یکی از غرفه داران اصلی آخرین نمایشگاه COMTRANS-2017 گروه GAZ بود که توسط رئیس جمهور V.A. سوروکین. گروه GAZ که مقر آن در نیژنی نووگورود است، امروز به عنوان یک تولید کننده پیشرو در وسایل نقلیه تجاری در فدراسیون روسیه عمل می کند و شامل بخش هایی است: خودروهای تجاری سبک و خودروهای سواری، کامیون ها، اتوبوس ها، واحدهای برق و قطعات خودکار. این شامل 13 کارخانه در 8 منطقه از فدراسیون روسیه است. امروزه 42 هزار کارمند به طور مستقیم در شرکت مشغول به کار هستند و در صنایع وابسته حدود 400 هزار شغل دیگر ایجاد می کند.

صادرات محصولات گروه GAZ به طور مداوم از سال 2013 تا 2016، جغرافیای عرضه را از 23 به 46 کشور جهان گسترش داد و در سال 2017 برنامه ریزی شده است تا عرضه به 51 کشور جهان گسترش یابد.

گروه GAZ به طور محکم بازار ملی را در اختیار دارد

در بازار روسیه برای نیمه اول سال 2017، گروه GAZ 74٪ در بخش LCV برای مدل های سواری (76٪ برای مدت مشابه سال گذشته)، برای CMF، به ترتیب، 35٪ در مقابل 31٪، اما رشد در مینی بوس ها به ویژه قابل توجه است - 44٪ در مقابل 36٪. در بخش MCV (متوسط ​​وظیفه) سهم آن 71 درصد در مقابل 70 درصد سال قبل است. بنابراین، با توجه به خانواده جدید NEXT، AZ GAZ (کارخانه خودروسازی گورکی) که مسئولیت این بخش ها را بر عهده دارد، در واقع رهبری خود را در بخش های مهم بازار مانند وانت ها و مینی بوس های تمام فلزی، جایی که محصولات آن (Gazelle BUSINESS) در آن قرار داشتند، به دست آورده است. قبلا به طور جدی توسط خودروهای خارجی فشرده شده بود. در بخش های سواری و ون LCV و MCV، هیچ چیز انحصار واقعی او را تهدید نمی کند. با این وجود، گروه GAZ قرار نیست در آنچه به دست آمده است متوقف شود و همچنان به گسترش دامنه مدل ها ادامه می دهد.

در بخش کامیون های تمام چرخ متحرک سنگین عمرانی (کلاس های E-17-21، یعنی با وزن کل 17-21 تن)، سهم گروه GAZ (محصولات AZ Ural) در نیمه اول 2017 39 است. ٪ در مقابل 36٪ سال قبل، همچنین برای به روز رسانی محدوده مدل و گسترش تولید در مقیاس بزرگ سری NEXT Ural. به هر حال، از نظر واحدهای قدرت، گروه GAZ 32٪ (34٪) در بخش موتورهای سنگین، 38٪ (22٪) در بخش موتورهای سایز متوسط ​​و 37٪ (36٪) در سیستم های سوخت را به خود اختصاص داده است. .

در بخش اتوبوس های مهم اجتماعی، سهم گروه GAZ برای مدل های اتوبوس موتور جلو (مارک های GAZ و PAZ) به 100٪ (99٪)، برای اتوبوس های شهری - 64٪ (45٪) و در بخش بین شهری در در سال 2017 به 56% (52%) نزدیک خواهد شد.

اقلام جدید گروه گاز

در نمایشگاه COMTRANS-2017 که در مجتمع Crocus Expo برگزار شد، گروه GAZ نوآوری های زیر را ارائه کرد: یک کامیون تخت تقویت شده GAZelle NEXT با وزن ناخالص 4.6 تن، یک مینی بوس 20 نفره GAZelle NEXT با گیربکس اتوماتیک، یکپارچه با آن شاسی یک کامیون GAZon NEXT با وزن کلی 10 تن، یک کامیون کمپرسی جاده جهانی و یک تراکتور کامیون 6x4 Ural NEXT، و همچنین یک نسخه فرمان راست از کامیون تخت Ural NEXT.

در همین راستا، V. Sorokin گفت که امروزه حدود 40 درصد از خودروهای جهان فرمان راست هستند و گروه GAZ نباید از بازارهای امیدوار کننده کشورهای دارای ترافیک سمت چپ دور بماند.

در بخش اتوبوس، گروه GAZ اولین اتوبوس شهری برقی داخلی A68R5E "Vakhtan" (پس از نام رودخانه و روستایی به همین نام در منطقه نیژنی نووگورود) را بر اساس اتوبوس امیدوار کننده قاب کم ورودی GAZelle NEXT ارائه کرد. A65، در Busworid-2016 سال گذشته نشان داده شد.

همچنین اتوبوس کوچک Vector NEXT "Accessible Wednesday"، CURSOR Low Entry midibus و کشتی کروز بین شهری جدید به نمایش گذاشته شد.

مراحل توسعه خط خودروهای تجاری سبک GAZ

در بخش LCV، AZ GAZ به طور مداوم خط مدل خود را از مدل اصلی GAZelle NEXT سال 2013 از طریق وانت های تمام فلزی (CMF) 2015-2016 با ظرفیت 11-13.5 مترمکعب و بر این اساس، مینی بوس های مبتنی بر آنها با ظرفیت مسافر 13-17 19 صندلی برای سریال جدید سال 2017 - تقویت شده "GAZelle NEXT 4.6t" با وزن کل 4.6 تن که در حال حاضر در نسخه داخلی ارائه می شود.

در آینده نزدیک NEXT Van CMP با حجم 15.5 متر مکعب و همچنین یک مینی بوس 20 نفره NEXT Bus ارائه می شود و در نمایشگاه نه با گیربکس دستی 6 سرعته مانند کامیون نشان داده شد. ، اما با یک "اتوماتیک" ساخته شده توسط Punch.

در جریان مدرن سازی ، "GAZelle NEXT 4.6t" قبلاً به عنوان تجهیزات اساسی یک قاب جدید با فاصله بین دو محور طولانی ، یک محور عقب تقویت شده جدید ، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها ، یک پلت فرم جانبی گسترده دریافت کرده است ، به ترتیب امکان استفاده از بدنه دراز با مرکزی گسترده تر با فاصله دهنده، علاوه بر این، سیستم تعلیق بادی عقب در مینی بوس (به سفارش و روی CMF و کامیون تخت) ارائه می شود.

با این حال، انتشار نسخه های CMF و اتوبوس های کم ورودی مبتنی بر GAZelle NEXT 4.6t تنها در سال های 2018-2019 برنامه ریزی شده است. اکنون گروه GAZ قصد دارد یک رویکرد مدولار برای استفاده از واحدها را در چارچوب استراتژی Powertrain LCV تمرین کند که بر اساس آن یک سری سبک امیدوار کننده (احتمالاً "Sobol NEXT") با وزن ناخالص 2.8 تن ضعیف ترین 5 سرعته را دریافت می کند. گیربکس دستی طراحی شده برای MKM 250 نیوتن متر، سری متوسط ​​یک و نیم تنی به ترتیب با وزن ناخالص 3.5 تن، در حال حاضر به گیربکس دستی 5 سرعته زیر 330 نیوتن متر مجهز شده است و همچنین در آینده، گیربکس 6 سرعته دستی زیر 460 نیوتن متر یا گیربکس پانچ اتوماتیک. همین نوع انتقال برای نسخه های NEXT 4.6t در نظر گرفته شده است.

