تعویض روغن در قسمت مکانیکی S tronic. راهنمایی در مورد گیربکس های روباتیک VAG (DSG، S-tronic). چه نوع روغنی در اس ترونیک ریخته می شود؟

سوال 001:
س: DSG چیست؟ چه نوع DSG وجود دارد؟ تفاوت در چیست؟ روی چه خودروهایی نصب می شوند؟

آ:DSG ( از او. DirectSchaltGetriebe یا انگلیسی. تغییر مستقیمگیربکس) - خانواده ای از گیربکس های رباتیک پیش انتخابی با کلاچ دوگانه نصب شده روی خودروها نگرانی VAG(آئودی، فولکس واگن، اشکودا، صندلی).

تایپ کنید	کلاچ	محل موتور	اندازه های موتور	واحد درایو	لحظه	روی چه مدل ماشین هایی میشه نصب کرد؟
DSG7 0AM (DQ200)	"خشک"	عرضی	1.2 -1.8	جلو	250 نیوتن متر	آئودی: A1، A3 (8P - تا 2013)، TT؛ VW: Golf6، Jetta، Polo، Passat، Passat CC، Scirocco، Touran، Ameo؛ اشکودا: Octavia (1Z - تا 2013)، Yeti، Superb، Fabia، Roomster، Rapid؛ صندلی: Altea، Leon (1P - تا 2013)، تولدو.
DSG6 02E (DQ250)	"خیس"	عرضی	1.4 - 3.2	جلو/پر	350 نیوتن متر	آئودی: A3 (8P - تا 2013)، TT، Q3؛ VW: گلف، پاسات، توران، سیروکو، شاران، تیگوان؛ Skoda: Octavia (1Z - تا 2013)، Yeti، Superb؛ صندلی: Altea، Leon (1P - تا 2013)، تولدو، Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"خیس"	طولی	2.0 - 4.2	پر شده	550 نیوتن متر	آئودی: A4 (تا سال 2015)، A5، A6، A7، Q5، RS4، RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"خیس"	عرضی	2.0 - 2.5	جلو/پر	600 نیوتن متر	آئودی: Q3، RS3، TTRS؛ VW: Transporter/Multivan/Caravelle، Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"خشک"	عرضی	1.2 - 1.8	جلو	250 نیوتن متر	آئودی: A3 (8V - از 2013)، Q2؛ VW: Golf7، Passat (از 2015)، Touran (از 2016)؛ T-Roc. Skoda: Octavia (5E - از 2013)، Rapid (از 2013)، Karoq، Scala (از 2019)؛ صندلی: لئون (5F - از سال 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"خیس"	عرضی	1.4 - 2.0	جلو/پر	350 نیوتن متر	آئودی: A3 (8V - از 2013)، Q2؛ VW: Golf7، Passat (از 2015)، Touran (از 2016)؛ Skoda: Octavia (5E - از 2013)، Kodiaq؛ صندلی: Leon (5F - از سال 2013)، Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"خیس"	عرضی	2.0	جلو/پر	600 نیوتن متر	VW: Arteon، Passat (از سال 2017)، Tiguan (از سال 2016)؛ اشکودا: کودیاک.
DSG7 0GC (DQ381)	"خیس"	عرضی	2.0	جلو/پر	420 نیوتن متر	آئودی: A3 (از سال 2017)، Q2؛ VW: Arteon، Golf (از سال 2017)، Passat (از سال 2017)؛ T-Roc. Skoda: Karoq; صندلی: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"خیس"	طولی	1.4 - 3.0	جلو	400 نیوتن متر	آئودی: A4 (8W - از 2016)، A6 (از 2011)، A7 (از 2016)، Q5 (از 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"خیس"	طولی	2.0 - 3.0	پر شده	400 نیوتن متر	آئودی: A4 (8W - از 2016).
DSG7 0СJ	"خیس"	طولی	2.0	پر شده (اولتا کواترو، با کلاچ الکترومکانیکی)	400 نیوتن متر	آئودی: A4 (8W - از 2016).

