید توجه داشته باشید. توصیف شکوه عملکرد داخلی غیرممکن است. البته، هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد، اما بعید است که یک ماشین وجود داشته باشد که به نظر می رسد لوکس تر از داخل از "مرسدس Maybach W222 S600" باشد. این عکس ثابت شده است. و این همه نه تنها به خاطر زیبایی، بلکه برای راحتی نیز انجام می شود - این ارزشمند ترین است.

هزینه

البته، این ارزش درک دارد که "مرسدس-میباخ" ارزان ترین لذت است. چنین ماشین وضعیت صاحب آن را نشان می دهد، نشان می دهد که طعم مشترک خود را نشان می دهد و البته شرایط را نشان می دهد. مرسدس Maybach S600 به 12 میلیون روبل به روس ها ارائه می شود. اگر می خواهید نسخه دیگری را خریداری کنید، S500، پس شما نیازی به پرداخت چنین مبلغی نیستید - برای هشت میلیون فروش ارزان تر است. به هر حال، تولید کننده در ابتدا پیشنهاد کرد که ماشین بهبود یافته در قیمت، دو برابر بزرگتر از آنچه که در سدان اصلی نصب شده است، فروخته شود.

بسیاری از مردم بر این باورند که اگر ماشین قدرتمند و گران باشد، پس باید پول زیادی را از لحاظ خدمات و سوخت گیری صرف کند. اول، من می خواهم بگویم که فردی که ماشین را بیش از ده میلیون روبل اجازه داد، به سختی در مورد آن فکر می کند. و دوم - در این مورد، این کلیشه ها به راحتی رد می شوند. میانگین مصرف سوخت این ماشین کمتر از نه لیتر در هر 100 کیلومتر است! این در نسخه S600 است. اگر S500 را بخرید، باید بیشتر در بنزین صرف کنید - در اینجا این شاخص 11.7 لیتر در "صد" است.

تجهیزات

مرسدس-میباخ، که عکس خود را به شما اجازه می دهد تا اطمینان حاصل کنید که این واقعا یک ماشین عملا کامل است - یکی از بهترین پروژه های نگرانی مشهور جهان است. در مورد پیکربندی او چه می توان گفت؟ اغلب شما باید بپرسید - آیا ارزشمند است که در مسائل عمومی بپرسید؟ به عنوان یک تجهیز، سازنده همه چیز را ارائه می دهد که تنها می تواند در سدان لوکس مدرن بازسازی شود. چنین ماشین بسیار طولانی خواهد بود که به دنبال رقبای مناسب و معقول باشد. این می تواند ستایش بیش از حد نامیده شود اگر این بیانیه ای از یک واقعیت آشکار نبود. نام مرسدس بنز Maybach برای خودش صحبت می کند. چه کسی است، اما بسیاری از ماشین های گران قیمت و منحصر به فرد را می داند. آنها به ما قدرتمند AMG، SLS فوق العاده سریع، W124 افسانه ای دادند. در حال حاضر در صفوف خلاقیت شاهکار این سازنده خودرو، همچنین "مرسدس-میبد" وجود دارد.

وب سایت رسمی: www.maybach-manufaktur.com
دفتر مرکزی: آلمان

Maybach - مارک ماشین آلمانی در نگرانی Daimlerchrysler. به نظر می رسد اتومبیل های منحصر به فرد اجرایی لوکس.

تاریخچه نام تجاری در سال 1921 آغاز شد، زمانی که طراح با استعداد Wilhelm Maibach (Wilhelm Maybach) اولین مدل خودروی خود را طراحی کرد. این مدل مجهز به موتور 6 سیلندر با حجم 5.7 لیتر بود. و او اولین ماشین سریال آلمان بود که بر روی تمام چرخ ها ترمز داشت. مدل زیر W-5 که در سال 1926 منتشر شد، در حال حاضر با یک موتور با حجم 7.0 لیتر مجهز شده بود، که به او اجازه می داد تا به سرعت 121 کیلومتر بر ساعت برسد.

در بهار سال 1929، به سختی جشن عید پاک در بنستات، ویلهلم میباخ ناگهان بیمار شد و در دو روز فوت کرد. این شرکت توسط پسر او کارل میباخ رهبری شد.

کارل تصمیم گرفت موتور 6 سیلندر را در V12 با حجم کار 6922 سانتی متر جایگزین کند. برای اولین بار آن را بر روی مدل "DS-7" نصب شد.