موتورهای سری GAZelle NEXT با وزن ناخالص 2.8 و 3.5 تن به ترتیب موتورهای بنزینی 2.7 لیتری EvoTech یا موتورهای توربو دیزل کامینز ISF2.8 و فولکس واگن 2.0 TDI خواهند بود. به هر حال، قراردادی برای تامین چنین موتورهای مدرن اخیراً توسط گروه GAZ و کنسرت فولکس واگن AG امضا شده است. سری سنگین‌تر با وزن ناخالص 4.6 تن، هم توربودیزل کامینز معمولی و هم فولکس واگن را در تکرارهای قدرتمندتر BiTurbo خواهد داشت.

مراحل توسعه خط کامیون متوسط ​​GAZ

خط GAZon NEXT از کامیون های سبک متوسط ​​(LDT) در امتداد زنجیره زیر در حال توسعه است: از نسخه های پایه 2014-2015 با وزن ناخالص 8.7 تن (شامل GAZon NEXT City) تا نسخه هایی با محورهای جلو و عقب بالاتر. که بر اساس آن در سال های 2016 – 2017، اتوبوس 7.5 متری Vector Next و کامیون GAZon NEXT 10t ایجاد شد و در سال های 2018-2020، با توسعه یک قاب جدید و حتی قدرتمندتر و یک محور عقب جدید، یک Vector کشیده ایجاد شد. اتوبوس بعدی 8.8 متر و یک کامیون GAZon NEXT 12t و تراکتور کامیون GAZon NEXT 16t ظاهر می شوند.

کامیون جدید 10 تنی "GAZon NEXT" با مدل پایه با قاب تقویت شده و فاصله بین دو محور افزایش یافته تا 5.15 متر و همچنین سکوی سواری افزایش یافته (شامل پلت فرم یورو) و سیستم تعلیق جلو و عقب متفاوت است. نوع Vector NEXT. نیروگاه یک موتور دیزلی از سری YaMZ-534 با افزایش به 170 اسب بخار دریافت کرد. قدرت و MKM 664 نیوتن متر با ترمز موتور و گیربکس دستی با کابل درایو.

در سال 2018، برنامه ریزی شده است که یک نسخه کوتاه شده برای روسازه های ویژه منتشر شود، که با در نظر گرفتن افزایش ظرفیت حمل شاسی، در نظر گرفته شده است که آنالوگ ها را با شاسی های منسوخ و به طور کلی بسیار فرسوده ZIL جایگزین کند، که با این وجود، به دلیل تقاضا باقی مانده است. بسیار عظیم در پارک کشور. V. Sorokin برای اولین بار با اطمینان کامل در مورد تمرکز GAZ بر این بخش بزرگ بازار اظهار داشت. در اصل، چنین رویکردی فقط در زمینه جایگزینی واردات قابل استقبال است، زیرا در غیر این صورت، بخش کامیون های تناژ متوسط ​​با وزن ناخالص 9 تا 12 تن (ظرفیت حمل 5 تا 7 تن) به سادگی زیر خودروهای خارجی خواهند رفت. . و طرح کلاه در اینجا دقیقا یک مزیت است، نه یک نقطه ضعف. بر این اساس، اصل مدولار تکمیل Powertrain LDT توسط گروه GAZ پذیرفته شد و در اینجا - بر روی پایه GAZon NEXT (lm 8.7 t)، جعبه دنده های دستی 5 و 6 سرعته نصب شده است که به ترتیب برای MKM طراحی شده اند، 490 و 600 نیوتن متر در ترکیب با موتور دیزل YaMZ-534 یا موتور گازوئیلی YaMZ-534 CNG در تکرارهای 150 و 170 اسب بخار. در "GAZon NEXT" (r.m. 10 تن)، علاوه بر گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی مشابه، امکان نصب گیربکس های اتوماتیک زیر MKM 800 نیوتن متر را نیز فراهم می کنند. بر این اساس، تنها از نسخه 170 قوی YaMZ-534 استفاده می کند. در مدل امیدوار کننده GAZon NEXT (دور متر 12 تن)، تنها یک گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک ارائه شده است و موتور YaMZ-534 به 210 اسب بخار افزایش یافته است.

چنین یکپارچگی درون خانواده ای بالا هم هزینه خود خودروها را کاهش می دهد و هم هزینه خدمات و کارکرد آنها را هم توسط مالکان فردی و هم توسط شرکت های حمل و نقل موتوری تسهیل و کاهش می دهد. علاوه بر این، این امکان برای سازندگان روبناهای ویژه وجود خواهد داشت که نیازهای متنوع مشتریان را به طور کامل برآورده کنند. بنابراین، این GAZ "دفاکتو" است که جانشین ایدئولوژیک ZIL متوفی می شود.

مراحل توسعه خط کامیون های سنگین "اورال"

در بخش کامیون های سنگین (HCV)، خط مدل های AZ "Ural" به شرح زیر در حال توسعه است: از کامیون و شاسی پایه "Ural NEXT" که در سال های 2015-2016 در فرمول های چرخ 6x6 و 4x4 با دیزل و گاز تسلط یافت. دیزلی YaMZ; در سال 2017، نسخه هایی با کابین دوگانه و با فرمان راست اضافه شد و در سال 2018-2019، برنامه ریزی شده است که به زیرخانواده Mix-usage به عنوان بخشی از تراکتور کامیون T25.422 برای قطار جاده ای 44 تنی تسلط یابد. و کمپرسی 16 تنی C25 330 در چینش چرخ 6*4.

یکی از ویژگی‌های متمایز جدیدترین سری Mix-usage توانایی کار با بار حداکثر تا 18 تن در هنگام کار در خارج از جاده‌های عمومی بیش از بارهای مجاز محور است (ظرفیت حمل نامی در جاده‌های معمولی - 14.5-16 تن).

بوژی عقب با سیستم تعلیق متعادل فنری (روی فنرهای نیمه بیضوی) ساخته شده است که بار تا 20 تن و حداکثر اتصال ممکن محورها را هنگام رانندگی بر روی دست اندازها فراهم می کند. درایو ZF MKP از درایو کابل شیفت سروا با تقویت کننده استفاده می کند.

علاوه بر این، در CTT-2017 در ژوئن، یک شاسی مدنی جدید Ural-9593 با آرایش چرخ 8x8 با وزن ناخالص 41-44 تن نشان داده شد که اولین مدل در پلت فرم جدید E44 شد. این شاسی برای نصب واحدهای تکنولوژیکی مختلف با وزن 28.1 تا 31.1 تن طراحی شده است.این پلت فرم جایگزین سری قدیمی Ural-M 5323/5423 خواهد شد.

مراحل توسعه خط اتوبوس های کوچک

اتوبوس برقی کوچک A68E5 "واختان" برای 16 مسافر (13 نفره یا 10 نفره و یک صندلی چرخدار) طراحی شده است. ذخیره انرژی با یک بار شارژ تا 100 کیلومتر است. موتور الکتریکی زیمنس با توان نامی 63 کیلووات می تواند برای مدت کوتاهی تا 98 کیلووات "تقویت" شود. MKM در محدوده 160/300 نیوتن متر.

فضایی برای ویلچر در کابین طبقه پایین فراهم شده است

همانطور که مشخص است، از سال 2017، کل خط اتوبوس گروه GAZ یک برند تجاری واحد "GAZ" را دریافت کرده است، اگرچه مانند قبل، هر اندازه استاندارد اتوبوس در شرکت های قبلی تولید می شود. بنابراین، PAZ به تولید به اصطلاح ادامه خواهد داد. "اتوبوس های تجاری" - موتور جلو PAZ-3204 و Vector NEXT که در سال 2017 عملکرد "محیط قابل دسترسی" و گیربکس اتوماتیک را دریافت کردند. بنابراین، وکتور NEXT 7.7 متر در COMTRANS'17 در انواعی برای حمل و نقل شهری و تجاری ارائه می شود - با درب دو لنگه عقب و فضای ذخیره سازی با بست برای صندلی چرخدار (52 مکان معمولی، که 17-19 مکان نشسته، به علاوه یک مکان) برای کاربر ویلچر) و همچنین در نسخه برای حمل و نقل بین شهری و شرکتی با درب تک لنگه اضطراری عقب (41 صندلی که 25 + 1 صندلی).