با نگاهی به جدول، می توانید چند نتیجه ساده بگیرید:
1. DSG با کلاچ خشک معمولاً روی موتورهای کم قدرت نصب می شوند، زیرا قادر به "هضم" یک لحظه کوچکتر هستند.
2. اگر سیستم چهار چرخ متحرک دارید، پس کلاچ های "خیس" دارید.
3. اگر DSG و موتور طولی دارید، پس آئودی دارید :-)
4. ظاهراً قرن افسانه ای تمام چرخ آئودی کواتروبا دیفرانسیل معروف تورسن که به پایان می رسد.
سوال 002:
س: چگونه می توانم بفهمم که کدام گیربکس روی ماشین من نصب شده است؟
آ: گزینه 1: ابزار عیب یابی را به ماشین متصل کنید، به بلوک 02 - Transmission Electronics بروید و اطلاعات شناسایی را بخوانید. سه کاراکتر اول جعبه و شناسه‌های مکاترونیک جعبه شما را مشخص می‌کنند.
مثلا: 0AM 300049H - DSG هفت سرعته با کلاچ خشک نوع 0AM. یا 02E 300051R - شش سرعته DSG با کلاچ مرطوب نوع 02E و غیره.
گزینه 2: به کد VIN خودرو در کاتالوگ قطعات یدکی الکترونیکی ETKA نگاه کنید.
گزینه 3: کد VIN خودرو را به آدرس ما ارسال کنید، ما بررسی می کنیم و پاسخ شما را ارسال می کنیم.

سوال 003:
س: S-tronic برای آئودی چه تفاوتی با DSG برای فولکس واگن / اشکودا / صندلی دارد؟
آ:هیچ چی. به استثنای جعبه های 0B5، 0CK/0CL و 0СJ که فقط روی صدا نصب می شوند.

سوال 004:
س:چه نوع روغنی در DSG ریخته می شود؟
آ:برای سهولت، پاسخ را در قالب جدول تنظیم کرده ایم:

تایپ کنید	روغن	فاصله زمانی تعویض (توصیه سازنده)
DSG7 0AM (DQ200)		برای کل عمر خدمات
DSG6 02E (DQ250)	حجم های پر کردن مجدد: تا 6.9 لیتر - پر شدن کامل تا 5.5 لیتر - تعویض روغن عنصر فیلتر: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5	روغن گیربکس DSG G 052 529 تا 7.5 لیتر - پر شدن کامل تا 6.7 لیتر - تعویض روغن عنصر فیلتر: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	روغن گیربکس DSG G 052 182 تا 7.6 - شارژ کامل تا 6.0 لیتر - تعویض روغن عنصر فیلتر: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	در جعبه: روغن گیربکس G 052 512 - 1.9l در مکاترونیک: روغن هیدرولیک G 004 000 - 1 لیتر	برای کل عمر خدمات
DSG7 0D9 (DQ250)	در جعبه: روغن گیربکس DSG G 052 182 حجم های پر کردن مجدد: تا 6.9 لیتر - پر شدن کامل تا 5.5 لیتر - تعویض روغن عنصر فیلتر: 02E 305 051 C در جعبه انتقال: G 052 145 - 0.9l	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	در جعبه: روغن گیربکس DSG G 052 182 عنصر فیلتر: 0BH 325 183 B در پرونده انتقال: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	روغن ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	روغن ATF: G 055 549 A2 4.35 لیتر - پر شده است 3.5 لیتر - تعویض روغن	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	روغن ATF: G 055 549 A2 4.35 لیتر - پر شده است 3.5 لیتر - تعویض روغن روغن MTF: G 055 529 A2 - 3.8l	60 000

سوال 005:
س:مکاترونیک چیست؟
آ:مکاترونیک (مکاترونیک، مکاترون، بدنه سوپاپ، مغز) - واحد کنترل الکترونیکی هیدرولیک گیربکس. شاید مهم ترین، اما در عین حال غیر قابل اعتماد ترین واحد در کل انتقال.