یک سال بعد، در اواسط سال 1930، وارث او ارائه شد، که نام معتبر "Zeppelin" (Zeppelin) را دریافت کرد. این لوکس ترین و در زمان ماشین آلمانی کامل از 30 سالگی قرن گذشته بود. در آن سال، عناصر طراحی خودرو با توجه به نیازهای فردی مشتری ایجاد شد، بنابراین هیچ خودرویی مشابه وجود نداشت. این مدل مجهز به موتور V12 با حجم 8.0 لیتر بود. (200 اسب بخار) و یک گیربکس 5 سرعته که در سال 1938 با 7 سرعته جایگزین شد. او در سال 1931 به فروش رفت و هزینه 29،500 reichsmarock شد. حجم انتشار: 183 اتومبیل.

W6 از سال 1931 تا 1933 با موتور شش سیلندر از W 5. از سال 1934 تولید شد، همچنین با Transmissia Twin Overdrive (W 6 DSG) عرضه شد. هر دو نوع دارای فاصله ی فاصله ای طولانی تر نسبت به W است. حجم انتشار: 90 اتومبیل.

مدل DSH ارزان قیمت ("Doppel-sechs-halbe" - "نیمی از دوازده سیلندر") از سال 1930 تا 1937 تولید شد. این موتور با یک موتور شش سیلندر 5.2 لیتری با ظرفیت 130 اسب بخار مجهز شد. حجم انتشار: 34 اتومبیل. برخی از انواع مدل های این نوع با اجسام آیرودینامیکی جدید عرضه شده اند که بعدها برای سری SW استفاده می شود که در دوره 1935-1941 تولید می شود. این شامل مدل های "SW-35"، "SW-38" و "SW-42" با موتورهای حجم کار 3.5 بود. 3.8 و 4.2 لیتر به ترتیب. این آخرین مدل های Maybach ساخته شده بود.

بین سال های 1921 و 1941، Maybach-Motorenbau حدود 1800 خودرو لوکس را منتشر کرد. علاوه بر دستگاه های تولید شده که به آمار کارخانه معرفی شد، 5 تا 10 اتومبیل برای نمایشگاه ها سالانه ساخته شد. تمام اتومبیل ها بسیار گران بود و در میان آنها دو نمونه کاملا یکسان وجود نداشت. امروز، هنوز هم 152 ماشین پیش از جنگ Maybach وجود دارد.

در طول سال های جنگ، میباخ موتورهای انحصاری مخزن را تولید کرد (حدود 140 هزار قطعه). کارل Maybach پس از جنگ، در اسارت از فرانسه، در حال توسعه موتورهای هواپیما بود. در دهه 50، او دوباره شرکت خود را رهبری کرد که موتورهای ایستگاه های ثابت، کشتی و راه آهن را تولید کرد.

در سال 1961، حقوق Maybach Daimler Benz، که در اواخر دهه 90 تصمیم به احیای نام تجاری فراموش شده را به دست آورد. بنابراین، پس از 60 سال عدم وجود، نام تجاری افسانه ای تولد دوم را تجربه می کند.

در سال 1997، مرسدس بنز، میکروفرت ماشین Maybach را نشان داد، ایده های اصلی که در مدل های سریال سال 2002 تجسم یافتند. ما به نام Maybach به خاطر Daymlerchrysler به یاد می آوریم، که سدان لوکس ترین در جهان را آزاد می کند - مرسدس بنز Maybach - ماشین، به وضوح آخرین دستاوردهای در راحتی کنترل، زیبایی شناسی خودرو و تکنولوژی را نشان می دهد.

نام دوگانه ماشین مرسدس بنز Maybach به طور تصادفی نبود. این برتری سنتی از "ماشین با یک ستاره سه پرتو" است و ادای احترام به نابغه طراحی خودرو Wilhelm Maybah، که اولین اتومبیل Daimler را توسعه داد و نام آن بیشترین لیموزین شیک آلمان از دهه 1930 بود - افسانه ای Maybach

ایجاد جدید نگرانی Daimlerchrysler در دو نسخه وجود دارد - استاندارد Maubach 57 طولانی 5.72 متر و طول آن به 6.16 متر Maubach 62 طول می کشد. هر دو مدل مجهز به موتور 12 موتور Maybach (405 کیلو وات / 550 اسب بخار) هستند که توسط میکرو رایانه کنترل می شوند و یک میکرو رایانه و ساخته شده از آلومینیوم و آلیاژهای منیزیم. حجم کار - 5.5 لیتر، گشتاور 900 نانومتر.