به هر حال، یک سال قبل، در نمایشگاه Busworld-2016، یک اتوبوس مدرسه 26 نفره Vector NEXT با حداکثر سرعت محدود کننده 60 کیلومتر در ساعت در نمایشگاه Busworld-2016 با حداکثر سرعت محدود کننده 60 کیلومتر به نمایش درآمد. / ساعت، صندلی های مرتفع با تکیه گاه های سر یکپارچه، پایه کشویی درب اصلی سرنشینان و قفسه های طراحی شده برای حمل و نقل کیف مدرسه و غیره. طبیعتاً اتوبوس مدرسه علاوه بر رنگ زرد خاص، به تمام ویژگی های رنگی و گرافیکی مورد نیاز مجهز است.

برای نسخه شهری محیط دسترسی، مجهز بودن به تهویه مطبوع، سیستم اطفاء حریق، شیشه های رنگی یا شیشه های دو جداره، رنگ آمیزی به رنگ های مشتری، تاخوگراف دیجیتال، سیستم نظارت تصویری و ضبط ویدئو پیشنهاد شده است. نشانگرهای الکترونیکی پرواز، سیستم شهر سخنگو، ناوبری GLONASS یا ناوبری ماهواره ای GLONASS / GPS و همچنین سیستم اضطراری ERA-GLONASS.

نسخه بین شهری علاوه بر این گزینه های مختلفی را برای صندلی ها، قفسه های چمدان ارائه می دهد، اما البته تجهیزات خاصی برای حمل و نقل شهری به جز نشانگرهای الکترونیکی پرواز وجود ندارد. موتور YaMZ-53443 (با سیستم چرخش EGR) با ظرفیت 150 اسب بخار. و MKM 490 نیوتن متر مطابق با کلاس زیست محیطی Euro-5 است و با گیربکس 5 سرعته دستی GAZ C40R13 تجمیع می شود. یک موتور دیزلی قدرتمندتر 169 اسب بخاری (MKM 597 نیوتن متر) YaMZ-53423 که با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک آلیسون 2100 تجمیع شده است نیز برای نسخه شهری "محیط قابل دسترس" ارائه شده است.

در سال 2018، نسخه بزرگتر Vector NEXT با طول 7.1 متر به بازار معرفی خواهد شد (یکپارچه با "GAZon NEXT 12t" امیدوار کننده). در همان زمان، نسخه کوتاه شده به 7.1 متر در محدوده مدل Vector NEXT (آنالوگ PAZ-3203 فعلی) ظاهر می شود.

مراحل توسعه خط اتوبوس شهری

LIAZ مسئول "اتوبوس های شهری" است که در سال 2017 نسخه جدیدی از LIAZ-429260LE KURSOR Low Entry را به طول 9.5 متر (علاوه بر نسخه Low Floor قبلی) به بازار آورد، علاوه بر این، (به سفارش) مجهز به یک سیستم کنترل چندگانه ...

تجهیزات این اتوبوس به طور کلی با مدل کوچکتر Vector NEXT مطابقت دارد، به استثنای بخاری مایع خودکار اختیاری SPHEROS Thermo E-200 و ظرفیت مسافر 68 صندلی (27 صندلی، به اضافه فضای برای کالسکه) یا 75 صندلی ( 27 صندلی). بر این اساس، می تواند دو یا سه درب جانبی وجود داشته باشد.

موتور YaMZ-53403 نصب شده در پشت 210 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 780 نیوتن متر می توان آن را با انتخابی از "ماشین های اتوماتیک" Allison T2100 یا ZF 6AP-1000B جمع کرد. در آینده با توجه به تغییرات در طراحی و پایه سنگدانه ها، کاهش هزینه اتوبوس در نظر گرفته شده است. در سال 2019 قرار است اتوبوس شهری با موتور یورو 6 راه اندازی شود.

پروژه بزرگ اتوبوس برقی شهری

قبلاً در سال 2018، اتوبوس برقی سریال 12.4 متری LIAZ-6274 مدل 2016 (توسعه بیشتر مدل آزمایشی 2013) با ذخیره انرژی مستقل با یک بار شارژ تا 90 کیلومتر و تا 200 کیلومتر، مشروط به شارژ مجدد در توقف های نهایی وارد بازار تجاری می شود که امکان اطمینان از مسافت پیموده شده روزانه در مسیر حدود 220 کیلومتری را فراهم می کند. به عنوان بخشی از همکاری با شرکت واحد دولتی Mosgortrans، اتوبوس برقی در نیمه اول سال 2017 آزمایش های "زمستان-بهار-تابستان" را در یک مسیر شهری واقعی با مسافران در حالت دو شیفت (ژانویه-ژوئیه) گذراند و کل مسافت پیموده شده در طول دوره آزمایشی از 13400 کیلومتر فراتر رفت. مسافت پیموده شده روزانه به 220 کیلومتر (9 پرواز در مسیر M2) افزایش یافت. موتور الکتریکی زیمنس - 160 کیلووات با MKM 1020 نیوتن متر. باتری‌های لیتیوم منگنز (NMC) یا لیتیوم تیتانات (LTO) با ظرفیت 130 کیلووات ساعت برای حداکثر 10000 چرخه شارژ-دشارژ رتبه‌بندی می‌شوند و در 4 تا 6 ساعت با شارژ آهسته (در ناوگان اتوبوسرانی) یا 30 تا 60 دقیقه با سرعت سریع شارژ می‌شوند. (در ایستگاه های انتهایی) از طریق یک شارژر خارجی تپانچه ای با ظرفیت 150 کیلو وات یا شارژ داخلی اضافی. ظرفیت مسافر اتوبوس برقی بسته به چیدمان از 75 تا 90 صندلی (27-22 صندلی و 1-3 صندلی ویلچر) است. یک دستگاه تهویه مطبوع با ظرفیت 30 کیلو وات و برای فصل سرد - چهار بخاری مایع مستقل ارائه شده است. فرمان برق از یک درایو الکتریکی، ترمزهای پنوماتیک دو مداره (در امتداد محورها) با ABS و EBS تغذیه می شود، کمپرسور پیچ نیز به صورت الکتریکی هدایت می شود. در آینده، برای سال 2018، آنها قصد دارند اتوبوس برقی را با استفاده از پل E و شارژ مجدد فوق سریع (در 20 دقیقه به اضافه 10 دقیقه) از طریق پانتوگراف به مسافت پیموده شده سالانه بهینه 350 کیلومتر ارتقا دهند. با یک بار شارژ مسافت 50 کیلومتر را طی می کند. اتوبوس برقی باید در یک صف واحد با اتوبوس های GAZ ادغام شود.

مراحل توسعه خط اتوبوسرانی بین شهری

توسعه اتوبوس های بین شهری گروه GAZ از مدل برتر فعلی کروز، به روز شده در سال 2017 برای جام جهانی فوتبال، با روکش خارجی جدید و شیشه های جانبی "آکواریوم"، ظرفیت افزایش یافته تا 51 مسافر، چمدان بزرگتر انتظار می رود. محفظه با درها و دریچه های بار جدید، سیستم های امنیتی ADAS به نسل جدید اتوبوس "midi" Voyage New به طول 9 متر که قرار است در سال 2019 توسط یک Voyage New بین شهری بزرگ به طول 11-13 متر دنبال شود. مورد استفاده واحدهای GAZ شاسی به روز شده Cruise on Scania مجهز به توربودیزل شش سیلندر خطی اسکانیا BC13 113 با سیستم تزریق PDE و سیستم مدیریت موتور ESM است. این لاینر بسته به پیکربندی کمد خشک، آشپزخانه و یخچال دارای ظرفیت 47، 49 یا 51 صندلی است. این لاینر مجهز به سیستم های ABS، ESP، ASR، EBD، BA، ARP و همچنین سیستم کمک راننده ADAS، Wi-Fi و پورت های USB مجزا برای هر صندلی سرنشین است. طبیعتا سیستم های صوتی و تصویری برای مسافران وجود دارد. برای معلولان می توان بالابر ویلچر تهیه کرد. می توان یک اسکله برای راننده فراهم کرد.