سوال 006:
س:مکاترونیک چگونه متفاوت است؟
آ:هر نوع DSG نوع مکاترونیک مخصوص به خود را دارد. مکاترونیک از انواع مختلف DSG ها قابل تعویض نیستند. علاوه بر این، برای برخی از انواع DSG چندین نسل مکاترونیک وجود دارد که آنها نیز با یکدیگر متفاوت هستند. و برای هر نوع و نسل مکاترونیک نسخه های زیادی وجود دارد نرم افزار، طراحی شده برای موتورهای مختلفو نسبت های مختلف دنده در گیربکس. در برخی موارد، مکاترونیک از همان نوع را می توان برای نصب مجدد برنامه ریزی کرد (رفلش کرد). ماشین های مختلف. می توانید در مورد سیستم عامل بیشتر بخوانید.

سوال 007:
س:کدام DSG بهتر/قابل اعتمادتر است؟
آ:پاسخ روشنی برای این سوال وجود ندارد. هر نوع DSG مزایا و معایب خاص خود را دارد. و "عمر" هر DSG تا حد زیادی به شرایط عملیاتی آن بستگی دارد، مانند:
- درجه حرارت محیط. همه DSG ها گرمای بیش از حد را دوست ندارند، به خصوص برای DSG های با کلاچ های "خشک"، که در آنها مکاترونیک دارای مدار روغن جداگانه است و خنک کننده وجود ندارد.;
- حالت رانندگی. کسانی که هر روز چندین ساعت را در ترافیک می گذرانند، شانس بیشتری برای جایگزینی مکاترونیک دارند تا کسانی که عمدتاً مسافت های طولانی را در بزرگراه رانندگی می کنند.
- سبک رانندگی برای کسانی که دوست دارند "گوشه" و "روشن شدن در چراغ راهنمایی" را داشته باشند، احتمال نیاز به تعویض کلاچ و دیفرانسیل بسیار بیشتر از کسانی است که یک سواری آرام را ترجیح می دهند.

سوال 008:
س: من DSG7 0AM دارم.آیا باید هنگام ایستادن پشت چراغ راهنمایی یا در ترافیک، انتخابگر را به حالت خنثی تغییر دهم؟
ج: نیازی نیست.برخلاف گیربکس های دستی معمولی، DSG7 0AM دارای کلاچ معمولی باز است. و فقط زمانی بسته می شود که مکاترونیک شروع به گسترش میله های آزاد کننده کلاچ کند. هنگامی که ترمز را فشار می دهید (یا خودکار نگه می دارید) و ماشین را در جای خود نگه می دارید، میله های کلاچ مکاترونیک جمع می شوند و کلاچ ها باز می شوند. بر این اساس هیچ باری به گیربکس یا کلاچ منتقل نمی شود. مهم نیست که دسته انتخابگر در چه موقعیتی قرار دارد.

سوال 009:
س: با گذشت زمان، هنگام تعویض دنده، تکان هایی وجود داشته است. قبلا ماشین عادی حرکت می کرد، شیفت ها نرم بود، اما اخیراهنگام تعویض دنده تکان‌ها و ضربه‌ها وجود داشت. آیا می توان با برنامه ریزی مجدد ECU انتقال (به روز رسانی نرم افزار) این مشکل را برطرف کرد؟
پاسخ: نه نمی توانید. نرم افزار نمی تواند با گذشت زمان "تخریب" شود و باعث اختلال در عملکرد CP شود. اگر ماشین قبلاً به درستی رانندگی می کرد و سپس متوقف شد ، مشکل در سخت افزار است و نه در نرم افزار.
برنامه ریزی مجدد مکاترونیک تنها در صورتی می تواند کمک کننده باشد که مکاترونیک تغییر کرده باشد و واحدی با نرم افزار نادرست نصب شده باشد. می توانید در مورد برنامه ریزی مجدد بیشتر بخوانید.

سوال 010:
س:چگونه از نسخه نرم افزار در مکاترونیک مطلع شویم؟
سوال 011:
س: دستگیره تعویض دنده DSG7 در موقعیت P قفل شده است، چگونه می توانم قفل آن را برای تعویض دنده باز کنم؟جعبه به خنثی؟
A: دستورالعمل مختصری برای باز کردن قفل انتخابگر DSG7 0AM.