ماشین Maybach مجهز به تمام الکترونیک تصویربرداری است و به سادگی با نوآوری های فنی فراوان است. اشکال زیبا، طراحی لوکس، Maybach با عزت از یک نام تجاری ماشین لوکس دفاع می کند. همانطور که آنها در مورد ماشین جدید می گویند، نمایندگان شرکت Daimlerchrysler Group، Maybach نام خود را به نظر می رسد و یک ماشین جدید باید تبدیل به یکی از بهترین اتومبیل های نماینده شود. حداکثر فردیت، ظرافت سبک، انحصار و راحتی - در اینجا ویژگی های Maybach وجود دارد.

گیاهان در آلمان و ایالات متحده در تولید اتومبیل مشغول به کار هستند، پذیرش سفارشات خودرو در مراکز تخصصی Maybach در سراسر جهان رخ می دهد. تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل ها حدود 50 مرکز خدمات تخصصی تولید می کنند. Maybach Cars دارای گارانتی چهار ساله، از جمله تعمیر رایگان و تعمیر و نگهداری رایگان است. قیمت کارخانه در مدل ها عبارتند از: 310 هزار یورو برای Maabach 57 و 360 هزار یورو برای Maubach 62.

Maybach نه برای همه. ... و هرگز به طور عمومی در دسترس نخواهد بود. Maybach منحصر به فرد است، تقاضا برای چنین خودروهایی همیشه Gualed ارائه شده است.

Wilhelm Maybach یک کارآفرین آلمانی و اتوکرون است. در پست جامعه "Motors Daimler" سهم قابل توجهی در ایجاد اولین دستگاه مدرن وجود داشت. ماشین "Maybach" در حال حاضر یکی از بهترین ها در جهان است. در این مقاله ما یک بیوگرافی مختصر مخترع را ارائه خواهیم کرد.

دوران کودکی

Wilhelm Maybach در سال 1846 در Hailbronne (آلمان) متولد شد. پدر پسر یک وصال بود. این اتفاق افتاد که در دستیابی به سن ده ساله، ویلهلم یتیم شد. او به سمت خانه پاستور ورنر منتقل شد. هنگامی که Maybahu پانزده شد، او شروع به دریافت آموزش فنی در روتلینگ در یک کارخانه ساخت ماشین کرد. در بعد از ظهر، پسر در کارگاه کارخانه تمرین کرد و در شب او درس های نقاشی و ریاضیات را در مدرسه شهر گرفت. همچنین، AutoConstructor آینده AutoConstructor به زبان انگلیسی انگلیسی شروع به تحصیل کرد و سه جلد مکانیک فنی کتاب را مطالعه کرد، نوشته شده توسط جولیوس ویساباخ. هدفمند و استقامت یک مرد جوان به زودی دیده شد.

کار

در سال 1863 به عنوان مدیر فنی کارخانه Roitlingen آمد. در آنجا ویلهلم را ملاقات کرد. سه سال بعد، Gottlib به همان پست به شرکت "Doyz" نقل مکان کرد، که موتورهای ثابت احتراق داخلی را تولید کرد. او توسط E. Langen و N. Otto رهبری شد. در سال 1869، دایملر کارگر قابل قبول، با استعداد را به یاد آورد و Maybah را به خود در کارلسروه دعوت کرد. در طول جلسه، آنها درباره ایده ایجاد یک موتور جدید مورد بحث قرار گرفتند، که قرار بود فشرده تر و لیگ شود. لانگن این پروژه را تصویب کرد، اما اتو پاسخ داد. چند سال بعد (در سال 1907)، "DOYZ" هنوز هم ساخت و ساز اتومبیل - اولین مسافر، و سپس اتوبوس، تراکتور و کامیون، اما پیشگامان OBS دیگر در این شرکت نیست.

کارش

Daimler در حال پیدا کردن درک در رئیس شرکت نیست، شرکت خود را در Bad Cannstadt افتتاح کرد. به طور طبیعی، گوتلب ویلهلم را متقاعد کرد تا با او برود. در سال 1882 شرکت خودشان تاسیس شد. Maybach منحصرا طراحی فنی بود.