توسعه خط اتوبوس CNG

گروه GAZ هدف خود را به حداکثر رساندن برد اتوبوس های گاز طبیعی فشرده (CNG) قرار داده است. اتوبوس های گازی تقریباً بر اساس تمام مدل های تولید کنندگان تجاری، شهری و بین شهری گروه GAZ (GAZ، PAZ، KavZ و LIAZ) تولید می شوند و مجهز به نسخه های گازی UMZ EvoTech، YaMZ-534 E-5 CNG و موتورهای YaMZ-536 E-5 CNG.

از جمله وظایف این بخش، گروه GAZ شامل تضمین کیفیت در سطح جهانی، افزایش بهره وری عملیاتی و صرفه جویی در هزینه سوخت و روان کننده ها، و همچنین بومی سازی اجزای سیستم های گاز در شرکت های روسی است. سیستم امنیتی شامل سه سطح حفاظتی است: در برابر نشت گاز، در برابر افزایش فشار و حفاظت در برابر آتش. طبق محاسبات بازاریابان گروه GAZ ، دوره بازپرداخت LPG CNG از 2.5 تا 3 سال تجاوز نمی کند. تأمین مالی مشترک فدرال (در چارچوب برنامه ایالتی برای تحریک استفاده از سوخت NGV) امکان کاهش هزینه اتوبوس را بین 1.5-2.8 میلیون روبل فراهم می کند.

توسعه خط انتقال نیرو

در زمینه موتورسازی، گروه GAZ به طور مداوم در حال توسعه برنامه Powertrain است که برای معرفی موتورهای گازی سایز متوسط ​​YaMZ-530 CNG در 2016-2017 طراحی شده است. در سال 2018 - موتورهای دیزل سنگین YaMZ-658 (V8) به 530 اسب بخار افزایش یافت. ظرفیت ها، تولید سیستم های Common Rail تحت فشار تا 2000 بار و پمپ های سوخت فشار قوی برای Euro-5 و Euro-6. در سال 2019 - نوسازی سری YaMZ-534 / -536 با ظرفیت 130-330 اسب بخار. به سطح Euro-6 (از جمله نسخه های CNG) و همچنین ایجاد تجهیزات سوخت برای موتورهای دیزلی با ظرفیت تا 2000 اسب بخار.

در سال 2020، قرار است نسل جدیدی از موتورهای دیزل YaMZ-770 با ظرفیت 360-500 اسب بخار ایجاد شود. کلاس های زیست محیطی Euro-5 و Euro-6، و همچنین 9 سرعته MKP YMZ-1309، طراحی شده برای MKM 130 کیلوگرم · متر. جدیدترین خانواده موتورهای دیزل شش سیلندر خطی YaMZ-770 (حجم کار 12.42 لیتر، 360-550 اسب بخار، 1700-2500 نیوتن متر) با منبع موتور 1 میلیون کیلومتر، طراحی شده برای استفاده در کامیون های Ural، MAZ و مارک های MZKT، کامیون کمپرسی معدن BelAZ، کمباین و تراکتور RSM، سوخت و روان کننده ها و PTZ. علاوه بر این، می توان از YaMZ-770 در مجموعه های دیزل ژنراتور، در حمل و نقل ریلی و کشتی ها استفاده کرد. حجم تولید سالانه باید تقریباً 8-10 هزار باشد. سری این موتورهای دیزلی با درجه بالایی از بومی سازی متمایز می شوند.

خط جدید وسایل نقلیه آفرود و تمام زمینی GAZ-Trophy

در چارچوب نمایشگاه COMTRANS-2017، گروه GAZ همچنین سه مدل از طیف مدل جدید وسایل نقلیه تمام زمینی را به نمایش گذاشت که به گفته وی.

از مدل های ارائه شده می توان به خودروی 7 نفره اکسپدیشن Vepr NEXT، وانت سادکو NEXT با کابین 7 نفره دو ردیفه و خودروی دوزیست برفی و باتلاقی 10 نفره سوبل وسزدخود روی لاستیک های بادی اشاره کرد.

علاوه بر این، یک خودروی کاربردی سریال "Sobol Farmer" با کابین دو ردیفه، یک سپر فلزی، یک داشبورد جدید و لاستیک های خارج از جاده به نمایش درآمد.

در آینده، توسعه محدوده مدل GAZ-Trophy شامل ایجاد مجموعه ای از وانت و مینی بوس های اعزامی Sobol NEXT و همچنین مدل های سنگین سری Ural NEXT مشابه هدف است. تحت نام تجاری فرعی جدید، آنها همچنین قصد دارند خودروی برفی و باتلاقی ردیابی شده GAZ-3344 را که توسط کارخانه تراکتورهای ردیابی Zavolzhsky ساخته شده است، بفروشند.

تاریخچه شرکت سهامی باز "GAZ" (قبلا "کارخانه خودروسازی گورکی") به سال 1929 باز می گردد. 4 مارس 1929تصمیمی توسط شورای عالی اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی گرفته شد و دستور ساخت کارخانه خودرو امضا شد. 6 آوریل 1929تصمیم در مورد انتخاب منطقه برای ساخت کارخانه اتومبیل آینده - در نزدیکی شهر نیژنی نووگورود تصویب شد.

چه خودروهایی توسط کارخانه GAZ تولید شد؟

GAZ-A

GAZ-A یک خودروی سواری کلاس متوسط ​​با بدنه فایتون 4 درب 5 نفره باز است. یک نسخه مجاز از خودروی فورد-A که تجهیزات و اسناد تولید آن توسط دولت شوروی در ایالات متحده در سال 1929 از شرکت خودروسازی فورد خریداری شد.

اولین ماشین سواری شوروی مونتاژ نوار نقاله انبوه. از سال 1932 تا 1936 در کارخانه خودروسازی گورکی و از سال 1933 تا 1935 در کارخانه KIM مسکو تولید شد. دو اتومبیل اول در 8 دسامبر 1932 مونتاژ شدند. در مجموع 41917 دستگاه خودرو تولید شد.

M-1 ("Emka") - ماشین سواری شوروی که از سال 1936 تا 1943 به طور انبوه در کارخانه خودروسازی گورکی تولید شد.

در طول جنگ بزرگ میهنی، کارخانه نسخه های جداگانه ای از قطعات موجود را جمع آوری کرد.

این خودرو به یکی از نمادهای عصر خود تبدیل شد، در سال های جنگ نقش بسزایی داشت، زیرا یکی از رایج ترین مدل های خودروهای سواری در کشور بود و بسیار مورد استفاده قرار گرفت.

در مجموع 62888 نسخه ساخته شد.

پوبدا یک خودروی سواری شوروی است که در سال 1946-1958 در کارخانه خودروسازی گورکی به تولید انبوه رسید. شاخص کارخانه مدل M-20 است.

اولین خودروی سواری شوروی با بدنه مونوکوک و یکی از اولین‌ها در جهان که با بدنه کاملاً پانتونی به تولید انبوه رسید - بدون گلگیرهای بیرون زده و پایه‌های آن، زیرپایی و چراغ‌های جلو.

در 28 ژوئن 1946 تولید سریال خودروهای پوبدا آغاز شد. در مجموع 235999 خودرو از جمله 14222 کانورتیبل و 37492 تاکسی تولید شد.