سوال 012:
س: آیا تعویض روغن در مکاترونیک DSG7 0AM(0CW) به حذف ضربات در هنگام تعویض دنده کمک می کند؟
پاسخ: نه، کمکی نمی کند. چنین نقص هایی را می توان با تعمیر قسمت هیدرولیک مکاترونیک برطرف کرد. در مراحل اولیه، انطباق (نصب اولیه) می تواند کمک کند، اما به عنوان یک استثنا به جای یک قاعده.

سوال 014:
س: پس از تعویض مکاترونیک DSG7 0AM، ضبط کننده رویداد خطاهای "06247 P1867 - گذرگاه داده درایو، پیامی از الکترونیک ستون فرمان - J527" و "06227 P1853 درایو گذرگاه داده، پیام نامعتبر از واحد کنترل ABS" را نشان می دهد. چگونه آنها را حذف کنیم؟
آ:لازم است اطلاعات مربوط به قطعات نصب شده (سوئیچ های ستون فرمان، برق) را بازنشانی کنید ترمز دستی، و غیره.). برای انجام این کار، باید یک نصب اولیه در کانال 69 انجام دهید. پس از اتمام نصب اولیه، خطاها از حالت ثابت به حالت پراکنده رفته و قابل حذف هستند.

هنگام استفاده از نرم افزار VCDS (VAG-COM، VASYA-Diagnostic و غیره):
"02-Gearbox electronics" -> "Basic parameters - 04" -> در قسمت "Group" مقدار 69 را وارد کنید -> روی "Read" کلیک کنید.

هنگام استفاده از نرم افزارVAS-PC:
"خود تشخیصی" ->"02-گیربکس الکترونیک" -> "006-نصب پایه"-> در قسمت "گروه" مقدار 69 را وارد کنید -> "Q" را فشار دهید.

هنگام استفاده از نرم افزارODIS:
"خود تشخیصی" ->"02-گیربکس الکترونیک" ->"نصب پایه" ->مقدار 69 را وارد کنید -> روی "انتخاب کانال" کلیک کنید.

بعد از نصب اولیهگزارشگر رویداد باید پاک شود.

سوال 015:
س:از نظر ساختاری، DSG7 0AM و DSG7 0CW تقریباً یکسان هستند (خانواده DQ200)، آیا تفاوتی بین مکاترونیک های نصب شده روی آنها وجود دارد؟
آ:تفاوت اصلی در تغییرات فیزیکی و نرم افزاری برد کنترل الکترونیکی است. به طور خاص، تخته های 0CW به سیستم ایموبلایزر خودرو گره خورده اند. می توانید در مورد تفاوت های مکاترونیک 0AM و 0CW بیشتر بخوانید.

ارائه خدمات تعویض روغن گیربکس دنده های اس ترونیک.

مختصری در مورد S-tronic

S-tronic یک گیربکس رباتیک است که خود سازندگان آن را اتوماتیک با لهجه اسپرت می نامند دنده های DSG(گیربکس دنده مستقیم) از خودروساز آلمانی VAG، نصب شده بر روی ماشین های آئودیبه ویژه Audi A3، Audi A4، Audi A5، Audi A7، Audi Q5 و دیگران. این سیستم چنین نام نمادینی را دریافت کرد زیرا تمام گیربکس های اتوماتیک آئودی با استفاده از کلمه -tronic تعیین می شوند. از نظر فنی بر پایه شش سرعته است انتقال مکانیکیکه ویژگی آن وجود دو کلاچ و تعویض مستقیم دنده است.

آیا باید روغن اس ترونیک را عوض کنم؟

که در گیربکس شش سرعتهدر چرخ دنده های DSG-6، روغن در کل حجم داخلی گردش می کند. دیسک های آن به تدریج فرسوده می شوند و ریزترین ذرات آن به تدریج روغن را آلوده می کند. فیلتر تمیز کننده مکانیکی موجود در سیستم روغن، همچنین به مرور زمان کثیف می شود. به همین دلیل است که نفت و همچنین فیلتر روغنقطعا باید به صورت دوره ای تغییر کند. از این گذشته ، عمر دستگاه به طور مستقیم به کیفیت روغن بستگی دارد.