اولین اختراعات

در اوت 1883، Wilhelm Maybach یک موتور ثابت از طراحی خود را منتشر کرد. موتور 40 کیلوگرم وزن داشت و به طور انحصاری بر روی گاز نور کار کرد. در پایان سال، نسخه بعدی 1.6 اسب بخار ظاهر شد. و حجم 1.4 لیتر. در طول راه، Maybach یک سیستم احتراق جدید را طراحی کرد. در آن روزها، در موتورهای ثابت، مخلوط توسط یک شعله باز شده است. ویلهلم با یک لوله رشته ای، توسط یک سوزن گرد و غبار گرم شد. و این فرآیند توسط یک شیر ویژه در محفظه احتراق کنترل شد، که در صورت لزوم باز شد. چنین سیستمی، عملیات پایدار را حتی در بازوهای کوچک تضمین کرد.

پیگیری برتری

این دقیقا تفاوت از دیگر Wilhelm Maybach بود. از آغاز فعالیت های آن، او به دنبال ارتقاء هر طراحی و استفاده از اختراعات جدید بود. در پایان سال 1883، آزمون های آزمایشی یک موتور تک موتور را انتخاب کردند - یک موتور خنک کننده ی هوای تک سیلندر، که در 600 انقلاب، 0.25 اسب بخار توسعه یافت. گزینه بهبود یافته (246 سانتی متر مکعب و 0.5 اسب بخار) یک سال توسعه یافته است. Maybach خود را با "ساعت در فضای باز" نامگذاری کرد، زیرا شکل موتور بسیار غیر معمول بود. پس از چند دهه، مورخان این تکنیک جشن می گیرند که ویلهلم نه تنها کاهش وزن موتور را به دست آورد. او به او لطف خارجی داد.

کابین هانسوم

به زودی Wilhelm یک کربورتر تبخیری را توسعه داد. این پیشرفت در زمینه سیستم احتراق داخلی بود، زیرا اکنون به جای گاز نور، سوخت مایع می تواند مورد استفاده قرار گیرد. و در سال 1885، یک رویداد انقلابی در این روش رخ داد - موتور Maybach منجر به یک خدمه دو چرخ شده در حرکت شد. دوچرخه موتور (یا، همانطور که آنها اکنون می گویند، یک موتور سیکلت) دارای یک جفت چرخ کوچک مینیاتوری در دو طرف بود تا ثبات را حفظ کند. موتور با ظرفیت 0.5 اسب بخار به طور مداوم چرخش، و دو مرحله به این فرصت برای توسعه سرعت تا 6 یا 12 کیلومتر در ساعت کمک کرد. بنیانگذار Maybach در ابتدای نوامبر 1885، همراه با پسرش کارل، آزمون را انجام داد.

البته، نه همه چیز هموار شد. یک سال بعد، ویلهلم موتور را بهبود بخشید، روند و قطر پیستون را افزایش داد. حجم موتور به 1.35 لیتر افزایش یافت، اما زمانی که آزمایش آن به طور مداوم بیش از حد گرم شد. استفاده از دستگاه خنک کننده آب وضعیت را تصحیح نکرده است. بنابراین، لازم بود که اختراع را رد کنیم.

موتور جدید

بعد، ویلهلم در حال توسعه یک موتور برای اولین خودرو چهار چرخ جهان با حجم 0.462 لیتر است. از آنجا که Maybach و Daimler با انتشار بسیار عجله داشتند، موتور بر روی خدمه سوارکاری نصب شد. در مارس 1887، اولین آزمایش ها برگزار شد. یک ماه بعد، یک قایق موتوری با این موتور در نزدیکی دریاچه در نزدیکی Cannesstadt بد بود. نتایج تمام تست های ویلهلم به دقت جمع آوری شده و به طور سیستماتیک جمع آوری شده، اهمیت آنها را برای آزمایش های آینده درک می کنند.

ساخت یک ماشین جدید

در سال 1889، دایملر مشارکت در نمایشگاه جهانی پاریس را برنامه ریزی کرد. Wilhelm Maybach، نقل قول ها و یادداشت هایی که فعالیت های آن اغلب در رسانه ها منتشر شد، تصمیم گرفت تا یک ماشین جدید برای این رویداد بسازد. و او همه را تحت تاثیر قرار داد! اولین موتور دو سیلندر V شکل با زاویه فروپاشی 17 درجه به "Daimler-Staldvagen" در جهان عرضه شد. با 900 انقلاب در دقیقه، موتور 1.6 اسب بخار را توسعه داد و به جای کمربند سابق، چرخ ها یک چرخ دنده راه اندازی کردند. در واقع، نویسنده یک طرح مفهومی را توسعه داده است. با این وجود، او موفقیت تجاری داشت. ساخت ماشین در کارخانه دوچرخه NSU مشغول به کار بود. صاحبان او امیل لواسور و آرمان پژو یک اختراع برای انتقال و موتور را خریداری کردند. در همان زمان، تحت شرایط قرارداد، آنها موظف به تولید موتورهای تحت نام تجاری دایملر بودند.