ZIM (تا سال 1957)، GAZ-12 - سدان بزرگ شش‌نفره شش‌پنجره‌ای شوروی، تولید انبوه در کارخانه خودروسازی گورکی (کارخانه مولوتوف) از سال 1949 تا 1959 (برخی اصلاحات - تا سال 1960).

ZIM اولین مدل نمایندگی کارخانه خودروسازی گورکی است. سلف "چایکا" GAZ-13. اساساً از آن به عنوان خودروی شرکتی ("شخصی") در نظر گرفته شده برای نومنکلاتورهای شوروی ، حزبی و دولتی - در سطح وزیر ، دبیر کمیته منطقه ای و رئیس کمیته اجرایی منطقه و بالاتر ، در برخی موارد استفاده می شد. برای استفاده شخصی فروخته شد

در مجموع، از سال 1949 تا 1959، 21527 نسخه از ZIM / GAZ-12 از تمام تغییرات تولید شد.

GAZ-21 "Volga" یک خودروی سواری شوروی از طبقه متوسط ​​است که از سال 1956 (1957) تا 1970 در کارخانه خودروسازی گورکی به تولید انبوه رسید. شاخص مدل کارخانه در ابتدا GAZ-M-21 بود، بعدا (از سال 1965) - GAZ-21. در مجموع 639478 نسخه از تمام تغییرات تولید شد.

GAZ-13 "Chaika" یک خودروی سواری نماینده شوروی (نماینده) کلاس بزرگ است که در سری های کوچک در کارخانه خودروسازی گورکی از سال 1959 تا 1981 تولید شد.

در مجموع 3189 دستگاه خودرو از این مدل تولید شد.

GAZ-14

GAZ-14 "Chaika" یک ماشین سواری اجرایی شوروی از کلاس بزرگ است که از سال 1977 تا 1988 در کارخانه خودروسازی گورکی به صورت دستی مونتاژ شده است.

در مجموع حدود 1120 خودرو از این مدل تولید شد.

GAZ-22

GAZ-22 "Volga" یک خودروی سواری شوروی از طبقه متوسط ​​با بدنه واگن استیشن است. تولید سریال از سال 1962 تا 1970 در کارخانه GAZ در شهر گورکی. مجهز به بدنه مونوکوک پنج در با داخل کانورتیبل 5-7 نفره. خودروی پایه سدان GAZ-21R سری سوم است. GAZ-22 (انتشارهای اولیه - GAZ-M-22) به عنوان یک مدل بار-مسافر جداگانه تعیین شد (بنابراین "استیشن واگن GAZ-21" وجود نداشت). GAZ-22 تغییرات مختلفی داشت و بر اساس آن آمبولانس GAZ-22B و (توسط سایر کارخانه ها و کارگاه ها) ون GAZ-22A تولید شد.

GAZ-22 یکی از اولین کراس اوورهای جهان است.

GAZ-24 "Volga" - ماشین کلاس متوسط ​​شوروی، تولید انبوه در کارخانه خودروسازی گورکی از 1970 تا 1985

GAZ-24-10 "Volga" یک خودروی سواری کلاس متوسط ​​است که توسط کارخانه خودروسازی گورکی تولید می شود. در اصل، GAZ-24-10 یک نسخه تسکین دهنده از مدرن سازی GAZ-24 بر اساس مدل مدرن سازی عمیق تر GAZ-3102 است که استقرار یک تولید در مقیاس بزرگ آن به طور مصنوعی مسدود شده بود. سطح وزارت شعبه از اواخر سال 1985 تا بهار 1992 تولید شد، زمانی که مدل GAZ-31029 جایگزین آن شد که نسخه ای از GAZ-3102 بود که برای تولید انبوه اقتباس شده بود.

از آنجایی که انتشار این خودرو با بسیاری از دگرگونی ها در کشور مصادف شد (دوران پرسترویکا)، به عنوان اولین ولگا در دسترس دایره وسیع تری از مردم، از جمله برای خرید در دستان شخصی (برخلاف GAZ-24 و حتی) در تاریخ ثبت شد. بیشتر از آن GAZ-3102) ... اما در عین حال، کیفیت ساخت نسبتاً بالایی را حفظ کرد (در مقایسه با جانشینان GAZ-31029 و حتی GAZ-3110).

GAZ-3102 "ولگا" یک خودروی سواری شوروی از کلاس بزرگ است که به طور سریال از آوریل 1982 تا 2008 توسط کارخانه خودروسازی گورکی تولید شد. GAZ-3102 که بر اساس ماشین GAZ-24 Volga توسعه یافته بود، قرار بود جانشین آن شود.

با این حال، به دلایل سیاسی و اقتصادی، این پروژه در سری های کوچک (حدود سه هزار خودرو در سال) به جای تولید انبوه، منحصراً به عنوان یک وسیله نقلیه رسمی توسط نامگذاری سطح متوسط ​​شوروی تولید شد. اینها موقعیت هایی بودند که هنوز لیموزین انحصاری GAZ-14 "Chaika" برای آنها تعیین نشده بود ، اما وضعیت مستلزم جدایی از جریان عمومی بود. اینها معاونان وزیران، مدیران مؤسسات و مؤسسات بزرگ، روسای تئاترهای معروف، ژنرال ها، دانشگاهیان برجسته، سردبیران نشریات، مدیران و غیره بودند.

GAZ-31105 "Volga" یک خودروی سواری روسی است که از سال 2004 تا 2009 در خط مونتاژ در کارخانه خودروسازی گورکی به تولید انبوه رسید.

در واقع، "105" یک نسخه بهبود یافته از GAZ-3110 است. بهبودها شامل سیستم تعلیق چرخ جلو بدون پین، میله ضد غلتک عقب و جعبه دنده بهبود یافته است. ظاهر خودرو نیز مدرن شده است: به جای چراغ های زاویه ای، چراغ های جلوی قطره ای نصب شده است، جلوپنجره رادیاتور، گلگیرهای جلو، کاپوت و سپر جلو تعویض شده است.

در سال 2005-2007. نسخه ای از "کلاس کسب و کار" GAZ-311055 با فاصله بین دو محور 300 میلی متر و درب های افزایش یافته 150 میلی متر به سفارش تولید شد.

Volga Siber (Volga Cyber) - سدان سایز متوسط ​​روسی، تولید شده از 2008 تا 2010.

توسط شرکت روسی GAZ Group در نمایشگاه Interauto-2007 در مسکو در 29 اوت 2007 به عنوان GAZ Siber ارائه شد. بعداً نام تجاری مدل به Volga Siber تغییر یافت.

کارخانه خودروسازی گورکی (GAZ) در سال 1932 ساخته شد. برای مدت طولانی این بزرگترین تولید کننده تجهیزات خودرو در اتحاد جماهیر شوروی بود. در آغاز این قرن، کارخانه خودروسازی با نام گروه GAZ وارد بزرگترین هلدینگ خودرو در روسیه شد. این هلدینگ که 13 شرکت خودروسازی را متحد می کند، خودرو، کامیون های سنگین و متوسط، اتوبوس، و همچنین واحدهای نیرو و قطعات خودرو را توسعه و تولید می کند.

تمام محصولات تولید شده با نام تجاری GAZ دارای مزایای اصلی زیر هستند:

1. طراحی مدرن.
2. امنیت.
3. قابلیت اطمینان.
4. قیمت مناسب.
5. عملیات اقتصادی

پاییز امسال، در رویدادهای ویژه در شورای دولتی در اولیانوفسک و در چارچوب نمایشگاه بین المللی خودرو COMTRANS-17، گروه GAZ مجموعه کاملی از مدل های جدید خودروهای تولید خود را از مدل 2017-2018 ارائه کرد. از بین نمونه های درج شده خودروهای زیر قابل ذکر است.