چه زمانی و چه چیزی باید در گیربکس اس ترونیک تغییر کند؟

گیربکس S-tronic دارای دو فیلتر است. اولی داخلی است. هنگام برداشتن آن همراه با واشر تشت تعویض می شود. دومی خارجی است که در خط خنک کننده قرار دارد (در خودروهای تولید شده قبل از سال 2010، با یک خط فشار با فیلتر نشان داده شده است). در حالت ایده آل، هر دو فیلتر تغییر می کنند.

در مورد روغن ها نیز دو مورد از آنها وجود دارد. یکی از آنها در جلوی جعبه، مکاترونیک و کلاچ وجود دارد. کارشناسان توصیه می کنند هر شصت هزار کیلومتر آن را به همراه فیلترها تعویض کنید. دومی روغن عقب مکانیکی و دیفرانسیل جلو. اعتقاد بر این است که برای کل طول عمر گره طراحی شده است. برخی از مالکان نیز آن را تغییر می دهند، اما بسیار کمتر از اولین.

چه نوع روغنی در اس ترونیک ریخته می شود؟

کلاسیک مایع انتقالبرای گیربکس S-tronic مناسب نیست. از روغن ATF اصل برای DSG استفاده می کند.

ویژگی های تعویض روغن در گیربکس S-tronic

علیرغم اینکه تعویض روغن از نظر فنی روش پیچیده ای نیست، بهتر است با استفاده از آن انجام شود متخصصان حرفه ایبه صورت تخصصی مرکز خدمات. فقط در آنجا می توانند ارائه دهند کیفیت بالاکار و رعایت تمام جزئیات عملیات.

تعویض روغن با تخلیه روغن قدیمی شروع می شود سیال کار. تشت برچیده شده و از نظر وجود رسوب به دقت بررسی می شود. سپس تمیز می شود. واشر آن در حال تعویض است. فیلترها عوض شده با کمک تجهیزات خاصجدید در حال ریختن است روغن اصل. فقط استفاده از فناوری حرفه ای به شما امکان می دهد به آن دست پیدا کنید تعویض کاملروغن و حفظ حجم مایع مورد نیاز. پس از مونتاژ، سطح روغن و عملکرد سیستم در تمام حالت ها بررسی می شود. فرآیند تطبیق جعبه با روغن جدید نیز با استفاده از تجهیزات ویژه نمایندگی انجام می شود.

اگر قصد خرید یا در حال حاضر خودرویی با پیش انتخابی رباتیک دارید گیربکس DSGیا اس ترونیک، پس احتمالاً قبلاً در مورد آن شنیده اید طرف های مختلفاین مجموعات، هم مثبت و هم منفی. نمی توان به صراحت گفت که DSG- شر و اجتناب از خودروهای با این نوع گیربکس ضروری است.

DSG (از آلمانی. DirectSchaltGetriebeیا انگلیسی گیربکس دنده دایرکت) - خانواده ای از گیربکس های رباتیک پیش انتخابی با کلاچ دوگانه نصب شده بر روی اتومبیل های VAG (آئودی، فولکس واگن، اشکودا، صندلی). در یک درک کلی، کاربران عادت دارند این گیربکس ها را به دو دسته 6 سرعته (DSG6) و 7 سرعته (DSG7) و همچنین گیربکس هایی با کلاچ خشک و مرطوب تقسیم کنند. طبقه بندی به طور کلی درست است، اما تعدادی از تفاوت های ظریف وجود دارد که باید در هنگام انتخاب خودرو در نظر گرفته شود، زیرا همه چیز به آن سادگی که به نظر می رسد نیست.

چگونه اس ترونیک آئودیبا DSG فولکس واگن / اشکودا / صندلی متفاوت است؟ - هیچی، به استثنای جعبه های 0B5، 0CK/0CL و 0CJ که به صورت طولی قرار دارند، که فقط روی آئودی نصب می شوند.