Gottlyb پول دریافت شده برای ثبت اختراع در ایجاد یک کارگاه جداگانه برای Maybah سرمایه گذاری کرده است. با تشکر از این، تحقیقات کاملا فعالانه انجام شد، و تمام اصطکاک با سهامداران شرکت در برابر پس زمینه تحولات امیدوار کننده، صاف بود.

اختراعات جدید Wilhelm Maybach

در سال 1893، قهرمان این مقاله یک کربورتر اسپری با نوع سرنگ ایجاد کرد. پس از یک سال، Maybach یک ثبت اختراع برای دستگاه ترمزهای هیدرولیکی دریافت کرد. و در سال 1895 موتور ردیف معروف دو سیلندر "ققنوس" ظاهر شد. در ابتدا، در 750 انقلاب، 2.5 اسب بخار را توسعه داد. به تدریج، طراحی بهبود یافت و در سال 1896 ظرفیت به 5 اسب بخار افزایش یافت. شاخص های موتور مجاز به بهبود رادیاتور طراحی اصلی جدید است. سه سال بعد، چهار سیلندر "ققنوس" با ظرفیت 23 اسب بخار آزاد شد. و حجم 5900 سانتی متر 3. موتور بر روی ماشین ایجاد شده توسط دستور emille erily (سفیر به خوبی از امپراتوری اتریش-مجارستان) نصب شده است. در مارس 1899، او در این ماشین در مسابقات کوهستان برنده شد. ENERLINK تحت نام مستعار "مرسدس" (نام دخترش) انجام شد. به زودی نام تجاری کارخانه دایملر خواهد بود.

تغییرات

در سال 1900، گوتلیب درگذشت، و موقعیت ویلهلم بسیار بدتر بود. Maybach، که به طور کامل در محل کار گذاشته شد و بخشی از سلامت را از دست داد، مجبور شد رئیس شرکت تقاضا در مورد درک مطلب را بنویسد. اما آنها بدون پاسخ باقی مانده بودند. تعجب آور نیست، زیرا رهبری جدید این شرکت به یاد می آورد که ویلهلم همیشه طرفدار دایملر را در اختلافات با آنها برگزار کرد.

در همین حال، روند توسعه تکنیک ادامه یافت. در سال 1902، "Simplex" به تغییر "ققنوس" رسید، که تحت نام تجاری مرسدس تولید می شود. موتور چهار سیلندر با حجم 5320 سانتی متر در 1100 انقلاب یک لحظه قدرت 32 اسب بخار را توسعه داد. سپس "مرسدس" با موتور 6550 سانتی متر 3 ظاهر شد، و برای مسابقه "Gordon-Bennet"، یک ماشین با موتور چهار سیلندر در 60 اسب بخار. با 1000 انقلاب در دقیقه.

"Zeppelin"

در سال 1907، Maybach شرکت را ترک کرد که شهرت آنها به طور انحصاری بر عملکرد و استعداد خود برگزار شد. پس از این طراح، ایده ایجاد موتورهای هوایی را برای Airspelin Airsplein شناخته شده در آن زمان، جذاب کرد. در سال 1908، شمار فردیناند سعی کرد مدل های دولت LZ3 و LZ4 را به فروش برساند. اما دومی سقوط کرد. موتورهای LZ4 به سادگی در طول فرود اضطراری با بار مقابله نمی کردند. با این وجود، تولید هواپیما متوقف نشد. وظیفه اصلی قهرمان این مقاله بهبود موتورها بود.

پس از دریافت حمایت از شمارش فردیناند، ویلهلم، همراه با پسرش، شرکت "Maybach Motorenbau" را باز کرد. این شرکت در واقع کارل را رهبری کرد و پدرش به یک مشاور پیشرو تبدیل شد. در طول جنگ جهانی اول، حدود 2000 موتور هواپیما فروختند. در سال 1916، دانشگاه فنی Studgart به Wilhelm به مدرک دکترای Maybahu اختصاص یافت.