این اتوبوس شهری برای استفاده در مسیرهایی با تردد مسافر بالا طراحی شده است. این هواپیما با طول 12 متر ظرفیت 108 مسافر را دارد.

ویژگی اصلی مدل 5292 CNG نصب موتور گازی YaMZ-530 است. ظرفیت این نیروگاه ها 286.0 لیتر است. با. و مطابق با استاندارد زیست محیطی "Euro-5" است که در عملیات شهری بسیار مهم است.

علاوه بر این، تجهیزات اتوبوس شامل:

• سیستم ABS؛
• فرمان برقی؛
• انتقال خودکار؛
• دستگاه شیب بدن برای سوار شدن و پیاده شدن راحت مسافران.

سالن CNG LiAZ-5292 مجهز به صندلی‌های ضد خرابکاری ویژه، پوشش‌دهی شده با مواد مقاوم در برابر سایش، تابلوهای اطلاعات مسیر، یک بخاری مستقل و دوربین‌های نظارت تصویری است.

تولید یک اتوبوس گازسوز برای اوایل سال 2018 برنامه ریزی شده است، در حالی که هزینه، بسته به تجهیزات، از 7.0 میلیون روبل شروع می شود.

GAZelle NEXT Citiline

سیتی لاین یک اتوبوس کوچک جدید با ظرفیت 21 نفر است. در درجه اول برای مسیرهای برون شهری طراحی شده است، اما می تواند برای حمل و نقل شهری نیز استفاده شود.

ویژگی اصلی این اتوبوس وجود قاب باربر تقویت شده در سازه بدنه است که المان های لولایی از فایبرگلاس و فولاد گالوانیزه مقاوم بر روی آن نصب شده است. چنین بدنه ای امکان افزایش حجم مینی بوس را فراهم می کند که به طور خودکار راحتی بیشتری را برای مسافران ایجاد می کند. این با ابعاد زیر (m) تأیید می شود:

• طول - 6.08;
• ارتفاع - 2.72;
• عرض - 2.53;
• فاصله بین دو محور - 3.75.

این مینی بوس مجهز به موتور چهار سیلندر با حجم 2.80 لیتر و ظرفیت 120.0 لیتر است. با. این به همراه یک گیربکس پنج سرعته دستی اجازه می دهد تا به سرعت 110 کیلومتر در ساعت برسد.

از جمله تجهیزاتی که سیتیلین به آنها مجهز شده است باید موارد زیر را برجسته کرد:

• روشنایی داخلی LED؛
• صندلی راننده بهبود یافته با پشتیبانی جانبی و تکیه گاه دست؛
• مکان و طراحی جدید نرده ها;
• قسمت پایین مسافر برای ورود و خروج؛
• درب ورودی نوسان مجهز به درایو الکترومکانیکی؛
• افزایش قدرت سیستم گرمایش محفظه مسافر.

GAZ تولید این اتوبوس را در سه ماهه سوم سال 2017 آغاز کرد و هزینه آن از 1.5 میلیون روبل (تغییر برای شهر) شروع می شود.

گراز بعدی

خودروی جدید Vepr یک پیکاپ آفرود چهار چرخ محرک است. هنگام توسعه این پیکاپ، خودرو GAZ-Sadko به عنوان پایه در نظر گرفته شد. Boar NEXT به دلیل ظاهر تهاجمی و قدرتمند خود متمایز است، به طوری که کاملاً با وضعیت یک SUV مطابقت دارد.

از ویژگی های کلیدی این خودرو می توان به وجود کابین دو ردیفه هفت نفره و پلت فرم فلزی با درب عقب اشاره کرد. پیکاپ ابعاد زیر را دریافت کرد:

• طول - 6.43 متر؛
• فاصله بین دو محور - 3.77 متر؛
• عرض - 2.27 متر؛
• ارتفاع - 2.60.

ویژگی های خارج از جاده یک خودرو به دلیل نکات زیر شکل می گیرد:

• فاصله زیاد از زمین (31.5 سانتی متر)؛
• گیربکس پایین دنده؛
• سیستم های تنظیم فشار هوا در لاستیک ها؛
• دیفرانسیل های خود قفل شونده هر دو محور؛
• رینگ های 18 اینچی با لاستیک های تمام زمینی.

یک واحد قدرت دیزل قدرتمند با ظرفیت 149.0 لیتر. با. ظرفیت بالابری 2.50 تن و سرعت تا 115 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند.

شروع تولید یک وانت آفرود جدید برای پایان سال 2017 برنامه ریزی شده است و هزینه آن از 2.0 میلیون روبل شروع می شود.

نتیجه

جدیدترین خودروها و اتوبوس های GAZ ارائه شده در رویدادهای رسمی پاییز که برای انتشار در سال 2017-2018 برنامه ریزی شده است، نشان دهنده سیاست مدیریت این هلدینگ برای گسترش محدوده مدل و در نتیجه افزایش فروش محصولات آن است.

را نیز ببینید ویدئواز نمایشگاه ComTrans، که در آن محصولات جدید گروه GAZ ارائه شد:

روزگار سختی است و تقریباً تمام تولیدکنندگان داخلی خودروهای تجاری متحمل ضرر و زیان می شوند. غول خودرو KamAZ سال 2016 را با درآمد کمی بیش از 600 میلیون روبل به پایان رساند، آنها باید در توسعه سرمایه گذاری می کردند. AvtoVAZ وعده داده است که تنها پس از یک سال و نیم به پویایی مثبت برسد و برای سال 2016 ضرر خالص به 44.8 میلیون روبل رسید. تنها شرکتی که توانسته درآمد خود را 24 درصد افزایش دهد، گروه گاز است.

فرمول موفقیت این شرکت ساده است - عرضه مداوم خودروهای جدید با کیفیت بالا و ارزان در بازار و بهینه سازی هزینه. در پس زمینه کاهش کلی فروش رقبا، گروه GAZ فروش مینی بوس های Gazelle-Next را فقط در روسیه 90٪ و کامیون های Gazon-Next را در تغییرات مختلف 37٪ افزایش داد. این در حالی است که بازار عمومی وسایل نقلیه تجاری در فدراسیون روسیه تنها 4٪ رشد کرد. اما این پیشرفتی نبود، بلکه فقط آماده سازی برای توسعه سریع بود، زیرا این شرکت چندین پرفروش بالقوه را در بخش خودروهای تجاری ارائه کرد، آنها در آینده نزدیک در نمایندگی ها ظاهر خواهند شد.

Sobol-Business، دوره خارج از جاده

از آنجایی که UAZ 2206 به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده بود، به نظر می رسید که هیچ جایگزینی برای آن در میان وسایل نقلیه تجاری تمام چرخ متحرک داخلی وجود ندارد. معلوم شد که می تواند. علاوه بر این، Sobol-Business 4WD جدید در توانایی متقابل کشوری کمتر از "لوف" نیست و از نظر راحتی گاهی اوقات از "دایناسور" اولیانوفسک پیشی می گیرد، عمدتاً به دلیل تجهیزات اولیه: صندلی های ارگونومیک، داشبورد مدرن. , شیشه برقی, ABS, سیستم صوتی با فرمان. و Sable دیزلی یک پیش گرمکن و کروز کنترل به عنوان جایزه دریافت می کند. این SUV در چندین نسخه عرضه می شود که در سال 2016 یک اصلاح "مزرعه" با کابین دو ردیفه و یک پلت فرم داخلی به آن اضافه شد و یک Evotech بنزینی در محدوده موتورها ظاهر شد.

برای تقویت شرایط خارج از جاده، یک دنده کم، قفل بین محوری دیفرانسیل عقب و یک محور جلوی قابل تعویض، باعث صرفه جویی در مصرف سوخت در آسفالت می شود. پیروزی‌ها در رالی-راییدها به خوبی در مورد توانایی‌های خارج از جاده صحبت می‌کنند: خدمه سوبول ورزشی (خلبان تاتیانا الیزوا، الکساندر سمنوف کمک راننده) در رالی جنگل شمالی 2017 نقره را در رده R کسب کردند و فقط به Gazelle-Next شکست خوردند.