شاید کلمه وحشتناک مکاترونیک را نیز شنیده باشید که به بدنه شیر نیز معروف است. مکاترونیک چیست و چه تفاوتی با هم دارند؟ مکاترونیک - واحد کنترل الکترونیکی هیدرولیک گیربکس. شاید مهمترین، اما در عین حال غیر قابل اطمینان ترین واحد در کل انتقال. هر نوع DSG نوع مکاترونیک مخصوص به خود را دارد. مکاترونیک انواع مختلف DSG قابل تعویض نیستند. علاوه بر این، برای برخی از انواع DSG چندین نسل مکاترونیک وجود دارد که آنها نیز با یکدیگر متفاوت هستند. و برای هر نوع و نسلی از مکاترونیک، نسخه های زیادی از نرم افزارهای طراحی شده برای موتورهای مختلف و نسبت دنده های مختلف در جعبه دنده وجود دارد. در برخی موارد، مکاترونیک از همان نوع را می توان برای نصب در وسایل نقلیه مختلف دوباره برنامه ریزی کرد (رفلش کرد).

هیچ پاسخ روشنی برای این سوال وجود ندارد، چه DSG قابل اعتمادتر است- وجود ندارد. هر نوع DSG مزایا و معایب خاص خود را دارد. "عمر" هر DSG تا حد زیادی به شرایط عملکرد آن بستگی دارد: همه DSG ها گرمای بیش از حد را دوست ندارند، به خصوص برای DSG های با کلاچ "خشک" که در آن مکاترونیک مدار روغن جداگانه ای دارد و خنک کننده وجود ندارد. کسانی که هر روز چندین ساعت را در ترافیک می گذرانند، شانس بیشتری برای جایگزینی مکاترونیک دارند تا کسانی که عمدتاً مسافت های طولانی را در بزرگراه رانندگی می کنند. برای کسانی که دوست دارند "اشتعال" داشته باشند، احتمال نیاز به تعویض کلاچ و دیفرانسیل بسیار بیشتر از کسانی است که سواری آرام را ترجیح می دهند.

بنابراین، 7 تغییر اصلی وجود دارد ربات های DSG(از جمله S-tronic):

1 - DSG7 (0AM/0CW) DQ200 (کلاچ خشک) ( )

تولید شده توسط LUK;
حداکثر گشتاور تا 250 نیوتن متر (فقط دیفرانسیل جلو) را تحمل می کند.
حجم موتورهای جمع شده: 1.2 - 1.8 لیتر؛

مشکل ساز ترین و پر پیچ و خم ترین جعبه، به خصوص با موتورهای قدرتمند. تعداد زیادی نسخه نرم افزاری منتشر شده و تغییرات زیادی در خود جعبه وجود دارد. پس از مدرن سازی 2014 مدل سالجریان خودروها برای تعمیر جعبه به مرکز خدمات کاهش محسوسی پیدا کرده است اما متاسفانه کاملاً خشک نشده است. از سال 2008 تا 2013 فقط بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو با موتور عرضی نصب شده است.
0AM نصب شده در: Audi: A1، A3 (8P - تا 2013)، TT؛ VW: Golf 6، Jetta، Polo، Passat، Passat CC، Scirocco، Touran، Ameo؛ اشکودا: Octavia (1Z - تا 2013)، Yeti، Superb، Fabia، Roomster، Rapid؛ صندلی: Altea، Leon (1P - تا 2013)، تولدو.
0CW بر روی: آئودی: A3 (8V - از 2013)، Q2؛ VW: Golf 7، Passat (از 2015)، Touran (از 2016)، T-Roc; اشکودا: Octavia (5E - از سال 2013)، Rapid (دیزل از 2013)، Karoq؛ صندلی: لئون (5F - از سال 2013).