اتومبیل های Maibah

در سال 1919، پس از پایان جنگ، موافقت نامه ورسای امضا شد. این تولید هواپیماهای هوایی را ممنوع کرد. بنابراین، میباخ مجبور شد به ایجاد موتورهای بنزینی برای ماشین ها، و همچنین موتورهای دیزلی برای قطارها و کشتی های نیروی دریایی بازگردانده شود.

در آلمان، بحران آمده است. بسیاری از شرکت های خودرو به دلیل کمبود بودجه نمی توانند موتورهای تولید کنندگان شخص ثالث را تامین کنند و در توسعه خودشان شرکت کنند. تنها شرکت هلندی "Spyker" موافقت کرد که با Maybah همکاری کند. اما شرایط قرارداد خیلی ناامید کننده بود که ویلهلم چهار بار آن را رد کرد. در نتیجه، مخترع تصمیم گرفت تا در تولید اتومبیل های خود شرکت کند. در سال 1921، اولین لیموزین "Maybach" آزاد شد.

اتوکروستوکار تقریبا قبل از پیری کار می کرد و نمی خواست به مدت طولانی ترک کند. مهندس آلمانی در پایان سال 1929 فوت کرد و در گورستان وف کیرچوف در کنار دایملر دفن شد.

میراث

Wilhelm Maybach، که بیوگرافی آن در بالا ارائه شد، یکی از اولین متوجه شد که ماشین فقط یک واگن با موتور نیست. تجربه طراحی بزرگ و استعداد مهندسی به آلمان اجازه داد که ماشین را به عنوان یک مجموعه از تمام اجزای آن در نظر بگیرد. ویلهلم معتقد بود که از چنین موقعیتی بود که لازم بود که به طراحی طراحی شود. و در حال حاضر، در ارزیابی راحتی و عملکرد اتومبیل، به نام آخرین نام خود (به عنوان مثال، Maybach Exelero)، شما می توانید مفهوم صحیح یک مهندس آلمانی را ببینید.

به تازگی، Maybaha "پادشاه طراحان" را نام برد. و در سال 1922، "جامعه مهندسان آلمانی" او را عنوان "طراح پیونر" اختصاص داد. این دقیقا همان چیزی است که او بود. یک سال پیش، زمانی که یک میباخ سالانه ساله دیگر کار نمی کرد، اولین نام تجاری خودرو Maybach در کارخانه Friedrichshashfen ساخته شد. در حال حاضر، خط مدل های نام تجاری افسانه ای به طور قابل توجهی گسترش یافته است. گران ترین ماشین قیمت آن است که به 8 میلیون دلار می رسد.

در سال 1909، Maybach تاسیس شد، که نام خود را به عنوان یک مهندس شناخته شده مهندس و طراح Wilhelm Maybach، که قبلا در نگرانی "دایملر" مشغول به کار بود، اما پس از جنگ در سال 1907، آن \u200b\u200bرا ترک کرد. با این حال، شرکت جدید Wilhelm و پسرش کارل از لحظه بنیاد خود و تا پایان جنگ جهانی اول درگیر در ایجاد سازه های حمل و نقل هوایی، همکاری با ستون کلیسای کلیسا و نیروهای مسلح آلمان.

نقطه عطفی در سال 1918 بود، زمانی که، با توجه به نتایج جنگ، تولید هر گونه تجهیزات نظامی و هوایی در قلمرو آلمان ممنوع بود. با این حال، Maybach کار شرکت خود را تمدید نکرد، پسرش را مجبور کرد تا خریداران را به تمام امکانات تولید شرکت پیدا کند. اما شانس دوباره Maybahov را پیدا کرد، این بار در مواجهه با شرکت هلندی شرکت، که در پدر و پسر 1000 واحد انرژی خودرو دستور داد.

موتور SPIKER یک موتور شش سینوتین 5.7 لیتری بود که دارای ظرفیت 70 اسب بخار بود. در سال اول، 150 نسخه از موتور W2 تولید شد، اما در دوره 1921 تا 1925 تولید، تولید به 50 نسخه در سال کاهش یافت، به دلیل وضعیت اقتصادی تشدید شرکت هلندی، که خود را ورشکسته در پایان اعلام کرد 1925 از آن زمان، Wilhelm Maybach تصمیم گرفته است که خودروها را به طور مستقل تولید کند.