سرنوشت طبیعی چنین مدل موفقی، شناخت مشتری است. این SUV طرفداران زیادی پیدا کرده است که برای آنها رویداد Sable Paths توسط کارخانه GAZ در سال 2016 برگزار شد. مشخص است که در بخش رقابتی رالی "Sobolevodov" ماشین بدون هیچ گونه تغییری در تجهیزات استاندارد کارخانه با موتور UMP برنده شد.

GAZ در اینجا متوقف نمی شود: اولین نمایش Sobol با ویژگی های خارج از جاده حتی برجسته تر برای سال 2017 برنامه ریزی شده است که نوید یک تازگی نسبتاً جالب را می دهد.

New Gazelle-Next رده "C" را می خواهد

این شرکت در کنار پرطرفدارترین غزال یک و نیم تنی، به زودی تولید خودرویی با بار افزایش یافته را آغاز خواهد کرد. یک تغییر سنگین از یک ماشین آشنا می تواند تقریباً 2.5 تن بار و در نسخه مسافری یک اتوبوس نیمه طبقه پایین 24 مسافر را سوار کند. اگر یک وانت تمام فلزی روی شاسی نصب کنید حجم مفید آن 15.5 متر مکعب خواهد بود. این نسخه از Gazelle به دلیلی ظاهر شد.

طاقچه بین کامیون و چمن نکست پنج تنی هنوز خالی بود. کامیون های وارداتی با مشخصات مشابه که اکثرا ساخت چین با کیفیت ساخت و طراحی مناسب بودند وجود داشت. و فولکس واگن کرافتر اروپایی، فورد ترانزیت، مرسدس اسپرینتر در ابتدا 1 تا 1.5 میلیون روبل گران‌تر هستند و حتی بیشتر از آن در حال کار هستند. در مورد Sprinter Classic تولید شده در نیژنی نووگورود چطور؟ نیژنی نووگورود مرسدس بنز در حداقل پیکربندی با فاصله بین دو محور کوتاه از 1.7 میلیون روبل هزینه دارد، مدل های داخل هواپیما را ارائه نمی دهد و بیش از یک و نیم تن را حمل می کند. بنابراین، حامل های ما تقریباً دو برابر بیشتر در یک و نیم تن غزال بارگیری می کنند که هم بر منابع تجهیزات و هم بر ایمنی تأثیر می گذارد. کامیون 2.5 تنی آینده این مشکلات را برطرف خواهد کرد، اما به گواهینامه رده "C" نیاز دارد. Gazelle جدید دارای یک محور عقب تقویت‌شده، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ‌ها و یک پلت فرم بار گسترده‌تر خواهد بود.

Lawn-Next به قدرت و وزن اضافه می کند

تا همین اواخر، خریداران خودروهای GAZ فقط می توانستند روی چمن های 5 تنی با وزن کل 8.7 تن حساب کنند. در صورت نیاز به خودروی جدی تر، مصرف کننده به KamAZ یا خودروهای خارجی نگاه می کرد. و در این بخش، انتخاب خیلی عالی نیست - از MAN، Scania و Foton چینی یا FAW استفاده شده است، که، با این حال، یکسان هستند. از پاییز 2017، وضعیت نوید تغییر اساسی را می دهد.

گروه GAZ Gazon-Next را با ظرفیت حمل تا 10 تن به بازار معرفی می کند. به احتمال زیاد ما در مورد یک تراکتور کامیون ارائه شده در سال 2015 با یک نیمه تریلر با حجم 50 متر مکعب و یک موتور YaMZ با ظرفیت صحبت می کنیم. 210 لیتری با. و 780 نیوتن متر گشتاور. این خودرو به سیستم تعلیق پنوماتیک عقب و گیربکس تقویت شده مجهز خواهد شد. پیشرفت های استاندارد Lawn-Next نیز نادیده گرفته نمی شوند: قدرت موتور دیزل یاروسلاول به 170 لیتر افزایش می یابد. با.، و حداقل شعاع چرخش از 8.2 به 6.8 متر کاهش می یابد.

Electrogazel و سایر چشم اندازهای گروه GAZ

اخیراً یک روند جهانی تبدیل خودروهای تجاری به کشش الکتریکی شده است. راستی چرا که نه؟ کامیون‌ها و اتوبوس‌ها آلاینده‌های بسیار بیشتری نسبت به خودروها منتشر می‌کنند و معمولاً طبق برنامه‌ای حرکت می‌کنند که زمان لازم برای شارژ مجدد باتری‌ها را از قبل فراهم می‌کند. گروه GAZ نیز این را درک می کند و در حال حاضر تعدادی خودروی الکتریکی تجاری را توسعه می دهد. علاوه بر این، شرکت های تخصصی قبلاً پروژه های مشابهی را بر اساس Gazelle با موفقیت اجرا کرده اند.

بخش مهندسی GAZ به همراه SpetsAvtoEngineering JSC یک Gazelle-Next Electro کاملاً الکتریکی را بر اساس یک ون تمام فلزی توسعه داده است. موتور الکتریکی زیمنس با ظرفیت 99 کیلووات با گشتاور 300 نیوتن متر می تواند یک مینی بوس را تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و دارای ذخیره انرژی 120 کیلومتر است. در زیر کاپوت Gazelle-Next Electro، یک اینورتر-مبدل قدرت خنک شونده با مایع و یک موتور الکتریکی کششی نصب شده است. در عین حال، انتقال هیچ تفاوتی با استاندارد ندارد. وزن کل خودروی الکتریکی 4.2 تن و ظرفیت حمل آن 1500 کیلوگرم است. پس از طی 120 کیلومتر، باتری به سه ساعت شارژ نیاز دارد. از سال 2016، این خودرو به تولید انبوه رسیده است، در حالی که کارخانه تضمین 150000 کیلومتر مسافت پیموده شده و 36 ماه را برای باتری لیتیوم یونی می دهد. کار روی پروژه متوقف نمی شود و به زودی الکتروگازل باید از نظر ویژگی ها و از همه مهمتر از نظر قیمت به همتای بنزین نزدیک شود. تاکنون، 6.5 میلیون روبل بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده، جدی ترین مانع در راه آینده درخشان برق است. با وجود این، چندین حزب Gazelle-Next Electro در حال حاضر در این شرکت ها کار می کنند. آنها تغییراتی در آزمایشگاه ها و کارگاه های سیار دریافت کردند، یک مینی بوس برقی مسافربری، و همچنین مینی بوس هایی برای کلکسیونرها و برای کار در فرودگاه ها، در یک سری راه اندازی می شود.

به جرات می توان گفت که گروه GAZ روزهای خوبی را سپری می کند. سود در حال رشد است، به این معنی که می توان انتظار تحولات جدیدی را داشت. ما در مورد گسترش محدوده مدل و معرفی گزینه های مدرن مختلف مانند سیستم کنترل پایداری، کیسه هوا، گیربکس اتوماتیک صحبت می کنیم. و البته موتورهای استاندارد زیست محیطی "EURO-6". همچنین ساخت خودرو با «خلبان خودکار» دور از دسترس نیست.

در برابر پس زمینه جهت گیری صادرات رو به رشد صنعت خودروسازی روسیه، "" محصولات جدیدی ارائه کرد که نه تنها به شرکت کمک می کند تا بخش های جدیدی را برای آن وارد کند، بلکه حجم تجهیزات فروخته شده در خارج از کشور را نیز افزایش می دهد. معرفی مدل های جدید در نمایشگاه بین المللی خودروهای تجاری که در ماه سپتامبر برگزار شد و بیش از 200 شرکت از 13 کشور در آن شرکت داشتند، صورت گرفت.