2 - DSG6 (02E/0D9) DQ250 (کلاچ مرطوب) ( )

تولید شده توسط Borg-Warner;
حداکثر گشتاور تا 350 نیوتن متر (چرخ محرک و تمام چرخ متحرک) را تحمل می کند.
حجم موتورهای جمع شده: 1.4 - 3.2 لیتر؛

جعبه ای راحت تر و کم مشکل تر. تعداد کمتر شکایات در مورد آن ممکن است به دلیل شیوع کمتر آن باشد. بر روی قدرتمند و ماشین های تمام چرخ متحرکبا موتور عرضی از سال 2003 تا 2013. یک اصلاح توسعه یافته تر و اصلاح شده جعبه نیز منتشر شد - 0D9 که در سال 2013 تولید شد.
02E نصب شده روی: Audi: A3 (8P - تا 2013)، TT، Q3؛ VW: گلف، پاسات، توران، سیروکو، شاران، تیگوان؛ Skoda: Octavia (1Z - تا 2013)، Yeti، Superb؛ صندلی: Altea، Leon (1P - تا 2013)، تولدو، Alhambra.
0D9 بر روی: Audi: A3 (8V - از 2013)، Q2 نصب شد. VW: Golf 7، Passat (از 2015)، Touran (از 2016); Skoda: Octavia (5E - از 2013)، Kodiaq؛ صندلی: Leon (5F - از سال 2013)، Ateca.

3 - DSG7 (0BT/0BH/0DL) DQ500 (کلاچ مرطوب) ( )

تولید شده توسط LUK;
حداکثر گشتاور تا 600 نیوتن متر (دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک) را تحمل می کند.
حجم موتورهای جمع شده: 2.0 - 2.5 لیتر؛

بی دردسر ترین و راحت ترین جعبه از همه ربات ها. از سال 2009 (0BT/0BH) روی خودروهای قدرتمند و چهار چرخ محرک با موتور عرضی نصب شده است. از سال 2016، یک اصلاح به روز شده 0DL وارد این سری شده است.
0BT/0BH نصب شده روی: آئودی: Q3، RS3، TTRS؛ VW: Transporter/Multivan/Caravelle، Tiguan.
0DL روی: VW: Arteon، Passat (از سال 2017)، Tiguan (از سال 2016)؛ اشکودا: کودیاک.

4 - DSG7 (0GC) DQ381 (کلاچ مرطوب) ( )

تولید شده توسط LUK;
حداکثر گشتاور تا 420 نیوتن متر (دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک) را تحمل می کند.

کاملا توسعه جدید، که از سال 1396 بر روی خودروهای قدرتمند و چهار چرخ محرک با موتور عرضی نصب شده است. هنوز اطلاعات بسیار کمی در مورد عملکرد آن وجود دارد و هنوز برای صحبت در مورد مشکلات و آمار زود است.
0GC روی: آئودی: A3 (از سال 2017)، Q2؛ VW: Arteon، Golf (از سال 2017)، Passat (از سال 2017)، T-Roc؛ Skoda: Karoq; صندلی: آتکا.

5 - DSG7 (S-tronic) (0B5) DL501 (کلاچ مرطوب) ( )

توسعه مشترک آئودی و بورگ-وارنر؛
حداکثر گشتاور را تا 550 نیوتن متر (چهار چرخ متحرک) تحمل می کند.
حجم موتورهای جمع شده: 2.0 - 4.2 لیتر؛

یک جعبه کاملا مشکل، و چه موتور قوی تر- مشکلات کمتری با آن وجود دارد. پیشرفت های زیادی صورت گرفت و به نظر می رسد پس از سال های 2011-2012 شکایات کمتری وجود داشت. از سال 2008 فقط روی وسایل نقلیه تمام چرخ محرک با موتور طولی نصب شده است.
0B5 بر روی: آئودی: A4 (تا سال 2015)، A5، A6، A7، Q5، RS4، RS5.

6 - DSG7 (S-tronic) (0CK) DL382-7F / (0CL) DL382-7Q (کلاچ مرطوب) ( )

توسعه جدید از آئودی.
دو نسخه برای وجود دارد خودروی محورجلوبا F در انتها و Q برای تمام چرخ متحرک.
حجم موتورهای جمع شده: 1.4 - 3.0 لیتر؛

تاکنون هیچ چیز از نظر قابلیت اطمینان در مورد آن مشخص نیست. از سال 2013 روی خودروهای با موتور طولی نصب شده است.
0CK/0CL بر روی: آئودی: A4 (8W - از 2016)، A6 (از 2011)، A7 (از 2016)، Q5 (از 2013).

7- DSG7 (S-tronic) (0CJ) (کلاچ مرطوب) ( )