اولین مدل Maybach W3 در سال 1921 ارائه شد، پاداش برای طراحی اصلی، و تحت هود مدل، موتور W2 واقع شده است، با همان 5.7 لیتر به عنوان نام تجاری SPIKER. با این حال، ظرفیت به 90 اسب بخار افزایش یافت. پس از آن، آزمایشات با نصب موتورهای هوایی بر روی شاسیزم های استاندارد متعلق به کارل Maybah بود، اما این پروژه به سرعت به حداقل رسید.

مدل Maybach W5 زیر در سال 1926 ارائه شد، همانطور که در مورد مدل اول، طراحی بدن یک طراح مشهور Herman Spon را توسعه داد. تحت هود، مدل W5 یکی از قدرتمند ترین نیروگاه های آن زمان از هفت لیتر موتور با ظرفیت 120 اسب بخار واقع شده است. با این حال، گیربکس به سمت بهترین و در سال 1928 به روز شد، مدل به روز شد، به نام Maybach W5 SG، که در آن جعبه انتقال با انتقال سریعتر ارائه شد. با این حال، هنگام حفظ سایر ویژگی های فنی، خریداران مدل جدید می توانند مشخصات شخصی خود را برای خود انتخاب کنند، که به طور قابل توجهی قیمت ماشین را افزایش داد. در همان سال، تغییرات منحصر به فرد با موتورها در 90 و 100 اسب بخار ارائه شد که برای اصلاحات با کوپه بدن و قابل تبدیل عرضه شد.

در سال 1929، مدل Maibach 12 ارائه شد، مجهز به همان موتور هفت لیتر، اما در حال حاضر با ظرفیت 150 اسب بخار. با توجه به افزایش قدرت، جرم ماشین به طور قابل توجهی افزایش یافت، که از مدل 12 جلوگیری نمی کرد تا رهبر کلاس خود تبدیل شود. علاوه بر این، تولید تغییرات DS8 در سال 1930 آغاز شد، که با یک واحد قدرت 8 لیتری دوازده سیلندر با ظرفیت 200 اسب بخار مجهز شد. این خودرو به ویلهلم مایبح اختصاص داده شد که در سال 1929 درگذشت.

در طول سلطنت سوم رایش، Maibach در تولید موتورهای مخازن، قطارها و کشتی ها انحصارگر شد. با این حال، چنین موقعیتی بالایی با این واقعیت توضیح داده نشد که محصولات کارل Maybach بهترین بود، و این واقعیت که او روابط دوستانه با تمام نوک حکم رایش داشت، از جمله آدولف هیتلر، که در راه قوی در جهت بود از کارل

در زمان بمب گذاری هواپیماهای آمریکایی گیاهان Maibach، محصولات این شرکت بر روی 95٪ تانک ها و تراکتورهای توپخانه نصب شده است، اما به دلیل افزایش تقاضا، تعدادی از کاستی ها و محاسبات فنی را که منجر به آن شده است، وجود دارد درگیری کارل Maybach با برمن. پس از تخریب گیاه، کارل میباخ دشمن ملت را اعلام کرد و همراه با مهندسین یک شرکت بزرگ خودرو در آلمان، از کشور اخراج شد. فرانسه به پناهگاه جدیدی تبدیل شد، جایی که، تا سال 1951، کارل سعی کرد تولید خودروها را با یک شریک طولانی مدت اسپونتو بهبود بخشد، اما بسیاری از معایب فنی اجازه نمی داد تا تولید انبوه مدل های جدید نام تجاری را آغاز کند. در همان زمان، کارل Maybach به طور موفقیت آمیز برای دولت فرانسه کار کرد و طیف وسیعی از موتورهای قدرتمند را برای نیازهای ارتش ایجاد کرد.

در سال 1955، کار شروع به ایجاد یک ماشین "Maybach"، ساخته شده در سبک آمریکایی، اما ماشین خود را دوست کارل و امید به احیای تولید را ترک کرد. کارل Maybach در سال 1960 فوت کرد و نگرانی "دایملر" به مالک جدید کارخانه های نابود شده شرکت در آلمان و اداره مهندسی فرانسه تبدیل شد. رهبری دایملر تصمیم گرفت که شرکت "Maybach" را تغییر نام دهد و تولید برق را در تاسیسات رقیب سابق ادامه دهد، بنابراین MTU ثبت شد.