"Lawn NEXT": پالت شش تن و 12 یورو

از جمله محصولات جدید این شرکت روسی می توان به "Gazon NEXT" با تناژ متوسط ​​با ظرفیت حمل 6 تن اشاره کرد که توانایی حمل یک تن بیشتر از "Lawn" استاندارد نسل جدید را دارد. تا همین اواخر، کامیون ها موقعیت های پیشرو در این طاقچه را اشغال می کردند. اما پس از ورشکستگی کارخانه مسکو، حامل ها بدون کامیون های شش تنی در دسترس باقی ماندند و طاقچه خالی شروع به پر شدن با تجهیزات وارداتی کرد. اکنون آنالوگ داخلی دوباره در بازار ظاهر شده است.

آناستازیا ساولیوا

از نظر طراحی، نسخه "سنگین" "Lawn NEXT" تفاوت قابل توجهی با مدل پنج تنی دارد. برای افزایش ظرفیت حمل دستگاه، مهندسان از توربودیزل اجباری YaMZ-534 تولید شده در کارخانه موتور این گروه و سیستم تعلیق بادی عقب استفاده کردند که به شما امکان می دهد ارتفاع بدنه را در هنگام بارگیری و تخلیه تنظیم کنید. فاصله بین دو محور خودرو 635 میلی متر افزایش یافته است و بدنه با عرض 2550 میلی متر اکنون می تواند پالت های 12 یورویی را در خود جای دهد.

نیمکت های سیار از "Gazelle NEXT"

Gazelle NEXT یک نسخه "سنگین" نیز دارد. این مدل اصلاحاتی با وزن 4.6 تن به دست آورده است. این دستگاه با ظرفیت حمل 2618 تن به یک رابط میانی بین Gazelle و Gazon تبدیل خواهد شد. تا این لحظه این بخش در اشغال خودروهای خارجی بود. این کارخانه قصد دارد روی این شاسی، ون های تمام فلزی، اتوبوس و تجهیزات ویژه از جمله کامیون های مواد غذایی و فروشگاه های موبایل بسازد که روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کنند.

آناستازیا ساولیوا

زیر کاپوت "Gazelle NEXT" موتور توربو دیزل اثبات شده کامینز ISF با ظرفیت 149 اسب بخار قرار دارد که با یک گیربکس شش سرعته دستی جمع شده است و قادر به انتقال گشتاور تا 460 نیوتن متر است. البته در ابتدا این خودرو با گیربکس پنج سرعته سنتی به فروش می رسد و جعبه جدید آن از ابتدای سال 2019 در دسترس خواهد بود. تغییرات جدی در شاسی نیز ایجاد شده است: قاب به علاوه تقویت شده است، اکسل عقب و فنرها ظرفیت حمل بیشتری دارند و ترمزهای روی همه چرخ ها ترمز دیسکی هستند.

کامیون های سنگین و وسایل نقلیه باتلاقی

در بخش وسایل نقلیه سنگین، جاده Ural NEXT 6x4 به یک حس تبدیل شد. پیش از این، کامیون های سرپوش دار از Miass فقط در طراحی خارج از جاده با آرایش چرخ 6x6 ارائه می شد. در حال حاضر در نمایشگاه شاسی با وزن ناخالص تا 25 تن و همچنین یک واحد تراکتور با وزن ناخالص تا 50 تن ارائه شده است. این شاسی دارای موتور دیزلی 330 اسب بخاری YaMZ-536 با گیربکس 9 سرعته، تراکتور دارای موتور 422 اسب بخاری YaMZ-653 و گیربکس 16 سرعته است.

آناستازیا ساولیوا

یکی از نمایشگاه های اصلی این نمایشگاه یک وسیله نقلیه شناور باتلاق بر روی پل های پورتال بود که بر اساس Sobol ایجاد شد. این نمایشگاه همچنین شامل وسایل نقلیه تمام زمینی Vepr NEXT، یک کامیون وانت و یک ون بر اساس واحدهای GAZ-33088 Sadko بود. در همان زمان، همانطور که رئیس گروه GAZ گفت، این خودروساز روسی در حال آماده سازی یک خط کامل از وسایل نقلیه برای مناطق دشوار است.

موتور، اتوبوس و اتوبوس برقی

در بخش نیروگاه ها ، گروه GAZ یک پیشرفت کاملاً جدید ارائه کرد - یک موتور دیزلی 6 سیلندر خطی YaMZ-770 با حجم 12.43 لیتر. بسته به تقویت، قدرت موتور می تواند از 360 اسب بخار متفاوت باشد. تا 550 اسب بخار موتورهای خانواده جدید، طبق گفته سازنده، مقرون به صرفه هستند، منبعی بیش از 1 میلیون کیلومتر دارند و می توانند الزامات زیست محیطی یورو 6 را برآورده کنند. آنها را می توان در کامیون ها و اتوبوس ها و همچنین بر روی تجهیزات راه آهن "BelAZ" نصب کرد.

بخشی از تجهیزات سنگین در خیابان مقابل آلاچیق ها قرار گرفت. در این قسمت از نمایشگاه به ویژه نسخه به روز شده اتوبوس کروز به نمایش گذاشته شد. طراحی جدید به طور ویژه برای جام جهانی فوتبال 2018 توسعه یافته است. این خودروی 51 نفره که بر روی شاسی اسکانیا با قدرت 400 اسب بخار ساخته شده، برای مسیرهای بین شهری و توریستی مسافت طولانی طراحی شده است.

آناستازیا ساولیوا

یک اتوبوس برقی نیز در اینجا به نمایش درآمد که هفت ماه است در مسیرهای مسکو فعالیت می کند و در این مدت 25 هزار مسافر را جابجا کرده است. یک آزمایش طولانی نشان داد که ماشین کاملاً برای عملیات کامل آماده است، آنها در گروه GAZ مطمئن هستند.

اولین نمایش مهم دیگر پلت فرم الکتریکی جهانی Gazelle NEXT بود که بر اساس آن می توان کامیون، ون و اتوبوس ساخت. اتوبوس فریم نمایش داده شده در این نمایشگاه می تواند 16 تا 22 مسافر را حمل کند. به زودی، توسعه جدید وضعیت سریال را دریافت خواهد کرد، اما ابتدا GAZ بر تولید یک اصلاح دیزلی از مدل تسلط خواهد یافت.

همانطور که رئیس گروه GAZ وادیم سوروکین در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت، تمام محصولات این شرکت، از جمله نوآوری های ارائه شده، نه تنها بر اساس عرضه به بازار داخلی، بلکه با توجه به فروش در خارج از کشور ایجاد شده است. به ویژه، به فیلیپین. به این ترتیب، قرارداد مربوطه در این نمایشگاه امضا شد.

به نوبه خود، رئیس هیئت نظارت بر عنصر پایه، مالک اصلی گروه GAZ، همچنین خاطرنشان کرد که در سال های اخیر GAZ به طور مرتب مدل های جدیدی را ارائه کرده است. "امسال، ما تاکید ویژه‌ای بر گسترش دامنه خودروها و تغییراتی داریم که به ما امکان می‌دهد در بازارهای خارجی موقعیت قوی داشته باشیم. برای ما، این مرحله جدیدی در توسعه شرکت و فرصتی برای گسترش بازارهای فروش است. دریپاسکا گفت: با در نظر گرفتن واقعیت های دشوار اقتصادی در کشور، ایجاد پتانسیل صادراتی یکی از وظایف استراتژیک مهم گروه گاز در آینده نزدیک است.

همانطور که در گروه GAZ مشخص شده است، در حال حاضر آفریقا، خاورمیانه، آمریکای لاتین و آسیا مناطق امیدوار کننده ای برای صادرات در نظر گرفته می شوند.