در سال 1997، رهبری نگرانی دایملر تصمیم گرفت تا مارک افسانه ای را احیا کند، مدل مفهومی Maybach را در نمایشگاه موتور توکیو، طراحی شده برای نصب نسل جدید مرسدس بنز S کلاس. گیاهان Maibach وارد چرخه کامل تولید یک مدل ماشین جدید تنها در سال 2002، پس از بیش از پنج سال کار بر ایجاد یک ماشین برتر رقابتی. مدل Maybach 57 بر اساس یک SEDAN با اندازه مرسدس بنز S-Class W140 S-Class S-Class S-Class ساخته شده است. در زیر هود، واحد قدرت 5.7 لیتری با ظرفیت 555 اسب بخار واقع شده است و دکوراسیون داخلی به طور انحصاری از مواد طبیعی ایجاد شده است.

در همان سال، نسخه گسترده ای از این مدل ارائه شد، به نام Namemaybach 62، مجهز به یک واحد قدرت هفت لیتر با ظرفیت 630 اسب بخار. یکی از تفاوت های اصلی آن، حضور بیش از یک میلیون پارامتر برای پیکربندی راحتی شخصی مسافران عقب بود. هر دو مدل به صورت دستی ساخته شده اند.

در سال 2005، مدل Maybach Exelero ارائه شد، منتشر شده در یک نسخه واحد برای شرکت اتوبوس "FUDA"، که از این ماشین برای تست انواع جدید از لاستیک استفاده کرد. با این حال، بعدا این مدل توسط خریدار از ایالات متحده آمریکا برای یک رکورد 8 میلیون دلار فروخته شد. در سال 2006، نسل دوم 57 و 62 مدل ارائه شد که واحدهای قدرتمند قدرتمند را از "مرسدس بنز AMG" دریافت کردند، اما تحت انتقاد قرار گرفتند، به دلیل فقدان پیشرفت های قابل توجهی که بر قیمت افزایش 10٪ در مقایسه با قیمت ها افزایش یافته است 2005. در سال 2009، اتومبیل ها دوباره به روز شد، به این دلیل که قدرت موتورها به 640 اسب بخار افزایش یافت و در دو سال نسخه های زرهی 57s و 62 سالگی ارائه شد.

با این حال، رهبری "دایملر" نگرانی از فروش پایین خودروهای منحصر به فرد از نام تجاری Maibach راضی نیست و همچنین نمی خواست مقدار جدی را در مدرنیزاسیون امکانات تولید سرمایه گذاری کند تا بتواند دوره مونتاژ را کاهش دهد ماشین از 60 روز تا 20. بنابراین، فقط، فقط کسی که فقط از عواقب بحران مالی جهانی، نگرانی "Daimler" پیشنهاد کرد، در شخص مدیر کل Dieter Century، سهامداران شرکت دو راه حل برای حل مشکل - به به طور کامل فعالیت های "Maybach" را به طور کامل سقوط کنید یا به تولید مارک های خودرو در Commonwealth بروید با یک شرکت دیگر که انگلیسی "آستون" قرار بود مارتین باشد ". با این حال، معامله شکسته شد، هرچند مهندسان شرکت بریتانیا مفهوم ایجاد نسل دوم مدل های Maibach را تهیه کردند.

در همان سال، یک بیانیه رسمی به زودی بسته شدن شرکت "Maybach" ساخته شد. دلیل این امر ناتوانی در رقابت مناسب بین موتورهای بنتلی و رولز رویس بود. بنابراین، در سال 2013، فروش تمام نمونه های انبار مدل های 57 و 62 تغییرات مختلف با تخفیف 30٪ باز شد. و در تاریخ 1 دسامبر 2012، یک لیست قیمت جدید برای فروشندگان خودرو دایملر توزیع شد، جایی که مدل های Maibach به صورت حذف شده از تولید حذف شدند. با این حال، ستاد طراحی شرکت از این شرکت منحل نشده بود و به مرسدس بنز نقل مکان کرد، جایی که او شروع به کار بر روی نسل جدید مرسدس بنز S کلاس کرد. با این حال، حتی پس از بستن رسمی شرکت "Maybach"، اتومبیل هایی با این نام همچنان صادر می شود. در اوایل سال 2015، یک کلاس L لوکس مرسدس-Maybach ارائه شد، طراحی که به طور کامل سنت های شرکت را تکرار می کند، به رغم این واقعیت که کار مرسدس ها.